Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_346
.pdf
взводным механизмом и спусковым крючком, которое невозможно разорвать ни ударом по задней части
взводного механизма, ни нажатием или ударом по спусковому крючку. Поскольку движение спускового крючка
вверх невозможно из-за того, что оба изгиба расположены впереди оси спускового крючка, а носик ударного
изгиба соприкасается с нижней стороной взводного механизма в положении полувзвода (см. рисунок 3),
отсюда следует, что размещение взводного механизма в положении полувзвода делает оружие абсолютно
безопасным от случайного или непреднамеренного выстрела.
С другой стороны, когда взводной механизм полностью взведен, передний ободок или выступ указанного
механизма отсоединяется от загнутого запорного элемента и входит в зацепление с ударным элементом,
который выполнен таким образом, что нажатие на спусковой крючок освобождает взводной механизм и
позволяет последнему и ударнику перемещаться вперед под действием пружины ударника обычным
способом. 95 Чтобы взводной механизм не препятствовал вращению предохранительного фиксатора в
указанное запирающее положение, вблизи его переднего конца выполнена неглубокая кольцевая канавка h,
которая обеспечивает зазор, в котором находится ударный фиксатор (как показано на рисунке 3), когда
взводной механизм удерживается в полувзведенном положении предохранительным фиксатором.
Корпус затвора имеет продольную канавку диаметром 1 0,5 дюйма, расположенную таким образом, что при
вращении затвора за его рукоятку для крепления, канавка смещается и выравнивается с изгибами на
спусковом крючке (см. рисунок 110 2). Эта канавка открыта с заднего конца, имеет поперечное выступ на
переднем конце и пересекается на небольшом расстоянии впереди от указанного открытого заднего конца
выступом или кулачком. Сама канавка обеспечивает продольное перемещение затвора по спусковому крючку
во время открытия и закрытия затвора, а переднее плечо взаимодействует с передним концом спускового
крючка, образуя упор для затвора, который останавливает затвор в конце его обратного хода, в то время как
кулачковая форма в канавке предназначена для холостого хода по спусковым крючкам во время обратного
хода затвора, тогда как во время движения затвора (в первой части которого затвор и взводной механизм
движутся вместе) кулачок скользит по предохранительному крючку и смещает переднюю часть спускового
крючка вниз настолько, чтобы убрать указанный предохранительный крючок с пути затвора, так что последний
может пройти в направляющую затвора.
Но как только кулачок выходит из-под предохранительного рычага, последний поднимается под действием
спусковой пружины в открытую заднюю часть паза затвора и в положение, при котором крючок на его заднем
крае оказывается на пути переднего обода или плеча взводного механизма; следовательно, дальнейшее
движение затвора вперед приводит к надежному зацеплению взводного механизма с предохранительным
рычагом и его фиксации в неподвижном положении во время заключительных независимых скользящих и
вращательных движений затвора, которые закрывают и блокируют затвор. Таким образом, каждый раз, когда
затвор закрывается, он автоматически удерживается в положении полувзвода и в положении «безопасно»,
так что пользователь оружия освобождается от необходимости отводить затворную ручку назад в положение
полувзвода для обеспечения безопасности оружия, но обязан отвести указанную затворную ручку назад в
зацепление с ударным механизмом 3(1) перед тем, как произвести выстрел.
Когда необходимо снять затвор и взводной механизм с корпуса, это можно сделать, потянув и удерживая
спусковой крючок в положении, при котором оба упора не мешают упору затвора, а плечо затворной задержки
находится в передней части паза в затворе. Аналогичным образом затворную группу можно вставить обратно
в корпус, удерживая спусковой крючок в нажатом положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173580.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173580&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173580A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Карл Ифтигер, машинист, член Королевского института машиностроения, № 3, ящик 523,
Лос-Анджелес, округ Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение представляет собой усовершенствованное соединение для труб, которое может
использоваться для соединения шлангов или для других целей.
Усовершенствованная трубная муфта имеет наружный или внутренний элемент, снабженный поперечно
перемещающимися пружинными стопорными зажимами, которые раздвигаются коническим концом
внутреннего или внешнего элемента при его вдавливании, а затем перемещаются внутрь пружинами в
фиксирующее положение за выступом, образованным на внутреннем элементе. Внутренний элемент снабжен
скользящей разблокирующей втулкой, которая при дальнейшем вдавливании внутреннего элемента во
внешний элемент открывает зажимы, а при извлечении внутреннего элемента удерживает их в открытом
положении до тех пор, пока они не окажутся за выступом внутреннего элемента.
Согласно настоящему изобретению, пружинные зажимы скользят и устанавливаются в съемный колпачок,
предназначенный для установки на конце наружного элемента муфты.
3,5 Предпочтительно, пружинные зажимы представляют собой пару расположенных друг напротив друга
губок, сближаемых пружинами и снабженных на своих внутренних кромках углублениями, которые вместе
образуют отверстие для приема конического конца внутреннего элемента. Предпочтительно, зацепной выступ
пружинной губки образован краем [Цена 11-] L7Q3958o приемной канавки пружинной губки, расположенной
ниже поверхности, по которой скользит скользящая разблокирующая втулка. 4.5 Обращаясь к прилагаемым
чертежам, иллюстрирующим один из вариантов осуществления изобретения; фиг. 1 представляет собой
продольный разрез женской части муфты; фиг. 2 представляет собой продольный разрез мужской части
муфты.
На рис. 3 показан внутренний вид крышки ответной части и пружинные фиксирующие зажимы в этой крышке.
55 На рис. 4 представлен продольный разрез муфты, в которой мужской элемент частично вставлен в женский
элемент муфты, а элементы соединены между собой. 60 На рис. 5 показан продольный разрез моей муфты,
где мужской элемент полностью вставлен в женский элемент, а фиксирующие губки раздвинуты кольцом
мужского элемента, что позволяет извлечь мужской элемент из женского элемента.
На рис. 6 представлен продольный разрез моего полового члена в момент его извлечения из женского
полового члена (770).
Муфта Mv включает в себя ответную часть муфты, показанную отдельно на рис. На рис. II отдельно
изображены соединительный элемент типа I и мужской соединительный элемент. 75 Женский
соединительный элемент включает трубчатую муфту А, один конец которой имеет углубление для
обеспечения возможности подсоединения к шлангу или другому трубопроводу С, а другой конец имеет
наружную резьбу для приема внутренней резьбовой крышки 13, имеющей центральное отверстие,
совпадающее с осью муфты, которая закрывает пару полукруглых зажимов. Дата подачи заявки: сентябрь. 27,
1920, Нет, 27432/20, Полностью принято: дек. 28, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенная связь.
I 173,580 F, F установлены таким образом, чтобы перемещаться поперечно и закрываться над центром
указанного отверстия крышки на оси муфты под действием закрывающих пружин S, S, как показано на рис. III.
Захватные губки F имеют кромки G шириной около одной тридцати второй дюйма и противоположные
внешние наклонные поверхности IK, наклоненные перед указанными захватывающими кромками.
Круглый элемент I) (имеющий центральное отверстие в двух измерениях для правильного размещения
ниппеля в положении, как показано на рис. V) Вместе с торцевой стенкой крышки B 1,3 образует корпус для
зажимов F, F и пружин S S, при этом указанный элемент D также способствует зацеплению круглого элемента
E (изготовленного из эластичного материала, такого как резина и т. д.), который элемент E имеет коническую
форму и центральное отверстие для плотного зацепления с головкой L соединительного элемента,
предотвращая тем самым утечку при прохождении жидкости через соединение. Указанные 25) элементы E и
D, губки F F и пружины S S собраны вместе с элементами крышки B, как показано на рис. I.
I представляет собой пружинный обратный клапан, в котором нижний заостренный конец А имеет вогнутую
форму для зацепления с выпуклой точкой соединительного элемента, как показано на рис. IV. Указанный
конец N дополнительно поперечно прорезан, образуя канал, совпадающий с центральным отверстием M на
соске (см. рис. IV). Указанный обратный клапан может быть исключен, если через соединение подаются
определенные жидкости.
4() На соединительном элементе с наружной резьбой (рис. II), имеющем центральное отверстие M по всей
длине, L — головка, P — кольцевая канавка, передняя сторона которой простирается на 90° относительно оси
элемента и образует выступ, в то время как ее задняя сторона наклонена наружу и назад.
Часть H ниппеля имеет свободно прилегающую кольцевую втулку R, перемещение которой ограничено между
передней стороной или выступом канавки P и кольцевым фланцем T на задней части мужского элемента,
поскольку указанный выступ и указанный фланец имеют диаметр, больший, чем внутренний диаметр втулки
R.
При работе механизма блокировки головка L мужского элемента входит в женский элемент путем
прохождения через центральное отверстие в крышке 13, причем такое вхождение продолжается до тех пор,
пока зажимы F F, которые зацепляются и раздвигаются головкой L, полностью не войдут в кольцевую канавку
P, как показано на рис. IV, обеспечивая тем самым надежный и непрерывный проводник для жидкости.
Для разделения мужского и женского элементов необходимо дополнительно ввести ниппель мужского
элемента до его максимального размера, включая входное отверстие втулки R в центральное отверстие
колпачка B, как показано на рис. V. В результате этой операции зажимные губки F F вынуждены выдвигаться
из кольцевой канавки P за счет зацепления наклонной стороны этой канавки P с указанными губками; и губки
дополнительно раздвигаются за счет зацепления кольцевой втулки R со скошенными внешними кромками K K
губок, оставляя при этом мужской элемент свободным для извлечения из женского элемента; в результате
этой операции передняя сторона или выступ канавки P входит в зацепление с верхним концом втулки P.
и закрывает кольцевую канавку P. См. рис. VI. Закрытие канавки P втулкой R (диаметр которой немного
превышает диаметр головки L ниппеля) предотвращает защелкивание губок в канавку и блокировку
соединительных элементов, при этом ширина захватывающих кромок G предотвращает их заклинивание
между передней стороной канавки P и внутренним концом втулки R, что позволяет беспрепятственно
извлекать ниппель, при этом передняя сторона канавки P входит в зацепление с втулкой и извлекает ее.
Все операции, связанные с блокировкой и разблокировкой механизма, длятся 101 минуту.
Если подробно описать и установить природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я 1(L clailil, является.1. Трубная муфта описанного типа, имеющая пружинные стопорные
зажимы для фиксации внутреннего и внешнего элементов вместе, а также средства для их разблокировки
путем дальнейшего введения внутреннего элемента, в который вставлена пружина.
Зажимы скользят и устанавливаются в съемную крышку, предназначенную для установки на конце внешнего
элемента муфты. I L5 2. Трубная муфта в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173581A
[]
Дж.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 27, 1920.
№ 27464/20.
173,581 Фотография слева: 27 июня 1921 года.
Завершено: Декабрь. 28, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области граммофонов и подобных устройств, а также связанные с ними вопросы.
Я, Александр Уэйт, проживающий по адресу: Эбботс-роуд, 53, Саутхолл, графство Мидлсекс, британский
подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к граммофонам и подобным говорящим устройствам и имеет своей целью создание
усовершенствованного устройства такого рода, которое имеет компактную конструкцию, легко переносится и
включает в себя упрощенный механизм управления, который можно заводить с большей легкостью, чем те,
которые использовались ранее.
При реализации изобретения в соответствии с предпочтительной формой рабочий механизм или двигатель
заключены в круглый корпус, крышка и основание которого выполнены с элементами, выступающими в
стороны от корпуса, и через концы которого проходит стержень или брусок, образующий ручку для переноски.
Стержень или брусок полый и служит гнездом для поворотного стержня, на который надевается больший
конец! Рог поворачивается. При сборке машины для использования поворотный стержень поднимается из
своего гнезда и фиксируется в этом положении с помощью штыковой защелки или аналогичного средства.
Верхний конец поворотного стержня проходит через центр рупора и снабжен средствами для удержания
рупора в нужном положении на нем, в то время как рупор несет звуковой ящик dis3, расположенный по центру
относительно его меньшего конца. Для удобства транспортировки рог предпочтительно имеет прямоугольное
поперечное сечение.
Поворотный стол съемно установлен на шпинделе, выступающем через крышку станка, и снабжен средством
для его крепления в точке, расположенной около его периферии, — рукояткой для завода рабочего
механизма.
Таким образом, можно получить большее плечо рычага, что, в свою очередь, делает намотку более легкой
операцией, чем в машинах, сконструированных ранее. Шпиндель поворотного стола несет шестерню,
зацепляющуюся с зубчатым колесом 50, свободно установленным на шпинделе барабана, содержащего
пружину часового типа; предусмотрены средства для сцепления зубчатого колеса со шпинделем при
вращении поворотного стола в направлении, необходимом для завода пружины 55. Устройство сцепления
включает в себя:
Предпочтительно, чтобы пружина была закреплена одним концом на стойке, установленной на зубчатом
колесе, а противоположный конец пружины имел клиновидный элемент, который при зацеплении с кулачком,
закрепленным на шпинделе пружинного барабана, приводится в плотное соприкосновение со стойкой при
вращении поворотного стола для намотки пружины. Во время намотки барабан вращается в направлении 6.
Обратная по отношению к нормальной функциям обусловлена ее связью со шпинделем поворотного стола,
описанным ниже.
Пружинный барабан снабжен периферийными зубьями, которые посредством подходящей зубчатой передачи
приводят в движение шпиндель поворотного стола во время работы машины, при этом указанный шпиндель
также механически соединен с соответствующим регулятором. 75 При желании основание аппарата может
быть выполнено в виде емкости для хранения документов.
Дата: 27 сентября 1920 года.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Bridge House, 181, Queen Victoria Street, Лондон, E.C. 4.
Итак, 1 л -г.
173, 5 г/л. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области граммофонов и подобных устройств, а также связанные с ними вопросы.
Я, Александр Уотт, проживающий по адресу: Эбботс-Эйр-Роуд, 53, Саутхолл, графство Мидлсекс, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к граммофонам и подобным говорящим устройствам и имеет своей целью
создание усовершенствованного устройства такого типа, которое имеет компактную конструкцию, легко
переносится и включает в себя упрощенный механизм управления, который можно заводить с большей
легкостью, чем используемые ранее устройства.
Граммофон, сконструированный в соответствии с изобретением, характеризуется портативной конструкцией,
включающей поворотный стол, съемную ручку для завода, пружинный двигатель, расположенный под
поворотным столом и находящийся в зацеплении с ним, а также корпус для размещения указанного
двигателя.
2
'5 Для более полного описания моего изобретения, теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой разрез по линии А-i--, Рисунок 2 — это чертеж машины 30,
изготовленной в соответствии с моим изобретением, и Рисунок 2 — это ее план.
Обращаясь к чертежам, видно, что рабочий механизм заключен внутри круглого 3,5-дюймового механизма 1,
крышка 2 и основание 3 которого выполнены с частями 4, простирающимися вбок от механизма 1 и через
внешние стороны которого проходит полый стержень или планка 6, которая, в свою очередь, 4 (образует ручку
для переноски). Этот полый стержень или планка служит гнездом для поворотного стержня 7, на котором
поворачивается больший конец ручки (не показан).
При сборке машины (4.5) для использования поворотный стержень 7 поднимается из гнезда 6 и фиксируется в
этом положении штыковым креплением, зажимом или иным способом, не показанным на чертеже.
Верхний конец стержня 7 проходит через центр рога и снабжен средством для удержания рога в нужном
положении, когда рог расположен так, что его приемный конец находится концентрично со звуковым ящиком.
Вращающаяся пластина 9 установлена на шпинделе 10, выступающем через крышку станка, и снабжена в
точке, близкой к ее периферии, съемной ручкой 11 для намотки механизма. Таким образом, можно получить
больший рычаг, что облегчает намотку по сравнению с ранее сконструированными станками.
Шпиндель поворотного стола или опорной плиты 10 несет шестерню 1.2, зацепленную с зубчатым колесом 13,
установленным на валу 14 пружинного барабана 15, который содержит пружину часового типа (не показана),
предназначенную для сцепления зубчатого колеса 1 с валом 14, когда поворотный стол или опорная плита 9
вращается в направлении намотки пружины. Сцепление предпочтительно осуществляется с помощью
пружины 16, закрепленной одним концом, как показано на рисунке 17, на стойке, установленной в зубчатом
колесе 13. Противоположный конец пружины 16 имеет клиновидную втулку 19, которая входит в зацепление
со стойкой 18 посредством зацепления с кулачком 20, установленным на барабане 14 и прочно с ним
закрепленным, когда поворотный стол или опорная плита 9 вращается, чтобы поднять главную пружину.
В процессе намотки барабан вращается в направлении, противоположном обычному вращению, благодаря
своему соединению с поворотным столом или шпинделем 10, как описано ниже.
3
Между поворотными пластинами 21 и 22 установлен второй шпиндель 23 OII, на котором закреплены
шестерня 24 и зубчатое колесо 36, которое соединяется с шестерней 25, закрепленной на пластине
(шпиндель 15), в то время как шестерня 24 соединяется с зубчатым кольцом 26 по периферии пружинного
барабана 15. Витая пружина 27 расположена в обычном гнезде, чтобы предотвратить вращение витой
пружины 1 (0 вал 14) при вращении пружинного цилиндра 10 для вращения опорной плиты. На конце
шпинделя поворотного стола 10, прилегающем к поворотной пластине 22, имеется зубчатое колесо 28,
которое входит в зацепление с пассажирским сиденьем 29 10.5, установленным на шпинделе регулятора 0.
Тип плиточного регулятора хорошо известен. Обычный механизм регулирования скорости выполнен в виде
стержня 31, установленного на одной из опорных пластин поворотной пластины 110 колонн 32, один конец
которого находится в контакте с верхней поверхностью диска:3.
N iS_ AWOW9-&dam 1'73,5Sl Нижний конец шпинделя поворотного стола установлен на небольшом упорном
подшипнике 84, смонтированном в пластине 22.
Следует понимать, что я могу изменять конструктивные детали в соответствии с различными конструкциями,
не отступая при этом от сути своего изобретения.
Принцип действия моего изобретения следующий: 1) Когда необходимо намотать главную пружину, рожок
поворачивается наружу вокруг своей оси на угол приблизительно 90°, а съемная рукоятка 11 затем
вставляется в отверстие, предусмотренное в поворотном столе 9. Когда указанный поворотный стол
вращается для намотки, шпиндель 10 и шестерня 12 передают свое движение зубчатому колесу 13, которое
при вращении заставляет пружину 16 и клиновидный элемент 19 функционировать как муфта, при этом
эксцентриковый кулачок 20 прижимает клиновидный элемент к стойке 18. Шестерня 25, находясь в
зацеплении с зубчатым колесом 36, одновременно приводит в движение шпиндель 23 и передает
вращательное движение зубчатому кольцу 26 через шестерню 24, вращая барабан 15 в том же направлении,
что и шпиндель поворотного стола 10. После полного наматывания пружины машина готова к использованию.
При отпускании тормозного устройства 35 пружинный барабан 15 начинает вращаться, зубчатое кольцо 26
входит в зацепление с шестерней 24 3) и приводит в движение второй шпиндель 283. Цилиндрическое колесо
36, находясь в зацеплении с шестерней 25, вращает последнюю, приводя в движение шпиндель 10 и опорную
плиту 9. Теперь зубчатое колесо 13 вращается шестерней 12, освобождая тем самым муфту 18 и 19.
Регулятор 30 приводится в движение посредством зубчатого колеса 28 и шестерни 29.
При желании основание аппарата может быть выполнено в виде емкости для записей, рукоятки перемотки
и/или других принадлежностей.
Таким образом, создается машина, экономичная в производстве и портативная, более удобная в обращении,
чем 5 (ранее).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 5a5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173582.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173582&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173582A
[]
Я.
Патент SP9C1ViCAT1ON, Дата подачи заявки: 27 сентября 1920 г. № 27468/20, 17e..
— Полный комплект — Слева: 27 июня 1921 года.
Завершено: Декабрь. 28, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления двумя соосными валами.
Мы, компания Sir W. G. ARMSTRONG, WHITWORTH AND COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, расположенная на верфи Elswick Works,
Ньюкасл-апон-Тайн, и Уильям Роберт Джеральд Уайтинг, подданный короля Великобритании, из компании Sir
W. G. Armstrong, Whitworth & Co., Ltd., Shipyard Department, Хай-Уокер-апон-Тайн, настоящим заявляем, что
суть данного изобретения заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание
рабочего механизма, предназначенного для передачи совместного движения двум соосным валам или
относительного движения между указанными валами.
Наше изобретение особенно применимо к устройствам для управления рулевыми и маневренными рулями
такого типа, в которых управление или частичное управление скоростью и направлением движения судна
достигается путем изменения фактических и относительных углов рулей.
В одном из способов реализации нашего изобретения, применительно к механизму управления рулями судов,
квадрант расположен таким образом, что вращается вокруг той же оси, что и два соосных вала руля, при этом
угловое перемещение квадранта контролируется шестерней или другим механизмом, который может
приводиться в действие любым обычным способом. Квадрант So снабжен радиальной направляющей, по
которой может скользить корпус, через который проходят валы с правой и левой резьбой, которые могут
вращаться через телескопические валы, приводимые в движение угловой зубчатой передачей от вала,
соосного с валами руля.
Вал с правой и левой резьбой проходит через гайки, установленные в цапфах на румпелях, прикрепленных к
валам руля. 40 -. При такой конструкции два руля могут перемещаться синхронно с помощью квадранта, или
же рули могут перемещаться относительно друг друга путем вращения правого и левого резьбовых валов,
или же два движения под углом 45 градусов могут быть объединены.
Дата: 24 сентября 1920 года.
Сэр У. Г. Армстронг, А. Г. Хадкочич, директор.
А. Хай Кокрейн, секретарь.
У. Р. Г. Уайтинг.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления двумя соосными валами.
Мы, сэр У. Г. Армстронг, компания «Уайтворт и Ко. Литтл», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная на Элсвик Уоркс, Ньюкасл-апон-Тайн, и Уильям Роберт
Джеральд Уайтинг, подданный короля Великобритании, сэр У. Г. Армстронг, компания «Уайтворт и Ко. Литтл»,
судостроительный отдел, Хай-Уокер-апон-Тайн, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание рабочего механизма, предназначенного для передачи
совместного движения двум соосным валам или относительного движения между указанными валами.
Наше изобретение особенно применимо к устройствам для управления рулевыми и маневренными рулями
такого типа, в которых управление или частичное управление скоростью и направлением движения судна
достигается путем изменения фактических и относительных углов I 0 рулей.
Согласно нашему изобретению, квадрант или подобное устройство, которое может приводиться в движение
любым удобным способом, расположено таким образом, чтобы вращаться вокруг той же оси, что и два
соосных вала.
Квадрант снабжен радиальной направляющей, по которой может перемещаться ползунок, через который
проходят правый и левый винты, которые можно вращать любым удобным образом, и на которых
установлены гайки в 2 (!) рычаги, прикрепленные к каждому из соосных валов.
При такой конструкции два вала могут перемещаться синхронно с помощью квадранта, или же валы могут
перемещаться относительно друг друга путем вращения правого и левого винтов, или же эти два движения
могут быть объединены.
Изобретение проиллюстрировано прилагаемым чертежом, рисунок 1, на котором 3.! На рисунке 2 показан
боковой вид, на рисунке 2 — план, а на рисунке 3 — разрез по линии 3-3 на рисунке 2.
A и Ai представляют собой два соосных вала, на которых закреплены рычаги B, B', а также свободно
закреплены рычаги B'. Вал A' представляет собой зубчатый квадрант C, зацепляющийся с шестерней D на
валу E, который может приводиться в движение любым удобным способом. На квадранте расположена
радиальная направляющая F, по которой может перемещаться корпус G, содержащий червячное колесо,
быстро вращающееся на правом и левом винтах H, на которых закреплены рабочие гайки J, J1, 3,582,
установленные на рычагах B, B'. Червячное колесо может вращаться с помощью телескопического шпинделя
K, приводимого в движение через коническую шестерню L от шпинделя M, соосного с валами A и A', и
приводиться в движение любым удобным способом. Таким образом, вращая вал E, можно одновременно
вращать два вала A и A', а относительное перемещение между двумя валами A и A' можно получить путем
вращения шпинделя Al.
Центральная часть квадранта C поддерживается кронштейнами N, прочно закрепленными на рычаге B'.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 27, 1920. № 27473/20.
1
e3,953 gaLf 0Complete Left: Nov. 25, 1920.
Если заполнено 1, принято: дек. 28, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пружинной подвески транспортных средств.
Мы, компания PALLADIUM AUTOCANS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Felsham
Road, Putney, London, S.W. 15, и Генри Фредерик Смуэллвуд, подданный короля Великобритании, из
вышеупомянутой компании Palladium Autocars Limited, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к автомобильным пружинным подвескам, обычно
называемым консольными, и предназначено, в частности, хотя и не исключительно, для использования с
тяжелыми коммерческими транспортными средствами.
Согласно изобретению, указанная подвеска 3.5 сконструирована и расположена таким образом, что она
служит исключительно для передачи тяги и сопротивления между колесной осью и шасси, а также для
восприятия крутящего момента оси; таким образом, мы можем обойтись без таких устройств, как радиусные
тяги и/или торсионные тяги или трубки, которые ранее были необходимы в связи с пружинными подвесками
вышеупомянутого типа. Для целей изобретения мы можем использовать две ламинированные консольные
пружины, расположенные одна над другой и сжатые в середине или около середины к раме, которая
соединена цапфами с кронштейном, прикрепленным к шасси. Задние концы этих пружин шарнирно
прикреплены к кронштейну оси колеса выше и ниже центральной линии оси колеса, а передние концы
соединены с шасси способом, описанным ниже (пункт 3.1). Благодаря этой конструкции, тяга и сопротивление
между осью и шасси во время движения автомобиля передаются самими пружинами, а также воспринимается
реакция крутящего момента на оси: одна из пружин подвергается сжатию, а другая — растяжению,
воспринимая эту реакцию.
Цапфа рессорной рамы предпочтительно расположена лишь на небольшом расстоянии над уровнем оси
колеса, так что силы тяги и сопротивления передаются от оси к шасси в практически горизонтальном
направлении.
Каждая пружинная пластина в центре 5 может быть спрессована или сформирована таким образом, чтобы
образовать выпуклость выпукло-сферической формы, входящую в вогнуто-сферическое углубление под
выпуклостью соседней пластины; таким образом, предотвращается относительное 5 продольное
перемещение между пластинами пружины при ее сборке. Выступ на верхней или самой короткой пластине
верхней пружины может входить в соответствующее углубление в 6 (крышке, которая служит для зажима
пружины к основанию рамы и которая может иметь закругленную нижнюю поверхность, по которой указанная
пластина прокатывается при изгибе пружины в одном направлении. Указанная станина 6а может иметь штифт
с выпукло-сферической верхней поверхностью, входящий в соответствующее углубление в самой нижней
(или самой длинной) пластине верхней пружины; указанный штифт и колпачок 70 служат точками опоры этой
пружины; часть станины, прилегающая к штифту, закруглена, чтобы обеспечить поверхность, по которой
катится самая нижняя пластина пружины, когда пружина изгибается в обратном направлении 75 по
отношению к указанному выше.
Такое расположение шпилек и колпачков гарантирует отсутствие продольного смещения.
между пружиной и рамой, когда пружина зафиксирована в положении b-i--. 81) колпачок. Указанная крышка
охватывает боковые стороны пружинных пластин и устанавливается на выступ на станине, обеспечивая
боковое перемещение.
Промежуток между пружиной и рамой предотвращается. Нижняя пружина расположена в 8,r-a. аналогично
верхней пружине, за исключением того, что вышеупомянутый штифт удерживается колпачком, а выступ на
самой короткой пластине пружины 17,s5Qo входит в соответствующее углубление в нижней части станины.
Кронштейн, к которому крепится рама пружины, может быть соединен с соответствующим кронштейном на
другой стороне транспортного средства с помощью поперечной тяги.
Соединение между передними концами пружин и шасси может включать в себя скобу, подвешенную к
кронштейну на шасси и имеющую штифт, проходящий через закрытый конец нижней пластины верхней
пружины; шарнирно подвешенная к этому штифту тяга I.5, имеющая на своем нижнем конце штифт,
проходящий через закрытый конец нижней пластины нижней пружины. Благодаря такой конструкции передние
концы пружин могут перемещаться как одновременно, так и независимо относительно шасси как в
продольном, так и в угловом направлении вокруг указанных штифтов.
Пружинная пластина, расположенная непосредственно над той, которая ранее была названа самой нижней
или самой длинной, при желании может быть удлинена с каждого конца и изогнута вниз, так что в случае
разрушения самых нижних пластин указанные изогнутые концы других пластин позволят подвеске временно
выполнять свою функцию поддержки транспортного средства.
Усовершенствованная подвеска описана со ссылкой на ее установку между ведущей осью автомобиля и
шасси, но следует понимать, что, хотя подвеска в первую очередь предназначена для использования в этом
положении, она также может быть использована между передней осью автомобиля и шасси.
Дата: 27 сентября 1920 года.
Соседние файлы в папке патенты