Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3423
.pdf
Усовершенствования устройств для распределения и распыления жидкости на прямоугольные фильтры или
связанные с ними.
Мы, Мэттью Уильям Миллс из фирмы James Mills & Co. (Engineers) Limited, расположенной в Мосс-Лоундри,
Хейвуд, графство Ланкастер, и Джошуа Болтон из Корпорации очистных сооружений, Бери, в
вышеупомянутом графстве, — британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с аппаратами для
распределения и распыления жидкости на прямоугольные фильтрующие или бактериальные фильтры и
представляет собой развитие наших прежних британских патентов № 23747 от 1904 года и № 6803 от 1908
года.
В таких аппаратах используются большие зубчатые колеса, приводимые в движение цепями от валов
водяных колес. При переключении передач происходит значительный толчок или сотрясение, что влечет за
собой значительную нагрузку и вибрацию во всем механизме, что вредно и вызывает значительный износ.
В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем использовать тип скользящей муфты или скользящего
устройства, которое при реверсировании будет поглощать значительное количество ударов и позволит
реверсированию происходить в смягченном или «затухающем» режиме.
Такое устройство наиболее удобно применять в сочетании с большими звездочками, которые закреплены на
промежуточном валу и получают привод от вала водяного колеса. Их можно расположить таким образом, что
при реверсировании машины звездочка или периферийная часть колеса могут проскальзывать на небольшое
расстояние относительно вала, благодаря чему минимизируются все ударные нагрузки.
[PrC 1 1-1 В одном из подходящих вариантов мы достигаем нашей цели, устанавливая внешнее кольцо или
периферийную часть звездочки 45, несущую зубья, свободно между двумя конусными зажимными
пластинами, боковые поверхности кольца имеют конусную форму, обратную форме пластин.
Одна из пластин крепится к промежуточному валу с помощью шпонки, а другая пластина удерживается на нем
(зажимая обод звездочки) с помощью болтов и гаек, на болтах которых установлены пружины сжатия.
Пружины имеют возможность регулировки, а на внутренних поверхностях пластин отлиты 55 соединительных
элементов или выступов.
Привод осуществляется таким образом за счет трения между ободом звездочки и зажатыми пластинами, и
параметр 60, очевидно, легко регулируется. Когда вращательная сила или привод, приводящий в движение
обод, становится больше, то возникает сопротивление трения между соединенными элементами, в
результате чего происходит проскальзывание между ободом и пластинами, и это проскальзывание в
значительной степени устраняет ударную нагрузку или деформацию при реверсировании.
Следует понимать, что мы никоим образом не ограничиваемся указанным вариантом, поскольку наше
изобретение предназначено для охвата любого скользящего устройства, связанного со звездочкой, которое,
являясь надлежащим приводом, будет смягчать удары при реверсировании, и, возможно, можно было бы
применить скользящее устройство, расположенное иным образом, чем на большой звездочке, но мы не
считаем, что такая альтернатива была бы очень удобной или доступной.
Дата: 17 марта 1924 года.
От имени заявителей: E. K. DUTTON & Co., дипломированные патентные поверенные, Джон Далтон-стрит, 5,
Манчестер.
629 a i i i i i 1 1 I t i 1 f i 1 J1 i 2 235,629 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для распределения и распыления жидкости на прямоугольные фильтры или
связанные с ними.
Мы, Майкл Уильям Миллс, разработали устройство для наших целей и построили фирму James Mills & Co.
(инженеры) в соответствии с нашим изобретением.
На рис. 4 представлен фрагмент рис. 3.
Графство Ланкастер и Джошуа. На фиг. 1 и 2 буква a обозначает большие звездочки, расположенные выше {0
Works, Бери, в вышеупомянутом графстве, и они показаны как приводимые в движение цепями b от валов e.
Британские подданные настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, в каких водяных
колесах d.
Способом выполнения данного действия в соответствии с нашим изобретением является его осуществление.
Наша цель может быть подробно описана и установлена путем установки внешнего кольца и с помощью
следующего утверждения: или периферийной части звездочки.
Это колесо (на котором нарезаны зубья). Данное изобретение относится к усовершенствованиям, свободно
перемещающимся между двумя конусными зажимными пластинами в или соединенных с аппаратами для
распределения, например, боковые поверхности пластины могут разбрызгивать жидкие сточные воды в
обратном направлении к конусу, а также на поверхности прямоугольных фильтров или бактериальных слоев и
пластин. Одна из пластин, а именно та, которая относится к развитию нашей прежней конструкции, имеет
длинный выступ и обозначена буквой a. Имеет длинный выступ и обозначена буквой a. Британский патент №
6803 от 1908 года.
Британский патент № 0 от 1908 г. к промежуточному или приводному валу. В связи с таким устройством
другая пластина a3 крепится к пластине. Используются большие звездочки, приводимые в движение
(зажатыми между ободом или кольцом звездочки a1) цепями, которые передают привод от воды с помощью
болтов и гаек a4 с валами колес. При перестановке пружинных шайб A5, расположенных на своих местах,
возникает значительный толчок или сотрясение, а также задеваются болты. Пружина сжатия, реверсирование
которой влечет за собой значительные «регулировочные шайбы и тремор по всему механизму, соединяющие
зажимы или выступы a, 80, что вредно и вызывает значительный износ. a7 отлиты на внутренних
поверхностях пластин a2, a3.
Согласно нашему изобретению, мы предлагаем использовать скользящую муфту или устройство, которое при
реверсировании поглощает значительное количество ударных нагрузок, и которое при реверсировании
поглощает значительное количество ударных нагрузок, возникающих при вращении звездочки, обода или
кольца a' и зажатых пластин a2, a3, и, очевидно, легко регулируется.
буферизованным или «затухающим» способом. Когда механическая сила или приводное устройство
применяется в сочетании с большими звездочками, сопротивление трения которых превышает сопротивление
трения (на промежуточном валу или валах между объединенными элементами, такими как , и получает
привод от водяного колеса, проскальзывающего контакта между ободом или валом. Они могут быть
расположены в виде кольца и между пластинами, и таким образом, при проскальзывании машины в
значительной степени устраняется ударная нагрузка на звездочку или периферийную часть при
реверсировании.
Фрагмент колеса может проскальзывать на коротком расстоянии относительно вала и определить природу
нашего изобретения, благодаря которому минимизируются все удары. Прилагаемые чертежи ясно
показывают, что то, что мы изобрели, должно быть выполнено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235630.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235630&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235630A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 марта 1924 г., № 6899/24. 35 96 iE| - Завершить слева:. 28 мая 1924 г., Принято к
публикации: 18 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области реактивных двигателей для привода транспортных средств, кораблей, лодок,
летательных аппаратов и тому подобного.
Я, Салустио Вальдес, гражданин Республики Чили, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 56,
Вестминстер, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что сущность моего изобретения заключается в
следующем: Мое изобретение относится к механизму движения «реактивного» типа и состоит в «реактивном
клапане»; новом и полезном усовершенствованном механизме для сброса жидкости.
До настоящего времени механизм выпуска жидкости осуществлялся с помощью отклоняющих лопаток, чтобы
придать струе жидкости желаемое направление, но даже с этим усовершенствованием эффективность
системы движения за счет «реакции» все еще ниже, чем у винтового гребного винта, главным образом из-за
проскальзывания струи жидкости в среде, в которой она выпускается; проскальзывание увеличивается со
скоростью выпускаемой жидкости.
Предложенный мной «реакционный клапан» предназначен для достижения максимальной реакции
вытекающей жидкости путем минимизации указанного проскальзывания при вытекании.
В этом отношении изобретение по существу состоит в «реактивном клапане», конструкция которого несколько
напоминает конструкцию лопатки турбины. Втулка или ступица «реакционного клапана» регулируется в
соответствии с механизмом, через который происходит выход жидкости, с помощью любого подходящего
механизма. Таким образом, жидкость поступает на вогнутую часть поверхности лопатки TM:Rbine
"реакционного клапана".
Внешняя поверхность «реакционного клапана» выпуклая, чтобы максимально уменьшить сопротивление
движению через «среду», в которой он находится. Входные кромки «реакционного клапана» сконструированы
и расположены таким образом, что волна массы 45 «среды», образующаяся в движении транспортного
средства, достигает турбинной поверхности «реакционного клапана» под удобным углом, так что импульс
указанной волны заставляет вытекающую жидкость 50 реагировать в клапане.
Таким образом, просачивание выходящей жидкости сводится к минимуму и вызывает реакцию указанной
выходящей жидкости на поверхности турбины 55 «реакционного клапана», в результате чего она выходит
непосредственно с выходных кромок или кончика лопатки.
«Реакционный клапан» может быть прикреплен к разгрузочному механизму в фиксированном положении (60
градусов) или может регулироваться в подвижном положении с помощью сферического универсального
соединения или муфты, или любого другого подходящего механизма, так что «реакционный клапан» может
иметь универсальное перемещение (65 градусов) для управления направлением разгружаемой жидкости при
маневрировании и управлении транспортным средством во всех направлениях, по мере необходимости.
Реактивный клапан может быть выполнен или изготовлен из одной лопатки, как описано выше, или из двух
или более лопаток, соединенных между собой с помощью шарниров или любого другого подходящего
механизма, так что угол вогнутости поверхности лопатки турбины реактивного клапана может изменяться по
мере необходимости.
Дата: 18 марта. 1924.
SALISTIO VALDS. 80 v _ far ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области реактивных двигателей для привода транспортных средств, кораблей, лодок,
летательных аппаратов и тому подобного.
Салустио Вальдльс, гражданин Республики Чили, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 56, Вестминстер,
Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к движительному механизму такого типа, в котором вместо обычного
винтового гребного винта используются полые элементы, из которых с помощью рабочей жидкости
осуществляется воздействие на среду, в которую погружен гребной винт.
— Для этих целей использовались, например, центробежный насос, нагнетающий жидкость через
вертикальное выходное отверстие, заканчивающееся горизонтальным обтекаемым соплом, расположенным
снаружи судна, причем это сопло может регулироваться по радиусу для целей управления. Вода для
движения судов также направлялась через ряд лопаток, аналогичных лопаткам реактивной турбины,
расположенных одна за другой.
Также было предложено в одном из вариантов реактивного пропеллера для гидродинамических реакций
создавать с помощью инжектора сжатого воздуха кольцевой поток воды, выходящий из 30Q вокруг основания
конуса; продольная ось такого устройства регулируется, а положение конуса несколько смещено вперед
относительно кольцевого выходного отверстия для жидкости.
835 Целью настоящего изобретения является усовершенствованный приводной механизм типа, упомянутого
выше, в котором предусмотрено, что рабочая жидкость, выходящая из устройства под давлением, оказывает
более сильное воздействие на окружающую среду, воздух или воду, и, таким образом, сводит к минимуму
«проскальзывание» струи жидкости в среде, в которую она выходит.
Изобретение представляет собой усовершенствованный приводной механизм описанного выше типа,
включающий турбинообразный элемент, имеющий центральную ступицу, выступающую наружу и
сливающуюся с корпусом, образуя пару широких неглубоких выступов, один перекрывает другой, и из которых
выталкивается рабочая жидкость, подаваемая в центральную ступицу, при этом внешние поверхности
корпуса имеют сходящиеся поверхности, так что среда, в которую погружен пропеллер, течет к выступам и
поперек них, так что рабочая жидкость, поступающая из пространства между выступами и непосредственно
выходящая с их края, оказывает полное воздействие на внешнюю среду.
Таким образом, просачивание выходящей жидкости сводится к минимуму и вызывает реакцию указанной
выходящей жидкости на поверхности турбины реакционного аппарата 65, в результате чего она выходит
непосредственно с выходного края или кончика лопатки.
Реакционный аппарат может быть прикреплен к разгрузочному механизму в фиксированном положении 70
или может быть установлен в любое желаемое положение с помощью сферического универсального
соединения или муфты bv, или любого другого подходящего механизма, чтобы реакционный аппарат мог
принимать 7b универсальное перемещение для управления направлением разгружаемой жидкости для
маневрирования и управления лодкой или транспортным средством во всех направлениях, по мере
необходимости.
Реакционный аппарат может быть выполнен в виде 80 или состоять только из одной лопатки, как описано
выше, либо указанная лопатка может состоять из двух или более лопастей, соединенных между собой с
помощью шарниров или любого другого подходящего механизма, чтобы степень вогнутости поверхности
лопатки турбины реакционного аппарата могла изменяться по мере необходимости.
Существенными особенностями моего изобретения являются реакционное устройство с поверхностью
лопатки турбины для выпуска жидкости, а также расположение задних кромок устройства для использования
импульса волны массы среды, образующейся при движении транспортного средства, для того, чтобы
выпускаемая жидкость реагировала на указанную поверхность лопатки турбины устройства и выходила через
выходной край.
Таким образом, оно характеризуется и отличается от всех предыдущих изобретений.
На прилагаемых чертежах показаны различные варианты осуществления изобретения, в которых:
На фиг. 1 представлен обратный план, частично в разрезе 1t,05, одного из вариантов реакционного аппарата
согласно изобретению.
Рис. 2 представляет собой центральный поперечный разрез рис. 1, рис. 3 — схематическое изображение
части кормовой части плоскодонной лодки, оснащенной неподвижным реактивным двигателем, рис. 4 — вид,
аналогичный рис. 3, части кормовой части подводной лодки, оснащенной регулируемым реактивным
двигателем, рис. 5 — боковой вид подвижного реактивного двигателя, как показано на рис. 4, рис. 6 —
увеличенный разрез универсального соединения, показанного на рис. 5, рис. 7 — разрез формы 1,5
реактивного двигателя, который является обратимым, рис. 8 — схематический план реактивного двигателя, в
котором лопасть состоит из двух шарнирно соединенных или подвижных пластин, рис. 9 — схематический
боковой вид ракетного устройства, оснащенного реактивным двигателем, рис. 10 — боковой разрез
летательного аппарата, приводимого в движение реактивным двигателем. Согласно изобретению, на фиг. 11
показан вид сбоку подвешенного реактивного летательного аппарата, оснащенного двумя реактивными
двигателями.
Рис. 12 — вид сбоку легкого реактивного транспортного средства для передвижения по песчаным или мягким
дорогам, оснащенного реактивным двигателем; рис. 13 — вид сбоку легкого реактивного катера типа «Swift 3»,
оснащенного реактивным двигателем для передвижения в условиях быстрого течения.
Рис. 14 представляет собой боковой вид реактивного дирижабля, оснащенного двумя реактивными
двигателями, рис. 15 представляет собой боковой вид реактивной торпеды, оснащенной двухлопастным
реактивным двигателем, рис. 16 представляет собой увеличенный боковой разрез двухлопастного
реактивного двигателя, изображенного на рис. 15.
См. рисунки. На рисунках 1 и 2 показано, что реакционный аппарат включает в себя оболочку или отливку из
металла или другого подходящего материала, снабженную центральной трубчатой ступицей, которая жестко
или подвижно соединена с кормовой частью судна в удобной близости от киля или в другом месте по мере
необходимости. Такая ступица выступает назад от судна и в стороны с каждой стороны в относительно
неглубокой форме, образуя пару плоских горизонтальных выступов b и c в поперечном сечении, причем
верхний выступ b выступает за нижний выступ c или нависает над ним, за исключением самого кончика с
каждой стороны. Оба выступа соединены между собой перемычкой c' вдоль заднего края и центральной
ступицей a, в то время как круглое трубчатое пространство внутри ступицы переходит в несколько плоское
горизонтальное пространство d, разделяющее выступы.
Следует отметить, что, как показано на рис. 2, внешняя поверхность кромок имеет выпуклый или гладкий
обтекаемый профиль, а центральная линия пространства d 70 несколько ниже относительно центральной
линии ступицы. Ширина пространства d также значительно меньше внутреннего диаметра ступицы a, чтобы
распределить рабочую жидкость по всей ширине 75 лопатки, при этом такая жидкость подается с требуемой
скоростью подходящим способом изнутри судна или транспортного средства к ступице. Внутренние
поверхности губок делают максимально гладкими, чтобы обеспечить минимальное сопротивление или трение
потоку рабочей жидкости. Внешние концы обеих губ сужены до острого или тонкого края, а их внутренние
поверхности таковы, что струя воды 85, проходящая между ними, как показано прямыми стрелками, имеет
слегка направленную вверх форму.
Следует отметить, что при работе такого реакционного устройства, по мере его перемещения в воде или
другой среде, в которую оно погружено, масса среды будет подниматься вверх, как показано изогнутой
стрелкой, вдоль внешней поверхности нижней кромки и поперек пути потока рабочей жидкости, вытекающей
из пространства между кромками, и будет ударяться о выступающую верхнюю кромку или едва не задевать
ее. Одновременно происходит поток среды вниз по внешней поверхности верхней губы (см. изогнутые
стрелки), который сходится к нижнему потоку и проходит за кончик. Сближение этих двух движущихся масс
обеспечивает постоянный полный приток среды, непосредственно противодействующей потоку рабочей
жидкости, вытекающей между губами, что позволяет достичь максимальной реакции и исключить
проскальзывание.
Как видно на рис. 2 пунктирной линией 110 в точке e, внешняя поверхность боковых частей губ гладкая и
хорошо закруглена, чтобы оказывать как можно меньшее сопротивление среде, через которую проходит
реакционный аппарат 115, причем поток среды показан изогнутыми стрелками.
Описанным выше способом устройство представляет собой, по сути, лопатку турбины, в которой достигается
максимальное количество реакций 1 2P и максимально используется импульс жидкости, а также в которой
отсутствуют кавитация и скольжение.
Как видно на рис. 1, нижняя губа c не совсем равномерно смещена назад относительно верхней губы, а
примерно в ее центральной части f она снова выдвинута назад, чтобы лучше использовать вытекающую под
давлением жидкость в центре.
Ссылка на. На рис. 3 показана модифицированная форма реакционного аппарата, выступающая вниз и
расположенная вплотную к поверхности дна плоскодонной S-образной лодки. Принцип работы в основном тот
же, что описан выше, но в данном случае для облегчения распределения рабочей жидкости центральная
часть пространства между верхней и нижней губами снабжена рядом радиальных лопаток g, так что рабочая
жидкость распределяется, как показано прямыми стрелками. Внешние поверхности обеих губ также могут
быть радиально ребристыми, как показано на рис. 1 (g'), для направления потока среды над губами.
В двух описанных выше модификациях реактивный двигатель представляет собой стационарное устройство,
обеспечивающее постоянное направление движущей силы, однако на фиг. 4 и 5 показана система, в которой
реактивный двигатель регулируется путем соединения его с кормой h подводной лодки, например, с помощью
карданного шарнира k. Конструкция аппарата в основном такая же, как и описанная ранее: рабочая жидкость
подается к лопаткам через полое соединение карданного шарнира, так что реактивное усилие может быть
приложено либо прямо назад, либо под желаемым углом к ним вверх, вниз или вбок.
Для регулировки углового положения реакционного аппарата можно использовать любые удобные средства, и
на рис. 5 показано одно из таких устройств, в котором к верхней губе прикреплен вертикальный стержень или
стержень I, с помощью которого губы как единое целое могут поворачиваться вверх или вниз в вертикальной
плоскости или под любым углом в горизонтальной плоскости вбок вокруг карданного шарнира, являющегося
центром.
На рис. 6 показана одна из удобных форм карданного шарнира, в которой im представляет собой
неподвижную полую оболочку луковичной формы, один конец n которой относительно узок и пропускает
рабочую жидкость под давлением. На другом конце оболочка расширена и снабжена завинчивающейся
крышкой, имеющей внутреннюю сферическую опорную поверхность o, для размещения полого сферического
элемента p, который составляет подвижную часть шарнира. Площадь канала для жидкости q, проходящего
через сферу p, постепенно уменьшается, чтобы направлять жидкость даже при перемещении ее в крайнее
положение, и следует понимать, что реакционный аппарат с его верхним и нижним кромками
соответствующим образом прикреплен к сфере или является ее неотъемлемой частью.
На рис. 7 показана конструкция реакционного аппарата, в котором ступица а образует вертикальный стержень
с горизонтально расположенными губками, как и прежде. Ступица вращательно поддерживается частью 6
каркаса судна или рамы, как показано на рисунке, благодаря чему выступы могут быть отрегулированы из
своего обычного положения для движения вперед, как показано сплошными линиями, в пунктирное положение
для движения задним ходом или назад.
Хотя предпочтительно использовать реакционный аппарат 7C с губами в горизонтальном положении, при
желании их можно расположить вертикально. В горизонтальном положении они могут иметь изогнутую форму
в поперечном сечении, направленную либо вверх, либо вниз 75, но предпочтительно изготавливать их с
изгибом вниз, то есть с вогнутостью на нижней стороне.
На рис. 8 схематически показана модификация, в которой кромки 80 образованы из двух частей r, s, которые
центрально соединены друг с другом и имеют направленные назад стержнеобразные выступы l s1, изогнутые
на концах r2 s.
Две части r s и l s' соединены между собой с помощью полого штифта, шарнирно или иным образом 85 путем
вращения, так что с помощью соответствующего приводного механизма, установленного на изогнутых концах
ri, s2, две части r, s могут регулироваться относительно друг друга, так что они могут быть либо
горизонтальными, либо 90 повернутыми вниз для сужения поля реакции. Для обеспечения устойчивости
аппарата к стержням PI, st прикрепляются соответствующие зажимы или другие удерживающие устройства.
Жидкость под давлением подается через полый штифт диаметром 95 градусов и выходит через поперечные
отверстия, где реагирует между губками.
Помимо использования для привода кораблей и лодок, устройство может использоваться для привода любого
другого транспортного средства или устройства, а на рис. 9 показано, как изобретение адаптировано для
ракеты для переноски спасательного троса или для других целей. Это устройство представляет собой
торпедообразный корпус, несущий на своем заднем конце реактивный аппарат, подобный описанному ранее
(105). Внутри корпуса i расположена камера зажигания или газогенератор w, имеющий выходное отверстие
для подачи создаваемого в камере рабочего тела под давлением.
Реагирующая жидкость под давлением выходит в направлении, указанном прямой стрелкой, и приводит
ракету в движение описанным выше способом. Для обеспечения устойчивости корпус может быть оснащен
парой стабилизирующих крыльев, одно из которых показано на рисунке 115.
На рис. 10 показана реакционная установка, адаптированная для самолета. Корпус z содержит турбину 16,
имеющую воздухозаборник 17 и выходное отверстие для сжатого воздуха 18, которое, как и прежде, создает
поток воздуха между выступами b и c. Турбина может приводиться в движение любым подходящим способом,
например, электродвигателем или вручную для запуска, а затем за счет движения машины, при котором поток
воздуха воздействует на лопастное колесо. 19 — это опорная плоскость, а 20 — одно из пары посадочных
колес.
На рис. 11 показано реактивное устройство 13Q 235,630, применяемое к подвеске канатной дороги или
телеграфного подъемника. 21 представляет собой вагон, подвешенный на паре колес к неподвижному канату
22, причем вагон имеет два реактивных устройства 23, 24, каждое из которых установлено на стойке
способом, показанным на рис. 7, так что оба могут приводить вагон в движение в том или ином направлении,
как показано стрелками. Или же каждый из них может быть зафиксирован таким образом, что при работе 23
вагон движется слева направо, а при работе 24 — в обратном направлении. Или же можно использовать
единый прибор, который можно поворачивать на 180 градусов для получения желаемого привода.
На фиг. 12 изобретение представлено в применении к легкому автомобилю, в котором реактивное устройство
25 установлено над автомобилем на штоке 26, служащем каналом для подачи рабочей жидкости под
давлением, и с помощью которого направление реактивного усилия, показанное стрелкой, может
регулироваться таким образом, чтобы только управлять автомобилем или одновременно управлять им и
приводить его в движение; или же устройство может представлять собой крепление. Подобная система была
бы полезна там, где дорога имеет такую структуру, что колёсам трудно обеспечить сцепление с дорогой.
На рис. 13 показана аналогичная конструкция, в которой реактивный аппарат 27 установлен над лёгким
судном или гидропланом 28, где требуется высокая скорость, но небольшая осадка, а на рис. 14 показаны два
реактивных аппарата 29, 30, подвешенные под дирижаблем типа «легче воздуха». Стрелками показано
направление потока выходящего под давлением жидкости.
На фиг. 15 в плане показано применение изобретения к торпеде 31, оснащенной двойной турбинной лопастью
32, на которую сбрасывается и реагирует давление жидкости, а на фиг. 16 представлен увеличенный
поперечный разрез реакционного аппарата, показанного на фиг. 14, с двойными турбинными лопастями 33 и
34. Прямые стрелки указывают направление вытекающей жидкости из общего выходного отверстия лопаток
турбины 33 и 34 реакционного аппарата.
Из вышеизложенного следует, что описанное реакционное устройство устроено таким образом, что не
произойдет никаких сбоев и будет обеспечено полное использование реакционной силы. Его можно
использовать только для движения или только для управления, независимо от используемых средств
движения, или для обеих целей в сочетании. Кроме того, хотя реакционное устройство может быть выполнено
с более чем одной поверхностью лопатки турбины, предпочтительно оно включает в себя один лопаточный
элемент. Вместо того чтобы размещать устройство вдоль продольной оси лодки или транспортного средства,
которым оно будет управляться, одно или несколько таких устройств могут быть использованы по обе
стороны от этой центральной линии.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235631.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235631&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235631A
[]
Я, РОБЕРТО ТАЭГГИ ПИСКИЧЕЛЛИ, из
N. 190, Via Principe lImberto, Рим, Королевство Италия, подданный короля Италии, инженер-строитель,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в железобетонных зданиях, состоящих из внутренних
и наружных плит, разделенных изоляционным материалом и закрепленных на металлическом каркасе,
образованном вертикальными колоннами, соединенными горизонтальными балками на уровне каждого этажа,
которые поддерживают перекрытия и потолки.
Согласно настоящему изобретению, периферийные стены включают два комплекта полностью готовых плит:
наружные плиты из цемента, а внутренние — из штукатурки или подобного материала; два комплекта плит
разделены воздушной камерой, а к внутренним плитам прикреплены плиты из изоляционного материала.
Прилагаемые чертежи демонстрируют вышеуказанное изобретение в применении к трехэтажному дому, а
именно: Рисунок 1 – вид сбоку железного каркаса.
Рисунок 2. План угловой комнаты здания, показывающий структуру наружных и внутренних стен.
На рисунках 3 и 4 в плане и разрезе показано соединение второстепенных колонн с главными балками.
На рисунке 5 показан план соединения различных частей наружных стен с железным каркасом.
На рисунках 6 и 7 показаны вид спереди и сзади уже уложенных и закрепленных на железобетонном каркасе
наружных железобетонных плит.
На рисунке 8 показано поперечное сечение цементной плиты.
На рисунках 9 и 10 показан план и [Цена 11235,631 фасад каркаса для внутренних перегородок и способ
крепления к нему изоляционных плит и оштукатуренных стен.50 Предполагается, что металлический каркас
здания (рис. 1) включает в себя основные колонны 2, которые проходят вдоль углов каждой комнаты, имеют
крестообразные сечения и состоят из четырех одинаковых уголков 55, расположенных таким образом, что
углы совпадают с осью колонн.
На высоте каждого этажа колонны 2 соединены горизонтальными балками 5 60 (рис. 1), которые
поддерживают балки перекрытия. В верхней части колонны 2 несут металлические рамы 6, поддерживающие
крышу.
Помимо главных колонн, по всему периметру здания и сбоку от каждого окна расположены второстепенные
колонны, состоящие также из четырех уголков, соединенных между собой поперечными перекладинами и
имеющих двойное Т-образное сечение. 70 Указанные второстепенные колонны предназначены для
поддержки, наряду с главными колоннами, как железобетонных плит наружных стен, так и наружных
деревянных или металлических дверей и окон, которые всегда крепятся не к стенам, а непосредственно к
вышеупомянутым второстепенным колоннам.
Периферийные стены здания (см. рис. 2-5) выполнены, как уже говорилось, из наружных железобетонных
плит 22 (рис. 6, 7, 8), прикрепленных к главным и второстепенным колоннам металлического каркаса. Для этой
цели каждая пластина снабжена четырьмя болтами 23 85, расположенными по углам четырех задних ребер
24, которые служат для ее укрепления.
Для крепления указанных пластин к металлическому каркасу каждая главная и второстепенная колонна
снабжена пластинами 90 25 (рис. 1, 2 и 5), которые крепятся к ним. Указанные пластины имеют отверстия 26
для крепления болтов 23 цементных пластин.
После установки всех цементных плит. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Задание для подачи заявки: 18 марта. 1924. № 6913/24.
«Завершено. Принято к рассмотрению»: 18 июня 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в строительстве из железобетонных плит.
235,631 Они соединены между собой с металлическим каркасом цементным раствором 27, который
заливается между ребрами 24 указанных пластин.
- Перед заливкой цементной смеси 27 примыкающие друг к другу пластины 22 соединяются болтами 28,
которые проходят через отверстия 29, предусмотренные в ребрах 24 цементных пластин во время их
изготовления.
Эти болты остаются вставленными в конструкцию.
цементная засыпка придает им большую прочность.
При таком способе соединения цементных плит они образуют, так сказать, один большой лист, который
покрывает все здание.
Внутренние стены выполнены из декорированных штукатурных плит 30, которые крепятся гвоздями к
деревянным каркасам 31 (рис. 5, 9, 10), которые, в свою очередь, крепятся к колоннам 2, 7 и к верхним балкам
указанных помещений.
В пустоты деревянного каркаса, наружных стен и перегородок размещены плиты из изоляционного материала
32.
Для крепления указанных пластин 32 к деревянному каркасу на горизонтальных и вертикальных рейках
закреплены небольшие железные пластины 33, которые предотвращают их перемещение.
Когда стена комнаты является периметральной стеной здания, она снабжена штукатурной плитой только с
одной стороны деревянного каркаса, как показано на рисунках 2 и 5. Однако в случае внутренней перегородки
штукатурные плиты 30 крепятся с обеих сторон деревянного каркаса 31 (рис.
2)
.
Для крепления штукатурных плит к деревянному каркасу, после установки теплоизоляционных плит, помимо
их фиксации гвоздями, их задняя поверхность покрывается слоем штукатурки, которая затвердевает и прочно
прикрепляет их к каркасу и к теплоизоляционным плитам. После завершения установки стыковых плит и
обработки швов плиты окрашиваются.
Из приведенного выше описания и, как показано на рисунках 2 и 5, следует, что в то время как внутренние
перегородки образуют единый блок, включающий оштукатуренные стены, деревянный каркас и
теплоизоляционные плиты, в периметральных стенах цементные плиты и деревянный каркас
соответствующей внутренней перегородки не соприкасаются. Вместо этого имеется воздушная камера 34,
которая помогает уменьшить рассеивание.
от тепла в помещении.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235632.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235632&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235632A
[]
Соседние файлы в папке патенты