Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3423
.pdf
Компания Crescent, Brockley, London, S.E. 4, являющаяся британским субъектом, и компания MINWER.ALS
SEPARATION LIMITED, расположенная по адресу: 62, Tiondon --Wall, London, E.C. 2, британская компания,
настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
представляет собой усовершенствование процесса флокуляции и брикетирования влажного угля, и в
некотором смысле изобретение является усовершенствованием или модификацией изобретения, описанного
в Спецификации № 216948.
Брикеты, изготовленные исключительно из каменноугольной смолы, как правило, мягкие и рассыпчатые. Если
брикет изготавливается из подходящей смеси каменноугольной смолы и твердого дегтя, то полученный
брикет может быть очень твердым, но при этом хрупким. Следовательно, он подвержен разрушению во время
транспортировки, а соответствующие испытания показывают сравнительно низкий коэффициент сцепления.
Использование смолы в большем количестве, чем битума, позволяет получить более мягкие брикеты,
которые, однако, не очень прочные. Одной из целей данного изобретения является получение брикетов,
которые одновременно являются твердыми и прочными.
Другим связующим веществом, используемым при производстве брикетов, является битум, например,
остаток, получаемый при перегонке нефти на асфальтовой основе. При изготовлении брикетов с
добавлением битмена в расплавленном состоянии получаются прочные брикеты, но не очень твердые; по
консистенции они чем-то напоминают твердую резину. Добавление твердой смолы в битум повышает
твердость брикетов, но при этом значительно снижается их прочность. Кроме того, установлено, что
трудности возникают при использовании битума с вязкостью менее 2000 по шкале Доу.
Мы обнаружили, что при использовании эмульгированного битума [Цена 1/] в процессе, при котором уголь
перемешивается со связующим веществом в виде подвижной водной пульпы с целью флокуляции, битум
распределяется по частицам угля таким образом, что получаются брикеты, которые одновременно твердые и
прочные.
Таким образом, изобретение включает в себя способ изготовления угольных брикетов, который состоит в
перемешивании подвижной пульпы из 55 мелкодисперсного угля и воды с добавлением водной эмульсии
битума в таких условиях, которые приводят к флокуляции угольных частиц, и подвергании флокулированной
массы давлению брикетирования с целью экструдирования воды и образования готового брикета. Водные
эмульсии некоторых битумов не способны флокулировать уголь в холодном контуре, и в таких случаях
целесообразно добавить подходящий флокулирующий агент, например, креозотовое масло. Если
флокулирующий агент смешать с расплавленным битумом до образования эмульсии, то необходимое
количество флокулирующего агента существенно уменьшится.
Предпочтительно эмульсию получают путем предварительного расплавления битума, полученного путем
перегонки нефти на асфальтовой основе, с добавлением или без добавления разбавителя, такого как
креозотовое масло, добавления одной из высших жирных кислот или масла, содержащего ее в соотношении
от 112% до 2% по весу битума, и добавления расплавленной смеси в теплый щелочной водный раствор при
перемешивании для ее эмульгирования. Добавление жирной кислоты или подобного вещества способствует
смешиванию разбавленного битума с битумом, а также обеспечивает эмульгирование смеси. Полученная
таким образом эмульсия битума является лишь временной, битум оседает примерно через час. Такая
эмульсия легко разрушается при перемешивании с углем, и частицы эффективно покрываются тонкой
пленкой битума, в результате чего образуется твердый и прочный брикет.
После смешивания эмульгированного связующего с пульпой целесообразно продолжать перемешивание,
пока пульпа нагревается от 0 до 60-100 °C. Нагрев способствует разрушению эмульсии и эффективному
покрытию частиц угля.
В следующем примере представлен один из способов практического осуществления изобретения: 6 частей
битума (с пенетрацией 1006), полученного в качестве остатка при перегонке мексиканского мазута, были
расплавлены, и к ним была добавлена 1 часть креозотового масла с завода Team Byproduct Works,
Данстон-он-Тайн. Креозотовое масло и битум не смешивались, но при добавлении олеиновой кислоты в
количестве 112/1% от общей массы битума и креозотового масла было достигнуто идеальное смешивание.
Расплавленную смесь выливали в водопроводную воду из Лондона, объем которой в четыре раза превышал
ее собственный вес. Вода подщелачивалась добавлением карбоната натрия в количестве 20% от общей
массы битума и креозотового масла, а интенсивное перемешивание приводило к образованию эмульсии.
Было установлено, что эмульсия разрушается при охлаждении. Горячую эмульсию добавляли к водной
пульпе из мелкодисперсного угля в соотношении 5:1 в такой пропорции, что к 100 частям сухого угля
добавляли 7 частей смеси битума и креозотового масла. Произошло интенсивное хлопьевидное разложение
угля.
После нагревания пульпы примерно до 80 °C, она...
Затем материал дали стечь, после чего поместили в форму, снабженную средствами для отвода воды, и
приложили давление в 2 тонны на квадратный дюйм. Полученный брикет был твердым и прочным, содержал
около 9% влаги, которая снизилась до 4% в течение двух часов.
Добавляемая к битуму для получения эмульсии жирная кислота или жирное масло может содержать
олеиновую кислоту, а водный щелочной раствор, в котором диспергирован битум, может содержать карбонат
натрия в пропорции около 2% от массы добавляемого битума.
Предпочтительное соотношение битума к щелочному раствору составляет примерно 1 к 4.
При воздействии на флокулированную массу угольных частиц, полученную описанным выше способом,
давления около двух тонн на квадратный дюйм, свободная вода субстилационно экструдируется, в
результате чего образуется твердый и прочный брикет. Вместо креозотового масла в качестве разбавителей
можно использовать техасское или мексиканское мазутное топливо. "
Вместо олеиновой кислоты в качестве жирной кислоты, используемой при приготовлении битумной эмульсии,
можно использовать хлопковое масло.
Дата: 18 марта 1924 года.
BOIULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к процессу флокуляции и брикетирования угля.
Мы, Эдвин Эдсер, проживающий по адресу: Хиллифилдс, 3.
Кресент, Брокли, Лондон, Юго-Восток 4, британский подданный, и MINERALS SEPARATION LIMITED, по
адресу: Лондон Уолл, 62, Лондон, Восточный округ 2, а. Британская компания настоящим заявляет, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование процесса флокуляции и брикетирования
топлива, жидкого гексамплового влажного угля, и в некотором смысле является усовершенствованием или
модификацией изобретения, описанного в спецификации № 216948.
Брикеты, изготовленные только из каменноугольной смолы, как правило, мягкие и рассыпчатые. Если брикет
изготовлен из подходящей смеси каменноугольной смолы и твердого битума, то полученный брикет с 9%
содержанием смолы может быть очень твердым, но при этом хрупким. Следовательно, он подвержен
разрушению во время транспортировки, а соответствующие испытания дают сравнительно низкий
коэффициент сцепления. Использование смолы в 100% большей пропорции, чем битума, позволяет получить
более мягкие брикеты, которые, однако, не очень прочные. Одной из целей данного изобретения является
получение брикетов, которые одновременно являются твердыми и прочными. 105 —Другим связующим
веществом, используемым при производстве брикетов, является битум, например, остаток, получаемый при
перегонке нефти на асфальтовой основе. При изготовлении брикетов из 110 частиц с добавлением битума N
6(0 --- --235,634 - в расплавленном состоянии получаются прочные брикеты, но не очень твердые; их
консистенция несколько напоминает твердую резину. Добавление твердой смолы в битум повышает
твердость брикетов, но при этом значительно снижается их прочность.
Кроме того, установлено, что трудности возникают при использовании битума с пенетрацией менее 200 по
шкале Доу.
Также было предложено смешивать его с мелкодисперсным углем в качестве связующего вещества, получая
водную эмульсию битума.
Мы обнаружили, что при использовании эмульгированного битума с вязкостью 5, применяемого в процессе,
при котором топливо перемешивается со связующим веществом в виде подвижной водной пульпы с целью
флокуляции, битум распределяется по частицам угля таким образом, что получаются брикеты, которые
одновременно твердые и прочные.
Таким образом, изобретение включает в себя способ изготовления топливных брикетов, который состоит в
перемешивании 1000 мл мелкодисперсного углеродистого топлива, взвешенного в воде, с добавлением
водной эмульсии битума в таких условиях, которые приводят к флокуляции углеродистых частиц, и
подвергании флокулированной массы давлению брикетирования для выдавливания воды и образования
готового брикета. Водные эмульсии некоторых битумов не способны к флокуляции топлива в холодном
контуре, и в таких случаях целесообразно добавить подходящий флокулирующий агент, например,
креозотовое масло. Если флокулирующий агент смешать с расплавленным битумом до образования
эмульсии, то необходимое количество флокулирующего агента существенно уменьшится.
Предпочтительно эмульсию получают путем предварительного плавления битума, полученного путем
перегонки нефти на асфальтовой основе, с добавлением или без добавления разбавителя, такого как
креозотовое масло, добавления одной из высших жирных кислот или масла, содержащего ее, в пропорции от
1,5% до 2% по весу битума, и добавления расплавленной смеси в теплый щелочной водный раствор с
перемешиванием для образования эмульсии. Добавление жирных кислот или подобных веществ
способствует смешиванию разбавленного битума с битумом, а также эмульгированию смеси.
Образовавшаяся в результате этого битумная эмульсия носит лишь временный характер, битум оседает
примерно через час. Такая эмульсия легко разрушается при перемешивании с топливом, и частицы
эффективно покрываются тонкой пленкой битума, в результате чего образуется твердый и прочный брикет.
После смешивания эмульгированного связующего с пульпой рекомендуется продолжать перемешивание,
пока пульпа нагревается до 60-100 °C. Нагрев способствует разрушению эмульсии и эффективному покрытию
частиц топлива.
Следующий пример описывает один из способов практического осуществления изобретения: 6 частей битума
(100 пенетрации) 75, полученного в качестве остатка при перегонке мексиканского мазута, были расплавлены,
и к ним была добавлена 1 часть креозотового масла с завода по производству побочных продуктов Teams
By-product Works, Данстон-он-Тайн. Креозотовое масло и битум не смешивались, но при добавлении
олеиновой кислоты в количестве 1% от общей массы битума и креозотового масла было достигнуто
идеальное смешивание. Расплавленную смесь выливали в 85 раз больше своего веса, чем лондонская
водопроводная вода, при температуре выше 60 °C, которая становилась щелочной путем добавления
карбоната натрия в количестве 20% от суммарного веса битума и креозотового масла, и при интенсивном
перемешивании образовывалась эмульсия.
Было установлено, что эмульсия разрушается при охлаждении. Горячую эмульсию добавляли к водной
пульпе из мелкодисперсного угля в такой пропорции, что к 100 частям сухого угля добавляли 7 95 частей
смеси битума и креозотового масла. Произошло интенсивное хлопьевидное разложение угля. После
нагревания пульпы примерно до 800 °C, ей дали стечь, а затем поместили в форму, снабженную средствами
для отвода воды, и приложили давление в 2 тонны на квадратный дюйм. Полученный брикет был твердым и
прочным, содержание влаги в нем составляло около 9%, а через два часа оно снизилось до 4%.
Жирная кислота или жирное масло, добавляемые к битуму для получения эмульсии, могут содержать
олеиновую кислоту, а водный щелочной раствор, в котором диспергирован битум, может содержать карбонат
натрия в пропорции около 2% от массы добавляемого битума. Предпочтительное соотношение битума к
щелочному раствору составляет примерно 1 к 4.
При воздействии на фиоэлюированную массу угольных частиц, полученную описанным выше способом 120,
давления около двух тонн на квадратный дюйм, свободная вода в значительной степени выдавливается, и
образуется твердый и прочный брикет. Вместо креозотового масла в качестве "снижающей нагрузки" можно
использовать техасское мазутное масло или мексиканскую топливную почву марки "125". "
Вместо олеиновой кислоты в качестве жирной кислоты, используемой при приготовлении битумной эмульсии,
можно использовать хлопковое масло. 130 235,634 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235635A
[]
[Второе издание]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 18 марта 1924 года. № 6943/24.
Окончательная версия принята к публикации: 18 июня 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
235,635 Усовершенствования в производстве клея, желатина и муки из рыбы и других морских субпродуктов,
а также связанные с этим процессы.
Я, Хосепе Крэрлес Кей Рот, проживающий по адресу: Артерберри Роуд, 32, Уимблдон, графство Суррей,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится прежде всего к обработке обычных рыбных отходов, таких как:
шкуры, головы, хвосты, кости и тому подобное, но также применимо к отходам китов, тюленей, дельфинов и
тому подобного, или к любым другим отходам морского происхождения, и имеет своей целью разработку
усовершенствованного процесса обработки рассматриваемого материала с целью получения клея или
желатина, свободного от неприятного запаха, который всегда связан с такими продуктами, а также продукта,
способного застывать в твердое желе при обычной температуре, и с целью получения улучшенной муки из
остатков после извлечения клея и желатина.
Мне известно, что я не первый, кто получает клей или желатин из рыбных отходов, включая кости. Ранее было
предложено несколько способов осуществления этого (см. Британские патенты № 28453113 и 153526), но ни в
одном случае сырье не подвергалось предварительной многократной обработке разбавленными щелочными
растворами, а затем разбавленными кислотными растворами, — обработка, которая является неотъемлемой
частью моего процесса.
Моё изобретение заключается в обработке указанных материалов сначала разбавленными растворами,
обладающими щелочной реакцией, а затем слабыми кислотами. Во всех случаях щелочная обработка должна
предшествовать кислотной обработке.
Для того чтобы эта процедура была эффективной, необходимо тщательно промыть субпродукты под
проточной водой.
Наилучшим образом это достигается путем помещения субпродуктов в подходящие емкости, снабженные
мешалками и расположенные таким образом, чтобы входное отверстие для воды находилось внизу емкости, а
выходное — вверху.
Процесс стирки необходимо продолжать не менее трех-четырех часов; затем воду сливают через
дополнительное отверстие в нижней части емкости, и подходящим способом в емкость закачивают
разбавленный щелочной раствор. Такой раствор готовят с использованием гидратов или карбонатов натрия,
калия, аммония, гидрата кальция и тому подобного, и он должен быть очень разбавленным, чтобы избежать
чрезмерного набухания сырья. Если, например, используется раствор гидрата натрия, его концентрация не
должна превышать 0,5%.
Отходы выдерживают в щелочном растворе в течение подходящего периода времени, например,
шесть-восемь часов. Затем раствор сливают и добавляют новый; обработку предпочтительно проводят три
раза, но ее можно продлить, если цель состоит в получении очень чистого желатина до тех пор, пока образец
щелочного раствора, отфильтрованный, не перестанет выпадать в осадок при нейтрализации кислотой.
После мацерации в щелочном растворе субпродукты снова тщательно промывают проточной водой в течение
трех-четырех часов, как указано выше.
Воду снова сливают, а отходы измельчают, как и в случае щелочного раствора, в разбавленной слабой
кислоте, предпочтительно сернистой. Процедуру предпочтительно повторять столько же раз, сколько и при
обработке щелочным раствором.
Этот метод окажется удобным для обработки сернистой кислотой, при концентрации, аналогичной той,
которая используется при щелочной обработке.
В результате этого процесса все летучие основания, являющиеся причиной специфического запаха рыбьего
клея или желатина, высвобождаются при щелочной обработке и удаляются с помощью f --- ---l---- 171-, -r71 0
','. " ----,. ' 1 ----- ' / 1, -, ---'. / ----I - F ---.- r '',1 1 1 ;1 --- i ' 7 l1 i последующая обработка кислотой, как и вещества
(например, кислотные или щелочные альбумины), которые предотвращают застывание рыбьего желатина в
желе при обычной температуре, даже при высокой концентрации.
После обработки сернистой кислотой субпродукты подвергаются третьему, более длительному промыванию,
после чего желатин извлекается обычным способом.
Полученные экстракционные растворы концентрируют и оставляют застывать на подносах или лентах.
Полученное желе затем разрезают на лепешки и сушат. Остатки, оставшиеся после экстракции,
высушиваются обычным способом для приготовления жмыха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что…
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235636A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 марта. 7924, Нет, 697/24. 2359636 Завершено: дюна 18, 1925 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приборы для выравнивания или очистки дорожных поверхностей.
Я, Джордж Элренст Викренс, гражданин Соединенных Штатов Америки, далее буду указывать на
дополнительные, но второстепенные особенности изобретения Бокса, а именно: Эйвон, округ Бон-Эомм,
Южный, 322, Южный. 50 Дакота, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно выполняется, в частности, с помощью следующего заявления:
Изобретение иллюстрируется на прилагаемых чертежах, где Рисунок 1 представляет собой план,
иллюстрирующий предпочтительную форму моей усовершенствованной дороги и установленную в
следующем документе:
Рисунок 2 представляет собой вид сзади. Данное изобретение относится к аппарату для выравнивания или
очистки дорожных поверхностей, где пара расходящихся скребковых элементов снабжена тяговым
механизмом. Рисунок 4 представляет собой детальный фрагментарный вид регулировочного механизма. На
рисунке 5 представлен фрагментарный вид сбоку, позволяющий изменять их угловое соотношение. Способ
крепления скребка позволяет обрабатывать поверхности различной ширины. На рисунке 6 представлен
фрагментарный план устройства, иллюстрирующий модифицированное поперечное соединение для
соединения скребковых элементов между задними концами боковых элементов с помощью стержня, к
которому были прикреплены задние концы указанных элементов или лопастей, а также для соединения
стержня и его передней части с передней частью устройства. На рисунке 7 представлен фрагментарный план
задней части устройства, иллюстрирующий другую форму соединения.
торцы элементов скрепера. Рисунок 8 представляет собой частичный план задней части лопастей,
предназначенный для передачи тягового усилия непосредственно на лопасти, так что лопасти будут
вытягиваться вперед аналогичным образом без использования шарнирного кронштейна для удержания
опорного стержня опорного колеса. Основной целью изобретения является создание нового способа
соединения задних концов лопастей, который предназначен для передачи тягового усилия 75°
непосредственно на лопасти, так что такие лопасти будут вытягиваться вперед в той же степени и
аналогичным образом без создания какой-либо существенной нагрузки на опорный стержень опорного колеса.
Рисунок 10 представляет собой перспективный вид шарнирного соединения между задними концами опорной
конструкции. 80 скребковые лезвия и без нарушения. Подробно рассматривая чертежи, при регулировке
скребковых лезвий, на которых одинаковые ссылочные обозначения обозначают относительно друг друга... -
соответствующие части по всей конструкции. Изобретение состоит в устройстве, в частности, для скребления
или выравнивания дорожных поверхностей. На рисунках с 1 по 5 включительно показано
усовершенствованное устройство 85, включающее пару шарнирно или поворотно расположенных длинных и
тонких скребковых лезвий, состоящих из элементов или стержней 11, закрепленных на передних концах и
центральном 90 металле. Изобретение представляет собой устройство, включающее пару длинных и тонких
скребковых лезвий, соединенных шарнирно или поворотно, что позволяет регулировать их положение
относительно друг друга на передних концах и в центральной части. Расположенный с фланцами, вытяжной
элемент соединен на своем заднем конце с землей или грунтом непосредственно с задними концами
скребкового элемента и, таким образом, создает режущее действие и эффективно соскребает передние
концы и удаляет части самой высокой точки 95 [P'/e 1/-1 при протягивании вдоль нее.
Эти или другие средства тяги и сопротивления, которые обеспечиваются жесткими боковыми элементами или
стержнями, расположены в направлении, противоположном направлению движения. Это позволяет
осуществлять хороший контроль и обеспечивает короткие повороты. Боковые соединения 22
предпочтительно включают жесткие внешние части или расположены в непосредственной близости друг от
друга, а также соединения, которые привинчены болтами или иным способом. 70 На их задних концах
предусмотрено соединение, состоящее из двух жестких стержней 14, расположенных в перекрещенных
концах боковых элементов, как показано на 24, в то время как внутренние части или секции 25 являются
гибкими, изготовлены из цепи, троса или аналогичного материала и соединены с внутренним задним концом
последней и имеют шарнирное соединение, расположенное рядом с другой тяговой цепью.
Внешние концевые части 80 заканчиваются с другим боковым элементом 11 в точке a или участках боковых
соединений, расположенных на значительном расстоянии достаточной длины, чтобы обеспечить устойчивое
продвижение заднего конца последнего, тем самым поддерживая боковые элементы на заднем поперечном
соединении в противодействии их склонности к перекатыванию. 85, предотвращая их перемещение в
несимметричное угловое соотношение, которое будет мешать равномерности скребкового действия,
единственного основного тягового соединения и выравнивания. Устройство может регулироваться от двух
метрических угловых соотношений, которые будут мешать равномерности ширины скребка, единственного
основного тягового соединения и выравнивающего действия. Таким образом, создается усилие,
обеспечивающее равномерное тяговое усилие на дороге, которое состоит из двух боковых элементов,
удерживающих их на 90 градусов, фактически представляющих собой два жестких элемента, соединенных на
равном расстоянии друг от друга. Жесткие секции 23, соединенные вместе на своих задних концах, могут быть
любой желаемой длины.
Ширина проезжей части, которая должна быть покрыта, регулируется путем регулировки соединительных
балок сцепного устройства, проходящего между задним концом, работающим как шарнир, и точкой крепления,
позволяющей передним или внешним концам приводного механизма перемещаться. Боковые элементы
лебедки приводятся в движение вплотную друг к другу, вместе или на значительном расстоянии друг от друга,
чтобы соответствовать различным дорожным условиям. При работе лебедки на максимальной ширине
боковые соединения 22 могут выводиться практически под прямым углом от переднего конца указанного
соединения 17, длина которого может регулироваться, а боковые соединения, даже снабженные задними
расходящимися элементами 18, закрепленными на задней части, служат для удержания боковых концов от
перекатывания. Боковые элементы или лопасти лебедки могут приводиться в движение цепью или выходить
практически под прямым углом от другого соединения, изображенного в виде цепи, и боковые соединения,
даже если они снабжены задними расходящимися соединениями или платформами, служат для удержания
боковых концов от перекатывания.
Эта цепь, благодаря трению или соединению, может быть прикреплена к поверхности дороги и нижним краям
переднего конца к приводному механизму или тяговому усилию, а также к стержням в форме каналов,
образующим боковые части трактора.
Изображенное с шарнирным соединением 20 и поддерживающим устройством в задней части кольца или
аналогичным устройством 21, съемно соединенным с ним, включает в себя колесный рычаг 26, выполненный
на нем. Разветвленное соединение состоит из двух сходящихся вперед стержней 27, которые отводят усилие
от его приблизительного шарнирного центра для ограниченного вертикального качания 11]5 и снимают
нагрузку с поперечного соединения на их задних концах в сторону, чтобы удерживать боковые элементы
вблизи задних концов последних в их правильном относительном положении. Это достигается за счет
практически вертикального перемещения на их задних концах в сторону. От соответствующих передних или
внешних шарнирных штифтов, установленных на стержнях 11 и концах двух основных боковых элементов,
предусмотрены два свободно проходящих через отверстия 51 в боковых соединениях 22, и стержни 27, при
этом отверстия 51 расширяются, проходя внутрь и немного вперед к своим верхним концам, как это лучше
всего видно в указанной выше точке крепления. Рис. 3. Стержни 27 соединены между собой в качестве
тягового элемента с приводным механизмом, причем их передние концы, как показано на рисунке 28,
соединены боковыми соединениями, служащими для удержания в нужном положении. 125 - внешние концы
боковых лопастей. Этот рычаг снабжен опорным колесом или колесами, или полозьями, и, как показано на
рисунке, подшипниками или подвесками 29, состоящими из U-образных болтов или подобных элементов,
установленных на 130 2. Таким образом, устройство перемещается с задней и центральной части, что
позволяет относительно близко расположенному сцепному устройству между трактором, 130 2.
235,636 Стержни 27 рычага поддерживают ось 30 опорного или габаритного колеса 31, которое, благодаря
своему контакту с землей, служит для поддержки или частичной поддержки задней части тягача,
предназначенного для целей, изложенных выше. Рычаг поворачивается вниз, чтобы привести колесо в
контакт с землей, и скользит по вертикальному стержню 32, который закреплен или поддерживается любым
подходящим способом в вертикальном положении и который, как показано на рисунке, снабжен рядом
расположенных на расстоянии друг от друга отверстий 33, предназначенных для зацепления с поперечным
штифтом 34, установленным в выровненных отверстиях в противоположных стержнях 27. Вертикальный
стержень 32 может опираться на платформу 35 на боковых элементах, при этом нижний конец стержня входит
в гнездо 36 литой детали 37, образующей кронштейн или опорную пластину, которая крепится к платформе,
специально предназначенной для использования при работе с тягловыми животными. Вертикальная рама или
направляющая 38 расположена на платформе у переднего края последней (25) и удерживается в нужном
положении наклонными боковыми распорками 39, задние концы которых соединены с платформой у заднего
края последней.
Эта рама и распорки специально приспособлены для использования, когда устройство тянет тягловая сила.
Однако его можно использовать для придания дополнительного веса или вовсе опустить, особенно при
использовании показанных на рисунке средств тяги.
На рисунке 6 показана модификация устройства, в которой структура та же, за исключением поперечного
соединения, где вместо поперечных перекладин 14 используется одинарный стержень 40, соединяющий
задние концы боковых элементов 11. Этот единственный жесткий стержень шарнирно прикреплен в точке 40a
к боковым элементам 11 и проходит через задние концы боковых элементов, позволяя этим боковым
элементам поворачиваться, как описано ранее, но при этом препятствуя любой тенденции боковых элементов
к опрокидыванию.
В данном плане или варианте изобретения разветвлённое сцепное устройство используется в первую
очередь для удержания боковых элементов в их правильном относительном положении. В устройстве,
показанном на рисунке 6, вертикальные поворотные штифты 50 работают в пазах или продолговатых
отверстиях 52 в боковых элементах 11, а также свободно входят в отверстия 51 в стержнях 27.
В конструкции, показанной на рисунке 7, для соединения боковых элементов на их задних концах
используется гибкое соединение или цепь 41 вместо жесткого соединения или стержня. Вместо ответвлений
18 сцепного устройства могут быть предусмотрены жесткие или прочные соединения, как показано на рисунке
42, имеющие V-образную форму и отходящие от заднего конца цепи 17 для соединения с задними концами
боковых элементов. Кроме того, секции 23 боковых соединений могут быть относительно длинными, чтобы
предотвратить опрокидывание боковых элементов.
В варианте изобретения, показанном на рисунках 8 и 9, для образования поперечного соединения
используется один жесткий стержень 43, имеющий форму перевернутой буквы U. Опущенные части или ножки
44 на концах или выступах установлены в гнезда 75 в отливках или подобных изделиях 45, которые съемно
закреплены на боковых элементах, как показано на рисунке 46. Эти U-образные элементы могут
располагаться поодиночке или крест-накрест, как описано ранее, обеспечивая практически одинаковые
результаты в работе. Конструкция лопастей позволяет обрабатывать широкую дорогу, при этом отвалы
продолжают работать с режущим действием, эффективно уменьшая неровности и перемещая весь рыхлый
материал вперед и внутрь к центру, чтобы заполнить все впадины. Кроме того, благодаря тому, что боковые
элементы имеют выпуклую или нисходящую кривую от внутренних концов к внешним, можно создать
дорожное покрытие под углом 90 градусов с любым желаемым поперечным сечением.
Использование опорного колеса позволяет боковым элементам разгружать весь рыхлый материал,
перевозимый перед ними, прежде чем он достигнет центра дороги, где он не нужен и где он образует гребень.
Также следует пояснить, что использование новых поперечных соединений между боковыми элементами
позволяет осуществлять относительно широкий диапазон регулировки ширины тяги и использовать
относительно легкие и длинные боковые элементы, благодаря чему устройство приспособлено для охвата
относительно большой ширины, сохраняя при этом боковые стороны под углом среза и не требуя большей
мощности, чем обычно требуется для тяги обычных тяг шириной примерно в половину ширины.
Боковые элементы могут иметь любую подходящую цельную или сборную конструкцию, а лезвия могут иметь
любое подходящее поперечное сечение, если предусмотрено создание необходимой скребковой или
режущей кромки или кромок. Конструкция 115, изображенная и описанная, в которой балка прикреплена
болтами или иным способом к верхней части боковой балки швеллера, служит для того, чтобы поднять
рабочую платформу относительно высоко над землей и обеспечить относительно большую высоту передней
поверхности боковой балки. Боковые соединения 22 могут быть полностью жесткими или частично жесткими и
частично гибкими, как показано на рисунке. Если платформа отсутствует, вертикальная балка 82 может
поддерживаться соединениями 17 и 18, причем последние или их части должны быть достаточно жесткими
для этой цели.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это:
1.
Устройство для выравнивания или очистки дорожных поверхностей, включающее пару расходящихся вперед
скребковых элементов, шарнирное соединение между скребковыми элементами, позволяющее регулировать
их положение относительно друг друга на передних концах, и центральный тяговый элемент,
характеризующийся тем, что тяговый элемент соединен своим задним концом непосредственно с задними
концами скребковых элементов, а своим передним концом — с передними концами последних.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235637A
[]
с2
- _ < r
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907 г. - - - и 1919 г.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 марта 1924 г., № 6989/24.
Слева направо: Ди. 9, 1924.
Полностью утверждено 18 июня 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
235,637 Усовершенствования в кристаллических детекторах для беспроводных приемных устройств.
Мы, Томас Холл, проживающий по адресу: Пиксмор-авеню, 41, Летчворт, Хартфордшир, и Уильям Генри
Саутон, проживающий по адресу: Уиллнори-роуд, 100, Летчворт, Хартфордшир, оба являющиеся гражданами
Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию кристаллических детекторов для беспроводных приемных
устройств. Целью настоящего изобретения является обеспечение контакта между кристаллом и «кошачьим
усиком» в любой точке открытой поверхности кристалла, и в соответствии с настоящим изобретением
предусмотрено, что все перемещение и регулировка положения «кошачьего усика» относительно кристалла
осуществляется с одного конца устройства, так что кристаллический детектор на другом конце может быть
снабжен ножками для вставки в обычные гнезда для ламп, если необходимо использовать кристаллический
детектор на приемном устройстве, приспособленном для приема лампового детектора. - 26 В соответствии с
настоящим изобретением «кошачий усик» установлен в части, имеющей шаровое шарнирное соединение в
головке устройства, и, кроме того, «кошачий усик» может перемещаться вдоль устройства с помощью
микрометрической регулировки известным способом.
Таким образом, острие — «кошачьего уса» — можно легко переместить в любое положение над открытой
поверхностью кристалла, а затем перемещать устройство вдоль кристалла для контакта с ним с любым
желаемым давлением.
При реализации нашего изобретения мы можем действовать следующим образом. Кристалл установлен
неподвижно любым известным или подходящим способом на основании устройства, при этом головка
устройства крепится к основанию на подходящих опорах. Между головкой устройства и верхним
подшипником, надлежащим образом закрепленным на нем, установлен элемент 45, имеющий шаровидную
часть, который удерживается между головкой устройства и верхним подшипником таким образом, чтобы
иметь возможность качаться с помощью шарового шарнира.
Вдоль этого шарообразного элемента скользит небольшой стержень, к нижнему концу которого прикреплен
кошачий ус.
Между шариком и кольцом на нижнем конце скользящего стержня находится сжатая винтовая пружина.
Верхний конец 55 скользящего стержня имеет резьбу и снабжен гайкой, которая при повороте втягивает
скользящий стержень вверх в шаровидный элемент, сжимая пружину, или, при повороте в другую сторону,
позволяет скользящему элементу 60 перемещаться вниз под действием пружины. Следует понимать, что
шаровой шарнир имеет выступающую вверх шейку, проходящую через верхний подшипник шарового
шарнира. 65 В альтернативной конструкции скользящий стержень установлен внутри трубчатого нижнего
выступа шарового элемента, а в верхний конец шара ввинчивается резьбовой стержень, снабженный
Соседние файлы в папке патенты