Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3268
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232518A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 27, 1924. № 28475/124. 232,5 2-iA - Полная версия. Принято к публикации: 23
апреля 1925 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией BBnz & Cm., расположенной по адресу: Вальдхофштрассе, 24,
Мангейм, Германия, компанией, зарегистрированной и действующей в соответствии с законодательством
Германии.
Усовершенствования в области впрыска топлива и зажигания в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Альберт Эдвард О'Делл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хай-Холборн, 285, Лондон,
WC 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания постоянного давления, в которых топливо
впрыскивается в основное компрессионное пространство путем предварительного взрыва в камере сгорания.
До настоящего времени такие двигатели обычно оснащались трубчатой гильзой для прохождения топлива
между камерой сгорания и камерой сжатия, в которую топливо подавалось соосно с ней распылителем, а
вокруг или над которой располагалась сама камера сгорания; закрытое дно гильзы было перфорировано
мелкими отверстиями для эффективного распыления топлива, поступающего в основную камеру сжатия. В
других типах двигателей гильза цилиндра открыта в конце хода поршня, и это отверстие временно
закрывается в конце хода выступом на поршне, который входит в гильзу и заполняет ее. В одной из таких
конструкций топливо впрыскивается вбок через гильзу и направляется почти тангенциально к ней (но гильза
не обеспечивает воспламенения), а каналы распыления представляют собой канавки на внешней
поверхности гильзы.
В другой конструкции выступ на поршне имеет вогнутую форму, и распылительные отверстия сформированы
в нем, а не в гильзе.
Согласно настоящему изобретению, аксиально расположенный распылитель впрыскивает топливо в гильзу
(через которую оно воспламеняется), имеющую обычные узкие распылительные отверстия, а также широкое
отверстие в середине ее торца, в которое проникает выступ на поршне. Длина выступа поршня сделана
достаточной для закрытия широкого отверстия до тех пор, пока не завершится впрыск топлива (45°), что
соответствует углу поворота коленчатого вала около 60°, 30° до и 80° после верхней мертвой точки. В
результате этого распыление топлива в цилиндр происходит исключительно через узкие отверстия гильзы.
После завершения впрыска и сгорания не имеет значения для последующего расширения, широкая или узкая
связь между камерой сгорания 55 и цилиндром. Из-за нагрева выступ на цилиндре должен иметь достаточный
диаметр, и это определяет диаметр горловины гильзы, который, следовательно, иногда оказывается
несколько шире, чем желательно для обеспечения оптимальной турбулентности и, следовательно, наиболее
полного смешивания воздуха и топлива в камере воспламенения.
Эта турбулентность является результатом разницы давлений в 65 единиц между камерой сгорания и
цилиндром вблизи верхней мертвой точки, предшествующей сгоранию в камере сгорания. Если горловина
слишком узкая, газы движутся с высокой скоростью, что приводит к образованию более богатой смеси в
камере сгорания, чем при широкой горловине. Если же, с другой стороны, отверстие гильзы цилиндра
слишком широкое, как это может потребоваться по указанной выше причине, то смесь в камере сгорания
окажется слишком слабой; однако этот дефект можно устранить, сузив гильзу в промежуточной точке по ее
длине.
На прилагаемом чертеже в разрезе показана конструкция, выполненная в соответствии с изобретением.
а) — камера сгорания двигателя внутреннего сгорания постоянного давления типа 1; б) распылитель, который
вблизи верхней мертвой точки подает топливо на поверхность гильзы цилиндра. Гильза цилиндра
рассматривается как втулка в головке цилиндра.
d, и с целью поддержания заданной температуры заключает в себе с головкой цилиндра изолированное
пространство e.
Топливо распыляется в основное компрессионное пространство через узкие отверстия путем
предварительного взрыва в камере воспламенения и сгорает в этом компрессионном пространстве в воздухе.
Выступ i на поршне h входит с небольшим люфтом в широкое отверстие гильзы. В средней части гильзы
может быть сужение k, как объяснено выше, для обеспечения подходящей топливной смеси.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232519.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232519&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232519A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 8, 1924. Нет, 29,369/24.
232,519 (Патент на дополнение к № 228;672: Дек. 71, 1923 г.) Полностью принято 23 апреля 1925 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся фонтанов или водоемов.
Я, Уильям Ливси (британец), проживающий по адресу: Гроувленд Роуд, 13, Уолласи, графство Честер,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к самонаполняющимся перьевым ручкам с резервуаром и представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в моей предыдущей заявке на патент №
81098 от 1923 года, которое характеризуется самонаполняющейся конструкцией, предназначенной для
удержания за счет трения в корпусе или барабане ручки, и включает в себя в комбинации и в качестве
единицы полосу пружинного материала соответствующей формы или изгиба; прижимную планку,
соединенную с указанной полосой; вторую полосу пружинного материала, соединенную с указанной первой
полосой; и рычаг, закрепленный на указанной второй полосе и предназначенный для приведения в действие
указанной прижимной планки.
Согласно настоящему изобретению, для снижения стоимости изготовления приводного механизма мешка и
упрощения сборки его составных частей, предусмотрено, что приводной рычаг в своем движении по мешку
опирается на несущую планку прижимной планки, которая, в свою очередь, опирается на прижимную планку.
Я более подробно опишу свое изобретение с помощью прилагаемого листа пояснительных чертежей, которые
иллюстрируют, лишь в качестве примеров, два способа его воплощения.
На указанных чертежах: фиг. 1 — продольный разрез перьевой ручки с механизмом привода мешочка для
чернил, детали показаны в нормальном положении при использовании; и фиг. 2 — продольный разрез ручки
со сложенным мешочком для заправки.
На фиг. 3 представлен отдельный вид механизма привода мешка, а на фиг. 4 и fPrice 1/-] — увеличенные
изображения части указанного механизма привода мешка, снятые под прямым углом друг к другу.
На фиг. 6 и 7 показаны модифицированные 50 способов соединения прижимной планки с несущей лентой.
В различных точках зрения одинаковые символы ссылки обозначают одинаковые или эквивалентные части
везде, где они встречаются. 55 Теперь обратимся к чертежам, но сначала более подробно к рис. 1-3: а
обозначает в целом корпус или ствол перьевой или резервуарной ручки, в котором вырезан обычный
продольный паз 60 а' для размещения рычага сакукуции.
b представляет собой полосу из пружинной стали или другого подходящего материала, один конец которой
имеет такую форму или изогнут в точке bl, что при продольном вставлении в ствол a она удерживается в его
задней части с помощью плотного прилегания или трения.
К полосе b в точке e подсоединена прижимная планка c для сжатия мешка d. 70 f представляет собой вторую
или опорную полосу, которая имеет соответствующую форму или изогнута в точке /a и закреплена на заднем
конце b1 полосы b с помощью зажимов /2, образованных на полосе /; рычаг привода мешка g 75 шарнирно
соединен или установлен с помощью поперечного штифта h со свободным концом указанной полосы /.
Указанный поперечный штифт h может выступать с каждой стороны рычага g, чтобы предотвратить его
перемещение на 80 градусов наружу через паз al ствола a.
Когда рычаг g приводится в действие, его упор gql опирается на полосу b, которая, в свою очередь, опирается
на прижимную планку c и приводит ее в действие, тем самым сжимая мешок, как показано на рис. 2.
На увеличенных изображениях (рис. 4 и 5) видно, что нижний конец полосы b снабжен боковыми выступами
bs, которые входят в отверстия c2, образованные в боковых фланцах cl прижимной планки e под углом 90°.
В модифицированном способе соединения полосы 232519 b с прижимной планкой o, показанном на фиг. 6 и 7,
боковые фланцы c' прижимной планки c удлинены в точке c3, а концы удлиненных участков загнуты в точке c4.
Боковые выступы b4, образованные на нижнем конце полосы b, вставляются под указанные удлиненные
участки c прижимной планки - c, причем загнутые участки oc предотвращают отсоединение полосы b от
указанной прижимной планки 1 ().
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232520.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232520&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232520A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 9, 1924. № 29,537/24.
232,520 - Завершено: 23 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная система подвески колес для транспортных средств.
Я, Гуидо Фаанака, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной системы независимой подвески
передних колес, задних колес или как передних, так и задних колес транспортного средства.
В частности, изобретение относится к такому типу подвески, в которой ось для пары колес образована двумя
независимыми частями, каждая из которых несет колесо и проходит по всей ширине шасси или рамы
транспортного средства.
Я предлагаю подвеску такого типа, в которой детали, составляющие ось, расположены рядом друг с другом в
одних и тех же горизонтальных плоскостях, причем каждая деталь соединена известным способом вблизи
колеса, которое она несет, с одной стороны шасси или рамы транспортного средства пружинным механизмом,
а с противоположной стороной — шарнирным соединением. Такая конструкция позволяет использовать пару
колес одинакового диаметра.
Каждая часть оси образует рычаг третьего порядка, независимый от другой части, так что два колеса
подвергаются ударам, вызванным неровностями дороги, совершенно независимо друг от друга.
Тяговые усилия, действующие поперечно по отношению к автомобилю, полностью компенсируются
шарнирными соединениями, соединяющими компоненты осей с шасси, благодаря чему подвеска работает в
оптимальных условиях.
Данная система особенно применима к передним осям автомобилей, но может также применяться к задним
осям таких транспортных средств, если трансмиссия осуществляется цепями или другими способами,
обеспечивающими независимость амортизации задних колес. [Цена 1/-] Цена 4 шиллинга
Применение системы на передней оси автомобиля показано, в качестве примера, на прилагаемом чертеже,
где рис. 1 представляет собой вид сбоку (частично в разрезе), а рис. 2 — соответствующий план.
На чертеже 1 и 2 обозначают две продольные опоры шасси или рамы двигателя 55, к которым пружинами 3 и
4 и шарнирными соединениями 5 и 6 прикреплены две части 7, 8, образующие переднюю ось. Эти детали,
каждая из которых несет переднее дорожное колесо 60 (не показано), расположены в одной горизонтальной
плоскости, а их внешние концы изогнуты в противоположных направлениях, чтобы обеспечить возможность
использования пары колес того же размера, что и в обычном транспортном средстве 65 с цельной осью.
Под воздействием удара опорного колеса каждая часть оси 7 или 8 образует дугу, центр которой находится в
шарнире 6 или 5 соответственно.
Эта дуга, учитывая ее ограниченную протяженность по отношению к радиусу, может рассматриваться как
вертикальная прямая линия и практически не влияет на расстояние между колесами. Колебания, вызванные
ударом, компенсируются и гасятся пружиной 4 или 3, которая работает известным образом, за исключением
того, что она не подвержена никаким боковым напряжениям, поскольку напряжения, действующие в этом
направлении, полностью воспринимаются шарниром 6 или 5. 80 lТеперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232521A
[]
Раздел d:. 4 -. -i -
[С-е о Е-ти о --] [Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Декабрь. 10, 1924. № 29736/24.
232,521 (Дополнение к патенту № 225931: октябрь.) 19 апреля 1923 г.) - - - Полная версия принята: 23 апреля
1925 г.
Полная спецификация.
- Усовершенствования в оборудовании для бурения скважин и тому подобного.
Я, Александр Иванович М. Аньего, гражданин России, проживающий по адресу: Советский дом, Мургейт, 49,
Лондон, Восточный округ 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщенного мне из-за
границы Матвеем Айкуновичем Капелиушниковым, гражданином России, проживающим в Баку, Кавказ,
Россия), и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к аппарату для бурения скважин, например, при бурении колодцев,
описанному и заявленному в патентной заявке № 225931, в котором вода подается под давлением через
трубу или ряд соединенных труб, которые не вращаются, к полому буровому долоту, в котором установлен
гидравлический ротор или турбина, приводимые в движение указанным водоснабжением, и которые
посредством зубчатой передачи приводят в движение трубчатый шток, несущий режущий инструмент или
долото, при этом вода, выходящая из турбины, направляется непосредственно из ротора к буровому долоту,
минуя зубчатую передачу.
Настоящее изобретение представляет собой модификацию или усовершенствование данного типа устройств.
Главная особенность настоящего изобретения заключается в конструкции и расположении кожуха, который
охватывает шпиндель ротора и редуктор, и вокруг которого вода или шлам отводится от ротора к буровому
долоту; этот кожух является съемным от внешней неподвижной трубы и снабжен средствами для его
надежной фиксации внутри. Кроме того, предусмотрены усовершенствованные средства предотвращения
попадания шлама из наружных труб внутрь этого устройства, а также ряд других усовершенствований,
которые будут подробно описаны ниже.
Изобретение проиллюстрировано на рисунке [цена 1!-].
Поперечный и поперечный разрезы показаны соответственно на рис. 1 и 2 прилагаемых чертежей. Вода или
снежная каша перекачивается или иным образом подается по неподвижному трубопроводу С, нижний конец
которого ввинчен в полую буровую головку D, внутри которой установлен вращающийся бур.
В верхней части этой полой буровой головки находится гидравлический ротор или турбина F, приводимая в
движение водой или шламом, закачиваемым в скважину. Шпиндель ротора F' установлен на верхнем конце в
шарикоподшипниках B, закрепленных во втулке E, которая ввинчена в восходящее трубчатое продолжение
неподвижного направляющего кольца или сопла F2 ротора. Между выступающим изнутри уступом F'
статорного кольца F' и нижним концом втулки E установлены антифрикционные упорные подшипники -B'.
Винт A ввинчивается в верхний конец неподвижного направляющего кольца, охватывая конец шпинделя
ротора и образуя резервуар для смазки, доступ к которому осуществляется через отверстие Ai, обычно
закрытое винтовой пробкой или снабженное емкостью для масла или смазки.
Ротор F имеет выступающую трубчатую втулку или юбку F, имеющую такую форму, что образует лабиринт со
стенками неподвижной крышки M, которая соединена, например, винтом, с верхним концом внутреннего
трубчатого корпуса L, предназначенного для соединения шпинделя ротора и редуктора. Данная деталь ap:M
снабжена втулкой или подшипником M' для вала ротора, и этот подшипник снабжен смазкой из резервуара
внутри крышки A через осевое отверстие F4 в верхней части вала ротора и радиальное отверстие F5,
ведущее от него к поверхности подшипника.
Трубчатый кожух L выполнен отдельно и легко отсоединяется от неподвижной буровой головки D, снабжен
продольными ребрами L, предназначенными для скольжения в продольных каналах D' внутри буровой
головки D, которая также снабжена с внутренней стороны упорами DI, определяющими продольное
положение направляющей IL в буровой головке.
Сверлильный узел G приводится в движение от вала ротора F' через эпициклическую цепь шестерен H, IP, I,
I3, J, из которых планетарные колеса I', I, Ia установлены на витых валах, которые привинчены.
в воротник G' на верхнем конце вала GO, у которого гнездовой элемент G образует жесткое продолжение.
При вращении ротора F планетарная передача будет вращать шпиндель GO, и, следовательно, сверло, со
скоростью, определяемой редуктором, и эта скорость может быть легко изменена в зависимости от характера
выполняемой работы путем замены редукторов.
20- Упорные подшипники K, K расположены между выступающим внутрь выступом L' на обсадной трубе L и
воротником G' и верхним концом G2 буровой муфты, причем последняя часть снабжена подшипниковой
втулкой или втулкой G, вращающейся внутри нижнего конца трубчатой обсадной трубы L. При необходимости
в различных узлах предусмотрены зазоры, благодаря которым упорные подшипники K и втулка G
смазываются полностью за счет выхода смазки из редукторов.
— Зажим L заканчивается кольцом IL2, которое входит в выступ NI на крышке или втулке N, которая
навинчивается на нижний конец сверлильной головки D, и эта втулка имеет наконечник или втулку -0 из
подходящего материала, внутри которой вращается сверлильный патрон G. Ввинчиваемые в втулку винты P,
проходящие через отверстия во втулке N, выступают в периферийные канавки на внешней стороне сверла.
Гнездо не касается его, чтобы предотвратить выпадение гнезда. Если его отсоединить от шпинделя, GO.
Вода или шлам, подаваемые по трубопроводу CJ, после прохождения через кольцо стационарных форсунок
F2 и лопаток ротора F, направляются непосредственно в трубчатое бурильное сопло через продольные
каналы LI3 между неподвижной обсадной трубой IL и стенкой бурильной головки, а затем через отверстия WL
в нижнем конце трубчатого обсадного патрубка IL и конце G4 в трубчатом сопле GC.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232522A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявки: декабрь. 72, 1924. № 29,842/24.
Полная спецификация принята: 28 апреля 1925 г.
232,522 Усовершенствования в области роторных буровых установок и связанные с ними аспекты.
Я, Нельсон Шеридан Бертон, проживающий по адресу: 1058, Мелиш-авеню, город Ардмор, округ Картер, штат
Оклахома, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к буровым установкам для вращательного бурения скважин, и в частности к
тому типу буровых установок, в которых используется буровой инструмент меньшего диаметра, чем
требуемый диаметр скважины, а на бурильной трубе над буровым инструментом расположен расширитель
для увеличения диаметра скважины. Этот тип бурового оборудования используется в сложных геологических
формациях, поскольку он особенно приспособлен для прокладки прямых стволов в таких условиях.
Важной целью данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции и крепления для
развертки, включающей средства, обеспечивающие надлежащую подачу воды к лезвиям развертки и удобную
опору развертки в точке, расположенной на некотором расстоянии выше последнего стыка инструментальной
линии, что позволяет этой стыкованной инструментальной линии работать в отверстии, немного большем,
чем стык, так что она будет поддерживаться в выровненном положении и правильно направлять развертку
при формировании большего отверстия для приемника обсадной трубы.
Буровой аппарат для скважин согласно изобретению включает в себя в комбинации инструментальный узел с
двойным штифтом на нижнем конце, буровой узел, взаимодействующий с меньшим штифтом
инструментального узла, втулку, взаимодействующую с большим штифтом инструментального узла, буровое
долото, взаимодействующее с нижним концом бурового узла, и развертки, образованные на внешней
поверхности втулки.
4, На прилагаемых чертежах, где для иллюстрации показан предпочтительный вариант осуществления моего
изобретения: Рисунок 1 — боковой вид, показывающий развертку, изготовленную в соответствии с моим
изобретением; Рисунок 1 — уменьшенный боковой вид, показывающий всю сверлильную установку; Рисунок 2
— вид, аналогичный показанному на Рисунке 1, но выполненный под прямым углом к нему; Рисунок 3 —
вертикальный разрез развертки; Рисунок 4 — разрез верхнего конца развертки; Рисунок 5 — разрез,
выполненный приблизительно посередине между концами развертки.
Теперь, обращаясь более подробно к чертежам, нижний конец бурильной трубы 65 снабжен увеличенным
двухштырьковым инструментальным соединением 10, причем больший или верхний штырь 11 входит в
коробку на верхнем конце втулки 12, а нижний или меньший штырь 13 входит в хвостовик инструментального
соединения 70 14, которое имеет обычную конструкцию, за исключением того, что оно несколько длиннее, чем
обычно используемые.
Данное инструментальное соединение 10 имеет центральное отверстие 75, которое сообщается через
наклонные вниз отверстия 16 с внешней поверхностью втулки непосредственно перед вертикальными
разверточными лезвиями 17, сформированными на втулке. Этот канал 15 также сообщается через отверстия
16 с дальнейшими продольно расположенными отверстиями 19 гильзы, которые открываются через нижнюю
часть гильзы непосредственно перед нижними концами 85 этих лезвий, которые продолжаются ниже нижнего
конца гильзы и имеют продолжения 20, расположенные под гильзой и соединенные с ней. Задние
поверхности этих лезвий на их нижних концах будут скошены под углом 90° и 21° обычным способом, и
предпочтительно, чтобы толщина лезвий на их внешней поверхности уменьшалась обычным образом для
обеспечения зазора.
Видно, что когда развертка этого типа 6 находится внутри отверстия, на переднюю поверхность лезвий
развертки подаются две струи воды: одна — на передний край лезвия, прилегающий к его верхнему концу и
направленная вниз вдоль этого края, а другая — непосредственно к режущей части лезвия на его нижнем
конце. Благодаря такой конструкции обеспечивается надлежащее охлаждение лопастей и удаление с них
липкого осадка.
Втулка 12 имеет отверстие 23, плотно принимающее бурильное соединение 14, что обеспечивает правильное
выравнивание втулки и бурильного соединения. На нижний конец этого бурового шва предпочтительно будет
установлено буровое долото типа «рыбий хвост» 24 любой желаемой конструкции. Это соединение
инструмента, разумеется, имеет обычный центральный водопровод 25, сообщающийся с водопроводными
отверстиями хвостового бурового долота. Очевидно, что когда необходимо заточить лезвия развертки или
хвостовика инструмента, это можно сделать, вынув развертку и убрав инструмент, который необходимо
заточить. При изготовлении соединения 14 особое внимание уделяется тому, чтобы его гаечная часть 26
располагалась под нижним концом развертки, чтобы к ней был обеспечен легкий доступ для извлечения в
сборе с помощью хвостового наконечника или для удержания во время извлечения хвостового наконечника.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232523.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232523&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232523A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фнэнкс Бмернар Дон, магистр наук, доктор философии, член Американского института дипломированных
патентных поверенных, проживающий по адресу: Даути-стрит, 53, Лондон, Западный Кейп-1,
дипломированный патентный поверенный, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения (о котором мне сообщила компания J. W. Aulson & Sons, Inc., корпорация,
зарегистрированная в соответствии с законами штата Массачусетс, по адресу: Оук-стрит, 9, город Салем,
округ Эссекс, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для обработки шкур, и в частности к машинам такого типа, которые
используются для обработки, строгания или смягчения шкур после их дубления.
Целью настоящего изобретения является создание средств для придания частичного вращения барабану для
обработки шкур, а также средств для его вращения вокруг своей оси независимо от приводного механизма,
когда он достигает крайнего положения возвратно-поступательного движения в любом направлении.
Изобретение заключается, главным образом, в креплении к валу барабана кулачкового элемента и
обеспечении на противоположных концах машины деформирующих тормозных элементов, с которыми
указанный кулачковый элемент будет взаимодействовать, чтобы остановить дальнейшее вращение
барабана, когда он достигнет любого из крайних положений своего движения по горизонтальной траектории.
Изобретение также заключается в некоторых новых особенностях конструкции и расположения деталей,
которые будут легко понятны из описания чертежей и из приведенных ниже пунктов формулы изобретения.
Для иллюстрации изобретения на чертежах показана одна из предпочтительных его форм, которая, как было
установлено, дает удовлетворительные [Pfiee 1|-] 232,523 и надежные результаты, хотя следует понимать, что
различные устройства, в которых состоит изобретение, могут быть расположены и организованы по-разному,
и изобретение не ограничивается точным расположением и организацией этих устройств, как показано и
описано здесь, за исключением случаев, когда это требуется в соответствии с объемом прилагаемых 56
пунктов формулы изобретения.
На чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку машины, воплощающей принципы настоящего
изобретения. 60 На рисунке 2 представлен поперечный разрез барабана или рабочего элемента.
На рисунке 3 представлен поперечный вертикальный разрез машины, показывающий средства регулирования
давления 65, подаваемого на кожу во время операции обработки, а на рисунке 4 представлен план указанной
машины. Одинаковые обозначения указывают на одинаковые детали 70 на всех рисунках чертежа.
На чертежах изображены 10 вертикальных стоек в передней и задней части каркаса. Вертикальные стойки 10
с каждой стороны соединены 75 стержнями 11, 11a, lib. и парой направляющих элементов 12, параллельных
стержням 11 и расположенных на некотором расстоянии друг от друга для размещения
возвратно-поступательных блоков 13, в которых вращательно установлен вал 14. 80 К валу 14 прикреплен
барабан 15, имеющий полуцилиндрическую периферию 16, покрытую листом 17 из резины или подобного
захватывающего материала.
На валу 14 на каждом конце 8S установлена свободно вращающаяся шестерня 18, а на внешних концах вала
14 закреплены кулачковые элементы 19.
каждый из которых снабжен плечом 20. 90 На чертежах показана только высота одного кулачкового элемента
19 и шестерни 18. Дата подачи заявки: декабрь. 15, 1924. № 30,103/24.
Завершено: 23 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в станке для обработки шкур.
232,523 Для удобства следует понимать, что шестерня и кулачковый механизм слева от станка аналогичны
тем, которые показаны справа от станка.
Каждая шестерня 18 имеет собачку 21, закрепленную на ней шарнирно в точке 22, причем эта собачка 21
удерживается в контакте с периферией кулачка 19 посредством пружины 22X любой обычной конструкции.
Зубья шестерни 18 на правой стороне станка зацепляются с зубчатой рейкой 23, а зубья другой шестерни 18
зацепляются с зубчатой рейкой 24, причем эти зубчатые рейки закреплены соответственно на правой и левой
направляющих 11g. В задней части машины находится кронштейн 25, имеющий подшипники 26 для
приводного вала 27, к противоположным концам которого крепятся колеса 28.
Каждое колесо 28 имеет шарнирное крепление к одному из концов шатуна 30, 29 на котором расположен
стержень, на противоположном конце которого имеется отверстие, через которое проходит наружный конец
вала 14.
Вал 27 приводится в движение любым подходящим способом, например, ремнем (не показан) на шкиве 31.
При вращении вала 27 шатун 30 будет вызывать возвратно-поступательное движение блоков 13 между
направляющими 12.
Когда блоки 13 перемещаются в заднюю часть машины, правая шестерня 18 поворачивается в направлении
стрелки a на рис. 1, отводя собачку 21 от упора 20.
Зацепление зубьев шестерни 18 слева от машины с зубчатой рейкой 24 приведет к тому, что собачка 21 на
указанной шестерне войдет в зацепление с выступом 20 на кулачке 19, расположенном рядом с ней, и
переместит указанный кулачок 19 в направлении стрелки b на рис. 1.
Поскольку кулачки 19 закреплены на валу 14, а барабан 15 также закреплен на этом валу 14, очевидно, что
при возвратно-поступательном движении блоков 13 барабану 15 будет передаваться половина оборота, в то
время как указанные блоки будут двигаться в сторону задней части машины, а полное вращение барабана
будет завершено, когда блоки 13 будут двигаться в противоположном направлении.
- Крайне важно, чтобы кулачковые выступы 20 не отходили от собачек 21, когда барабан 15 достигает конца
своего движения в любом направлении, и для достижения этой цели предусмотрен соответствующий
тормозной механизм.
Этот тормозной механизм состоит из кронштейнов 31, закрепленных на стержнях 11, 11 и имеющих
резьбовые стержни 32, проходящие от них через тормозные ремни 33, облицованные полосами 34 из кожи
или аналогичного материала; способные создавать трение; на внешних концах стержней 32 навинчены гайки,
предназначенные для регулировки натяжения пружин 36, окружающих указанные стержни.
Соседние файлы в папке патенты