Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3267
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232498.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232498&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232498A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1924. № 22,745/24.
Complete Accented: 23 апреля 1925 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся курительных трубок.
Я, Эрнест Джеймс Мортимер, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Бромхэм-роуд, 78,
Бедфорд, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к курительным трубкам и, в частности, к трубкам, снабженным мундштуками, в
которых мундштук снабжен постоянным гнездом для мундштука, что позволяет избежать прямого
отсоединяемого соединения между мундштуком трубки и мундштуком.
Целью изобретения является создание средств на постоянном гнезде и мундштуке, позволяющих указывать
правильное положение мундштука относительно чаши трубки, чтобы чаша, так сказать, не была перекручена
относительно указанного мундштука.
Изобретение также предусматривает определенные усовершенствования в способе изготовления гнезда и
мундштука с индикаторными средствами.
Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой
продольный разрез трубки для курения, воплощающей настоящее изобретение.
На рис. 2 представлен план трубы.
На прилагаемых чертежах а обозначает шток Qf, к концу которого крепится вулканизированная муфта,
обозначенная b. Соединение указанной муфты со штоком осуществляется либо путем привинчивания муфты
к штоку с помощью подходящего клея или цемента, как показано на рисунке, либо любым другим подходящим
способом.
c обозначает штуцер мундштука, который плотно прилегает к гнезду, обеспечивая трение. b указанный
штуцер либо является неотъемлемой частью мундштука, либо закреплен в нем любым подходящим
способом. c1 обычным способом, при этом штуцер обычно изготавливают из какого-либо материала, менее
хрупкого, чем сам мундштук, например, из вулканита, обладающего желаемыми физическими
характеристиками.
Для обеспечения правильной установки мундштука относительно штока после его снятия для чистки или
других целей, на мундштуке и гнезде соответственно предусмотрены короткие отрезки из материала 60, эл
такого цвета, чтобы их можно было легко различить, и которые расположены на соответствующих частях
таким образом, что при выравнивании чаша и мундштук занимают желаемые положения один относительно
другого. Форма деталей a и el может варьироваться по желанию, но для удобства производства они имеют
прямую форму, как показано на рисунке. Таким образом, гнездо и мундштук могут быть изготовлены методом
токарной обработки из одного куска материала. С помощью циркулярной пилы делается разрез, после чего в
разрез вставляется и закрепляется сегментный кусок цветного материала, например, белого вулканита. 75
Затем конец материала отрезается по линии, проходящей по центру или около центра вставленного
вулканита, гнездовая часть обрабатывается для вставки в стержень, а мундштук снабжен штырем.
80 При установке патрубка на деревянный мундштук трубки его конец желательно нагреть, чтобы вызвать
расширение или сжатие древесины, благодаря чему он плотно войдет в патрубок. 85 Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232499.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232499&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232499A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1924. № 22,752124. 232,499 Завершено: 23 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Устройство для нанесения клеевого покрытия на обертки сигар.
Мы, компания J. C. MULLER, FRITZ & COMPANY GESELLSCIAFT MIT B1;SCHRANKTER HAFTUNG,
расположенная по адресу: Цвикауэрштрассе 27, Дрезден, Германия, и Макс Пауль Эрнст Ихон, также
расположенный по адресу: Цвикауэрштрассе 27, Дрезден, Германия, гражданин Германии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Как правило, обертка, которая подается в валик сигарных машин, покрыта с нижней стороны 16 клеем таким
образом, что она располагается на опорном столе стороной с клеевым покрытием вверху. Соответственно,
обертка пропускается вокруг рулона a способом, показанным на рис. 1i прилагаемого чертежа. Помимо того,
что открытая сторона обертки, покрытая клеем, легко загрязняется, прилипает и т. д., не все части нижней
стороны равномерно покрываются клеем, поскольку ребра на нижней стороне табачного листа препятствуют
равномерному распределению клея. Руки оператора покрываются клеем, в результате чего тонкая упаковка
прилипает к пальцам и рвется.
Кроме того, известно, что для нанесения клея на нижнюю сторону оберток используется клейкий валик,
встроенный в опорный стол, после чего обертка направляется вокруг одного из концов стола в устройство для
прокатки. При этом методе внешняя сторона обертки, которая не покрыта клеем, располагается сверху, а клей
наносится лишь незадолго до того, как обертка попадает в валик.
Согласно настоящему изобретению, стол простирается только до уровня клеевого валика, который имеет ту
же длину, что и гнездо, так что вся обертка может быть направлена, и между клеевым валиком и гнездом
предусмотрена планка или полоса, служащая распределителем, [Цена 11-] по которой направляется нижняя
сторона обертки, прежде чем она пройдет в гнездо. Распределитель служит для равномерного распределения
клея 50 по нижней стороне обертки, которая прилегает к рулону, при этом излишки удаляются.
На прилагаемом чертеже новое устройство показано на фиг. 1 в сочетании с роликовым гнездом 55 в
вертикальном разрезе, фиг. 2 представляет собой вид сверху, а фиг. 3 — детальный вид. На рис. 1I, как
указано выше, представлена схема, иллюстрирующая более ранний метод нанесения обертки. 60 Как
показано на рисунке, гнездо образовано двумя вращающимися роликами b и c, которые вращаются вокруг
своих осей, и тремя роликами d, e, i, которые установлены в подшипниковом кронштейне g, предназначенном
для качания на 65° вокруг оси ролика /. К гнезду напрямую подсоединен контейнер с клеем h, в который
погружается валик для нанесения клея i. Этот ролик расположен параллельно гнезду и простирается на всю
его длину. Он приводится в движение и при вращении захватывает клей, а устройство для удаления излишков
клея k удаляет их известным способом.
К ролику прикреплен опорный стол 1, на который помещается упаковочная бумага mn таким образом
(показано пунктирными линиями на рис. 2), что нижняя ребристая сторона опирается на поверхность стола.
Кончик обертки на 80 градусов вкладывается в гнездо, предусмотренное для рулона.
Она прессуется сверху на валик, который при вращении втягивает обертку в гнездо. Таким образом, нижняя
сторона обертки соприкасается с клеем, нанесенным роликом 85, и захватывает с него клей.
Однако прежде чем обертка попадет в гнездо, ее перебрасывают через распределительную планку n,
закрепленную на контейнере h. (На рис. 3 эта линейка показана в увеличенном масштабе). 90 В месте
соприкосновения обертки с этим стержнем передний край o с клеем скапливается в виде невысокой стенки, в
результате чего клеем покрываются не только выступающие ребра 230,4 9, но и вся поверхность нижней
стороны обертки.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232500.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232500&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232500A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявки: сентябрь. 26, 1924, № 22766/24.
Полная спецификация принята: 23 апреля 1925 г.
Задвижка для сред высокого давления и высокой температуры.
Я, Густав Ильтдиг, гражданин Германии, проживающий по адресу: ул. Иллиллерштрассе, 172А, Берлин,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к задвижкам, специально разработанным для труб, по которым протекают
среды высокого давления и высокой температуры, запорный диск которых, после опускания в вертикальном
направлении, перемещается в горизонтальном направлении и сильно прижимается к своему седлу, при этом
перед подъемом этот запорный диск отводится от седла в горизонтальном направлении. В задвижках такого
типа известной конструкции направляющая диска клапана ненадежна, поскольку ее перемещение
осуществляется лишь с помощью, в лучшем случае, двух выступов или выступов в нижней половине
кольцеобразного корпуса. Запорный диск дополнительно прижимается к седлу под давлением, действующим
в заданном направлении по прямой линии, что, однако, недостаточно при высоком давлении пара в
атмосферы и более.
Целью данного изобретения является обеспечение надежной направляющей для закрывающего диска и его
надежной фиксации в закрытом положении в четырех точках, а также передача давления таким образом,
чтобы закрывающий диск идеально направлялся не только в вертикальном, но и в горизонтальном
направлении и идеально прижимался к своему посадочному месту во всех точках соприкасающихся
поверхностей.
Данный объект получается путем скользящего подвешивания запорного диска с помощью жесткой рамы на
продольных и поперечных болтах, соединяющих продольные втулки рамы. Эта рама направляется по ребрам
корпуса, когда запорный диск опускается или поднимается; при этом выступ на переднем поперечном болте
рамы входит в зацепление с выступом направляющих ребер, когда запорный диск перемещается в
горизонтальном направлении относительно седла. На заднем поперечном болте [Цена 11-] рамы расположен
выступающий назад выступ, предназначенный для управления рычагом, который контролирует трубку,
предназначенную для перекрытия зазора на седле клапана при поднятии запорного диска. Запорный клин -55
имеет на верхнем конце с задней стороны короткую наклонную поверхность, предназначенную для
взаимодействия с задним поперечным болтом направляющей рамы, чтобы оторвать запорный диск от его
посадочного места в горизонтальном направлении 60° перед подъемом, а также наклонную переднюю
поверхность, которая непосредственно воздействует на наклонную заднюю поверхность запорного диска,
сильно прижимая его к посадочному месту по всей окружности 65° с одинаковой силой.
Изобретение также относится к средствам для надежного направления запорного диска при его перемещении
в вертикальном или горизонтальном направлении с помощью средств, предусмотренных в корпусе 70.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан усовершенствованный в соответствии с изобретением
вариант конструкции задвижки для сред высокого давления и высокой температуры, в котором: на фиг. 1
показана в проекции, частично в разрезе, задвижка в закрытом положении. 80 На рис. 2 представлен
аналогичный вид, при этом запорный диск находится в открытом положении, на рис. 3 — горизонтальный
разрез.
На рис. 4 показан запорный диск в проекции. 85 На рис. 5 показан боковой вид, а на рис. 6 — вид сверху.
На рис. 7 показан прижимной клин в проекции.
На рис. 8 показан боковой вид того же объекта под углом 90 градусов, а на рис. 9 — поперечное сечение.
Корпус 1 задвижки, как обычно, располагается в удобном месте трубопровода. Запорный диск 2 задвижки
имеет на своем верхнем конце жесткую направляющую раму, которая состоит из двух продольных втулок 83 4
и двух поперечных болтов 5, 6, соединяющих указанные продольные втулки. Продольные втулки 3, 4 (J310
232,500 232,600) подвижно установлены каждая на болте 7, 8. Концы болтов 7, 8 надежно направляются на
четыре направляющих элемента 9 (вертикальные канавки или ребра) обшивки 1. Передний поперечный болт
5, повернутый в сторону седла клапана 10, имеет горизонтальный, направленный вперед выступ.
11, цель которого будет описана ниже. Задний поперечный болт 6 имеет на своей передней стороне короткую
наклонную поверхность 12, а на задней — выступ 13, назначение которого также будет описано ниже.
Запорный диск 2 состоит из круглой пластины с плоской передней поверхностью и клиновидной задней
поверхностью 14. В закрытом положении задвижки концы болтов 7, 8 направляющей рамы опираются на
выступы 15 корпуса 1. Кольцевое выступ 15 (20) имеет подрезку в точке 16, образуя выступ 17, который при
перемещении запорного диска в горизонтальном направлении служит для надежного направления выступа 11
переднего поперечного болта 5 рамы. На передней поверхности запорного диска 2 расположено
уплотнительное кольцо 18, которое соприкасается с уплотнительным кольцом 19 седла, когда диск 2
находится в запорном положении.
- 30 Клин 20, управляющий перемещениями запорного диска 2, имеет переднюю гладкую наклонную
поверхность 21 и заднюю короткую наклонную поверхность 22, предназначенную для взаимодействия с
наклонной поверхностью 12 заднего поперечного болта 6 направляющей рамы, как будет описано ниже.
Клин 20 жестко соединен с нижним концом вертикальной втулки 23.
Нижний конец втулки 23 имеет коническую форму, предназначенную для подъема и опускания с помощью
маховика 25 через винтовой шпиндель.
Кулачковый рычаг 28 шарнирно установлен в корпусе 1 на шарнирном штифте 27 и имеет на своем верхнем
конце направленный вперед упорный кулачок 29, а на передней стороне — изогнутую поверхность 30 особой
формы, причем нижний шарообразный конец 31 указанного кулачкового рычага входит в зацепление с
верхним концом фиксатора 32, установленного на перемещаемой трубе 33. Перемещаемая труба 33 служит
для перекрытия кольцевой полости в трубопроводе 35, когда запорный диск 2 находится в поднятом
положении.
Задний выступ 13 заднего поперечного болта 6 направляющей рамы закрывающего диска взаимодействует с
кулачком 29 рычага 28, как будет описано ниже.
-60 ' Клин 20 имеет на своей наклонной передней поверхности круглое углубление 36, так что только
кольцеобразное ребро, размеры которого соответствуют размерам седла клапана, воздействует на
наклонную клиновидную поверхность 14 закрывающего диска 2.
Клин 20 имеет две боковые направляющие заслонки 37, которые направляются выступами 38 корпуса 1.
Операция выполняется следующим образом: для того, чтобы поднять запорный диск 270 из положения,
показанного на рис. 1, необходимо снять трубу 35, вращая маховик 25, при этом вращается винтовой
шпиндель 26, и поднимаются втулка 23 и клин 2075. При движении клина 20 вверх наклонная передняя
поверхность 21 клина несколько скользит вверх по наклонной поверхности 14 запорного диска 2, не оказывая
влияния на этот диск. 80 При этом движении вверх короткая задняя наклонная поверхность 22 клина
воздействует на направленную вперед наклонную поверхность 12 заднего поперечного болта 6
направляющей рамы запорного диска и тянет этот поперечный болт 6, а следовательно, и запорный диск 2, в
горизонтальном направлении от седла клапана, при этом втулки 3, 4 направляющей рамы скользят по
продольным болтам 7, 8. 90 При этом горизонтальном перемещении запорного диска носик 11 переднего
поперечного болта 5 надежно направляется носиком 17 корпуса, так что запорный диск еще не поднят.
Только когда уплотнительное кольцо 18 запорного диска 2 полностью отделится от уплотнительного кольца
19 седла клапана, начинается движение запорного диска вверх, при этом продольные болты 7, 8
направляющей рамы 100, на которой подвижно установлены втулки 3, 4, надежно направляются по
направляющим ребрам 9 корпуса перпендикулярно оси трубы.
Абсолютно надежное ведение в вертикальном направлении 105 обеспечивается при перемещении носовой
части 11, при этом запорный диск перемещается вверх вдоль ребра 17X, а концы втулок 3, 4 упираются в
задние направляющие поверхности 9, предотвращая тем самым дальнейшее перемещение запорного диска в
горизонтальном направлении. Когда движение клина 20 вверх и, следовательно, закрывающего диска 115
почти завершено, задний носик 13 поперечного болта 6 ударяется об упор 29 кулачкового рычага 28, так что
этот рычаг колеблется вокруг своего шарнирного штифта 27 таким образом, что его нижний конец 120 толкает
фиксатор 32 и одновременно трубу 33 вперед, так что, как только проход в трубе полностью очищен
закрывающим диском, кольцеобразный корпус 34 трубы перекрывается трубой 33. Конический нижний конец
24 втулки 23 плотно закрывает проход 39 в крышке 40 механизма, когда закрывающий диск находится в
крайнем открытом положении.
Если задвижку необходимо закрыть, маховик 25 поворачивается в противоположном направлении по
сравнению с предыдущим. В момент опускания втулки 23 носик 13 запорного диска 2 соприкасается с
изогнутой поверхностью 30 кулачкового рычага 28, который находится в наклонном положении, и, двигаясь
вдоль изогнутой поверхности, надавливает на этот рычаг и постепенно возвращает его в исходное
положение, в результате чего труба 33 отодвигается назад. В момент, когда носик 13 запорного диска 2
отходит от изогнутой поверхности 30 кулачкового рычага 28, клин 20 уже опустился настолько, что
соприкасается с передним краем трубы 33 и предотвращает ее случайное перемещение.
Когда втулка 23, клин 20 и запорный диск 2 продолжают опускаться, продольные болты 7, 8 упираются в
поверхности 41, которые под прямым углом соединяют нижние концы направляющих ребер 9 корпуса 1, при
этом задние наклонные поверхности 21 стопорного клина 20 соприкасаются с поверхностью 14 запорного
диска 2, наклоненной под тем же углом, так что при продолжении вращения маховика 25 запорный диск 2
прижимается к своему седлу, а его уплотнительное кольцо 18 прижимается к уплотнительному кольцу 19
седла клапана параллельно ему. Одновременно носовая часть 11 входит в зацепление с носовой частью 17
корпуса 1. Поскольку запорный диск 2 направляется своими втулками 3, 4 на продольных болтах 7, 8,
уплотнительные кольца соприкасаются друг с другом точно по центру, а давление, возникающее при
надавливании, передается боковыми заслонками 37 стопорного клина 20 на выступы 38 корпуса 1.
Перо 43, имеющее сечение в виде «ласточкин хвост», фиксирующего клина 20 входит в зацепление с
канавкой 42, также имеющей сечение в виде «ласточкин хвост», которая расположена на клиновидной задней
поверхности 14 запорного диска М. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232501A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата внесения поправок: сентябрь. 29, 1924, № 22,936/24.
232,501 Полная спецификация принята: 23 апреля 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в технологии литья для кузовов автомобилей.
Я, [Анрольд Георг К. Руикшанк Фэйрвитер], проживающий по адресу: Чансери-лейн, 65-66, Лондон, W.C. 2, и
Сент-Винсент-плейс, 29, Глазго, дипломированный патентный поверенный, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное от компании Dryden Rubber
Company, корпорации, должным образом зарегистрированной в соответствии с законами штата Иллинойс, с
офисами по адресу: Саут-Килдэр-авеню, 1014, Чикаго, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки) и о
способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к простым молдингам и водоотводным желобам для транспортных средств,
предназначенным для использования над дверями, окнами и по периметру крыши с целью предотвращения
попадания капель в дверные и оконные проемы кузова транспортного средства, а также для общего
использования при закрытии краев обивки.
Целью изобретения является создание формованной детали для транспортных средств, имеющей подрезное
углубление, с заполнителем для этого углубления, предназначенным для его расширения и, таким образом,
для придания формы формованной детали.
Еще одной целью данного изобретения является создание профилированного элемента описанного типа,
имеющего брезентовую основу, выполненную в виде дуги, так что при креплении гвоздями края
профилированного элемента будут постоянно находиться под давлением на поверхности корпуса и,
следовательно, не будут отгибаться от корпуса.
Ещё одной целью данного изобретения является создание поверхностей из вулканизированной резины,
имитирующих поверхность обивки кузова или кожи.
Еще одной целью данного изобретения является создание профиля, имеющего углубление для вставки
полосы из аналогичного материала, предназначенной для приложения силы к краям углубления с целью
прижимания краев профиля к поверхности, к которой он крепится.
Другие и более важные цели данного изобретения станут очевидны из [Цена 11-] i; ii. C. Информация,
содержащаяся в техническом задании и прилагаемых чертежах.
Данное изобретение (в предпочтительном варианте) проиллюстрировано на чертежах и более подробно
описано ниже.
На чертежах:
На рисунке 1 представлен фрагментарный вид кузова автомобиля с формованной деталью, установленной по
периметру крыши.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагментарный план полосы лепнины, частично в разрезе.
На рисунках 3 и 4 показаны отдельные фрагменты молдинга до его крепления гвоздями.
На рисунке 5 представлена схематическая иллюстрация собранной детали, демонстрирующая увеличение
кривизны, вызванное вставкой полосы.
На рисунке 6 показан фрагмент молдинга, прибитый гвоздями.
На рисунке 7 показан фрагмент готовой отливки.
Рисунок 8 представляет собой фрагмент слегка измененной формы.
На рисунке 9 представлен фрагмент простого или полукруглого профиля.
Как показано на чертежах:
Частичный вид кузова транспортного средства включает крышу 11, окно 12 и дверь 13. На изображении
показано, как молдинг закрывает край кровельного материала, когда он крепится к боковым сторонам кузова.
Собственно формовочная деталь включает в себя желобчатую секцию 14 с выступающей секцией 15,
сужающейся кверху. На рисунке 3 показана незакрепленная гвоздями полоса, прижатая к плоской
поверхности, для демонстрации начальной формы арки. При прибивании молдинга, как показано на рисунке
18, этот дугообразный участок выпрямляется, создавая сжатие по краям молдинга и тем самым герметизируя
эти края от проникновения воды за молдинг.
На внешней поверхности выступающей секции предусмотрен соединительный или подрезной паз 19 с
выступающими краями для гвоздей 18S, а также формовочная полоса из гибкой резины 20, которая плотно
прилегает к пазу заподлицо с внешней поверхностью. Благодаря плотному прилеганию этой полоски, при
вставке в углубление она стремится изгибать профиль, подчеркивая его дугообразную форму, как
схематически показано на рисунке 5 под номером 17a; эта резиновая полоска 20 имеет углубление 21 на
своей внутренней поверхности, чтобы обеспечить пространство для шляпок гвоздей, тем самым устраняя
необходимость забивать шляпки гвоздей в резину самого профиля. Внутренняя поверхность выступающей
секции 15 предпочтительно снабжена брезентовым покрытием 22, вулканизированным для придания
жесткости профилею и предотвращения вырывания гвоздей. В варианте 1 на рисунке 8 зернистая
поверхность отсутствует, а паз 19a выполнен в круглой или эллиптической форме.
0 — Заполняющая полоса 20 изготовлена таким образом, чтобы соответствовать пазу, и снабжена
перекрывающимися кромками 23 для маскировки или закрытия стыков.
На простой круглой профилированной детали 24 на рисунке 9 полоса 20 имеет описанную ранее форму, и вся
деталь в целом идентична по конструкции, за исключением желоба для сбора капель, и в таком виде может
использоваться для многих целей, что будет очевидно специалистам в данной области.
Открытая поверхность молдинга, за исключением самого желоба в случае капельных молдингов 6f,
предпочтительно имеет текстуру, имитирующую различные виды кожи или ткани, и при такой обработке
шероховатая поверхность, как правило, скрывает или маскирует стыки между соединительной планкой и
молдингом.
Операция выполняется следующим образом:
4,0 При сборке профиля сначала сам профиль приваривается в нужном положении, при этом края профиля
сжимаются. Затем конец полосы 20 захватывается инструментом, предназначенным для расширения или
раскрытия выступающих краев углубления, и инструмент перемещается вдоль всей длины профиля,
протягивая полосу вдоль и фиксируя ее в углублении.
Вследствие расширяющего действия плотно прилегающей полосы тонкий край 16 молдинга дополнительно
прижимается к поверхности 10. Для иллюстрации этого расширяющегося эффекта на рисунке 5 показана
полоса на месте, но без прибивания молдинга -5; увеличенная кривизна в точке 17a хорошо видна при
сравнении с рисунком 8. Прибивание молдинга гвоздями выравнивает кривизну, оказывая давление на
верхний и нижний края, и это давление усиливается за счет установки полосы 20 или 20a, предотвращая тем
самым зазоры между краями молдинга и корпусом, к которому он прикреплен.
Я осознаю, что можно внести множество изменений, и многочисленные детали конструкции могут
варьироваться в широком диапазоне, не отступая от принципов данного изобретения, и поэтому я не намерен
ограничивать выданный здесь патент иначе, чем это необходимо в соответствии с предшествующим уровнем
техники.
Описав и установив природу моего изобретения и определив, что именно оно должно быть выполнено, я
заявляю, что то, на что я претендую, это: 1. «— Молдинг для транспортных средств, имеющий подрезное
углубление и заполнитель для этого углубления, предназначенный для его расширения и придания изгиба
молдингу».
2.
Формованная деталь для транспортных средств, как указано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232502.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232502&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232502A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования процессов и оборудования для производства кормов, а
также получаемого при этом продукта.
Я, Мартин Холкен, проживающий по адресу: Бокмюльштрассе, 87, Бармен, Германия, и имеющий немецкое
гражданство, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
процессу повышения долговечности зеленых пастбищ или кормов, при котором растительная масса
превращается в сладкий прессованный корм путем осуществления определенной ферментации под
давлением.
Этот процесс позволяет получить корм, занимающий мало места, богатый соком и питательными
веществами, который животные охотно поедают и который благоприятно влияет на производство молока.
Единственный недостаток этого процесса заключается в том, что его успешное проведение зависит от
введения определенной стадии ферментации с развитием молочнокислых бактерий, на которую влияет ряд
труднонаблюдаемых условий, в частности, содержание влаги в исходном корме, и поэтому она легко приводит
к нежелательному образованию уксуснокислых бактерий, то есть к неудаче. Особенно важно в кратчайшие
сроки достичь определенной температуры, а именно около 50 °C, и оказать достаточно сильное давление на
массу корма, тогда как сравнительно небольшое повышение или понижение температуры изменяет процесс
брожения и тем самым быстро портит всю массу корма.
Для быстрого достижения необходимой степени нагрева независимо от существующего содержания влаги в
массе корма, подаваемого в силос, уже было предложено осуществлять нагрев искусственно с помощью
нагревательных элементов, установленных в силосе, или с помощью электричества. Однако ни один из них не
оправдал ожиданий, поскольку тепло не проникает в массу корма достаточно равномерно. Действительно,
тепло в непосредственной близости от катушек или электродов слишком интенсивное, но на некотором
расстоянии от них — слишком слабое. Например, при электрическом нагреве температура на стенках, где
расположены электроды, может достигать 90 °C, в то время как внутри силоса она составляет всего 20 °C.
Кроме того, электрический нагрев дорог и иногда невозможен.
Целью настоящего изобретения является повышение долговечности зеленого корма путем его превращения
в сладкий прессованный корм посредством ферментации простым и одновременно надежным способом,
независимо от существующего содержания влаги в поставляемом корме.
Согласно настоящему изобретению, данная цель достигается, по существу, следующим способом. Корм,
подаваемый в силос, нагревается до температуры около 50 °C путем непосредственного вдувания теплых
газов снизу, а затем подвергается, известным способом, сильному давлению. Это давление удобно получить,
откачивая газы вниз с помощью вакуума из кормовой кучи после того, как последняя будет накрыта, так что
атмосферный воздух будет оказывать давление сверху на кучу корма, подвергнутую вакуумной обработке.
Таким образом, как показали эксперименты, необходимая ферментация и желаемый сладкий прессованный
корм получаются простым способом даже в благоприятных условиях.
Для осуществления процесса может использоваться силос обычной конструкции в сочетании с коксовой
печью и воздушным насосом, который может одновременно работать как компрессор и соединен посредством
трубопроводной системы с силосом и печью таким образом, что газы, поступающие из коксовой печи, под
давлением вытесняются вверх в силос с более или менее обильной примесью свежего воздуха, в
зависимости от необходимости, и могут быть снова удалены оттуда вместе с любой присутствующей влагой.
Печь для производства горячих газов, а также воздуходувка для подачи газов в силос и двигатель для
привода последнего могут быть удобно размещены на транспортном средстве. Преимущество заключается в
том, что для любого необходимого количества силосов требуется всего одна печь вместе с вентилятором и
двигателем, поскольку печь может... Перемещается из одного силоса в другой и используется для создания
температуры, необходимой для ферментации.
На чертежах на фиг. 1 схематически, в качестве примера, изображена силосная установка для осуществления
нового процесса, имеющая стационарную печь и воздуходувку, а на фиг. 2-5 в качестве примера изображена
передвижная печь и принадлежности. На этих рисунках: рис. 2 — боковой вид, рис. 3 — план транспортного
средства, перевозящего печь, воздуходувку и приводной двигатель; рис. 4 — вертикальный разрез, а рис. 5 —
горизонтальный разрез печи.
Обращаясь к рис. 1 чертежей, 1 представляет собой силос, выполненный, как известно, с решетчатым дном 2.
Ниже последнего подсоединен трубопровод 3, который, проходя через водоотделитель или ловушку 4, может
быть, по желанию, соединен с всасывающей или напорной стороной насоса 7 посредством двух трехходовых
кранов 5, 6. К всасывающей стороне насоса также через трехходовой кран 6 подсоединена напорная труба 8
коксовой печи 9, а к трехходовому крану 5 на напорной стороне насоса подсоединена открытая труба 10.
Подающая труба 8 имеет ответвление 11, ведущее в атмосферу, которое может быть полностью закрыто или
открыто в любой желаемой степени с помощью клапана 12 для подачи атмосферного воздуха.
Принцип работы следующий: масса корма загружается в силос 1 известным способом вручную или
механически, после чего теплые газы, выходящие из коксовой печи 9, закачиваются в силос снизу с помощью
насоса 7, и при этом, путем соответствующей регулировки клапана 12, смешивается такое количество
воздуха, что температура смеси газа и воздуха, подаваемой в силос, составляет около 50-60 °C, что
определяется термометром 13, расположенным непосредственно перед силосом.
За счет подачи под давлением этой теплой смеси воздуха и горячих газов корм нагревается за чрезвычайно
короткое время с тщательным проникновением. Температуру внутри силоса можно непрерывно
контролировать с помощью находящегося в нем термометра, а состояние кормовой массы, в частности ее
влажность, можно соответствующим образом регулировать количеством подаваемого газообразного
раствора, так что желаемый нагрев кормовой массы до 50-60 °C достигается как можно быстрее.
После загрузки и нагрева силоса корм покрывают слоем сухой соломы или щебня. На это свободно
укладывается покрытие 14, герметичное за счет слоя 15 влажного суглинка толщиной около фута. Затем,
после переворота трехходовых кранов 5 и 6, насос 7 начинает подавать корм в обратном направлении, так
что газы отводятся из силоса и выбрасываются в атмосферу через трубу 10. Корм равномерно сжимается
давлением воздуха сверху, в то время как покров 14 и слой суглинка 15 соответственно сжимаются. Таким
образом, можно с уверенностью избежать образования нежелательных пустот, которые в некоторых местах
Соседние файлы в папке патенты