Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3300
.pdf
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шариковым или роликовым подшипникам.
Я, Томас Прайс, проживающий по адресу: Сити Гарденс, Аппер Тамбл, близ Лланелли, подданный короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к шариковым и роликовым подшипникам, работающим в зубчатой передаче,
форма зубьев может быть эвольвентной, полусферической или любой другой формы, ось и ступица колеса
вырезаны таким образом, чтобы соответствовать форме зубьев на шарике или ролике, зубья сформированы
по всей длине поверхности ролика, концы роликов могут быть скошены для обеспечения направляющей или
безопасности. 15 Датировано 8 сентября 1924 года.
ТИОМАС ПРАЙС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шариковым или роликовым подшипникам.
Я, Томас Прайс, проживающий по адресу: дом № 3, Рейлвей Террас, Тамбл, близ Лланелли, ранее
проживавший по адресу: дом № 21, Сити Гарденс, Аппер Тамбл, близ Лланелли, подданный короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шариковым и роликовым подшипникам, работающим в зубчатой передаче.
Форма зубьев на шариках или роликах может быть эвольвентной, полусферической или любой другой формы,
предпочтительно полусферической для обеспечения плавного и бесшумного вращения. Зубья на каждом
ролике роликового подшипника нарезаны по всей длине ролика, а кромки зубьев при необходимости могут
быть отшлифованы или срезаны для обеспечения безопасности и предотвращения их зацепления во время
движения. В случае шарикоподшипника зубья нарезаются таким образом, что глубина каждого зуба
максимальна в месте наибольшей окружности и постепенно уменьшается до нуля, прежде чем достигнет
полюсов шарика. На ступице колеса, а также на оси или валу должны быть нарезаны или отшлифованы зубья
в соответствии с зубьями на шариках или роликах, в зависимости от того, какие используются, или, чтобы
избежать нарезания зубьев на ступице или втулке оси, можно изготовить втулки с зубьями для их крепления.
60 Для фиксации роликов на месте можно использовать фланцы, закрепленные на втулках или ступице, или
стопорные шайбы, которые можно прикрепить к подшипнику любым обычным способом.
Целью изобретения является повышение эффективности и безопасности шариковых и роликовых
подшипников за счет увеличения площади контакта между шариками, роликами и их дорожками качения, что
означает, что они могут выдерживать более тяжелую нагрузку с большей безопасностью, чем обычные
шариковые или роликовые подшипники. При желании ролики можно изготовить из квадратного стержня,
скрученного в спираль, с нарезанными на нем зубьями. Впоследствии ролик 66 можно было слегка расширить,
и, если он был изготовлен из стали, его можно было подвергнуть пружинной закалке с целью обеспечения
плотной посадки во избежание шума во время работы.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1 70 представляет собой вид сбоку колеса и вид с торца роликов, фиг. 2 — вид
сбоку ролика, фиг. 3 — вид сбоку шара, показывающий глубину зубьев, фиг. 4 — другой вид шара,
показывающий длину 75 j 233,165 зубьев. На рис. 1 a обозначена спица колеса, b — обод колеса, c — втулка
колеса, d — зубчатый ролик, e — ось или вал, i — втулка на валу, g — втулка во втулке, y — скос на конце
зубьев, не показанный на рис. 2. На рис. 3 u — шарик, v — глубина зубьев на шарике, w — количество зубьев.
На рис.
10' 4 U обозначает шар, а v показывает, как зубцы срезаются поперек шара. Мне известно, что
цилиндрические роликовые подшипники изготавливались с зубьями, составляющими часть их длины, для
передачи зубьев аналогичным образом на подшипниковых элементах, и мне также известно, что в
планетарных передачах между внутренним и внешним зубчатыми элементами вставлялись зубчатые
шестерни, но я не претендую на авторство этих конструкций.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233166A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
5 июня 7924 г. № 73, 785/24.
233,166 Полная спецификация принята к рассмотрению: 7 мая 1925 г.
Усовершенствования, относящиеся к пулеметам или связанные с ними.
Я, Йоха Эмиль Эринсен, проживающий по адресу: Марселиусгейт, 35, Кристиания, Норвегия, гражданин
Норвегии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пулеметам и применимо ко всем видам, в которых механизм заряжания и
стрельбы приводится в действие посредством возвратно-поступательного поршня, обратный ход которого
вызывается действием взрывных газов. Целью изобретения является создание усовершенствованного,
простого и прочного затворного механизма для оружия данного типа.
Усовершенствованный затворный механизм согласно моему изобретению включает в себя эксцентрик,
кулачок или подобное устройство, соединенное шатуном с возвратно-поступательным поршнем и другим
шатуном с затворной коробкой, что значительно упрощает и укрепляет конструкцию, как будет видно из
дальнейшего описания.
Далее будет описан пример, соответствующий моему изобретению, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых фиг. 1 представляет собой частично схематический, частично поперечный, боковой вид затворной
части пулемета, сконструированного в соответствии с моим изобретением, с рабочими частями в положении
для стрельбы.
На рис. 2 представлен соответствующий вид сбоку, показывающий детали в их крайнем втянутом или
отведённом положении.
На чертежах: 1 — затворная рама, 2 — ствол орудия (частично отломан), 3 — возвратный поршень (также
частично отломан). Этот поршень отбрасывается назад взрывными газами известным способом, при этом
сжимается возвратная пружина (не показана), которая может быть размещена внутри или снаружи поршня,
также известным способом.
Поршень 3 снабжен, известным способом, средствами для приведения в действие механизма подачи
патронов 50, который может быть любого известного или подходящего типа и не является частью данного
изобретения. В качестве иллюстрации показан механизм подачи патронов, который не является частью
настоящего изобретения, приводимый в действие кулачком 4 на поршне 3, причем этот кулачок входит в
зацепление с подпружиненным колесом или диском 6, закрепленным на заднем конце барабана для патронов
5, 60 при этом кулачок 4 вращает диск 6 и сжимает его пружину (не показана) во время обратного хода поршня
3, тем самым позволяя указанной пружине в нужный момент повернуть барабан для патронов 5 65 в
положение, позволяющее подать новый патрон в патронник ствола орудия с помощью затворной коробки 20.
Согласно моему изобретению, задняя часть указанного возвратного поршня 3 соединена посредством шатуна
7 с эксцентриком или кулачком 8, вращательно установленным на шарнирах 9, закрепленных в боковых
стенках корпуса 1. Этот эксцентрик 8 также 75 соединен посредством стержня 10, несущего ударный
механизм, с затворной коробкой, к которой стержень 10 шарнирно соединен шаровым шарниром 11.
На фиг. 1, иллюстрирующей механизм в положении для стрельбы, видно, что в этом положении шток 10
расположен практически в нейтральном положении эксцентрика или кулачка 8, при этом указанный шток
также зафиксирован к корпусу 1 с помощью одного или нескольких кулачков или выступов 13, входящих в
соответствующие пазы в корпусе.
Механизм работает следующим образом:
При нажатии на спусковой крючок 14 рычаг спускового крючка 90 15 прижимает подпружиненный штифт 16,
преодолевая действие его пружины 233166, тем самым приводя в действие ударный механизм, заключенный
в штоке 10, и освобождая ударник затвора, в результате чего производится выстрел.
Механизм стрельбы (не показан и не является частью изобретения) заключен внутри стержня 10 и включает в
себя плунжер, приводимый в действие пружиной сжатия и заканчивающийся крюком для захвата угла во
внутреннем полом пространстве стержня 10, с которого он освобождается в нужный момент штифтом 16, при
этом плунжер ударяет по ударнику, заключенному в затворной коробке 20, и тем самым производит выстрел.
При выстреле поршень отдачи 3 отбрасывается назад под действием газов взрыва, перемещая шатун 7 и
эксцентрик или кулачок 8 в положения, показанные на рис. 2, одновременно извлекая пустую гильзу
выталкивающим зубцом 18 из затворной коробки и взводя ударный плунжер, заключенный в шатуне 10,
посредством зубца 17 на заднем конце поршня 3, ударяющего о выступ 21, взводящий ударный плунжер и
сжимающий его пружину.
Как показано на рис. 2, обратный ход эксцентрика 8 ограничивается упором 19, расположенным на заднем
конце корпуса 1. Данная опора может быть соответствующим образом сконструирована таким образом, чтобы
обладать упругостью.
Сразу после удара о упор 19 механизм под действием возвратной пружины отбрасывается вперед в
положение, показанное на рис. 1, при этом затвор 20 выталкивает новый патрон из барабана 5 в патронник
ствола, а барабан 5 тем временем поворачивается на один шаг диском 6.
Следует понимать, что до тех пор, пока спусковой крючок нажат и рычаг спускового механизма 15 опускается,
стрельба будет продолжаться, при этом выстрел производится каждый раз, когда штифт 16 на штоке
спускового механизма 10 ударяется о рычаг спускового механизма 15.
Как станет понятно, мой усовершенствованный затвор может использоваться со всеми типами пулеметов и со
всеми типами систем подачи патронов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233167A
[]
9 4
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 6 июня 1924 года. № 13,906/24.
Полностью слева:. Февраль. 25, 1925.
Полный текст принят: 7 мая 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
233,167 Усовершенствования, касающиеся маслонагревателей и паяльных ламп или горелок.
Мы, компания PARKINSON AND W. & B. CowAN LIMiITED, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, имеющая зарегистрированный офис по адресу: Fitzalan
Street Works, Kennington Road, London, и Л. АВЕНЮ ЭДЖКАР БЕРТОН, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: -7, Gordon Terrace, Rochester, графство Кент, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к испарителям масла и
паяльным лампам или горелкам для различных целей и имеет своей целью обеспечить эффективное
испарение масла или жидкого топлива без перегрева, диссоциации или растрескивания, быструю и удобную
очистку аппарата, а также достаточную подачу испаренного топлива к лампе или горелке для достижения
желаемой скорости сгорания.
Изобретение включает в себя устройство испарителя в виде кольцевой камеры, окружающей пламенную
трубку, или открытой смесительно-сжигательной камеры, в которой выступает сопло или канал для горючей
смеси.
Изобретение также включает в себя размещение внутри такой кольцевой испарительной камеры сетки из
проволоки или иного материала, служащего в качестве фильтра и рассеивателя тепла. Также предусмотрено
устройство указанной испарительной камеры, интегрированной с пламенной трубой или камерой сгорания, а
также средства, позволяющие легко соединять или отсоединять такие соединенные части от элемента, к
которому прикреплены парораспределительная форсунка или выходной патрубок, а также вышеупомянутое
сопло или трубопровод для горючей смеси.
В конструкции горелки паяльной лампы или подобного устройства одним из удобных способов в соответствии
с настоящим изобретением кольцевая камера или испарительная камера, как она далее именуется, и трубка
пламени образуются как единое целое из двух трубок неравного диаметра, вложенных и скрепленных вместе
таким образом, что между ними образуется кольцевое пространство, которое образует испарительную
камеру, в то время как внутренняя часть меньшей трубки служит трубкой пламени или открытой камерой
сгорания. Испарительная камера закрыта на открытом конце пламенной трубки или вблизи него, но на
противоположном конце указанная камера 56 открыта для сообщения с паровой струей или выходным
отверстием, описанным ниже. На таком открытом конце испарительной камеры предусмотрено
соединительное кольцо с внутренней резьбой, причем указанное соединение 60 предназначено для
соединения с фланцевым концом испарительной камеры и для навинчивания на дискообразный элемент или
пробку с внешней резьбой. В центре такой пробки или подобного элемента ввинчивается или иным образом
крепится конус или сопло, выступающее в пламенную трубку, а от внешней поверхности пробки отходит
трубка или трубопровод для подачи пара из испарителя к выходному отверстию, которое предпочтительно
выполнено в виде сопла или ниппеля, отсоединяемого от указанного трубопровода или ответвления от него,
причем указанный ниппель расположен совместно с центром конуса или сопла и пламенной трубки.
75 Внутри испарительной камеры вставлен рулон проволочной сетки, предназначенный для использования в
качестве фильтра для топлива, проходящего через камеру, а также в качестве рассеивателя или
распределителя тепла, передаваемого через стенку пламенной трубки.
Масло или жидкое топливо подается под давлением в испарительную камеру, к ее закрытому концу или
вблизи него, и оттуда оно проталкивается через камеру и трубу или трубопровод 85, выступающий из
вышеупомянутой пробки, к выходному соплу или ниппелю, откуда оно выбрасывается через конус или
форсунку вместе с забираемым с ним воздухом в пламенную трубу 90 для сгорания. Тепло, передаваемое
через стенку пламенной трубки, effe, A -.
1
- -,-,.
В действительности, топливо, проходящее через испарительную камеру, испаряется при помощи конструкции
и комбинации деталей, как указано выше, что предотвращает перегрев, который мог бы вызвать диссоциацию
или крекинг с последующим образованием твердых отложений.
Указанная конструкция и комбинация также обеспечивают легкий демонтаж аппарата для очистки, которая,
поскольку трубопроводы или каналы прямые и легкодоступные, может быть выполнена тщательно и быстро.
Датировано 5 июня 1924 года.
MiARIS & CLERK.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся маслонагревателей и паяльных ламп или горелок...... Мы, компания
PARKINSON AND W. & B. CowAN LIMrriey, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, имеющая зарегистрированный офис по адресу: Fitzalan Street Works,
Kennington Road, London, и IIAWnNc, 'E]GA-n BURA', британский подданный, 6f ', Qordon Terrace, Rochester, в
графстве Кент, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного маслопарогенератора и горелки для
различных применений, в которых парогенератор выполнен в виде кольцевой камеры, окружающей
пламенную трубку, или открытой смесительной и камеры сгорания. '.
Изобретение включает в себя комбинацию пламенной трубки, кольцевой испарительной камеры,
соединительного кольца, диска или пробки, несущей масло и паропроводы, и конуса или сопла, причем вся
конструкция расположена и соединена между собой в основном так, как описано ниже.
На прилагаемом чертеже, на рисунке 1, показан продольный разрез паровой горелки, изготовленной в
соответствии с данным изобретением.
На рисунках 2 и 3 представлены поперечные сечения 1.2 и 3.4. (Рисунок 1) соответственно.
На чертеже кольцевая камера а, или испарительная камера, как она далее именуется, и пламенная трубка b
образованы как единый элемент из двух трубок неравного диаметра, вложенных и закрепленных вместе
таким образом, что между ними образуется кольцевое пространство, которое образует испарительную
камеру, в то время как внутренняя часть меньшей трубки служит пламенной трубкой или открытой камерой
сгорания.
Испарительная камера закрыта на выходе из пламенной трубки или вблизи него, но на противоположном
конце указанная камера открыта. На таком открытом конце испарительной камеры предусмотрено внутреннее
резьбовое соединительное кольцо, предназначенное для соединения с фланцевым концом испарительной
камеры и для привинчивания к внешнему резьбовому диску или штекерному элементу. В центре такой пробки
или подобного элемента привинчен или иным образом прикреплен конус или сопло e, которое захватывает
внутренний фланец J на трубке -b и также выступает внутрь указанной трубки 70, в то время как от внешней
поверхности пробки отходит трубка или трубопровод g для подачи пара из испарителя к выходному
отверстию, которое предпочтительно имеет форму сопла или ниппеля h, отсоединяемого 75 tb:'указанному
трубопроводу или его ответвлению, причем указанный ниппель расположен в одной линии с центром конуса
или сопла и пламенной трубкой.
Внутри испарительной камеры вставлен рулон проволочной сетки или иное подобное средство (опущенное на
чертеже во избежание путаницы), предназначенное для использования в качестве фильтра для топлива,
проходящего через камеру, а также в качестве рассеивателя или распределителя тепла, передаваемого
через стенку пламенной трубки. Масло или жидкое топливо подается под давлением в камеру испарения по
трубе j и продавливается через указанную камеру. Пары под углом 90° проходят через трубу или трубопровод
g к выходному соплу или штуцеру 7, откуда они выбрасываются через конус или форсунку вместе с
забираемым с ними воздухом в камеру сгорания. 95 Для обеспечения прохождения поступающего масла
через испаритель его можно подавать из трубы j в передний конец камеры a по трубе k. Тепло, передаваемое
через стенку трубки пламени 100, эффективно испаряет топливо, проходящее через испарительную камеру,
но благодаря расположению и сочетанию деталей, как указано выше, предотвращается перегрев, который мог
бы вызвать диссоциацию 6r, крекинг и, как следствие, засорение твердыми отложениями. Указанное
расположение и сочетание также обеспечивает легкий демонтаж аппарата для очистки, которая, поскольку
каналы или проходы 1 10 прямые и легкодоступные, может быть выполнена тщательно и быстро.
Уезжаю сейчас, в частности. описано и 1 1 1 -, 4......
Выяснив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233168A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата нанесения покрытия: дюна 10, 1.924. № 73,994/24.33 Полный левый: февраль. 27, 1925.
Завершено: 7 мая 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к капотам автомобилей и других транспортных средств.
Я, Чарльз Уильям Бланн, проживающий по адресу: Герберт-стрит, 1, Вест-Бромвич, графство Стаффордшир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к капотам для автомобилей и других транспортных средств,
имеющих по бокам вертикальную стойку или опору, основную направляющую для наклона кузова, передний
удлинительный элемент или направляющую, пару наклонных звеньев, шарнирно соединенных друг с другом и
с направляющей для наклона кузова и передним удлинительным элементом, а также наклонное вниз
фиксирующее звено, шарнирно соединенное с вертикальной стойкой или опорой и с ближайшим из наклонных
звеньев.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование средств удержания переднего удлинительного
элемента в его выдвинутом положении, а также обеспечение большей жесткости крепления капота.
Согласно одной из частей данного изобретения, фиксирующее звено выдвинуто за пределы точки его
поворота относительно вертикальной стойки или опоры, и к этому выступу прикреплена распорка. Стяжка
шарнирно соединена с удлинителем на одном конце, а на нижнем конце она направлена вниз и шарнирно
соединена с крепежной пластиной вертикальной стойки или другого элемента конструкции.
Предпочтительно, выступающая часть стопорного звена направлена вниз и назад и расположена практически
перпендикулярно основной части стопорного звена. Кроме того, верхний конец стойки, который шарнирно
соединен с удлинителем на фиксирующем звене, предпочтительно изогнут вперед, в то время как нижний
конец [Цена 1/-] стойки, который шарнирно соединен с крепежной пластиной или другим элементом,
предпочтительно изогнут назад.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является наличие удерживающей планки 45 или
соединительного элемента, который предназначен для соединения и фиксации с некоторыми другими
элементами фитинга в сложенном состоянии, обеспечивая жесткую фиксацию фитинга в сложенном
состоянии. 50 Предпочтительно, чтобы эта удерживающая стойка или звено была шарнирно закреплена на
задней стойке, а на одном из наклонных звеньев, к которому может быть прикреплена удерживающая стойка
или звено 55, когда капот находится в сложенном состоянии, предпочтительно предусмотрено фиксирующее
устройство. Крепежное средство может представлять собой выступающий наружу штифт с гайкой-барашком,
а соединительный элемент может быть снабжен пазом для зацепления со штифтом. 60 Аналогичные
крепежные элементы могут быть предусмотрены на задней распорке для фиксации звена в положении,
параллельном распорке, когда капот выдвинут. Пазы в удерживающей планке или звене предпочтительно
снабжены большими потайными углублениями (35), а гайки снабжены соответствующими выступами, которые
зацепляются друг с другом, предотвращая случайное разъединение двух частей.
70 Вместо использования шпильки и гайки для крепления свободного конца удерживающей планки или звена
можно использовать любые другие удобные средства крепления. Например, элемент, к которому он должен
быть прикреплен 75, может быть снабжен выступающим заклепочным концом или другим выступом, а звено
может быть снабжено углублением на своей внутренней поверхности. В этом случае звено будет пружинно
зафиксировано в положении над выступом 8(), 168 Цена 4 шиллинга 5 пенсов 233,168 Еще одной
особенностью данного изобретения является наличие на задней стойке или опоре, или на элементе,
прикрепленном к ней, выступа или упора, который предназначен для упирания в крепежную пластину для
установки фитинга на боковой стороне транспортного средства, когда последнее сложено.
Аналогичный упорный элемент может быть предусмотрен на одном из пары наклонных соединительных
элементов, причем этот упорный элемент должен упираться в фиксирующее звено в сложенном положении.
Благодаря данному изобретению достигается большая жесткость и устойчивость к вибрациям как в
выдвинутом, так и в сложенном положении кожуха.
Датировано 6 июня 1924 года.
KETLEY & FORRESTER, дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street, Бирмингем,
и Jessel Chambers, 88/90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к кожухам для моторных весел и других транспортных
средств.
Я, Чарльз Уильям Банн, проживающий по адресу: Герберт-стрит, 1, Вест-Бромвич, графство Стаффордшир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к капотам для легковых автомобилей и других транспортных средств,
имеющих по бокам вертикальную стойку или опору, основную направляющую для наклона кузова, передний
удлинительный элемент или направляющую, пару наклонных звеньев, шарнирно соединенных друг с другом и
с направляющей для наклона кузова и передним удлинительным элементом, а также наклонное вниз
фиксирующее звено, шарнирно соединенное с вертикальной стойкой или опорой и с ближайшим из наклонных
звеньев.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование средств удержания переднего удлинительного
элемента в его выдвинутом положении, а также обеспечение большей жесткости крепления капота.
Согласно одной из частей данного изобретения, фиксирующее звено выдвинуто за пределы точки, в которой
оно поворачивается к вертикальной стойке или опоре, и предусмотрен распор, соединенный с этим выступом.
Опора шарнирно соединена с удлинителем на одном конце, и эта опора простирается вниз и шарнирно
соединена с обычной крепежной пластиной на нижнем конце вертикальной стойки.
— Выступ на стопорном звене предпочтительно направлен вниз и назад и расположен практически
перпендикулярно основной части стопорного звена. Кроме того, верхний конец стойки, который шарнирно
соединен с удлинителем на фиксирующем звене, предпочтительно изогнут вперед, в то время как нижний
конец стойки, который шарнирно соединен с крепежной пластиной или другим элементом, предпочтительно
изогнут назад.
Еще одной особенностью настоящего изобретения является наличие удерживающей распорки или
соединительного элемента, который предназначен для того, чтобы проходить между некоторыми из внешних
элементов фитинга и крепиться к ним, когда последний сложен, чтобы жестко удерживать фитинг 75 в
сложенном состоянии.
Этот удерживающий стержень или соединительный элемент предпочтительно поворачивается на крепежной
пластине, а на одном из наклонных соединительных элементов предпочтительно предусмотрено
фиксирующее устройство, к которому может быть прикреплен удерживающий стержень или соединительный
элемент, когда капот находится в сложенном положении. Крепежное средство может представлять собой
выступающий наружу штифт с гайкой-барашком, а соединительный элемент может быть снабжен пазом для
зацепления со штифтом. Аналогичные крепежные элементы могут быть предусмотрены на задней распорке
для фиксации звена в положении, параллельном распорке, когда капот выдвинут. Паз или пазы под углом 90
градусов в крепежном элементе или звене предпочтительно снабжены большими потайными углублениями, а
гайки снабжены соответствующими выступами, которые зацепляются друг с другом, предотвращая случайное
разъединение двух частей.
Вместо того чтобы использовать шпильку и гайку для крепления свободного конца удерживающей планки или
звена, можно применить любое другое удобное средство крепления. Например, элемент, к которому он
должен быть прикреплен, может быть снабжен выступающим концом заклепки или другим выступом, а звено
может быть снабжено углублением на своей внутренней поверхности, в этом случае звено будет
подпружинено в положение над выступом. Еще одной особенностью данного изобретения является то, что на
задней стойке или опоре или на элементе, закрепленном на ней, в сложенном состоянии и с минимальной
вибрацией, я предусматриваю поворотное звено 14, соединенное с пластиной 15, закрепленной на крепежном
элементе 2. Эта пластина 14 имеет вблизи своего внешнего конца паз 16 7(), предназначенный для
соединения со штифтом 17, установленным на наклонном звене 7. Предпочтительно, чтобы шпилька 17
имела резьбу для установки гайки-барашка 18, которая надежно удерживает поворотное звено 14 в нужном
положении. 75 Для предотвращения случайного смещения звена 14 предпочтительно предусмотреть
углубление 19 рядом с пазом, в которое может войти конец гайки-барашка.
Для облегчения работы звена 14 на нем может быть предусмотрена рукоятка или другой выступ 20.
Легко понять, что соединительный элемент 14 может быть прикреплен к любой другой удобной части
автомобиля или раме капота 8,5 с целью предотвращения чрезмерной вибрации или склонности капота к
открытию из-за толчков автомобиля.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_233169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=233169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB233169A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 июня 1924 года. Нет, 14064/24. 233 Полный текст принят: 7 мая 1925 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе и связанные с ними механизмы подбора партнеров.
Я, Иэн Рини Келли, проживающий в Уилмингтоне, округ Нью-Касл, штат Делавэр, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится, в частности, к спичечному оборудованию, в котором полосы шпона подаются
к группе резаков, которые возвратно-поступательно перемещаются по концам полос шпона, вырезая из них
щепки, и подают щепки в бесконечный конвейер.
Изобретение направлено на улучшение подачи лент и формирования щепок с целью ускорения процесса
изготовления спичек по сравнению с тем, что было возможно ранее, а также упрощения работы машины.
Согласно данному изобретению, предлагается машина для изготовления спичек, имеющая подающий ящик, в
котором полосы шпона, предназначенные для нарезки на заготовки, устанавливаются на ребро таким
образом, что концы соседних полос располагаются в шахматном порядке, при этом конец одной полосы будет
поддерживаться в вертикальной плоскости боковыми поверхностями двух соседних полос. Машина может
также включать вертикальные подающие ролики, установленные по бокам подающего бункера и
прижимающиеся к внешним боковым поверхностям самых наружных полос шпона, средства на подающем
конце подающего бункера для раздвигания полос шпона и их поддержки на некотором расстоянии друг от
друга, подающий ролик, расположенный горизонтально над подающим бункером на его подающем конце и
опирающийся на верхние кромки полос шпона, средства для регулирования давления подающих роликов и
средства для периодического вращения подающих роликов. Также может быть предусмотрена группа резаков
на подающем конце подающего ящика, перемещающихся вертикально по выступающим концам полос шпона
для отсечения от них заготовок, разделяющих пальцы внутри подающего ящика для бокового раздвигания
полос шпона, и распорки между нижними частями пальцев 50 для поддержки концов полос шпона, при этом
верхний край распорок находится на одном уровне с дном подающего ящика.
В нижней части подающего бункера может быть горизонтально установлен ролик, который проходит через
распорки и распределители на 5,5 длины, зацепляясь за нижние кромки полос шпона. Прижимные пластины
могут быть установлены сверху подающего бункера перед горизонтальным подающим роликом и позади него.
60 Кроме того, рядом с подающим концом подающего ящика может быть предусмотрена вертикально
перемещающаяся режущая головка, включающая опорную плиту, шаблон, опирающийся на опорную плиту,
группу режущих элементов, опирающихся на шаблон 65 и удерживаемых им от бокового перемещения, и
зажимную пластину, закрепленную на опорной плите и простирающуюся над режущими элементами и
удерживающую их на шаблоне, причем задний край зажимной пластины 70 наклонен вверх и назад. Конец
подающего ящика может быть вырезан в паз ниже плоскости нижних кромок полос шпона и иметь
горизонтальную канавку, проходящую поперек указанного конца подающего ящика, при этом нижняя стенка
канавки находится на одном уровне с верхним концом паза. Также может быть предусмотрена удерживающая
планка, установленная в пазу, концы которой закреплены на боковых сторонах подающего ящика. При этом
вдоль верхнего края удерживающей планки имеется выступающий назад подвесной фланец, который
опирается на нижнюю стенку канавки. В канавке за выступающим фланцем находится штифтовая планка 85,
передняя часть которой опирается на фланец и верхний край удерживающей планки. На штифтовой планке
вертикально расположены вертикальные штифты над удерживающей планкой 90, при этом резцы машины
приспособлены для взаимодействия с указанными штифтами.
169 I 233,169 Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет
описано более подробно, на примере, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1
представляет собой боковой вид той части спичечной машины, которая включает в себя желоб для поддержки
и направления ленты и работающие с ним режущие элементы, причем режущие элементы показаны в
поднятом положении, а рабочий механизм опущен, за исключением тех частей, которые непосредственно
примыкают к режущим элементам и работают с ними; Рисунок 2 представляет собой вид сверху механизма,
показанного на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет собой увеличенный продольный разрез по линии 3-3 на
Рисунке 2; Рисунок 4 представляет собой увеличенный поперечный разрез через желоб для направления
ленты, выполненный в плоскости непосредственно перед прижимным роликом; Рисунок 5 представляет собой
увеличенный детальный разрез по линии 5-5 на Рисунке 2; На рисунках 6 и 7 показаны детали режущих
инструментов, а на рисунке 8 представлен детальный перспективный вид, демонстрирующий способ поставки
материала или шпона.
На чертежах часть основной несущей рамы станка обозначена цифрой 1, а цифрой 2 показан желоб или
подающий ящик, через который полосы подаются к режущим инструментам. Желоб 2 состоит из боковых
пластин 3, соединенных нижней пластиной 4 и расположенных под углом относительно продольной плоскости
рамы, так что внешняя часть желоба будет выступать вбок от рамы для облегчения укладки в него полосок
шпона. Внутренний передний конец нижней части 4 и боковые направляющие 3 расположены на наклонной
Соседние файлы в папке патенты