Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3222
.pdf
58, так что указанный двигатель может использоваться для привода вала 69 и передачи движения любому
инструменту, прикрепленному к любому из его концов.
Устройство 67 снабжено рукояткой 74, имеющей регулируемый винт 75 в хомуте и опирающейся на каретку
55, и именно посредством этого винта внешний конец хомута 67 может подниматься и опускаться
относительно каретки. Ручка 74 позволяет перемещать каретку возвратно-поступательно по направляющим
54, а регулировкой винта 75 пилу 70 можно поднимать или опускать относительно пильного стола 30.
При условии, что поворотный стол 48 зафиксирован в положении, показанном на рис. 2, и что вал 69
приводится в движение двигателем 58, пилу 70 можно использовать в некотором смысле как качающуюся
пилу, то есть пилу 70 можно перемещать возвратно-поступательно для распиловки или обработки любого
куска материала, расположенного на пильном столе 30 под возвратно-поступательной пилой 6t). Благодаря
поворотному столу 48 возвратно-поступательная пила может поворачиваться в боковом направлении и
располагаться под любым желаемым углом относительно пильного стола 30, так что пила 70 65 может
использоваться для поперечной распиловки, как показано на рис. 3, или с помощью подходящего инструмента
на конце вала 69 можно делать надрезы или канавки на заготовке.
Кроме того, вал 70 69 может быть снабжен двумя или более режущими инструментами, например,
инструментом для прорезания пропила и инструментом для нарезания канавок, благодаря чему на детали
материала можно одновременно нарезать канавки и отрезать отрезок. Ещё один пример использования вала
69 (75) заключается в закреплении каретки 55 и последующем оснащении патрона 72 подходящим
сверлильным или расточным инструментом, чтобы материал, поддерживаемый на конце пильного стола 30,
мог быть просверлен и расточен (80).
Из вышеизложенного следует, что предусмотрена возможность боковой, вертикальной и угловой регулировки
опор и инструментов, чтобы машина могла выполнять различные виды работ. Хотя на чертежах изображена
машина, которая использовалась в течение некоторого времени, следует понимать, что конструктивные
элементы подвержены таким изменениям и модификациям, которые допустимы в соответствии с
прилагаемыми пунктами формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231598A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 10, 1924. № 690/24.
Complete Left: Aug, 29, 7924, 231,598 -p. Завершено: 9 апреля 1925 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PIPOVISIONAL.
Усовершенствования, касающиеся крючков и их производства.
Я, Сидни Чарльз Харрисон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Bradford Street Works,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: настоящее
изобретение относится к крючкам, таким как чашечные крючки, имеющие собственно крюковую часть,
резьбовой стержень и промежуточную кольцевую фланцевую часть.
приспособлен для образования опоры при ввинчивании крюка, например, в дерево, и целью настоящего
изобретения является прежде всего обеспечение улучшенного и усиленного крепления, а также улучшенного
способа изготовления крюка и его опорного фланца.
До настоящего времени было принято изготавливать крючок из отрезка проволоки и прикреплять к его
стержню отдельный кольцевой упор.
Согласно настоящему изобретению, я обеспечиваю цельное соединение стержня крючка путем приложения к
нему давления между матрицами, что приводит к растеканию или расширению металла наружу.
В одном из вариантов осуществления настоящего изобретения отрезок прямой проволоки имеет один конец
закругленным, а другой — заостренным, и кольцевой фланец, образованный недалеко от заостренного конца,
при выполнении одной или практически той же операции. Кольцевой фланец может быть образован путем
приложения к проволоке продольного давления между соответствующими матрицами, имеющими полости, в
которых металл проволоки, предназначенной для образования фланца, растекается, растекается или
«подпрыгивает» в процессе прессования.
Этот фланец предпочтительно имеет параллельные стороны и слегка закругленную по периметру форму под
углом 40 градусов.
Во второй операции на участке проволоки между фланцем и заостренным концом наматывается нить,
например, с помощью соответствующих возвратно-поступательных матриц (45 мм).
В ходе третьей операции часть проволоки между фланцем и закругленным концом изгибается или сгибается в
U-образную, приблизительно квадратную или эквивалентную форму, образуя желаемую часть крючка.
Как видно из представленного крюка, отпадает необходимость в креплении отдельного кольцевого
фланцевого абатмента, а также, поскольку фланцевый абатмент является неотъемлемой частью проволоки,
он обладает очень жестким и прочным характером.
Датировано 9 января 1924 года.
Льюис У.М. Голд, магистр машиностроения. Е., 60 лет, член дипломированного института патентных
поверенных, представитель заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крючков и их производства.
Я, Сидми Чарльз Харрисон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Bradford Street Works,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к крючкам, таким как чашеобразные крючки, которые изготавливаются из
проволоки и имеют собственно крючковую часть, резьбовой стержень и промежуточную кольцевую
фланцевую часть, предназначенную для образования упора при завинчивании крючка, например, в дерево.
Целью настоящего изобретения является создание определенной последовательности операций при
изготовлении крючка, благодаря которой производство удешевляется и ускоряется, а изделие получается
прочным и полезным.
Настоящее изобретение включает способ изготовления крючка для чашки из отрезка проволоки круглого
сечения, заключающийся в заострении проволоки на одном конце и формировании на ней цельного фланца
между концами, последующем нарезании резьбы на участке проволоки между указанным заострением и
фланцем, а затем изгибании оставшейся длины проволоки для образования собственно крючка, как описано
здесь.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором на рисунках 1, 2 и 3 показаны три этапа
изготовления крючка для чашки в соответствии с данным изобретением.
В данном изобретении отрезок прямой проволоки a имеет один конец закругленным или иным образом
обработанным, а другой конец заостренным, и кольцевой фланец a3, образованный недалеко от заостренного
конца в результате одной или практически той же операции. Кольцевой фланец a0 может быть образован
путем приложения продольного давления к проволоке между соответствующими матрицами, имеющими
полости, в которых металл проволоки, предназначенной для образования фланца, растекается, растекается
или «подпрыгивает» в процессе прессования.
Предпочтительно, этот фланец имеет параллельную P-образную форму и слегка выпуклую периферию, как
показано на рисунке. Во второй операции на участке проволоки между фланцем a3 и заостренным концом
наматывается нить a4 40, например, с помощью соответствующих возвратно-поступательных матриц.
В третьей операции та часть проволоки, которая находится между фланцем a' и закругленным концом a1,
изгибается или «загибается» в U-образную или практически квадратную форму, или эквивалентную форму,
чтобы сформировать желаемый элемент.
часть крючка (см. рисунок 3).
Мне известно о ранее выданных патентах 14501/04, 10962/85 и 1086/08, и я не претендую на какие-либо из
описанных в них способов производства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231599.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231599&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231599A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 10, 1924. Нет, 736/24.
Полный левый угол: октябрь. 6, 1924.
Завершено: 9 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
231,599 Усовершенствования в области индикаторов и регистраторов давления жидкости.
Я, Гарри Вуд, сотрудник Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный
Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованию средств индикации или
регистрации высокоскоростных циклических изменений давления, например, давления в цилиндрах двигателя
внутреннего сгорания, типа, описанного в патентной заявке №.
200,595.
В таких устройствах, например, электрическая цепь приводится в действие для производства чего-либо.
Искра возникает, когда легкий прерыватель с ограниченным перемещением между контактными площадками
смещается под действием разницы между измеряемым давлением и отдельным возрастающим или
убывающим давлением жидкости известной или определяемой величины, подаваемым по воздушной трубе
или другим удобным способом. Прерыватель зажигания установлен в камере, в которой между цилиндром
двигателя и прерывателем зажигания расположен запорный кран.
Согласно настоящему изобретению, легкий дифференциальный контактный прерыватель давления,
предназначенный для индикатора или регистратора давления указанного типа, устанавливается между
контактными площадками, расположенными приблизительно заподлицо с внутренней поверхностью стенки
цилиндра двигателя внутреннего сгорания или аналогичного элемента, и приспособлен для
функционирования или взаимодействия с одной из площадок также в качестве запорного клапана.
Таким образом, изобретение включает в себя легкий, свободно устанавливаемый дифференциальный
контактный прерыватель давления, расположенный в камере между контактными площадками и который
может удерживаться винтом или другим давлением на одной из площадок, выполняя функцию запорного
клапана.
Усовершенствованная конструкция имеет преимущества, в частности, в том, что исключается отдельный
запорный кран, а соединительный канал от цилиндра двигателя к прерывателю значительно сокращается по
сравнению с тем, что было бы возможно иным способом, благодаря чему уменьшается задержка между
созданием измеряемого давления и его приемом прерывателем, а также повышается точность индикации или
регистрации, особенно на высоких скоростях.
На прилагаемом чертеже в разрезе показан один из вариантов комбинированного прерывателя 55 и
запорного клапана, применяемого в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. 60 Как показано на рисунке,
усовершенствованный прерыватель включает в себя просверленную основную часть корпуса 1, которая на
внутреннем конце 2 ввинчивается в цилиндр 3 двигателя внутреннего сгорания и оснащена на внешнем конце
65, как показано на рисунке 4, соединением для трубы, по которой подается воздух или другая жидкость с
известным или определяемым давлением. На внутренней стороне корпуса 1 установлена узкая решетка 5, на
которой также размещено седло 6 для контактной поверхности цилиндра 70, предназначенное для дискового
клапана 7. Решетка вставляется в торц 2, упираясь в выступ 8, и жестко удерживается на месте путем
вращения торца корпуса над решеткой. Отверстие 75 в корпусе имеет ступенчатую форму, как показано на
рисунке 9, и имеет подрезку, как показано на рисунке 10, образуя кольцо, в котором выполняется соединение
воздушной трубки 4. Длинная втулка 11, имеющая ступенчатую форму и дополняющая корпусную часть 80,
подходит к отверстию последней.
Внутренняя сторона втулки содержит контактное посадочное место 25 со стороны воздуха для дискового
клапана 7, а на внешней стороне она имеет коническое посадочное место 12, которое прилегает к
дополнительному посадочному месту в корпусе клапана. Фарфоровый или подобный изолятор 13
устанавливается в отверстие втулки, а фланец 14 на изоляторе прижимается своей внутренней поверхностью
к внешней стороне втулки на 90°.
2
231,599 15-я втулка представляет собой гайку-втулку, которая ввинчивается во внешний конец детали
корпуса, прижимаясь к внешней поверхности фланца 14.
Втулка 16 расположена внутри изолятора посредством выступа 17 на внутреннем конце втулки 16,
прилегающего к внутреннему концу изолятора, и гайки 18 на внешнем конце втулки 16, прилегающей к
внешнему концу изолятора.
Внутреннее отверстие гильзы 16 имеет резьбу в точке 19 вблизи ее внутреннего конца, а центральный
электрод 20 входит в отверстие I гильзы 16, ввинчиваясь в него.
привинченная часть 19. Электрод 15 на своем внешнем конце имеет рукоятку 21, в середине его длины
образовано коническое посадочное место 22, которое взаимодействует с дополнительным посадочным
местом на втулке 16, а на внутреннем конце его диаметр уменьшен, как показано на рисунке 23, образуя
направляющий шпиндель для клапана прерывателя 7.
24 является основным местом соединения обмотки для центрального электрода.
Решетка может быть выполнена с 26 центральными отверстиями и с внешними отверстиями,
расположенными на некотором расстоянии друг от друга вокруг центрального.
В отсутствие индикации рукоятка 21 поворачивается для ввинчивания электрода 20 таким образом, чтобы
клапан 7 прижимался к посадочному месту 6 на стороне цилиндра. Когда необходимо получить показания,
электрод вывинчивается до тех пор, пока его посадочное место 22 не упрется в соответствующее посадочное
место втулки 16. Эта операция освобождает клапан 7 и позволяет ему свободно перемещаться между
седлами 6 и 25. Уплотнение 22 предотвращает утечку за электрод, а уплотнение 12 предотвращает утечку
между внутренней частью корпуса и атмосферой.
Температура в области клапана 7 и направляющего шпинделя 23 настолько высока, что масло там не
задерживается, и металлический контактный шов остается неповрежденным.
Поскольку клапан 7 расположен в непосредственной близости от внутренней поверхности стенки цилиндра
двигателя внутреннего сгорания, длина корпуса 1 может быть увеличена без увеличения длины
соединительного канала между цилиндром двигателя и клапаном 7.
Датировано 28-м днем декабря 1923 года.
А. 0. Дэй, капитан, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области индикаторов и регистраторов давления жидкости.
Я, Гарри Вуд, из Королевского авиационного научно-исследовательского института, Южный Фарнборо,
Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованию средств индикации или регистрации высокоскоростных
циклических изменений давления жидкости, например, давления в цилиндрах двигателя внутреннего
сгорания, типа, описанного в патентной заявке №.
200,595.
В таком устройстве, например, электрическая цепь запускается для образования искры, когда легкий
прерыватель, имеющий ограниченное перемещение между контактными площадками, перемещается за счет
разницы между измеряемым давлением и отдельным возрастающим или убывающим давлением жидкости
известной или определяемой величины, подаваемым по воздушной трубе или другим удобным способом.
Прерыватель установлен в камере, которая снабжена запорным краном между цилиндром двигателя и
прерывателем.
Согласно настоящему изобретению, легкий дифференциальный контактный прерыватель давления 85,
предназначенный для индикатора или регистратора давления указанного типа, устанавливается между
контактными седлами для размещения приблизительно заподлицо с внутренней стенкой цилиндра двигателя
внутреннего сгорания или аналогичной поверхностью и предназначен для функционирования или
взаимодействия с одним из седл в качестве запорного клапана.
Изобретение включает в себя легкий свободно монтируемый дифференциальный контактный прерыватель
давления, расположенный в камере между контактными площадками и который может удерживаться винтом
или другим давлением на одной из площадок, выполняя функцию запорного клапана. 1 00
Усовершенствованная конструкция имеет преимущества, в частности, в том, что исключается отдельный
запорный кран, а соединительный канал от цилиндра двигателя к прерывателю значительно укорачивается по
сравнению с тем, что было бы возможно иным способом, благодаря чему уменьшается задержка между
созданием измеряемого давления и его приемом прерывателем, а также повышается точность индикации или
регистрации, особенно на высоких скоростях.
Один из вариантов комбинированного выключателя 281699 и запорного клапана показан в качестве примера
применения в цилиндре двигателя внутреннего сгорания на чертеже, прилагаемом к моей предварительной
спецификации, и на прилагаемом чертеже в разрезе.
Совпадающие по номеру ссылки указывают на аналогичные детали во всех случаях их повторения на
чертежах.
Обращаясь, в частности, к чертежу, прилагаемому к моей предварительной спецификации,
усовершенствованный прерыватель включает в себя основной корпус 1 с внутренним отверстием, имеющий
резьбу 2 для ввинчивания в цилиндр 3 двигателя внутреннего сгорания и оснащенный на внешнем конце, как
показано на рисунке 4, соединением для трубы, по которой подается воздух или другая жидкость с известным
или определяемым давлением. На внутренней стороне корпуса 1 установлена узкая решетка 5, на которой
также размещено посадочное место 6 со стороны цилиндра для дискового клапана 7. Решетка вставляется в
торц 2, упираясь в выступ 8, и жестко удерживается на месте путем вращения торца корпуса над решеткой.
Отверстие в корпусе имеет ступенчатую форму, как показано на рисунке 9, и имеет подрезку, как показано на
рисунке 10, образуя кольцевое пространство, в котором выполняется соединение воздушной трубки 4.
Длинная втулка 11, имеющая ступенчатую форму и дополняющая корпус, подходит к отверстию последнего.
Внутренняя сторона втулки содержит контактное седло 25 со стороны воздуха для дискового клапана 7, а на
внешней стороне она имеет коническое седло 12, которое прилегает к соответствующему седлу в корпусе
клапана.
Фарфоровый или подобный изолятор 13 устанавливается в отверстие втулки, а фланец 14 на изоляторе
удерживается своей внутренней поверхностью прижатой к наружному концу втулки с помощью гайки 15,
которая ввинчивается в наружный конец детали корпуса, прижимаясь к уплотнительному кольцу на наружной
поверхности фланца 14.
Втулка 16 расположена внутри изолятора посредством выступа 17 на внутреннем конце втулки 16,
прилегающего к внутреннему концу изолятора, и гайки 18 на внешнем конце втулки 16, прилегающей к
внешнему концу изолятора. Внутреннее отверстие втулки 16 имеет резьбу 19 вблизи ее внутреннего конца, а
центральный электрод 20 входит в отверстие втулки 16, ввинчиваясь в резьбовую часть 19. На внешнем конце
электрода расположена рукоятка 21, в середине его длины выполнено коническое посадочное место 22,
которое взаимодействует с дополнительным посадочным местом на втулке 16, а на внутреннем конце его
диаметр уменьшен, как показано на рисунке 23, образуя направляющий шпиндель для клапана прерывателя
7. 24 представляет собой первичное обмоточное соединение для 6 центрального электрода. Решетка может
быть выполнена с центральным отверстием и с внешними отверстиями, расположенными на некотором
расстоянии друг от друга вокруг центрального.
Обращаясь, в частности, к чертежу, прилагаемому к моей полной спецификации, следует отметить, что 70
основных элементов остаются такими же, как и в компоновке, показанной в моей предварительной
спецификации, а именно: соединительный канал от цилиндра двигателя к прерывателю сделан 75 короче, а
прерыватель приспособлен для функционирования или взаимодействия с одним из седлов в качестве
запорного клапана, но конструкция включает в себя другой набор деталей. Основная часть корпуса, имеющая
отверстие, выполнена длиной 80 см (внутренняя и внешняя длины l, 1X), которые свинчиваются между собой,
как показано на рисунке 1Xx. Внутренний конец длиной 1x имеет резьбу 2 для ввинчивания в цилиндр
двигателя, а внешний конец длиной 1 снабжен, как показано на рисунке 485, соединением для трубы, по
которой известное или определяемое давление поступает в отверстие внешней длины 1. Внутренняя часть
корпуса длиной 1' имеет посадочное место 6 со стороны цилиндра, а внешняя часть корпуса длиной 1' имеет
посадочное место 25 со стороны воздуха для дискового клапана 7. Втулка 11' входит в отверстие наружной
части корпуса длиной 1 и имеет плоскую посадочную поверхность 12X, которая прилегает к дополнительной
посадочной поверхности наружной части корпуса длиной 1 и удерживается там с помощью гайки 15X. В
отверстие втулки вставляется слюдяной или подобный изолятор 13, а в изолятор вставляется втулка 16, при
этом изолятор 100 13 и втулка 16 расположены между концами втулки 11X, и с одной стороны, на внутреннем
конце втулки 16 имеется выступ 17, а с другой стороны, на внешнем конце втулки 16 находится гайка 18.
Отверстие втулки 16 имеет резьбу 19, а центральный электрод 20 входит в это отверстие и ввинчивается в
деталь 19. На внешнем конце электрода расположена рукоятка 21, в средней части, в точке 110, имеется
кольцевое посадочное место 22X, которое взаимодействует с плоским посадочным местом на втулке 16, а на
внутреннем конце, как в точке 23X, предусмотрено полое направляющее для прерывателя 1 1 клапана 7. 23X
— это вентиляционное отверстие для направляющей, а 24 — это место соединения основной обмотки с
электродом.
Просто отсоединив или открутив детали корпуса 1, 1x, можно получить доступ к клапану прерывателя 7 и его
седлам, если это необходимо, не затрагивая другие части устройства.
Когда устройство не используется для индикации, рукоятка 21 поворачивается, чтобы вкрутить электрод 20
(125) таким образом, чтобы клапан 7 был прижат к седлу 6 со стороны цилиндра. Когда необходимо получить
показания с помощью устройства, электрод выкручивается до тех пор, пока его посадочное место 22 130 не
упрется в дополнительное посадочное место втулки -16. Эта операция освобождает переменный электрод и
позволяет ему свободно перемещаться между своими электродами, 6, -25. Посадочное место 22 или 22
предотвращает утечку мимо электрода, а посадочное место 12 или 12x предотвращает утечку между
внутренней частью корпуса и атмосферой.
Температура в области клапана 7 и направляющей 23 или 23' настолько высока, что масло там не
задерживается, и металлические свойства контакта остаются неизменными.
Поскольку клапан 7 расположен вблизи внутренней поверхности стенки цилиндра двигателя внутреннего
сгорания, длина корпуса 1 может быть увеличена без увеличения длины соединительного канала между
цилиндром двигателя и клапаном 7.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231600.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231600&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231600A
[]
Улучшения в области взрывозащиты
Аппарат.
Мы, компания ALLEN WEST AND COMPANY, LIMITED, британская компания, и ALLEN WEST, гражданин
Великобритании, обе компании, расположенные по адресу: Lewes Road, Brighton, County Sussex, настоящим
заявляем, что данное изобретение относится к взрывозащищенным заглушкам для электрооборудования.
Как известно, электрооборудование, такое как пусковые устройства для двигателей, реостаты и тому
подобное, используемое в шахтах, должно быть заключено во взрывозащищенные корпуса, и обычно
используемый способ обеспечения взрывобезопасности корпусов заключается в создании вентиляционного
отверстия достаточной длины и площади, чтобы сбрасывать любое взрывное давление, при этом горячие
газы проходят по вентиляционному каналу достаточной длины, чтобы обеспечить их охлаждение до
достижения атмосферы, и достаточной площади, чтобы обеспечить необходимое падение давления внутри
корпусов.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, которая обеспечит как
необходимую длину вентиляционного канала, так и необходимую площадь, и изобретение заключается в
создании вентиляционного канала, состоящего из пластин, разделенных друг от друга. Пластина может
состоять из нескольких листов 30 или металлических пластин, разделенных друг от друга вентиляционными
отверстиями, и легко заметить, что таким образом можно обеспечить любую желаемую площадь
вентиляционных отверстий в зависимости от количества используемых листов или пластин 35. Удобным
решением является изготовление дверцы или крышки корпуса с вышеупомянутым вентиляционным
устройством в качестве его неотъемлемой части, хотя в некоторых случаях вентиляционное устройство в
целом может быть выполнено как единый блок для установки в отверстие, предусмотренное для его приема в
крышке корпуса или стенке корпуса.
Датировано 10 января 1924 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования взрывозащищенных заглушек для электрооборудования.
Мы, компания ALLEN WEST AND COMPANY, LIMITED, британская компания, и ALLEN WEST, британский
подданный, обе компании, расположенные по адресу: Lewes Road, Brighton, County Sussex, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к взрывозащищенным заглушкам для электрических устройств.
Как известно, электрооборудование, такое как пусковые устройства для двигателей, реостаты и подобные им,
используемые в шахтах, должно быть заключено во взрывозащищенные корпуса, и обычно используемый
способ обеспечения взрывобезопасности корпусов заключается в создании вентиляционного отверстия
достаточной длины и площади, чтобы сбрасывать любое взрывное давление, при этом горячие газы проходят
по вентиляционному каналу достаточной длины, чтобы обеспечить их охлаждение до достижения атмосферы,
и достаточной площади, чтобы обеспечить необходимое падение давления внутри корпусов.
Настоящее изобретение относится к патентной заявке № 75.
Дата подачи заявки: январь. 10, 1924. № 752/24.
Слева полностью: октябрь. 9,1924.
Окончательно утверждено: 9 апреля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
i i i 1 i 4 -'d t9o. 231,600 корпусов или крышек такого типа, в которых шпилька 10 проходит через пластины 5, 5
из металлических листов или полос, скрепленных шайбами 6, 6, и ее выступающий конец болтами для
крепления или присоединения элементов 13 ввинчивается в корпус 14 65 таким образом, чтобы образовывать
промежутки между переключателями.
Между ними и имеющей переднюю отклоняющую пластину, образующую газоотводящий канал 14, между ней
и полосами, расположена подходящая пластина. Крышка вентиляционного отверстия крепится к корпусу с
помощью винтов 15, образующих подходящий газоотводящий канал 14. Шайба 9 расположена между
вентиляционным отверстием H', ранее в подобных устройствах она была закрыта, а корпус 14. Предлагается
прикрепить полосы болтами и использовать рифленую пластину, расположенную посередине между рядом
полос и: крышку 8, которая является съемной, можно легко снять для осмотра и очистки; также предусмотрена
прорезь для зацепления с отклоняющей пластиной. Также было предложено сделать меньшую глубину
короткого отрезка с перекрывающейся крышкой 8 от края пластин 5, а также склепанными вместе концами;
кроме того, было предложено изготовить такие устройства, в которых спирально намотанные полосы
разделены гофрированными полосами. При вышеуказанной конструкции внешняя крышка 8 может быть легко
снята для осмотра и очистки. некоторые из них или увеличивая их количество на 2()0. Целью настоящего
изобретения является замена шайб 6 другими, обеспечивающими необходимое увеличение или уменьшение
длины и площади вентиляционного канала, а также его толщины.
Кроме того, такое же устройство может быть приспособлено для использования над отверстиями некоторых
листов или полос на всю ширину, различной глубины, путем добавления или 3' 2hotisina или крышки и их
удержания, а также уменьшения количества пластин.
-их-- промежуточные отрезки расстояния до- Теперь, подробно описав и установив природу нашего
указанного- nven- такой же длины, как полосы, отклоняющую пластину, которая съемно удерживается в
нужном положении, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231601.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231601&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дан. 11, 1924. № 818/24.
Полный левый угол: октябрь. 9, 1924.
i# Полностью принято: 9 апреля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
231,601 Усовершенствования, касающиеся курительных трубок для табака.
Я, Льюис Энвин Нортон, 17, Бутэм, Йорк, Великобритания, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения заключается в следующем: - вентиляционное отверстие предназначено для образования канала
для трубок, состоящих из пробки с коническим перфорированным или иным образом сформированным
концом, предназначенным для предотвращения попадания влаги или других посторонних веществ в рот. В
процессе курения трубка может быть очищена, а посторонние вещества удалены простым действием
извлечения пробки. Предлагается периодически вставлять или закреплять пробку. 20 Усовершенствования в
вентиляционном отверстии для курения табака Дым после конического или иного по форме конца трубы,
входящего в этот канал, отводится через пробку в отверстие мундштука, а оставшаяся его часть вставляется
посредством образования отверстия в канал трубы.
Выпуклая часть пробки, вставленная в перфорированную часть отверстия пробки, частично соединит
мундштук.
закрепить в гнезде мундштука. Дата: 10 января 1924 года.
оставшаяся часть перфорации Льюис Эдвин Нортон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся курительных трубок для табака.
Я, Льюис Эдвард Нольтон, 17, Бутам, Йорк, Великобритания, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к усовершенствованиям курительных трубок и в первую очередь состоит из
цилиндрической пробки с меньшим цилиндром, примыкающим к одному концу, причём другой конец имеет
коническую форму, а в большей центральной цилиндрической части просверлена прорезь, отверстие или
канавка, причём пробка предназначена для вставки в мундштук, чтобы охлаждать собранный дым и
предотвращать попадание влаги или других посторонних веществ в мундштук, тем самым предотвращая
засорение, которое происходит в обычной трубке с центральным отверстием.
На прилагаемых чертежах на фиг. 1 показан разрез по линии АА пробки, изображенной на фиг. 2, с
отверстием А для тяги, ведущей к ловушке.
На рис. 2 показан фрагмент пробки, демонстрирующий поперечную щель или отверстие B, просверленное в
пробке между точками A и C, образующее камеру или ловушку для удержания жидкостей или других
посторонних веществ, которые могут попадать из канала штока через вентиляционное отверстие A на линии
AA. 65 Зазор C на линии CC является выходным отверстием для передачи дыма из щели B. Рис.
2
На фиг. 2А показан разрез по линии BB щели B. На фиг. 3 показан разрез, демонстрирующий выходное
отверстие C по линии 70 CC на фиг. 2 для прохождения дыма из камеры B в канал мундштука G.
Рис. 4 представляет собой разрез по линии АА на рис. 5, показывающий входное отверстие А, сообщающееся
в положении с отверстием штока Е (рис. 8) и желобом 75 D (рис. 5).
На фиг. 5 (№ 231601) показан фрагмент модифицированной пробки, демонстрирующий желоб D,
образованный в центре пробки, с входом A по линии AA и выходом C по линии CO.
Соседние файлы в папке патенты