Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3374
.pdf
углом 34 к нижней части 9 корпуса 8 и снабжен квадратной головкой 35, к которой крепится шпонка или
рукоятка, используемая для поворота вала 33.
При завинчивании регулирующего вала 33 1,5 таким образом, чтобы он перемещался более или менее
аксиально в том или ином направлении, зубчатые части 31, 32 имеют следующие особенности.
соответственно приводят в действие зубчатые сектора 29, 30 гнезд 25; 26 подобно двум зубчатым рейкам;
затем два гнезда будут вращаться вокруг своих соответствующих осей 27, 28 и будут принимать разный угол
наклона: в зависимости от рассматриваемого случая... -2.5 Естественно, - два. Поскольку гнезда 25, 26 и их
зубчатые сектора 29, 30 идентичны, а зубчатые части 31, 32 вала 33, который управляет его наклоном, также
идентичны, следует, что каждый раз при повороте регулирующего вала 33 два гнезда 25, 26 будут
поворачиваться под одним и тем же углом и всегда будут оставаться параллельными друг другу. При осевом
перемещении регулирующего вала 33 с помощью соответствующего инструмента наклон гнезд 25, 26 может
изменяться, и, следовательно, также может изменяться подача жидкости в насос между нижним нулевым
пределом и любым желаемым верхним пределом.
Следует понимать, что детали конструкции или формы могут отличаться от описанных выше и
проиллюстрированных на чертеже, но не выходят за рамки изобретения.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234653.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234653&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234653A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 июня. 1924. № 15295/24, Полный комплект слева: 28 августа 1924 г.
Полный текст принят: 4 июня 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к паровым вагонам и аналогичным транспортным средствам.
Мы, компания JOHrN FOWLER & Co. (LEEDS) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и WALTEIL JONAT.HAN LEWIN, подданный Великобритании, оба из
Steam Plough & Locomotive Works, Хигуслет, Лидс, графство Йорк, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к паровым вагонам и подобным
транспортным средствам, главной целью которых является создание конструкции и компоновки,
обеспечивающих компактность и увеличенную грузоподъемность без увеличения колесной базы или общей
длины транспортного средства. Согласно изобретению, двигатель предназначен для установки относительно
рамы шасси, сиденья или сидений водителя и бункера или его эквивалента таким образом, чтобы обеспечить
эффективную работу указанного двигателя и связанных с ним частей, минимизировать занимаемое ими
пространство и увеличить грузоподъемность транспортного средства.
Таким образом, двигатель, который может быть V-образным, диагональным или другим подходящим типом
цилиндров, может быть установлен над рамой шасси, а цилиндры могут быть распределены под сиденьями
по обе стороны от центрального бункера, что позволяет производить выстрелы с любой стороны. Или же
двигатель может быть расположен только с одной стороны, и в любом случае такое расположение
приспособлено для обеспечения коротких трубных соединений с котлом, что приводит к повышению
эффективности двигателя или экономии энергии 35 за счет предотвращения конденсации или подобных
потерь.
Вместо того чтобы размещать двигатель под сиденьем, его можно расположить за сиденьем или сиденьями, а
задняя часть кабины может быть наклонена назад за сиденьем или сиденьями, чтобы обеспечить место для
топки или аналогичных целей. Кроме того, в некоторых случаях бункер с определенными типами двигателей
может простираться вбок по всей ширине кабины или вагона № 45.
Разумеется, следует понимать, что угловое расположение или размещение цилиндров под сиденьем или
сиденьями по обеим сторонам бункера может быть по-разному изменено без отступления от сути данного
изобретения.
Дата: 24 июня. 1924.
JOHN FOWLER & CO. (LEEDS) LIMITED, 55 WALTER JONATHAN LEWIN, от John E. Walsh & Co., 25, Royal
Exchange, Boar Lane, Leeds, и в Halifax, агенты заявителей. 60 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к паровым вагонам и аналогичным транспортным средствам.
Мы, компания JorI-FowLE & Co. (LEEDS) LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Уолтер Джонатан Левин, подданный Великобритании, оба из компании Steam Plough &
Locomotive Works, Ханслет, Лидс, графство Йоркшир, [цена 1/-J], настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к паровым вагонам 234653 i 1 11 и другим паровым дорожным транспортным
средствам, в которых двигатель расположен в передней части транспортного средства под сиденьем
водителя, а осевые линии - 5 цилиндров расположены по диагонали под прямым углом друг к другу с целью
обеспечения компактности и увеличения грузоподъемности без увеличения колесной базы или общей длины
транспортного средства. В предыдущем варианте, где цилиндры располагались не в одной поперечной
плоскости, бункеры были размещены по обе стороны от котла, а между котлом и сиденьем оставалось
сравнительно большое пространство 16.
Согласно настоящему изобретению, цилиндры вместе с расположенным по центру бункером установлены в
непосредственной близости от котла и позади него, что позволяет еще больше увеличить грузоподъемность
транспортного средства. Цилиндры двигателя вместе с шатунами также установлены таким образом, чтобы
они находились в одной и той же поперечной плоскости.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано с
помощью прилагаемых чертежей, на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный или боковой вид
парового вагона, построенного в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой план рисунка 1.
На рисунках 3 и 4 представлены вид спереди и сзади, соответственно, рисунка 1.
Обращаясь теперь к чертежам, а обозначает шасси, b — кабину, c — двигатель, а d — сиденья,
расположенные по обе стороны от центрального бункера e (см. рисунок 3), причем такое расположение
обеспечивает меньшее пространство для ног пассажиров.
Кроме того, такая конструкция позволяет использовать короткие трубопроводы для подключения к котлу №
45, что приводит к повышению эффективности двигателя или экономии энергии за счет предотвращения
конденсации или подобных потерь.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234654A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Мы, компания BRITISH THOMSON-LOSTON, Limited, британская компания, зарегистрированный офис которой
находится по адресу: Crown House, Alcdwych, London, W.C. 2, настоящим заявляем о характере данного
изобретения (сообщение от компании General Electric, корпорации, организованной в соответствии с законами
штата Нью-Йорк, Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к защитным устройствам и имеет одной из своих целей создание
усовершенствованного устройства, способного функционировать как в качестве амперметра для индикации
значения тока в электрической цепи, так и в качестве реле для управления соединениями цепи. Еще одна
цель — разработка усовершенствованного комбинированного теплового и электромагнитного реле перегрузки
по току, способного размыкать электрическую цепь по истечении периода времени, длительность которого
обратно пропорциональна величине передаваемого по ней тока и зависит от направления его передачи.
В тех случаях, когда для работы энергосистемы требуется выполнение ряда защитных и индикаторных
функций, часто целесообразно использовать одно устройство для выполнения функций, которые обычно
выполняются несколькими устройствами. Таким образом, в энергосистеме, включающей, например, генератор
с двигателем внутреннего сгорания и аккумуляторную батарею, необходимо предусмотреть на панели
зарядки аккумулятора устройство защиты от обратного тока, реле ограничения тока с обратной временной
характеристикой и амперметр. Устройство защиты от обратного тока необходимо для предотвращения
непрерывного разряда аккумулятора, пока генератор работает как электродвигатель, запуская свой двигатель
при старте; реле ограничения тока с обратной временной характеристикой предназначено для размыкания
цепи нагрузки генератора в ответ на перегрузку; а амперметр используется для индикации значения тока в
цепи, соединяющей генератор и аккумуляторную батарею. В соответствии с данным изобретением эти три
прибора заменяются единым устройством, способным выполнять все три функции и независимо
калиброваться по каждой выполняемой им функции.
На чертеже, фиг. 1 представляет собой схему системы зарядки аккумулятора, в которой реализовано данное
изобретение, фиг. 2 показывает форму термостатического элемента, используемого в этом устройстве; и фиг.
3 показывает дальнейшую модификацию устройства. 65 На рис. 1 показана батарея 1, предназначенная для
подключения к генератору 2 через автоматический выключатель 3, последовательно соединенную катушку 4 и
композитный стержень из термостатированного металла 5. Генераторы2 показаны как приводимые в
движение двигателем внутреннего сгорания 6. Стержень шарнирно закреплен в точке 7 и имеет прорези с
каждого конца, как показано на рис. 2, для увеличения длины пути, по которому должен пройти ток между
проводниками 14 и 15. На двух концах рифленой планки 5 расположены изоляционные элементы 8 и 9 для
поддержания всех частей планки в правильном положении. Предусмотрен ручной выключатель 12-80 для
размыкания цепи, через которую батарея 1 соединена с генератором 2. Шина 5 на одном из своих выводов
соединена с выключателем 12 через проводники 13 и 85 14, а на другом выводе соединена с
последовательной катушкой 4 через проводник 15.
С рейкой 5 посредством регулировочного винта 1G связан указатель 18, расположенный на его нижнем конце
и перемещающийся вдоль шкалы 19 под углом 90 градусов. Указатель 18 закреплен на неподвижной точке 20
и имеет скобку 7;-- - f Adjr --rr-'-:tr Дата подачи заявки: 25 июня 1924 г. № 15335/24, 2. Принято к публикации: 4
июня 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Комбинированное электрозащитное реле и индикатор.
- w:. -234,654 17, в который установлен винт 16.
Винт 16 удерживается в контакте с термостатическим элементом 5 посредством пружины 21, которая одним
концом прикреплена к верхнему концу указателя 18, а другим концом зафиксирована в точке 22. На рисунке
показана планка 5, снабженная контактами 23 и 24, расположенными таким образом, чтобы
взаимодействовать с контактами 25 и 26 соответственно. _При замыкании контактов 23 и 25 или контактов 24
и 26 в ответ на изгиб термостатической планки 5, катушка отключения 27 автоматического выключателя 3
подключается к батарее 1 через 1; выключатель 12, проводники 13 и 14, планку 5 и проводники 28, 29 и 30.
Для регулировки расстояния между контактами 23 и 25 предусмотрен винт 31. Плунжер или якорь 32, на
одном конце которого расположен контакт 26, смещается в левое положение с помощью пружины 33,
закрепленной в точке 34, и снабжен регулируемым упором 35 для ограничения его перемещения в правом
направлении. Для управления положением плунжера 32 предусмотрена шунтирующая катушка 36, показанная
как постоянно соединенная между выводами 13 и 30, способом, описанным ниже.
3(Когда генератор 2 запускается как двигатель для запуска двигателя 6, ампер-витки последовательной
обмотки 4 и параллельной обмотки 36 суммируются, и якорь 32 перемещается в правое положение против
натяжения пружины 33. Таким образом, расстояние между контактами 24 и 26 уменьшается, и из-за
нагревающего эффекта тока планка 5 изгибается влево, а эти контакты сближаются через промежуток
времени, заранее определенный положением стопора 35. Если двигатель не запустится в течение этого
интервала времени, цепь катушки отключения 27 замкнется, а цепь, соединяющая батарею и генератор,
разомкнется.
В результате прерывания этой цепи ток, проходящий через стержень 5, прерывается, и цепь катушки
отключения 27 размыкается под действием пружины 33, которая перемещает поршень 32' в его левое
положение. Становится очевидным, что при таком использовании в качестве «отключения обратного тока»
устройство обладает обратно пропорциональной временной характеристикой, или, другими словами,
срабатывает по истечении периода времени, длительность которого обратно пропорциональна величине
тока, протекающего по цепи. Эта особенность желательна, поскольку батарея должна оставаться в цепи в
течение времени, обратно пропорционального скорости ее разряда.
Если двигатель запускается как положено, и генератор 2 подает ток на батарею 1, то ток в последовательно
включенной обмотке 4 меняет направление, и потоки в обмотках 4 меняются.
и 36, как правило, нейтрализуют друг друга.
Таким образом, якорь 32 перемещается в показанное на рисунке положение с помощью пружины 33, и
устройство готово к работе в качестве реле перегрузки. В показанном на рисунке положении 70 контакта 26
расстояние между контактами 23 и 25 меньше, чем расстояние между контактами 24 и 26, когда стержень 5...
Сдвиг влево происходит в результате нагревающего воздействия протекающего по нему тока. 7',5 Однако при
нормальном токе нагрузки, протекающем через шину 5, контакты 23 и 25 будут разъединены друг с другом.
При перегрузках ниже определенного уровня:
Значение времени, необходимого для замыкания 80 контактов 23 и 25, обратно пропорционально значению
тока в шине 5. При дальнейшем увеличении значения тока магнитный поток, создаваемый последовательной
обмоткой 4, становится более чем достаточным для того, чтобы 8,5 нейтрализовать поток обмотки 36, и якорь
32 перемещается в правое положение, приводя контакт 26 в зацепление с контактом 24, когда стержень 5
изгибается влево на достаточное расстояние, тем самым активируя катушку отключения 27. Конкретное
значение тока, при котором это происходит, определяется соотношением между натяжением пружины 33 и
величиной результирующего магнитного потока 95 через катушки 4 и 36.
В силу термодинамических характеристик.
Статический металл, используемый в стержне 5, обеспечивает обратную зависимость от времени, что
особенно желательно для защиты как генератора, так и батареи, как при запуске, так и при перегрузках. Из-за
временной задержки, вносимой термостатической металлической конструкцией, устройство функционирует
как сильно затухающий амперметр, t0.
Указатель 18, нижний конец которого перемещается вдоль шкалы 19 в ответ на движение...
назначение на должность адвоката 5. Будучи амперметром с сильным затуханием, устройство показывает не
мгновенные, а средние значения тока. 11 К стержню 5 прикреплен и изолирован от него аналогичный
стержень 10, предназначенный для компенсации воздействия на стержень 5 изменений температуры
атмосферы. На планке 10 нет тока 115, поэтому в ней нет необходимости делать прорези.
Предусмотрена пружина, закрепленная в точке 11.
для удержания стержня 10 у упора 37. Стержни 5 и 10 расположены таким образом, что изгибаются в
противоположных направлениях при изменении температуры атмосферы на 120 градусов, и поскольку
стержень 10 удерживается.
Благодаря тому, что верхний конец стержня 5 защищен от перемещения, а нижний конец закреплен на нем,
стержень 5 будет удерживаться в положении 126, которое не зависит от каких-либо изменений температуры,
которым подвергаются оба стержня.
На фиг. 3 показано устройство, модифицированное для размещения в корпусе, передняя или лицевая
сторона 139 и способ выполнения этой операции. Мы заявляем, что то, что мы заявляем, является -1.
Электрическое защитное устройство, в котором пара относительно подвижных контактов расположена для
управления электрической цепью с обратной временной характеристикой, причем один из этих контактов
управляется тепловым способом, а другой — электромагнитным, причем электромагнитный способ снабжен
65 параллельными и последовательными обмотками, которые обеспечивают два положения
соответствующего контакта и две задержки по времени в зависимости от того, являются ли потоки,
создаваемые этими обмотками, аддитивными или противоположными. 7 2. Защитное устройство, как указано
в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234655A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Собачья шлейка.
Мы, компания ANCIENS ETABLISSEMENTS NEVEU, расположенная по адресу: 2, rue du Buisson Saint Louis,
Paris, France, и компания PIERRE SNEYERS, расположенная по адресу: No. 8, Avenue du Square, Paris,
французская компания, настоящим заявляем, что данное изобретение представляет собой следующее:
шлейка для собак из марокканской кожи или кожи с заклепками или без них, состоящая из одного круглого
плоского ремня, выполняющего функцию ошейника, и одного регулируемого нагрудного ремня, соединенных
сверху плоским ремнем с кольцом для поводков.
Плоский регулируемый ремешок, закрепленный в нижней части ошейника и несущий именную табличку,
проходит между передними лапами собаки и доходит до нагрудного ремня, к которому он крепится с помощью
стальной или латунной пряжки.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Собачья шлейка.
Мы, компания ANCIENS BTABLISSEMENTS NEVEH, расположенная по адресу: улица дю Бюиссон, 2, Сен-Луи,
Париж, Франция, французская компания, и Пьер Снейерс, расположенный по адресу: авеню дю Сквер, 8,
Париж, Франция, французский субъект, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение,
изображенное на прилагаемом чертеже, относится к собачьей шлейке, включающей шейную петлю и петлю
для тела, и состоит, по существу, в обеспечении регулируемого ремня между петлями, проходящего между
передними лапами собаки. Ошейник надевается на шею животного, нижняя часть ошейника пришивается к
кожаному нагрудному ремню с именной табличкой. Этот нагрудный ремень проходит между передними
лапами собаки и имеет отверстия на свободном конце, позволяющие регулировать его фиксацию с помощью
металлической пряжки f на основном ремне b. Кожаный ремешок b регулируется по форме тела собаки.
Кожаный ремешок c соединяет между собой поясной ремешок b и ошейник a и снабжен металлическим
кольцом g, предназначенным для поводка. Детали могут быть изготовлены из марокканского кожи или
натуральной кожи и могут быть украшены заклепками.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234656A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^ &M A Дата подачи заявки: 30 июня 1924 г. № 15643/24 (Патент на дополнение к № 207685: окт. 31, 1922. )
Завершено, слева: Дек. 30, 1924.
Завершено: 4 июня 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств предотвращения слива сточных вод при смыве в туалетах,
писсуарах и подобных устройствах.
Я, Уильям Барнар, проживающий по адресу: Илберт-стрит, 170, Куинс-парк, Паддингтон, Западный 10,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой следующее:
данное изобретение является усовершенствованием аппарата, описанного в описании моего предыдущего
патента.
Патент № 207 685 относится к устранению смыва воды в сифонных водоотводных устройствах с помощью
трубы X, прикрепленной к разветвленному воздухоотводному патрубку, расположенному по диагонали внизу,
с небольшим вентиляционным отверстием Y приблизительно 11/?
1
от крайнего конца указанной трубы, как показано на прилагаемых 15 чертежах. Принцип действия
заключается в том, что когда поток воды подходит к концу, вентиляционное отверстие Y обеспечивает
преждевременный приток воздуха, что устраняет любой шум, исходящий от трубы X, а это, в свою очередь,
заглушает шум самого сифона.
Датировано 30 июня 1924 года.
Уильям Барнард.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств предотвращения слива сточных вод при смыве в туалетах,
писсуарах и подобных устройствах.
Я, Уильям Барнар, проживающий по адресу: Илберт-стрит, 170, Куинс-парк, Паддингтон, Западный 10,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование устройства, описанного в описании моего
предыдущего патента.
Патент № 207685 относится к устранению смыва воды в сифонных водоотводных устройствах с помощью
трубы X, прикрепленной к раздвоенному воздухоотводному патрубку, срезанной по диагонали внизу, с
небольшим вентиляционным отверстием Y, расположенным приблизительно на расстоянии 11/2,1 от крайнего
конца указанной трубы, как показано на прилагаемом чертеже. Действие заключается в том, что когда поток
воды близится к концу, вентиляционное отверстие Y обеспечивает преждевременный приток воздуха, что
устраняет любой шум 45, исходящий от трубы X, который, в свою очередь, заглушает шум самого сифона.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234657A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 июня 1924 года. № 75,699/24. 234,9657 Полный левый угол: 24 марта 7925 года.
Заявка принята: 4 июня 71925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в отношении данного изобретения. Я, Люсин Альфонс Легро, проживающий по адресу:
Камберленд Парк, Актон, 25, Лондон, Западная 3, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к гибким направляющим,
представляющим собой непрерывную ленту, в отличие от направляющих, представляющих собой множество
жестких секций, которые взаимно сочленены.
Целью данного изобретения является создание гибкой направляющей указанного выше типа, которая может
приводиться в движение за счет силы тяжести, а не трения.
Настоящее изобретение в основном заключается в гибкой направляющей указанного выше типа, включающей
элемент, способный приводиться в движение с помощью ведущей звездочки.
Изобретение также включает в себя гибкую направляющую, как описано в предыдущем абзаце, включающую
множество жестких ребер, вмонтированных поперечно в ленту и взаимно соединенных в направлении a5 по
длине ленты множеством проволочных звеньев.
Изобретение также включает в себя гибкую направляющую, как описано в предыдущем абзаце, включающую
также 3(0 множество продольно упругих соединительных элементов, выполненных из проволоки и
образующих выдвижные соединения между соседними поперечно встроенными элементами.
Изобретение также включает в себя гибкие направляющие указанного выше типа, по существу описанные
ниже.
В качестве примера реализации изобретения в одном из его вариантов я предлагаю множество жестких
поперечных круглых ребер, удобно выполненных из закаленной стали, которые имеют наружную резьбу, за
исключением части центральной части каждого из них. Эти элементы могут быть полыми и, при желании,
усиленными, но их центральные части остаются гладкими, как указано выше, для того, чтобы они могли
взаимодействовать с ведущей звездочкой, направляющей гибких гусениц для колес.
Шайба размещается на каждом конце каждой плоской части для того, чтобы расположить ребра относительно
зубьев звездочки. 50 Ребра соединены между собой стальной проволокой, которая в местах, прилегающих к
направляющим шайбам, переплетена с резьбовыми поверхностями ребер таким образом, что образуется
бесконечная цепная структура, практически нерастягиваемая в продольном направлении. В дополнение к
вышеупомянутой проволочной связи я предусматриваю еще один набор проволочных звеньев,
расположенных рядом с каждым концом ребер, причем проволока, составляющая эти звенья, 60 изогнута
таким образом, чтобы образовывать упруго нерастягивающиеся соединения между соседними ребрами.
Ткань встраивается в проволоку, образующую оба набора звеньев, предпочтительно путем пропускания 65
волокон ткани между различными проволочными нитями. Ткани укладываются предпочтительно под углом к
осям поперечных ребер, и может использоваться несколько слоев ткани, в этом случае, однако, нити
различных слоев укладываются по диагонали друг к другу.
Описанное выше изделие теперь компаундируется с резиной и вулканизируется в подходящей форме,
которая формирует необходимый упругий протектор на одной поверхности и продольные и диагональные
ребра на другой поверхности, причем последняя поверхность принимает на себя давление от ведущих и
несущих колес. 80 Следует отметить, что, поскольку описанный выше путь приводится в движение зубчатой
звездочкой, зацепляющейся за центральные части поперечных ребер, трение не является необходимым
условием для привода пути 85, и поэтому транспортировка тяжелых грузов может быть успешно
осуществлена, а благодаря сочетанию этой особенности с непрерывным типом поверхности пути, особенно
сложных участков, таких как песчаные 90 зоны, можно успешно преодолевать.
Дата: 30 июня 1924 года.
МАРКС И КЛЕРИК.
i 11 j -- 4 i 34, da ' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области гибких гусениц для колес и связанные с ними усовершенствования.
Я, Люсинн Альфонс Легроуз, проживающий по адресу: Камберленд-Парк, 25, Актон, Лондон, Западная Англия,
– британский гражданин, – настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гибким направляющим, включающим элементы, способные приводиться в
движение ведущей звездочкой, и представляющим собой непрерывную «ленту», в отличие от направляющих,
состоящих из множества жестких секций, которые взаимно сочленяются.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной или упрощенной гибкой направляющей
данного типа.
Настоящее изобретение в основном представляет собой гибкую направляющую указанного выше типа,
включающую множество жестких ребер, расположенных поперечно в ленте и взаимно соединенных по длине
ленты проволокой, проволочным шнуром или проволочным канатом.
Изобретение также включает в себя гибкую направляющую, как описано в предыдущем абзаце, в которой
взаимное соединение ребер достигается путем непрерывной намотки таким образом, что предотвращается
скольжение проволоки, проволочного шнура или проволочного троса по ребрам. Изобретение также включает
в себя гибкие направляющие указанного выше типа, по существу описанные ниже.
:35 Обращаясь к прилагаемым схематическим чертежам: Рисунок 1 представляет собой вертикальный
поперечный разрез удобной конструкции в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, соответствующий рисунку 1.
На рисунке 3 представлена схема, демонстрирующая удобный способ намотки проводов.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарное изображение детали.
Для реализации изобретения в одном из вариантов, в качестве примера, как показано на рисунках 1 и 2, я
предлагаю множество жестких поперечных круглых ребер, удобно выполненных из закаленной стали, которые
могут быть полыми, как показано на рисунке 1, и могут быть усилены при необходимости. Центральные части
ребер предназначены для зацепления с ведущей звездочкой b, на каждом ребре сформированы две
направляющие фланца c, d для позиционирования ребер относительно зубьев звездочки, и еще два фланца
e, / предусмотрены на крайних концах ребер. -60 - Кольцо звездочки b зажато между двумя дисками g, h
болтами j и гайками k, две части шкива 1, m также зажаты на месте этими болтами и гайками, как показано на
рисунке. 65 Ребра соединены между собой стальной проволокой, которая для обеспечения необходимой
гибкости может представлять собой проволочный шнур или трос, образованный из множества проволок
малого диаметра. 70 Проволока наматывается на ребра способом, указанным на рисунке 3, начиная с
полутора витков, расположенных на конце одного из ребер (например, а1, рисунок 3).
Затем конец X проволоки 75 перекрывается один раз вокруг последующих ребер a2, as и т. д., а конец o
обрабатывается аналогичным образом, за исключением того, что он перекрывается в противоположных
направлениях вокруг ребер, как показано на рисунке. Этот процесс продолжается до тех пор, пока не будет
обработана вся длина между парой фланцев e и c или d и f, после чего два конца прочно скрепляются друг с
другом, например, путем скручивания, перекрытия, пайки, сварки. 85 Следует понимать, что ребра
удерживаются в нужном положении каким-либо временным способом, чтобы проволоку можно было
использовать без смещения ребер. После завершения обоих циклов непрерывной намотки ткань
пропускается под и над проволоками, как показано на рисунке 4, чтобы увеличить сцепление с резиновой
смесью, которая впоследствии вулканизируется в положении, показанном на рисунке 1. Резиновые элементы
p с протектором q образуют поверхности, соприкасающиеся с землей.
- При желании к гусенице можно прикрепить приводные болты, как показано на рисунках 1 и 2, с помощью
болтов, проходящих через ребра.
Следует отметить, что, поскольку описанный выше путь приводится в движение зубчатой звездочкой,
зацепляющейся за центральные части поперечных ребер, трение не является необходимым условием для
привода пути, и поэтому транспортировка тяжелых грузов может быть успешно осуществлена. Благодаря
сочетанию этой особенности с непрерывным типом поверхности пути, особенно сложных участков, таких как
песчаные зоны, также могут быть успешно преодолены.
Теперь, подробно описав и установив природу моего упомянутого jinveu.
Us i 1 I.
i1 {1 ция и каким образом это должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_234658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=234658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB234658A
[]
Соседние файлы в папке патенты