Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3244
.pdf
выдвинутом положении, позволить опоре арки автоматически уменьшаться на эффективную высоту под
действием пружины при любом увеличении натяжения ткани капюшона из-за усадки. Следовательно,
изобретение допускает некоторые вариации в отношении своей механической конструкции, что станет
понятно из приведенного ниже описания двух примеров.
Ткань капота может крепиться задним концом к кузову автомобиля, а передним концом к верхней части рамы
ветрового стекла с помощью крылышкообразных штифтов, 70 которые поддерживаются между этими двумя
концами с помощью арок (обычно деревянных), расположенных на подходящих интервалах друг от друга. Эти
арки опираются на систему шарнирных рычагов, которая, в свою очередь, крепится на шарнирах, по одному с
каждой стороны автомобиля, 75, как это хорошо известно.
В целях настоящего описания компенсирующее устройство будет рассматриваться как устройство,
установленное на рычагах с противоположных сторон транспортного средства, причем эти рычаги
поддерживают самую заднюю арку. Согласно описанной конструкции изобретения, плечи самой задней дуги
разделены, при этом нижняя часть каждого плеча имеет трубчатую форму и телескопически входит в
трубчатую конструкцию верхней части плеча, внутри которой расположена пружина.
1
k 232,044 телескопические трубки стремятся разъединиться, при этом предусмотрены средства, такие как
примыкающие к трубкам хомуты, ограничивающие движение разъединения.
При первой установке капюшона его размеры подбираются таким образом, чтобы при выдвижении капюшона
пружины внутри телескопических трубок слегка сжимались, предотвращая провисание. Когда капюшон
намокает и происходит усадка, возросшее натяжение ткани воздействует на арочную опору, и трубчатые
элементы сжимаются друг в друга, противодействуя действию пружин, которые, таким образом, поглощают
возросшую нагрузку и устраняют недостатки, упомянутые выше, которые существуют в известных в
настоящее время конструкциях.
Альтернативная конструкция, в которой отсутствует упругий телескопический механизм, будет описана на
примере самой задней опоры арки. Согласно этой модифицированной конструкции, нижний конец опорного
рычага с каждой стороны автомобиля шарнирно соединен с одним концом короткого изогнутого рычага,
который, в свою очередь, опирается на главный шарнир на кузове автомобиля шарнирной системы рычагов
капота; изогнутый рычаг простирается с каждой стороны автомобиля за пределы главного шарнира и имеет
форму квадранта, проходящего над нижними концами рычагов следующей передней арочной опоры.
Квадрант имеет два упорных выступа, по одному на каждом конце дуги квадранта, один из которых
соприкасается с рычагом передней опоры дуги. В последнем механизме ai m находится пружина, которая
воздействует на квадрант, удерживая в обычном положении один из упоров в контакте с рычагом, благодаря
чему изогнутый рычаг упруго удерживается под таким углом, что задняя опора дуги находится в максимально
выдвинутом положении. При усадке ткани капюшона изогнутый рычаг будет качаться вокруг своей точки
опоры, позволяя самой задней арочной опоре опускаться, преодолевая действие пружины, воздействующей
на квадрант.
Дата: 26 апреля 1924 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителей.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся капотов для моторизованных и других транспортных средств.
Мы, Альберт Эгстейс Шонт, Хью О. Сволд Шорт, Уильям Джордж Белл и Альт Гудж, все подданные короля
Великобритании, и вся компания Seaplane Works, Рочестер, Кент, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Как известно, складные или раздвижные тенты, устанавливаемые, в частности, на транспортные средства с
открытым кузовом, поддерживаются множеством арок, закрепленных шарнирными соединениями, которые
шарнирно соединены с кузовом транспортного средства таким образом, что позволяют компактно сложить
тент и его опоры в задней части кузова.
Задний конец капота обычно крепится подходящими средствами к задней части кузова, а когда капот
выдвинут для использования, его передний конец или рама, к которой крепится передний конец, съемно
фиксируется к раме ветрового стекла, при этом капот поддерживается через определенные промежутки
между его двумя концами с помощью вышеупомянутых V-образных арок, которые имеют жесткий характер.
Было установлено, что ткань капюшона подвержена значительной усадке из-за дождя или влаги, причем
усадка особенно заметна по длине капюшона. Эта усадка неизбежно приводит к значительному увеличению
нормальной нагрузки на жесткие арки, поддерживающие капот, что наносит ущерб ткани капота и
поддерживающим аркам, а иногда и приводит к катастрофическим последствиям для ветрового стекла. Таким
образом, целью настоящего изобретения является предоставление средств, позволяющих устранить
вышеупомянутые 95 недостатков.
С этой целью, в соответствии с настоящим изобретением, на одной или нескольких опорных арках капота
предусмотрено пружинное компенсирующее устройство, которое позволяет опорной арке, к которой
прикреплено устройство, проявлять упругое деформирующее действие под воздействием повышенных
нагрузок, вызванных усадкой ткани капота, 105, благодаря чему поглощается натяжение и полностью
исключаются чрезмерные напряжения на опорных арках, на ветровом стекле и на ткани.
Офис компенсации пружины L1! 0 Устройство, как указано выше, предназначено для обеспечения упругого
деформационного действия опоры свода, к которой оно крепится, то есть, если рассматривать капюшон в его
выдвинутом положении (Z 232,044), оно позволяет автоматически уменьшать высоту опоры свода,
преодолевая действие пружины, при любом увеличении натяжения ткани капюшона из-за усадки.
Следовательно, изобретение допускает некоторые вариации в отношении своей механической конструкции,
что станет понятно из приведенного ниже описания двух примеров.
1 X) Ткань капота может крепиться задним концом к кузову автомобиля, а передним концом к верхней части
рамы ветрового стекла с помощью крылышкообразных штифтов, поддерживаемых между этими двумя
концами 1; посредством арок (обычно деревянных), расположенных на подходящих интервалах друг от друга,
которые опираются на систему шарнирных рычагов, которая, в свою очередь, опирается на шарниры, по
одному с каждой стороны автомобиля, как это хорошо известно.
Для того чтобы изобретение было понятным, приведем прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1
представляет собой боковой вид вытяжного колпака, изготовленного в соответствии с данным изобретением,
в развернутом положении.
Рисунки 2 и 3 представляют собой детальные изображения, а рисунок 3 — детальные изображения.
4 Это вид сбоку модифицированной формы компенсирующего устройства.
На фиг. 1 А обозначает ткань капота, а контур верхней части кузова автомобиля обозначен буквой B. C —
одна из нескольких кнопок на заднем крае кузова автомобиля, к которой крепится нижний задний край ткани
капота А. D — это ветровое стекло, к которому рама капота крепится с помощью гаек-защелок, одна из
которых обозначена буквой E.
Главным несущим элементом, удерживающим ткань капюшона A в натяжении между кнопками C на задней
части автомобиля и ветровым стеклом D, является диагональная арка F, которая распределяет продольные и
вертикальные напряжения ткани A 45j, поддерживая ткань капюшона A под приблизительно одинаковыми
углами. Крыша тканевого капюшона А поддерживается через соответствующие интервалы арочными
элементами G и шарнирными рычагами H.
5O Вся эта система шарнирных рычагов и принимающая на себя нагрузку диагональная арка соединены с
кузовом транспортного средства таким образом, что они могут компактно складываться на задней части
указанного кузова B, при этом общая конструкция этих частей является хорошо известной.
Нижние части арочных элементов G, опирающиеся на шарниры J с каждой стороны кузова автомобиля,
выступают на подходящее расстояние за шарнир J, образуя короткий рычаг, на свободном конце которого
диагональная арка F опирается в точке K. Именно в боковые рычаги диагональной арки F вставлены упругие
элементы сжатия, способные телескопически втягиваться один в другой, противодействуя действию пружины
сжатия, когда длина ткани капота A уменьшается. Сжатие позволяет укоротить плечи диагональной арки F и,
следовательно, сократить горизонтальную длину капюшона, а также уменьшить его высоту.
Иллюстрированное компенсационное устройство 76 включает в себя пару втулок M, N, способных
телескопически вставляться одна в другую, противодействуя действию пружины P, расположенной внутри
внутренней втулки M. R, S обозначают упоры внутри втулок M и N, предназначенные для ограничения степени
выдвижения наружу боковых элементов диагональной арки F.
При первой установке ткани капюшона А пружина P подаётся под небольшим начальным давлением, как
показано на рисунке, чтобы предотвратить последующее провисание ткани. При усадке ткани из-за влаги или
по другим причинам уменьшение ее длины увеличивает натяжение и толкает диагональную дугу F вперед и
вниз, тем самым сжимая телескопическое компенсирующее устройство, при этом втулка N перемещается
вниз по втулке M против действия пружины P, что позволяет последней поглощать возросшую нагрузку и
уменьшать деформационное напряжение, передаваемое на остальные элементы G и на ветровое стекло D.
В модифицированной конструкции, изображенной на рис. 4 (рис. 100), вместо жестких выступов за шарнирами
J, образующих поворотные элементы G, на точке опоры J также закреплен удлинительный элемент T, а
короткий рычаг и квадрант IT выступают вверх 105 за шарнир J и удерживаются в положении пружиной V,
прикрепленной к элементу G. Давление пружины стремится поддерживать поворотный удлинительный
элемент T с давлением 110 вверх и назад на основание диагональной арки F.
Под действием сжимающих напряжений, передаваемых на арку F через ткань A, удлинение T выталкивается
вниз против действия пружины V. Диагональная арка F в этом случае, как и в случае, когда компенсирующее
устройство состоит из упругой телескопической части, позволяет диагональной арке удлиняться, когда
продольное натяжение 120 снимается за счет сушки ткани капюшона A.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы 1
25
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232045.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232045&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232045A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 апреля 1924 г., № 10;685/24.
232,045 Полная спецификация принята: 16 апреля 1925 г.
Печатающие устройства, специально адаптированные для использования в сочетании с таксометрами.
Мы, KnrGs PATENT AGENCY LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: 146A, Queen Victoria
Street, London, E.C. 4, настоящим заявляем, что характер данного изобретения (сообщение из-за рубежа от
Джулиуса Глюка, гражданина Соединенных Штатов Америки, проживающего по адресу: 16, West 61st Street,
New York City, United States of America) и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печатающим устройствам, специально предназначенным для использования
в таксометрах, и включающим в себя ряд колес с номерами тарифов и ряд элементов для нанесения оттисков
на эти номера, которые перемещаются в зацепление с указанным колесом с помощью ручного привода.
Изобретение предусматривает наличие множества относительно независимых элементов для нанесения
оттисков на отдельные типы билетов, которые могут последовательно и постепенно снимать оттиск с билетов,
а не выполнять эту операцию мгновенно, как в случае с общей или универсальной прижимной планкой,
которая захватывает все типы билетов одновременно, достигнув предела своего хода.
При реализации указанного изобретения используются элементы печати, которые, как известно,
освобождаются кулачком и срабатывают с щелчком. Изобретение может обеспечить, в сочетании с
вышеупомянутыми последовательно работающими типами флажков, новые средства блокировки, в которых
отдельный и независимый ключ управления приводит в действие средства, взаимодействующие с флажком,
чтобы предотвратить его перемещение на определенных этапах работы печатных устройств, в то время как, с
другой стороны, флажок выполняет аналогичную функцию блокировки в связи с печатным механизмом.
[Цена 1J-] Предложены средства блокировки, при которых флаг сначала освобождается отдельным ключом и
удерживает механизм печати заблокированным до тех пор, пока указанный ключ не будет повернут на угол,
после чего указанный механизм освобождается; затем указанный механизм приводится в действие, пока флаг
заблокирован этим механизмом, при этом флаг освобождается последним после печати; и, наконец, флаг
поворачивается обратно на указанный угол, снова удерживая механизм печати заблокированным.
В предложенных вариантах, как и в новых 60 взаимосвязанных механизмах, цикл движения печатного
механизма включал как подачу бумаги, так и приведение в действие элементов печатного механизма. Однако,
если в предложенном способе цикл 65 завершался до освобождения флага, то в новом способе печатный
механизм сначала проходит часть своего цикла, фактически ту, которая предназначена для самой печати,
чтобы освободить флаг, который затем блокируется в нулевом положении до тех пор, пока не будет
освобожден после завершения указанного цикла, фактически той части, которая предназначена для подачи
бумаги.
Кроме того, при предложенном способе флаг просто покачивался под углом, тогда как при новом способе
флаг поворачивается на 360 градусов.
Изобретение может также предусматривать, в сочетании с вышеупомянутыми последовательно
используемыми типами тарифов, простой и компактный блок, который может быть легко отсоединен и
установлен над типами тарифов, фактически образуя для них крышку или капюшон, и который может быть
соединен с устройством 85 и отсоединен от его приводного механизма путем снятия и установки указанного
блока.
Для лучшего понимания сути изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1
представляет собой вид сверху печатного блока без крышки.
На рисунке 2 представлен вертикальный поперечный разрез с установленной крышкой.
На рисунке 3 представлен детальный вид одного из молотков для нанесения оттисков, находящегося в
зацеплении с литерами на одном из литерных колес.
На рисунке 4 представлен детальный вид сверху кулачкового вала, приводящего в действие оттискные
молотки.
На рисунке 5 представлен боковой вид печатного блока со снятой крышкой, показывающий его расположение
относительно печатной клавиши и флажка.
На рисунке 6 представлен боковой вид противоположного конца устройства, показанного на рисунке 3.
На рисунке -7- представлен вид сверху печатного блока с установленной крышкой.
На рисунке 8 представлен увеличенный детальный вид муфты, позволяющей управлять подающим рулоном
ленты вручную, а не автоматически.
На рисунке 9 показан вид сзади на заднюю часть счетчика, на котором может быть установлен печатающий
блок, с указанием относительного расположения печатающей клавиши по отношению к флажку, который
находится в своем первом, или «свободном», положении.
На рисунке 10 представлен увеличенный фрагмент показанной на рисунке 9 части счетчика,
рассматриваемый с противоположной стороны, показанной на этом рисунке, для более наглядного
отображения средств управления печатающим блоком и различных положений флажка.
На рисунках 11, 12, 13, 14, 15 и 16 представлены схематические изображения, показывающие относительное
положение колеса, установленного на валу печатного ключа, и контрольного колеса, установленного на валу
флажка, во время перемещения флажка из одного положения в другое, а также во время работы печатного
ключа.
Аналогичные порядковые номера обозначают соответствующие детали на всех рисунках чертежа.
Предлагаемый в настоящем изобретении механизм печати имеет такую конструкцию, что с ним можно удобно
работать как с отдельным блоком, не затрагивая детали корпуса счетчика и не вмешиваясь каким-либо
образом в его работу. С этой целью из чертежей видно, что данный печатный блок может включать в себя
подходящую платформу или опорную плиту 1, на нижней стороне которой расположены выступающие
проушины 2 для облегчения ее позиционирования на корпусе счетчика, а на верхней стороне — вертикально
расположенные боковые стенки 3 и 4 для поддержки и размещения различных элементов, входящих в состав
печатного блока.
Указанная боковая стенка 3 предпочтительно снабжена соответствующими подшипниками 5 и 6 для приема
главного приводного вала 7 печатного блока. На одном конце этого вала имеется поперечная шпонка 8 для
зацепления с пазом 9 ступичной части 10 шестерни 11, входящей в состав зубчатой передачи привода
печатного блока, о которой будет рассказано далее. Указанная шестерня 11, а также связанная с ней зубчатая
передача, крепится к задней стенке 12 счетчика и шпонке 8 на валу 7, таким образом, 75 образует
эффективную связь между механизмом привода печатного блока и главным приводным валом блока при
зацеплении с указанным пазом 9. Поскольку щель 9 открывается на конце, а также по периметру ступицы 10,
становится очевидно, что ключ 8 можно легко вставлять и извлекать при установке или извлечении
печатающего блока из его положения на верхней части корпуса счетчика 85. На конце вала 7,
противоположном шпонке 8, расположена червячная шестерня 13, зацепляющаяся с аналогичной шестерней
14, установленной на одном конце нового кулачкового вала (рис. 4).
90 Этот кулачковый вал 15 представляет собой одну из новых и отличительных особенностей изобретения и,
как видно из рисунка 1, обеспечивает возможность приведения в действие отдельного элемента печатного
колеса 95 для каждого печатного колеса независимо от других. То есть, на этом валу расположено множество
отдельных кулачковых дисков 16, у которых вырезаны части их периферии 17, как показано на рисунке 2,
причем указанные вырезанные части постепенно установлены таким образом, что по мере вращения вала он
будет постепенно освобождать множество молоточков для снятия оттисков с колес типа «тариф»,
приводимых в действие механизмом счетчика, а затем снова поднимать молоточки. Уродованные или
срезанные части 18 кулачков обеспечивают достаточный зазор для относительно 1 10 свободных концов 19
молоточков 20 каждого отдельного печатного элемента, когда главный рабочий вал 7 вращает вал кулачка 15
через шестерни 13 и 14 во время манипулирования печатной клавишей 115 K, свободные концы 19 печатных
молоточков выпадают с края углубления кулачка 18 в диске и, благодаря обеспечиваемому зазору, имеют
свободный и беспрепятственный путь движения 12( к печатным шрифтам W, благодаря чему печатный штифт
23, установленный на каждом молоточке, может прижимать бумагу и чернильную ленту друг к другу над
шрифтом и делать желаемый оттиск.
125 - Планка 22, на которой расположены все пружины 21 ударных молотков, крепится к боковым стенкам 3 и
4 рамы с помощью крепежных элементов 24 (Рисунок 1) или их эквивалентов, которые 130 532,045 232,045
позволяют регулировать положение ударных молотков относительно оси, образованной крепежными
элементами 24, благодаря чему молотки могут прижиматься с большей или меньшей силой к периферии 17
отдельных кулачков, чтобы обеспечить удар ударных штифтов 23 по соответствующим типам с требуемой
силой. Для осуществления этой регулировки (10), а также для предотвращения обратного смещения стержня
относительно относительно поворотных опор 24, указанный стержень снабжен рычагом 25 (Рисунок 2),
предназначенным для фиксации с помощью установочного винта 26, расположенного в выступе 27 боковой
стенки 4. Указанный установочный винт 26 виден через отверстие 28 в корпусе или крышке С, так что
положение рычага и, следовательно, натяжение пружин 21 можно легко регулировать даже при
установленной крышке.
Из вышеизложенного становится очевидно, что печатный механизм включает в себя вращающийся приводной
элемент в виде вала 15, на котором расположено множество разнесенных по ширине рабочих элементов для
отдельных ударных молоточков каждого типа печатного колеса. Обычно свободные концы 19 печатных
молоточков опираются на круглые периферийные части 17 кулачковых дисков, но когда флажок F счетчика
находится в положении, позволяющем манипулировать печатным ключом K (рисунки 1-5), движение
последнего приводит в действие промежуточный механизм, вызывающий вращение вала 15, который
перемещает пазы кулачков 18 в положение, позволяющее освободить концы молоточков 19 и позволить им
упасть под действием относительно жестких пружин 21, в результате чего печатные штифты 23 молоточков
ударяют по бумаге и чернильной ленте над шрифтом резким быстрым ударом. Благодаря постепенному
перемещению кулачковых дисков 16 на валу, ударные молоточки будут постепенно освобождаться от
круговых периферий кулачковых дисков и падать через зазор каждого диска, позволяя молоточкам
последовательно опускаться (см. рисунок 3).
При дальнейшем вращении печатного ключа для завершения операции печати вал 15, очевидно, будет
вращаться дальше, смещая пазы кулачка 18 и снова поднимая концы 19 молотков 20 в положение,
показанное на рисунке 2.
Способ подачи бумаги или ленты.
Бумага или лента для получения оттиска от колес типа W предпочтительно размещается на рулоне А,
закрепленном в рычагах 3a и 4a (рисунки 5 и 6 соответственно) и выступающем назад от боковых стенок 3 и 4.
Разумеется, следует понимать, что рулоны или 65 катушек А являются съемными и сменными, и при
установке для использования часть ленты, предназначенная для печати, предпочтительно проходит под
нижним краем крышки А и через направляющую G, шарнирно закрепленную, как показано на рисунке G', на
противоположных боковых стенках 3 и 4 рамы и проходящую по всей ширине устройства. Разгрузочный конец
направляющей G расположен рядом с зазором 75, обеспечиваемым расположенными на некотором
расстоянии друг от друга кожухами или защитными кожухами печатного колеса G2 и G3, установленными на
верхней стороне опорной плиты 1. После прохождения бумаги через направляющую и через зазор она 80
ввинчивается между подающими роликами R и R1, причем первый является главным подающим роликом,
вращаемым кулачковым валом 15, а второй представляет собой просто холостой ролик.
Указанный направляющий ролик податливо поддерживается под углом 85° в рычагах R2 (рисунки 5, 6),
шарнирно закрепленных в точке R3 и удерживаемых под натяжением пружинами R4, причем комплект
указанных рычагов и пружин предусмотрен на каждом конце ролика R1. Очевидно, что относительное
90-градусное качание опорного ролика I и пружинного механизма для его натяжения приведет к тому, что его
периферия будет прочно соприкасаться с периферией приводимого в движение или вращающегося
подающего ролика R 95, поверхность которого предпочтительно покрыта резиной или подобным материалом.
Указанный выше механизм подачи бумаги или ленты управляется автоматически движением кулачка 1(00)
вала 15. То есть, конец указанного вала, установленный в стенке 4, несет диск 30 с одним зубом 31 (см.
рисунок 6) для зацепления с шестерней Женевы 32, свободно закрепленной на опоре 10.
на валу 33 подающего ролика бумаги R.
Ступичная часть 35 (рис. 8) указанной шестерни Женевы 32 снабжена фрикционной частью для зацепления с
ответной фрикционной частью пружины 110, запрессованного в элемент сцепления 36 и закрепленного
шпонкой на валу 33. На конце вала 33 расположено относительно большое колесо 37, а между этим колесом и
элементом сцепления 36 находится пружина 38, которая обеспечивает упругое зацепление указанного
элемента сцепления 36 со ступицей 35 шестерни. При такой конструкции становится очевидно, что когда
печатный ключ K перемещается в течение первой половины 120 своего цикла, кулачковый вал 15 будет
вращаться в направлении стрелки на рисунке 6, чтобы освободить молоточки и снова поднять их, но во время
второй половины цикла печатного ключа 125 молоточки будут скользить по периферии кулачков, пока вал 15
продолжает вращаться, заставляя единственный зуб 31 колеса 30 зацепляться с женевской шестерней на
валу 33 подающего ролика R и, таким образом, поворачивать последний на достаточное расстояние, чтобы
переместить ленту T, в результате чего оттиск, сделанный на ней действием печатных молоточков, будет
перемещен за пределы зоны следующего отпечатка.
Это повторяется во всех последующих изданиях.
По окончании работы такси колесо 37 приводится в действие вручную, так что часть бумаги, на которой был
сделан последний отпечаток, пропускается через прорезь S. Затем предусмотрено средство для отрывания
этой части ленты, и механизм готов к дальнейшей работе.
При ручном перемещении колеса 37 станет очевидно, что зубья элемента сцепления 36 просто будут
скользить по зубьям сцепления на ступице 36, и что женевская шестерня не будет вращаться, поскольку
вогнутая часть 32a одного из ее зубьев находится в зацеплении с периферией 31a колеса 31.
Из вышеизложенного становится ясно, что вращение кулачкового вала 15 автоматически обеспечивает
подачу бумаги через зону колес типа W благодаря зубчатой передаче и муфте, соединяющей конец вала 15 с
валом 33, на котором установлен рулон R. Или, с другой стороны, если необходимо облегчить прохождение
ленты через печатающий блок, это можно сделать вручную путем вращения колеса 37.
Подача чернильной ленты.
Способ подачи чернильной ленты через зазор, обеспечиваемый защитными кожухами G2 и G3 (рис. 2), и
рядом с печатными типами колес W предпочтительно управляется непосредственно главным приводным
валом 7 (рис. 1), как будет показано далее. Как видно из рисунка 2, катушка 40 для подачи чернильной ленты
закреплена в выступающих ушках 41, а подаваемая на ней чернильная лента 42 проходит через зазор между
указанными защитными кожухами типа 50t и наматывается на катушку 43, расположенную в задней части
устройства и закрепленную в выступающих ушках 44 опорной плиты 1.
Намоточная катушка 43 вращается непосредственно главным приводным валом 7, как указано выше, и для
этого предусмотрен вал 45, установленный в подшипниковой скобе 46 (рис. 5), свисающий с пластины 1,
причем указанный вал имеет съемное соединение с одним концом катушки 43 и также несет шестерню 47 для
соединения с червяком 48 на валу 7. Когда указанный вал 7 вращается под действием печатного ключа K,
червяк 48 вращает шестерню 47 и, таким образом, вращает катушку 43, чтобы переместить новую порцию
чернильной ленты по типу печатных колес. В показанной конструкции подача ленты осуществляется в
противоположном направлении от подачи ленты, что имеет преимущество в предотвращении сползания
ленты во время ее подачи.
ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ПЕЧАТНОГО БЛОКА.
(5 Как указано в связи с описанием вала 7 и его шпонки или крестовины 8, шестерня 11 приводного зубчатого
механизма установлена на задней пластине 12 измерительного прибора. Эта шестерня 11 зацепляется с
промежуточной шестерней 80 11a (рис. 10), которая, в свою очередь, зацепляется с промежуточной
шестерней 11b, обе из которых также установлены на задней части 12 измерительного прибора и
взаимодействуют для передачи движения на ведущую шестерню 11 от шестерни 85 50, установленной на
валу 51, на котором установлен шпоночный узел K.
Таким образом, указанный вал 51 является рабочим валом для зубчатой передачи, ведущей к шестерне 11, и
для предотвращения манипуляций с ключом K и привода этой зубчатой передачи, за исключением
надлежащих интервалов в работе счетчика, указанный вал 51 несет на себе соответствующее контрольное
устройство (как описано ниже), которое непосредственно взаимодействует с флажком F. В дополнение к
контрольному устройству, непосредственно взаимодействующему с флажком, вал 51 несет храповое колесо
52, зубья которого 53100 входят в зацепление с подпружиненной собачкой 54 для предотвращения обратного
вращения вала 51.
Вышеупомянутое средство контроля, взаимодействующее с флагом, предпочтительно представляет собой
диск 55, предназначенный для ограничения вращения вала 51 на большее расстояние вперед, чем
потребуется для обеспечения надлежащей работы печатного механизма, а также для обеспечения средства
110 для удержания флага в положении для печати, чтобы предотвратить подделку итоговых значений,
регистрируемых печатным колесом, во время работы печатной клавиши.
Когда флажок F находится в свободном положении (115 — положение полной линии на рисунке 10), диск
блокируется, и, следовательно, вал тоже.
51 Невозможно переместить его для управления зубчатой передачей, ведущей к печатающему блоку.
С другой стороны, когда флаг F 120 и ключ K находятся в указанных выше положениях, элементы, связанные
с флагом F и взаимодействующие с диском 55, могут свободно перемещать флаг из полной строки или
свободной позиции 125, показанной на рисунке 10, в первую или вторую тарифные позиции F1 и. F2
соответственно, а также в нерегистрируемое положение Fa 232,045 с выступающими выступами 59 и 59a.
То есть, для того чтобы раскачивать устройство D на его оси d' против натяжения пружины d2, чтобы зуб 56
этого устройства зацеплялся с 70 одной из выемок 57 или 57a в конце каждого полуцикла диска 55, указанное
колесо имеет упомянутые выступы 59 и 59a. Таким образом, видно, что диск 55 приводного механизма
печатающего блока 775 содержит средства для срабатывания блокирующего устройства D, чтобы
зафиксировать указанный диск либо в его нормальном положении, либо в его полуположении.
Теперь обратимся к тому, как флажок 80 служит ограничителем для диска 55, предотвращая его полное
вращение при нажатии печатной клавиши, а также к способу, с помощью которого флажок приводит в
действие блокирующее устройство 85 для извлечения зубца ограничителя 56 из одной из выемок 57 или 57a.
Из рисунка 10 видно, что на валу 60, установленном в задней части 12 корпуса счетчика 90 (флажка F),
закреплен ряд устройств для управления его работой. Одним из таких устройств является контрольный диск
61, который непосредственно взаимодействует с диском 55, позволяя ему работать, когда флажок 95
находится в положении для печати, и продолжать работу, когда флажок находится в свободном положении,
до тех пор, пока диск 55 своим движением снова не задействует фиксирующее устройство D, чтобы заставить
контрольный зуб 100 56 диска 56 войти в зацепление с выемкой 57.
Когда флажок F находится в свободном положении, показанном на рисунках 5, 10, 11, фиксатор 55
расположен таким образом, что его выемка 58 обеспечивает зазор по всей периферии 105 указанного
контрольного колеса 61, позволяя флажку переместиться в одно из положений F1, F2, F3 или F4 (см. рисунки
11, 12, 13 и 14). И когда флаг перемещается через указанные положения I I O0 F1, F2 и F3, периферия колеса
61 будет совпадать с выемкой 58, предотвращая перемещение колеса 55. На этом этапе удобно отметить, что
когда флаг 115 достигает первого тарифного положения F' (рис. 11), он перемещается на достаточное
расстояние, чтобы штифт 62, выступающий с его поверхности, зацепился с частью 63 запорного устройства D,
сместил его на оси d1 и заставил зуб 56 выйти из выемки 57. Таким образом, диск 55, который обычно входит
в зацепление с зубцом 56 в начальной точке своего цикла, освобождается указанным зубцом 125, как только
флаг перемещается в первое тарифное положение, но удерживается от перемещения диском 61.
Положение блокирующего устройства D после того, как флажок прошел позицию F', таково, что проверка 130
и печать позиции F4. Когда флажок находится в любом из положений F1, F2 или F3, диск 55 остается
заблокированным, но когда флажок перемещается в положение печати F4, диск 55 освобождается, позволяя
шпонке K на валу 51 совершить частичное вращение, и во время этого частичного вращения колесо 55
предотвращает перемещение флажка F из положения 1 (F4) в положение полной строки F до тех пор, пока
указанный диск 55 полностью не завершит половину своего цикла или вращательного движения. В конце
первой половины цикла диска 55 флажок F отпускается и перемещается в свободное положение. Когда
флажок находится в свободном положении, диск 55 может завершить оставшуюся половину своего цикла и,
таким образом, во второй раз привести в действие зубчатую передачу, включая шестерню 11.
Таким образом, первая половина цикла диска 55, а следовательно, и вала 51, приводит в действие зубчатую
передачу, включая шестерню 11, что вызывает работу печатного механизма и снятие оттиска с колес
билетного типа. Затем, после того как оттиск сделан путем освобождения молоточков 20 описанным ранее
способом, перемещение диска 55 в течение оставшейся половины его цикла, после того как флажок F
возвращен в свободное положение, просто приводит в действие зубчатую передачу и связанный с ней
механизм для подачи ленты из паза S крышки печатного блока, а также для перемещения оттиска, сделанного
на ленте в течение первой половины цикла диска 55, за пределы зоны печати типов.
Описав принцип работы и управления диском 55, теперь подробно рассмотрим средства, позволяющие
выполнять указанные функции: как показано на рисунке 10, движение диска 55 по часовой стрелке
предотвращается за счет зацепления собачки 54 с зубьями 53 контрольного диска на валу 51. Кроме того,
указанный диск 55 не может перемещаться против часовой стрелки благодаря тому, что зуб 56 подвижного
фиксирующего устройства D входит в зацепление с выемкой 57. Напротив выемки 57 расположена вторая
выемка 57a, предназначенная для зацепления с контрольным зубом 56 в конце половины цикла вращения
диска 55, как будет показано далее. Между выемками 57 и 57a, расположенными по периферии диска 55, а
также в диаметрально противоположных точках последнего, находятся соответствующие зазорные выемки 58
и 58a.
Для перемещения блокирующего устройства D также предусмотрен диск 55, зуб 56а которого будет упираться
в гладкую поверхность колеса 61 до тех пор, пока выемка 64 не будет установлена в положение для приема
зуба 56а. Зацепление зубца 56a с выемкой 64 происходит только тогда, когда флажок достигает положения
печати F4 (рис. 14), и в результате этого зацепления флажок F не может быть перемещен в свободное
положение, т.е. положение F, и не может быть перемещен обратно в положение, не требующее записи, F3,
поскольку подпружиненная собачка 65 зацепляется с зубьями храпового колеса 66, также установленного на
валу флажка 60 (см. рис. 10).
Таким образом, флажок F удерживается в зафиксированном положении (рис. 14) в положении для печати с
помощью указанных выше средств, и в зафиксированном положении видно, что контрольный диск 55
механизма привода печатного блока может поворачиваться против часовой стрелки (см. рис. 14) до тех пор,
пока штифт или выступ 59 на 55 не войдет в зацепление с частью 59b фиксирующего устройства, чтобы
повернуть его на оси d1 и вывести зуб 56a из выемки 64 в диске 61, и одновременно отбросить зуб 56 к
периферии диска 55.
L-30 При дальнейшем вращении последнего через ключ K, указанный зуб 56 войдет в выемку 57a и
заблокирует или остановит вращение диска 55. (Инжир. 15), Как было объяснено ранее, вращение диска 55 на
0,35 приводит в действие механизм печати для снятия оттиска с колес типа "тариф".
Перемещение фиксирующего устройства, как описано выше, для того, чтобы зуб 56 зацепился за выемку 57a,
освобождает щеточный диск 61, в результате чего флажок счетчика 5nay может быть перемещен из
положения печати F4 в положение «пустая строка», показанное на рисунках 10 и 10. 16. Когда флажок
перемещается из положения печати F4 (рис. 15) в свободное положение (рис. 16), выступающий из его
поверхности штифт 67 приводит в действие блокирующее устройство D, зацепляясь с его частью 63, и вводит
контрольный зуб 56a блокирующего устройства в выемку 68, что предотвращает перемещение флажка F за
пределы свободного положения до тех пор, пока печатный ключ K не будет перемещен в течение оставшейся
части своего цикла вращения для завершения срабатывания печатного блока.
Для обеспечения перемещения диска 55 для завершения операции печати, контрольный диск 61 снабжен
выемкой 69a, которая обеспечивает зазор по периметру диска 55: когда выступ 59a на диске 55 проходит
мимо части 59b фиксирующего устройства, он приводит его в действие, отбрасывая зуб 56 к периметру колеса
55, так что...
Когда печатающий ключ завершит вторую половину своего цикла, указанный зуб 56 войдет в выемку 57 и
предотвратит дальнейшее вращение указанного ключа. В конце этой операции, которая была разрешена
перемещением флажка F из положения печати в свободное положение, указанный флажок освобождается
для перемещения в одно из тарифных положений F' или F2, в положение, не требующее записи, F3, 75 или в
положение печати F4, и до тех пор, пока флажок снова не достигнет положения печати F4, он действует как
полная защита от движения клавиши печати K.
Из вышеизложенного станет очевидно, что флаг. F служит для контроля работы печатного механизма до
достижения положения печати F4, и пока печатный механизм работает для осуществления печати, флажок
F85 заблокирован от перемещения в сторону свободного положения, но, когда печать завершена, флажок
освобождается и перемещается в свободное положение, после чего печатный механизм снова блокируется
90 от манипуляций с подачей бумаги или ленты из щели S корпуса C, как упоминалось ранее.
В связи с флагом F следует отметить, что его можно перемещать на 95 градусов вперед и назад между
позициями F1 и F3. Когда флажок находится в одном из указанных положений, он управляет частями
механизма счетчика, которые, конечно же, соответствующим образом соединены 10(1) с печатными
шрифтами, чтобы позволить оператору кабины управлять счетчиком в соответствии с условиями,
встречающимися во время поездки. Например, когда флажок находится в положении F', или первом тарифе,
механизм 1(05), включая типы тарифов, будет работать в соответствии с первым тарифом, но если во время
поездки добавятся дополнительные пассажиры, флажок может быть перемещен в положение F2 110, или во
второе тарифное положение. С другой стороны, если автомат необходимо вывести из строя, чтобы с
пассажира не взималась плата за время и ремонт и тому подобное, флажок F можно переместить в
положение F3 1,1,' или в положение, исключающее запись. После возобновления поездки оператор может
переместить свой флаг обратно в положение F2 или F! в соответствии с существовавшими тогда условиями,
никоим образом не принуждая к работе печатного блока.
Все операции счетчика, на которые влияет перемещение флажка между любыми положениями от F1 до F3,
суммируются механизмом в печатающих устройствах, и когда поездка 125 завершается, печатающее
устройство вступает в действие, чтобы списать суммы, зарегистрированные по типам тарифов.
Ввиду описания взаимосвязи и работы различных 139 232 045 единиц и взаимодействующих устройств,
предполагается, что особенности и преимущества изобретения будут очевидны, и, конечно же, будет понятно,
что изменения формы, пропорций и незначительных деталей конструкции могут быть внесены без
отступления от сущности изобретения или объема прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Соседние файлы в папке патенты