Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3263
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232422A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 мая 1924 г. № 11,685/24.
232,422 Полный текст слева: ноябрь. 11, 7924, 14 S fПолностью принято: 28 апреля 1925 г.,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в штекерных и розеточных соединителях и адаптерах, используемых в электрических
цепях и устройствах или с ними.
Мы, Питер Лундберг, Густаф Чарльз Лундберг, Персиваль Эндрю Лундберг и Джордж Пегг, все подданные
короля Великобритании, и все сотрудники компании Pioneer Electrical Works, расположенной по адресу:
Ливерпуль-роуд, 477-489, графство Мидлсекс, инженеры-электрики, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение, представляющее собой усовершенствование
штекерных и розеточных разъемов и адаптеров, используемых в электрических цепях и аппаратах, имеет
своей целью создание штекерных и розеточных разъемов и адаптеров, в которых контакты и/или гнезда
регулируются по калибру и/или размеру, чтобы обеспечить универсальное использование разъема или
адаптера.
В электрических принадлежностях указанного типа, в соответствии с данным изобретением, штыри и/или
гнезда установлены в пазовых элементах, электрически соединенных с другими клеммами, таким образом,
чтобы их можно было регулировать по направлению друг к другу.
Кроме того, в электрических принадлежностях указанного типа, в соответствии с данным изобретением, в
которых штыри и/или гнезда регулируются по направлению друг к другу, штыри и/или гнезда
взаимозаменяемо устанавливаются в 30 пазовых элементах.
При реализации данного изобретения в отношении штекерного элемента штекерного разъема каждый из
пазовых элементов включает U-образный металлический элемент, который установлен в изоляционном
корпусе штекерного элемента таким образом, что один из его внешних концов находится заподлицо с
поверхностью изоляционного корпуса. Этот плечо U-образной металлической детали имеет прорезь по всей
своей длине под углом 40 градусов, а другое плечо соединено с клеммой, к которой подключен один из
выводов питания.
Между плечами U-образной металлической детали расположен подвижный металлический блок. В этом блоке
имеется резьбовое отверстие, в которое ввинчивается штифт, на одном конце которого имеется резьбовое
удлинительное отверстие. Блок фиксируется в любом положении путем ввинчивания удлинителя 50 в блок и
обеспечения контакта выступа, образованного соединением удлинителя с основной частью штифта, с
внешней поверхностью пазового рычага.
Дата: 10 мая 1924 года. 55 Андреас Питер Луиндберг.
ГУТСТЭФ ЧАРЛЬЗ ЛУНДБЕРГ.
Персиваль Андре Лундберг.
ДЖОРДЖ ПЕГГ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в штекерных и розеточных соединителях и адаптерах, используемых в электрических
цепях и устройствах или с ними.
Мы, Андреас Питер Лундберг, Густаф Шарле Лундберг, Персиваль Андрел Лундберг и Джордж Пегг, все
подданные короля Великобритании, и все сотрудники компании Pioneer Electrical Works, расположенной по
адресу: Ливерпуль-роуд, 477-489, Холлоуэй, графство Мидлсекс, инженеры-электротехники, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения, представляющего собой усовершенствование штекерных и гнездовых разъемов
и адаптеров, используемых в электрических цепях и аппаратах, является улучшение штекерных и гнездовых
разъемов и адаптеров такого типа, в которых контакты и/или гнезда установлены в пазах таким образом, что
они регулируются по диаметру и/или взаимозаменяемы по размеру, обеспечивая тем самым универсальное
использование разъема или адаптера. В электрических принадлежностях указанного типа, согласно данному
изобретению, штыри и/или гнезда установлены в пазовых элементах, которые электрически соединены с
другими клеммами.
Кроме того, в электрических принадлежностях указанного типа, в соответствии с данным изобретением,
штыри и/или гнезда взаимозаменяемо устанавливаются в пазовых элементах.
Для того чтобы изобретение было понятным и простым, далее мы обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых показан адаптер, выполненный в соответствии с данным изобретением.
Рис. 1 представляет собой разрез в проекции:
ансл.
:- план местности.
Каждый из пазовых элементов 1 com3.0 представляет собой U-образную металлическую деталь, которая
установлена в изоляционном корпусе 2 штекерного элемента адаптера, при этом ее внешний рычаг находится
на одном уровне с поверхностью изоляционного корпуса 2. Этот рычаг 1a из 5 представляет собой
U-образную металлическую деталь с прорезью, как показано на рисунке 3, в направлении ее длины, а другой
рычаг 1b соединен с клеммой 4, которая в описываемом варианте исполнения включает в себя пружинный
плунжер, являющийся частью гнездовой части адаптера, назначение которого хорошо известно. Следует
понимать, что U-образный металлический элемент может быть соединен с клеммами, отличными от
пружинных плунжеров, как показано на рисунке 4ias. Между плечами 1a и 1b U-образной металлической
детали расположен подвижный металлический блок 5. В этом блоке 5 имеется резьбовое отверстие, в
которое ввинчен штифт 6, на одном конце которого имеется резьбовое удлинение 7. Блок 5 фиксируется в
отрегулированном положении путем ввинчивания удлинителя 7 в блок 5 и обеспечения контакта выступов 8,
образованных соединением удлинителя 7 с основной частью штифта 6, с внешней поверхностью рычага 1a.
Кроме того, штифты 6 могут быть отвинчены от блоков 5, а также могут быть установлены другие штифты 6
другого размера. 60 В данной статье подробно описана и определена природа нашего изобретения и способ
его осуществления. Мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232423A
[]
Я, Герберт Сатклайф, из 2, Нижний
Хауг Шоу Роуд, Галифакс, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к кухонному устройству,
предназначенному в первую очередь для использования в духовке для жарки, запекания, выпечки, тушения и
других целей приготовления пищи, и включает в себя усовершенствованную форму емкости, которая имеет
или снабжена выступом, на который ее можно легко поворачивать и вращать, находясь в духовке, без
извлечения из нее для осуществления таких действий. Также она может быть выполнена или снабжена одной
или несколькими выступающими поверхностями, которые удерживают дно емкости над дном печи и
предотвращают пригорание содержимого емкости. Емкости изготавливаются и продаются парами, при этом
одна емкость устанавливается поверх другой в перевернутом положении, образуя закрытую внутреннюю
емкость, и одна из емкостей может быть оснащена или сконструирована для поддержки внутреннего
приспособления для смазывания. При реализации изобретения каждый из приемников предпочтительно
изготавливается 232s423 из алюминия или алюминиевого сплава и имеет круглую форму.
Дно каждого из 30 контейнеров имеет центральное углубление, окруженное одним или несколькими
кольцевыми углублениями, которые не такие глубокие, как центральное, так что контейнер можно свободно
поворачивать на 35-й стороне. Один из приемников может быть выполнен с внешним ребристым краем, а
другой — с фланцем или гнездом, приспособленным для установки вокруг такого края. При использовании
внутреннего устройства для смазывания (40 градусов) оно может быть съемным или постоянно соединенным
с одним из контейнеров и может быть оснащено одним или несколькими крючками или удерживающими
устройствами, предназначенными для удержания куска жира, который более или менее растапливается во
время приготовления.
Один из отсеков может быть расположен таким образом, чтобы поместиться внутри другого, что позволит
сэкономить место.
Для хранения могут продаваться различные пары из 50 контейнеров разных размеров, подходящие для
разных целей.
Датировано 13 мая 1924 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, 55, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для приготовления пищи.
Я, Герберт Сатклифф, проживающий по адресу: Лоуэр Хауг Шоу Роуд, 2, Галифакс, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кухонному устройству, предназначенному в первую очередь для
использования в духовке для жарки, запекания, выпечки, тушения и других целей приготовления пищи, и
включает в себя два круглых приемника, один из которых выполнен с фланцем вокруг своего отверстия для
приема отверстия другого, расположенного в перевернутом положении. Обе емкости выполнены или
снабжены способом, уже предложенным для одной емкости, с центральным выступом, на котором их можно
легко поворачивать в печи, не вынимая. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 14 мая 1924 года. № 11,880/24.
Слева полностью: февраль. 7 1, 1925.
Complete A ocepled: April 23, 17925, PROVISIIONAL SPECIFICATION.
Усовершенствованное устройство для приготовления пищи.
232,428 оттуда для достижения этой цели.
Они также имеют одну или несколько кольцевых выступающих поверхностей, которые приподнимают дно
емкости над дном печи и предотвращают пригорание содержимого емкости.
Один из контейнеров может быть оснащен или сконструирован таким образом, чтобы в нем размещалось
внутреннее приспособление для смазывания.
1
0
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 1 5 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе,
кухонного устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением, Фиг. 2 представляет собой
план кухонного устройства, показанного на Фиг. 1, с удаленной правой половиной верхней емкости, и . На рис.
3 показан фрагмент модифицированной конструкции фланца.
В показанном примере кухонное устройство включает в себя два круглых сосуда 29,5 A, B, каждый из которых
имеет центральный внешний выступ C, окруженный кольцевыми выступами D, которые менее глубокие, чем
выступ C, так что любой из сосудов может свободно вращаться на последнем. Емкость B выполнена с
фланцем b, на который может опираться край a емкости A. Этот фланец также служит опорой для
перфорированного поддона E, который используется, когда устройство применяется для пропаривания. Лоток
снабжен ручками для облегчения его установки и извлечения. При желании, на розетку B можно также
установить ручки с противоположных сторон, но для обычного использования фланец b обеспечивает
достаточную поверхность для подъема. При желании фланцы на гнездах А и В могут быть удлинены, как
показано на рис. 3, для увеличения поверхности, необходимой для удержания и переноски. При
использовании внутреннего устройства для смазывания (45) оно может быть съемно или постоянно
соединено с одним из емкостей и может быть оснащено одним или несколькими крючками или
удерживающими устройствами, предназначенными для удержания куска жира (50), который в той или иной
степени растапливается в процессе приготовления.
Один из корпусов каждой пары может быть расположен таким образом, чтобы помещаться внутри другого,
экономя место для хранения, и 55 различных пар могут продаваться разных размеров для разных целей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232424A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 мая 1924 года. № 12055/24.
(Дополнение к патенту № 1798,574: 23 июня 1922 г.), Полный левый вариант: ноябрь. 21, 7924, Завершено: 23
апреля 1925 г.
232,424 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к шатунам для велосипедов и подобных устройств.
Я, Альберт Эдвард Хорликс Пейн, проживающий по адресу: «Монс», Лейнстер Уок, Килдэр, Ирландия,
подрядчик, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет собой
следующее: изобретение является усовершенствованием или модификацией патента № 198574.
Шатуны педалей, имеющие педаль на рычаге, который шарнирно закреплен на шатунном рычаге,
предназначенном для крепления к шатунному валу, причем шарнирное соединение расположено таким
образом, что в момент начала хода педали точка шарнира находится на стороне шатунного вала, обращенной
к велосипедисту, так что подшипниковый рычаг педали может качаться относительно шатуна 15 между
пределами, предусмотренными втулкой или ее эквивалентом, без существенного изменения хода.
Модификации оригинального патента предусматривают возможность фиксации рычага на неподвижном
кривошипе, когда необходимо предотвратить относительное перемещение.
Дальнейшие модификации предусматривают средства амортизации плечевых суставов, подвергающихся
ударам при относительном движении.
Датировано 14 мая 1924 года. 25 АЛЬБЕРТ Э. II. ПЕЙН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к шатунам велосипедов и подобных устройств.
Я, Альберт Эдвард Хорлик Пейн, держа руку так, чтобы она удерживалась в положении, существенно
соответствующем ирландскому подрядчику, подданному Великобритании, для изложенной цели. 55. Ниже
будет показано, каким образом это изобретение позволяет лучше использовать мощность педалирования
велосипедиста, чем это возможно с помощью шатунов обычного типа, увеличивая средний рычаг, а также
преодолевая такие препятствия.
Целью данного изобретения является замедление давления на педаль, возникающего при вращении
педалей, а также обеспечение средств фиксации — т.е., надежного удержания — рычага неподвижного упора
шатуна, когда машина не приводится в движение; кроме того, изобретение представляет собой
усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в патенте № 198574, который был
усовершенствован или модифицирован для обеспечения средств амортизации относительного движения
плеч, принимающих удары шатуна. Данное изобретение состоит из педального шатуна.
образованный путем установки педали на рычаг, который поворачивается на более коротком шатуне, чтобы
мое изобретение было понятно, я теперь опишу 70, приспособленный для крепления к шатунному валу, со
ссылкой на прилагаемое шарнирное соединение, расположенное рядом с чертежами, являющимися частью
этого конкретного шатуна, так что подшипниковый рычаг педали может качаться относительно шатуна, вала
шатуна и установленного на нем рычага в соответствии с моим изобретением. 75 делает то же самое, что и
другие аналогичные устройства, без существенных изменений. На оставшемся рисунке подробно показан
бросок; и, пружинный элемент или, относящийся к нему. '-:. -; эквивалентно, воздействуя на подшипник
педали. Обращаясь к рис. 1, кривошипы [Цена 11 J j 1 1 z 2 232,424], и на иллюстрации изображен
левосторонний, но, если это невозможно, указанный кривошип для давления педали. Кривошип B) закреплен
на препятствии F на мгновение, пока гравитационный кривошип A с помощью (известных) шплинтов и гаек не
окажет помощь, после чего пружина 65 C поворачивается вокруг него с помощью шарнира ID -элемент F
заставляет рычаг E - во время -движения рычага E, несущего педаль, - который - когда - период легкого
нажатия на педаль - перемещается в желаемое положение, в хорошем состоянии, показанном ниже - качается
относительно: vtime. для начала следующего хода кривошипа B (между упорами B 1, B 2) - в зависимости от
того, как это допускается. Предотвращение относительного движения предотвращается до -t 10, что приводит
к желаемой степени деформации пружинного элемента F, но я также могу использовать spi iag (при условии
замедления давления на педаль, E- элемент H (или эквивалент) для смягчения ударов о B 2 и, когда он
освобождается от удара о упор B 1.
сказал, что давление возвращается к B 1 из-за; Что касается деталей. Удобный способ крепления пружинного
элемента F к подходящему пружинному элементу F — это способ, который легко возвращается в исходное
положение для E, и который по прочности является удобным способом удержания пружины в положении Z, а
также способ, способный удерживать рычаг E в нужном положении. Подходящий пружинный элемент F — это
штифт I, показанный здесь, который выступает из кривошипа B 80 l B 1 через подходящую петлю,
образованную в 920, где он остается неподвижным во время работы машины. Он имеет головку, которая
предотвращает смещение H. В показанной конструкции крайне важно, чтобы шарнир D оказывал давление на
шею в момент завершения работы подшипника для рычага E. 85 [':, ход привода создает рычаг
(представленный расстоянием D, A), который обеспечивает дополнительный рычаг радиуса колеса (как
поясняется на рис. 2). Для шатуна (цепного колеса) можно использовать неподвижный шатун B, имеющий
рычаги с плечами L и отверстиями для винтов M на странице 2 патента № 205924, и таким образом он не
только увеличивает средний рычаг хода (как поясняется на рис. 2), но и обеспечивает дополнительный рычаг
радиуса колеса.
11 страница 3 указанного патента), но также избегает. Теперь, когда я подробно описал и определил характер
моего указанного изобретения и то, каким образом оно выполняется, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232425.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232425&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232425A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 мая 1924 года. № 12,184/24.
Слева полностью: февраль. 17, 1925.
232,425 Завершено: 23 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся инвалидных кресел с электрическим приводом и аналогичных
транспортных средств.
Мы, Леонард Муирпи, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виндзор-роуд, 42, Слау,
графство Бакингемшир, и компания Carters (J. & A) Limited, британская компания, проживающая по адресу:
Грейт-Портленд-стрит, 125/9, Западный 1, графство Лондон, настоящим заявляем, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к механизму управления и
приводному механизму автотранспортных средств, в частности, транспортных средств с электрическим
приводом, и одним из конкретных применений изобретения являются инвалидные кресла с электрическим
приводом. Целью изобретения является упрощение механизма управления и привода, обеспечение широкого
диапазона экономичных скоростей движения и такое устройство механизма управления, при котором от
водителя для остановки транспортного средства при любых обстоятельствах требуется лишь простейшее
интуитивное действие.
Согласно настоящему изобретению, электрический контроллер для приводного двигателя устанавливается на
задней оси транспортного средства предпочтительно в виде единого блока с корпусом задней оси, а его
шпиндель может быть выгодно расположен практически параллельно задней оси. Такое расположение,
помимо прочего, позволяет очень удобно разместить элементы управления.
В предпочтительном варианте, чтобы компенсировать относительное движение, вызванное амортизацией
автомобиля, барабан контроллера вращается с помощью двойного троса Боудена или другого гибкого
датчика движения, также подключенного к рукоятке контроллера на кузове, рулевом механизме, раме или
другой части автомобиля, которая легко доступна водителю. Кроме того, параллельное расположение задней
оси и шпинделя контроллера позволяет удлинителю последнего пройти внутрь корпуса, соединяющего
электродвигатель с задней осью, и там задействовать механический тормоз, чтобы те же самые элементы
управления, которые вращают барабан контроллера, могли в определенном положении приводить в действие
указанный тормоз. Например, вышеупомянутый удлинительный шпиндель может нести пару кулачков,
функция которых состоит в том, чтобы раздвинуть тормозные колодки и ослабить тормоз, который может быть
приложен пружиной в определенном положении барабана контроллера. Чтобы суть изобретения была ясно
понятна, далее будет более подробно описано одно конкретное его применение для управления и привода
инвалидного кресла.
Задняя ось инвалидного кресла приводится в движение небольшим электродвигателем, который в
рассматриваемом конкретном примере установлен на корпусе задней оси.
Примерно в своей центральной точке двигатель установлен на вертикальном валу 65 и расположен выше
уровня задней оси и несколько позади нее. Червяк на нижнем конце вала двигателя приводит в движение
червячное колесо, которое через прямозубую передачу вращает валы задних осей инвалидного кресла №70.
Тормозной барабан находится...
установлен на вертикальном валу двигателя между двигателем и червячным колесом, а также внутри корпуса
двигателя. Он приводится в действие парой тормозных колодок 75, также заключенных в ту же конструкцию и
шарнирно закрепленных на противоположных сторонах тормозного барабана. Они сконструированы таким
образом, чтобы приводиться в тормозной контакт с тормозным барабаном посредством: а. пружины
натяжения. Однако тормоз освобождается с помощью пары разжимных кулачков, установленных на
шпинделе, который проходит в двигатель со стороны, например, правого колеса, и фактически образует
продолжение шпинделя барабана управления. ':. В качестве альтернативы, «плотины» расположены таким
образом, чтобы «притягивать» тормозные колодки друг к другу, противодействуя действию пружины или
пружин, которые находятся в нормальном положении относительно барабана. Конструкция тормоза
предусматривает, например, соответствующую установку указанных кулачков на их валу таким образом,
чтобы тормоз либо надежно срабатывал, либо приводился в действие пружиной при перемещении рукоятки
управления за положение «выключено».
В данном конкретном примере барабан управления установлен непосредственно внутри правого колеса на
корпусе задней оси. Последняя может быть выполнена с горизонтально обработанным посадочным местом,
на котором контроллер крепится винтами, что делает его неотъемлемой частью оси I. Сам барабан
управления установлен в подшипниках таким образом, что его шпиндель практически параллелен задней оси,
а тормозной шпиндель проходит от него параллельно задней оси в двигатель, плавно переходя в середину
оси. На внешней стороне корпуса контроллера установлен небольшой шкив, через который вращается
барабан контроллера, например, с помощью двойных тросов Боудена, соединенных с рукояткой контроллера
на корпусе транспортного средства. Конечно, можно использовать и любое другое соединение, но двойная
проволока Боудена иллюстрирует способ обеспечения относительного перемещения 3 (между корпусом и
кожухом задней оси).
При проектировании контроллера для инвалидных кресел желательно, чтобы необходимая регулировка
скорости осуществлялась 3,5 способами с помощью относительно простого расположения кнопок
контроллера, а при подходящей компоновке переход мог бы производиться из положения «выключено» в
шесть положений скорости.
В последнем случае скорость примерно в пять раз выше, чем в первом, за счет:
Использование всего восьми пальцев контроллера. В дополнение к двум основным последовательно
включенным обмоткам возбуждения, в сочетании с двигателем с двойным коммутатором используются
четыре вспомогательные обмотки возбуждения, или же могут использоваться два полных двигателя с одним
коммутатором, имеющих одинаковые элементарные параметры.
В положении контроллера с низкой скоростью аккумуляторная батарея или другой источник электропитания
соединены 50 своими двумя концами с основными последовательно соединенными обмотками возбуждения,
каждая из которых на этом конце постоянно соединена с батареей, а на противоположном конце — со своим
соответствующим коммутатором. В первом режиме работы все 56,5 четыре вспомогательных обмотки
соединены последовательно с двумя коммутаторами, так что для самой низкой скорости создается сильное
поле вместе с большим количеством последовательно соединенных проводников якоря. Во втором
положении скорости 60 одна из вспомогательных секций обмотки возбуждения с каждой стороны закорочена,
а в третьем положении скорости закорочены оставшиеся две вспомогательные обмотки возбуждения. В
четвертой позиции 65 контроллер соединяет каждый из коммутаторов последовательно со своей собственной
основной обмоткой возбуждения и двумя своими собственными вспомогательными обмотками возбуждения,
причем каждая из двух систем включает коммутатор и его последовательные обмотки возбуждения 70,
соединенные параллельно с вторичной батареей. В пятом положении одна из вспомогательных катушек
возбуждения с каждой стороны закорочена, а в шестом положении оставшиеся две вспомогательные катушки
возбуждения закорочены, в результате чего два коммутатора находятся в полностью параллельном
положении, каждый последовательно только со своей основной катушкой или катушками возбуждения.
Следует, однако, понимать, что этот метод осуществления управляющих соединений с различными
скоростями может быть модифицирован и не является обязательной частью настоящего изобретения. Для
обеспечения возможности движения транспортного средства задним ходом, блок управления может включать
отдельный переключатель реверса 85, который может быть установлен в любом подходящем положении и
сконфигурирован для изменения направления вращения либо коммутаторов, либо цепей возбуждения.
Дата: 17 мая 1924 года. 90 Для заявителей: HI. A. GILL & Co., дипломированные патентные поверенные, 51/52,
Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся инвалидных кресел с электрическим приводом и аналогичных
транспортных средств.
Мы, Леонард Мерфи, британский подданный, проживающий по адресу: Виндзор-роуд, 42, Слау, графство
Бакингемшир, и Картерс:
Компания (J. & A.) LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 12519, Грейт-Портленд-стрит,
Западный 1, графство Лондон, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: _:
— Данное изобретение относится к управлению.
Механизмы привода и передачи моторных транспортных средств, в частности электромобилей, и одним из
конкретных применений изобретения являются электрические инвалидные кресла. Цель изобретения состоит
в упрощении механизма управления и привода, обеспечении широкого диапазона экономичных скоростей
движения и в таком устройстве механизма управления, чтобы от водителя требовалось лишь простейшее
интуитивно понятное действие для остановки транспортного средства при любых обстоятельствах.
Согласно настоящему изобретению, электрический контроллер для приводного двигателя устанавливается на
задней оси транспортного средства предпочтительно в виде единого блока с корпусом задней оси, а его
шпиндель может быть выгодно расположен практически параллельно задней оси. Такое расположение,
помимо прочих особенностей, обеспечивает очень удобное размещение элементов управления.
Двигатель представляет собой двухтактный двигатель с двумя якорями и двумя обмотками возбуждения,
каждая из которых...
15- Последняя состоит из нескольких секций; система предназначена для последовательно-параллельной
работы и включает в себя метод пошагового вырезания последовательного поля до тех пор, пока не
останется только одна секция, соединенная последовательно с каждым якорем. Два блока якоря и обмотки
возбуждения могут быть расположены либо в одном двигателе, либо в отдельных двигателях. - В
предпочтительном варианте, для компенсации относительного движения, вызванного амортизацией
транспортного средства, барабан управления вращается с помощью двойного троса Боудена или другого
гибкого датчика движения, также соединенного с рукояткой управления на корпусе, рулевом механизме, раме
или другой части транспортного средства, легкодоступной для водителя. Кроме того, параллельное
расположение задней оси и шпинделя контроллера À35 позволяет удлинителю последнего проходить в
корпус, соединяющий электродвигатель с задней осью, и там приводить в действие механический тормоз, так
что те же самые органы управления, которые вращают барабан контроллера 4(), могут в определенном
положении приводить в действие указанный тормоз. Например, вышеупомянутый удлинительный шпиндель
может нести пару кулачков, функция которых заключается в раздвигании тормозных колодок и ослаблении
тормоза, который может быть подпружинен в определенном положении барабана контроллера.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко осуществимо, некоторые формы привода и управления
инвалидными креслами в соответствии с настоящим изобретением будут описаны более подробно в
сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых: Рисунок 1 показывает боковой вид целого кресла,
сконструированного в соответствии с настоящим изобретением, за исключением того, что боковое колесо и
грязезащитный щиток, расположенные ближе к наблюдателю, сняты; Рисунок 2 представляет собой
увеличенное изображение.
Масштаб задней оси и креплений, видимых сзади; -. Рисунок 3 представляет собой боковой вид тормозного
механизма, изображенного на рисунке 2, а рисунок 4 — схему соединений, показывающую этапы работы
контроллера двигателя; рисунок 5 — вид сзади части модифицированной конструкции заднего моста 70;
рисунок 6 — боковой вид рисунка, но с изображением модифицированной формы механизма управления
тормозами; и рисунок 7 — поперечное сечение по линии 75 VII-VII рисунка 6.
Обращаясь сначала к рисункам 1–3, следует отметить, что задняя ось 1 инвалидного кресла приводится в
движение небольшим электродвигателем 2, который установлен на корпусе задней оси 3. В данном примере
двигатель 80 установлен на горизонтальном валу, расположенном несколько выше уровня задней оси, как
показано на рисунке 2, и несколько позади нее, как показано на рисунке 1. Между валом двигателя 2 и задней
осью 1 имеется двухступенчатая редукторная передача, не показанная на рисунке. Тормозной барабан 4,
показанный на рисунке 3, установлен на валу двигателя и приводится в зацепление парой тормозных колодок
5, шарнирно закрепленных на 90 градусов по обеим сторонам тормозного барабана 4.
Эти колодки сконструированы таким образом, чтобы приводиться в тормозной контакт с тормозным
барабаном 4 посредством рычажного механизма, который:
будет описано ниже. 95 Контроллер 6 для двигателя 2 установлен непосредственно внутри правого колеса на
корпусе 3 задней оси. Последний снабжен горизонтальной:
Обработанное посадочное место 7, как показано на рисунке 2 100, на котором контроллер 6 крепится винтами,
благодаря чему его корпус является неотъемлемой частью корпуса задней оси. Сам барабан контроллера не
показан, но он установлен в подшипниках таким образом, что его шпиндель 8 1(5) практически параллелен
задней оси и простирается параллельно задней оси в область корпуса двигателя 2. На противоположной
стороне корпуса двигателя установлен небольшой шкив 110 9, через который вращается барабан управления,
например, с помощью двойных тросов Боудена 10, соединенных с рукояткой управления 11 на корпусе
инвалидного кресла. Конечно, вместо троса Боудена можно использовать любое другое соединение,
например, эквивалентный жесткий тяговый стержень и трубку с расширяющейся пружиной, но двойной трос
Боудена иллюстрирует один из способов обеспечения относительного перемещения между корпусом 12 и
кожухом заднего моста 3.
В представленной конструкции тормоз управляется механически, так что он срабатывает при перемещении
рукоятки управления в положение «выключено». Для этой цели на внутренней части шпинделя контроллера 8
установлен кривошип 13, показанный на рисунках 2 и 3:
' 4 2323 425 Y' который'{' в'втором -положении входит в зацепление с рычагом 14, выполненным как один из
пары рычажных элементов.14; 16. - Эти элементы прижимаются вниз и, соответственно, тянут тормозные
колодки 5 на барабан 4.
На рисунке 35b кривошип 13 показан в обломке, но на рисунке 2 отчетливо видно, что он вращается вокруг
оси, расположенной на одной линии с местом соединения элементов 14 и 15.
-10 В качестве альтернативы, однако, тормоз может быть сконструирован таким образом, чтобы он
притягивался к тормозному барабану 4 с помощью пружины натяжения, а также сконструирован таким
образом, чтобы его можно было отпустить с помощью пары (если вращающиеся кулачки 1 и красный) на валу
контроллера 8, причем действие аналогично тому, что уже известно в автомобильной практике.
Конечно, кулачки могут быть расположены таким образом, чтобы притягивать тормозные колодки друг к другу,
противодействуя действию пружины или пружин, которые при нормальном движении удерживают их, не
задевая барабан. В случае инвалидного кресла, очевидно, не обязательно желательно, чтобы регулировка
скорости осуществлялась с помощью простого расположения управляющих рычагов, и в схеме, показанной на
рисунке 3, переход может быть осуществлен из положения «выкл» в шесть положений скорости, в последнем
из которых достигается скорость, приблизительно в пять раз превышающая скорость в предыдущем
положении. Как показано на рис. 4, для этой цели используются только пальцы контроллера 1.6. Скоростные
положения на рисунке 4 обозначены цифрами '-I'. VI. Двигатель показан с двумя обмотками якоря 17, 18,
Соседние файлы в папке патенты