Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_338
.pdf
На рисунке 3 показан вид с торца, демонстрирующий работу рукоятки сброса или удаления.
На рисунках 4 и 5 представлены детали в большем масштабе, демонстрирующие движение вторичной балки,
расположенной на внутреннем мосту.
br'igue 6 представляет собой вид с торца, показывающий альтернативное расположение.
На рисунке 7 показан способ соединения кулачкового диска с мостом в данной конструкции.
Изображенные конструкции представляют собой настоящее изобретение в применении к вычислительной
машине типа Однера, включающей в себя зубчатые колеса и кулачковые диски, расположенные парами и
образующие то, что я называю бочкой.
Согласно рисункам 1–5, внутри механизма машины предусмотрен внутренний мост, состоящий из двух
параллельных рычагов или кривошипов, вращающихся и установленных на главном валу на концах цилиндра,
причем внешние концы кривошипов жестко соединены стержнем, параллельным валу и выступающим из
цилиндра таким образом, чтобы не задевать выступающие выступы кулачковых дисков. Мост также имеет
вторичную планку, параллельную первой планке и шарнирно закрепленную, например, в ступицах,
установленных на кривошипах; эта вторичная планка управляется пружиной таким образом, чтобы обычно
располагаться заподлицо с первой планкой и, таким образом, не задевать выступы кулачковых дисков ствола.
Например, к одному концу вторичной планки может быть прикреплен рычаг запирания с внутренней стороны
последней; этот качающийся рычаг удерживается у стопорного штифта небольшой спиральной пружиной.
Возвратная пружина воздействует на мостик, возвращая его к упору (не показан). Эта пружина, например,
представляет собой свернутую пружину, закрепленную одним концом на основании мостика и обернутую
вокруг частично круглой направляющей или желоба c2, концентричного с главным валом, а другой конец 7i'2
пружины тангенциально соединен со штифтом или винтом e2 на соседнем кривошипе мостика. Между
стволом c и одним из кривошипов мостика e на главном валу установлен вращающийся рычаг управления,
состоящий из кривошипа i, один из рычагов которого выступает наружу через щелевой паз, и снабжен
рукояткой или рычагом управления il в удобном положении. Другая рукоятка этого рычага имеет изогнутый
или кулачковообразный конец, который прилегает к продольным стержням моста, так что при вращении
внешней рукоятки внутренний мост может частично поворачиваться против действия его возвратной пружины.
Перед началом выдержки основной направляющей планки, носок i2 колокольного стропа опирается на
качающийся рычаг q вторичной направляющей No, наклоняя последнюю и поворачивая ее к поверхности
ствола настолько, чтобы зацепить выступающие выступы b' дисков канифоль. Следовательно, в результате
работы рукоятки вторичный стержень I приблизится к поверхности ствола (см. рис. 5), а затем повернется на
необходимую долю оборота, после чего все кулачковые диски будут приведены в нулевое положение. При
отпускании рукоятки детали e, el, J и i возвращаются в нормальное положение под действием пружин q2 и h.
Для предотвращения возврата лирической матрицы до завершения процесса сброса или стирания, рычаг
может быть снабжен собачкой, которая в нормальном положении (см. рис. 1) вертикально опускается в
углубление в зубчатом колесе, закрепленном на неподвижном главном валу. Как только срабатывает
устройство сброса i il (см. рисунок 3), эта собачка j 173,420J выходит из углубления jl и скользит по зубьям
колеса j2, действуя подобно храповой собачке и предотвращая возврат в исходное положение. Однако, когда
полный ход механизма возврата завершен, собачка входит в другое углубление j3 в зубчатом колесе или
иным образом выходит из зубьев, получая тем самым возможность снова опуститься в вертикальное
положение и больше не препятствовать возвратному движению. Когда кривошип i освобождается, собачка j
перемещается вдоль зубьев храпового механизма вверх и снова входит в первое углубление jl, возвращаясь в
вертикальное положение в готовности к следующей операции.
На рисунках 6 и 7 показана конструкция, в которой качание вторичного стержня I в эффективное положение
для зацепления с выступами кулачкового диска осуществляется надежным образом без использования
относительной силы пружин, и это предпочтительно достигается с помощью неподвижной поверхности
кулачка, канавки или подобного элемента, взаимодействующего со вторичным стержнем таким образом, что
как только мост начинает свое движение и до достижения первого или крайнего возможного положения
выступов кулачкового диска, вторичный стержень I надежно качается внутрь к стволу (как показано на рисунке
7) за счет перемещения его управляющего элемента вдоль наклонной части Zl кулачка или подобного
элемента; затем стержень удерживается в этом эффективном положении до конца движения концентрической
частью k2 поверхности кулачка. Мост el поддерживает установленную на нем вторичную планку J, например, с
помощью шарниров fl и одной или нескольких пластинчатых пружин I3, которые обеспечивают
контролируемое перемещение, так что вторичная планка обычно располагается заподлицо с первой планкой
и, таким образом, не задевает выступы кулачковых дисков.
Пружина h воздействует на мост, возвращая его в исходное положение к упору, как и в предыдущей
конструкции.
На одном конце вторичной планки I предусмотрен выступ или упор J2, который может быть снабжен роликом;
этот выступ расположен параллельно оси и входит в зацепление с поверхностью троса k' 7L" на кронштейне k,
выступающем из основания на одном конце ствола.
Один из параллельных рычагов или кривошипов, вращательно установленных на главном валу, несет рычаг
возврата, состоящий из коромысла, один из рычагов которого выступает наружу корпуса через
соответствующий паз, и снабжен ручкой или рукояткой в удобном положении.
Вращение мостика с помощью рукоятки приведет к тому, что вторичный стержень I приблизится к поверхности
ствола, а затем повернется вместе с мостиком на 65 градусов на необходимую долю оборота, в результате
чего все кулачковые диски будут приведены в нулевое положение. После отпускания рукоятки детали
возвращаются в нормальное положение под действием пружин. 70 Выступающие выступы b1 на кулачковых
дисках, предназначенные для зацепления с механизмом возврата, удобно расположены примерно
посередине окружной длины наружной части канавки 75 в диске. Поскольку нормальная ширина материала
между этой частью канавки и ободом диска сравнительно невелика, действие устройства сброса может
вызвать деформацию 80 и заедание. Для предотвращения такой деформации диск предпочтительно
усиливают, увеличивая его радиус на дугу, несколько превышающую длину внешней части канавки, чтобы
обеспечить подходящую ширину материала вокруг этой части, как показано на рисунке 7.
Таким образом, выступающее ухо bl расположено на усиленном основании, образованном этой расширенной
дугой.
Данная конструкция особенно выгодна в случае использования механизма с фиксированным положением для
стирания или сброса установочных рычагов.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается упомянутыми устройствами 9 (и деталями
конструкции).
Таким образом, например, для обеспечения возвратного движения моста может быть использована любая
другая подходящая форма пружины, например, пружина от часового механизма. 100 Я не претендую на
механизм сброса или восстановления, включающий внутренний мост со вторичным элементом, который
качается в рабочее положение с помощью пружины и однозначно возвращается в нерабочее положение
кулачком, преодолевающим пружину, но, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. В вычислительной машине описанного типа
усовершенствованный механизм для сброса или стирания кулачковых дисков, в котором мост, имеющий
качающийся элемент, вращающийся на нем вокруг оси, параллельной главному валу, расположен внутри
корпуса или экрана, и движение устройства сброса создает взаимное зацепление 120 между кулачком или
подобной поверхностью и качающимся элементом, чтобы привести последний в рабочее положение.
2.
Механизм сброса в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173426.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173426&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173426A
[]
----. 11, i-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1920. № 35,957/20.
Завершено: Янв. 5, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в быстросъемных гайках.
1,
ХАНС Р. АНСЕН, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 13W6,
Ратерфорд-авеню, округ Мерсер, город Трентон, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к гайкам для болтов, включающим
внутреннюю часть (состоящую из блоков или секций, каждая из которых снабжена резьбовым углублением,
которое входит в практически полное цилиндрическое отверстие при соединении блоков вместе), и внешнюю
часть, предназначенную для охвата секций.
В таких болтах или гайках было предложено намагничивать блоки или секции, чтобы удерживать их вместе в
контакте с болтом.
Основная задача — обеспечить быстросъемный и быстросъемный элемент, то есть гайку, которую можно
установить на болт или аналогичный элемент без необходимости завинчивания гайки с конца резьбового
элемента.
Усовершенствованная гайка предназначена для установки на резьбовой элемент между концами резьбовой
части и в точке, прилегающей к закрепляемому элементу или элементам, после того как резьбовой элемент
прошел через подходящее отверстие в закрепляемом элементе или элементах.
Усовершенствованная гайка особенно полезна в строительных целях, то есть для временного скрепления
частей конструкции, таких как плиты судна, балки здания или части машин, чтобы удерживать их вместе до
установки окончательных крепежных элементов, таких как заклепки или болты. Гайку можно надеть на болт
(например) без завинчивания ее под углом 45 градусов, или же ее можно снять, не откручивая ее.
Использование усовершенствованной гайки позволит значительно сэкономить время, поскольку ее можно
надеть на болт или снять с него за меньшее время, чем требуется для надевания или снятия обычной гайки
для временного скрепления деталей, но при желании ее можно использовать и в качестве постоянного
крепления.
Изобретение состоит в гайке, включающей множество блоков или секций, каждая из которых снабжена
резьбовым углублением, образующим практически полное цилиндрическое отверстие, когда блоки соединены
вместе, упругих средствах для удержания указанных блоков в собранном состоянии, обычно стремящихся
приложить к ним усилие, но позволяющих раздвинуть их для установки на болт, раме или коробке,
предназначенной для установки поверх блоков или секций без привинчивания к болту, для предотвращения
их разделения. Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 —
схематический поперечный разрез двух пластин, скрепленных болтом с установленной на нем
усовершенствованной гайкой, гайка показана в разрезе; фиг. 2 — детальный вид гайки; фиг. 3 —
перспективный вид удерживающей рамы, являющейся частью гайки; и фиг. 4 — перспективный вид одного из
блочных элементов гайки.
Усовершенствованная гайка состоит из множества блочных элементов 5 и 6, каждый из которых снабжен
резьбовым углублением 173426, причем указанные углубления образуют практически полное цилиндрическое
резьбовое отверстие 8, когда блоки собраны, как показано на рис. 2.
6 Для предотвращения разъединения блоков при использовании гайки предусмотрена рама или коробка 9,
предназначенная для надевания на блоки и соприкосновения с внешней поверхностью каждой стенки блока,
как показано на фиг. 1 и 2. Внутренние стенки рамы 9 могут (на очень небольшом участке) быть слегка
сужены.
как показано на рис. 3 (10), для облегчения установки или снятия рамы или коробки 9.
Если необходимо скрепить между собой пластины, обозначенные цифрами 11 и 12 (рис. 1), которые в
конечном итоге будут скреплены заклепками или болтами, таким образом, чтобы отверстия, обозначенные
цифрами 13 и 14, совпали и оставались в таком положении до тех пор, пока не будет установлено
достаточное количество заклепок или болтов для удержания указанных пластин, я пропускаю болт,
обозначенный цифрой 15, через аналогичные отверстия 16 и 17 и затягиваю свою усовершенствованную
гайку. Для установки гайки блоки 5 и 6 размещаются на болте вплотную к поверхности 18 пластины 12, то есть
резьбовые углубления 71 входят в зацепление с резьбой болта в точке, близкой к пластине 12. После
установки блоков рама или коробка 9 надевается на блоки, удерживая их в собранном состоянии, после чего
гаечный ключ используется для затягивания гайки обычным способом. В результате такой затяжки секции
гайки или элементы 5 и 6 будут стремиться расшириться или, скорее, разойтись, таким образом, заклинивая
раму или коробку и предотвращая преждевременное ослабление.
Для того чтобы блоки 5 и 6 могли оставаться раздельно соединенными, то есть, чтобы они всегда находились
в правильном положении рядом друг с другом и при этом могли быть разделены или раздвинуты для
надевания на болт, используется пружина 19, рычаги 20 которой плотно входят в паз 21 во внешней стенке
блоков. 50 Когда болт 1.5 необходимо снять, после того как он выполнил свою функцию, раму или коробку 9
можно снять с блоков, после чего указанные блоки можно снять с болта, I. болт 5b снят с пластин. При
использовании улучшенной гайки гаечный ключ не требуется, за исключением случаев, когда его нужно слегка
ослабить перед снятием рамы или затянуть после установки. 60 Хотя мы изобразили гайку в квадратной
форме, при желании её можно сделать шестиугольной.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173427A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1920. № 35,972120.
Полная спецификация. (Полная спецификация)
Усовершенствования в области противоскользящих насадок для колес транспортных средств.
Я, Альфред Лоуниен Форрест, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Талбот
Роуд, 17, Виндзор Хиллз, Балтимор, округ Балтимор, штат Мэриленд, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение, в широком смысле,
относится к устройствам, обеспечивающим сцепление колес транспортных средств, и, в частности, к так
называемым противоскользящим цепям, которые устанавливаются на шины колес автомобилей при
движении по скользким или грязным дорогам, чтобы предотвратить скольжение или занос транспортного
средства при повороте или движении по наклонным дорогам, а также предотвратить торможение двигателем
из-за недостаточного сцепления шины с дорогой.
В частности, изобретение относится к креплению к каждой из множества спиц 2.5 одного или нескольких колес
транспортного средства, вблизи обода, пружинного барабана и прикреплению к нему тяговой цепи, которая,
когда не используется, наматывается на барабан и может перемещаться по поверхности протектора шины и
закрепляться на крюке, расположенном на спице; такое действие наматывает пружину барабана, так что,
когда цепь освобождается от крюка, она автоматически наматывается на барабан и удерживается в
нерабочем состоянии.
С учетом вышеизложенных целей изобретение состоит в новых конструкциях, комбинациях и расположениях
деталей, изложенных в следующем описании и особо отмеченных на чертежах, со ссылкой на прилагаемые
рисунки, на которых: Рисунок 1 — боковой вид части автомобильного колеса с одной из моих
усовершенствованных противоскользящих цепей, установленных для использования на нем; Рисунок 2 —
поперечный разрез обода колеса по линии 2-2 на Рисунке 1, в направлении стрелки. 50 На рисунке 3
представлен аналогичный поперечный разрез колеса с цепью в сложенном или нерабочем положении.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 4-4 на рисунке 2, направленный в сторону ступицы колеса 5, а
рисунок 5 — центральный разрез устройства удержания цепи по линии 5-5 на рисунке 4.
На чертежах 10 обозначает обод 60 или покрышку колеса транспортного средства, в частности
автомобильного колеса, снабженного обычной пневматической шиной 11, 12 представляет собой одну из спиц
колеса, к каждой из которых (или к любому количеству, по желанию) 65 прикреплен на ее внешнем конце
металлический фиксатор 13, соприкасающийся с ободом 10. Корпус 13 предпочтительно имеет
цилиндрическую форму, с закрытой головкой 14, прилегающей к спице 12, и съемной головкой 15,
выполненной с внутренней резьбой и фланцевым краем, благодаря чему головка 15 легко крепится к корпусу
13 и отсоединяется от него. К неподвижной головке 14 корпуса 13 приклепана двухсоставная скоба 16 длиной
7,5 дюйма, имеющая такую форму, чтобы охватывать спицу 12 и прочно опираться на нее, жестко удерживая
корпус в нужном положении. Одна из частей 17 вилки имеет опорную часть 18, через которую проходят
крепежные заклепки 8g, жесткий выступающий наружу рычаг с изогнутой частью 19 для плотного обхвата
спицы и концевую пластину 20, снабженную двумя или более отверстиями для крепежных болтов 21.
На внешней кромке пластины 20, обозначенной номером 85, сформировано множество втулок 22
(предпочтительно две), расположенных на расстоянии друг от друга и предназначенных для приема сквозного
штифта 23. Другой элемент ярма 16 выполнен из двух частей, соединенных шарнирно, как показано на i0 24,
при этом неподвижная ножка обозначена на , а выступающая наружу часть j 2 17:,427 расположена на 26.
Рычаг 26 имеет кривизну, аналогичную кривизне его взаимодействующего элемента двухсоставного рычага
16, а также аналогичную концевую пластину 27 с отверстиями для крепежных болтов 21 и втулку 28,
установленную между втулками 22 и расположенную на одной линии с ними для приема штифта 23,
последний имеет крюк 29 на одном конце и резьбу на другом конце для гайки 30.
Предположим, что корпус 13 и описанные до сих пор части необходимо собрать, но отделить от спицы 12 для
ее крепления к последней. Процедура следующая: открутить гайку 30, вынуть штифт 23 из втулок 22, 28 и
снять болты 21 с пластин 20, 27, чтобы рычаг можно было отвести от рычага 17, а гайку 16 надеть на спицу.
Затем вставьте болты 21 обратно и затяните их, чтобы прочно закрепить две части гайки вокруг спицы, тем
самым удерживая корпус на месте. Затем установите штифт 23 на место во втулках 92, 28 и закрепите гайкой
30, при этом книга 29 должна быть расположена так, чтобы она выступала в сторону обода колеса.
Вдоль оси механизма 13 расположен неподвижный вал 31, который, как показано на рисунке, может иметь
головку 32, входящую в потайное отверстие в головке 14 механизма. На противоположном конце вала
находится гайка 33, которая привинчена к съемной головке 15, предотвращая таким образом вращение вала
31. На валу 31, обозначенном цифрой 3a, установлен полый барабан 34 с внешним спиральным фланцем 35,
предназначенный для направления цепи 36 при намотке на барабан, один конец которой прикреплен к
барабану. Внутри барабана 4(34) находится витая пружина 38, прикрепленная одним концом к барабану в
точке 39, а другим концом прикреплена в точке 40 к неподвижному валу 31.
Цепь 36 может быть достаточно тяжелой, чтобы обхватывать шину 11 и предотвращать скольжение, или, если
предпочтительнее, может быть относительно легкой, чтобы легче наматываться на барабан и соединяться с
более тяжелой секцией 37, образуя протектор или противоскользящую часть; эта секция заканчивается
петлей 38A, предназначенной для зацепления с креплением 29 и удержания цепи в рабочем положении.
Часть корпуса 13, прилегающая к ободу 10, вырезана на отметке 39", образуя таким образом отверстие, через
которое цепь может проходить внутрь и наружу устройства. На карнизе или петле 38', прикрепленной к цепи,
установлен воротник 40, который опирается на кожух 13 и удерживает карниз или петлю в удобном для
захвата рукой положении, когда цепь необходимо вытащить из механизма спуска и ввести в эксплуатацию.
При использовании данного устройства на спицы выбранного колеса или колес устанавливается столько
устройств, сколько необходимо или желательно.
В обычных дорожных условиях цепи на практике не требуются и остаются намотанными на барабаны, как
показано на рисунке 3. Когда идет дождь или снег, и дороги становятся скользкими или тяжелыми, требуется
дополнительное сцепление; в таких условиях оператор берет в руки карниз 32S, снимает цепи с кожухов 13,
накладывает цепи на протектор шин и прикрепляет карнизы 38' к крюкам 29 соответствующих карнизов на
колесах. Цепи остаются в положении, показанном на рисунках 1 и 2, до тех пор, пока их использование
больше не требуется. После снятия карнизов с крюков цепи автоматически наматываются на барабаны и
хранятся до тех пор, пока не потребуется их повторное использование.
В связи с подробным описанием изобретения и установлением его природы и способа его осуществления, я
заявляю, что w-lhat f
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173428.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173428&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173428A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джеймс Фентресс, производитель, проживающий по адресу: Норт Клинтон-стрит, 216, Чикаго, штат
Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующих утверждениях.
Данное изобретение относится к плетеным машинам и предусматривает усовершенствованное крепление
челнока, позволяющее нитям на катушке проходить без существенного трения или чрезмерного шума, а также
усовершенствованное переключающее устройство, обеспечивающее прохождение чередующихся нитей на
катушке по противоположным сторонам челнока для создания последовательного перекрытия и недокрытия
нитей поперек нити челнока, как это требуется при плетении.
Изобретение по существу заключается в поддержке челнока на ряде относительно легких и упругих опор,
расположенных таким образом, чтобы их поочередно выталкивали из зацепления с челноком или держателем
челнока с помощью проходящей нити. Отдельные опоры не оказывают существенного препятствия
прохождению нити благодаря своей легкости, а временная потеря одной опоры не оказывает заметного
влияния на прочность крепления челнока, поскольку оставшихся опор достаточно для поддержания челнока с
необходимой прочностью и жесткостью.
3t- Усовершенствованное переключающее устройство, обеспечивающее прохождение чередующихся нитей
по противоположным сторонам челнока, включает в себя поворотный элемент, установленный на носовой
части челнока и предназначенный для перемещения вокруг своей оси проходящей нитью, при этом нить,
проходящая по одной стороне носовой части переключателя, поворачивает его в положение для приема
следующей нити на противоположной стороне.
LPrTe 1/-J 173.428. Обращаясь к чертежам, на которых 45 одинаковых цифр обозначают одни и те же детали
на всех видах.
На рисунке 1 показан вид сбоку обычной плетельной машины традиционной конструкции, предназначенной
для плетения проволоки или подобных ей изделий, на которой показано устройство данного изобретения в его
предпочтительном виде.
На рисунке 2 представлен увеличенный детальный вид конструкции крепления челнока, выполненной в
соответствии с данным изобретением, в его предпочтительном варианте.
Рисунок 3 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 3-3 на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен перспективный вид самого челнока, отделенного от других опорных частей
устройства.
Плетеная машина, к которой применяется устройство данного изобретения (показано на рисунке), состоит, по
существу, из вращающегося стола 10, на котором размещено множество катушек нитей 65 12, вращающихся в
одном направлении, и кольцевого стола 14, установленного на рычагах 16 и 18, вращающегося в
противоположном направлении посредством соответствующих зубчатых передач 20 и 22, приводимых в
движение соответствующим источником энергии 70 24 обычным способом, и не является частью данного
изобретения. Полученная в результате работы машины косичка 26 расположена сверху и состоит из
множества нитей 28 и 75, перемещаемых на катушках 12 в одном направлении, и множества других нитей 30,
подаваемых с бобины 32, перемещаемых в челноках 34, соответствующим образом установленных в
соответствии с данным изобретением в соответствующих углублениях 36, образованных в кольце 14,
перемещающемся в противоположном направлении; углубления 36, в которых расположены
последовательные челноки, соединены между собой направляющими или проходами 88, через которые нити
30 проходят из одного углубления 36 в следующее соседнее углубление 36. - Количество нитей 28 и 30,
используемых в Заявке. Дата подачи заявки: декабрь.
23, 7920. Нет, 36,047/20.
Полная спецификация. 5 января 1922 г.
Усовершенствования в плетельных машинах.
2
173,428 Поскольку процесс плетения является полностью независимым.
В конкретном варианте осуществления данного изобретения, показанном здесь, используется челнок.
34 Они сконструированы, как подробно показано на рисунках 2, 3 и 4, с продольными углублениями или
пазами 40, проходящими вдоль их сторон, которые входят и зацепляются с концами поддерживающих пружин,
в данном конкретном случае — с проволокой '12.
жестко прикреплены к боковым стенкам углублений 36 в кольце 14 в каком-либо подходящем виде.
Как показано на рисунке 2, они закреплены с помощью соответствующих регулировочных винтов 44, а к
задней части бобины 3AJ жестко прикреплены две другие аналогичные пружины 48, которые слегка
прижимаются своими концами 50 к боковым стенкам углублений вблизи входа в соседний проход 38,
упомянутый ранее. С практической точки зрения, пружины 42-48 лучше всего работают при размещении, как
показано на рисунке, примерно под углом 45 градусов к челноку. Причина, по которой упомянутые выше
пружины 48 закреплены описанным образом, заключается в предотвращении смещения челнока влево, как
показано на рисунке 2, — за счет запаздывания при движении кольца 14. Все пружины 42 и 48:30
расположены и сконструированы таким образом, чтобы челнок всегда находился в правильном положении,
обеспечивая наличие каналов вокруг него для прохождения нити, как описано ниже, несмотря на
вращательное движение кольца 14 с челноком внутри него.
Пружины могут быть любой длины и диаметра в зависимости от конструктивных особенностей устройства, с
помощью которого они поддерживаются несущим элементом 14.
Передний конец челнока 34 заострен, как показано на рисунке, и к нему прикреплен поворотный
переключатель 52, который может быть выборочно заблокирован в неположенном положении любым
подходящим способом, например, заостренным плунжером 54, управляемым пружиной 56. Когда этот
переключатель находится в положении, показанном на рисунке 2, нить 28, проходящая справа на рисунке 2,
ударяет по переключателю и сначала направляется им к нижней стороне челнока, как показано на рисунке 2,
после чего, по мере движения нити 28, она поворачивает переключатель против действия пружины 56 по
часовой стрелке до тех пор, пока передняя точка 50 переключателя не окажется в таком положении.
положение, в котором он готов направлять следующую нить, идущую справа на рисунке 2 вдоль верхней
стороны челнока, как показано на этом рисунке, после того, как переключатель будет перевернут и возвращен
в положение, показанное на рисунке 2.
Предположим теперь, что нить проходит от переднего или переключающего конца челнока и движется влево,
как показано на рисунке 2. Она последовательно встречает одну за другой поддерживающие пружины n
проволок 49 и перемещает каждую конкретную пружину поочередно из выемки 40 в челноке настолько, чтобы
нить прошла, и, наконец, аналогичным образом перемещает конец 50 70 соседней проволоки 48, чтобы она
прошла и там.
В рассматриваемом здесь конкретном случае каждый челнок поддерживается б) десятью проволоками 42 и
позиционируется двумя проволоками 48, так что кратковременное отключение одной из таких проволок 75 во
время прохождения нити не мешает и не оказывает заметного влияния на удержание челнока в рабочем
положении.
В результате такой конструкции нити свободно проходят мимо челнока 8C, никоим образом не повреждая
нить и не нарушая опору челнока и находящейся в нем бобины. Для снятия одной поддерживающей пружины
или проволоки 42 с контакта 85 с челноком требуется настолько малая мощность, что позволяет нити пройти
между этой проволокой и челноком, и машина практически не подвержена трению в этой части, а также
практически бесшумна, поскольку каждая пружина 42 перемещается на такое небольшое расстояние, чтобы
позволить нити пройти, что при возвращении проволоки на место после прохождения нити практически не
издается никакого заметного звука.
Хотя приведенное выше описание относится только к прохождению одной нити за раз мимо челнока,
устройство будет работать так же хорошо, если с одной стороны проходит более одной нити.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, является...
1. Крепление челнока для плетельных машин, в котором челнок поддерживается b) с помощью ряда
относительно легких упругих опор, расположенных таким образом, чтобы поочередно выталкиваться из
зацепления с челноком или с держателем челнока проходящей нитью. 2. В сочетании с костюмом
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_173429.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=173429&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB173429A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 29, 1920. Нет, 36,314/20. 173, 4 2 9 Полный текст слева: дан, 21, 1927.
Завершено. 5 января 1922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве катушек для текстильной промышленности.
Я, Жу ФонсиАв, проживающий по адресу: Хайманс-стрит, Бутл, Ливерпуль, производитель пробок для
бутылок, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: Большие бобины, используемые в текстильной промышленности для хлопка, льна, шелка и тому
подобного, состоят из центрального барабана и двух концевых дисков, последние обычно изготавливаются из
двух- или трехслойной древесины для укрепления таких концевых дисков и предотвращения их быстрого
разрушения. В существующих способах крепления таких торцевых дисков к центральному стволу ствол имеет
утолщение на концах и вставляется в соответствующие углубления, образованные в торцевых дисках,
которые приклеиваются к утолщенным концам и прикрепляются к стволу штифтами, расположенными по
диагонали и проходящими через материал торцевых дисков в утолщения ствола. Такой способ изготовления
несколько затратен, и, кроме того, из-за ослабления торцевых дисков в результате сверления отверстий для
деревянных штифтов конструкция не является полностью удовлетворительной.
Настоящее изобретение направлено на более экономичный способ изготовления и более эффективную
форму соединения между торцевыми дисками и концами центрального ствола.
Согласно данному изобретению, концы ствола имеют упоры, а торцевые диски, как обычно, просверлены для
размещения упоров, при этом наружные концы отверстий, образованных в торцевых дисках, слегка зенкуются
или скашиваются по внутренней поверхности. Предпочтительно, чтобы эта фаска продолжалась лишь на
небольшое расстояние вниз на глубину дисков, после чего диски вставляются на выступающие концы
центрального ствола и приклеиваются к ним. Древесина крайних концов ствола затем клиновидно или
радиально расширяется, чтобы заполнить зенковку и таким образом сформировать круглые «ласточкин
хвост» или конические концы на концах ствола, заполняя зенковку и эффективно фиксируя торцевые диски в
стволе, предотвращая их продольное смещение. 5() Это расширение волокна центральных концов ствола
может быть осуществлено путем:
с помощью трубчатого инструмента, наконечник которого имеет скошенную кромку снаружи и который
прижимается к концу ствола 55, при этом скошенная часть инструмента расширяет древесные волокна и
выдавливает их в плотный контакт с кольцевой канавкой. При извлечении инструмента на конце ствола
остается кольцевая канавка или углубление, и для того, чтобы удерживать древесные волокна в
деформированном положении, в которое они были прижаты, эта кольцевая канавка затем заполняется клеем
или другим подходящим клеящим веществом. При таком способе нанесения клея на торцы ствола клей
проникает в поры древесины на торце ствола, затвердевает эту часть и обеспечивает более эффективное
соединение с торцевыми дисками. 70 В качестве альтернативного метода, вместо того чтобы подгонять концы
ствола трубчатым инструментом и впоследствии заполнять образовавшееся пространство клеем, может быть
предусмотрен круглый или иной по форме металлический клин 76, который после того, как отверстия в
торцевых дисках будут зенкованы, вбивается в концы ствола, чтобы расширить их и заполнить зенковку, а
также для обеспечения надежного соединения торцевых дисков с концами ствола (против относительного
вращения одного конца круглого или иного по форме металлического клина).
Клин может быть радиально выгнут, образуя хвостовую часть, которая перекрывает место соединения 173420
между торцом ствола и диском и предотвращает относительное вращение. Металлический диск может иметь
слегка коническую форму, а его входной край может быть зазубренным для лучшего удержания клина после
вбивания в древесину, или же на клине могут быть сформированы зазубрины или выступы, как у рыболовного
крючка, чтобы предотвратить его выскальзывание после вбивания.
Хотя были описаны два метода расширения концов ствола в утопленные отверстия торцевых дисков,
изобретение не ограничивается ни одним из этих методов, а в основном состоит в 15 прикреплении торцевых
дисков к стволам катушек путем утопления отверстий в деревянных торцевых дисках и выклинивания концов
деревянных стволов для заполнения такого утопления в сочетании с 20) средствами для поддержания
внешнего искажения концов ствола. - Дата: 24 декабря 1920 г.
Соседние файлы в папке патенты