Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3267
.pdf
приводят к гниению и появлению плесени или к разложению по краям, так что существенной потери корма не
произойдет.
Использование механических прессов, отличающихся чрезвычайно высокой стоимостью, больше не является
необходимым, но тем не менее можно получить превосходный зеленый прессованный корм, поскольку под
непосредственным воздействием теплого воздуха температурой около 50 °C уничтожаются все источники
гниения и уксусной кислоты. Только необходимые молочнокислые бактерии способны образовываться,
продолжать жить и обеспечивать производство превосходного зеленого прессованного корма. Многократное
вдувание теплого сухого воздуха и удаление влажного воздуха обеспечивают желаемый уровень сухости для
хорошего сохранения продукта. Консервированный зеленый корм практически не теряет в питательных
веществах и может оставаться пригодным к употреблению в течение нескольких месяцев. Для снижения
затрат на монтаж при использовании нескольких силосов можно подобрать подходящую печь, вентилятор и
необходимый двигатель! быть размещены на транспортном средстве. Пример этого показан на рисунках с 1
по 5.
Обращаясь к этим цифрам, 16 представляет собой управляемую тележку с четырьмя колесами 17, которую
можно тянуть с помощью животной силы. Тележка перевозит печь 1S в задней части, а вентилятор 19
расположен посередине тележки, и электродвигатель 21, который соединен с вентилятором посредством
зубчатой передачи 90, расположен спереди. Печь 18 имеет центральный вертикальный вал 2, имеющий
соответствующее круглое поперечное сечение; в его нижней части расположена колосниковая решетка 23 для
сжигания твердого топлива (например, кокса), а сверху имеется загрузочное отверстие, закрываемое крышкой
24, и дымоход 26, который может открываться или закрываться с помощью задвижки или заслонки 25.
Камера сгорания 22 окружена кольцевым пространством 28, образованным теплоизолирующей оболочкой 27,
расположенной концентрично с камерой сгорания, в котором установлена радиальная перегородка 29,
простирающаяся по всей высоте кольцевого пространства. С одной стороны этой перегородки 29 кольцевое
пространство соединено с внутренней частью шахты посредством отверстия 30 в стенке шахты 22, а с другой
стороны перегородки оно соединено через выходное отверстие 31 с всасывающей трубой 32 воздуходувки 19.
Между двумя трубами 31 и 32 расположен фильтр 33, фильтрующие поверхности или стенки которого
вставлены в прорези в корпусе фильтра таким образом, чтобы их можно было легко снять для очистки.
Труба 32 имеет ответвление 34, которое выходит в атмосферу и может быть закрыто с помощью клапана 35.
Тележка 1, которая перевозит печь 18 и вентилятор 19 вместе с его двигателем 21, может ! Их перемещают из
одного силоса в другой, чтобы создать в них температуру, необходимую для ферментации зеленого корма. С
этой целью подающая труба 36 воздуходувки 19 соединена соответствующими вспомогательными
трубопроводами, предпочтительно гибкими, с газоподающей трубой 3 силоса 1, после чего запускается
двигатель, и продукты сгорания, откачиваемые из камеры сгорания 22, при необходимости после смешивания
с воздухом, поступающим через ответвление 24, подаются в зеленый корм, содержащийся в силосе.
Зола и другие примеси, уносимые продуктами сгорания, частично удаляются центробежным действием при их
прохождении через кольцевое пространство 28, окружающее камеру сгорания 22, а частично задерживаются
в фильтре 23, так что воздуходувка 19 не загрязняется грязью.
Для подачи тока на электродвигатель 21 необходимо проложить электрический кабель к каждому силосу,
чтобы двигатель можно было подключить с помощью гибких проводников и вилок или аналогичных устройств.
Вместо электродвигателя на тележке, разумеется, можно установить любое другое подходящее средство
привода, например, двигатель внутреннего сгорания.
В некоторых случаях двигатель может также выступать в качестве двигателя для привода тележки, позволяя
ей передвигаться самостоятельно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Способ придания зеленому корму долговечности путем его превращения в сладкий
прессованный корм посредством осуществления соответствующей ферментации под давлением в силосах,
характеризующийся температурой около -50 °C, необходимой для ферментации, которая достигается путем
непосредственного введения горячих газов, удобно получаемых из коксовой печи, вверх в корм,
содержащийся в силосе, и последующего приложения давления к корму.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232503A
[]
- ' f' 'x
11 11wl 1 --_1., -r.
1
1
' 1 1-1Cy --_jl Et, 'c' srW', Y", 1 ',j',4_ ---5 1 -- - СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата подачи заявки: окт.
3,
, 1924. № 23,405/24.
Полностью принято:. 23 апреля 1925 года.
. J ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в переключателях для конвейеров.
Мы, компания HOLSTEIN & KAPPERT, MASCHINENFABRIK "PH61NIX" 'GESI'LLSCHAFT EMIT
BESCHIRANKTER I-AFTUNG из Дортмунд-Вамбеля, Германия, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, и компания iEIIUiCH ADAim, расположенная по адресу: Фургабельштрассе 7,
Дортмунд, Германия, граждане Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к переключателям для конвейеров всех типов, например, роликовых
конвейеров, пластинчатых конвейеров, лотковых конвейеров и ленточных конвейеров. Новый переключатель
предназначен для изменения направления движения перемещаемых грузов и одновременной их перегрузки с
верхнего конвейерного пути на нижний. Новый переключатель предназначен для использования, например, в
случаях, когда имеющееся пространство не позволяет возвращать груз в начальную точку конвейера
непрерывным или циркуляционным способом, или когда невозможно использовать обычный способ
отклонения или маневрирования конвейера с помощью изогнутого участка.
Переключатель состоит из качающегося элемента, установленного таким образом, чтобы он мог
поворачиваться и соединяться как с концом верхней направляющей конвейера, так и с концом нижней
направляющей в качестве ее продолжения. В верхнем положении груз перемещается с верхней
направляющей конвейера на переключатель.
Затем последний перемещается в нижнее положение, и после того, как товары покинут его и перейдут на
нижний путь, он снова возвращается в верхнее положение, чтобы на него могла пройти следующая партия
товаров (4,5). Предпочтительно использовать такую конструкцию, при которой выключатель в разгруженном
состоянии удерживается в верхнем положении с помощью противовесов, пружин или других податливых
средств. В этом положении стрелка образует продолжение верхнего пути. 50 Когда стрелка нагружается
грузами, движущимися по ней с верхнего пути, противовес или другое податливое средство преодолевается,
и стрелка опускается в нижнее положение в точке 55, к которой она подключена – к нижнему пути.
Стрелочный перевод устроен таким образом, что в нижнем положении груз автоматически сходит с него и
может перейти на нижний путь. 60 Для предотвращения схода новой партии или единицы товара с верхнего
пути до того, как стрелка снова достигнет своего верхнего положения, в конце верхнего пути 65 может быть
установлено автоматическое блокирующее или закрывающее устройство, управляемое пружинами,
противовесами или подобными механизмами, которые освобождаются поднимающейся стрелкой, так что
после этого освобождения новая партия товара может попасть на стрелку 70. — Стрелка в таком виде
работает полностью автоматически. — Это блокирующее или закрывающее устройство необходимо только в
том случае, если отдельные партии или единицы товара следуют друг за другом с небольшими интервалами.
75 Один из вариантов переключателя представлен в качестве примера на прилагаемых чертежах, где: рис. 1
— боковой вид, а рис. 2 — план. 80 Переключатель или качающееся устройство состоит из уголков или
брусков а, соединенных между собой поперечными перекладинами b, между которыми расположены ролики c,
вращающиеся предпочтительно на шарикоподшипниках.
85 Стрелочный перевод вращательно установлен на валу e с помощью подшипников d и уравновешивается
противовесами i на концах тросов h, которые закреплены на болтах / и проходят через 9( роликов q), так что в
ненагруженном состоянии он соединен с верхней направляющей в положении, показанном сплошными
линиями на рис. 1.
Вместо стальных канатов и противовесов, пружин или других деформирующихся средств могут
использоваться конвейеры, лотковые конвейеры или ленточные конвейеры. Когда объект, к которому
движется нижний конвейер и который приводит в движение транспортируемый груз, перемещается на стрелку
в направлении, противоположном направлению движения верхнего конвейера, стрелку в верхнем конвейере,
характеризующемся наличием 6 избыточного веса, расположенного между концом верхнего конвейера и
началом нижнего конвейера, преодолевается так, что стрелочный механизм, который перемещается вверх и
вниз, причем движение вверх 55 линиями, составленными из точек и тире, заданы способом, известным сам
по себе, посредством которого он соединен с действием противовеса и нижним конвейером. Движение
переключателя вниз под тяжестью перемещаемого груза соответствующим образом контролируется, при этом
указанный элемент переключателя ограничивается с помощью резиновых упоров, расположенных таким
образом, что одна пружина или другое средство обеспечивают его функционирование.
Ось, расположенная относительно того же конца переключающего элемента, при повороте которого
переключатель должен находиться в своем верхнем крайнем положении, соединяется с верхним конвейером,
но когда переключатель находится в нижнем положении, он автоматически скатывается с роликов и может
переходить на нижний конвейер, при этом на другом конце переключающего элемента a предусмотрено
действие тросов и противовесов или других средств для удержания товара.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232504A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 4, 1924. № 23499/24.
Завершено: 23 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
232,504 Усовершенствования в конструкции кресел-трансформеров.
Я, Уильям Шмит, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Мэдисон-авеню, 523,
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трансформируемым креслам или кроватям, в которых торцевые рамы
соединены средствами, позволяющими расширять устройство, чтобы его можно было использовать в
качестве кровати, или сжимать, чтобы его можно было использовать в качестве кресла.
1
,5 Изобретение заключается, главным образом, в конструкции, включающей множество относительно
скользящих секций, расположенных парами, причем пары расположены в боковых рядах, концевые пары
соединены с концевыми рамами, а промежуточные пары скользящим образом соединены со своими
соседними парами таким образом, что при полном расширении каждая пара перемещается относительно
своего соседа.
Предпочтительно, смежные пары соединяются посредством пазов и выступов для предотвращения
вертикального относительного перемещения, а также посредством пазов и фланцевых пластин для
предотвращения их разъединения при горизонтальном перемещении, и все устройство включает три несущие
рамы, одна из которых слабо соединена с торцевой рамой и в разложенном положении приспособлена для
опоры на торцевой секции, другая соединена с промежуточной секцией, а третья шарнирно соединена с еще
одной секцией и в сложенном положении приспособлена для использования в качестве шарнирной спинки
стула.
Первая упомянутая несущая рама предназначена для того, чтобы располагаться поверх второй упомянутой
рамы в сжатом положении и опираться на нее.
Изобретение также включает в себя детали и комбинации частей, изложенные в пунктах формулы
изобретения.
Изобретение проиллюстрировано на чертежах, из которых на фиг. 1 показан перспективный вид кресла в
сложенном положении; на фиг. 2 показан перспективный вид кресла в частично разложенном состоянии; на
фиг. 3 показан перспективный вид кресла в полностью разложенном виде в форме кровати; на фиг. 4 показан
вид сбоку части кровати и части кресла, демонстрирующий особый способ взаимодействия опорных рам; на
фиг. 5 показан разрез кресла, показывающий способ соединения скользящих взаимозацепляющихся секций;
на фиг. 6 показан вид сверху, демонстрирующий деталь взаимодействия скользящих секций; на фиг. 7
показан вид сверху модифицированной формы; и на фиг. S — это отрезок, взятый по линии 8-8 на рис. 7.
Представленная на чертежах форма изобретения является предпочтительной, хотя следует понимать, что
могут быть внесены изменения в конструкцию и расположение деталей, а также в характеристики
используемых материалов без отступления от сущности изобретения, изложенной в прилагаемых 75 пунктах
формулы изобретения.
В целом, при использовании в качестве стула он выглядит как обычное кресло с подлокотниками и поворотной
спинкой, которую можно регулировать под нужным углом. Однако кресло снабжено боковыми
подлокотниками, которые соединены множеством скользящих взаимозацепляющихся элементов, таких как
перекладины, к одной из которых прикреплена поворотная спинка. Скользящее соединение стержней или
секций позволяет боковым рычагам расходиться друг от друга, увеличивая расстояние между ними. Это
расширение, обусловленное телескопическим действием скользящих секций, позволяет выдвинуть раму
достаточно далеко, чтобы при необходимости создать полноразмерную платформу. Кресло также снабжено
множеством поддерживающих каркасов для кровати, которые, взаимодействуя друг с другом, будут закрывать
скользящие секции по мере разложения кресла, образуя цельный поддерживающий каркас для кровати.
Поворотная спинка, когда кресло разложено, приспособлена для выполнения функции одной из опорных рам
кровати, когда оно сложено в нужное положение.
Как показано на чертежах, которые раскрывают предпочтительный вариант осуществления моего
изобретения, стул включает боковые рамы 1 и 2 любого обычного типа, которые соединены множеством
взаимозацепляющихся скользящих секций, таких как 3, 4, 5, 6 и 7, а также 3', 4', 5%, 6 и 7. Эти секции, как
станет ясно из рассмотрения чертежей, расположены парами спереди и сзади боковых секций 1 и 2. Как
показано на рис. 5, из рассмотрения которого станет ясно взаимодействие, каждая секция входит в
зацепление со своей соседней секцией благодаря тому, что одна секция снабжена ребром, например, 8, а на
соседней секции имеется паз 9, в который выступает ребро.
3.
Как показано на рис. 66, верхняя часть одной из секций может быть снабжена углублением, например, 10, в
котором пластина, например, 11, крепится любым подходящим способом.
Внешний конец этой пластины выступает за пределы прилегающего участка, загнут вниз и предназначен для
скольжения в пазу 12 в этом прилегающем участке. Таким образом, это взаимодействие позволяет секциям
перемещаться вдоль оси в продольном направлении относительно друг друга, конструкция с ребрами и
пазами предотвращает любое относительное вертикальное перемещение, а конструкция с пластинами и
пазами предотвращает любое относительное боковое перемещение. Иными словами, эти участки могут
перемещаться относительно друг друга только в направлении, позволяющем расширить или увеличить их
общую длину, или уменьшить эту длину.
Разумеется, подразумевается, что внутренние концы внутренней пары секций соединены с одной из боковых
рам 1 и 2, а концы другой пары концевых секций соединены с другой боковой рамой.
Как показано на рис. 7 и 8, в случаях, когда длина кресла в разложенном состоянии превышает определенную
величину, целесообразно предусмотреть поперечную распорку, например, 13, которая на своих концах может
быть соединена с нижней стороной пары скользящих секций, таких как 5' и 5', как показано на рис. 8. Кресло
снабжено спинкой 14, которая, как показано на рис. 1 и в частности, шарнирно соединена с секцией C5 3a', и
когда кресло разложено в положение, показанное на рис. 2, его можно сложить поперек секций 3 и 3' в
положение, показанное на рис. 3, образуя несущую раму. Стул также снабжен несущей нагрузкой 70 нитей,
например, 15', которая крепится любым подходящим способом к скользящим секциям 5 и 5%T, как показано
на рис. 3. Стул также снабжен третьей несущей секцией 16, которая на своем внешнем конце слабо
соединена, как показано на рис. 4, с боковой рамой стула.
Зацепление с этим списком осуществляется путем установки пары крюковых элементов, таких как 17, на
нижней торцевой поверхности рамы 8-0 16, которые входят в зацепление с парой скоб, таких как 1,
расположенной на боковой раме 1 тайфа. Это последнее крепление удерживает раму 16 к боковым рамам, но
позволяет ее приподнять. ' 85 -Как показано на рис. 4, стул был расширен до полной длины, так что рама 16
располагается сверху и поперек скользящих секций 7 и 7', а также частично поперек секций 5 и 6, а также 5b и
6'. 90 Однако, когда происходит операция сжатия кресла, боковая рама 1 с силой вдавливается в раму 2, и
когда это происходит, оказывается, что стержень рамы 16 поднимается вверх, как показано пунктирными
линиями на рис. 4, на раме 15, поскольку концы 19 и 20 этих рам сужены, чтобы позволить этому действию
произойти. В силу того, что другой конец рамы 16 100 неплотно соединен с ней, что позволяет поднимать ее
по мере дальнейшего сжатия стула, рама 16 в конечном итоге будет опираться на раму 15, как показано на
рис. 2, так что рама 16 будет непосредственно контактировать с нагрузкой. Таким образом, в положении
деталей, показанных на рис. 2, стул расширяется, образуя своего рода диван, достаточно длинный, чтобы на
нем могли сидеть два или три человека.
110 В этом случае спинка 14 складывается вниз поперек рамы 3 и 3. — Выдвинув стул дальше в положение,
показанное на рис. 3, три несущие рамы 14, 15 и 16 занимают 115 правильных положений рядом друг с другом
поперек скользящих секций, образуя кровать во всю длину. Следует также отметить, что верхние края рамы
6-1a снабжены полосами, например, 2t' из 2'1jy? Устойчивый материал, такой как металл, имеет толщину,
достаточную для того, чтобы при соприкосновении каркаса 16 с каркасом 15, точка соприкосновения
находилась преимущественно между краями каркаса, так что обивка, составляющая большую часть
поверхности этих каркасов, не будет слишком сильно соприкасаться и тереться друг о друга, предотвращая
износ. Таким образом, становится очевидно, что я создал простое, прочное и компактное устройство, которое
в нормальном состоянии будет работать как кресло с откидной спинкой, которую с помощью обычных
регулировочных средств 22, показанных на фиг. 1, можно расположить под любым желаемым углом.
Также станет очевидно, что это кресло можно выдвинуть на любое желаемое расстояние, чтобы превратить
его в диван или полноценную кровать, и что трансформация кресла в кровать может быть осуществлена
очень простым способом и с помощью очень небольшого количества действий. Также очевидно, что кровать
способна выдерживать необходимую нагрузку без деформаций даже в полностью разложенном состоянии.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232505.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232505&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232505A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 7924. № 24,335/24. 232,5 (Полностью принято к публикации: стр. 23, 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией UNDERWooD TYPEWRITER COMPANY, корпорацией штата Делавэр,
США, имеющей офисы по адресу: 30, Vesey Street, New York, United States of America.
Усовершенствования механизма возврата каретки в пишущих машинах.
Я, Уоллес Крэнстон Фэйрвезер, магистр искусств, гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, и Чансери Лейн, 65-66, Лондон, У.К., настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Изобретение относится к пишущим машинам, в которых для возврата валика
используется двигатель, установленный независимо от машины.
Согласно изобретению, опора для машины имеет выступ позади машины, средства, на которых этот выступ
служит для удержания двигателя в поднятом положении относительно опоры.
Другие особенности и преимущества будут описаны позже.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 показан вид сбоку машины и связанных с ней механизмов,
выполненный по линии 1-1 на рисунке 2.
На рисунке 2 представлен вид сзади на машину и связанные с ней механизмы.
На рисунке 3 показан вид сбоку, демонстрирующий соединения с механизмом спуска каретки и рамой стопора
табулятора.
На рисунке 4 представлен вид сзади, частично в поперечном разрезе, корпус трансмиссии.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез по линии 5-5 на рисунке 4.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез по линии 6-6 на рисунке 4.
Прижимная плита 10 установлена с возможностью вращения в каретке 11, которая опирается на переднюю
направляющую 12 и заднюю направляющую 13 для перемещения в направлениях подачи и возврата писем по
основной раме машины. Перемещение каретки прижимного механизма в направлении подачи писем 45
осуществляется с помощью ремня 14, соединенного одним концом с кареткой, а другим – с ней.
другой конец обычного пружинного барабана 15; движение контролируется соответствующим спусковым
механизмом, включающим рейку 16, соединенную с кареткой для перемещения вместе с ней, шестерню 17,
зацепляющуюся с рейкой и имеющую одностороннее соединение через собачку (не показана) со спусковым
колесом 19, а также неподвижные 55 и свободные фиксаторы 20 и 21, соответственно, взаимодействующие со
спусковым колесом и приводимые в действие универсальной планкой 22 на пути направляющих планок 23.
Стойка 16 опирается на рычаги 24, шарнирно соединенные под углом 60 градусов с боковыми сторонами
каретки. Эти рычаги предназначены для подъема и извлечения зубчатой рейки из зацепления с шестерней 17,
тем самым освобождая каретку от управления спусковым механизмом, так что каретка может быть
перемещена пружинным барабаном из одной колонны в другую или в положение для перемещения,
определяемое упорами. Когда под действием силы тяжести зубчатая рейка 16 входит в зацепление с
шестерней 17, она перемещается и поддерживается роликом 26, установленным на рычаге 27, шарнирно
соединенном в точке 28 с элементом рамы спускового механизма 29.
Стопорный винт 30, ввинченный в выступ 31 на рычаге 27 75 посредством упора с буртиком 32 на элементе
рамы 29, определяет нормальное положение рычага и опорного ролика 26 зубчатой рейки. Когда рычаг 27
поворачивается вокруг своей оси 28, чтобы поднять ролик 26, зубчатая рейка 16, как указано выше,
отсоединяется от шестерни 17.
232,505 Рычаг 27 удобно приводится в действие для освобождения зубчатой рейки с помощью пальца 33,
который закреплен на поперечной перекладине 34 рамы 35 стопора табулятора; таким образом, когда рама
стопора табулятора поворачивается против часовой стрелки вокруг оси 36 с помощью звена 37, соединенного
с рычагом ключа табулятора (не показан), палец 33, зацепляясь с хвостовой частью 38 рычага 27 и нажимая
на нее, поворачивает последнюю в направлении, позволяющем вывести зубчатую рейку из зацепления с
шестерней 17.
Звено 37 шарнирно соединено в точке 39 с рамой табулятора-ограничителя, показанной как аналогичная той,
что используется в машине Андервуда. К поперечной балке 34 этой рамы на каждом ее конце жестко
прикреплен рычаг 40, верхние концы которого соединены балкой 41. Поверхность 42 бруска 41 имеет
градуировку, представляющую собой шкалу для обозначения межбуквенного расстояния; на нижней стороне
этого бруска выполнена рейка 43.
На валу 44, закрепленном на рычагах 40, установлены упоры 45, которые поворачиваются и могут
перемещаться вдоль него. Количество таких остановок табулятора может быть любым желаемым. На рисунке
2 справа от центра показаны три таких упора, а слева от центра — один; рисунок 2 представляет собой вид
машины сзади. Каждый табулятор-фиксатор выполнен в виде лезвия, верхний край 46 которого предназначен
для взаимодействия с зубьями зубчатой рейки 43.
С помощью соединительного элемента 47, входящего в его состав, упор можно повернуть назад на стержне
44, чтобы отсоединить его от зубчатой рейки 43; после чего, также с помощью соединительного элемента 47,
упор можно переместить вдоль стержня 44 в желаемое положение столбца или таблицы, указанное
совпадением стрелки 48 на упоре с делениями шкалы 42. После этого упор поворачивается под углом вперед,
в результате чего лезвие входит между зубьями зубчатой рейки и удерживается ею от продольного
перемещения на стержне 44. Для удержания упора от углового смещения относительно зубчатой рейки 43
предусмотрены подходящие средства, не показанные на рисунке.
При наличии нескольких упоров в выбранном положении на раме табулятора, последнюю можно
поворачивать с помощью ключа табулятора и звена 37 из положения, показанного на рисунке 3, в положение,
в котором упоры находятся на пути неподвижного упора 50 на каретке.11. Если в этот момент каретка будет
отпущена под действием пружинного барабана, то неподвижный упор 50 после заданного хода каретки ударит
по первому упору слева от нее и зафиксируется в заданном положении колонны. После отпускания клавиши
табулятора, стопорная рама табулятора, будь то под действием силы тяжести зубчатой рейки 16,
воздействующей через рычаг 27, или иным способом, не показанным на рисунке, вернется в положение 70
(рисунок 3). При последующих нажатиях клавиши табулятора каретка постепенно перемещается в положения,
определяемые упорами табулятора.
При достижении левого края - ограничителя 7.5 устанавливаются соединения, которые приводят к
автоматическому возврату каретки с помощью двигателя 51. Подходящим образом левый ограничитель поля
может быть установлен в любом желаемом положении по шкале букв на зубчатой рейке 80, обозначенной
номером 52 на рисунке 1, так что, когда фиксатор или защелка на каретке достигает левого ограничителя
поля, эта рейка будет нажата, приводя в действие соединенное с ней звено 53. 8,5 На рисунке показано, что
звено 53' шарнирно соединено с зубчатой рейкой в точке 54 таким образом, чтобы создавать усилие,
направленное вниз, когда каретка достигает упора. Нижний конец звена 53 шарнирно соединен под углом 9' с
передним концом качалки 56, которая, в свою очередь, шарнирно закреплена под углом 57 на основной раме
58 машины. Задний конец коромысла располагается под штифтом 59 на звене 60. Пружина 61, соединенная
одним концом с звеном 60 (95), а другим концом с рамной пластиной 58, тянет звено вниз и назад. Однако
звено 60, вблизи своего переднего конца, имеет углубление в нижней кромке в точке 62 для зацепления с
гребенчатой пластиной 10) 63 и обычно удерживается последней против действия пружины 61.
Когда звено 53 нажимается для приведения в действие коромысла 56, последнее, зацепляясь со штифтом 59,
поднимает звено, освобождая его от гребенчатой пластины и освобождая звено для движения назад под
действием пружины 61.
В задней части звено соединяется с рычагом 64, прочно закрепленным на валу 65; таким образом, движение
звена 60 110 назад вызовет движение рычага 66 назад, также прочно закрепленного на валу 65. Рычаг 66
соединяется в точке 67 с направляющей 68, а пружина 69 соединяет выступ 70 на направляющей 68 и выступ
71 на второй направляющей 72, вызывая движение направляющей 72 назад при достаточном натяжении
пружины 69 после освобождения звена 60. Ползунок 72 приводит в действие переключатель (не показан на
рисунке) в соединительной коробке 73, замыкая цепь двигателя 12(j) 51. Провода от распределительной
коробки к двигателю обозначены цифрой 74.
Коробка 73 крепится винтами 738 к раме 58а машины.
Поездка от мотоблока до вагона № 125 осуществляется следующим образом. Вал двигателя (см. рисунки 2 и
3) свободно установлен во втулке 76, являющейся неотъемлемой частью вала 77, к которому червяк 78
прикреплен с помощью штифта 79. Соединение между валом двигателя 75 (130 232 505) и червячным валом
77 осуществляется посредством поперечного штифта 80, установленного в валу двигателя, свободно
вставленном в поперечный вырез или вырезы 81 на конце втулки 76. Свободное вращение вала 75 во втулке
76 и свободное вращение штифта 80 в поперечном срезе 81 обеспечивает приводное соединение между
двумя валами, даже если их соосность 10) не идеальна. Червячный вал 77 установлен в блоке 82,
являющемся частью корпуса редуктора и поддерживаемом, как будет описано далее, позади пишущей
машины. В камере 83 корпуса 82 находится червяк 78, а также втулка или подшипниковая деталь 84 для
червячного вала 77; подшипниковая деталь 84 удерживается в камере 83 с помощью установочного винта 85
(см. рисунки 4 и 5), который проходит через блок 82 и входит в подшипниковую деталь.
Конец 86 вала 77 опирается на зенковку 87, образуя продолжение камеры 83. Шарик 88 воспринимает осевую
нагрузку вала 77 и служит подшипником скольжения для последнего.
Вал 77 и червяк 78 защищены от продольного смещения в противоположном направлении за счет
соприкосновения червяка 77 с концом подшипникового блока 84.
Червяк 78 зацепляется с шестерней 89, закрепленной шпонкой под номером 90 на ступице 91, установленной
для вращения в корпусе 82. Корпусной блок имеет потайную выемку в точке 92 для размещения втулок 93 и
94, внутренние края которых имеют противоположное сужение, образуя одну часть направляющей для
шарикоподшипников 95; другая часть направляющей образована наружной периферийной канавкой 96 в
ступице 91.
Винты 97, проходящие через втулки 93 и 94 и входящие в блок 82, обеспечивают разборную фиксацию
ступицы 91 на месте.
На передней поверхности ступицы 91 расположен один элемент 98 муфты; другой элемент 99 муфты
закреплен установочным винтом 100 на валу 101, один конец которого установлен в ступице 91, соединяясь
со ступицей и шестерней 89.
Корпус предназначен для удержания масла для подшипников червяка и шестерни, находящихся внутри него,
и для этой цели закрыт пластиной 102. Пластина 102 устанавливается на выступы 103 на блоке 82 и крепится
к нему винтами 104. Наконечник 105, закрепленный на пластине 102, служит средством для
позиционирования и снятия пластины.
Вал 101 может перемещаться вдоль своей оси для замыкания и размыкания привода от двигателя к каретке
путем соединения или разъединения муфт 99 и 98. Передний конец вала 101 (см. рисунки 1 и 2) имеет
подшипник в кронштейне 106, смещенном относительно другого кронштейна 108 и закрепленном к нему
винтами 107. Последний, в свою очередь, закреплен винтами 109 к одной из задних стоек пишущей машинки.
Кронштейн 108 также служит опорой для блока корпуса редуктора 82. Для этой цели предусмотрена пара
болтов или стоек 110.
Эти стойки имеют укороченные концы 111, образующие выступы для установки стоек на заднюю поверхность
кронштейна 108; 75, и эти укороченные концы ввинчиваются в кронштейн 108. Как показано на рисунке 6,
задние концы стоек 110 имеют выступы 112, которые устанавливаются вплотную к задней поверхности блока
корпуса 82 и обеспечивают наличие уменьшенных участков 113, установленных в зенковки 114 в блоке 82.
Винты с головками 115 и 116 проходят через отверстия 117 и 118, соответственно, в корпусе редуктора или
блоке 82 в задней части блока 85 и ввинчиваются в концы стоек 110. Отверстия 117 и 118 расширены в виде
зенковок для размещения головок винтов и для образования выступов 119, к которым могут прижиматься
головки 90, так что при затягивании винтов концы стоек 110 будут притягиваться и удерживаться в своих
посадочных местах в корпусном блоке 82.
Когда элементы сцепления 99 и 98 95 сближаются при движении вала 101 назад, передача крутящего
момента от вала 101 к каретке осуществляется через шестерню 120, которая прочно закреплена на валу 101 и
зацепляется с зубчатой рейкой 121. Стойка 121 опирается на направляющие 122, установленные на
кронштейнах 123 каретки 11. Направляющие 122 входят в пазы 124, образованные в зубчатой рейке, причем
пазы имеют достаточную длину, чтобы 105 обеспечить ограниченное перемещение зубчатой рейки
относительно каретки. Свинцовые винты 125, входящие в зацепление с задней поверхностью стойки и
прикрепленные к направляющим 122, удерживают стойку в нужном положении на направляющих. 11 0 Когда
начинается перемещение рейки с помощью двигателя, рейка перемещается относительно каретки до тех пор,
пока направляющие 122 не войдут в зацепление с концами пазов 124 в рейке, после чего рейка и каретка
перемещаются 1 1 синхронно. В период перемещения зубчатой рейки относительно каретки, расстояние
между линиями на прижимной пластине автоматически увеличивается.
Механизм ручной регулировки межстрочного интервала может быть таким же, как у стандартной пишущей
машинки Underwood 1 90, и включает в себя ползунок 126, приводимый в действие рычагом регулировки
межстрочного интервала (не показан) и несущий собачку (не показан) для вращения храпового колеса на валу
прижимной пластины. Для обеспечения 125-го автоматического межстрочного расстояния прижимной
пластины при начальном перемещении рейки 121 относительно каретки предусмотрены соединения между
рейкой 121 и направляющей 126. Эти соединения включают в себя штифт 127 размером 130 232 505,
свисающий с направляющей 126 и свободно установленный в вилке на конце рычага 128, прикрепленного к
вертикальному валу качания 129, соответствующим образом закрепленному в кронштейнах 123 6 и 130 на
каретке. К нижнему концу вала 129 прикреплен рычаг 131, свободно установленный в нише 132 в нижнем крае
рейки 121. Таким образом, когда зубчатая рейка совершает свое первоначальное движение, описанное выше,
она раскачивает рычаг 131, вал 129 и рычаг 128, чтобы переместить направляющую 126, несущую собачку. В
момент, когда направляющие 122 достигают конца пазов 124, расстояние между линиями составляет 1,5, и
после этого при дальнейшем перемещении зубчатой рейки 121 с помощью механизма 120 осуществляется
возвратное движение каретки.
Как показано на рисунке 5, элементы сцепления 98 и 99 обычно разнесены, но соединяются вместе одним и
тем же движением звена 60, которое замыкает цепь двигателя. Для этой цели вал 65 имеет третью опору 133,
прикрепленную к нему и соединенную с звеном 134, которое, в свою очередь, соединено с опорой 135,
прикрепленной к валу 136, установленному в кронштейне 106. Также к валу 136 крепится рычаг 137,
заканчивающийся шариком 138, который установлен между фланцами 139 и 140 на втулке 141,
прикрепленной к валу шестерни 101. Следовательно, когда звено 60 отбрасывается назад пружиной 61,
раскачивая вал 65, звено 134 тянется вперед, а рычаг 137 поворачивается назад вместе с валом 101, чтобы
переместить элемент сцепления 99 к элементу сцепления 98. Эта операция может произойти до того, как
пружинное соединение между направляющими 68 и 72 сработает (40) для замыкания цепи двигателя.
Когда каретка достигает правого упора, срабатывают определенные соединения, которые перемещают вал
101 вперед, отсоединяя муфту 99 от муфты 98. Эти соединения могут частично состоять из определенного
механизма, посредством которого вал, обозначенный на рисунке 1 как 142, частично вращается, чтобы
повернуть вперед прикрепленный к нему рычаг 143.
Рычаг 143 соединяется с передним концом звена 144, задний конец которого соединяется с другим звеном
или направляющей 145, перемещаемой посредством штифтового соединения 146 на основной раме. Тяга 145
Соседние файлы в папке патенты