Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3406
.pdf
На входном конце статора, рядом с входным отверстием 25, винтовое подающее устройство 33 может удобно
располагаться как часть ротора 5 или, в зависимости от удобства, крепиться к валу ротора. Как станет ясно,
работа подающего устройства приводит к тому, что материал, поступающий через отверстие 25,
перемещается в рабочую зону, где лопатки 19 и 21 перемешивают жидкости или жидкие и твердые
материалы. В дополнение к уже упомянутым средствам подачи материала через корпус и создания в нем
необходимых условий давления, сами перемешивающие лопатки используются для обеспечения подачи
материала. С этой целью лопатки могут быть установлены в своих гнездах под любым желаемым углом,
обеспечивая последовательную подачу материала от ряда лопаток к ряду от входного к выходному концу
корпуса. Угол наклона лопастей может изменяться по желанию в соответствии с требованиями задачи. Как
станет ясно, конструкция машины во многом схожа с обратной конструкцией паровой турбины.
Для создания давления могут также использоваться внешние по отношению к машине средства, такие как
подходящий насос или напор, создаваемый источником высокого давления.
Станет ясно, что любое из упомянутых средств создания давления, или все они, могут быть использованы в
любой желаемой комбинации.
В процессе работы ротор описанного смесителя может вращаться с желаемой относительно высокой
скоростью посредством приводного шкива, установленного на валу ротора, и будет видно, что чрезвычайно
высокая степень перемешивания и мешалки достигается в несколько этапов при относительно высоком
давлении. Иными словами, процесс измельчения происходит каждый раз, когда материал переходит из
одного ряда в другой.
Сочетание давления и перемешивания позволяет быстро и непрерывно получать тщательно перемешанные
эмульсии, коллоидные или другие однородные смеси.
Совершенно очевидно, что отопление или...
Охлаждающий эффект может быть обеспечен для материала, подвергающегося операции смешивания, с
помощью соответствующей конструкции, имеющей герметичное соединение с корпусом аппарата. Также
может быть предусмотрена возможность подачи жидкого материала в машину через полый вал, позволяющий
жидкости радиально выходить по периметру барабана, в то время как твердый или полутвердый материал
подается в машину через входное отверстие, показанное на чертеже. Такая схема предусматривает
последовательную или попеременную подачу соответствующих ингредиентов там, где это желательно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_235286.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=235286&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB235286A
[]
[Второе издание].
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 марта 1924 года. № 6085/24.
2
Завершено. Принято к рассмотрению 10 июня 1925 года.
C01IПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, относящиеся к машинам для придания формы затылочной части верха ботинок или туфель.
:(Сообщение от - UNITED SHOE MIACMINERY CORPORATION, Патерсон, штат Нью-Джерси, корпорации,
должным образом учрежденной в соответствии с законами указанного штата Нью-Джерси и имеющей место
ведения бизнеса по адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки.
Мы, компания THE BRITISH UNITTED SHOE MACHIMERY COMPANY LIMITED, расположенная по адресу:
Union Works, Belgrave Road, город Лестер, британская компания, зарегистрированная в соответствии с
Законом о компаниях 1862-1898 годов, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сборочным или сборочным машинам и машинам для формовки пяток (к
которым относятся машины, описанные в технических условиях Британской конвенции о изобретениях).
Патенты №№. 20J,010/1905, 110,9238 и 26,698/1909 являются примерами, то есть машинами для придания
верхней части обуви, свободно собранной на колодке, более или менее полного соответствия пяточной части
упакованной колодки и крепления такой верхней части к подошве обуви, и именно на этот класс в
прилагаемых пунктах формулы изобретения делается ссылка с помощью выражения «машина указанного
класса». В числе важных задач данного соглашения, как правило, рассматривается внедрение определенных
усовершенствований, призванных обеспечить более длительный срок службы или лучшую посадку ботинок и
туфель (далее в общем именуемых «туфли»), верх которых изготовлен из сравнительно тяжелых материалов.
Один из способов, с помощью которого предполагается улучшить качество работы как с тяжелой, так и с
более легкой обувью, заключается в применении тяжелых фиксирующих элементов, обеспечивающих
надежное крепление верхней части обуви к торцу. Для достижения этой цели изобретение предлагает новую
организацию средств для осуществления относительного перемещения между обувью и фиксирующим
устройством, таким как обхватывающая лента на конце обуви, для фиксации обуви в фиксирующем
устройстве.
Представленная здесь конструкция включает в себя средства для придания опоре для обуви упругого
движения назад неопределенной величины, чтобы вдавить обувь в пяточный ремешок, в то время как
ремешок удерживается в практически открытом положении, обеспечивая тем самым значительное давление
ремешка на торцевую поверхность обуви до того, как ремешок окажет достаточное давление по бокам обуви,
чтобы противостоять существенному сопротивлению движению обуви назад в ремешок. Для содействия
достижению поставленной цели изобретение также предусматривает средства для осуществления
относительного перемещения обуви и соответствующего устройства, которое является положительным или
имеет заданную величину, с целью увеличения давления указанного устройства на лицевую сторону обуви и
для фиксации обуви в ремне. В представленной здесь конструкции перед применением устройства для
протирки обуви последовательно прикладывается упругое движение назад и положительное движение назад
к опоре обуви, причем последнее движение происходит одновременно с застегиванием ленты; затем, между
последовательными операциями устройства для протирки, опоре обуви прикладывается дальнейшее
положительное движение назад одновременно с увеличением давления ленты на боковые стороны обуви,
устраняя таким образом любой люфт, который может возникнуть из-за затягивания верха на колодке при
первом движении устройства для протирки и обеспечивая сильное давление на конец обуви, прилегающий к
пятке в заключительной операции протирки. Установлено, что такое приложение давления в области конца
обуви приводит к гораздо более плавному и плотному прилеганию верха к колодке и стельке, чем при
использовании ранее существовавших машин.
В качестве дополнительного средства повышения качества работы изобретение предлагает новую
конструкцию, при которой верхняя часть обуви в области конца подвергается операции затягивания или
«подтягивания» по высоте обуви. Это достигается в конструкции, показанной на примере автоматического
опускания обуви относительно каблука, охватывающего ленту, перед операцией протирки, в результате чего
верхняя часть обуви плотно притягивается к краю колодки, прежде чем ее край протирается внутрь по краю
каблука.
:: : Такое опускание обуви в показанной конструкции осуществляется с помощью фиксатора, который входит в
зацепление с поверхностью пятки обуви и служит впоследствии, совместно с опорой обуви, для :: управления
обувью в течение оставшейся части ::: цикла работы машины, в ходе которого обувь поднимается, как будет
объяснено ниже, между повторными операциями средства протирки.:: ::. Изобретение также обеспечивает
новую организацию механизмов протирки и прикрепления, разработанную с учетом общей цели обеспечения
лучшей координации, чем 3,5% между операциями различных механизмов, и лучшего контроля над этими
механизмами.
Среди различных особенностей изобретения, которое должно было быть использовано в этой уникальной
организации, следует отметить новую конструкцию и расположение средств для создания новых механизмов
захвата, расположенных внутри; они находятся в предопределенном соотношении с мощными средствами.
Для предотвращения дальнейшего вращения и ограничения такого внутреннего движения механизма
скрепера, разработаны новые средства регулировки скрепера, а также новая инструкция и конструкция,
предназначенные для предотвращения нежелательного напряжения на механизме скрепера за счет давления
обуви на механизм протирки. В качестве воплощения этих и других функций, показанный здесь механизм
включает в себя 35 щеток-протирщиков и множество скреперов с каждой стороны конца обуви, которые
плавно перемещаются внутрь, сходясь друг с другом. -путь-s посредством:вирп e'-рабочего.:механизма :::;:и
-:являются - ositiane:d податливо - для 'te ::60.taclkidng операций: в -местах dhter- ': -ranined '-byY th.:: pesition -
of - the wip6rs, -:L-X-koetoether'-with means--for- 'linitin thie iniai'vmo-v, em nnt 'of tie - tackers - white the - wipers'
iontinlire thei' inward' move: 65 ment- in one or more overwiring operations, and adjusting devices whichby the -
wipers and' the tackers may - be adjusted laterally of the shoe together and 'whereby different tackers-may also be
adjusted independently in relation to 70 the wipers.
Для предотвращения чрезмерной нагрузки на скрепители в машине установлены упорные пластины,
расположенные над щетками скрепителей и отстоящие от них, чтобы поддерживать щетки, противодействуя
давлению 7% материала обуви.
Еще одна важная особенность изобретения заключается в новой организации средств для протирки и
пришивания, включающей, в показанной здесь конструкции, держатель или горловину для пришивания,
которая перемещается к плоскости подошвы обуви для операции пришивания. В применении, например, к
машине, в которой чистящее средство перемещается внутрь между устройством захвата и башмаком за
место забивания перед тем, как оно будет установлено для операции забивания, эта особенность
изобретения имеет важное преимущество: держатель гвоздей может быть расположен вдали от чистящего
средства без ущерба для его контроля над гвоздями во время операции забивания и без необходимости
использования более длинных гвоздей, хотя они желательны для обеспечения контроля за движением
гвоздей. Дополнительные особенности также следует отметить в новой конструкции и расположении средств
для управления или осуществления перемещения горловины или держателя гвоздей в сторону.
-или из работы. - - -: Хотя представленная здесь машина предназначена для забивания прочных гвоздей,
следует признать, что во многих своих особенностях и аспектах изобретение не ограничивается только
изготовлением крепежных элементов какого-либо конкретного типа. Поэтому следует понимать, что термин
«гвоздезабиватель» и аналогичные термины, если это не требуется контекстом, не используются здесь в
качестве ограничения, а лишь как удобные обозначения для целей обозначения.
— —Еще одна особенность изобретения заключается в наличии минимальных средств для позиционирования
или фиксации обуви в соответствии со средствами для управления обувью. В машинах, подобных
изображенному на рисунке, поэтому после поворота домкрата назад для перемещения обуви к механизму и
фиксации, необходимо поднять обувь вверх, прижав ее к фиксатору с помощью педали, прежде чем машина
начнет работать. Настоящее изобретение обеспечивает автономное средство для фиксации обуви, при этом
показанная конструкция включает пружинный механизм, который срабатывает при движении домкрата и
обуви назад, обеспечивая его работоспособность для фиксации обуви, а также средства автоматического
восстановления указанного пружинного механизма в его первоначальном состоянии, готовом для операции
фиксации другой обуви.
Включая эту часть изобретения 6, также представлены новые способы замедления подъема опоры башмака и
способы восстановления подъемного механизма до его первоначального состояния в случае, если оператору
необходимо переместить опору башмака в обратном направлении, чтобы извлечь башмак до запуска
машины.
Вышеупомянутое и другие изобретения, включая различные детали конструкции и сочетания частей, будут
описаны далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, а затем более подробно указаны в пунктах формулы
изобретения.
На рисунках:
- Рисунок 1 представляет собой перспективный вид машины, в которой воплощен один из вариантов
изобретения; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид головной части машины с другой точки
зрения; Рисунок 3 представляет собой вертикальный центральный разрез верхней части машины спереди
назад; - Рисунок 4 показывает в боковой проекции часть средств запуска и остановки, если смотреть с
противоположной стороны, со ссылкой на Рисунок 5. - Рисунок 5 представляет собой разрез, расположенный
преимущественно по линии S5. Рисунок 5 - на рисунке 9, показывающий механизмы очистки и пришивания;
Рисунок 7 - это горизонтальный разрез с частично отломанными частями, иллюстрирующими механизм
очистки, а также детали приводного механизма; Рисунок 7 - это разрез, расположенный примерно по линии
77-7, на пяточной части и ее рабочем механизме; Рисунок 8 - это вертикальный разрез, расположенный
примерно на рисунке 5, показывающий полностью закрытые щетки на пяточной части перед операцией
пришивания, а также показывающий момент работы удерживающего механизма; Рисунок 9 представляет
собой вид спереди и частично в вертикальном разрезе в той же плоскости, что и рисунок 8, иллюстрирующий
работу привода гайковерта с частично закрытыми щетками стеклоочистителя над пяткой; рисунок 10
представляет собой вид спереди и частично в разрезе.
строка 10--! 10 Рисунок 5; Рисунок 14 представляет собой сечение, расположенное в основном по линии 11-11
рисунка 5; Рисунок 12 представляет собой сечение, расположенное в основном по линии 1-2 рисунка 5;
Рисунок 13 — это сечение одного из держателей для гвоздей; Рисунок 14 показывает части одного из
держателей для гвоздей в разобранном виде; Рисунок 15 представляет собой вертикальное сечение части
механизма фиксации; Рисунок 16 представляет собой вертикальное сечение нижней части механизма
подъема ботинка. На рисунке 17 показан механизм подъема обуви частично в боковой проекции и частично в
вертикальном разрезе, причем детали расположены в положении, отличном от положения на рисунке 16; на
рисунке 17 показан боковой вид нижней части механизма, показанного на рисунке 17, с деталями в другом
положении; на рисунке 18 показан механизм подъема, показанный на рисунке 17, в основном в проекции
сзади, с частями в разрезе; на рисунке 19 показан вид, аналогичный рисунку 17, с деталями в еще одном
положении; на рисунке 19a показан перспективный вид частей домкрата в разобранном виде; на рисунке 20
показан боковой вид части механизма, предназначенного для подъема опорной стойки обуви; на рисунке 21a
показан разрез, в основном по линии 21-21 рисунка 20; Рисунок 22) представляет собой «разрез по линии 95».
Рисунок 221 представляет собой «разрез по линии 9-2)a-2'2a рисунка 21.
Рисунок 28 представляет собой разрез, в основном по линии 2a-23 рисунка 10; на рисунке 24 показаны в
разобранном виде задники, показанные на рисунке 23; рисунок 2a представляет собой вид в основном в
вертикальном разрезе, показывающий часть механизма для подъема обуви и для управления зажимной
лентой для пятки; Рисунок 26 представляет собой разрез, расположенный практически по линии 26-26 рисунка
25; рисунок 27 представляет собой разрез, расположенный практически по линии 27-27 рисунка 25; рисунок 28
представляет собой вид, частично боковой и частично вертикальный, показывающий часть силового
устройства, предназначенного для передачи домкрату его предварительного движения назад, чтобы с
усилием вдавить обувь в пяточную часть; рисунок 290 представляет собой разрез, расположенный
практически по линии 29-29 рисунка 28; и рисунок 30 — это график работы кулачковых механизмов,
иллюстрирующий синхронизацию различных операций машины.
—В качестве примера изобретение показано здесь в виде машины того же общего типа, что и показанная в
«Технических условиях британских писем 12».5
Патент NZo. 26,098 от 1909 г. и N-os.
28,473 и 28 474 из 1910. В целом, показанная здесь машина, как и более ранние машины того же типа,
включает в свою организацию 13f) -3 механизмы очистки и закрепления пятки, предназначенные для очистки
края верха обуви над пяткой и фиксации его в заданном положении, а также средства для позиционирования
и удержания обуви во время операций очистки и закрепления. Средство позиционирования обуви включает в
себя обхватывающую пятку ленту и домкрат, который приводится в действие для перемещения обуви назад в
ленту, и через который, совместно с фиксатором, осуществляются вращательные движения обуви во времени
относительно работы очистителей, как будет более подробно описано ниже.
15. Рабочие движения различным механизмам передаются с помощью кулачков на валу плотины. (Рисунок 3),
который в настоящее время приводится в движение и управляется с помощью простой и компактной системы
механизмов, показанной на рисунках 3, 4 и 6. На заднем конце распределительного вала 2 расположена
червячная передача 4, которая приводится в движение червяком 6 на поперечном приводном валу 8, на
котором свободно установлен шкив 10, который может... может работать от любого подходящего источника
энергии, например, от электрического монитора, установленного на опоре 12 (Рисунок 1) на основании
машины. Шкив 10-30 имеет фрикционное кольцо 14, расположенное таким образом, чтобы зацепляться с
взаимодействующим фрикционным элементом 16, который закреплен на валу. Для управления сцеплением
машина имеет механизм, который в некоторых отношениях аналогичен механизму управления, показанному и
описанному в спецификации британского патента № 7005 от 1900 года, а в других отношениях включает в
себя новую организацию. Для указанных целей в плоской пластине 18 (рис. 3) скользящим образом закреплен
стержень 20, который поднимается вверх пружиной 22 и имеет на своем нижнем конце блок 24.
В блоке 24 скользящим образом установлен стержень 26, верхний конец которого соединен с воздуховодом
28, жестко выступающим из нижнего корпуса поворотного элемента 30 (рис. 6), который соединен с упорным
кольцом 32, зацепляющимся за шкив 10. Пружина 34 50 (рис. 3) поддерживает вверх увеличенную головку
стержня 26 и обеспечивает упругое соединение между стержнем и блоком 94, при этом нормальное
вертикальное положение стержня в блоке определяется регулируемо стопорной гайкой 36 на нижнем конце
стержня. «Поворотный замок 24 представляет собой спусковой элемент или собачку 38, обычно
удерживаемый пружиной 40, при этом его выступающий вверх палец находится под нижним концом
кулачкового направляющего элемента 42, который прижимается вверх пружинами 44, прилегающими к
поверхности, и несет валик 46, находящийся в зацеплении с периферийным кулачком 48 на валу 21. Когда
тонкие детали 65W расположены, как показано на рисунке 3, кулачок 48, через кулачковый направляющий
элемент 42 и собачку 38, удерживает блок 24 в его самом нижнем положении, в котором он поддерживает
рычаг 28 в нажатом положении вместе с хомутом». Участник 30 повернулся в положение, позволяющее
освободить шкив 10 от давления, создаваемого муфтой сцепления, тем самым позволяя шкиву вращаться
вхолостую на валу.
Для запуска машины предусмотрена направляющая 50, на которой расположен шарнирно закрепленный
подпружиненный палец 52, задний конец которого предназначен для зацепления с выступающим вверх
пальцем собачки 88. Для привода ползунка 50 машина имеет толкатель 54 (рис. 1), соединенный с рычагом
08G 56 на качающемся валу 58 (рис. 31), который несет раздвоенный рычаг 60, взаимодействующий со
штифтом на ползунке 50. Таким образом, становится очевидно, что при движении толкателя 54 назад детали
50 и 52 приводятся в действие, чтобы вытолкнуть собачку 38 из-под кулачкового ползунка 42, тем самым
освобождая блок 24 для работы пружины 22, которая толкает блок вверх и через пружину 34 воздействует на
рычаг 90 28, заставляя его качать ярмо 30 и приводить шкив в рабочее зацепление с элементом сцепления
16. В результате движения вала 2 кулачок 48 позволяет пружинам 44 и 45 поднимать кулачковый
направляющий элемент 42 вверх до тех пор, пока собачка 38 снова не будет приведена в движение своей
пружиной, и, приблизившись к концу своего оборота, направляющий элемент снова опускается кулачком и
прижимает блок 24 вниз, чтобы снова вывести вилку 30 из положения установки сцепления, тем самым
отключая вал 8 от источника питания.
105 На валу 8 также установлен тормозной барабан 62 (рис. 6), взаимодействующий с которым — поворотная
тормозная колодка 64 (рис. 3). Рычаг 66 (рис. 6), закрепленный на тормозной колодке 64, соединен со штоком
68 110, который свободно проходит вниз через рычаг 70 (рис. 4), шарнирно закрепленный одним концом к
выступу 72 на раме машины и соединенный другим концом скользящим поворотным блоком с блоком 24, при
этом на нижнем конце штока 115 68 имеется стопорная гайка 74 для соединения с рычагом 70.
Через эти соединения блок 24 в своем движении вниз, приводящем в действие рычаг 68, воздействует на
тормоз 120 с усилием, определяемым регулировкой рычага 74, и когда блок 24 переворачивается, как описано
выше, для установки сцепления, тормоз одновременно освобождается при движении рычага 70 вверх. Таким
образом, уровень тормоза обеспечивает быстрое и эффективное применение тормоза во времени
относительно отпускания сцепления для остановки машины в конце каждого рабочего цикла. В качестве
предохранительного устройства, препятствующего запуску машины при необходимости с помощью пускового
механизма, а также позволяющего отпустить сцепление без нажатия тормоза в случае остановки машины до
завершения цикла, на блоке 24 установлен клиновой блок 75 (рис. 4), регулируемый по высоте для
управления движением блока вверх.
Для того чтобы при необходимости вал 2 можно было вращать вручную в любое время, когда машина
отключена от сети.
В качестве источника энергии вал S снабжен на своем внешнем конце маховиком 76.
Для фиксации и обхвата пяточной части обуви гибкая пяточная лента 78 (рис. 7) поддерживается на своем
заднем конце зажимом SO (рис. 8), который крепится к штифту 82, установленному для вертикального
перемещения в направляющей 84. Противоположные боковые части ленты скользят и поддерживаются
зажимами 86 (рис. 10), которые надежно закреплены на штифтах 88 по вертикали и вращательно
перемещаются в опорных направляющих 90, установленных на горизонтально качающихся рычагах 92. Для
того чтобы помочь плотно прижать ленту к бокам обуви в соответствии с ее контуром, шипы 88 могут
блокировать 94, имеющие изогнутые контактные поверхности для зацепления с лентой. Дополнительную
поддержку задней части ремешка обеспечивает опорный элемент 98 (рис. 8), показанный как неотъемлемая
часть штифта 82. Для облегчения прижимания ремешка к углам конца обуви, рычаги 100 (рис. 7) шарнирно
установлены на верхнем расширенном конце штифта 82 и имеют шарнирно закрепленные на своих внешних
концах контактные туфли 102 для зацепления с ремешком.
В показанной конструкции, помимо штифта 82, интегрированы рычаги 10,4, на концах которых установлены
пружинные плунжеры 106, которые входят в зацепление с рычагами 100 и через колодки 102 поддерживают
постоянное давление на изогнутые задние «углы» ленты, достаточное для того, чтобы слегка сжать ленту
таким образом, что при вдавливании колодки назад вокруг углов конца колодки создается эффективное
давление, обеспечивающее ее протирание и прилегание. Для того чтобы регулируемо ограничивать сжатие
ленты под давлением обуви 102, рычаги 100 в данной конструкции имеют стопорные винты 108 для
зацепления с элементом 98.
Для закрытия ремешка и прижимания его к боковым сторонам пяточной части обуви, машина имеет рычаги
110 (рис. 7), соединенные с рычагами 92, которые поворачивают последние внутрь.
Соединения между рычагами 110 и 92 включают регулируемые звенья, состоящие из шарнирных элементов
112, которые поворачиваются на рычагах 110, и стержней 114, поворачивающихся на рычагах 92 и
проходящих внутри втулок 116, которые ввинчены в шарнирные элементы 112, причем элементы 116
закреплены на стержнях 70 114 с помощью гаек 118, зашпоночных к элементам 112. В такой конструкции
соединения позволяют регулировать давление, оказываемое лентой, и подбирать обувь разных размеров
посредством 75-кратного поворота элементов втулки 116 для увеличения или уменьшения расстояния между
плечами 110 и 92.
Рабочее перемещение рычагов 110 для закрытия ленты вокруг обуви осуществляется 80 посредством
ползунка 120 (рис. 7), который пересекает Т-образный элемент, имеющий головку 122, входящую в
зацепление со скользящими зубчатыми рейками 124, функционально соединенными с зубчатыми сегментами
126 на рычагах 110. Стержень 85 128 Т-образного элемента проходит внутри ползунка 120 и несет пружину
1,90, через которую движение передается с податливостью к замыкающим лентам соединениям, когда
ползунок 120 перемещается вправо (Рисунок 8). Для придания такого движения ползунку машина имеет вал
132 (рис. 7), на котором образована шестерня 134, зацепляющаяся с зубьями рейки на ползунке 120, при этом
вал 95 также имеет шестерню 136, которая зацепляется и приводится в движение рейкой на рычаге 138 (рис.
2), снабженном роликом 140, зацепляющимся с торцевым кулачком 142 (рис. 8) на валу 2. Возвратные
пружины 144 (рис. 7), воздействующие на ползунок 120, служат для удержания ролика 140 в зацеплении с его
лопастями и, когда это позволяет кулачок, для поворота рычагов 110 и связанного с ними механизма наружу
105 для освобождения башмачка.
Ползунок 84 (рис. 8), который, как объяснено выше, служит для поддержки заднего конца пяточной части,
представляет собой регулировочный ползунок, с помощью которого полоса может перемещаться вдоль всей
длины обуви, чтобы определить положение щеток и гвоздезабивных устройств относительно торцевой
поверхности пятки обуви, что может быть необходимо или желательно при переходе от одного размера обуви
к другому, чтобы изменить степень чрезмерного перемещения щеток на конце обуви и расстояние от конца
обуви, на котором забиваются гвозди. Следует понимать, что при таком регулировочном движении ленты ее
противоположные боковые части свободно скользят вдоль направляющих, предусмотренных зажимами 86.
Для осуществления регулировочного движения ползунка 84 машина имеет шестерню 125 146 (Рисунок 8),
которая входит в зацепление с зубьями рейки на ползуне и является неотъемлемой частью или закреплена на
валу 148 (Рисунок 1), снабженном на его внешнем конце регулировочной рукояткой 150, имеющей собачку для
зацепления с зубьями храпового механизма 180 152 для облегчения удержания ленты в отрегулированном
положении. Регулировка головки для разных размеров обуви, при этом, с учетом приложения формирующего
давления в практически одном и том же месте по бокам разных ботинок, осуществляется с помощью ползунов
50 (Рисунок 7), которые несут устройства для поддержки боковых сторон ленты. слайды 10, -проходящие -
вдоль -вдоль -.из -воздушных -T- hn.h:a'a, снабженные - освещением.
-: -болты 15 для - фиксации направляющих в регулируемом положении:
::: =-позиция - -: -- -: . :C:: h- - -::Как объяснено выше, задняя опора15= - в-- шпильке-82 для - пяточной -
ремешков, и шпильки- 88, на которых установлены поддерживающие зажимы для боковых частей:
- -...группа, - -могут перемещаться по вертикали в своих -;различных -опорных элементах. Цель и эффект
данной конфигурации заключаются в том, чтобы позволить перемещать полосу вверх.
-с обувью, когда последняя получает свое -' - ' движение вверх: между - последовательными - операциями
протирки, как будет - более - подробно описано ниже: ' = - -_E[или -поддерживая - обувь, - предусмотрено -
опора для обуви - или домкрат, - включающий стандарт 156- (Рисунок 1), установленный в корпусе- 158,
который 'перемещается вперед - 30._ и назад вокруг -неподвижного:горизонтального: поворотного вала -:160-
(Рисунок 16),:стандарт 1,5- -имеющий на нем штифт пятки 162 - - и -подставку для пальцев ног-164-. Следует
понимать, что после установки обуви на домкрат 85 и до запуска машины оператор, как и в случае с
предыдущими машинами, поворачивает домкрат назад вокруг вала 160, чтобы зафиксировать обувь в
пяточной части. Настоящая машина 40 имеет средства привода для плавного перемещения домкрата, чтобы
зафиксировать обувь назад в пяточной части после запуска машины, а также дополнительное питание.
-: me-ans-for forcing'the- shoe still farth-er - backwardly withlhin the band simul- taneously v-with the closinrg of the
band:
примерно в конце башмака. Эти движения домкрата осуществляются посредством работы поперечного вала
1a6-W (рисунок 3), который несет шестерню 168.
- Зацепление -рулевой балки -170 шарнирно: - соединен -:н: -:соединен -его: передний конец - с -домкратом
-член 158: Для поворота вала 166 для соединения с -домкратом - его передняя часть - назад : при движении
под нагрузкой машина - снабжена -рычагом 172 -(Рисунок - 1), который -установлен -на -неподвижном
-шпильке 174 (Рисунок - 5) и -подсоединен - к его -верхнему -концу : ll1 1-76:в -зацеплении - -с -кулачком 1t787
6Q-На -его нижнем -конце -рычаг -172 -соединен с -держателем вала:4807,(рисунок 26): который крепится к
ступице колеса 182, при этом колесо храпового механизма крепится к одному из концов вала 166t-65. Крылья
18B снабжены крылышками, расположенными аналогично зубьям храпового механизма 18, такое
расположение.
pa-s/ls-: b-eiin plro-icdled foi the 8 sake of g eafer precision vwithout unnecessary 70 -6st -motion. Защелки 184
выступают за внутреннюю сторону храпового механизма, чтобы взаимодействовать с пластиной 186 (рис. 25),
которая установлена на:
На раме машины расположены детали 7a, диаметрально противоположные по форме части, которые
выступают за зубья храпового механизма, как показано на рисунке 26, и удерживают собачки вне зацепления
с храповым колесом, пока собачки находятся в исходном положении. 80 Это позволяет валу 166 вращаться в
обратную сторону по мере того, как домкрат поворачивается вперед.
В исходное положение: откидная пластина 186 может быть отрегулирована относительно своего подшипника
на раме для изменения величины перемещения собачек до того, как они займут положение для эффективного
зацепления с храповым колесом, и таким образом для изменения силы, прикладываемой рычагом 172 при
перемещении башмака назад в ленту. Зажимной механизм 188, который ввинчен во раму и проходит через
паз в отжимной пластине, служит для удержания пластины в отрегулированном положении. Соединения
между рычагом 172 95 и ободом собачки 180 представляют собой звено (рисунки 25 и 28), которое шарнирно
соединено одним концом с держателем собачки, а другим концом — с диаметрально увеличенными
отверстиями головки 192 полого стержня 194. Внутри стержня 194, в показанной здесь машине, находится
сравнительно легкая пружина 196, которая опирается своим передним концом на плунжер 198, а задним
концом на... Винт 200 ввинчен в конец стержня 105: - Плойнджер-498 входит в зацепление со штифтом 202,
который установлен в выступе 204 (Рисунок 29:
на рычаге 172 и проходит через стержень 194. - -Окружая стержень 194 и скользяще установленный в
подшипнике, - 1{t ing 'm рычаг 172- представляет собой втулку 208, внутри которой установлена втулка 2-1 0- с
пазами, совпадающими с пазами 20,6 в стержне 194, и через которую проходит штифт 202, окружая стержень
194. 115 js сравнительно -тяжелая пружина 212, которая поддерживает один. на конце на втулке 210 и на
другом конце на гайке 914, навинченной на стержень 194. - Штифт 202, в положении деталей, изображенных
на рисунках 1-20, 28 и 29, находится в зацеплении с выступами 216 в выступающих частях втулки 208. Будет
очевидно, что, поскольку детали расположены таким образом, сила передается на 125-ю пластину 180 через
пружины 196 и 212, так как штифт 202 оказывает сильное сопротивление на втулку 208, а также на пружинный
механизм, что обеспечивает высокую прочность и сопротивление. Пластина 234 имеет ступичную часть,
которая надевается на вал 166 и имеет прорезь для зацепления с зубьями кольцевого регулировочного
элемента 236 (рис. 25) на конце вала 166.
Поворачивая элемент 286, пластину 234 можно поворачивать, чтобы изменять время зацепления собачки с
зубьями храпового механизма и, таким образом, изменять величину обратного движения, передаваемого
домкрату 75 при работе собачки. Элемент 286 удерживается в отрегулированном положении с помощью
установочного винта 238. Обращаясь к рисунку 30, можно заметить, что кулачок I142 имеет такую форму,
чтобы передавать ползунку 120 80 два последовательных движения в направлении закрытия пяточной ленты
вокруг обуви и одновременно вдавливать обувь назад в ленту во времени относительно других рабочих
движений машины 85, как будет более подробно объяснено далее.
- Для управления зубчатой рейкой 170 и удержания ее в рабочем зацеплении с шестерней 168 используется
кронштейн 240 (рис. 25) 90:
предусмотрено, что в нем выполнена направляющая для зубчатой рейки, причем этот кронштейн установлен
таким образом, чтобы позволить ему слегка поворачиваться вокруг вала 166 по мере необходимости при
качательном движении домкрата 95. В гнезде кронштейна 240 установлен пружинный плунжер 242 (рис. 3),
который зацепляется и отталкивается назад выступом 244 на зубчатой рейке 170 в последней части
обратного движения домкрата. Когда вал 166 освобождается собачками 184 и 232 под действием откидных
пластин, пружинный плунжер 242 служит для перемещения домкрата вперед, тем самым избавляя оператора
от необходимости поворачивать домкрат в исходное положение.
Опорная стойка 156 для обуви установлена для вертикального перемещения в корпусе 110 158 и опирается
на верхний конец стержня 246 (рис. 16), нижний конец которого закреплен в направляющей 248, имеющей
зубья рейки, зацепляющиеся с шестерней 250, вращательно установленной на поворотном валу 160. 115
Ползунок 248 перемещается вдоль направляющей, образованной на втором ползунке 252, который
направляется корпусом 158, и имеет нижнюю часть, имеющую форму, позволяющую ей располагаться под
нижним концом ползунка 248 в положении 12.0, чтобы обеспечить его движение вверх.
Как видно из рисунка 16, направляющая 252 на своем верхнем конце имеет угловой выступ, выступающий за
стержень 246 и обеспечивающий подшипник для верхнего конца 125 пружины 254, нижний конец которой
поддерживается выступом на зажиме 158, при этом верхняя часть направляющей 252 также имеет
направляющий винт 256, перемещающийся вдоль паза в корпусе 158. Когда детали 180 обеспечивали защиту
от относительного перемещения между рычагом 172 и i'od 194.
В случае, если при выполнении какой-либо работы требуется уменьшить давление на домкрат при
продвижении ботинка назад в пяточную часть, предусмотрена возможность обездвиживания тяжелой
пружины 212, по крайней мере, до завершения большей части движения рычага 172. С этой целью втулка 208
сконструирована таким образом, чтобы ее можно было поворачивать из положения, указанного на рисунках 28
и 29, в положение, в котором диаметрально противоположные пазы 218 в этой втулке совпадают с
положением штифта 202, причем пазы 218 имеют достаточную длину, чтобы сделать пружину 212 неактивной
в необходимой степени. В этих условиях сравнительно легкая пружина 196 обеспечивает единственное
сопротивление относительному перемещению между рычагом 172 и штоком 194 до тех пор, пока штифт 202
не займет положение, позволяющее зацепить элемент 208 в задних концах пазов 218. Для удержания
элемента 208 в любом из его положений регулировки относительно втулки 210, элемент 208 имеет пружинный
плунжер 220 с клиновидным концом, который входит в зацепление с одной из двух выемок 222 во втулке 210.
«Последующее силовое движение домкрата, призванное еще сильнее вдавить обувь в пяточную часть,
представляет собой положительное движение, осуществляемое одновременно с застегиванием ленты вокруг
обуви посредством описанной выше операции слайда 120». Однако механизм, обеспечивающий это
положительное движение, может включать в себя мощную пружину такого характера, что при нормальной
работе машины она не будет деформироваться, по крайней мере, в значительной степени, но должна быть
способна деформироваться, чтобы предотвратить поломку машины в случае возникновения нештатных
ситуаций, таких как, например, неправильная регулировка деталей машины. Для обеспечения надежного
перемещения ползунок 120 снабжен зубьями рейки, входящими в зацепление с зубчатым сегментом,
образованным на кривошипном рычаге 224 (рис. 3), который соединен звеном 26 с держателем собачки 228
(рис. 27), установленным на ступице храпового колеса 280, закрепленного на валу 166, причем держатель 228
снабжен собачкой 232 для рабочего зацепления с храповым колесом.
Рядом с храповым колесом 230 расположена откидная пластина 234, которая работает аналогично откидной
пластине 186, удерживая собачку 28,2 от зацепления с храповым колесом, когда держатель собачки
находится в исходном положении, что позволяет домкрату вернуться в исходное положение и выдвинуть
подкову вперед из пяточной части. Механизм сброса 23_q5,286 находится в исходном положении,
направляющие 248 и 252 находятся в нижнем пределе своего хода, при этом пружина 254 находится под
сжатием, как показано на рисунке 1.6. Направляющая 252 удерживается в этом положении с помощью
собачки 258, которая установлена на корпусе - 1.58 и удерживается пружинным плунжером 260, зацепленным
с зубьями 262 на направляющей. Защелка 258 управляется механизмом 1Q, более подробно описанным
ниже, который срабатывает в конце начального движения домкрата назад, в результате чего оператор
перемещает башмак до тех пор, пока он предварительно не войдет в пяточную ленту 1, чтобы освободить
ползунок 252 под действием пружины 254, которая, таким образом, приводится в действие для перемещения
обоих ползунков 252 вокруг 248 вверх и для принудительного зацепления башмака с удерживающим
элементом 2 264 (рис. 3). Положение деталей после того, как башмак был таким образом принудительно
поднят вверх пружиной 254, показано на рис. 17.
Для замедления движения вверх опорной стойки, поддерживающей башмак, и, таким образом, во избежание
нежелательных толчков при движении башмака в зацепление с прижимным устройством, машина снабжена
демпфером, который может быть выполнен любым подходящим способом и показан здесь как включающий
маслосодержащий цилиндр 266, внутри которого находится плунжер 268 для забора масла из внешней
камеры во внутреннюю камеру цилиндра, причем плунжер 268 85 соединен с одним концом рычага 270,
который шарнирно установлен на раме 158 домкрата и соединен другим концом с нижним концом
направляющей 252. Для того чтобы цилиндр 266 соответствовал движениям рычага 270, цилиндр установлен
таким образом, чтобы он мог поворачиваться вокруг оси 272 на корпусе домкрата. После того, как башмак
таким образом был сдвинут вверх, вновь удерживаясь пружиной 254, опорная планка 156 приводится в
действие в ходе цикла работы машины, сначала для более прочного удержания планки в зацеплении с опорой
264 для приема работы стеклоочистителей, а затем для дальнейшего перемещения планки вниз, как это
разрешено движением вверх. фиксатора: -и затем, чтобы -удержать:ботинок -с эффективным - подъемом и
-нажатием для -окончательного -протирания и -взятия -операций.-:: Такой контроль -поддерживающего
стандарта - осуществляется через - этот - ползунок -248 независимо от - ползунка - '252 --через рабочие 00:-
соединения между - шестерней - 250 и - рычагом -колоколом----рычагом - 224:- - - По:
- -. см. рисунки -20, -21- и --22. Это будет считаться установленным для 'Iurnming-fnoveinent-about -sh'ft-160 is
a6: - clutch -f theel-'274 wvwilh- whilh- is - slottdd o6nl 6nesitdle to accept fingers which stand from the pinion 250
whichy - the pinion is spened to the clutch wheel. На ступичной части колеса сцепления 274 установлен
держатель зубчатого колеса сцепления 276, на котором шарнирно закреплен зубчатый кулачок 278, имеющий
клиновидные выступы 280 и 282 (рис. 22а), расположенные соответственно для зацепления с внутренней и
внешней поверхностями выступающего вбок кольцевого выступа на колесе 274. Следует понимать, что при
положении зубца сцепления 278 в одном положении, пальцы сцепления 280 и 282 работают, захватывая
колесо 274 и тем самым передавая движение ведущего колеса 276 на шестерню 250, и что когда зубец
сцепления слегка смещен из рабочего положения путем поворота вокруг своей оси 284, его пальцы сцепления
находятся в положении, позволяющем освободить колесо 274 и позволить последнему свободно вращаться
вокруг вала 160.
Зубчатое колесо сцепления 278 удерживается в положении сцепления пружинным плунжером 280 и
смещается из этого положения против давления 90 своего пружинного плунжера с помощью
разблокирующего элемента 288, который, как показано на рисунке 22, имеет полуцилиндрическую часть,
расположенную в углублении в держателе 276, причем его плоские стороны направлены к зубчатому колесу
сцепления таким образом, что при повороте из нейтрального положения он поднимает зубчатое колесо
сцепления против давления своего пружинного плунжера. На внешнем конце элемента 288 находится
Соседние файлы в папке патенты