Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3338
.pdf
На рисунках W1, W' и W3 показаны соответственно план, боковые и торцевые проекции клиньев. На рисунках
B, B1 и B2 показаны соответственно план, боковой и передний виды основания.
S0 рис. C( И сравните верхнюю и нижнюю части средней полки, при этом нижняя полка во всех существенных
отношениях одинакова.
На рис. AI показана боковая ориентация рамы.
Устройство состоит из рамы (рис. А), закрепленной на стене и способной вмещать столько киев, сколько
потребуется, и основания (рис. В), закрепленного на плинтусной доске, или, если плинтуса нет, на полу,
причем это основание имеет необходимое количество круглых углублений для размещения киев.
Рама имеет три полки, верхняя из которых просверлена с необходимым количеством резьбовых отверстий,
через которые соответствующие винты прижимают кожаные наконечники к киям, в то время как две нижние
полки жестко удерживают кии в их наиболее слабых местах в вертикальных пазах с полукруглыми задними
сторонами с помощью рифленых клиньев (W), форма которых позволяет использовать кии любой толщины;
см. рисунки W', W-, W3.
Стойки рамы снабжены дополнительными пазами (75), благодаря чему средняя полка (рисунки C и C'),
которая является съемной, может быть отрегулирована для размещения более коротких секций.
Рама, клинья и винты могут быть изготовлены из дерева, при этом винты имеют вогнутую форму (80°) на
концах, повторяющую форму кожаных наконечников; полукруглые задние стенки пазов или отверстий в
нижних полках могут быть по желанию обиты тканью. Эти отверстия прорезаны вдоль полки в соответствии с
формой клиньев и направлены внутрь от переднего края полки для вставки заготовок, как показано на
чертежах верхней и нижней части одной из полок (рисунки C и C'). 90 Для удобства клинья следует прикрепить
к полкам с помощью бечёвки, а пазы можно обшить тканью.
Предпочтительно, основание должно быть регулируемым с помощью параллельных пазов, как показано на
плане (рис. B), и винтов, проходящих через эти пазы для соединения с опорными кронштейнами, как показано
на боковом виде (рис. B'), чтобы соответствовать любой толщине плинтуса; в случае отсутствия плинтуса
кронштейны можно не использовать, и тогда основание крепится к полу аналогичным образом.
— Принцип работы описанного выше устройства следующий: — Рама 105 (рис. А) может быть прикреплена к
стене с помощью «стеклянных пластин» (тонких металлических пластин с отверстиями для винтов, обычно
используемых для крепления зеркал и кронштейнов к стене) таким образом, чтобы верхняя часть верхней
полки, через которую работают зеркала, находилась на расстоянии шестидесяти одного дюйма от верхнего
края плинтуса или от пола, если плинтуса нет; основание (рис. В) крепится к плинтусу с помощью опорных
кронштейнов или к полу, если плинтуса нет, причем в последнем случае кронштейны не используются.
Центры круглых углублений в основании (рис. B) 120 должны быть перпендикулярны центрам отверстий для
винтов в верхней полке рамы. Затем кии вставляются через вертикальные пазы по краям двух нижних полок и
жестко удерживаются в них клиньями с пазами, которые прижимают кии к полукруглым задним частям пазов, в
то время как на кожаные наконечники оказывается давление с помощью деревянных винтов, проходящих
через верхнюю полку рамы.
Главная особенность указанного изобретения заключается в использовании рифленых клиньев, которые
вставляются в пазы соответствующей формы, вырезанные в двух нижних полках рамы, и жестко удерживают
кии в их наиболее слабых местах, исключая опасность их повреждения или деформации, в то время как
винты, проходящие через верхнюю полку рамы, давят на кожаные наконечники.
Важным преимуществом такой конструкции является то, что во время работы обеспечивается полный обзор
кожаного наконечника, что позволяет оператору убедиться в том, что наконечник установлен ровно и
аккуратно.
Еще одно преимущество заключается в том, что кожаный наконечник не оторвется при снятии давления
винтов, как это часто происходит при удалении обычных зажимов для киев.
Конструкция устройства может быть модифицирована для использования в качестве обычной стойки для киев
2,5, как для настенного крепления, так и стандартного вращающегося типа, путем отказа от прижимных винтов
и наличия только одной или двух полок, по желанию, приспособленных для использования клиньев, что
обеспечивает сцепление с наиболее слабыми частями киев, предотвращая их повреждение под
воздействием света.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Стойка для бильярдных киев, в которой предусмотрены клинья с пазами, которые
вставляются в соответствующие пазы, вырезанные в полках на раме, причем эти клинья жестко удерживают
кии в их наиболее слабых местах.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233931.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233931&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233931A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Джон Меррилл Олин, производитель, и Джон Б. Смит, химик, оба из города Алтон, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки, оба граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:! 10 Данное изобретение относится к готовым детонаторным пакетам,
использующим детонатор электрического типа.
В детонаторах указанного типа корпус детонатора заряжен высокоэнергетическим взрывчатым веществом,
которое воспламеняется электрическим током; соответственно, к детонатору присоединены провода
зажигания для подачи тока зажигания с целью воспламенения заряда. Воспламенительная проволока обычно
имеет значительную длину, и поскольку детонаторы должны поставляться с прикрепленной к ним проволокой,
обращение с ней и ее транспортировка довольно неудобны.
Детонатор подвергается воздействию ударов во время погрузки и транспортировки, и часто во время таких
операций или транспортировки происходит взрыв, что влечет за собой ответственность за причинение вреда
жизни и здоровью, а также ущерб имуществу. Соответственно, для транспортировки эти детонаторы должны
быть не только тщательно упакованы, но и тарифы на перевозку, экспресс-доставку и фрахт неоправданно
высоки.
Таким образом, одной из целей данного изобретения является создание готовой упаковки, в которой
детонатор имеет защитный корпус.
Еще одной целью данного изобретения является создание готовой упаковки, в которой детонатор и
прикрепленный к нему воспламеняющий провод собраны таким образом, чтобы обеспечить компактную и
удобную упаковку, которую можно не только легко хранить и транспортировать, но и при необходимости
использовать, и которая сконструирована и расположена таким образом, чтобы провод можно было легко
протянуть для цели подключения провода к источнику тока, в то время как сам картридж 50 находится в
детонирующем положении.
В настоящем изобретении к детонаторному блоку прикреплен длинный жесткий воспламеняющий провод,
намотанный в длинную спираль вокруг детонатора так, что ось спирали 65° расположена вдоль него, так что
спираль обеспечивает защитный кожух для него. Проволока наматывается взад и вперед, образуя ряд слоев,
а свободные концы проволоки закреплены на одном конце катушки, при этом детонатор вставляется торцом в
другой конец катушки. Спираль воспламенительной проволоки намотана вокруг трубки, в которую вставляется
детонатор. Свободные концы проволоки 65 закреплены на том конце трубки, который противоположен тому, в
который был вставлен детонатор. Для фиксации проволоки в трубке предусмотрен паз для приема концов
проволоки 70.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку (несколько увеличенный), показывающий
вариант исполнения подготовленного детонаторного блока, воплощающего данное изобретение; и Рисунок 2
представляет собой разрез по линии 2-2 на Рисунке 1.
На прилагаемом чертеже 1 обозначает корпус детонатора 80, который, как обычно, изготовлен из тянутого
металла и содержит заряд взрывчатого вещества, а 2 обозначает воспламеняющую проволоку, которая
отходит от детонатора и крепится к нему, проходя через уплотнение 85 3 из подходящего материала,
закрывающее конец детонатора, и заканчиваясь внутри корпуса нитью накаливания, предназначенной для
свечения при прохождении тока через проволоку. Описанные выше детонатор и его соединения могут иметь
любую обычную и подходящую конструкцию, поэтому дальнейшее подробное описание не требуется.
Проволока предпочтительно наматывается на трубку диаметром 95 мм из бумаги, картона или любого другого
материала. Дата подачи заявки: 21 июля 1924 г. № 17414/24.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 21 мая 1925 г.
Детонаторный пакет.
подходящий материал для изготовления корпуса типа «а-койл», который в данном случае охватывает как
трубку, так и детонатор. Проволока предпочтительно наматывается туда и обратно, как показано на рисунке,
при этом спирали внешнего слоя пересекают спирали внутреннего слоя таким образом, чтобы конец
проволоки, к которому прикреплен детонатор, и задний конец проволоки заканчивались на одном конце
трубки, и эти концы проволоки предпочтительно проходят через прорези 5 на конце трубки.
После того, как проволока была смотана в катушку способом, показанным и описанным выше, к концу жилы
длиной 1,5 дюйма остается прикрепленный детонатор, так что детонатор можно вставить в катушку и трубку
внутри нее с того конца, который противоположен тому, к которому прикреплена жила. Хотя предпочтительнее
оставить положение «i11:Y», очевидно, что после наматывания масла на трубку, его можно снять, оставив
спираль, которая образует зазор, даже на некотором расстоянии от трубки; поскольку спирали одного слоя
пересекают спирали другого, эффект будет заключаться в том, что одна будет удерживать другую, и концы
будут, следовательно, более надежно зафиксированы, поскольку они складываются друг на друга, образуя
изгибы.
Конечно, «он будет связан первым, если провод 31) изолирован и, кроме того, имеет существенное сечение,
чтобы быть сравнительно жестким, благодаря чему «пакет легко сохранит свою долю».
It wiall; thierefote. Я сказал, что изобретение достигает своей цели. Предусмотрен готовый пакет, который
является совместимым, удобным, простым и недорогим, при этом провода и детонатор будут прочно
удерживаться в собранном виде; провода из жесткого провода взаимно поддерживают друг друга, образуя
самоподдерживающуюся оболочку, в то время как детонатор удерживается в оболочке жесткими нитями,
прикрепленными к детонатору. Когда необходимо использовать пакет, детонатор можно извлечь из оболочки
и установить в детонирующее положение. Затем, освободив нить из пазов, провод можно легко размотать для
создания удобных соединений. Было отмечено, что проволока, смазанная вокруг детонатора, отдельно или в
сочетании с трубкой, обеспечивала очень прочный защитный кожух, способный выдержать взрыв детонатора,
поскольку повреждение корпуса детонатора происходит сбоку и обычно между его концами, где его покрывает
защитный кожух.
Таким образом, значительно снижается риск травм и повреждений имущества во время погрузки и разгрузки,
что позволяет существенно сократить количество несчастных случаев и снизить стоимость экспресс-доставки.
Очевидно, что в детали конструкции могут быть внесены различные изменения, не выходящие за рамки
сущности данного изобретения; поэтому следует понимать, что данное изобретение не ограничивается
конкретными деталями, показанными и описанными.
—Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233932.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233932&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233932A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 22.1924 г. № 17499/24. 233.932 Полный левый угол: -20 ноября 7924 г.
Полный текст принят: 21 мая 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трафаретных листов для ротационных копировальных аппаратов.
Я, Ричард Кобден Роджерс, проживающий по адресу: Петертон-роуд, Хайбери, Лондон, 22, британский
подданный, настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в том, что трафарет
полностью перенесен с машины из-за прорезей или отверстий в опоре трафарета, скользящих по шпилькам
или штифтам. Аналогично следует: - где открытые опоры трафарета 50. Настоящее изобретение относится к
усовершенствованиям трафаретных листов для ротационных дублирующих машин и имеет для своего
способа крепления указанных листов к печатному цилиндру. Для этого нет направляющих пазов на закрытых
штифтах, и после того, как открытые пазы вошли в штифты, необходимо соблюдать осторожность, поскольку
шпильки или штифты на планке заключены между двумя металлическими поверхностями, и нет
направляющих для входа в открытые пазы на закрытых штифтах, и после 55 открытых пазов штифты входят в
зацепление со штифтами. Как известно, для трафарета необходимо правильное боковое перемещение
материала трафарета с его опорой, чтобы головная часть, в которой были пробиты штифты или шпильки,
зацеплялась с концами отверстий или пазов для крепления трафарета. 60. Теперь настоящее изобретение
имеет для своей планки, удерживаемой печатным цилиндром; Цель состоит в изготовлении трафаретных
листов таким образом, чтобы обеспечить немедленное и точное крепление трафарета с открытыми концами и
пазами, при этом открытые концы должны быть соединены с машиной, а сопротивление шпилькам в планке,
прикрепленной к конструкции, должно быть таким, чтобы при подъеме печатного цилиндра и обеспечении
бокового перемещения трафарет от подушки полностью отрывался от трафарета с головкой опоры над
машиной.
2
.5
Прокладка крепится к перфорированному сегменту. Изобретение состоит, прежде всего, из 70 трафаретов,
прикрепленных к трафаретному листу машины, опоры или подложки для которой предусмотрены отверстия
или пазы в головчатой части опоры, которая выполнена с помощью ряда выступов или выступов, имеющих
отверстия или пазы. Такая особенность выгодна тем, что боковые стороны 75 трафаретной опоры на шпильки
и выступы, имеющие отверстия или пазы, требуют навыков и осторожности, поскольку выступы или пазы
действуют как направляющие для хрупкого материала трафарета, входящего в отверстия или пазы в
выступах, а также потому, что, если не выполнена точная регистрация отверстий в головчатой опоре,
сформированной на или закрепленной на планке, прикрепленной к шпилькам 36, отверстия или к печатному
цилиндру. 80 пазов должны быть расширены, что приведет к образованию выступов или выступов,
предпочтительно с неправильным выравниванием трафаретного листа, сформированного несколько ниже
верхнего края относительно печатной поверхности.
Кроме того, для обеспечения надежной фиксации трафарета обычно необходимо использовать его на
пишущей машинке, чтобы вырезать трафарет, позволяя материалу трафарета прилипнуть к подушечке,
закрепленной перфорированными выступами.
сегмент, чтобы приподнять трафарет над подушкой, позволяющей выходить пузырькам воздуха. При
осуществлении изобретения. Иногда при изготовлении подложки или защитного листа используется плотная
бумага или подобный материал, а также трафарет 90-L. и обычный защитный лист, нанесенный любым
известным способом на поверхность подложки. Подложка или опорный лист также снабжены обычными
перфорациями, чтобы нижнюю часть подложки можно было отделить от трафарета. В опорной части с
головкой предпочтительно непосредственно под верхним краем опоры выполнен ряд выступов, которые,
кроме того, снабжены пазами или отверстиями круглой, квадратной или иной формы. Верхняя часть опоры с
головкой имеет складки или перфорации по всей своей поверхности между боковыми кромками и
основаниями внешних выступов, а также между самими выступами, так что верхнюю часть опоры можно
отогнуть назад, оставив выступающие части или выступы, — или, при желании, верхний край опоры можно
оторвать вдоль линии перфораций.
Перед тем как загнуть верхний край или снять его с подложки с выступом, весь трафаретный лист обычным
способом пропускается в пишущую машинку для вырезания трафарета. После извлечения трафаретного
листа из пишущей машинки защитная пленка снимается, а верхний край опоры с головкой отгибается вдоль
линии сгиба или, при желании, удаляется.
Планка печатного цилиндра имеет пазы, расположенные перед выступами, штифтами или выступами.
Трафаретный лист подается в ротационный дублирующий аппарат, выступы или метки проходят через пазы в
планке, а отверстия или пазы в выступах входят в штифты или метки на планке. Затем нижняя часть опорного
или подложечного листа удаляется путем разрыва вдоль перфораций, чтобы трафаретный материал мог
приклеиться к подушечке, покрывающей перфорированный сегмент. Когда трафарет поднимается для
удаления пузырьков воздуха, выступы на опоре с головкой предотвращаются соскальзыванием со штифтов
на планке, поскольку основания выступов упираются в верхние края пазов в планке.
Следует понимать, что не заявлено о возможности создания пазов в заготовке, поскольку эта функция может
быть реализована множеством способов и, естественно, будет различаться в зависимости от типа роторного
копировального аппарата. Изобретение не ограничивается каким-либо конкретным количеством выступов или
выступов, или формой, придаваемой выступам, поскольку это будет определяться количеством пазов в
заготовке или использоваться в целях различения. Аналогичным образом, положение выступов,
сформированных в опоре, может быть изменено.
Опять же, в некоторых типах трафаретных листов опорный или подложечный лист выступает за нижний край
самого трафарета и перфорирован, так что часть его можно удалить и вставить на штифты, сформированные
на планке, прикрепленной к машине на другом конце перфорированного сегмента. В таких трафаретах нижний
или свободный край трафаретного материала перекрывает перфорированный край удаленной части
подложки, предотвращая тем самым размазывание чернил по печатным листам ниже края трафарета.
Следовательно, при необходимости трафаретные листы могут быть изготовлены с выступами или выступами
сверху и снизу для удовлетворения таких требований. Однако в этом случае нет необходимости
предусматривать обрезку язычков выше нижнего края листа.
Дата: 18 июля 1924 года.
РИСИАРД 0. АЙРОДЖЕРС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трафаретных листов для ротационных копировальных аппаратов.
Я, Рио Хард Кобдетн Роджерс, проживающий по адресу: Петертон Роуд, 22, Хайбери, Лондон, № 5,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованию трафаретных листов для ротационных копировальных машин
и имеет своей целью усовершенствование средств крепления указанных листов к печатному цилиндру.
Как известно, опора или подложка для самого трафаретного материала имеет головную часть 105, в которой
пробит ряд отверстий или пазов для крепления трафарета с опорой на штифтах или стержнях, установленных
на печатном цилиндре; или головная часть или верхний край опоры 110 имеет открытые L-образные пазы,
открытые концы которых входят в зацепление со штифтами в стержне, прикрепленном к печатному цилиндру,
и имеют боковое перемещение, так что штифты фиксируют трафарет с головной опорой 115 над подушкой,
закрепленной на перфорированном сегменте.
233,932 233,932 3 В трафаретах, крепящихся к машине с помощью отверстий или пазов в головке опоры, не
предусмотрено средство для направления опоры трафарета на штифты, и такая особенность является
преимуществом, поскольку из-за хрупкости материала трафарета требуется определенная квалификация и
осторожность, а также тот факт, что без точного совмещения отверстий в головке опоры со штифтами
отверстия или пазы могут расшириться, что приведет к неправильному выравниванию трафаретного листа
относительно печатной поверхности. Кроме того, после закрепления трафарета на опорной планке и
приклеивания трафаретного материала к подложке, расположенной на перфорированном сегменте, обычно
необходимо приподнять трафарет с подложки, чтобы выпустить пузырьки воздуха. Иногда случается, что при
снятии трафарета с подушки он полностью отсоединяется от станка из-за того, что пазы или отверстия в
опоре трафарета надеваются на штифты или шпильки. Аналогично, при использовании открытых опор для
трафаретов требуется значительная осторожность, поскольку штифты или шпильки на планке заключены
между двумя металлическими поверхностями, и нет направляющих для вставки в открытые пазы на
заключенных внутри штифтах. После того, как открытые пазы войдут в зацепление со штифтами, необходимо
боковое перемещение трафарета вместе с опорой, чтобы штифты или шпильки вошли в зацепление с
концами пазов.
Целью настоящего изобретения является создание трафаретных листов таким образом, чтобы обеспечить
немедленное и точное крепление трафарета с его опорой к машине, при этом конструкция должна исключать
риск полного отсоединения листа от машины при подъеме трафарета с подложки.
Изобретение представляет собой, главным образом, трафаретный лист, опора или подложка которого
снабжена в своей головной части рядом выступов или выступов с отверстиями или пазами, причем боковые
стороны выступов или выступов служат направляющими для вставки отверстий или пазов в выступах на
штифтах, булавках, крючках или других опорах, образованных на планке, прикрепленной к печатному
цилиндру, или закрепленных на ней.
56 Выступы или выступы предпочтительно располагаются несколько ниже верхнего края опорной части с
головкой, чтобы трафарет вместе с опорой можно было использовать в пишущей машинке для вырезания
трафарета, не опасаясь повреждения выступов.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые к нему чертежи: Фиг. 1 представляет собой вид
сверху трафаретного листа для ротационных копировальных аппаратов.
На рис. 2 представлен вид сверху на трафаретный лист, подготовленный к использованию.
На рис. 3 представлен перспективный вид трафаретного листа, нанесенного на держатель ротационного
копировального аппарата. 70 На чертежах полный подложечный лист, изготовленный из плотной бумаги или
аналогичного материала, включает части 10, 10a и 10b, при этом трафаретный лист 11 и защитный лист 12
наносятся на часть 10 обычным способом выше линии перфорации 13. Верхняя часть 10 подложки выполнена
с рядом выступов или выступов 14, вырезанных из подложки и окруженных частью 10а, которая соединена с
частью 10 рядом перфораций или линий сгиба 15, образованных между боковыми краями подложки и
основаниями внешних выступов, а также между выступами. Каждый язычок снабжен отверстием или пазом 16
для крепления трафарета и части 10 подложки к держателю или планке ротационного копировального
аппарата. На фиг. 3 показан трафаретный держатель 17 под номером 90, предназначенный для крепления к
боковым рамам ротационного трафаретного копировального аппарата с помощью выступов 18, в которых
предусмотрены отверстия для винтов.
Указанный держатель снабжен пазами 19 для приема выступов 14, а также штифтов, шпилек или других
выступов 20, в которые входят отверстия или пазы 16.
При использовании трафаретный лист с полной опорой, показанный на рис. 1, подается в пишущую машинку,
при этом головная часть 10а подложки защищает выступы 14, образованные на части 10.
Затем трафарет вырезается известным способом 105 и извлекается из станка.
Затем защитный лист 12 снимается с трафарета, после чего деталь 10a отделяется от детали 10 путем
разрыва вдоль линии перфораций 15, или же она может быть загнута к задней стороне детали 10. Трафарет
11 с опорами 10b и 10 теперь вводится в ротационный копировальный аппарат, открытые выступы проходят
через пазы 19 держателя 17, а отверстия 16 в выступах проходят над штифтами или шпильками 20. Часть 10b
подложки отделяется от части 10 путем отрывания вдоль линии перфорации 13, и подготовленный
трафаретный лист прикладывается к чернильной подушке, закрепленной на перфорированном сегменте
машины.
Как известно, пузырьки воздуха скапливаются между трафаретом и подложкой, как правило, вблизи точки
соединения трафарета с подложкой, и, следовательно, после первоначального прилипания трафарета к
подложке обычно поднимают трафарет с подложки и разглаживают образовавшиеся пузырьки воздуха.
При работе с трафаретами известного типа необходимо проявлять особую осторожность при их поднятии, и
часто случается, что при подъеме трафарета его опора полностью отрывается от штифтов или шпилек.
В данном случае выступы 14 препятствуют полному извлечению трафарета из машины, поскольку основания
выступов упираются в верхние края пазов 19 держателя при подъеме листа.
Кроме того, выступы служат направляющими при установке трафарета на держатель [5 машины], а боковые
стороны выступов предотвращают боковое перемещение детали 10 и, следовательно, закрепленного на ней
трафаретного листа.
Изобретение никоим образом не ограничивается каким-либо конкретным количеством выступов, их контуром
или формой отверстий или пазов, образованных в них, поскольку это будет определяться количеством пазов,
образованных в несущей конструкции или стержне, или другими условиями.
В некоторых типах трафаретных листов опорный или подложечный лист выступает за нижний край самого
трафарета и перфорирован, так что часть его можно удалить и вставить на штифты, сформированные на
планке или держателе, установленном на станке на другом конце перфорированного сегмента. В таких
трафаретах нижний или свободный край материала трафарета перекрывает перфорированный край
удаленной части подложки, предотвращая тем самым размазывание чернил по печатным листам ниже края
трафарета. Следовательно, при необходимости трафаретные листы могут быть изготовлены с выступами или
выступами сверху и снизу для удовлетворения таких требований. Однако в этом случае нет необходимости
предусматривать обрезку язычков выше нижнего края листа. 45 Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233933.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233933&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233933A
[]
- =-1, ----
^, | Lo as t > x t I A Fir,, _ ,;,i. >; ''А '', (
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 июля 1924 года. № 17,817/24, полностью принято; 21 мая 1925 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в автомобильных тормозах.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн, 57 и
58, Лондон, Западный Кейп, Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное от корпорации Studebaker, корпорации, организованной и действующей в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, производителя, с основным местом деятельности по
адресу: Саут-Мейн-стрит, 631, город Саут-Бенд, округ Сент-Джозеф, штат Индиана, Соединенные Штаты
Америки), и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозам транспортных средств и имеет своей целью создание тормоза,
который будет использовать движение транспортного средства для его срабатывания, который потребует от
оператора лишь минимальных усилий для его срабатывания и который практически не потребует регулировки
для компенсации износа.
Ещё одной целью является создание тормоза, в котором возможен и осуществим такой зазор между
тормозными колодками или лентами и барабаном, что исключает опасность задевания колодок или лент при
неработающем тормозе, который практически не требует обслуживания для поддержания его в рабочем
состоянии, который особенно подходит для использования на транспортных средствах, где все колеса
оборудованы тормозами, и который будет простым по конструкции, экономичным в производстве и
эффективным в эксплуатации.
Изобретение представляет собой тормозной механизм транспортного средства, имеющий тормозную колодку,
расположенную между концами тормозной ленты и перемещающуюся под действием тормозного барабана,
когда он к ней приложен, в прямой контакт с любым из концов указанной тормозной ленты, а также
посредством зацепления другого конца указанной ленты с упором, вызывающим расширение ленты в контакт
с барабаном. Предпочтительно, чтобы приведение тормозной колодки к тормозному барабану
осуществлялось с помощью звена 50, шарнирно соединяющего указанную колодку с эксцентриком.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: на фиг. 1 показан фрагментарный горизонтальный разрез,
проходящий через центр оси и колеса транспортного средства, имеющего тормоз, воплощающий в себе
настоящее изобретение, причем указанный разрез выполнен по линии, соответствующей 1-1 на фиг. 2. 60 На
рис. 2 представлен боковой вид механизма, изображенного на рис. 1, выполненный по линии 2-2 на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой отрезок, взятый по линии 3-3 на рис. 2. 65 Обращаясь к пронумерованным частям
чертежа, 4 представляет собой невращающийся корпус оси, в котором заключена ось 5, а на ее конце
установлен подшипник 6 для оси 5. Фланцевый элемент 70 закреплен к концу оси 5, а колесо 8, здесь
показанное как дисковое колесо, хотя может использоваться любой подходящий тип, крепится к нему болтами
9. Тормозной барабан 1(0) крепится к внутренней стороне фланцевого элемента 75 7 и расположен
концентрично оси 5. Вблизи торца корпуса 4 предусмотрен фланец 11, к которому винтами 12 крепится
крышка 13 для открытой стороны барабана 10. 80 Фланец 11, образованный на корпусе оси 4, поддерживает и
образует подшипник для вала 14, и через него тормозное усилие, приложенное к колесу 8, передается на
корпус оси. Внутри барабана 10 (85) упорный элемент 15 крепится болтами 16 к фланцу 11. Внутри барабана,
на некотором расстоянии от его внутренней поверхности, расположена тормозная лента 17, покрытая
фрикционным материалом 18 и имеющая 90 кронштейнов 19' и 19b, закрепленных рядом с ее концами.
Как показано на рисунке, тормозная лента 17 простирается приблизительно на три четверти окружности
барабана 10, удерживаясь в обычном режиме вне контакта 95 с барабаном 10 с помощью витых пружин 20,
233, 933, 7, 5', 1 и 21, при этом кронштейны 19' и 19b упираются в упорный элемент 15, который
предотвращает вращение ленты 17 вместе с барабаном 10 при его зацеплении во время торможения.
Кронштейны 22, закрепленные на крышке 1, снабжены винтами 23 для ограничения крепления в различных
точках, где тормоз может отсоединиться от барабана 10 в нерабочем положении. Между открытыми концами
ленты 17 и между упорным элементом 15, прилегающей частью обувного элемента 24, облицованного
фрикционным материалом 25, поверхность которого адаптирована по форме к внутренней поверхности, звено
26 шарнирно соединено с обувным элементом 24 штифтом 27, другой конец которого соединен со штифтом
28, образованным на конце вала 14 внутри звена 10, ось которого эксцентрична с осью вала.
14. Плунжеры 29 в отверстиях 25.3A0 стопорного элемента 24 выдавливаются пружинами S31 и
приспособлены для входа в окружные канавки 32 на прилегающей поверхности стопорного элемента 15,
чтобы стопорный элемент 24 удерживался по центру относительно внутренней поверхности барабана, при
этом допуская его перемещение в направлении окружности барабана 10. Величина, на которую стопорный
элемент 24 может отходить от барабана 10, также ограничена прилегающей поверхностью стопорного
элемента 15, как ясно показано на рисунке 3. На валу 14 снаружи барабана 1Q закреплен рычаг 33, конец
которого соединен с подходящим средством управления, например, с педалью тормоза автомобиля. Когда
конец рычага 33 перемещается в направлении стрелки 34, эксцентриковый штифт 28 также перемещается в
том же направлении, в результате чего звено 26 и башмак 24 также перемещаются в этом направлении до тех
пор, пока башмак 24 не коснется барабана 10. Обратное движение рычага 33 аналогичным образом
возвращает механизм в исходное положение.
При описании работы этого тормоза будет предполагаться, что колесо S, а следовательно, и барабан 10,
вращается в направлении стрелки 35. Обычно тормозная лента 17 и тормозная колодка 24 расположены на
некотором расстоянии от барабана, как показано на рисунке.
Однако, когда необходимо применить тормозящее действие к колесу 8, рычаг 33 перемещается в
направлении стрелки 34, в результате чего колодка 24 входит в зацепление с внутренней поверхностью диска
10. Когда колодка 24 входит в зацепление с барабаном 10, последний стремится перемещать колодку 24
вместе с собой.
Таким образом, ботинок 24 движется вместе с барабаном до тех пор, пока его передний конец не коснется
соседнего конца кронштейна 19b, стремясь перемещать его вместе с барабаном 10.
Поскольку кронштейн 19' на другом конце тормозной ленты 17 соприкасается с упором 15, тормозная лента не
может вращаться, но давление, оказываемое колодкой 24 на конец 19b, перемещает конец 19b в направлении
вращения барабана на величину, необходимую для того, чтобы колодка 18 вошла в зацепление с барабаном
10 и стремилась замедлить вращение барабана. Степень замедления вращения может изменяться силой,
приложенной к рычагу 33, и очевидно, что единственная сила, необходимая для торможения, — это сила,
приложенная к тормозной колодке 24. Движение транспортного средства, частью которого является колесо 8,
заставляет тормозную ленту 11 прилагать основное тормозное усилие для создания тормозного эффекта. Это
существенно снижает давление, которое необходимо приложить к педали тормоза, чтобы остановить
транспортное средство с такими тормозами, по сравнению с транспортными средствами, в которых давление
на педаль должно расширять всю тормозную ленту 90. Иными словами, эта конструкция.
-является -типа "сервопривода", который, воздействуя на движение транспортного средства, приводит к
срабатыванию его собственных тормозов. Поскольку конструкция показанного тормоза симметрична
относительно линии, проходящей через его центр, очевидно, что он одинаково эффективен при торможении
независимо от того, вращается ли барабан в одном или другом направлении — функция, весьма
желательная, но не широко распространенная в существующих тормозах, используемых в настоящее время
на автомобилях. Тормоз на чертеже представляет собой так называемый «обмоточный ленточный
механизм», то есть лента имеет тенденцию обматываться вокруг барабана, когда она соприкасается с ним.
Такая конструкция очень эффективна при торможении, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы
предотвратить зацепление барабана лентой. В настоящем изобретении 110, как показано на чертежах, эта
функция может контролироваться двумя различными способами.
Первый способ заключается в изменении длины тормозной ленты 17 и колодки 24. Другая особенность,
которая не только предотвращает такое заедание, но и обеспечивает очень желаемое действие педали, —
это размещение штифта 28 между осью 5 и колодкой 24. Когда рычаг 33 перемещается в направлении
стрелки 34, заставляя колодку 24 зацепляться с барабаном 1Gl, колодка, движущаяся вместе с барабаном 10,
также отходит от него из-за меньшего радиуса поворота, что исключает любую возможность заклинивания
колодки 24 относительно барабана 10 и заклинивания ленты 17 против барабана 10. Increasedbraktni.
Необходимо прилагать усилия, сопровождаемые соответствующим движением рычага 33, чтобы обувь 24
оставалась в контакте с механизмом 10.
1'
Q 233,938 В существующих в настоящее время типах тормозов необходимо, чтобы зазор между тормозным
барабаном и тормозной лентой или колодками был относительно небольшим, чтобы можно было
использовать практически допустимое движение педали и одновременно оказывать достаточное давление
для надлежащего срабатывания тормозов. Это приводит к такому малому зазору, что в тормозах ленточного
типа часто происходит задевание тормозной ленты за барабан, когда тормоз находится в нерабочем
положении. Поскольку в тормозной системе, показанной на чертежах, единственное движение и давление
(которое, как уже объяснялось, очень незначительно), необходимые для срабатывания тормозов, — это
Соседние файлы в папке патенты