Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3263
.pdf
каждая из которых работает в своем собственном полевом блоке, обрабатывая поля основной серии.
19, 20. и -вспомогательные последовательные -поля 21, 22, -;23, 24 - конечно, вместо них можно использовать
два полных однокоммутаторных двигателя, имеющих "те же элементы".
'- Положение скорости I; очевидно, что батарея питания 25 или другой подходящий источник электропитания
подключена своими двумя концами к основным обмоткам возбуждения 1-9, 20, и цепь замыкается через
средние два из контактных пальцев 16, соединяя оба якоря 17, --1- и все шесть мест возбуждения
последовательно: в положении
II. Вспомогательные поля 022 24 закорочены: В положении II вспомогательные поля 22, -2a Lvre - закорочены,
оставляя две антенны рычага последовательно, а также последовательно с основными полями 19 2. i oi tion
1V3. Каждый модуль управления соединен последовательно со своими тремя последовательностями полей,
но каждый блок представляет собой! d' с целью, аттрием и тремя полевыми участками рассматривается
параллельно с th ohi ntarsthbtey25 Iiipotion V вспомогательные поля -s-ctio-ns 22,. 24- -are -agaili short cdircuited
gd finally mi Podsitioni VI te auxi.liary fields'
21, 2.3 aehotcciedevng tw motor elements in- parallel- a'parable that the battery, each in sequential - with its own
main field 19, 20. Однако этот метод.
Способ управления различными скоростями может быть модифицирован, поскольку он не является
существенной частью настоящего изобретения. Для обеспечения возможности движения транспортного
средства задним ходом, блок управления может включать отдельный переключатель реверса, не показанный
на рисунке, который, однако, может быть установлен в любом подходящем положении и использоваться для
изменения направления вращения коммутаторов или цепей возбуждения. В модифицированных вариантах,
показанных на рисунках 5–7, расположение контроллера M8 практически идентично предыдущему варианту, и
по возможности используются те же самые порядковые номера. В данном случае, ihowe'eer; потенциометр 2
установлен на вертикальном валу. $ 26, к которому пришивается тормозной барабан 4-.
Она приводит в движение задний мост 1 посредством редуктора, включающего червячную передачу 27,
червячное колесо 28 и прямозубые шестерни 29, 30.
На рисунке 5 контроллер-шпиндель 8'90 выдвинут внутрь корпуса двигателя и.
Предполагается, что тормоз будет приводиться в действие пружинами, но будет освобождаться
кулачком-распределителем, установленным на шпинделе контроллера 8, и довольно хорошо известной
системой.
в практике эксплуатации автотранспортных средств. В варианте, показанном на рисунках 6 и 7, тормоз
приводится в действие проволокой Боудена 31. Обычно тормозные колодки 5 удерживаются от барабана
Дрейка 4 с помощью сжатой витой пружины 32 и прижимаются к барабану 4 при срабатывании проволоки
Боудена. Последний используется параллельно с проводами Боудена 10, управляющими контроллером.
барабан (см. рисунок 1). Он может быть отдельно приводим в действие или, с другой стороны, может быть
соединен с рукояткой 11 таким образом, чтобы тормоз применялся автоматически, но только когда рукоятка
11 перемещается за положение. 1.0 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232426.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232426&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232426A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
E - (,,. y-I Дата подачи заявки: 19 мая 1924 г. № 12280/ 2.4.
Полное принятие: 23 апреля 1926 г., 232 426 A, "? V1 \,. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в замках для ламп накаливания и подобных устройств.
Я, Уильям Уолтер Уоррингтон, проживающий по адресу: Персиваль Роуд, 46, Стэнмор, недалеко от Сиднея,
Новый Южный Уэльс, Содружество Австралии, инженер-электрик, подданный короля Великобритании и
Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам для фиксации ламп накаливания или подобных им устройств в
патронах с целью предотвращения их скрытого извлечения из патронов, если только стеклянные колбы ламп
или подобных устройств не разбиты, причем такие средства состоят из пружинного запирающего устройства и
внешней защитной трубки, предназначенной для прилегания к стеклянной части лампы таким образом, что ее
можно снять для доступа к запирающему устройству лампы только путем разбития лампы.
Изобретение применимо не только к электрическим лампам накаливания, но и к любым другим электрическим
устройствам, которые крепятся с помощью штыревых разъемов, далее именуемых аналогичными.
Настоящее изобретение может быть использовано с патронами для ламп любой подходящей конструкции,
снабженными обычными пазами для штыкового соединения. Аналогичным образом, электрические лампы
накаливания или подобные им могут иметь обычную конструкцию, снабженную штифтами с выступающими
штифтами, предназначенными для вставки 36 в пазы штыревого соединения держателей с целью крепления
7 ламп или подобных им к держателям.
Для обеспечения более надежной защиты ламп или подобных устройств при их установке в патроны,
предусмотрены средства, обычно связанные с плафоном лампы, но предназначенные для зацепления с
одним из пазов штыревого соединения при установке плафонов в патроны, а также защитная крышка для
указанного замка. Замок состоит из пружинистой проволоки любого подходящего диаметра и формы
поперечного сечения, которая имеет спиральную форму и надевается на штырь лампы или подобного
устройства. [Цена 1/-] Часть указанной спиральной проволоки 50 предназначена для прилегания к выступу
штыря лампы или подобного устройства, и один из ее свободных концов изогнут таким образом, что он будет
скользить внутри вертикальной части одного из пазов штырькового соединения 55, когда штырь лампы или
подобного устройства, на котором установлена указанная спиральная проволока, вставлен в держатель.
Предпочтительно сплющить внешнюю часть проволоки, выступающую в паз штыкового соединения.
Для обеспечения надежной фиксации на штыре лампы или подобного устройства проволочная спираль
выполнена таким образом, чтобы она обхватывала указанный штырь, при этом свободные концы проволоки
66 перекрываются. При установке спиральной проволоки на штифт, изогнутый конец спиральной проволоки
помещается под один из выступающих штифтов штифта. Это нормальное положение указанного изогнутого
конца, когда предполагается вставить штуцер в держатель.
Перед установкой штыря в держатель, к последнему крепится улучшенная защитная трубка, открытая с обоих
концов; эта трубка имеет на одном конце выступы, а не резьбу, как в ранее предложенных защитных трубках,
что позволяет ей взаимодействовать с резьбой на держателе лампы, причем этот конец может упираться в
стопорное кольцо или другой подходящий выступ на держателе. Другой конец трубки может упираться в
плечо лампочки или подобного элемента. После того, как защитная трубка R.5 установлена на держатель,
штырь лампы или аналогичного устройства вставляется в патрон держателя таким образом, чтобы
выступающие штыри штыря могли скользить внутри пазов байонетного соединения держателя. 9( Изогнутый
конец спиральной проволоки, связанный с одним из указанных штифтов, входит в вертикальную часть одного
из указанных пазов вместе со штифтом, и при повороте лампы или подобного устройства, позволяющем
указанным штифтам пройти в горизонтальную часть пазов штыревого соединения, изогнутый конец
спиральной проволоки освобождается от указанного штифта и пружинит в нужное положение поперек
открытого внутреннего отверстия указанной горизонтальной части, а также частично располагается в одной из
вертикальных частей пазов штыревого соединения, и лампа или подобное устройство тем самым
фиксируется в держателе.
Поскольку защитная трубка расположена над соединением между штырем лампы или подобного устройства и
патроном, невозможно извлечь изогнутый конец спиральной проволоки из соответствующего паза
байонетного соединения, и лампу или подобное устройство нельзя повернуть назад, чтобы освободить ее из
патрона, если предварительно не разбить стеклянную колбу, после чего защитную трубку можно извлечь из
патрона и таким образом получить доступ для манипулирования изогнутым концом спиральной проволоки,
чтобы освободить ее из зацепления с байонетным пазом патрона.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, на которых показано применение изобретения к электрической лампе
накаливания, на фиг. 1 изображен перспективный вид электрической лампы накаливания с прикрепленным к
ней фиксирующим устройством; часть последнего показана в разрезе для полной иллюстрации определенных
частей фиксирующего устройства; на фиг. 2 изображен перспективный вид, иллюстрирующий патрон лампы,
защитную трубку и штуцер электрической лампы накаливания, причем каждая из этих частей показана
отдельно друг от друга; и на фиг. 3 изображен перспективный вид спиральной фиксирующей проволоки.
Лампа накаливания может иметь любую стандартную конструкцию, снабженную стеклянной колбой 1,
установленной на штырьке 2, который несет обычные расположенные друг напротив друга штыри 3,
предназначенные для вставки в пазы 4 штырькового соединения в патроне 5, который может нести стопорное
кольцо 6 для абажура. Запорное устройство, предотвращающее скрытое отсоединение штифта 2 от
держателя, состоит из проволочной спирали 7 и защитной трубки 8, открытой с обоих концов. Такая спираль 7
состоит из упругой проволоки, обернутой вокруг штифта 2 и согнутой на одном конце 9j, и предпочтительно
сплющенной на этом конце, чтобы ее можно было легко поместить под один из штифтов 3, когда последние
должны войти в вертикальную часть пазов 4 штыревого соединения для 6 (цель — зафиксировать штифт 2 и
прикрепленную к нему лампу накаливания с лампочкой 1 в этих пазах). Указанная защитная трубка $
снабжена с одного конца выступающими внутрь выступами 10, которые могут зацепляться за резьбовую часть
11 держателя 5, предотвращая выпадение указанной трубки из держателя 5 в случае, если лампочка 1
разобьется.
На рис. 1 показаны фиксирующие элементы, соединенные с патронами ламп в зафиксированном положении
70°. После того, как спираль 7 установлена на штифт 2 так, чтобы ее загнутый конец 9 упирался в нижнюю
поверхность одного из штифтов 3, а защитная трубка 8 установлена на держателе 5, штифт 2 76 может быть
вставлен в гнездо держателя 5, так что штифты 3 могут войти в вертикальные участки пазов 4 штифтового
соединения. После того, как штифты 8 пройдут через вертикальные участки указанных пазов, штифт 2 80
поворачивается вперед, чтобы позволить указанным штифтам войти в горизонтальные участки пазов 4. При
таком вращательном движении изогнутый конец 9 спирали 7 отсоединяется от штифта 85 3 и пружинит в
положение, при котором сплющенная часть изогнутого конца 9 будет перекрывать открытое отверстие одной
из горизонтальных частей пазов 4 штыревого соединения, в то время как другая часть 90 такого изогнутого
конца 9 будет лежать в одной из вертикальных частей пазов 4, и таким образом предотвращается обратное
движение штифта 2, что позволяет отделить штифт 2 от держателя 5.
Таким образом, лампа 95 зафиксирована в держателе 5; и, поскольку защитная трубка перекрывает
пространство между стопорным кольцом 6 и выступом лампочки 1, а также закрывает проволочную спираль 7
в ее фиксирующем положении, невозможно получить доступ к изогнутому концу 9 проволочной спирали 7,
чтобы извлечь этот конец из паза байонетного соединения 4 и отсоединить штырь 2 от держателя 5, если
предварительно не разбить лампу 105, чтобы извлечь защитную трубку 8 из держателя 5.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232427A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 мая 1924 г. — № 12581/24. 232,427 Завершено: 23 апреля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ1'.
Усовершенствование температурных индикаторов и термочувствительных предохранительных устройств,
особенно для использования в автотранспортных средствах.
Я, Джеймис Йейт Джоринсон, британский подданный, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс, 47, в
Уважаемые господа из графства Лондон, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было
передано мне из-за границы компанией Safe-T-Stat, корпорацией, зарегистрированной в соответствии с
законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: здание Дрекселя, 785, Филадельфия,
штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному индикатору температуры и термочувствительному
предохранительному устройству, которое, хотя и применимо исключительно к взрывным двигателям, не
ограничивается этим типом установок. Основными целями данного изобретения являются: создание
индикатора температуры, приводимого в действие электрическим нагревательным элементом, цепь которого
управляется термостатическим выключателем, подверженным колебаниям температуры; создание средств,
также управляемых термостатическим выключателем, для контроля источника колебаний температуры; и
различные детали конкретной конструкции и применения, как описано ниже и показано на прилагаемых
чертежах.
Обращаясь к этим чертежам:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид, в основном схематический, взрывного двигателя, показывающий,
как данное изобретение применяется в одном из вариантов; Рисунок 2 представляет собой вертикальное
сечение, выполненное в большем масштабе, через индикатор; Рисунок 3 представляет собой фронтальный
вид последнего; Рисунок 4 представляет собой сечение по линии 4-4 на Рисунке 2; Рисунок 5 представляет
собой фрагментарный план термостатического выключателя и его крепления; Рисунки 6 и 7 представляют
собой, соответственно, сечения по линиям 6-6 и 7-7 на Рисунке 5; Рисунок 8 представляет собой
перевернутый план термостатического выключателя в отсоединенном состоянии; Рисунок 9 представляет
собой схематический вид, иллюстрирующий, однако, другой тип отключения двигателя, отличный от
показанного на Рисунке 1; Рисунок 10 представляет собой продольный разрез модификации
термостатического выключателя; Рисунок 11 представляет собой продольный разрез выключателя в другом
положении, отличном от показанного на Рисунке 55 10; Рисунок 12 представляет собой поперечное сечение
по линии 12-12, рисунок 10 и рисунок 13 — схематическое изображение устройства, включая схему
подключения.
Как уже было сказано, настоящее изобретение имеет более широкое применение, чем просто взрывной
двигатель, и поэтому для иллюстрации изобретения и одного из его практических применений показано его
применение на примере взрывного двигателя обычного типа для автомобилей, и следует понимать, что
изобретение не ограничивается им.
Обращаясь к рисунку 1, взрывной двигатель 10 любого подходящего типа с рубашкой охлаждения 70 снабжен
выходной трубой 11 для охлаждающей воды, ведущей к радиатору 12. Труба подсоединена к:
купол 13, в котором вода достигает своей максимальной температуры и оттуда немедленно проходит через
трубу 11 к радиатору для охлаждения. Как известно, двигатель работает с наибольшей эффективностью в
условиях высокой температуры, однако неблагоприятные условия возникают, если температура поднимается
выше определенного уровня. Кроме того, поскольку температура двигателя тесно влияет на температуру
воды, измерение последней позволяет с уверенностью оценить состояние двигателя. 85 Для получения таких
показаний я предлагаю термометр 14, предпочтительно спиртового типа, установленный в подходящем
корпусе 15 на приборной панели 16 автомобиля в месте, хорошо видимом водителю. Для приведения в
действие термометра 90 его колба 17 окружена резистивной катушкой 18, ток, протекающий через которую,
регулируется термостатическим выключателем 232,427, обозначенным на рисунке 1 в целом по порядковому
номеру 19, и цепь замыкается от любого подходящего источника 20 через резистивную катушку 18 и провод
21 к выключателю 19, а затем к земле.
Вкратце можно сказать, что описанным ниже способом термостатический переключатель регулирует ток,
проходящий через нагревательную спираль 18, таким образом, что по мере повышения температуры воды в
рубашке двигателя через спираль 18 протекает больший ток, и колба 17 термометра нагревается, что
приводит к индикации температуры по мере подъема жидкости в стержне термометра.
Вторая часть изобретения, а именно термостатическое управление источником колебаний температуры (в
данном случае, двигателем), также в общих чертах показана на рисунке 1. С этой целью термостатический
выключатель соединен с проводом 22, идущим к цепи зажигания двигателя, например, к магнето 23.
Когда чувствительный к температуре элемент, приводящий в действие термостатический выключатель,
достаточно деформируется под воздействием тепла воды из рубашки двигателя, эта цепь замыкается, и
магнето заземляется, тем самым отключая систему искрообразования и предотвращая работу двигателя до
тех пор, пока вода не остынет достаточно, чтобы снова разомкнуть заземляющее соединение.
Переходя к деталям конструкции, термостатический выключатель показан в крупном масштабе на рисунках с
5 по 8 включительно.
Она включает в себя двухкомпонентную спираль 24, закрепленную центральным крепежным винтом 25.
Последний прижимается к изолирующему основанию 26, через которое проходит его резьбовой конец для
зацепления с зажимной гайкой 27. Наружный свободный конец спирали образует щетку 28, которая при
деформации чувствительного к температуре элемента под воздействием тепла последовательно очищает
контакты выключателя 29, 30 и 31 в цепи нагревательной катушки 18 и в конечном итоге замыкает контакт
заземления 32 магнето 23. Между контактами переключателя 29 и 30 расположен резистор 33, а между
контактами 30 и 31 — второй резистор 34. Провод 21 от нагревательной катушки 18 соединен с клеммой 35,
связанной с контактом выключателя 31, так что когда пусковой ток 28, после первоначальной деформации
термочувствительного элемента, замыкает контакт 29, ток, протекающий через нагревательную катушку 18,
прерывается обоими последовательно соединенными резисторами 33 и 34. Когда щетка касается контакта 30,
сопротивление 33 отключается, и к нагревательному элементу U5 поступает больший ток, достаточный для
того, чтобы индикатор поднялся до уровня, указанного на индикаторе «нормальный».
Когда двигатель перегревается, щетка замыкает контакт 31, отключая оба резистора 33 и 34, тем самым
позволяя протекать полному току к нагревательной катушке 18 и вызывая повышение уровня индикаторного
спирта до уровня предупреждения «опасно».
Если это предупреждение не будет учтено, и двигатель продолжит работу до тех пор, пока температура воды
в его рубашке не достигнет 75 градусов и щетка 28 не зацепится за контакт 32, магнето закоротится, и
двигатель автоматически остановится из-за прекращения искры зажигания. 80 На чертежах показано удобное
крепление резисторов 33 и 34. Резистивная проволока намотана на отдельные сплющенные катушки с
сердечником, которые пропускаются через стержень 36 с изоляцией из волокна 85. Концы 37 и 38 проволоки
сопротивления, а также промежуточная петля 39 между катушками, зажимаются навинченными головками
заклепок втулок 40, установленных на стержне 36. Втулки 90 также имеют буртик для зацепления с
основаниями контактных пластин 29, 30 и 31 и проходят через них и через основание 26, а их наружные концы
загнуты для фиксации деталей в нужном положении. Одна из 95 втулок имеет резьбу для установки клеммы
35, выступающей на внешней поверхности основания 26. Основание 26 отделено от выходного патрубка 11
рубашки двигателя металлическим корпусом 41 100, открытым в сторону патрубка 11, торцевые стенки
которого имеют форму, соответствующую контуру последнего.
Он крепится к трубе с помощью металлического хомута 42, плечи 43 и 44 которого охватывают трубу и
снабжены рядом отверстий 45 для затяжки болта 46, расположенных рядом с их свободными концами, с
помощью которых устройство может быть закреплено на трубах различного диаметра. Хвост крепится к
корпусу с помощью выступов 110 47, выбитых из боковых стенок корпуса и проходящих через
соответствующие отверстия в рычагах 43 и 44 хвоста.
Такая конструкция также служит для удержания основания 26 и обсадной трубы, собранных до установки 115
на трубу 11. В установленном положении внутренний конец стойки 95 или контактный выступ 48 на ней
прижимается к трубе 11 и обеспечивает заземление цепи через выключатель 120. Контакт отключения
магнето 32 установлен на стенке корпуса 41, но изолирован от нее. Например, он может быть зажат под
головкой стойки 49, которая отделена от стенки корпуса 41 соответствующими изоляционными втулками и
шайбами, и к которой подсоединен провод магнето 22.
Схема построения индикатора показана в большем масштабе на рисунках 2, 3, 130 -$2,4-27 и 4. Она включает
в себя: - опорную пластину 50, имеющую на нижнем конце трубчатый выступ 51, предназначенный для
прохождения через отверстие 52, вырезанное в приборной панели 16 и имеющее резьбу для установки
зажимной гайки 53. - короткий штифт 54, выступающий из пластины, входит в приборную панель и удерживает
крепление от вращения. Внутри выступа 51 расположена изолирующая заглушка 55, предпочтительно из
волокна или подобного материала, утопленная на одном конце для размещения нагревательной спирали 18 и
имеющая независимые каналы, ведущие к ее противоположному концу для приема клемм разъема 56, к
которым соответственно припаяны противоположные концы спирали. Установочные винты 57, проходящие
через стенки заглушки и разъемов, служат не только для удержания последних на месте в заглушке, но и для
фиксации концов проводов 20 и 21. Смещенный конец 17 термометра, выступающий за пределы катушки,
размещается внутри катушки 18 и поддерживается и позиционируется с помощью шайбы 58, установленной
на конце штекера 55.
Зажим 5-9 крепится к верхнему концу стержня термометра. Следует отметить, что колба 17 практически
заключена внутри камеры свечи, в которой размещена нагревательная спираль 18, и, таким образом, тепло
последней эффективно удерживается и передается жидкости в колбе.
Напротив стержня термометра расположен индикаторный держатель 60 с центральным отверстием,
позволяющим осматривать стержень и отслеживать повышение уровня жидкости относительно указателей 61.
Крышка и защитный кожух 62 крепятся винтами 63 к опорной пластине 50 и ограничивают и поддерживают
указанный несущий элемент, который виден -- 40 через отверстие 64 в нем.
По своим основным характеристикам модификация, показанная на рисунке 9, практически идентична уже
описанной. Однако вместо заземления магнето через термостатический выключатель на -45°C, это
устройство служит для отключения подачи топлива при тех же условиях. Таким образом, когда щетка 28, при
перегреве чувствительного к температуре элемента, замыкается на контакт 32, цепь замыкается через
электромагнит 65. Катушка намотана на сердечник из мягкого железа, головка 66 которого прижимается,
образуя канал 67. На одном конце 68 имеется резьба, образующая штуцер для подсоединения к
топливопроводу (например, непосредственно под вакуумным баком), а на другом конце 69 – штуцер, на
который навинчивается латунная клапанная камера 70-1h с резьбой 71 для соединения с карбюратором.
Стальной шарик 72, расположенный в камере клапана, обычно занимает открытое положение клапана.
Однако, когда катушка находится под напряжением, шарик притягивается к своему седлу 73 и закрывает
канал 67, тем самым перекрывая поток топлива в карбюратор, пока катушка 65 остается под напряжением.
Эта конструкция имеет определенное преимущество перед первой описанной конструкцией, поскольку
цилиндры генератора, обугленные углеродом, не могут быть эффективно остановлены отключением
зажигания, так как раскаленный углерод в цилиндрах воспламеняет заряд. Однако, если подача топлива
будет прекращена, как в случае с нынешней системой, эта возможность исключается.
Следует отметить, что единственное изменение конструкции автомобиля, необходимое для установки
данного устройства в любом из его вариантов, заключается в вырезании отверстия 52:80 для размещения
крепления термометра. Установка может быть легко осуществлена; занимает мало места и не требует
изменения существующего оборудования. Это автономное устройство, применимое практически ко всем
маркам автомобилей.
Он эффективен в эксплуатации и надежен.
Модификации в деталях конструкции, описанные в данном изобретении, легко придут в голову специалистам
в данной области, и, кроме того, адаптация принципов данного изобретения применима не только к другим
типам взрывных двигателей, но и к другим типам индикаторов и устройств контроля температуры, например, к
холодильникам.
Со ссылкой на рисунки с 10 по 13 включительно, данный вариант осуществления изобретения включает в
себя металлический корпус с открытыми боками, предназначенный для размещения рабочих частей
переключателя, и крышку 76 из электронепроводящего материала, такого как формованный бакелит, которая
предназначена для размещения основания 75, как четко показано. - 105 Рабочие части устройства, которые
могут с достаточной плотностью располагаться внутри металлического корпуса. 75, включают в себя
изначально U-образный биметаллический элемент 77, между плечами которого закреплены 10
переключателей 78, 79 и 80. В показанном примере эти переключатели установлены на металлической
детали 81, съемно закрепленной на биметаллическом элементе 77 с помощью винта 82, который также крепит
рабочие части в корпусе 75, а переключатели разделены друг от друга и от опоры соответствующими
изоляционными элементами 83, 84 и 85, причем элемент 83 выступает наружу к концу 1'-20 переключателя 78,
чтобы исключить возможность контакта этого переключателя с пластиной 81.
Эти элементы, как показано на рисунке 12, скреплены между собой с помощью заклепки 86, которая проходит
через пластину 81, изоляционные элементы 83, 84 и 85, а также лезвия 78, 79 и 80. Заклепка окружена
изоляционной втулкой 87, предотвращающей контакт между лезвиями и заклепкой 86; головка заклепки
изолирована от лезвия 80 с помощью изоляционной пластины 88.
Каждая из пластин 78, 79 и 80 снабжена боковыми выступами 89, 90 и 91 соответственно, которые загнуты
вверх (см. рис. 12) и образуют опору для элемента 92, который является электрически непроводящим и
который образует основание для резистивных катушек 93 и 94. Как хорошо показано на рисунке 10, один
конец катушки 93 соединен через удлинитель 91 с лезвием 80, а другой конец катушки 93 соединен с одним
концом катушки 94, который также соединен через удлинитель 90 с лезвием 79. Другой конец катушки 94
соединен через удлинитель 89 с лезвием 2u 78, и предусмотрены соответствующие средства, такие как
проводник 95, который может проходить через крышку 76 для осуществления внешнего соединения с
указанным лезвием 78. Другой вывод цепи соединен с биметаллической пластиной 77, как это четко показано
на рисунке 13.
Принцип работы устройства следующий: устройство надлежащим образом закреплено в рабочем положении
относительно части или области, температура которой должна управлять указанным переключателем, при
этом конструкция должна обеспечивать, чтобы при нормальных температурах части занимали положения,
показанные на рисунке 10. В таком расположении элементов очевидно, что цепь разорвана. По мере
повышения температуры биметаллический элемент 77 постепенно перемещается вниз к положению,
показанному на рисунке 11, и впервые соприкасается с лезвием 80, в результате чего цепь замыкается, так
что ток, проходящий через биметаллическую часть и через лезвие 80, проходит через резистивные катушки 93
и 94 к разъему 95. По мере повышения температуры (в точке 45) элемент 77 продолжает деформироваться до
тех пор, пока гибкая пластина 80 не соприкоснется с пластиной 79, в результате чего резистивная катушка 93
отключается от цепи, а резистивная катушка 94 остается в цепи. Дальнейшая деформация элемента 77
приводит к контакту лезвия 79 с лезвием 78, в результате чего катушка сопротивления 94, в свою очередь,
отключается, и ток отходит от элемента 77 через лезвие 78 непосредственно к проводнику 95.
Таким образом, происходит постепенное уменьшение сопротивлений для увеличения величины тока,
проходящего через цепь.
В тех случаях, когда, как указано ранее, устройство используется для индикации температуры двигателей
внутреннего сгорания, устройство может быть надлежащим образом закреплено на любой желаемой части
машины, температура которой указывает на температуру двигателя. В тех местах, где эта часть выполнена из
металла, устройство закреплено таким образом, что корпус 75 7( прилегает к этой части, и поскольку
биметаллическая часть контактирует с указанным корпусом 75, очевидно, что цепь заземляется через контакт
с металлической частью двигателя. В этих условиях, описанных в статье 71, та часть цепи, которая
продолжается от проводника 95, также в конечном итоге заземляется на корпус двигателя для замыкания
цепи. В тех случаях, когда заземленная цепь не используется, подходящий разъем 8C (не показан) может
быть закреплен на элементе 77 винтом 82 или в любой другой точке элемента 77 и любым другим желаемым
способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232428.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232428&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232428A
[]
Я, Томас Раштон, 58 лет, Бирнам-роуд,
Толлингтон-Парк, Лондон, № 4, (гражданин Англии), настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Данное изобретение относится к электрическому часовому механизму, и его
конструкция осуществляется следующим образом:
Соответствующее колесо часового механизма вращается с помощью утяжеленного рычага, на котором
закреплена собачка, приводимая в движение обычным щелчком и храповым механизмом.
Вес приходится на одну из конечностей руки. Этот груз расположен таким образом, чтобы помогать приводу в
одной точке, но замедлять его в другой.
Основной движущей силой является пружина, которая создает напряжение на утяжеленном рычаге.
Напряжение этой пружины и положение груза (2.0) устроены таким образом, что когда движущее напряжение
пружины максимально, груз замедляет движение, но когда напряжение пружины уменьшается и утяжеленный
рычаг перемещается на часть своей длины, груз постепенно начинает действовать как движущая сила,
увеличиваясь по мере уменьшения движущей силы пружины. Из этой схемы видно, что к часовому механизму
прикладывается постоянная движущая сила.
Обычно для восстановления положения утяжеленного рычага используется притягиваемый якорь с контактом,
замыкающим цепь посредством контакта, расположенного на утяжеленном рычаге; при этом указанный рычаг
32428 отбрасывается вверх и за точку, в которой якорь останавливается, тем самым разрывая цепь и
восстанавливая движущую силу. Опыт показал, что описанный выше метод управления цепочкой
неудовлетворителен, и были предприняты различные попытки его усовершенствовать.
В настоящем изобретении предлагается ввести вторую пару контактов, имеющих параллельное соединение с
первой и расположенных таким образом, что утяжеленный рычаг сначала замыкается, зацепляясь за контакт,
жестко закрепленный на его пути.
Таким образом, цепь замыкается, и якорь притягивается электромагнитом.
В момент первого контакта контакт, расположенный на якоре 55, находится на небольшом расстоянии, но как
только цепь замыкается, этот контакт якоря резко срабатывает со второй точкой контакта на утяжеленном
рычаге, и немедленно устанавливается вторая цепь 60, которая дополняет первую и тем самым обеспечивает
удовлетворительное замыкание цепи.
Как показывает опыт, это очень важный фактор. 65 С этого момента дальнейшее движение якоря приводит к
тому, что утяжеленный рычаг выдвигается вперед обычным способом, как описано выше.
Это разрывает цепь и восстанавливает движущую силу часового механизма. 70 Дата: 23 мая 1924 года.
ТОМАС РАШТОН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в часовом механизме с электрическим приводом.
Я, Томас РассТоу, проживающий по адресу: Бирнам Роуд, Толлингтон Парк, Лондон, № 4, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
осуществляется. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 24 мая 1924 года. № 12752/24, 2 Полные левые: фев; 23, 7 925.
Завершено: 23 апреля 1925 г.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в часовом механизме с электрическим приводом. Эти работы должны быть выполнены и
подробно описаны и подтверждены следующим утверждением:
Данное изобретение относится к электрическому часовому механизму, в котором колеблющийся рычаг во
время своего движения в одном направлении приводит в движение соответствующее колесо часового
механизма посредством храпового механизма, а возвратное движение в противоположном направлении
осуществляется электромагнитным способом.
Обычно возобновить движение якоря можно с помощью притянутого якоря с контактом, замыкающим цепь
посредством контакта, расположенного на рычаге; при этом рычаг отбрасывается вверх и за точку, в которой
он останавливается, тем самым разрывая цепь и восстанавливая движущую силу.
Опыт показал, что описанный выше метод управления цепью неудовлетворителен, и были предприняты
различные попытки его усовершенствовать.
-. В настоящем изобретении предлагается ввести вторую пару контактов, имеющих параллельное соединение
с первой и расположенных таким образом, что утяжеленный рычаг сначала замыкается, взаимодействуя с
контактом, жестко закрепленным на его пути.
Таким образом, цепь замыкается, и якорь притягивается электромагнитом.
В момент первого контакта контакт, расположенный на якоре, находится на небольшом расстоянии, но в
момент замыкания цепи этот контакт якоря резко срабатывает вместе со вторым контактом на якоре, и
немедленно устанавливается вторая цепь, которая дополняет первую и, таким образом, обеспечивает
удовлетворительное замыкание цепи. Опыт показывает, что это очень важный фактор, который необходимо
учитывать. С этого момента продолжающееся движение якоря выдвигает рычаг вперед обычным способом,
как описано выше, что разрывает цепь и восстанавливает движущую силу часового механизма.
Изобретение также включает в себя специальное устройство и конструкцию рычага, который имеет
утяжелитель и несет собачку, благодаря чему любое подходящее колесо часового механизма вращается с
помощью обычной собачки и храпового механизма.
Крайность дарма'-т 6не' несет на себе всю тяжесть. Этот груз расположен таким образом, чтобы помогать
приводу в одной точке, но замедлять его в другой. Основной движущей силой является пружина, которая
создает напряжение на утяжеленном рычаге, и напряжение этой пружины и положение груза расположены
таким образом, что когда движущее напряжение пружины максимально, груз замедляет движение, но когда
напряжение пружины уменьшается и утяжеленный рычаг перемещается на часть своей дуги, груз постепенно
начинает действовать как движущая сила, увеличиваясь по мере уменьшения движущей силы пружины.
Благодаря такой конструкции будет видно, что к часовому механизму прикладывается постоянная движущая
сила.
Один из вариантов реализации изобретения схематически показан на прилагаемых рисунках.
Любое подходящее колесо часового механизма приводится в движение храповым колесом 1, которое
вращается с помощью собачки 2, установленной на рычаге 3, на одном конце которого находится груз 4, и
которое шарнирно закреплено в точке 5 соосно с центром колеса 1. Один конец пружины S соединен с
рычагом 3, а другой конец закреплен на раме часов. Эта пружина стремится привести рычаг 3 в движение в
направлении стрелки, при этом груз 4 в пунктирном положении противодействует стрелке, а в более поздней
части движения оказывает сопротивление стрелке.
- Когда рычаг 3 переместится на определенное расстояние, например, достигнет положения, показанного
сплошными линиями на чертеже, он возвращается в свое исходное положение следующим образом.
Электромагнит любой подходящей формы, имеющий катушки 7 и 8, при возбуждении притягивает якорь 9,
эксцентрично закрепленный на шарнире, как показано на рисунке 100 10, и обычно удерживаемый вне
контакта с магнитом с помощью пружины или подобного устройства 11.
Соседние файлы в папке патенты