Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3222
.pdf
установлен на втулке f, которая закреплена на коническом конце d оси e с помощью 65 ключа g или любым
другим удобным способом.
Конец выступа b выполнен с выступами h, составляющими половину когтеобразного или собачьего зажима,
снабжен 70-гранной бронзовой втулкой i и может вращаться вокруг гильзы f. Наружный конец j втулки / имеет
квадратное или другое подходящее сечение, и на нем скользящим образом установлен воротник k, который
составляет вторую половину 75 кулачковой или собачьей муфты, выступы m которой входят в углубления,
прилегающие к выступам h на конце бобышки b, так что при зацеплении, как показано на рисунке 1, колесо c
вращается вместе с осью 80 e.
Ошейник k прижимается внутрь к концу выступа b пружиной n, расположенной внутри чашки o, которая
охватывает половинки когтя или собачьей лапы. 85 Эта чашка o снабжена внутренним винтовым гнездом p,
которое привинчивается к стандартному винту q оси e и удерживается в своем положении, как показано на
рисунке 1, гайкой A. В пазах чашки o t 231,610, имеющих приблизительно Z-образную форму и совпадающих с
кольцевой канавкой s в воротнике k, как это хорошо видно на фрагментарном изображении чашки o,
показанном на рисунке 3. Эти пазы служат для обеспечения определенных движений ошейника, благодаря
чему подвижная половина когтя или собачьей муфты может быть разъединена и включена по желанию.
Чашка -o вместе с ее фиксирующим элементом 10- ut..r ': полностью закрыта крышкой, предотвращающей
попадание пыли и грязи; в показанном примере она снабжена парой выступов v, в которые вставлены рабочие
штифты w, проходящие через пазы t в кольцевую канавку s воротника k. Внешние концы w' штифтов ao служат
для управления разъединением муфты сцепления, как это будет легко понять.
В приведенном выше примере устройство показано установленным на стандартной оси автомобиля "Форд", а
втулка снабжена кольцом /1, которое вращается в углублении, образованном в ступичной пластине a, а также
в фиксирующей или звездообразной пластине a1, закрепленной на ступичной пластине a1 винтами a2,
которые служат для удержания втулки f в нужном положении внутри ступицы b.
Теперь станет понятно, что в случае затруднений при запуске двигателя, как указано выше, достаточно будет
лишь вывести захваты m из зацепления с захватами h на ступице b, взявшись за рабочие штифты w', вытянув
крышку u наружу и повернув ее вправо так, чтобы штифты переместились в пазы t, и вытащить кольцо k
против давления пружины n. Разъединение обеспечивается штифтами oiv, покоящимися в противоположных
концах пазов t. После этого двигатель можно будет легко запустить, так как ось e не будет испытывать
сопротивления от колеса c; затем можно будет разблокировать заклинившую муфту, и обратное действие
рабочих штифтов w1 приведет все в порядок для работы.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231611.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231611&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231611A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в работе инкубаторов и связанные с ними аспекты.
Мы, Алла Иредачес-Эйсс, гражданин Венгрии, проживающий по адресу: Эржебет тер, 16, Будапешт V,
Венгрия, и Дьёрдь М'Лольнар, проживающий по адресу: Жигмонд утца, 24, Будапешт 11, Венгрия, гражданин
Венгрии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
инкубаторам, имеющим лоток для яиц, высота которого непрерывно и автоматически регулируется под
контролем термостата.
Целью изобретения является создание усовершенствованного инкубатора, в котором тепло, необходимое для
выведения яиц, обеспечивается горячей водой, подаваемой один раз в день.
Согласно настоящему изобретению, на лотке для яиц предусмотрен термостат, высота которого подлежит
регулированию. Этот термостат, при изменении температуры, приводит в действие средства регулирования
высоты лотка для яиц и вместе с лотком герметизирует уровень в инкубаторе, при котором в данный момент
существует нормальная температура инкубации, а при достижении этого уровня возвращается в исходное
состояние, тем самым выводя из строя средства регулирования высоты лотка для яиц.
На прилагаемых чертежах показаны два конструктивных примера изобретения: на рисунке 1 — продольный
разрез первого примера, на рисунке 2 — соответствующий поперечный разрез, на рисунке 3 — продольный
разрез устройства регулирования температуры, на рисунке 4 — разрез по линии 4-4 на рисунке 3, на рисунке 5
— продольный разрез инкубационной камеры второго примера, на рисунке 6 — вид сверху на рисунке 5, на
рисунке 7 — устройство регулирования температуры, вид сверху, на рисунке 8 — средство управления
устройством регулирования температуры, на рисунке 9 — боковой вид колеса, показанного на рисунке 8, на
рисунке 10 — тормозной механизм устройства регулирования температуры, на рисунке 11 — боковой вид
рычагов для управления тормозом и на рисунке 12 — система рычагов регулирующего средства.
В обоих конструктивных примерах горячая вода находится в емкости А. Поскольку в этой емкости нет
постоянного источника тепла, выделяемое ею тепло неравномерно.
После добавления воды емкость сильно нагревается и постепенно остывает. Согласно настоящему
изобретению, расстояние от лотка для яиц до емкости с водой регулируется для обеспечения постоянного
нагрева яиц, и это изменение высоты лотка для яиц осуществляется автоматически.
Эти средства включают термостат J и комбинированное устройство управления и торможения, управляемое
термостатом таким образом, что в зависимости от температуры в камере для яиц термостат приводит в
движение механизм управления, перемещающий лоток для яиц вверх или вниз, или заставляет тормозное
устройство удерживать лоток для яиц в любом заданном положении.
Лоток для яиц (рис. 1) подвешен в четырех точках к роликам С с помощью тросов, проходящих через шкивы D.
Лоток для яиц также перемещается с помощью этих тросов. Шнуры натянуты таким образом вокруг валов Ei и
E, расположенных под серединой лотка для яиц, так что, проходя в обоих направлениях, например, от вала Ei,
они идут вправо и влево через шкивы D к шкивам C, а от последних через другие шкивы D обратно к середине
к валу Ei, вокруг которого они также намотаны. Вокруг вала E2 намотана другая веревка, в направлении,
противоположном поддерживающим тросам, которая удерживается в натяжении противовесом H, так что,
когда веревка, поддерживающая противовес H и входящая в камеру для яиц через шкив G, вызывает
вращение вала E2 и тем самым разматывает эту веревку с указанного вала, поддерживающие тросы для
лотка для яиц одновременно наматываются на вал E2. Таким образом, противовес H укорачивает участок
E2-D-C-D-E1 шнура и поднимает лоток для яиц. Однако, если к валу приложить тормоз и позволить шнуру,
намотанному на вал Ei, сойти, участок E2-D-C-D-E4 системы шнуров станет длиннее, и лоток для яиц,
соответственно, опустится.
Вращение валов E1 и E2 необходимо замедлить до такой степени, чтобы его можно было должным образом
затормозить малыми силами. Для этой цели можно использовать устройство, показанное, например, на
рисунках 3 и 4, которое снабжено центробежным тормозом для автоматического снижения скорости
вращения.
На валу E1 или E установлено зубчатое колесо IJl, которое соединено с храповым колесом и приводит в
движение через зубчатую передачу зубчатое колесо U2, и таким образом воздействует на центробежный
тормоз W, Z, V на валу зубчатого колеса U2. Диски W и V соединены между собой плоскими пружинами, к
последней из которых прикреплен груз Z. При вращении вала грузы Z стремятся раскачиваться наружу, что
заставляет их притягивать диск V к диску W. Это приводит к тому, что диск V соприкасается с упором X,
который тормозит его за счет трения. Таким образом, движение вала E замедляется до необходимой степени;
на каждом из валов E1 и E2 предусмотрен тормоз R1 или R (рис.).
2)
. Устройство t может быть полностью остановлено с помощью груза P, воздействующего на рычаг F.
Термостат J управляет рычагом F (рис. 1 и 3).
Движения, вызванные расширением термостата, передаются снизу к рычагу К, а от последнего через
стержень Л — к двуплечему рычагу Н.
С помощью винта М можно отрегулировать лоток для яиц таким образом, чтобы он находился в определенной
температурной зоне. Грузы O1 и O1 расположены на концах плеч рычага N, при этом груз ()" больше груза O1.
В том месте, где один из этих грузов соприкасается с небольшой горизонтальной пластиной под концами
рычагов F, груз P поднимается с диска, так что подвесной механизм лотка для яиц приводится в движение.
Когда груз O1 соприкасается с концом рычага Fi, тормоз Ri отпускается, и вал E1, приводимый в движение
весом лотка для яиц, приходит в движение, заставляя лоток опускаться. Однако, когда груз O соприкасается с
концом рычага F2, тормоз R2 и вал Es отпускаются, так что лоток для яиц поднимается под действием груза
H.
Через некоторое время груз H опустится на землю. Для того чтобы иметь возможность заводить механизм,
периодически поворачивая его, как часы, к зубчатому колесу 51 прикреплено храповое колесо.
Вместо центробежного тормоза, показанного на рисунках 3 и 4, могут использоваться тормозные средства,
основанные на сопротивлении воздуха или жидкости, либо на действии маятника.
В конструктивном примере, показанном на рисунках 5–12, лоток для яиц снабжен четырьмя зубчатыми
колесами b, посредством которых он входит в зацепление с решетками a, вставленными в боковые стенки
камеры для яиц.
Два зубчатых колеса b, расположенные на одном конце лотка для яиц, установлены на общем валу c, на
котором также имеется червячное колесо d. Червячные колеса на двух валах c зацепляются с червяками e и
e2 на общем валу s, один из которых левосторонний, а другой — правосторонний.
Следовательно, при вращении вала e все четыре зубчатых колеса b будут вращаться одновременно,
поднимая или опуская лоток для яиц вдоль стеллажей.
В модификации, показанной на рисунках 7–9, перемещение лотка для яиц также осуществляется с помощью
груза, который воздействует на барабан r посредством шнура. На одном конце барабана r находится зубчатое
колесо g1, которое приводит в движение валы g4 и g5 через зубчатую передачу. На одном конце каждого из
двух валов этой трансмиссионной передачи, вращающихся в противоположных направлениях, расположены
неподвижные скребки g2 и g3, смещенные таким образом, что зубчатое колесо f на валу B может зацепляться
только с одним из этих двух скребков, а в среднем положении — ни с одним из них. В первом положении
зубчатого колеса f оно приводится в движение стеклоочистителем g2, во втором положении ни одним из них, а
в третьем положении — стеклоочистителем gs. Когда лоток для яиц переместится вверх, при этом зубчатое
колесо f находится в первом положении, он будет двигаться вниз, когда колесо f окажется в третьем
положении; в то время как он останется неподвижным, когда колесо f окажется в промежуточном положении.
Боковое перемещение зубчатого колеса f осуществляется с помощью рычага l (рис.). 8). который образует
одну из плеч трехплечевого рычага. К одному из двух других плеч указанного рычага прикреплен небольшой
груз m, а третье плечо несет больший груз n, который может быть поднят с его помощью. При подъеме груза,
груз m сместит рычаг l, а вместе с ним и зубчатое колесо вправо, так что последнее войдет в зацепление со
стеклоочистителем g. При освобождении груза n, под действием своего веса, рычаг 1, а вместе с ним и
зубчатое колесо f, переместятся влево, и последнее войдет в зацепление со стеклоочистителем g2. Вес 77
регулируется термостатом J (рис.). 12).
На валу gs установлен центробежный тормоз той же конструкции, что показан на рисунках 3 и 4. Рычаг h,
показанный на рисунках 10 и 11, предназначен для обеспечения полного торможения механизма. Этот рычаг
должен срабатывать, когда колесо f находится в промежуточном положении, поэтому для подъема рычага h
используется двухплечевой рычаг k, который шарнирно закреплен на штифте s и уравновешивается грузом p.
Рычаг А симметрично раздвоен таким образом, что только в промежуточном положении он позволяет рычагу li
упираться в диск W и тем самым полностью срабатывать тормоз, при этом тормоз отпускается как при
движении вправо, так и влево.
Механизм регулируется следующим образом: термостат J при расширении прижимает рычаг E вниз. (Рис. 12)
и последний посредством шатуна L и регулировочного винта M прижимает груз 0, уравновешенный
противовесом Y, к концу рычага t, часть плеча которого предназначена для подъема цапфы груза n (Рис. 8).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Инкубатор, имеющий лоток для яиц высотой 100 мм, высота которого непрерывно
и автоматически регулируется термостатом, характеризуется наличием термостата, установленного на лотке
для яиц, высота которого подлежит регулированию. При изменении температуры термостат приспособлен для
включения средств регулирования высоты лотка для яиц и, совместно с лотком, для поиска в инкубаторе
уровня, при котором в данный момент существует нормальная температура инкубации, и, достигнув этого
уровня, для возврата в исходное состояние, тем самым отключая средства регулирования высоты лотка для
яиц.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231612.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231612&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231612A
[]
я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 22, 1924. Нет, 1723/24.
Слева полностью: октябрь. 22, 1924.
Заявка принята: 9 апреля 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования окон, ветровых и боковых стекол для моторных весел и подобных устройств. Я, сэр
Герберт Остин, кавалер ордена Британской империи, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустершир,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: изобретение имеет своей целью создание конструкции окна, ветрового или бокового стекла для
автомобиля или подобного экрана, в котором прозрачным материалом является целлулоид или другой
небьющийся и гибкий материал, и состоит в обеспечении относительно мягкой металлической рамы
U-образного сечения, которая размещается поверх краев прозрачного материала и его боковых элементов,
плотно прижатых к ним, так что край окна или экрана фиксируется ими.
Предпочтительно, чтобы внутренняя поверхность каждого бокового элемента была волнистой или
гофрированной, а на противоположной поверхности были сформированы соответствующие гофры, благодаря
чему при сближении двух элементов полосы край прозрачного материала сгибается или волнообразно
деформируется, и таким образом полоса очень надежно крепится.
Предпочтительно, чтобы прозрачный материал был надрезан или обрезан по углам, чтобы избежать
деформации, которая в противном случае произошла бы при обжиме краев металлическими полосами.
В случае квадратных углов металлические полосы могут быть скошены, а углы могут быть усилены путем
вставки предварительно обжатых или гофрированных металлических пластин L-образной формы; такие
пластины могут быть вставлены в концы U-образных полос и зафиксированы в положении 40 вместе с
прозрачной средой путем сжатия боковых элементов полос.
Согласно удобному способу выполнения операции обжима, прозрачный материал 45 может быть нагрет,
металлические полосы и угловые элементы установлены на место, и вся конструкция помещена в матрицу.
Основная часть прозрачного материала удерживается на месте центральным плунжером 50, который может
быть подпружинен, а операция обжима может выполняться внешней матрицей, которая следует за
центральной матрицей и прижимает боковые элементы полос. 65 В отличие от гофрированных элементов,
выполненных в качестве контртел, они могут иметь форму пилообразных выступов или бугорков для
сцепления с прозрачным материалом с каждой стороны.
Дата: 21 января 1924 года. 60 - Стивен Уоткинс, Сон и Гроувс, дипломированные патентные поверенные,
Metropolitan Chambers, Вулверхэмптон, агенты заявителя. 65 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в конструкции окон, ветровых и боковых стекол для автомобилей Motor Carsq и аналогичных
марок.
Я, сэр Герберт Остин, кавалер ордена Британской империи, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство
Вустершир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью изобретения является создание конструкции окна, ветрозащитного экрана, бокового экрана для
автомобиля или подобного экрана, в котором прозрачный или другой материал представляет собой
целлулоид или другой небьющийся и гибкий материал, и заключается в создании относительно мягкой
металлической рамы, состоящей из полос, которые утоплены или вырезаны с одного края и размещены
поверх краев прозрачного материала или другого материала, при этом металл по бокам утопления или
выреза плотно прижат к материалу, так что край материала фиксируется им.
Предпочтительно, чтобы внутренняя поверхность каждого бокового элемента была волнистой или
гофрированной, а на противоположной поверхности были сформированы соответствующие гофры, благодаря
чему, по мере сближения двух элементов полосы, край прозрачного материала сгибается или волнистый, и
таким образом полоса очень надежно крепится.
Для того чтобы изобретение было понятным, приводятся удобные варианты его применения со ссылкой на
прилагаемые чертежи, из которых: i. Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез полосы 2() с
вставленным куском материала и показывает полосу до ее закрытия.
Рисунок 2 представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, но показывающий закрытую полосу 25,
рисунок 3 представляет собой вид спереди окна кареты, рама которого состоит из полос в соответствии с
изобретением.
На рисунке 4 представлен вид окна сбоку.
Рисунок 5 представляет собой увеличенное изображение угла, иллюстрирующее его детали; а рисунок 6 —
изображение угла в модифицированной конструкции.
Обращаясь сначала к рисункам 1–5, оконная рама А' образована из металлических полос al, a", aS a4,
которые четко показаны в разрезе на рисунках 1 и 2, где видно, что щель или углубление b образовано с
внутренней стороны края. На одной внутренней поверхности углубления образовано ребро c, а на
противоположной поверхности — соответствующая канавка d. Первоначально полоска располагается в
форме, показанной на рисунке 1, и после того, как лист гибкого (и при желании прозрачного) материала
помещается краем в углубление, полоска закрывается до формы, показанной на рисунке 2, надежно
захватывая материал.
Полосы соединялись между собой по углам либо путем разрезания пополам, как показано на рисунках 8, 4 и
5, либо путем соединения под углом, как показано на рисунке 6. В любом случае, на каждом углу листа
материала делается надрез, иначе при смыкании полос произойдет деформация.
При сборке оконной рамы верхняя направляющая a2 может быть припаяна к боковым направляющим al и aa,
после чего материал вставляется на место, а нижняя направляющая закрепляется на месте позже, например,
с помощью штифтов e.
Пайка верхних соединений обеспечивает достаточную жесткость рамы.
— В модификации, показанной на рисунке 6, где углы скошены, в пространство, оставшееся после выемки в
угловом выемке материала, вставляется листовая металлическая пластина f, при этом каждая пластина
зажимается в полосах в углу и служит для упрочнения последних. При желании пластины можно
соответствующим образом обжать на 7 мкм перед установкой.
Согласно удобному способу выполнения операции закрытия, прозрачный материал может быть нагрет,
металлические полоски и угловые детали помещены в положение 7,5, а вся конструкция помещена в матрицу.
Основная часть прозрачного материала удерживается на месте центральным плунжером, который может
быть подпружинен, а операция закрытия может быть выполнена с помощью внешней матрицы, которая
следует за центральной матрицей и прижимает боковые элементы полос.
Вместо гофрированных элементов, выполненных в качестве контртел, могут быть сформированы 85
пилообразных выступов или выступов для сцепления с прозрачным материалом с каждой стороны.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты