Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3374
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июля 1924 года. № 16322/24. Полностью принято к публикации: дюна 4, 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся угловых ключей, используемых в полиграфии.
Я, Оливер Янг Имрей, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30,
Лондон, Западный Кейп-Куэйн, настоящим заявляю о характере данного изобретения (полученного мной из-за
границы от компании Samuel Stephens and Wickersham-Quoin Company, должным образом организованной и
существующей в соответствии с законами штата Массачусетс, Соединенных Штатов Америки, и имеющей
место ведения бизнеса по адресу: Хай-стрит, 174, Бостон, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки), и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к угловым элементам для использования в типографиях и средствам
управления ими.
Для того чтобы принципы изобретения были ясно понятны, на прилагаемых чертежах представлены варианты
его осуществления, в которых изображен предпочтительно металлический упор, приспособленный для
расширения в соответствии с изменяющимися требованиями практического применения.
На чертежах:
На фиг. 1 представлен вид сверху углового вала согласно одному из вариантов осуществления изобретения.
На фиг. 2 показан боковой вид, частично срезанный, с изображением расширяющегося кулачка и вставленной
в него нижней части «ключа»; на фиг. 3 в меньшем масштабе показана угловая гайка и расширяющийся ключ
в рабочем положении; на фиг. 4 показан вид сверху, аналогичный фиг. 1, другой формы угловой гайки; на фиг.
5 показан боковой вид, с изображением вставленной нижней части «ключа»; и на фиг. 6 показан вид сверху
еще одной угловой гайки в расширенном положении, частично срезанной, чтобы показать расширяющийся
кулачок.
Обращаясь конкретно к чертежам, на фиг. 1-3 показана угловая деталь [Цена 1 / -], типичная для одного из
вариантов осуществления изобретения, причем указанная угловая деталь состоит из двух блоков или
элементов 1 и 2, соответственно, обозначенных здесь как верхний и нижний элементы. Предпочтительно
такие элементы должны быть металлическими, и один из них, в данном случае нижний, может быть снабжен
выступающей частью или язычком 55А, показанным пунктирными линиями на фиг. 1, предназначенным для
размещения в углублении или отверстии соответствующей формы в другом элементе.
Указанные элементы 1 и 2 приспособлены для расширения на 60 градусов с помощью любого подходящего
раздвигающего устройства. В данном случае устройство, как лучше всего видно на рис. 2, снабжено
кулачковыми элементами 3, 4 и 5, причем внешние элементы 3 и 4 предназначены для взаимодействия с
нижним элементом 2, а промежуточный кулачковый элемент 5 предназначен для взаимодействия с верхним
элементом 1. Кулачок снабжен соответствующим отверстием 6, проходящим по центру и имеющим
прямоугольную форму (70), предназначенным для размещения хвостовика 7 рабочего ключа S. С помощью
указанного ключа расширяющийся кулачок может поворачиваться для раздвигания элементов 1 и 2 в
желаемой степени (7b) в зависимости от угла поворота указанного раздвигающего устройства и вопреки
пружинам 9, показанным пунктирными линиями на фиг. 1, которые используются для поддержания указанных
элементов в обычно сжатом состоянии. Указанные 80 пружин 9 расположены внутри утопленных концевых
частей указанных элементов 1 и 2 и входят в зацепление с выступами 10 на указанных элементах.
Крайне желательно, чтобы угловой элемент можно было тщательно отрегулировать до заранее
определенного положения, а также чтобы степень расстояния между элементами можно было легко
определить в любой момент времени, или чтобы элементы, однажды раздвинутые и впоследствии
измененные по положению, можно было снова вернуть в исходное положение.
В соответствии с этим были предусмотрены средства, состоящие из регистрового знака r -1 ' 234,658 234,658
'11 на угловом элементе и предназначенные для взаимодействия со шкалой 12 на ключе. Указанный
регистрационный знак 11 нанесен штампом или иным способом на верхние поверхности элементов 1 и 2,
располагаясь по диагонали и совпадая с диагональю квадратного отверстия 6 в кулачке. Аналогичный
регистр, предпочтительно, предусмотрен на противоположной или нижней поверхностях элементов 1 и 2.
Часть указанного регистрового знака на одном из элементов 1 и 2, а в данном случае эта часть на нижнем
элементе 2, выделена 1 5, например, нулем или другим подходящим знаком. Взаимодействуя с регистровым
знаком 11 на угловом элементе, изображена шкала 12 на воротнике 13, закрепленном в нижней части
рабочего ключа. Указанная шкала 12 представлена в виде продольных параллельных линий или
индикаторных меток по периметру указанного воротника 13, расположенных на равном расстоянии друг от
друга и предпочтительно пронумерованных последовательно.
Когда ключ находится в рабочем положении, нулевая отметка шкалы совпадает с регистровой отметкой 11 на
угловом элементе. Степень расширения элементов 1 и 2 затем можно считать по шкале, расположенной на
ключе, при вращении этого ключа для расширения () углового элемента.
Обращаясь теперь к рис. 4 и 5, показан еще один вариант осуществления изобретения, в котором кольцевая
головка, имеющая элементы 1a и 2', снабжена градуированной шкалой или индикатором 14, который
предназначен для взаимодействия с регистровой меткой 15 на рабочей клавише S&. Здесь указанная шкала
1.4 показана в виде радиально расположенных меток на верхних поверхностях элементов 1 и 2', окружающих
квадратное отверстие в кулачке для приема рабочего ключа. Аналогичная шкала может быть нанесена на
противоположные или нижние грани элементов 1' и 2'. Указанные радиальные метки предпочтительно
располагаются на равном расстоянии друг от друга и нумеруются последовательно. В этой конструкции
рабочий ключ вставляется так, чтобы регистровая метка 15 совпадала с нулевой отметкой шкалы 14, и
степень расширения элементов углового ключа может быть считана непосредственно с углового ключа.
На фиг. 6 показан еще один вариант исполнения средства для определения степени расширения верхнего и
нижнего элементов углового элемента. На указанном рисунке на рабочем кулачке 16 расположена
градуированная шкала, образованная рядом равномерно расположенных линий, нанесенных штампом или
иным способом на поверхность указанного кулачка 16 и расходящихся от его поперечной оси в качестве
центра. Аналогичная шкала может быть предусмотрена на противоположной или нижней поверхности кулачка
16. На верхней и нижней гранях одного из элементов углового ключа предусмотрены соответствующие 65
регистровые метки 17, относительно которых можно считывать показания шкал на кулачке для определения
степени расширения углового ключа, или же показания шкал могут считываться в сочетании с регистровой
меткой на ключе, как показано на рис. 5.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, Я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234659A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
r-4 Мы, компания A.C. CARS LIMITED из Темз-Диттона, графство Суррей, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, и Сидней Смилл, проживающий по адресу: Оксфорд-роуд, 7,
Ганнерсбери, Лондон, подданный короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к коленчатым валам и, в частности, к сборным
коленчатым валам, в которых штифты или некоторые из них на одном или обоих концах изготовлены
отдельно от перемычек и закреплены на них.
В этом типе сборного коленчатого вала до настоящего времени применялась практика крепления перемычек к
указанным штифтам путем проделывания в перемычках отверстий, которые обычно слишком малы для
штифтов, затем перемычки нагревались до тех пор, пока отверстия не становились достаточно большими,
чтобы их можно было надеть на штифты, после чего перемычкам давали остыть и сжаться, надевшись на
штифты.
Основная цель настоящего изобретения — разработка усовершенствованной конструкции сборного
коленчатого вала, исключающей необходимость применения нагрева. Одним из преимуществ, получаемых
благодаря использованию данного изобретения, которое невозможно получить в коленчатых валах, где
перемычки натягиваются на пальцы методом термоусадки, является возможность удаления перемычек с
пальцев при необходимости.
Это преимущество особенно полезно при использовании шариковых или роликовых подшипников, поскольку
позволяет заменять поврежденные шарики, ролики или обоймы.
Согласно настоящему изобретению, в собранном коленчатом валу вместо сжатия перемычек на пальцах,
пальцы расширяются в перемычки.
При реализации нашего изобретения предпочтительно формировать каждую перемычку цельно с помощью
штифта, конец которого крепится к следующей соседней перемычке путем придания штифтовой части полой
или частично полой формы и ввинчивания или завинчивания в нее расширяющейся пробки.
Мы предпочитаем делать отверстие, которое проходит насквозь через каждый штифт и прилегающую к нему
часть перемычки, и если полые штифты должны расширяться с помощью заглушек с гладкими
поверхностями, то та часть отверстия, которая проходит через часть перемычки, может быть резьбовой, так
что для 55 извлечения расширяющихся заглушек при необходимости, в противоположный конец отверстия,
отличный от того, в который была вставлена заглушка, можно вкрутить резьбовую заглушку.
Внешняя часть отверстия, через которое проходит штифт (60 градусов), может быть несколько сужающейся
или параллельной. Если эта внешняя часть отверстия параллельна, то используется коническая
расширяющаяся пробка. Однако, если внешняя часть отверстия в штифте имеет конусность 65°, то
расширяющаяся пробка может быть либо параллельной, либо конусообразной.
В любом случае отверстие в штифте предпочтительно имеет внутреннюю часть, параллельную ему, а
расширяющаяся пробка 70 может иметь полую часть стержня, которая входит в указанную внутреннюю часть
отверстия.
При необходимости наружная часть отверстия в поршневом пальце может быть снабжена внутренней
резьбой 75 для установки резьбовой расширительной заглушки. В такой конструкции отверстие в поршневом
пальце не обязательно должно проходить насквозь. Если используется винтовая расширительная пробка,
предпочтительно, чтобы она была снабжена выступающей шестигранной или иной головкой, позволяющей ее
поворачивать и регулировать.
При необходимости, штифты коленчатого вала, расположенные аксиально и поддерживаемые подшипниками,
могут быть дополнительно зафиксированы в перемычках, в которые они вставляются, с помощью круглых или
других шпонок, вбитых в углубления, частично на внешней поверхности конца штифта и частично на
внутренней поверхности отверстия в перемычке, в которое входит конец штифта.
Датировано 24 июня 1924 года.
Гарольд И. К. Форрестер, дипломированный патентный поверенный, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Джессел-Чемберс, Чансери-лейн, 88/90, Лондон, W.O. 2.
- -Hv-e Дата подачи заявления: 9 июля 1924 г. № 16424/24.
Полный вариант слева: 4 апреля 1925 г., Полный вариант принят: 4 июня 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции коленчатых валов.
234,659 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в We, A.. Компания C. CARS LIMITBD из Темз-Питтон, графство Суррей, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Сидней Смит, ранее проживавший по адресу:
Оксфорд-роуд, 67, Ганнерсбери, Лондон, Западная Англия, а теперь проживающий по адресу: Дингли-Делл,
Уиндлшем-роуд, Чоблиам, графство Суррей, подданный короля Великобритании, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сборным 16 коленчатым валам, в которых штифты или некоторые из них на
одном или обоих концах выполнены отдельно от перемычек, и в которых перемычки надежно закреплены на
штифтах.
В этом типе сборного коленчатого вала до настоящего времени применялась практика крепления перемычек к
указанным штифтам путем проделывания в перемычках отверстий, которые обычно слишком малы для
штифтов, затем нагревания перемычек на 2,5°C до тех пор, пока отверстия не станут достаточно большими,
чтобы их можно было надеть на штифты, после чего перемычкам давали остыть и сжаться, надевшись на
штифты. Основная цель настоящего изобретения — обеспечить усовершенствованный способ крепления
перемычек на валах или штифтах при изготовлении сборных коленчатых валов, позволяющий избежать
необходимости нагрева. — Одним из преимуществ, получаемых при использовании настоящего изобретения,
которое невозможно получить в коленчатых валах, где перемычки натягиваются на штифты методом усадки,
является возможность снятия перемычек со штифтов при необходимости. — Это преимущество особенно
полезно при использовании шариковых или роликовых подшипников, поскольку позволяет заменять
поврежденные шарики, ролики или обоймы. — Согласно настоящему изобретению, в сборном коленчатом
валу способ крепления перемычек к штифтам или валу заключается в том, что штифты или вал делают
полыми или частично полыми и вдавливают в них конические пробки для расширения штифтов или вала в
перемычки. Отверстия в штифтах могут быть коническими, и в таких случаях пробки могут быть либо
выполнены с аналогичным конусом, либо параллельными.
56 Вместо того чтобы быть коническими, отверстия в штифтах могут быть параллельными, в этом случае для
расширения конца штифта используется коническая заглушка.
При необходимости отверстия в штифтах могут быть резьбовыми, и для расширения штифта может быть
ввинчена либо параллельная, либо коническая резьбовая заглушка.
В конструкции тележки для сбора электроэнергии уже предлагалось установить одну из шарикоподшипников
на шпиндель, конец которого был раздвоен и сужен внутри для приема конической заглушки с резьбой,
причем зацепление конических поверхностей заглушки и шпинделя стремилось расширить шпиндель для
прочного зацепления с внутренней поверхностью шарикоподшипника. Для того чтобы наше изобретение было
понятнее и его было легче реализовать на практике, мы приложили к настоящему документу один лист
чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 — поперечное сечение, показывающее одну конструкцию,
Рисунок 2 — поперечное сечение, показывающее другую конструкцию.
В конструкции, показанной на рисунке 1, перемычка 1 выполнена заодно с штифтовой частью 2, а перемычка
3 выполнена заодно с штифтовой частью 4 под углом 85°, предназначенной для крепления к третьей
перемычке 5. Однако необязательно, чтобы штифтовые части, такие как 2 и 4, были выполнены заодно с
балками. При необходимости их можно изготовить отдельно и закрепить к балкам с обоих концов, а не только
с одного.
Штифт 4 полый, а сквозное отверстие имеет параллельную часть 6 и часть 7, обе из которых имеют
коническую форму и резьбу 95.
Для ввинчивания в отверстие 7 с целью расширения этого конца штифта 4, чтобы зафиксировать его на
перемычке 5, предусмотрена коническая заглушка 8 с резьбой и некруглой головкой 9.
Аналогично, штифт 2 полый, а сквозное отверстие имеет параллельную часть и коническую резьбовую часть
11, в которую ввинчивается коническая резьбовая заглушка 12 с шестигранной головкой 13.
- Штифт 2 показан установленным в шарикоподшипнике 15, и, помимо описанного выше расширения, он
может быть дополнительно зафиксирован к перемычке 3 путем установки шпонок 16, ввинченных в
соответствующие углубления, образованные частично в штифте 2 и частично в перемычке 3.
В конструкции, показанной на рисунке 2, 115, стенка 17 снабжена штифтовой частью 18, выполненной заодно
с ней, а стенка 19 снабжена штифтовой частью 20, выполненной заодно с ней и предназначенной для
крепления к стенке 21. 120, если будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234660A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 9 июля 1924 г. № 16,508/24.
Завершено: 4 июня 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических стартерах для двигателей внутреннего сгорания.
Я, KAItL AnRPD BA1U2NYI, гражданин Германии, проживающий по адресу: Рингштрассе, 12,
Берлин-Лихтерфельде, Германия, инженер-механик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электрических стартеров для двигателей внутреннего
сгорания, и в частности к стартерам типа, описанного в британском патенте № 208396. Настоящее
изобретение относится, в частности, к конструкции коммутатора и соединению обмотки двигателя с низким
сопротивлением и обмотки генератора с высоким сопротивлением якоря с пластиной коммутатора. Целью
усовершенствований является создание соединения с большими контактными поверхностями, достаточными
для обеспечения хорошей передачи сильного тока к якорю и для обеспечения полного контакта указанных
поверхностей. С этой целью изобретение состоит в изготовлении контактных элементов в виде удлиненных
цилиндрических элементов.
или призматические элементы, приспособленные для смещения в осевом направлении, для соединения
обмотки двигателя или генератора с ламелями, причем контактные элементы предпочтительно расположены
внутри отверстий ламели. Помимо увеличения контактных поверхностей, количество пластин и контактных
элементов сокращается вдвое по сравнению с числом витков якоря.
Для пояснения изобретения на прилагаемых чертежах показаны несколько примеров, воплощающих его, при
этом на всех изображениях для обозначения соответствующих частей использованы одни и те же ссылочные
обозначения. На указанных чертежах, фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе [Цена 1/1],
показывающий часть вала якоря, коммутатор, контактные элементы и концы одной из обмоток якоря с
высоким и низким сопротивлением, 50 фиг. 2 представляет собой вид сбоку, если смотреть слева на фиг. 1,
фиг. 3 представляет собой детальный разрез в увеличенном масштабе, показывающий одну из пластин и ее
контактные элементы, на рисунке показаны детали в положениях для электрического соединения обмоток с
низким сопротивлением с пластиной, фиг. 4 представляет собой аналогичный разрез, показывающий детали в
положении для соединения обмотки с высоким сопротивлением с пластиной, фиг. 5 представляет собой вид
сбоку, аналогичный показанному на фиг. 1 и иллюстрирующий модификацию 65, фиг. 6 и 7 представляют
собой детальные виды, аналогичные показанным на фиг. На рисунках 3 и 4 показаны соединительные
элементы модификации, изображенной на рис. 5, 70. Рис. 8 представляет собой вид сбоку, аналогичный
показанному на рис. 1, и иллюстрирует другую модификацию, а также часть якоря и его вал. Рис. 9
представляет собой детальный вид, показывающий соединительный диск 75, расположенный между валами
системы, изображенной на рис. 8. Рис. 10 и 11 — это виды с торцов, соответственно справа и слева от рис. 9,
и 80. Рис. 12 и 13 — это разрезы по линиям 12-12 и 13-13 на рис. 8, направленные в сторону стрелок.
В примере, показанном на фиг. 1–4 85, общая конструкция динамо-электрической машины и расположение ее
обмоток такие же, как описано в вышеупомянутом патенте №.
208,396 Нет необходимости подробно описывать систему. Достаточно сказать, что якорь включает в себя
обмотку высокого сопротивления или генераторную обмотку и обмотку низкого сопротивления или моторную
обмотку, представленные на рисунках концевой частью b1 обмотки высокого сопротивления и концевой
частью 2 обмотки низкого сопротивления, и что вал якоря выполнен из двух секций 4 и 5, телескопически
установленных одна внутри другой и приспособленных для поворота относительно друг друга на
определенный угол для изменения соединения обмоток якоря с коммутатором, при этом к секции вала 4
прикреплен якорь, а секция вала 5 соединена с коленчатым валом двигателя. Коммутатор 6 установлен на
участке вала 4 и несет пластины 7, число которых равно половине числа витков якоря.
Концы 1 катушек высокого сопротивления или генераторных катушек проходят через отверстия 8,
выполненные в корпусе 6 коммутатора, а концы 2 катушек низкого сопротивления или моторных катушек —
через отверстия 9 пластины 7 и трубчатых контактных элементов, установленных в указанных отверстиях и
имеющих воротники 11. К наружным зауженным концам трубчатых элементов прикреплены металлические
втулки 12, изолированные с помощью втулок 13 из подходящего изоляционного материала и электрически
соединенные с обмотками низкого сопротивления или катушками двигателя. Между воротниками 11 и
ламелями 7 на трубчатых элементах 10 установлены контактная втулка 14 и изоляция 15, которые снабжены
выступами 16, электрически соединенными с катушками высокого сопротивления.
Наружные диаметры втулок 12 и 14 и воротников 11 одинаковы, и они имеют трубчатые переключающие
элементы или втулки 17, перемещающиеся вдоль оси, причем эти втулки снабжены выступами S18,
входящими в отверстия изоляционных блоков 48, закрепленных на перемещающемся вдоль оси кольце 20,
выполненном с внутренней резьбой большого шага и установленном на втулке 21 с внешней резьбой,
вращательно установленной на трубчатом удлинителе 22 корпуса 6 коммутатора. К торцевой поверхности
втулки 21 прикреплено кольцо 23, жестко соединенное с секцией вала 5. Следовательно, при вращении
секций вала 4 и 5 относительно друг друга втулка 21 вращается относительно коммутатора 6, но блокируется
от осевого смещения кольцом 23. Втулка 20 блокируется от вращения выступами 18.
Следовательно, он смещается в осевом направлении и перемещается вдоль втулки 17. Как видно из рис. 3 и
4, втулка 17 имеет два концевых положения: одно для соединения втулок 12 с воротниками 11 и ламелями, а
другое для соединения втулок 14 с указанными воротниками и ламелями. Предпочтительно, втулки 17
снабжены продольными пазами 171, придающими им достаточную эластичность для обеспечения хорошего
электрического контакта с воротниками 11 и втулками 12 и 14.
Обычно система находится в положении для генерации тока, а втулки 17 соединяют катушки с высоким
сопротивлением с пластиной 75, как показано на рис. 4. Для запуска двигателя ток подается от аккумулятора к
катушкам с высоким сопротивлением. Таким образом, якорь поворачивается относительно коленчатого вала
двигателя 80, а секция вала 5 и втулки 17 смещаются в осевом направлении и в положение, показанное на
рис.
3 в котором катушки с низким сопротивлением или обмотки двигателя соединены с ламелями и батареей.
Теперь высокая мощность передается на вал якоря, и двигатель запускается. После того как двигатель
переходит в самопроизвольное состояние, он набирает скорость, и его скорость превышает скорость снаряда.
Таким образом, втулка 21 поворачивается относительно коммутатора и кольца 20, которое, следовательно,
смещается в осевом направлении и перемещает втулки 17 в положение, показанное на рис. 4, в котором
обмотки генератора снова подключаются к ламелле, и ток подается на батарею.
На фиг. 5, 6 и 7 показана модификация, в которой контактирующие элементы 10) расположены внутри
отверстий 25 первой пластинки 26, диаметр которых больше диаметра отверстий 9 пластинок, показанных на
фиг. 1-4. Наружные части отверстий 25 снабжены втулками 27, а внутренние части 105 содержат
изоляционные втулки 28 и металлические втулки 29. Внутренние диаметры втулок 27 и 29 одинаковы, и в них
имеются стержни 30, способные перемещаться в осевом направлении. Втулки 29 имеют 110 уменьшенных
трубчатых участков 31, выступающих из ламелей и имеющих кольца 32 для подключения низкоомных или
моторных обмоток, закрепленных на них.
Внутри уменьшенных участков установлены 31 стержня 33 115, которые изолированы от отверстий 31
изоляционными втулками 34.
К внешним концам стержней 33 прикреплены кольца 35 для соединения катушек высокого сопротивления или
генераторных катушек, а внутренние концы 36 120 выступают в трубчатые концы 39 стержней 30. Как показано
на рисунке, отверстия стержней 30 имеют наружные части 37, диаметр которых уменьшен по сравнению с
внутренними частями 45, а концы 36 имеют продольно разрезанные головки 3S увеличенного диаметра,
причем диаметры частей 38 и 37 одинаковы. Стержни 30 закреплены на кольце 40 из изоляционного
материала, соединенном с внутренним 130 234,660 61, которые могут перемещаться в продольном
направлении и входят в зацепление со шпильками 62 в изоляционных втулках 63, встроенных в радиальные
отверстия кольца 64 с внутренней резьбой, навинчивающегося на кольцо 65 с внешней резьбой,
закрепленное на внутреннем валу 51 с помощью стержней 67 и гайки 68, навинчивающейся на вал 51. Между
кольцом и торцевой поверхностью вала якоря 50 находится кольцо 69, на противоположных поверхностях
которого расположены сегментные выступы 70 и 71, общая окружная длина которых равна длине полукруга.
Выступ 70 расположен сбоку от втулки 65, а выступ 71 — сбоку от вала якоря 50, при этом втулка и вал имеют
соответствующие выступы 75 и 76, предназначенные для зацепления с выступами 70 и 71.
Длина выступа 75, образованного на втулке 65, равна длине выступа 71.
Таким образом, диск 69 может быть повернут относительно втулки 65 на угол 180 градусов. Длина выступа 76
вала якоря 50 равна длине выступа 90 вала якоря 70, так что диск может поворачиваться относительно вала
якоря на угол 180 градусов. Следовательно, валы 50 и 51 могут вращаться относительно друг друга на угол
95°360°. Конечно, указанный угол можно дополнительно увеличить, уменьшив окружную длину выступов или
увеличив количество дисков 69.
Вследствие большого относительного вращения 100 валов 50 и 51 шаг резьбы втулок 64 и 65 может быть
уменьшен по сравнению с шагом резьбы втулок, показанных в примерах, описанных со ссылкой на рис. 1-7,
так что сопротивление 105 движению системы в первой части пускового процесса снижается.
Внутри вала якоря имеется кольцевая канавка 72 110, образующая дорожку качения антифрикционного
подшипника 52. Дорожки качения антифрикционного подшипника 53 образованы кольцевой канавкой 73
внутреннего вала 51 и канавкой 74 вала 50 якоря 115. Антифрикционный подшипник 53 предназначен для
восприятия осевых сил, предотвращая тем самым осевое смещение валов 50 и 51 относительно друг друга.
Вал 51 соединен своим правым концом с редуктором, сконструированным, например, способом, описанным в
британском патенте № 120.
213,026, А на противоположном конце он сконструирован таким образом, чтобы на нем можно было
установить ручную рукоятку 125 для ручного запуска двигателя.
Элементы переключателя предпочтительно закрыты корпусом 77, закрепленным на коммутаторе с помощью
шпинделей 78. 130 Конструкция валов 50 и резьбового кольца 41, соединенных внешней резьбовой втулкой
42, вращающейся на удлинении 43 коммутаторного кольца 44 и привинченной к валу 47.
При запуске двигателя ток от батареи сначала подается на обмотку генератора, при этом стержни 30
находятся в положении, показанном на рис. 7, и соединяют кольца 35 с ламелями.
При этом якорь и вал 46 поворачиваются относительно вала 47.
Вращение кольца 41 относительно втулки 42 приводит к смещению стержней 30 из положения, показанного на
рис. 7, в положение, показанное на рис. 6, в котором стержни 30 соединяют ламель через втулки 27 и 29 с
кольцом 32 и обмотками двигателя с низким сопротивлением. Теперь мощности якоря достаточно для запуска
двигателя, который набирает скорость и, наконец, вращает втулку 42 относительно кольца 41. Таким образом,
стержни 30 снова перемещаются из положения, показанного на рис. 6, в положение, показанное на рис. 7,
после чего ток подается от якоря для зарядки батареи.
В конструкции, показанной на фиг. 5 и 7, клеммы катушек расположены со стороны коммутатора,
противоположной механизму перемещения контактных замыкающих элементов, и нет необходимости
пропускать концы катушек через коммутатор. В этом отношении данная система проще по конструкции, чем
система, показанная на рис. 1–4, а соединение между катушками и ламелями более надежно.
На фиг. 8-11 показана модификация, в которой соединение между якорем и валом двигателя осуществляется
двумя валами, установленными один внутри другого.
Данная конструкция будет описана в связи с коммутатором, аналогичным описанному со ссылкой на рисунки.
1
до 4. Однако следует понимать, что конструкция, показанная на указанных рисунках, может также
использоваться в сочетании с коммутатором, показанным на рисунках 5–7.
Как показано на рис. 8a', трубчатый вал якоря 50 вращательно установлен на внутреннем валу 51 с помощью
подшипников скольжения 52 и 53, при этом вал 51 соединен с зубчатой передачей (не показана). Наружный
вал 50 несет якорь 54 и коифммутатор 55, пластинки 56 которых по конструкции аналогичны пластинкам,
показанным на фиг. 1-4. В продольных отверстиях ламели установлены трубчатые стержни переключателя
57, на противоположных сторонах воротников 60 которых расположены изолированные контактные втулки 58
и 59. На указанных контактных втулках и кольцах трубчатые переключающие элементы 234660 51,
показанные на фиг. 8-11, предпочтительнее по сравнению с конструкцией, показанной на фиг. 1-4, поскольку
они более прочные, чем вал, выполненный из двух секций, и допускают большое относительное вращение
валов.
Хотя при описании изобретения были приведены конкретные примеры, воплощающие его, я хотел бы, чтобы
было понятно, что мое изобретение не ограничивается конструкцией, показанной на чертежах, и что в общее
расположение аппарата и конструкцию его частей могут быть внесены различные изменения без отступления
от изобретения.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234661A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 октября 1924 г., № 16551 24.
i 234,661 Полный левый.: дан. 8, 7925.
.о. Завершено: 4 июня 1925 г.
P1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ручных прессов и связанные с ними усовершенствования.
Я, Уильям Генри Брекнелл, 46, Бристоль Роуд, Уэстон-супер-Мэр, графство Сомерсет, Дрейпер, Англия,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Мое изобретение
относится к усовершенствованиям конструкции ручных прессов и применяется, в частности, к тем, которые
используются для тиснения, печати или закрепления бумаги и других материалов на картоне или подобных
материалах, и состоит в применении составной системы шарнирно-сочлененных элементов (далее
именуемых шарнирами) и звеньев, приводимых в действие рычагом, винтом или другими подходящими
средствами.
В рамках данной спецификации будет описан пресс с рычажным приводом.
Основная рама пресса состоит из опорной плиты, над которой расположена балка, поддерживаемая с каждого
конца опорной плитой с помощью стоек или других подходящих средств. Прижимная плита пресса приводится
в движение рычагом через комбинированные рычажные и соединительные элементы следующим образом.
Между ней и балкой расположены два вертикальных рычага, по одному на каждом конце, их концы,
соответственно, входят в зацепление с указанной прижимной пластиной и балкой в таком относительном
положении, что при движении их шарниры перемещаются в одной и той же горизонтальной плоскости, но в
противоположных направлениях, и еще одна пара рычагов расположена горизонтально, их концы входят в
зацепление с шарнирами указанных вертикальных рычагов. Эти горизонтально расположенные рычажные
пластины получают движение от вертикального плунжера, работающего в вертикальном направлении между
ними и направляемым через выступы в балке и прижимной пластине. Этот плунжер снабжен специально
разработанными выступами, которые входят в зацепление с шарнирными концами этих рычажных пластин и
воспринимают усилие от 45 рычажных элементов, обеспечивая при этом равномерное действие всей
рычажной системы.
К верхней части плунжера подвижно прикреплен рычаг управления, который, в свою очередь, соединен
вблизи своего вала с балкой 50 посредством пары качающихся звеньев.
Для обеспечения постоянного зацепления элементов соответствующих шарниров с соседним элементом, а
также вертикальных концов шарниров с прижимной пластиной и балкой могут быть использованы любые
подходящие средства.
Пластины, образующие рычаги, могут иметь любую подходящую конструкцию торцевого сечения, 6( но для
того, чтобы горизонтально расположенные рычаги более эффективно приводили в действие вертикальные
рычаги, один элемент каждого из последних имеет расширенный конец, сконструированный таким образом,
чтобы его часть 65 выступала за пределы шарнирного конца таким образом, чтобы принимать
вышеупомянутый конец горизонтально расположенной рычага, взаимодействующий с ним.
Датировано 9 июля 1924 года. 70 У. И. Х. Брекнелл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ручных прессов и связанные с ними усовершенствования.
И. Уильям Х. Инри Бирекнелл, 46, Бристоль-роуд, Уэстон-супер-Мэр, графство Сомерсет, Дрейпер, Инглиш,
[Цена 1 -] настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что в частности, описывается и устанавливается в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ручным рычажным прессам, в частности к тем, которые используются для
резки, выдавливания и скрепления бумаги и других материалов с картоном или подобным материалом, или
для нанесения на них рельефной печати. Уже известны нажимные рычаги, в которых давление передается от
точки приложения силы (например, ручного рычага) к прижимному элементу посредством горизонтального
рычага с направляющим шарнирным соединением, установленного на шарнирных соединениях пары
вертикальных рычагов.
Согласно данному изобретению, в ручном прессе ручной рычаг соединен рычагом с плунжером,
направляемым в неподвижной части рамы пресса и в прижимном элементе, так что любое неуравновешенное
усилие передается на направляющие плунжера, а плунжер соединен с указанным прижимным элементом
посредством двух последовательных ступеней рычагового механизма.
Пример реализации изобретения показан на прилагаемых чертежах.
Рисунок 1 представляет собой вид спереди, в разрезе наполовину, по линии II рисунка 2, а рисунок 2 — вид
сбоку в разрезе по линии II рисунка 1.
Основная рама машины состоит из опорной плиты 1 и поперечной балки 2, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга, например, с помощью стоек 8. Прижимной элемент 4 установлен на направляющих
стержнях 5, проходящих через поперечную балку 2, и снабжен пружинами 6, которые компенсируют люфт и
зазор в рабочем механизме. Прижимной элемент приводится в действие рычагами, состоящими из элементов
7, 8, упирающихся в пазы 9, 10, предусмотренные в упорных элементах 11, 12 соответственно на поперечной
Соседние файлы в папке патенты