Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3454
.pdf
В боковой части 25, образующей L-образную головку, находится выходное отверстие с седлом 26, в которое
принимается головка клапана 27.
Шток 28 проходит вниз через корпус цилиндра и может иметь удлиненную часть 281, к которой он прикреплен
с помощью резьбы и в которой он регулируется в продольном направлении и дополнительно фиксируется с
помощью контргайки 29. Закрытые направляющие 30 и 31 установлены на верхней части корпуса двигателя
поперечно направлению движения штока поршня и имеют отверстия для приема выступающих частей 281
штоков клапанов и обеспечивают для них подшипники.
«Скользящие поперечные блоки 382, показанные в увеличенном виде на рис. 6, размещаются внутри
указанных направляющих 30 и 31 и снабжены диагональными пазами 34.» Выступы на штоке клапана или его
удлинителе, такие как штифты 33, проходят через направленные вниз части штока клапана и через наклонные
пазы 34 указанных блоков. Кроме того, нижние части указанных блоков срезаны, как показано на рисунке 35,
чтобы обеспечить прохождение штоков клапанов 70 или их удлинителей, а также чтобы обеспечить боковое
перемещение поперечных блоков относительно них в пределах их перемещения. Боковые стороны
указанного направляющего паза дополнительно срезаны в точках 7,5 36 для обеспечения зазора для штифта
37, который проходит поперечно через указанный поперечный блок и жестко закреплен на нем. Загнутый
конец 38 спиральной пружины 39 прикреплен к указанному поперечному штифту 8 между выступающими
вверх фланцами блока, а другой конец прикреплен к кронштейну 41, установленному на корпусе 5. Рычаг 45 с
плечами 46 и 47 шарнирно закреплен в точке 48 85 на корпусе двигателя.
Рычаг 46 опирается на выступающую часть штифта 37. Верхний рычаг 46 кривошипного механизма
удерживается в нормальном контакте со штифтом 387 с помощью пружины U-образной формы 52, петля
которой опирается на рычаг 46, а концы жестко прикреплены к шарнирному штифту 48.
Нижний рычаг 47 указанного коромысла находится на нормальном пути выступа или проушины 49 на
толкателе 50, который жестко прикреплен к крестовине 9 и выступает из нее вверх.
Принцип работы моих усовершенствований в связи с действием цилиндров и других взаимодействующих
частей устройства следующий: Предположим, что части находятся в положении, показанном на цилиндре 6,
как указано пунктирными линиями на рис. 2, в котором головка поршня находится в верхней части 105 своего
хода, клапан 27 закрыт, и газ над головкой поршня находится под давлением, готовый к воспламенению; та
часть цилиндра, которая находится под головкой поршня, заполнена газом, поступившим через порты 20 и 21,
и обратный поток которого блокируется обратным клапаном. 19.
При срабатывании заряда поршень перемещается вниз до точки, приблизительно соответствующей
пунктирной линии a, как показано на рис. 115 2, непосредственно перед выходом отверстия 20.
Свежий газ в задней части цилиндра будет находиться под высоким давлением. В этот момент выступ 49 на
штоке 50, прикрепленном к крестовине, ударит по рычагу 47 кривошипного рычага 45 колокола 120 и заставит
рычаг 46, который обычно находится в контакте со штифтом 37 на блоке 32, переместить последний таким
образом, что штифт 33 поднимется на другом конце паза и откроет клапан. Отработанные газы будут
проходить через полностью открытый таким образом порт 26, а возникающее при этом снижение давления в
цилиндре заставит сжатые свежие газы в задней части головки поршня перемещаться почти мгновенно через
порты 21 и 20 в основной цилиндр перед головкой поршня. Когда выступ 49 проходит мимо рычага 47
кривошипного механизма, давление рычага 46 на штифт 87 ослабевает, и пружина 39, находящаяся под
натяжением, вызывает почти мгновенное перемещение поперечного блока 32 вправо, в результате чего
штифт 33 опускается к другому концу паза 34, а штифт 37 занимает положение 371, закрывая головку клапана
на седле 26.
Следует отметить, что при перемещении блока 32 для закрытия клапана необходимо обеспечить зазор в
задней части паза, чтобы штифт или выступ 33 не соприкасались с ним. Действие пружины приводит к
быстрому перемещению поперечного блока до точки фактического прилегания головки клапана и
установлению уплотнительного контакта. Поскольку угол наклона поверхности паза относительно линии
перемещения штока клапана в точке, где выступ опирается на эту поверхность, равен или меньше угла
естественного откоса этого выступа, головка клапана надежно зафиксирована в своем седле.
По мере продвижения поршня вверх он будет сжимать свежие газы перед собой и получать новый заряд
сзади. Стержень 50 будет продолжать двигаться вверх, ударяя по нижней части рычага 47 и заставляя рычаг
коромысла на мгновение занять положение, указанное пунктирными линиями 45, до тех пор, пока выступ не
пройдет в своем верхнем движении, после чего рычаг, под действием U-образной пружины 52, снова займет
свое положение в контакте со штифтом 37. Указанный рычаг будет соприкасаться со штифтом 37 в его
пунктирном положении до тех пор, пока после срабатывания сжатого заряда и возвращения поршня в точку,
обозначенную буквой «а», как описано выше, выступ снова не соприкоснется с рычагом 47 рычага 45, клапан
не откроется, и цикл работы не повторится.
Принципы моего изобретения я проиллюстрировал на примере высокоскоростного двухтактного двигателя с
внутренним зажиганием и L-образной головкой цилиндров. Однако мое изобретение применимо к любому
типу двигателя или моторного агрегата, в котором требуется добиться максимально быстрого срабатывания
клапанов при открытии и закрытии, и особенно обеспечить надежное механическое воздействие при
закрывании. Путем внесения изменений, которые будут понятны любому специалисту в данной области,
принципы моего изобретения могут быть применены к другим типам газовых двигателей, например, с верхним
расположением клапанов, а также к любому типу четырехтактных двигателей и к паровым двигателям.
Я показал и описал шток клапана как имеющий удлинитель, соединяющийся с поперечным блоком, но в
принципе не имеет значения, будет ли шток выполнен из одной или двух частей; и если в описании или
формуле изобретения упоминается шток клапана или его удлинитель, следует понимать это как относящееся
либо к цельной, либо к составной конструкции.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236253.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236253&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236253A
[]
:.
[Второй. _ _ - - _ [Второе издание. ] Спецификация усовершенствований патента.
Дата подачи заявления: 4 марта 1924 года. № 5499/24. 236,253 Слева полностью: Январь. 5,1925.
Завершено: 6 июля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в отношении установок для генерации и подачи пара или других жидкостей, а также электродвигателей.
Я, Уильям Артур Джонстон, проживающий по адресу: Принсес-авеню, 71, Александра-парк, Лондон, N. 22,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в сочетании и расположении управляющего
оборудования для автоматического поддержания постоянного требуемого давления и/или температуры в
нагревательных секциях парогенератора сверхвысокого давления или другого парогенератора при
изменяющихся нагрузках, а также к усовершенствованной системе регулирования количества рабочей
жидкости, проходящей через указанные нагревательные секции, и топлива и воздуха, проходящих через печь,
причем количество подаваемой рабочей жидкости, топлива и воздуха зависит от фактической нагрузки,
создаваемой первичным двигателем.
Изобретение также раскрывает усовершенствования в конструкции автоматических клапанов
противодавления или редукционных клапанов и предохранительных клапанов, а также в обеспечении
двухходового клапана, расположенного на выходе указанного генератора для целей запуска, который
автоматически перенаправляет рабочую жидкость в конденсатор первичного двигателя, когда условия
рабочей жидкости на выходе указанного генератора не подходят для первичного двигателя. И наоборот, этот
двухходовой клапан будет закрываться в сторону конденсатора и открываться в сторону первичного
двигателя, когда условия в рабочей среде будут подходящими для первичного двигателя. В
парогенераторных установках, использующих дистиллированную воду в качестве рабочего тела, желательно
установить автоматический двухходовой клапан, чтобы избежать продувки дистиллированной воды в сточные
воды, замена которой, как правило, обходится дорого.
Изобретение применимо ко всем классам генераторов или котлов с катушками или трубами малого диаметра,
работающих при нормальном давлении 35°.
в случаях, когда рабочее тело дросселируется до более низкого давления после прохождения через один
участок котла, а дополнительное тепло добавляется в другом участке котла.
Однако данное изобретение в большей степени применимо к парогенераторам сверхвысокого давления,
работающим при критическом давлении воды или близком к нему, а именно 3200 фунтов на квадратный
дюйм, и где пар при этом давлении дросселируется до некоторого более низкого давления, скажем, 2000
фунтов на квадратный дюйм, перед перегревом. Поскольку изобретение в основном применимо к
генераторам этого типа, далее будет описываться исключительно парогенератор этого типа. Такие
парогенераторы обычно сконструированы с использованием нагревательных элементов, изготовленных из
трубок малого диаметра, при этом фактическая форма нагревательных элементов не имеет значения для
целей настоящего изобретения.
Паросборники или барабаны не требуются, поскольку вода преобразуется в пар без кипения сразу после
достижения критических условий. Следовательно, поскольку содержание воды в таком парогенераторе
относительно очень мало, необходимо предусмотреть систему автоматического регулирования подачи воды,
зависящую от фактической нагрузки, создаваемой первичным двигателем, и управляемую ею.
Таким образом, настоящее изобретение позволяет изменять скорость и, следовательно, выходную мощность
указанных вспомогательных генераторных установок, подающих рабочую жидкость, топливо и воздух для
сгорания.
Для удобства описания в качестве рабочей жидкости использована вода, а в качестве топлива — масло.
Предполагается, что вспомогательное оборудование для транспортировки рабочего тела, топлива и воздуха
для сгорания приводится в движение электродвигателями.
Однако изобретение не ограничивается использованием воды в качестве рабочей жидкости или масла в
качестве топлива, а также не ограничивается вспомогательными устройствами с электроприводом. В качестве
рабочей жидкости может использоваться любое твердое, жидкое или газообразное топливо, а
вспомогательное оборудование может приводиться в движение электрическим или иным способом. Какими
бы ни были мотивы вспомогательных сил, предлагается использовать существующее давление на любом
подходящем этапе! 0 предпочтительно использовать турбинную часть установки низкого давления, поскольку
хорошо известно, что давление на любой ступени будет изменяться более или менее прямо пропорционально
нагрузке, которую несет первичный двигатель.
На сопроводительном чертеже 20 показан один из вариантов компоновки и сочетаний вышеупомянутого
контрольного оборудования и вспомогательных устройств, применимых к парогенераторной установке,
работающей в критических условиях. Следует четко понимать, что этот чертеж носит лишь схематический
характер и приведен только для уточнения описания, а также что схема представляет собой лишь один из
способов компоновки.
В парогенераторе (A) первые нагревательные секции (B) сообщаются с пароперегревателем (C) через
противодавление или редукционный клапан (D).
Подающий насос (E), который может быть поршневым или роторным, подает дистиллированную воду к
нагревательным змеевикам (B), при этом подающий патрубок показан на рисунке (E), предусмотрены
смягчитель, аккумулятор или аналогичное устройство (E2) для компенсации колебаний давления и небольшой
предохранительный клапан (E3) для сброса избыточного давления. Обратный клапан (D) поддерживает
давление в нагревательных элементах (B) около 3200 фунтов на квадратный дюйм, а температура рабочей
жидкости в (B) повышается примерно до 720 градусов. Фар. Нагревательные элементы повышают
температуру пара при пониженном давлении примерно до 900 градусов. Фар, при этом пониженное давление
в (С) составляет примерно от 1500 до 2000 фунтов на квадратный дюйм, т.е. подходит для современной
турбины сверхвысокого давления, показанной (F), которая обычным способом соединена, с редуктором (G)
или без него, с обычной турбиной (IH). Отработанные газы (F1) из (F) либо направляются непосредственно к
запорному клапану (H) обычной турбины (H), либо сначала повторно нагреваются в указанном
парогенераторе (A), либо, в качестве альтернативы, повторно нагреваются в отдельной печи.
При постоянной нагрузке пониженное давление в (C) поддерживалось бы постоянным за счет фактической
площади сопел в турбине высокого давления (F), но для устранения колебаний я предпочитаю ввести второй
противодавитель (J) на выходе из пароперегревателя (C), который поддерживал бы в (C) давление немного
выше, чем требуется на запорном клапане турбины сверхвысокого давления (F). На стороне нагнетания
нагревательных элементов (B) установлен предохранительный клапан (K), а на стороне нагнетания
элементов пароперегревателя (C) установлен дополнительный предохранительный клапан (L). Эти два
предохранительных клапана выпускают избыточное давление предпочтительно в атмосферу.
Для запуска и в аварийных ситуациях парогенераторы сверхвысокого давления 75 описанного типа,
использующие дистиллированную воду в качестве рабочего тела, требуют наличия двухходового клапана (М),
расположенного на выходе из пароперегревателя (С). Этот клапан особенно важен при запуске системы и в
тех случаях, когда необходимо обеспечить циркуляцию воды до достижения требуемой температуры.
Таким образом, этот двухходовой клапан снабжен одним входным патрубком и двумя выходными патрубками
85, один выходной патрубок (M1) соединен с турбиной высокого давления (F) через трубу (a), а другой
выходной патрубок (M2) соединен с конденсатором первичного двигателя (0) через трубу 90 (h). Этот
двухходовой клапан, который может быть любого подходящего типа, может приводиться в действие либо
электрически через соленоид, управляемый приборами измерения температуры и/или давления, либо с
помощью реле воды или пара 95, приводимого в действие термопарой, при этом двухходовой клапан (M)
предпочтительно управляется только температурой и предназначен для автоматического открытия
ответвления (M') к турбине (F) при достижении требуемой температуры. И наоборот, если температура упадет
ниже требуемой, клапан (M) автоматически закроет ответвление (Ml) к турбине (F) и откроет ответвление (M2)
к конденсатору (0). Главный насос подачи воды:
(E) приводится в движение электродвигателем (P), который, в свою очередь, управляется регулятором
скорости (Q). Всасывающий патрубок подающего насоса (R) подает питание в подающий насос (E) из горячего
колодца 110 (S). Аналогичный регулятор скорости двигателя (Q1) управляет двигателем (T), который
приводит в движение вентилятор (T1), подающий воздух в печь (U) через общий воздуховод (U'), и
аналогичный регулятор скорости двигателя (Q2) управляет скоростью двигателя (V), приводящего в движение
топливный насос (W), подающий топливо к горелкам (W1). Общий трубопровод подачи давления X от
соответствующей ступени X1 в главной турбине передает 120 существующее давление в корпусе турбины
регуляторам скорости (Q), (Q1) и (Q2) электродвигателей, приводящих в движение вспомогательное
оборудование, и это давление, воздействуя на небольшой плунжер или поршень (Y) против 125 пружины
противовеса или груза (Z), перемещает через соответствующий механизм рычаг электрического регулятора
скорости (Z1) до требуемого положения, регулируя таким образом скорость электродвигателя и,
следовательно, 130 236,253 - -- на первичный двигатель, давление в подающем трубопроводе (а)
повышается.
Таким образом, в трубе (а) предусмотрен дополнительный предохранительный клапан (b), и отработанный газ
из предохранительного клапана (b) будет передаваться по трубе (c) в горячий колодец (S) для нагрева
питательной воды. Конденсатный насос (d) отводит конденсат из конденсатора первичного двигателя (0)
через подогреватель питательной воды или экономайзер (e), используя, предпочтительно, отбираемый пар из
подходящей ступени для ступеней в главной турбине, а нагретая питательная вода затем возвращается в
горячий колодец (S) по трубе (g), завершая таким образом рабочий цикл.
В трубопроводе (h) от двухходового клапана (M) от ответвления (M2) к главному конденсатору первичного
двигателя (0) установлен расширительный конус (n) и охладительное или инжекторное устройство (j). Цель
этого охлаждающего устройства заключается в том, что, поскольку рабочая жидкость, проходящая через (h) к
конденсатору (0), может временами иметь очень высокую температуру и теплосодержание, что может
вызвать чрезмерное расширение и деформацию трубок и корпуса главного конденсатора, и поскольку
рабочей жидкостью обычно является дистиллированная вода, невозможно напрямую охладить эту жидкость,
которая может быть паром, путем подачи холодной водопроводной воды. Таким образом, на нагнетательной
стороне конденсатного насоса (d) предусмотрен ответвление (Ic), через которое в горячую рабочую жидкость
впрыскивается относительно холодная дистиллированная вода, которая за счет прямой теплопередачи
снижает температуру до приемлемого уровня. Для регулирования количества воды, поступающей в
охлаждающий аппарат (j), предусмотрен клапан (m).
Датировано 3 марта 1924 года.
У. А. Джонстон.
Следовательно, выходная мощность вспомогательного устройства зависит от фактической нагрузки, которую
несет основной двигатель, как уже было описано.
В качестве альтернативы, при использовании вспомогательных устройств с паровым приводом, давление,
существующее в любой подходящей ступени (X1) главной турбины, будет передаваться на регулирующий
клапан и воздействовать на него, регулируя таким образом скорость и, следовательно, выходную мощность
вспомогательных устройств. Обратные клапаны (D) и (J), предназначенные для поддержания постоянного
давления в нагревательных элементах генератора (B) и (C) независимо от количества проходящей рабочей
жидкости, могут быть любого подходящего типа, но я предпочитаю использовать одно- или многоигольчатые
клапаны, работающие в правильно спроектированных соплах и управляемые балансирным грузом и/или
пружиной, которые имеют нормальную тенденцию закрывать указанные игольчатые клапаны в соплах.
Указанный груз и/или пружины воздействуют на вал клапана, который предпочтительно перемещается
полувращательным движением через антифрикционные сальники, передавая осевое движение указанным
игольчатым плунжерам и образуя, по сути, систему регулируемых сопел для соответствия изменяющимся
скоростям потока через указанные сопла, при этом противодавление поддерживается более или менее
постоянным в нагревательных элементах (B) и (C). На этих противодавленческих клапанах предусмотрена
дополнительная ручная регулировка (D1) (J1) для помощи балансировочному грузу и/или пружине. Эти
ручные регулировки предусмотрены для того, чтобы противодавление в нагревательных секциях (B) и (C)
можно было изменять в определенных пределах.
Как правило, в процессе эксплуатации пройдет некоторое время, прежде чем разница давлений в корпусе
турбины сможет эффективно изменить выходную мощность указанных вспомогательных устройств, поэтому
при падающей нагрузке ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области паровых или других гидравлических генераторов и электродвигателей, а
также связанные с ними работы.
Я, Уильям Артур Джонстон, проживающий по адресу: Принсес-авеню, 71, Александра-парк, Лондон, N. 22,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к парогенераторам и электродвигателям, работающим на паровой или другой жидкости, где
рабочая жидкость дросселируется до некоторого более низкого давления после прохождения через одну
секцию котла, и где дополнительное тепло добавляется в другой секции 100 котла.
Изобретение относится, в частности, к парогенератору, который для удобства далее будет называться
«парогенераторной установкой» и производит пар под очень высоким давлением. Целью данной установки
является то, что давление создается не путем добавления тепла, а механическим способом, так что рабочая
жидкость в генераторе доводится до давления, достаточно близкого к ее критическому давлению, чтобы
обеспечить производство сухого пара без использования специальных средств для разделения жидкости и
пара с помощью насоса, а затем — путем добавления тепла — постепенно повышается до температуры,
достаточно близкой к ее критической температуре, чтобы обеспечить вышеупомянутые условия. Помимо
создания давления, насос отвечает за подачу в генератор необходимого количества рабочего тела,
дополнительно называемого для удобства «водой» для балансировки потребления пара.
Пар, вырабатываемый генератором, из-за высокого давления не может быть использован непосредственно в
существующих сегодня двигателях. Это давление необходимо снизить в соответствии с потребностями
потребителей пара.
Целью изобретения является предотвращение снижения давления и температуры в парогенераторе даже при
колебаниях потребления пара, чтобы избежать образования влажного пара. Для обеспечения этого, согласно
изобретению, предусмотрена система управления, регулирующая количество рабочей жидкости,
поступающей в указанные нагревательные секции, а также топлива и воздуха, поступающих в печь, в
зависимости от давления пара в паропотребляющем устройстве. Мне известно, что регулирование подачи
воды, топлива и воздуха в обычные котлы низкого давления осуществляется за счет давления в паропроводе.
Однако данное изобретение дополнительно включает в себя, для предотвращения снижения давления в
парогенераторе и обеспечения подачи сухого пара потребителю, устройство автоматических
противодавления или редукционных клапанов и предохранительных клапанов, а также двухходовой клапан,
расположенный на выходе из указанного генератора, который будет возвращать рабочую жидкость после
прохождения через конденсатор и/или охладитель, паровой аккумулятор или подобное устройство на
всасывающую сторону питательного насоса, когда условия рабочей жидкости на выходе из генератора не
подходят для потребителя, например, при запуске установки, до тех пор, пока не будет достигнута
необходимая температура для обеспечения подачи сухого пара потребителю. И наоборот, этот двухходовой
клапан будет закрываться в сторону конденсатора и открываться в сторону приводного двигателя, когда
условия в рабочей среде будут подходящими для приводного двигателя.
Этот двухходовой клапан дополнительно открывается, т.е.
Проходит мимо первичного двигателя, когда давление в паропроводе поднимается до неприемлемой высоты.
Поскольку изобретение в основном применимо к парогенераторам типа, упомянутого во втором абзаце, далее
будет описываться исключительно парогенератор этого типа. Такие парогенераторы обычно сконструированы
с использованием нагревательных элементов, изготовленных из трубок малого диаметра, при этом
фактическая форма нагревательных элементов не имеет значения для целей настоящего изобретения.
Паросборники или барабаны не требуются, поскольку вода преобразуется в пар без кипения, если процесс
проводится в условиях, близких к критическим. Следовательно, из этого следует 75.
Поскольку содержание воды в таком парогенераторе относительно очень мало, необходимо предусмотреть
систему автоматического регулирования подачи воды, зависящую от фактической нагрузки 80, создаваемой
первичным двигателем, и управляемую ею. Таким образом, настоящее изобретение предусматривает
изменение скорости и, следовательно, выходной мощности указанного генератора вспомогательных
устройств, подающих рабочую жидкость и топливо 85.
и воздух для сгорания.
Для удобства описания в качестве рабочей жидкости использована вода, а в качестве топлива — масло.
Предполагается, что вспомогательное оборудование для транспортировки рабочего тела 90, топлива, а также
воздуха для сгорания приводится в движение электродвигателями.
Однако изобретение не ограничивается использованием воды в качестве рабочей жидкости или масла 95 в
качестве топлива, а также не ограничивается вспомогательными устройствами с электроприводом. В качестве
рабочей жидкости может использоваться любое твердое, жидкое или газообразное топливо, а
вспомогательное оборудование может приводиться в движение электрическим или иным способом. Вне
зависимости от типа привода вспомогательных устройств, предлагается использовать давление,
преобладающее на любом подходящем этапе, предпочтительно в турбинной части установки низкого
давления, поскольку хорошо известно, что давление на любом этапе будет изменяться более или менее
прямо пропорционально нагрузке, которую несет первичный двигатель.
На прилагаемом чертеже показана одна из схем и комбинаций вышеупомянутого контрольного оборудования
и 110 вспомогательных устройств, применимых к парогенераторной установке, работающей в критических
условиях. Следует четко понимать, что это лишь схематическое изображение 115, приведенное только для
уточнения описания, и что схема представляет собой лишь один из вариантов компоновки. 120 В
парогенераторе (A) первые нагревательные секции (B) сообщаются с пароперегревателем (C) через
противодавление или редукционный клапан (D).
Подающий насос (E), который может быть поршневым или роторным, подает дистиллированную воду к
нагревательным змеевикам (B), при этом подающий патрубок показан на (El), а для снижения давления
необходимой температуры в паропроводе предусмотрен аккумулятор или аналогичное амортизирующее
устройство (E2). И наоборот, если температура упадет ниже требуемой или давление повысится до
неприемлемо высокого уровня, клапан (M) автоматически закроет ответвление 70 (Ml) к турбине (F) и откроет
ответвление (A12) к конденсатору (0).
Главный насос подачи воды (E) приводится в движение электродвигателем (P), который, в свою очередь,
управляется регулятором скорости (Q). 75 Всасывающий патрубок питательного насоса (R) подает
питательный насос (E) из горячего колодца (S). Аналогичный регулятор скорости двигателя (Q1) управляет
двигателем (T), который приводит в движение вентилятор (T1), подающий воздух в печь (U) 80 через общий
воздуховод (U1), и аналогичный регулятор скорости двигателя (Q2) управляет скоростью двигателя (V),
приводящего в движение топливный насос (W), подающий топливо к горелкам (W'). Общий трубопровод
подачи давления 85 (X) от соответствующей ступени (X') в главной турбине передает существующее
давление в корпусе турбины к регуляторам скорости (Q), (Q1) и (Q2) электродвигателей, приводящих в
действие вспомогательные устройства 90, и это давление, воздействуя на небольшой плунжер или поршень
(Y) против пружины противовеса или груза (Z), перемещает посредством соответствующего механизма рычаг
электрического регулятора скорости (Zi) на 95 до требуемого положения, тем самым регулируя скорость
электродвигателя и, следовательно, выходную мощность вспомогательного устройства в зависимости от
нагрузки, которую несет первичный двигатель, как уже было описано.
100 В качестве альтернативы, при использовании вспомогательных устройств с паровым приводом,
преобладает давление.
На любой подходящей ступени (X1) главной турбины сигнал будет передаваться на регулирующий клапан 105
и воздействовать на него, регулируя таким образом скорость и, следовательно, выходную мощность
вспомогательных устройств. Обратные клапаны (D) и (J), предназначенные для поддержания постоянного
давления в нагревательных элементах генератора (B) и (C) независимо от количества проходящей рабочей
жидкости, могут быть любого подходящего типа. На этих противодавленческих клапанах предусмотрена
дополнительная ручная регулировка (D1) (J1) для регулировки балансировочного груза и/или пружины и тому
подобного. Эти ручные регулировки предусмотрены для того, чтобы противодавление в нагревательных
секциях (B) и (C) можно было изменять в определенных пределах. 120 Как правило, в процессе эксплуатации
пройдет некоторое время, прежде чем разница в наличии элементов в корпусе турбины сможет эффективно
изменить выходную мощность указанных вспомогательных устройств, поэтому при падающей нагрузке 125 на
первичный двигатель давление в подающем трубопроводе (а) повысится. Таким образом, в трубе (а)
предусмотрен дополнительный предохранительный клапан (b), и отработанные газы из предохранительного
клапана (b) будут передаваться при определенных колебаниях, а также имеется небольшой
предохранительный клапан (E3) для сброса избыточного давления.
Обратный клапан (D) поддерживает давление в нагревательных элементах (B) на уровне около 3200 фунтов
на квадратный дюйм, а температура рабочей жидкости в (B) повышается примерно до 720 градусов. Фар.
Нагревательные элементы повышают температуру пара при пониженном давлении примерно до 900
градусов. Фар, при этом пониженное давление в (С) составляет примерно от 1500 до 2000 фунтов на
квадратный дюйм, т.е. подходит для современной турбины сверхвысокого давления, показанной (F), которая
обычным способом соединена, с редуктором (G) или без него, с обычной турбиной (H). Отработанные газы
(F1) из (F) либо направляются непосредственно к запорному клапану (H1) обычной турбины (H), либо сначала
повторно нагреваются в указанном парогенераторе (A), либо, в качестве альтернативы, повторно нагреваются
в отдельной печи. При постоянной нагрузке пониженное давление в (C) поддерживалось бы постоянным за
счет фактической площади сопел в турбине высокого давления (F), но для устранения колебаний я
предпочитаю ввести второй противодавитель (J) на выходе из пароперегревателя (C), который поддерживал
бы в (C) давление немного выше, чем требуется на запорном клапане турбины сверхвысокого давления (F).
На стороне нагнетания нагревательных элементов (B) установлен предохранительный клапан (K), а на
стороне нагнетания элементов пароперегревателя (C) установлен дополнительный предохранительный
клапан (L). Эти два предохранительных клапана выпускают избыточное давление предпочтительно в
атмосферу.
Для запуска и в аварийных ситуациях парогенераторы высокого давления описанного типа, использующие
дистиллированную воду в качестве рабочего тела, требуют наличия двухходового клапана (М),
расположенного на выходе из пароперегревателя (С). Этот клапан особенно важен при запуске и в тех
случаях, когда необходимо обеспечить циркуляцию воды по системе до достижения требуемой температуры,
или когда — в аварийных ситуациях — давление в паропроводе повышается до неприемлемого уровня. Таким
образом, этот двухходовой клапан снабжен одним входным и двумя выходными патрубками, один выходной
патрубок (M1') соединен с турбиной высокого давления (F) через трубу (a), а другой выходной патрубок (MI2)
соединен с конденсатором первичного двигателя (0) через трубу (h). Этот двухходовой клапан (M), который
может быть любого подходящего типа, может приводиться в действие либо электрически через соленоид,
управляемый температурой в паропроводе и/или приборами измерения давления, либо с помощью реле воды
или пара, приводимого в действие термопарой, которая автоматически открывает ответвление (M1) к турбине
(F), когда 236,253 236,253 через трубу (c) в горячий колодец (S) для нагрева питательной воды.
Конденсатный насос '(d) отводит конденсат из конденсатора первичного двигателя (0) через подогреватель
питательной воды или экономайзер (e), используя, предпочтительно, отбираемый пар из соответствующей
ступени (f) или ступеней в главной турбине, а нагретая питательная вода затем возвращается в горячий
колодец (S) по трубе (g), завершая таким образом рабочий цикл.
В трубопроводе (h) от двухходового клапана (M) от ответвления (M2) к главному конденсатору первичного
двигателя (0) установлен расширительный конус (a) и охладительное или инжекторное устройство (j). Цель
этого охлаждающего устройства заключается в том, что, поскольку рабочая жидкость, проходящая через (h) к
конденсатору (0), может временами иметь очень высокую температуру и теплосодержание, что может
вызвать чрезмерное расширение и деформацию трубок и корпуса главного конденсатора, и поскольку
рабочей жидкостью обычно является дистиллированная вода, невозможно напрямую охладить эту жидкость,
которая может быть паром, путем подачи холодной водопроводной воды. Таким образом, на нагнетательной
стороне конденсатного насоса (d) предусмотрен ответвление (k), через которое в горячую рабочую жидкость
впрыскивается относительно холодная дистиллированная вода, которая за счет прямой теплопередачи
снижает температуру до приемлемого уровня. Для регулирования количества воды, поступающей в
охлаждающий аппарат (.i), предусмотрен клапан (m).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Устройство управления для установки указанного типа, предназначенное для
предотвращения снижения давления и температуры в парогенераторе или другом парогенераторе высокого
давления для различных нагрузок во избежание образования влажного пара, включающее автоматические
противодавления или редукционные клапаны и предохранительные клапаны, а также средства для
автоматического регулирования количества рабочей жидкости, поступающей в нагревательные секции, и
топлива и воздуха, поступающих в топку, причем количество подаваемой рабочей жидкости, топлива и
воздуха зависит от давления пара в паропотребляющем устройстве 55.
2.
Усовершенствованная система управления аппаратурой для установки подобного типа.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_236254.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=236254&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB236254A
[]
PESEPVE COPY
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 марта 1924 года. № 5563/24.
Завершено. Принято: 6 июня 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к плетельным машинам или связанные с ними.
Я, Отто Артур Фредериксон, гражданин Соединенных Штатов Америки, изобретатель, проживающий в
Уэтерсфилде,
Хартфорд, Коннектикут, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к плетельным машинам такого типа, в которых нити для плетения подаются из
двух рядов держателей, перемещающихся по круговым траекториям в противоположных направлениях вокруг
точки плетения.
Одной из главных общих целей настоящего изобретения является создание плетельной машины указанного
выше типа, которая может работать на высокой скорости, что позволит облегчить производство и повысить
экономическую эффективность выпускаемой продукции. Многие факторы и особенности конструкции ранее
ограничивали скорость безопасной работы плетельной машины, и настоящее изобретение в более широком
смысле относится к реорганизации и координации определенных частей с целью создания плетельной
машины, которая может работать на относительно высокой скорости и одновременно быть свободной от
неопределенностей в работе, ранее присутствовавших в таких машинах при работе на высокой скорости.
В плетельной машине, где нити для плетения подаются из внутренних и внешних держателей нитей,
вращающихся в противоположных направлениях вокруг центральной точки плетения, значительная
неопределенность в работе возникает из-за неспособности должным образом учесть прохождение внешних
нитей вокруг нижних держателей нитей, и часто внешняя нить обрывается или повреждается в результате
трения с механическими деталями, что приводит к дефектам продукции. Таким образом, одной из важных
особенностей настоящего изобретения является плетельная машина [P = ], в которой периферийная или
поверхностная скорость внутренних приводов держателей нитей практически совпадает со скоростью 50
перемещения, передаваемой внешним нитям, так что исключается всякая опасность обрыва или повреждения
внешних нитей при их прохождении вокруг внутренних держателей нитей, а взаимодействующие части 55,
между которыми проходят нити, сконструированы таким образом, что приводы работают без приложения к
нитям давления, вызывающего их захват или сжатие.
На практике в высокоскоростной плетельной машине было показано, что внутренние держатели нитей
должны двигаться по кольцевой траектории вокруг точки плетения в практически горизонтальной плоскости, и
что нить из внутренних держателей нитей должна вытягиваться из держателей нитей под прямым углом к
осям вращения таких держателей и подаваться из держателей к точке плетения практически по продольным
осям внутренних держателей нитей.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование известных устройств в таких плетельных
машинах для подачи пряжи, главным образом с целью предотвращения обрыва пряжи даже при работе
машины на высокой скорости.
С этой целью настоящее изобретение предлагает плетельную машину 80 указанного типа, включающую
основную вращающуюся раму и средства для ее вращения, ряд внутренних и внешних нитеносителей, а
также ряд приводов, установленных независимо от основной вращающейся рамы и не входящих в ее
зацепление, и предназначенных для вращения с целью перемещения внутренних нитеносителей по их
траектории движения, причем указанные приводы имеют выступающие наружу зубья, обеспечивающие
промежуточные пространства для приема нитей R от внешних нитеносителей. Предпочтительно зубья
ведущих колес имеют коническую форму, обеспечивающую расширяющиеся зазоры между зубьями и
зацепление с роликами на держателях, снабженными короткими зубьями, которые входят между
относительно длинными зубьями ведущих колес, или углублениями, которые входят в зацепление с зубьями
ведущих колес. Для обеспечения плавного и равномерного перемещения нити при ее подаче к месту
плетения и, следовательно, предотвращения обрыва нити при работе машины на высокой скорости, основная
вращающаяся рама такой усовершенствованной машины имеет пазы для подачи нити из внешних
нитеводителей, шарнирно установленный внешний нитеводитель и направляющую нити на внешнем конце
нитеводителя, причем указанная направляющая поддерживается таким образом, что она деформируется
Соседние файлы в папке патенты