Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3418
.pdf
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235536A
[]
Г:
Патентная спецификация — Дата проведения конвенции (Швейцария): 18 дюны 1924 г. 235 9536 Дата подачи
заявления (в Соединенном Королевстве): 9 мая 1925 года. № 12134/25.
Завершено: ноябрь. 26, 7925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования турбинных установок для локомотивов и других наземных транспортных средств или
относящиеся к ним.
Я, Генрих Болтсхаузибр, гражданин Швейцарской Республики, по адресу: 50 Эрдтурмштрассе, Цюрих 5,
Швейцария, через дополнительную турбину, подключенную к основной турбине, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно производиться.
сформированный, подлежащий подробному описанию, и для преодоления этого недостатка, установленного в
следующем состоянии, и, следовательно, для получения требуемой движущей силы при любых
обстоятельствах, в наземных транспортных средствах, и особенно в локомотивных двигателях, хорошо
известно, что данное изобретение, в соответствии с которым отработанный пар (в отличие от морской
практики) от дополнительной или вспомогательной турбины необходим для привода турбин, по меньшей
мере, первой ступени главной турбины и подается на промежуточную ступень последней. Уже развивает
высокую скорость при работе с тяжелыми грузами. Кроме того, на второй ступени основной турбины, чтобы
максимально эффективно использовать пар, обычно с таким большим поперечным сечением (65), и таким
образом получить площадь для прохождения пара, обеспечивающую высокую степень эффективности, в
таких транспортных средствах, как, например, в случае с основной турбиной, может использоваться
дополнительная турбина, а также высокоэффективная турбина для запуска и снижения энергопотребления.
Если этот 70-й движется на низких скоростях. В известных условиях это невозможно, поэтому могут быть
предприняты шаги, позволяющие обеспечить подачу отработанного пара из дополнительной турбины в эту
конкретную ступень основной турбины, которая является первой ступенью основной турбины, позволяющей
выполнить это условие. 75 Таким образом, настоящее изобретение включает в себя турбинную установку для
привода наземных транспортных средств, в частности локомотивов, и турбину типа, включающую основную
турбину, в первую очередь предназначенную для работы при скорости выше определенной и дополнительной
или дополнительной скорости. С другой стороны, для достижения максимально высокой степени
эффективности работы дополнительной турбины, расположенной последовательно с основной турбиной, и
адаптированной для работы последовательно с ней для увеличения вращательного движения установки,
первая должна иметь определенный тепловой перепад, характеризующийся тем, что при запуске или работе
транспортного средства со скоростью 410 пар поступает в основную турбину.
Поскольку меньше, чем соответствует предыдущему значению, однако в случае наземных транспортных
средств, определенная скорость главной турбины, 90 - как раз при запуске и при работе на низкой скорости с
большими нагрузками, требуется наибольший объем пара, турбина, за исключением ее первой ступени, была
бы вообще невозможна при таком выборе, чтобы объем выхлопных газов с дополнительным паром от
указанной дополнительной турбины мог быть использован в указанной главной турбине с этим последним,
который подается в первую ступень установки, при этом давление на указанной дополнительной турбине
может быть использовано в указанной главной турбине с максимальной выработкой крутящего момента в
главной турбине и при указанном давлении на всей установке. В то же время, на указанной [Цена 11-/ msj 5g.
&, 2 '35,53U при достижении заданной скорости или, следовательно, превышении мощности дополнительной
турбины 2, паровое соединение между ней выходит из строя, или же, если указанная дополнительная и
указанная основная турбины находятся в вакууме, чтобы уменьшить работу, вызванную трением колеса, пар
отключается, и пар подается непосредственно на турбину.
На главном турбинном блоке через первую ступень могут быть предусмотрены также известные схемы
автоматического отключения турбины 2 в зависимости от скорости движения транспортного средства или от
количества энергии, которую она передает на главный турбинный блок. На прилагаемом чертеже
схематически показаны дополнительные турбинные блоки 2 в зависимости от скорости, с которой движется
транспортное средство, или от количества энергии, которую они передают на главный турбинный блок.
На рисунке 1 показана установка турбины, управляемая вручную; однако, могут быть предусмотрены
дополнительная турбина и дополнительная турбина, которые позволят включать или выключать основную
турбину в любой момент времени. Конструкция может быть также сконструирована таким образом, что при
открытии устройства отсечки, приводимого в движение дополнительной турбиной через устройство 12,
устройства отсечки, передающие зубчатую передачу на вал 10 и 11, одновременно закрыты, и, наоборот,
когда устройства отсечки 10 и 11 одновременно открыты, устройство отсечки 12 закрыто. 1 обозначает
многоступенчатую основную турбину, а 20 и 2 — дополнительное или вспомогательное устройство отсечки.
-% турбина, установленная с ней на том же валу. Теперь, подробно описав это. И 3. 4 — это вход пара
вспомогательной турбины, и 8.5 — это выпускной патрубок. Я установил природу моего изобретения и то,
каким образом оно выполняется. Последнее сообщается трубой 6 с турбиной, и я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235537A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
(Innvnftinn nfb. (fpmnnu!). Имни 10) 1Q о.
- I. t01,1----. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): май/ 14,7925. № 12,582/25.
Завершено: ноябрь. 26, 7925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Направляющая шпиндельной бабки для сверлильных станков.
Мы, DusSELDOR.FER WEPwKZrUGMASCHINEINFABRIIK UND EISFNGIESSPREI IIABERSANG CND ZINZN
GSaLLSCHart MIT BESCHR! Компания ANKTER IAFTUNG, расположенная по адресу: Лангенбергерштрассе 9,
Дюссельдорф-Обербильк, Германия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: грани, сходящиеся к сверлильным шпинделям.
На чертеже показаны различные конструктивные варианты объекта изобретения.
На рисунке 1 показан боковой вид, а на рисунке 2 — поперечный разрез по линии А-В многошпиндельного
вертикального сверлильного станка 50.
Рисунок 3 — боковой вид, рисунок 4 — план, и обычно направляют шпиндельную головку сверлильного станка
на прямой плоской станине или по прямой линии на плоской станине.
]5 бар стандартного давления. Этот метод направляющих шпинделя сверлильного станка, показанного на
рисунках 1 и 2, непригоден, особенно для многошпиндельных сверлильных станков с направляющей 2,
охватывающей направляющую станину многошпиндельного сверлильного станка m3, которая имеет вместо
обычной плоскости из-за сложности регулировки поверхности, в том числе и для нескольких сверлильных
шпинделей. Кроме того, наклонные направляющие поверхности 4 недостаточны для того, чтобы выдержать
схождение к сверлильным шпинделям. Обычные наклонные направляющие поверхности 5 вызывают
значительные напряжения, вызванные односторонним отклонением от сверлильных шпинделей, а также
давлением шпиндельной бабки, если таковое предусмотрено. Эта форма направляющей обеспечивает
надежную фиксацию шпиндельной головки при возникновении неравномерности давления сверления и
гарантирует, что давление неравномерно или равно ему только в том случае, если оно значительно облегчает
доступ к сверлу. Прямые направляющие поверхности должны быть сделаны более чем на 6-м уровне, так что
шпиндели сверл могут быть достаточно широкими.
В последнем случае это выгодно, поскольку доступность может быть удобно отрегулирована, если
сверлильный стол сильно затруднен. На рисунках 3-5 показано, что шпиндельная головка, при этом, заготовки
7 установлены на направляющих станинах 8. Настоящее изобретение относится к шпиндельной головке,
которая имеет направляющие поверхности 9 и 10. Направляющая для нескольких аналогичных поверхностей
4 и 5. Этот шпиндельный сверлильный станок, в котором форма направляющей станины также обеспечивает
устранение вышеупомянутых дефектов, поскольку он предоставляет удобную возможность для видео или
шпинделя, а также обеспечивает больше места как для отвода стружки, так и воды.
передняя бабка и сверлильный стол, а также, что подробно описано, приобретают большую опорную
поверхность, не описываемую конкретно, чем прямая направляющая, природа которой была установлена в
соответствии с нашим указанным изобретением, обычно используемым до настоящего времени. В
соответствии с изобретением и способом его осуществления, касающимся направляющей передней бабки
многофункционального устройства, мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует
действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235538A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 10 июня 1925 г., 235 538. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 14 мая 1925 г. № 12622/25.
Завершено: ноябрь. 26, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции локомотивных котлов и связанные с ними работы.
Мы, компания SCHrMIDT' SCHE HEISSDAMPFG1iSELLTSsCA[FT, MIT BESCHIANiKTBR H.AFTUNG,
расположенная по адресу: Rolandstrasse 2, CasselWilhelmshohe, Германия, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к паровозным котлам, включающим водотрубную топку и продольную
часть водотрубной топки, имеющую форму воздуховодообразной камеры, стенки которой образованы в
основном водотрубками, открыто сообщающимися с основной камерой сгорания и расположенными между
колосниковой решеткой и продольной частью котла.
Целью настоящего изобретения является адаптация паровозного котла указанного типа к случаю
использования двух различных рабочих давлений, при этом водотрубная топка служит независимым котлом
высокого давления, а продольный котел — котлом низкого давления.
Изобретение представляет собой паровозный котел указанного типа, в котором водотрубная топка с
воздуховодообразной камерой сгорания, стенки которой образованы в основном из водотруб, служит
независимым котлом высокого давления, а продольный котел — котлом низкого давления.
Эта новаторская конструкция увеличивает площадь нагревательной поверхности секции котла высокого
давления, поскольку площадь стенок воздуховода добавляется к площади водотрубной топки для генерации
пара высокого давления. Таким образом, по сравнению с известными типами двухступенчатых котлов
увеличивается доля пара высокого давления по отношению к пару низкого давления, и достигается низкий
расход топлива, приближающийся к расходу котла, вырабатывающего исключительно пар высокого давления.
[Цена 6 1/-] Еще одно преимущество изобретения вытекает из относительной узости и длины
комбинированной топки и камеры сгорания. При обычной конструкции исключительно мощных локомотивов
большая требуемая площадь колосниковой решетки достигается за счет изготовления топки значительной
ширины, поскольку длина колосниковой решетки ограничена расстоянием, до которого может дотянуться
кочегар. Однако широкая топка обеспечивает гораздо меньшую площадь нагрева, подверженную тепловому
излучению от топки, чем узкая и, соответственно, длинная топка, поэтому при широкой колосниковой решетке
соотношение пара высокого давления к пару низкого давления уменьшается и становится недостаточным для
производства максимально необходимого количества пара высокого давления.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения в качестве примера показан на прилагаемом
чертеже, на котором изображен продольный разрез локомотивного котла 70, сконструированного в
соответствии с принципами, изложенными выше.
Секция высокого давления котла имеет нижнюю часть с продольными водяными камерами 1 и поперечными
водяными камерами 2, а также верхнюю часть, включающую один или несколько пароводяных барабанов 3,
соединенных с нижней частью водотрубками 4, которые пересекаются друг с другом, простираясь вверх от
продольных камер 1 по противоположным сторонам топки. Между задней трубной пластиной продольной
секции котла низкого давления 5 и колосниковой решеткой 6 топочной камеры расположена
воздуховодообразная камера сгорания, крыша и боковые стенки которой образованы водотрубками 7,
соединяющими нижние водотрубные камеры 8 с верхним барабаном или барабанами 3. Дно этой камеры
образовано 90 водотрубными трубами 9, соединяющими заднюю поперечную камеру 2 водотрубной топки с
поперечной трубой или камерой 10, примыкающей к задней трубной пластине 235,538 продольного котла 5.
Таким образом, созданная воздуховодообразная камера обеспечивает пламени достаточно места для
развития, что приводит к полному сгоранию.
В приведенном примере горячие газы, проходящие через воздуховодообразную камеру сгорания, передают
тепло воде секции котла высокого давления, однако такая прямая передача не является существенной для
изобретения. Таким образом, согласно модификации, вода в стенках камеры не сообщается с водяным
пространством пароводяного барабана высокого давления 3, а циркулирует, например, через змеевик,
расположенный в водяном пространстве барабанов 3, так что пар генерируется косвенным способом.
Данная модификация, а также многие другие, могут быть внесены без отступления от сути изобретения,
изложенной в пунктах формулы изобретения.
Оставив теперь подробно описанную и установленную природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235539A
[]
ИЗМЕНЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного инспектора, действующего от имени
Генерального контролера, от 3 сентября 1926 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 16 июня 1924 года. 235 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 16 мая 1925 года. № 12845/25. Заявка принята: сентябрь. 24, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования кассовых аппаратов с дифференцированным управлением, достигаемые благодаря
использованию ключей.
Мы, компания FRInED. KRUPP A1TIENGESELLSCHAFT, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, расположенная в Эссене, в Республике Германия, и являющаяся
производителем литых стальных изделий, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кассовым аппаратам, имеющим элементы с дифференциальным приводом,
управляемые клавишами, и в которых нажатие клавиши из ряда клавиш вызывает определенное положение
соответствующего элемента с дифференциальным приводом.
Согласно изобретению, два элемента с дифференциальным приводом из двух рядов ключей, расположенных
рядом друг с другом, соединены таким образом, что дифференциальное движение одного элемента может
быть остановлено посредством другого.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, иллюстрирующий вариант осуществления
изобретения в применении к кассовому аппарату с множеством сумматоров, расположенных в барабане.
На рисунке:
Рис. 1 — вид спереди кассового аппарата с барабаном в продольном разрезе; некоторые части опущены для
большей ясности; рис. 2 — разрез по линии 2-2 на рис. 1, но показывающий механизм дифференциала [Цена
1/ -1 .] в конце его движения вниз и перед началом обратного движения; рис. 3 — поперечный разрез
барабана по линии 3-3 на рис. 1; рис. 4 — разрез по линии 4-4 на рис. 1; рис. 5 — вид, соответствующий рис.
4 На фиг. 6 показано сечение по линии 6-6 из 45. На фиг. 1 показан вид устройства для перевода сумматоров
в активное положение и из него.
Рис. 8 представляет собой то же устройство с добавленными сумматорами t0, рис. 9 — вид сзади части
барабана, рис. 10 — вид сверху двух элементов с дифференциальным приводом, частично в сечении 55, рис.
11 — вид спереди этих элементов, частично в сечении. На перегородках корпуса А установлены четыре ряда
ключей B (рис. 1 и 2) 60 и два ряда специальных ключей C (рис. 1 и 4), а именно ряд ключей кассира I-V и ряд
ключей транзакций A, C, R. Ключи B взаимодействуют с щупами bB (рис. 2) соединительных болтов bs 65,
шарнирно закрепленных на элементе с дифференциальным приводом B', ключи кассира взаимодействуют с
щупом c3 (рис. 10 и 11) соединительного болта c2, шарнирно закрепленного на элементе с
дифференциальным приводом CO, и ключами A, C, R 70 539. i -- ' - - t_ -----t-"-..- . Это--- ---.,'-1;..
1.
1...
взаимодействует с щупом c3 (рис. 4, 5, 10 и 11) соединительного болта cs, закрепленного на элементе C1 с
дифференциальным приводом.
Дифференциальные элементы B1 (рис. 2i), свободно вращающиеся на валу B4, приводятся в действие
посредством приводных элементов, образованных путем зацепления дисков b5, жестко прикрепленных к
указанному валу, и которым кривошипно-шатунный механизм передает колебательное движение при каждом
включении машины. Кривошиповый механизм включает в себя кривошип b6 (рис. 1 и 6), закрепленный на валу
B4 и соединенный звеном d' с кривошипом d2, установленным на коротком валу D. Вал D, установленный в
корпусе A1, соединен с приводным валом Ds шестернями d3, d4 и совершает один оборот при каждом
нажатии на кнопку кассового аппарата. Когда зацепляющий диск bs перемещается вверх, его выступ bY (рис.
2) входит в зацепление с соединительным болтом b2 и увлекает за собой дифференциальный элемент B' до
тех пор, пока, благодаря удару щупа b3 о основание вдавленного ключа B, соединительный болт bs не выйдет
из зацепления с выступом b7 диска bs и не войдет в зацепление с рядом зубьев a2 блока ключей, в
результате чего дифференциальный элемент B' будет заблокирован.
Во время движения вниз зацепляющего диска bs штифт bs, установленный на нем, ударяется о
дифференциальный элемент B' и возвращает его в нулевое положение.
Шестерня d3 зацепляется с шестерней e1 того же размера (рис. 1 и 6), закрепленной на валу E, на котором
установлен диск Es, снабженный пазом для кулачка es (рис. 4 и 5). Поскольку шестерня d' совершает один
оборот при каждой операции кассового аппарата, диск E2 также передает ей один оборот при каждой
операции кассового аппарата. Канавка кулачка es входит в зацепление с роликом c0, установленным на
шатуне Ct. Шатун Ca направляется своим вилкообразным концом по валу E и поворачивается другим концом к
качающемуся рычагу C7, который установлен на валу c6. Свободный конец рычага C7 находится в шарнирном
соединении с звеном C8, шарнирно соединенным штифтом c9 с одним из двух дисков c10,
взаимодействующих с дифференциальными элементами C1 и CO, которые установлены для вращения на
валу B', как и диски c10. Два зацепляющихся диска cl' жестко соединены друг с другом посредством втулки
c22, вращающейся на валу B4 (см., в частности, рис.
10). Описанный механизм будет передавать двум зацепляющим дискам c10 колебательное движение при
каждой операции машины, при этом канавка кулачка es имеет такую форму, что во время движения вниз
зацепляющих дисков bs, соответствующих ключам, будет происходить полное колебательное движение (вниз
и вверх) специальных зацепляющих дисков cJ, так что последнее колебательное движение будет прекращено
до начала движения суммирования дифференциальных элементов B', которое происходит во время движения
вверх. Во время восходящего качательного движения зацепляющих дисков c0T их плечи c'2 входят в
зацепление с болтами соединения c2 и увлекают за собой два дифференциальных элемента 75 C1 и C0o до
тех пор, пока их щупы cS не упрутся в ножки вдавленных специальных ключей. Во время движения дисков
вниз штифты c10, установленные на них, ударяются о дифференциальные элементы 80 Cl и CO и
возвращают последние в их нижние положения.
Если ни одна из специальных клавиш "A, C, It" не нажата, соответствующий щуп cs останавливается, а
соответствующий дифференциальный элемент Cl отсоединяется и блокируется другими способами.
Шарнирные штифты cd6 (рис. 4, 5, 11) щупов cs дифференциальных элементов Cl и CO снабжены выступами
(упорными штифтами c17 и c23, рис. 11), которые проходят под углом 90° через паз a3 (рис. 4 и 10)
соответствующей общей стенки корпуса A, а также через пазы c'9 фиксирующих пластин ключа c18. Два
выступающих штифта c17, c23 перекрывают друг друга уплощенными участками (рис. 10 и 11) таким образом,
что при остановке щупа ca дифференциального элемента Co щуп cs дифференциального элемента Cl также
останавливается, в то время как щуп дифференциального элемента C0 может перемещаться независимо от
дифференциального элемента C' в направлении его дифференциального движения. Следовательно, если не
нажата ни одна из клавиш A, C, t, а только одна из 105 клавиш от I до V, дифференциальный элемент C1
будет беспрепятственно перемещаться мимо клавиш A, C, It и продолжать свое движение до тех пор, пока
дифференциальный элемент Co не будет отсоединен от зацепляющего диска cl 110 и заблокирован его
щупом, ударяющим по нажатой специальной клавише (от I до V).
Когда это происходит, стопорный штифт c17 останавливает щуп дифференциального элемента C'
посредством стопорного штифта cz3, так что элемент Cl также отсоединяется и блокируется, и оба
дифференциальных элемента Cl и CO приводятся в одно и то же положение, соответствующее нажатой
клавише ряда клавиш I-V. 120 Как будет описано далее, позиционирование дифференциального элемента Cl
приводит к совместному взаимодействию одного из восьми вспомогательных сумматоров, пять из которых
предназначены для регистрации наличных продаж нескольких клерков (сумматоры клерков I-V).
Выбор одного из этих счетчиков клерка с помощью дифференциального элемента Cl осуществляется
нажатием одной из клавиш I to. V. В этом случае необходимо, чтобы ни одна из клавиш A, C, R не была
нажата. В данном случае дифференциальный элемент Cl фиксируется щупом c3 дифференциального
элемента CO через промежуточные удлинители штифтов C17, C23. Три других сумматора служат для
регистрации в общем реестре специальных операций всех клерков (выплаты, выплаты наличными, операции
по счетам и операции по начислению процентов). В таких случаях, помимо клавиши кассира (от I до V),
нажимается соответствующая специальная клавиша (A, C, R), а выбор специального сумматора
осуществляется путем позиционирования дифференциального элемента Cl на 15', при этом соответствующий
щуп c ударяется о нажатую специальную клавишу (A, C, R).
В зацеплении с зубчатой частью b9 (рис. 2) каждого дифференциального элемента B1 находится шестерня b'n
(рис. 1), вращающаяся на валу b1 и предназначенная для соединения посредством качающейся шестерни b13
с шестерней b12 (рис. 1 и 2), также установленной для вращения на валу b10 и имеющей тот же размер, что и
шестерня b11. Каждая шестерня bs12 находится в зацеплении с шестерней /'. Шестерни 1a закреплены на
концах вложенных полых валов F, которые окружают вал G o30, установленный в корпусе A', и входят в
барабан G1, жестко соединенный с валом G. Внутри барабана G' к концу каждого полого вала F прикреплен
зубчатый суммирующий диск f2. Три сумматора h', расположенные в раме El, предназначены для зацепления
с суммирующими дисками /2. Суммирующие держатели H установлены для качательного движения в
головных стенках g2 барабана 4) G' с помощью штифтов hM (рис.
3)
. На каждой раме H установлен ролик hA3.
Благодаря взаимодействию роликов hs с описанной ниже системой, рамы IEl передали им качательное
движение, необходимое для ввода или вывода сумматоров из зацепления.
Зубчатая часть c14 дифференциального элемента C' ряда шпонок A, C, 5() R зацепляется с промежуточной
шестерней i1 (рис. 1), установленной для вращения на валу bl (рис. 4) и зацепляющейся с шестерней iH. Эта
шестерня i2 закреплена на одном конце полого вала, окружающего самый внешний из вложенных полых
валов F, а на другом конце которого расположен диск с прорезями J. Аналогичным образом, кулачковый диск
K с канавками находится в рабочем соединении с соответствующим зацепляющимся диском c через
промежуточную шестерню ]l, вращающуюся на валу b10 и зацепляющуюся с зубчатой частью c5 диска clO,
через шестерню k', взаимодействующую с шестерней k', и через полый вал ks, окружающий полый вал is. В
пазу диска J вставлен блок J4, перемещающийся в радиальном направлении (см., в частности, рис. 7 и 8).
Блок J4 снабжен дугообразной канавкой i5, проходящей по всей его длине. Когда блок J4 находится в своем
самом крайнем радиальном положении 70 (рис. 7), кольцевая канавка i6, концентричная оси полого вала и
простирающаяся до двух сторон блока J4, завершается канавкой, образуя замкнутое кольцо, которое 75
пересекает блок J4.
Эта кольцевая канавка входит в зацепление с регулировочными штифтами (роликами h3) держателей
сумматора H, так что при вращении диска J блок J4 либо регулируется для совмещения с роликом h3 одного
из держателей сумматора, либо с местом покоя (рис. 7). Перемещение блока J4 осуществляется посредством
участка ks изогнутой канавки k4, ks, расположенной на диске K и взаимодействующей с роликом i7,
установленным на блоке J4. Сечение k4 канавки k4, k5 расположено концентрично относительно оси полого
вала k3. Пока ролик i7 блока J4 находится в зацеплении с 90-градусной канавкой kC4, блок J4 остается в
своем самом внутреннем положении. В это время сумматор, регулировочный ролик h3 которого входит в
зацепление с канавкой i5 блока, соединен с суммирующими дисками /2. Когда во время вращения диска K
ролик i7 входит в секцию k1 канавки k4, k5, блок J4 смещается радиально наружу, при этом держатель
сумматора E качается вокруг оси 100 штифта h2.
Работа описанной системы осуществляется следующим образом:
Нажатием клавиши B, обозначающей сумму, выполняется настройка соответствующих суммирующих дисков
105 f2, а нажатием одной из специальных клавиш 0 — настройка соответствующего сумматора Ah'. При
работе машины дифференциальные элементы B' сначала перемещаются с помощью 10 взаимодействующих
дисков b5 из положения, которое они занимали в предыдущей операции, в свое нижнее положение. На этом
этапе шестерни сцепления b13 выводятся из строя, так что дополнительные диски /2 не соединены с
дифференциальными элементами B1. Затем дифференциальные элементы B1 перемещаются вверх за счет
зацепляющих дисков b5 до тех пор, пока не будут остановлены нажатыми клавишами. Таким образом,
ограничивающее движение сложения 120 дифференциальных элементов B1 передается на слагаемые диски?
2 которые надежно соединены с элементами B1 после установки соединительных шестерен b13 и с
сумматором 125 h', который находится в зацеплении с суммирующими дисками f2.
Если ни одна из специальных клавиш от I до V и A, C, R' не нажата, то два дифференциальных элемента Cl и
C перемещаются с помощью 130 4 n)3g зацепляющих дисков c'0 в верхнее положение, которое на показанной
машине соответствует десятому месту (рис.).
4)
. В остальном, режим работы зацепляющих дисков l10 и дифференциальных элементов C1 и Cl такой же, как
и у зацепляющих дисков b5 и дифференциальных элементов B1 дифференциального механизма. Однако,
благодаря приводному действию рифленого диска E2, позиционирование происходит настолько быстрее, что
полное колебательное движение зацепляющих дисков cel (вниз и вверх) завершается уже тогда, когда диски
b5 и дифференциальные элементы B1 достигают своих самых нижних положений. Во время движения вниз
зацепляющего диска cl изогнутая канавка k4 рифленого диска K, который соединен с диском cTM, вызывает
перемещение скользящего блока J4 наружу из внутреннего положения, которое он занимал после
предыдущей операции машины; таким образом, ролик h3 держателя сумматора H, который находится в
зацеплении с канавкой i5 блока J4, перемещается обратно на путь кольцевой канавки i6 щеточного диска J, и
соответствующий сумматор выводится из зацепления с суммирующими дисками f.
Замена деталей, соответственно, производится до того, как вершина участка канавки ks совпадет с
радиальной средней линией блока J4. Когда все ролики hs суммирующих держателей H лежат на пути
кольцевой канавки 06 диска J, может произойти обратное вращение диска J, которое осуществляется за счет
удара штифта c о дифференциальный элемент Cl, соединенный с диском J. После того, как
дифференциальный элемент Cl и зацепляющий диск c перемещены в самое нижнее положение (рис. 5), диск
clO снова поднимается путем реверсирования кривошипно-шатунного привода, при этом соединительный
болт c2 дифференциального элемента C1 перемещается вдоль плеча o12 диска c'l до упора и, таким образом,
отсоединяется от зацепляющего диска c'0 и фиксируется. Эта регулировка дифференциального элемента C1
и щелевого диска J, надежно соединенного с элементом C1, приводит к тому, что скользящий блок J4
устанавливается на держатель сумматора H j5r, соответствующий нажатой специальной кнопке, после чего
диск с кулачковой канавкой K, вращение которого продолжается до десятого разряда, перемещает
скользящий блок J4 внутрь через промежуточный f() изогнутой канавки k5 и ролика i7 и приводит к тому, что
выбранный сумматор h' входит в зацепление с зубьями суммирующих дисков f2.
Теперь, путем соединения шестерен bn, устанавливается положительное H-соединение между
дифференциальными элементами B1, которые тем временем были перемещены вниз, и соответствующими
дополнительными дисками p, после чего эти дифференциальные элементы позиционируются за счет
перемещения вверх зацепляющих дисков b5. Складывающие движения, передаваемые дифференциальным
элементам B1, таким образом, передаются складывающими дисками f' на сумматор h', который переведен в
режим совместной работы. После завершения процесса сложения шестерни b11 и bl' отсоединяются.
Нам известно, что ранее в клавиатурах и дифференциальных механизмах кассовых аппаратов и подобных
устройств предлагалось использовать единый блок клавиш, разделённый на два класса: один класс — это
клавиши разблокировки машины, а для этого блока — два дифференциальных механизма, управляемых
клавишами обоих классов, причём только один из этих дифференциальных механизмов управляет
сумматором, а клавиши разблокировки выполнены и соединены с клавишами другого класса таким образом,
что при одиночном нажатии оба дифференциальных механизма останавливаются в точке нажатия, а при
одновременном нажатии с клавишей другого класса каждый дифференциальный механизм останавливается в
точке, определяемой соответствующей нажатой клавишей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235540.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235540&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235540A
[]
:_-: -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата присоединения (Швейцария): 16 июня 1924 года. 235,540 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 18 мая 1925 г., № 12959/25.
Завершено: 29 апреля 1926 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
. А. Способ получения моноциклических кетонов, содержащих более девяти кольцевых элементов.
Мы, М. НАФ и Км., из Chemin des с тем же числом атомов углерода Melezes 1, Женева, Швейцария, -
швейцарские.
Компания настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом должно
осуществляться его действие, в частности, циклопентадеканон 50, а соседние кетоны имеют типичный запах
мускуса и циветты и могут быть использованы в качестве полной замены этим природным соединениям.
Известные до настоящего времени углеродные кольца имеют продукты. Также было установлено, что в
кольце может находиться не более девяти членов. Согласно общепринятой теории штаммов, циветты
химически тесно связаны с A. von., а также с другими компонентами аромата природного мускуса и 56. Байер
предположил, что эти кетоны образуются именно таким образом.
Углеродные кольца с большим количеством членов либо не могут быть получены, либо, следовательно, очень
нестабильны. Было обнаружено, что дикарбоновую кислоту нагревают, предпочтительно в вакууме, до 300 °C,
а полученные из нее дисциклические кетоны, содержащие от десяти до восемнадцати кольцевых членов,
подвергают фракционной перегонке. Циклоундеканон, полученный обычными методами, может быть отделен
от дистиллкетонов. Было также установлено, что при температуре от 90 до 140 °C при 12 м/65 доля чистого
полиметилена, полученного путем многократных фракционных перегонок или с помощью кетона II, выше,
если его полукарбазон, который плавится после очистки солями тория или церия при 199-200 °C.
Циклодикарбоновые кислоты используются для получения ундеканона, который тверд при обычной
температуре, но встречается при низкой температуре; он кипит при 110 ат. 12 м/м.
При окислении хромовой кислотой образуется кетон, а при окислении алкилом – алкил; производными
дикарбоновых кислот могут быть нонан-1,9-дикарбоновая кислота.
также будут задействованы в этом процессе.
Примечательное наблюдение также содержится в примере II.
Соседние файлы в папке патенты