Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3244
.pdf
Подобное устройство использовалось в процессах флотации, в которых присутствуют газовые пузырьки,
когда разделяемые материалы подвергаются воздействию в желаемом направлении под их влиянием, и
настоящее изобретение не относится к таким процессам флотации.
Известно также, что наличие такого вещества в воде определяет отделение нефти или подобных ей веществ
от неорганического материала, например, песка, перемешиваемого с водой.
Настоящее изобретение использует разницу в способности органических соединений смачиваться водой для
их разделения друг от друга.
Например, один класс органических соединений, к которым относятся антрацен, фенантрен и карбазол,
практически не смачиваются водой, так что при встряхивании с водой они всплывают на поверхность.
Другой класс веществ, примерами которого являются нафталин, дифениламин и ализарин, сравнительно
легко смачиваются водой и при встряхивании сразу же оседают на дно, особенно если они кристаллические и
не слишком мелкодисперсные.
Согласно изобретению, соединения 55 одного класса отделяются от соединений другого путем
перемешивания смеси с достаточным количеством воды, чтобы соединения, которые не смочены, всплывали,
а соединения, которые смочены до 60, опускались на дно. Удельная плотность соединений должна
находиться в диапазоне от 1 до 2. Уголь не является органическим соединением в значении, указанном в
данном описании.
Разделение значительно улучшается, если в воду добавить очень небольшое количество флотационного яда,
подобного тому, о котором говорилось выше.
Например, если равные по весу части антрацена и ализарина измельчить и смешать, а затем эту смесь
взболтать с водой, то произойдет лишь очень незначительное и очень частичное разделение. Однако, если
добавить очень небольшое количество альбумина, ализарин немедленно выпадет в осадок, тогда как
антрацен всплывет на поверхность.
Аналогичный результат получается, если к смеси азоксибензола 80 и карбазола, взболтанной с водой,
добавить очень небольшое количество какого-либо коллоидного вещества; желтый азоксибензол опускается
на дно, а карбазол всплывает.
Когда одно из органических соединений представляет собой масло с удельной плотностью выше 85, условия,
как правило, таковы, что масло удерживается в виде эмульсии, которую, однако, можно отделить от другого
органического соединения, которое выпадает в осадок, причем масло может быть извлечено из эмульсии
любым известным способом.
Например, неочищенный нафталин, содержащий от 10 до 20 процентов такого масла, встряхивают в воде с
небольшим количеством одного из рассматриваемых флотационных ядов; масло отделяется от нафталина,
так что в виде осадка получают нафталин с температурой плавления -79 °C и масляную эмульсию, из которой
масло может быть извлечено любым известным способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является следующим: Способ разделения органических соединений, нерастворимых или
малорастворимых в воде и имеющих удельную плотность от 1 до 2, путем перемешивания смеси соединений
с водой, в результате чего одно соединение или группа соединений опускается на дно, а другое соединение
или группа соединений всплывает на поверхность воды.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232042.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232042&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232042A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 25 апреля 7924 г., № 70235/24. 232042 i Полный слева: Янв. 8, 1925.
h. Полностью принято: 16 апреля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся кронштейнов для фар мотоциклов и аналогичного оборудования.
Мы, компания POWELL AND HANMEAR Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Честер-стрит, Астон, Бирмингем, H:AARRIS AND SHELDON
Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по адресу:
угол Стаффорд-стрит и Воксхолл-стрит, Бирмингем, и Фрэнк Ханмер, подданный Великобритании,
расположенный по адресу: Честер-стрит, Астон, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к кронштейнам для фар мотоциклов и подобных
транспортных средств, предназначенным для крепления к рулю мотоцикла с помощью подходящего зажима
или крепежного устройства.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для крепления или
поддержки лампы или другого сигнального устройства, и тому подобного, причем изобретение по существу
заключается в обеспечении кронштейна для лампы или устройства крепления кронштейна вспомогательным
кронштейном или удлинителем, к которому может быть прикреплен сигнальный прибор или подобное
устройство.
Изобретение особенно применимо к кронштейнам такого типа, включающим пару рычагов, предназначенных
для поддержки, например, ацетиленовой лампы и генератора, причем каждый из указанных рычагов
прикреплен к рукоятке! защелка крепится двухсоставным зажимом, охватывающим последнюю, причем две
части зажима стягиваются вместе болтами, проходящими через отверстия в их концах. Согласно данному
изобретению, эти болты могут быть также расположены таким образом, чтобы проходить через отверстия в
поперечном рычаге или вспомогательном кронштейне для поддержки звукового сигнала.
Таким образом, при осуществлении изобретения.
Как описано в связи с его применением к кронштейну ацетиленовой лампы вышеуказанного типа, указанный
кронштейн представляет собой пару разделенных, практически параллельных рычагов, расположенных
поперечно к рукоятке машины, за которую они крепятся. На передних концах манипуляторов расположена
ацетиленовая лампа, а на задних концах — генератор, как обычно. Указанные 50 рычагов крепятся к рулю
примерно посередине с помощью зажима, состоящего из двух расположенных горизонтально половин,
имеющих форму, позволяющую им обхватывать руль, и могут сжиматься вокруг него болтами 55,
проходящими через отверстия в концах двух частей зажима. Эти болты расположены вертикально, и помимо
того, что служат для скрепления двух частей зажима, они также используются для фиксации
вспомогательного кронштейна или удлинителя, предназначенного для поддержки рупора. Этот кронштейн или
удлинитель изготовлен из заготовки из листового металла, которая слегка сужается к одному из своих концов
66, загнутому под прямым углом в виде выступа.
Оставшаяся часть заготовки расположена горизонтально и имеет поперечную кривизну, соответствующую
круглой форме руля, в то время как ее более широкий конец раздвоен или имеет пару расходящихся
горизонтальных выступов, каждый из которых пронизан отверстием, предназначенным для приема одного из
болтов, которые скрепляют две части зажима кронштейна лампы. 76 Указанный кронштейн или удлинитель
звукового сигнала направлен вбок от рычагов кронштейна лампы и жестко удерживается на месте после
затяжки болтов зажима, при этом внутренний конец кронштейна звукового сигнала 80 выступает над верхней
половиной зажима. Звуковой сигнал предназначен для крепления к загнутому вверх выступу
вспомогательного кронштейна или удлинителя, при этом болт, проходящий через обычный зажим звукового
сигнала 8, расположен таким образом, чтобы проходить через отверстие в указанном выступе, к которому он
крепится гайкой, при этом звуковой сигнал предпочтительно расположен вплотную к внутренней поверхности
указанного загнутого вверх выступа, так что он проходит поперечно по основной части кронштейна или
удлинителя таким образом:
Предусмотрено очень аккуратное и компактное крепление, позволяющее легко закрепить инструмент на
месте. Ослабив гайку на кронштейне, которая фиксирует звуковой сигнал, последний можно легко
регулировать по углу в определенных пределах. Кронштейн или удлинитель звукового сигнала может иметь
любую подходящую форму и может быть прикреплен к устройству крепления кронштейна лампы или к самому
кронштейну лампы любым желаемым способом; или он может быть интегрирован с кронштейном лампы или
устройством крепления кронштейна. На кронштейнах для ламп, очевидно, можно размещать электрическую
лампу и аккумулятор вместо ацетиленовой лампы и генератора, а изобретение может быть применено, при
желании, к кронштейнам для ламп любой другой подходящей конструкции, которые предназначены для
крепления к рулю машины.
Вспомогательный кронштейн или удлинитель может нести любое подходящее звуковое или
предупреждающее устройство.
Дата: 24 апреля 1924 года. 30 Э. Х. Н. и У. С. С. СК-Э-Рретт, 24, Темпл Роу, Бирмингем, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
. Усовершенствования, касающиеся кронштейнов для фар мотоциклов и аналогичных транспортных средств.
Мы, POWELL AND HANMm LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Честер-стрит, Астон, Бирмингем, HARRIS.D SHELDON LIMITED,
компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, расположенная по
адресу: угол улиц Стаффорд-стрит и Воксхолл-стрит, Бирмингем, и ФРАНК ХЭНМЕР, британский гражданин,
по адресу: Честер-стрит, Астон, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, в частности, описанном и установленном в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кронштейнам для фар мотоциклов и подобных транспортных средств,
предназначенным для крепления к рулю мотоцикла с помощью соответствующего зажима или крепежного
устройства.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для крепления или
поддержки лампы или другого сигнального устройства, и тому подобного. Изобретение по существу
заключается в предоставлении кронштейна для лампы или устройства крепления кронштейна со
вспомогательным кронштейном или удлинителем, к которому может быть прикреплен сигнальный прибор или
подобное устройство.
Данное решение особенно применимо к кронштейнам такого типа, состоящим из пары рычагов,
предназначенных для поддержки, например, ацетиленовой лампы и генератора, причем каждый из этих
рычагов крепится к рулю с помощью двухсоставного зажима, охватывающего последний, причем две части
зажима стягиваются болтами, проходящими через отверстия на их концах. Согласно данному изобретению,
эти болты могут быть также расположены таким образом, чтобы проходить через отверстия в поперечном
рычаге или вспомогательном кронштейне для поддержки звукового сигнала.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: — Рисунок 1 представляет собой перспективный вид кронштейна для
мотоциклетной фары, в котором воплощено наше изобретение; генератор ацетилена лампы опущен, чтобы
наглядно показать кронштейн звукового сигнала.
На рисунке 2 представлен вид сверху на это же сооружение. Рисунок 3 представляет собой сечение по линии
x-a-, Рисунок 2.
Рисунок 4 представляет собой разрез по линии 85 X-at', Рисунок 2.
На рисунке 5 представлен продольный вертикальный разрез отсоединенного вспомогательного кронштейна
для рога кари'йинга.
На рисунке 6 представлен вид сверху на указанный вспомогательный кронштейн 90 в отсоединенном
состоянии.
При осуществлении изобретения, как описано в связи с его применением к кронштейну ацетиленовой лампы
указанного типа, этот кронштейн включает в себя пару разделенных, практически параллельных рычагов 1,
расположенных поперечно к рукоятке 2 машины, с помощью которой они переносятся. На передних концах
рычагов размещена ацетиленовая лампа 3 (100%), а на задних концах — генератор 4 обычным способом.
Указанные рычаги крепятся примерно посередине к рулю 2 с помощью зажима, состоящего из двух
горизонтально расположенных половин 5, имеющих форму, позволяющую им обхватывать руль, вокруг
которого они могут сжиматься болтами 6, проходящими через отверстия в концах двух частей зажима. Эти
болты 6 расположены вертикально и, помимо того, что служат для скрепления двух частей зажима, также
используются для фиксации вспомогательного кронштейна или удлинителя 7, предназначенного для
поддержки рупора 8. Этот кронштейн или удлинитель 7 изготовлен из заготовки из листового металла,
которая слегка сужается к одному концу, загнутому под прямым углом в выступ 9.
Оставшаяся часть заготовки расположена горизонтально и имеет поперечную кривизну, соответствующую
круглой форме руля, а ее более широкий конец образован парой расходящихся горизонтальных выступов 10,
каждый из которых пронизан отверстием 11, предназначенным для установки одного из болтов 6, которые
скрепляют две части зажима кронштейна лампы. Указанный кронштейн или удлинитель звукового сигнала
направлен вбок от рычагов кронштейна лампы O0 и жестко удерживается на месте после затяжки болтов
зажима 6, при этом внутренний конец кронштейна звукового сигнала располагается над верхней половиной
зажима. Звуковой сигнал с лампой предназначен для крепления к загнутому вверх выступу вспомогательного
кронштейна или удлинителя, при этом болт 12, проходящий через обычный зажим звукового сигнала 13,
расположен таким образом, чтобы проходить через отверстие 14 в указанном выступе, к которому он крепится
гайкой 15. Таким образом, обеспечивается чрезвычайно аккуратное и компактное крепление, позволяющее
легко закрепить звуковой сигнал на месте. Ослабив гайку на болте 12, который крепит звуковой сигнал, можно
легко отрегулировать его угол наклона в определенных пределах.
Кронштейн или удлинитель звукового сигнала может иметь любую подходящую форму и может быть
прикреплен к устройству крепления кронштейна лампы или к самому кронштейну лампы любым желаемым
способом; или он может быть интегрирован с кронштейном лампы или устройством крепления кронштейна. На
кронштейнах для ламп, очевидно, можно размещать электрическую лампу и аккумулятор вместо
ацетиленовой лампы и генератора, а изобретение может быть применено, при желании, к кронштейнам для
ламп любой другой подходящей конструкции, которые предназначены для крепления к рулю машины. 50
Вспомогательный кронштейн или удлинитель может нести любое подходящее звуковое или
предупреждающее устройство.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и установленного характера нашего изобретения и способа
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232043.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232043&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232043A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 апреля 1924 года. № 10343/24, Полностью левый. 26 января 1925 г., Завершено:
принято к публикации 16 апреля 1925 г.
-232,043 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся грейферных земснарядов.
Я, Сидней Герберт Пристман, подданный короля Великобритании, владелец литейного завода Холдернесс,
Халл, графство Йоркшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к грейферным земснарядам, и его главная цель состоит в том, чтобы адаптировать
такое оборудование для дноуглубительных работ на относительно ровной и плоской поверхности.
Изобретение также направлено на то, чтобы устройство могло производить выемку грунта при каждом
подъеме, которая будет широкой и неглубокой, а не узкой и глубокой.
Обычно при использовании грейферных земснарядов для дноуглубительных работ на подводных участках
падение грейфера останавливается, когда он достигает дна или поверхности, подлежащей дноуглубительным
работам.
В результате грейфер копает глубже в одном месте, чем в другом, из-за неровностей дна и т.д., в результате
чего поверхность после дноуглубительных работ обычно оказывается довольно неровной.
Чтобы избежать этого недостатка и обеспечить получение относительно ровной поверхности, настоящее
изобретение в общих чертах заключается в том, чтобы сделать опускание грейфера на определенное
расстояние, не зависящее от глубины под головкой стрелы дноуглубительного сооружения.
Величина спуска может, например, регулироваться с помощью контрольных тросов, прикрепленных,
например, своими внешними концами к нижней оси или поперечной балке грейфера, а внутренними концами к
грузу, установленному в конструкции крана таким образом, чтобы он мог скользить и предпочтительно
располагался в момент полного спуска грейфера до соприкосновения с соответствующим буферным упором.
Эффективная длина контрольных тросов регулируется, что позволяет оператору крана легко изменять
глубину дноуглубления. Желательно предусмотреть, например, градуированную в футах систему мер,
позволяющую оператору легко видеть, на какой эффективной глубине он работает.
Для этой цели скользящий груз и сопутствующий механизм предпочтительно размещаются в задней части
крана, при этом для этой цели предусмотрены вертикальные направляющие 50 для груза, снабженные
градуированной шкалой, которая служит для отображения глубины работы по положению указателя,
прикрепленного к скользящему грузу. 55 Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будет
более подробно описан один из вариантов грейферного земснаряда, сконструированного в соответствии с
ним. 60 Грейфер приводится в действие совместно с краном, и, как обычно, подъемная цепь или трос
крепятся к нижней оси или главной поперечной балке грейфера с помощью определенного подъемного
механизма, который будет 65 более подробно описан ниже.
Подъемная цепь или трос проходит через шкив в головке стрелы и наматывается основным барабаном крана
обычным способом. 70 Контрольные тросы, используемые для определения величины спуска грейфера,
также закреплены своими внешними концами к нижней оси грейфера способом, который будет более
подробно рассмотрен ниже. 75 Они проходят над стрелой крана и, вместо того чтобы двигаться вдоль стрелы,
попадают на пару шкивов, расположенных в верхней части пары вертикальных стоек в задней части крана.
Эти стойки расположены практически вертикально под углом 80 градусов, находятся в задней части корпуса
крана и соответствующим образом закреплены к конструкции крана. В основном эти стойки образуют пару
направляющих из углового профиля, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, для
взаимодействия с концами вертикально скользящего груза весом 85 фунтов. В верхней части этого груза
установлена пара шкивов, шпиндель с парой шкивов, как уже упоминалось, закреплен в верхней части стоек,
а также барабан 90 4 с храповым механизмом.
/..4 232,048 шпиндель установлен в нижней части вертикальных стоек.
Обратные тросы проходят через шкивы в верхней части стоек; затем они опускаются вокруг соответствующих
шкивов на верхней части скользящего груза, затем снова через шкивы в верхней части стоек и, наконец,
спускаются вниз, чтобы закрепиться на храповом барабане у основания стоек. Барабан с храповым
механизмом имеет рукоятку для регулировки глубины погружения грейфера, но после регулировки барабан с
храповым механизмом фиксируется во время работы грейферного земснаряда. Когда грейфер полностью
поднят, очевидно, что скользящий груз опустился в самое нижнее положение, и во время опускания грейфера
скользящий груз поднимается вверх. В самом верхнем положении его верхняя поверхность входит в
зацепление с парой пружинных буферных упоров, по одному на каждой из вертикальных стоек. Благодаря
расположению шкивов в верхней части груза, а также шкивов на головках стоек и храповом барабане,
очевидно, что перемещение скользящего груза в описанной конструкции составляет лишь половину хода
грейфера, и, соответственно, легко установить указатель на скользящий груз, используя градуированную
шкалу на одной из стоек, чтобы показать положение грейфера в любой момент времени и отобразить, когда
храповые барабаны заведены или освобождены, глубину в футах, на которую позволяет опуститься грейфер
в зависимости от настройки устройства.
С точки зрения объема работы, выполняемой за заданное время, важно, чтобы при каждом подъеме грейфер
был полностью загружен. Для обеспечения этого желательно, чтобы выемка грунта, выполняемая грейфером
на каждом этапе, была широкой и неглубокой, а не узкой и глубокой, и в то же время такая широкая и
неглубокая выемка обеспечивала бы формирование ровного дна. Таким образом, в соответствии с
изобретением вместо более распространенных многоблочных механизмов используется цилиндрическая
конструкция для фиксации затвора. Нижняя ось грейфера снабжена центральным цилиндром из чугуна
относительно большого диаметра для размещения подъемной цепи и отлита из цельного куска с боковыми
цилиндрами с каждой стороны, вокруг которых наматываются запорные цепи, а также дополнительными
цилиндрами меньшего диаметра для размещения контрольных тросов. Верхняя ось грейфера имеет
центральный шкив для подъемных цепей и крепежные кронштейны, по одному с каждой стороны, к которым
крепятся закрывающие цепи. Благодаря этому механизму 60 при закрытии челюстей барабаны с
контрольными тросами начинают вращаться, наматывая на них определенное количество каждого из
контрольных тросов, которые, в свою очередь, поднимают нижнюю ось захвата на 65 заданную величину.
Такой подъем можно использовать для того, чтобы оснастить захватные губки длинными шарнирами,
обеспечивающими широкий размах и одновременно позволяющими полностью заполнить губки за счет
выполнения неглубокого среза. Например, их можно засыпать, сделав неглубокую выемку глубиной не более
10-12 дюймов, вместо, скажем, выемки глубиной 2 фута 6 дюймов или 3 фута, которая потребовалась бы при
обычном использовании снаряжения 75-го размера.
Хотя один из вариантов изобретения был описан достаточно подробно, изобретение никоим образом не
ограничивается этим конкретным конструктивным решением, а охватывает любое решение, в котором
используется принцип фиксации опускания грейфера вместо того, чтобы оно зависело от контакта с
поверхностью, подлежащей дноуглубительным работам. Например, 85 скользящий груз, соединенный с
контрольными тросами, может быть расположен таким образом, чтобы скользить по стреле крана, причем сам
груз снабжен пружинным буфером, предназначенным для контакта с буферным упором на стреле 90, когда
грейфер достигает своего самого нижнего положения. - В таком случае регулировка опускания грейфера
может быть обеспечена путем натягивания контрольных тросов на храповой барабан, установленный внутри
самого скользящего груза 95, при этом регулировка контрольных тросов и величина опускания с помощью
храпового барабана в основном аналогичны конструкции, уже описанной в других 100 аспектах.
Дата: 24 апреля 1924 года.
Для заявителя: HI. A. GILL & Co., 51/52, Chancery Lane, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся грейферных земснарядов.
Я, Сидней Герберт Прист Макс, подданный короля Великобритании, владелец литейного завода Холдернесс,
Халл, графство Йоркшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к грейферным земснарядам, и его главная цель — адаптировать такое
устройство 115 J _ 32,048 для дноуглубительных работ на относительно ровной и плоской поверхности.
Изобретение также направлено на то, чтобы устройство могло производить выемку грунта при каждом
подъеме, которая будет широкой и неглубокой, а не узкой и глубокой.
Обычно при работе с грейферными земснарядами, используемыми для дноуглубительных работ, падение
грейфера прекращается, когда он достигает дна или поверхности, подлежащей дноуглубительным работам.
В результате грейфер копает глубже в одном месте, чем в другом, из-за неровностей дна и т.д., в результате
чего поверхность после дноуглубительных работ часто оказывается довольно неровной.
Чтобы избежать этого недостатка и обеспечить получение относительно ровной поверхности, настоящее
изобретение в общих чертах заключается в том, чтобы сделать опускание грейфера на определенное
расстояние, не зависящее от глубины под головкой стрелы дноуглубительной поверхности.
Согласно настоящему изобретению, величина опускания регулируется с помощью ограничительных тросов,
прикрепленных своими внешними концами к нижней оси или поперечной балке грейфера, а внутренними
концами к грузу, установленному на направляющих, которые скользят по неподвижным направляющим,
предпочтительно являющимся частью конструкции крана, и предпочтительно расположенным таким образом,
чтобы при полном опускании грейфера он соприкасался с соответствующим образом спроектированным
буферным упором. Эффективная длина контрольных тросов регулируется, что позволяет оператору крана
легко изменять глубину дноуглубления. Желательно предусмотреть возможность размещения шкалы,
например, с делениями в футах, таким образом, чтобы оператор мог легко видеть, на какой эффективной
глубине он работает.
Для этой цели скользящий груз и сопутствующий механизм предпочтительно размещаются в задней части
крана; для этой цели предусмотрены вертикальные направляющие для груза, снабженные градуированной
шкалой, которая служит для отображения глубины работы по положению указателя, прикрепленного к
скользящему грузу.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: Рисунок 1 — боковой вид одного из
вариантов грейферного земснаряда в соответствии с изобретением; Рисунок 2 — торцевой вид Рисунок 1
слева, предназначенный для более наглядного отображения расположения скользящего груза и его
механизма; Рисунок 3 — боковой вид грейфера, изображенного на Рисунке 1 отдельно; Рисунки 4 и 5 —
торцевой и боковой виды соответственно модифицированного варианта грейфера для использования в
соответствии с настоящим изобретением; а Рисунки 6 и 7 — фрагментарные боковой и торцевой виды
соответственно, показывающие альтернативное расположение скользящего груза.
Прежде всего, обратимся к рисункам 1–3. Крейсер работает совместно с краном (71), и, как обычно,
подъемная цепь или трос 1 крепятся к нижней оси или главной поперечной балке крейсера с помощью
определенного подъемного механизма, который будет описан более подробно ниже. Подъемная цепь или
трос 1 длиной 75 см направляется вокруг шкива 2 в грейферной головке, проходит вокруг блока 3 в головке
стрелы и наматывается подъемным барабаном 4 крана обычным способом. Показанная на рисунках 1-3
шестерня 80 представляет собой барабанную шестерню, состоящую из центрального барабана 5 и двух
меньших боковых барабанов 6, 7.
Подъемная цепь или трос закреплены на центральном барабане 5 и проходят вокруг него, в то время как две
боковые цепи 86, каждая из которых закреплена одним концом к захватной головке, другим концом
закреплены к бочке 6, 7, вокруг которой они намотаны в направлении, противоположном цепи 1. Трос 37 с
открытым концом (90 градусов) закреплен своим внешним концом на захватной головке, а его внутренний
конец проходит вокруг открытого ствола крана, установленного сбоку и на том же валу, что и подъемный
ствол 4. Концевые тяги 95, 10, 11 крепятся к нижней оси грейфера с помощью звеньев 12, 13.
Контрольные тросы 10, 11 проходят через головку стрелы крана, но вместо того, чтобы проходить вдоль
стрелы 14, они проходят к паре из 100 шкивов 15, 16 на головке пары вертикальных стоек 17, 18 в задней
части крана. Вертикальные стойки 17, 18 расположены практически вертикально, позади корпуса крана 4, и
соответствующим образом закреплены от конструкции крана стяжными стержнями 19, 20, 21. В основном,
стойки 17, 18 образуют пару направляющих или ползунков из углового профиля, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга, для взаимодействия с концами вертикального скользящего груза 22. Верхняя часть
груза (110) несет пару шкивов 23, 24, а контрольные тросы, проходящие через них, проходят через вторую
пару шкивов 25, 26 в верхней части стоек 17, 18 на той же оси, что и шкивы 115, 15, 16. Наконец, контрольные
тросы проходят через храповые барабаны 27, 28, к концам которых они прикреплены. Барабаны 27 и 28
снабжены, соответственно, рукоятками 29 и 30 для регулировки положения груза 22 и фиксации глубины
выемки грунта земснарядом.
После регулировки эти храповые барабаны остаются неподвижными во время работы земснаряда.
Когда захват полностью поднят, очевидно, что скользящий груз 22 опустился в самое нижнее положение, и во
время опускания захвата скользящий груз 22 поднимается вверх, и в своем самом верхнем положении пара
пружинных буферных упоров 31, 32 входит в зацепление 130 с парой неподвижных упоров 33, 34, по одному
на каждой из стоек 17, 18.
В силу расположения шкивов 15, 16, 23, 24, 25, 26 и барабанов 27, 28, очевидно, что перемещение
скользящего груза 22 в конкретной конфигурации, показанной на рисунках 1–3, составляет лишь половину
хода захвата. Таким образом, удобно использовать указатель 35, направленный на скользящий груз 22,
работающий по градуированной шкале 36, установленной на стойке 18. Это позволяет показывать положение
грейфера в любой момент времени, а также глубину в футах, на которую позволяет опуститься грейфер в
зависимости от положения устройства, когда барабаны храпового механизма 27, 28 заведены или отпущены.
Операции, которые будут выполняться при дноуглубительных работах с использованием оборудования,
показанного на рисунках 1–3, следующие: — Храповые барабаны 27, 28 будут регулироваться с помощью
рукояток 29, 30 в соответствии с требуемой глубиной дноуглубления; грейфер будет опущен на размыкающем
тросе 37 с открытыми челюстями, как показано на рисунке 1.
Опускание продолжается до тех пор, пока не будет достигнут материал, подлежащий дноуглублению, или
пока пружинные буферы 31, 32 не войдут в контакт с упорами 33, 34. Затем захват закрывается обычным
способом путем наматывания подъемной цепи 1, в результате чего барабан 5 вращается в направлении
разматывания цепи 1, но при этом наматываются боковые цепи 8, 9. В результате этого головка захвата
опускается вниз, и таким образом челюсти смыкаются.
Теперь грейфер загружен и поднимается путем наматывания цепи 1, при этом провисший разгрузочный трос
37 автоматически подхватывается обычным способом. Во время подъема грейфера скользящий груз 22
опускается, поддерживая таким образом натяжение контрольных тросов 10, 11. Предварительная
регулировка положения груза 22 предотвращает опускание грейфера ниже требуемой глубины. В случаях,
когда до достижения требуемого предела оставалось значительное количество материала, который
необходимо было выкопать, грейфер, разумеется, функционировал обычным образом, опускаясь на
выкопанный материал и закрываясь обычным способом без задействования контрольных тросов 10, 11.
Затем дноуглубительные работы продолжались до тех пор, пока по уменьшению объема поднимаемой воды
не становилось ясно, что нижний предел достигнут. После каждой операции стрела крана слегка
поворачивается, чтобы выровнять всю поверхность дноуглубительных работ.
С точки зрения объема работы, выполняемой за заданное время, важно, чтобы при каждом подъеме грейфер
был полностью загружен. На рисунках 4 и 5 показана модифицированная конструкция грейфера,
разработанная для достижения этой цели, а именно, грейфер спроектирован таким образом, чтобы эффект
выемки грунта при каждом подъеме был широким и мелким, а не узким и глубоким, и в то же время такая
форма выемки обеспечивает ровное дно при дноуглубительных работах. На рисунке 5 особенно заметно, что
помимо центрального большого барабана 5 и боковых барабанов 6, 7 75, на которые намотаны боковые цепи
8 и 9, имеются еще два выступа 38, 39. В данном случае контрольные тросы 10, 11 прикреплены к
удлинительным барабанам 38 и 39 таким образом, что при закрытии грейфера под действием вращения
центрального барабана 5 контрольные тросы в некоторой степени обматываются вокруг барабанов 38 и 39,
или, другими словами, эти барабаны несколько поднимаются по контрольным тросам 10, 11. Таким образом,
действие 85 заключается в поднятии нижней оси захвата на заданную величину во время закрытия ковшей.
Такой подъем используется на рисунках 4 и 5, поскольку видно, что грейферные ковши 40, 41 снабжены
относительно длинными шарнирными рычагами 42, 43, обеспечивающими широкий размах и одновременно
позволяющими полностью заполнить ковши, сделав неглубокий срез. Например, их можно заполнить, сделав
неглубокий проход глубиной не более 10-12 дюймов, вместо, скажем, прохода глубиной 2 фута 6 дюймов или
3 фута, который потребуется для заполнения их обычным набором снаряжения на 100 единиц.
На рисунках 6 и 7 показана модифицированная схема расположения скользящего груза. Этот груз 22
предназначен для скольжения в направляющих, прикрепленных болтами к нижней поверхности стрелы 105 14
крана; в остальном конструкция практически такая же, как и раньше. Контртросовые тросы 10, 11 проходят
через верхние шкивы 15, 16, затем вокруг нижних шкивов 23, 24, которые в данном случае свободно
вращаются вокруг оси 110 храповых барабанов 27, 28, причем эта ось удерживается весом. После
прохождения вокруг свободных шкивов 23, 24 канаты снова проходят через шкивы 25, 26 в верхней части и,
наконец, прикрепляются к 115 и наматываются на храповые барабаны 27, 28. Ось последнего показана с
квадратным концом 44 с каждой стороны, так что для регулировки глубины выемки на один из этих
квадратных концов устанавливается свободная рукоятка 120, а барабан храпового механизма заводится. В
остальном устройство, показанное на рисунках 6 и 7, работает точно так же, как и устройство, показанное на
рисунках 1–3, и, как и ранее, для удобства при желании можно использовать указатель и шкалу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Земснаряд с грейфером, имеющий контрольные тросы или их аналоги, прикрепленные
к нижней оси грейфера и к скользящему грузу.
работая в неподвижных направляющих, предпочтительно являющихся частью или закрепленных на раме
крана земснаряда, таким образом, чтобы земснаряд выкапывал грунт на заранее определенную глубину.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_232044.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=232044&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB232044A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 апреля 1924 года. № 10346/24.
Фотография слева: 26 января 1925 года.
Заявка принята: 16 апреля 7925 г.
232,044 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования капотов для моторизованных и других транспортных средств, а также связанные с ними.
Мы, Альберт Юстас Шорт. Хью Освальд Шорт, Уильям Джордж Белл и Артур Гоудж, все подданные короля
Великобритании, и вся компания Seaplane Works из Рочестера, графство Кент, настоящим заявляют, что суть
данного изобретения заключается в следующем: как хорошо известно, складные или раздвижные тенты,
устанавливаемые, в частности, на транспортных средствах с открытым кузовом, поддерживаются множеством
арок, закрепленных шарнирными соединениями, которые шарнирно соединены с кузовом транспортного
средства таким образом, что тент и его опоры могут быть компактно сложены в задней части кузова.
Задний конец капота обычно крепится подходящими средствами к задней части кузова, а когда капот
выдвинут для использования, его передний конец или рама, к которой он прикреплен, надежно фиксируется к
раме ветрового стекла, при этом капот поддерживается через промежутки между его двумя концами с
помощью вышеупомянутых арок, которые имеют жесткий характер. Было установлено, что ткань капюшона
подвержена значительной усадке из-за дождя или влаги, причем усадка особенно заметна по длине
капюшона. Эта усадка неизбежно приводит к значительному увеличению нормальной нагрузки на жесткие
арки, поддерживающие капот, что наносит ущерб ткани капота и поддерживающим аркам, а иногда и
приводит к катастрофическим последствиям для ветрового стекла. Таким образом, целью настоящего
изобретения является предоставление средств, позволяющих устранить указанные выше недостатки.
С этой целью, в соответствии с настоящим изобретением, на одной или нескольких опорных арках капота или
в связи с ними предусмотрено подпружиненное компенсирующее устройство, которое...
[Цена 1/предусматривает, что арочная опора, к которой крепится устройство 45, будет обладать упругим
деформирующим действием под увеличенными нагрузками, возникающими из-за усадки ткани капюшона,
благодаря чему натяжение поглощается, и полностью исключаются чрезмерные напряжения на арочных
опорах, на ветровом стекле и на ткани.]
- Функция пружинного компенсатора, как указано выше, заключается в том, чтобы обеспечить упругое
деформационное действие опоры арки, к которой она прикреплена, то есть, рассматривая капюшон в его
Соседние файлы в папке патенты