Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3216
.pdf
Усовершенствования в области регулирования напряжения возбудителей и связанные с этим аспекты.
Мы, компания THE BRITISH THOMSON-HOUSTON COMPANY, LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Роберта
МакКрей Уилсона, проживающего по адресу: 47, Park Street, Montclair, графство Эссекс, штат Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к динамо-машинам, которые должны подавать ток при переменном напряжении,
и имеет своей целью обеспечение средств для стабильного и надежного регулирования напряжения таких
машин.
Нередко возникает необходимость эксплуатировать динамо-электрическую машину при напряжениях,
которые должны регулироваться в очень широком диапазоне. Таким образом, в случае возбудителей,
например, нередко случается, что напряжение необходимо изменять от 100 вольт как минимум до 200 или 250
вольт как максимум. Обычно эти изменения создаются с помощью реостата возбуждающего поля,
посредством регулировки которого контролируется величина потока возбуждающего поля. Этот метод
управления удовлетворительно работает при более высоких напряжениях, когда железные участки магнитной
цепи работают при плотности магнитного потока выше точки перегиба кривой насыщения, но при более
низких плотностях магнитного потока он ненадежен, поскольку даже незначительные регулировки реостата
могут привести к аномальным изменениям магнитного потока и напряжения возбудителя.
В соответствии с нашим изобретением эта трудность устраняется путем создания параллельных участков в
железных частях магнитной цепи [Цена 11-] и окружения некоторых из этих участков катушками подавления,
питаемыми от якоря возбуждаемой машины и расположенными таким образом, чтобы поддерживать
плотность магнитного потока, необходимую для стабильного управления во время работы машины при низком
напряжении.
Наше изобретение будет лучше понято из следующего описания 55, если рассматривать его в связи с
прилагаемым чертежом.
Обращаясь к чертежу, на фиг. 1 показана система управления полем, в которой воплощено наше
изобретение; а на фиг. 2 60 показаны некоторые детали конструкции сердечника полюса и схемы намотки
машины, сконструированной в соответствии с нашим изобретением.
На фиг. 1 показан возбудитель 1, снабженный обмоткой возбуждения 65, основной обмоткой возбуждения 2 и
реостатом возбуждения 3, которые показаны в соединенном виде:
последовательно между щетками 4 и 5 возбудителя. Между щетками 4 и 5 также подключена обмотка
возбуждения 6 генератора 70. При необходимости в цепь возбуждения генератора может быть включен
реостат 8, позволяющий регулировать напряжение генератора независимо от напряжения возбудителя. Для
регулирования напряжения возбудителя 75, к щеткам генератора 10 и 11 последовательно с переключателем
12 и реостатом 13 подключена понижающая катушка 9.
Как показано на рис. 2, где представлено сечение под углом 80° через один полюс возбудителя, каждый из
цельных полюсных сердечников возбудителя снабжен пазами 13 и 14, вырезанными со стороны ярма
сердечника. Компенсирующая катушка 9 каждого полюса размещена в пазах 13 и 14 обмотки 8 и намотана
таким образом, чтобы создать магнитный поток, противоположный потоку, создаваемому основной обмоткой
2, которая окружает весь сердечник. Если диапазон напряжения возбудителя должен составлять от 250 до
100 вольт, то катушки 9-90 следует наматывать примерно на 100 вольт. Предположим, что катушки 9 — это !
90 j -I a-_>. _ a_ t i A_ _ Qji,406, расположенные таким образом, чтобы поддерживать между концами секции 15
магнитодвижущую силу, равную той, которая поддерживается на этой секции основной катушкой 2,
результирующая магнитодвижущая сила на этой секции будет отсутствовать. В этих условиях секция 15 не
будет пропускать поток, хотя плотность потока в секциях 16 может быть высокой. Таким образом, можно
шунтировать полезный поток через секции 16, который, следовательно, поддерживается на достаточно
высокой плотности потока, чтобы обеспечить стабильную работу возбудителя при низких напряжениях.
Плотность магнитного потока в этих секциях 1, 5 может быть дополнительно увеличена за счет увеличения
ампер-витков этих катушек 9, что в этом случае создаст поток, наложенный на полезный поток машины.
Разумеется, понижающие катушки используются только в том случае, если возбудитель должен работать при
более низких напряжениях.
Когда возбудитель вводится в действие путем предварительного регулирования реостата основной катушки
для доведения напряжения возбудителя до его максимального значения, а затем это напряжение
регулируется путем регулировки реостата понижающей катушки, становится возможным поддерживать
плотность магнитного потока в сердечнике полюса возбудителя на уровне, обеспечивающем стабильное
управление при любых условиях эксплуатации. Предполагая, что напряжение возбудителя было повышено до
своего полного значения с помощью реостата 3, насыщение сердечников p6ie достаточно высокое, и,
возможно, десять процентов магнитодвижущей силы основных катушек поля расходуется в секции 15. Для
снижения напряжения возбудителя, катушки 9, работающие в режиме понижения напряжения, активируются
— путем замыкания выключателя 12, — а реостат 13 используется для увеличения количества ампер-витков
катушек 9, что приводит к увеличению плотности магнитного потока в секциях 16, как было объяснено ранее.
Вследствие этого увеличения плотности магнитного потока в секциях 16 полезный магнитный поток
возбудителя уменьшается, и на обмотку возбуждения генератора 6 подается меньший ток.
За этим снижением напряжения генератора следует уменьшение тока, подаваемого от генератора на
понижающие катушки, и, следовательно, магнитный поток этих катушек будет стремиться к уменьшению, но
это уменьшение не будет продолжаться бесконечно, поскольку основные катушки стремятся увеличить
напряжение возбуждения. Поскольку основные катушки стремятся увеличить, а понижающие катушки
стремятся уменьшить напряжение возбуждения, стабильное рабочее напряжение определяется настройкой
резисторов основных и понижающих катушек. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что «то, что мы 65
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231491A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА: ' -'.. ',
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Австралия): 29 марта 1924 года.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 24 марта 1925 года.
Завершено: октябрь. 29, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования шасси колясок для мотоциклов.
Я, Джон Альберт Йитс, проживающий по адресу: Леннокс-стрит, 295, Ричмонд, штат Виктория, Содружество
Австралии, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям шасси колясок для мотоциклов и, в частности, к тому
типу шасси коляски, которое соединено с одной стороны рамы мотоцикла и поддерживается с другой стороны
дорожным колесом.
Целью изобретения является создание простой, легкой и прочной конструкции шасси, обладающей
достаточной гибкостью, чтобы выдерживать или предотвращать перенапряжение или повреждение частей
шасси или велосипеда в результате ударов о дорогу, а также обеспечивать комфорт для водителя
велосипеда и пассажира коляски при движении по неровным дорогам.
— Я достигаю вышеупомянутой цели, предоставляя шасси с жестким элементом, шарнирно соединенным с
передней частью рамы велосипеда, и жестким элементом, шарнирно прикрепленным к верхней части
указанной рамы велосипеда, а также одним или несколькими упругими соединениями между шасси и нижней
частью рамы велосипеда, сконструированными и расположенными таким образом, что указанное шасси будет
шарнирно опираться на два своих шарнирных соединения, а упругое соединение или соединения между
шасси и нижней частью рамы велосипеда будут деформироваться, позволяя изменять нормальный угол -49°
между шасси и рамой велосипеда.
В одном из вариантов конструкции первый жесткий элемент может представлять собой продольную или
диагональную балку, а второй жесткий элемент может представлять собой угловатую поперечную балку.
Внутренняя и нижняя части поперечной угловатой балки могут быть упруго установлены на элементе,
шарнирно закрепленном на задней и нижней части рамы велосипеда, а ось для дорожного колеса
регулируемо установлена в кронштейне, соединяющем соответственно внешний и задний концы
диагональной и поперечной балок, благодаря чему колесо может быть легко отрегулировано для правильного
следования за колесами велосипеда.
Для того чтобы изобретение, цель и характер которого были изложены, было легко понято, далее будет
сделана ссылка на прилагаемый лист пояснительных чертежей, на котором на рисунке 1 представлен
перспективный вид шасси коляски, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением, и показан один
из способов его соединения с рамой велосипеда, часть которой обозначена пунктирными линиями. На этом
изображении пунктирными линиями показаны некоторые изменения в конструкции шасси 70, которые будут
подробно описаны далее.
На рисунке 2 представлен вид сзади (частично в разрезе) средств для упругого соединения задней части
шасси 75 с рамой велосипеда.
На рисунке 3 представлен вид в плане части шасси, прикрепленной к задней части рамы велосипеда, которая
показана пунктирными линиями. На этом изображении показана модификация соединения задней части
шасси и рамы велосипеда, выполненная в соответствии с пунктом 80.
Рисунок 4 представляет собой боковой вид части рисунка 3 и далее подробно описан.
На рисунке 5 представлен вид в плане, демонстрирующий еще одну незначительную модификацию упругого
соединения между задней частью шасси и рамой велосипеда. 90 Рисунок 6 представляет собой план вида iii
(частично в разрезе) средств, используемых для 231,491 № 7920/25.
м 1 231,491 регулируемая опора оси колеса боковой коляски на шасси.
На чертежах буква А обозначает раму шасси, а буква В — раму велосипеда.
Рама шасси выполнена с диагональной или передней балкой 7, передний конец которой шарнирно соединен,
например, посредством шарового шарнира 8, с передней частью рамы велосипеда, предпочтительно вблизи
ее нижней части.
Задний конец диагональной планки 7 жестко соединен с внешним концом поперечной планки 9 посредством
кронштейна 10, а внутренняя часть указанной поперечной планки выступает вперед и вверх и шарнирно
соединена, например, посредством шарового шарнира 11, с рамой велосипеда или ее частью, прилегающей к
сиденью велосипедиста (не показано) и расположенной приблизительно на одном уровне с ним.
Часть поперечной балки 9, проходящая под корпусом коляски, имеет или снабжена выступающей внутрь
частью или стойкой 12, которая упруго соединена с задней и нижней частью рамы велосипеда.
На рисунке 1 представлен рисунок, на заднем конце продольной балки 13, жестко соединенной своим
передним концом с диагональной балкой 7 с помощью зажима или кронштейна 131, выполнена стойка 12.
Задний конец стойки 12 изогнут в сторону рамы велосипеда и регулируемо соединен элементом 14,
предпочтительно имеющим шаровое шарнирное соединение 15 по всей своей длине, с нижним концом
центрально-поворотного рычага 16, который установлен на кронштейне 17, закрепленном или иным образом
жестко прикрепленном к задней вилке рамы велосипеда.
Верхний конец рычага 16 соединен пружиной 18 с прилегающей частью кронштейна 17, благодаря чему на
указанный рычаг оказывается упругое давление при его колебаниях, вызванных любым боковым или
вертикальным перемещением рамы велосипеда или шасси. Упругое давление пружины 18 противодействует
относительному боковому или вертикальному перемещению рамы велосипеда или шасси и поглощает любые
толчки или удары, которые в противном случае передавались бы на соединения между ними и могли бы
причинить им повреждения.
Кронштейн 17 имеет выступы или упорные поверхности 19 (фиг. 2), на которые должен опираться рычаг 16
при его перемещении на заданную величину.
Целью ограничения движения рычага 16 является предотвращение любых чрезмерных боковых перемещений
между мотоциклом и шасси при поворотах, при этом обеспечивается лишь достаточная степень ограничения
для безопасного прохождения поворотов на достаточно высокой скорости.
Корпус коляски 20 (показан пунктирными линиями) опирается на полуэллиптические пружины 21, которые
надежно закреплены на стойке 12 в точке 22 и на стержне 7 в точке 23, как показано на рисунке 1 в
поперечном направлении. Корпус коляски может быть соединен с концами указанных пружин 21 любым
утвержденным способом.
Угловая часть поперечной балки 9 усилена с помощью перемычки или ребра 75 24 или аналогичной балки,
либо эта часть балки может быть усилена ферменной конструкцией или иным способом, чтобы выдерживать
любые изгибающие нагрузки, которые могут к ней приложиться.
Верхний конец поперечной балки 9 80 регулируемо крепится к шаровому шарниру 11, например, с помощью
зажима 25 на указанной балке, входящего в зацепление со штифтом или стержнем 26, выступающим вбок из
внешней части указанного шарового шарнира. 85 Вместо соединения стойки 12 с рамой велосипеда, как
описано выше, можно организовать ее скользящее соединение со штифтом или стержнем 27, внутренний
конец которого соединен шаровым шарниром 28 с зажимным элементом 90, установленным на раме
велосипеда (см. рисунок 3 чертежей).
Штифт или стержень 27 снабжен регулировочными гайками 29 с обеих сторон опоры, а пружины 30
расположены между указанной опорой и регулировочными гайками. Опора может быть выполнена, как
показано на рисунке 1, или может быть прикреплена болтами или иным надежным способом к фланцу или
стенке 24 на стержне 9, как показано на рисунке 3. В последнем из 100 упомянутых вариантов продольная
балка отсутствует, а сиденье 31 установлено на короткой балке 32, жестко прикрепленной к поперечной
балке, для размещения внутренней пружины 21. На рисунке 4 отчетливо виден фланец или стенка 24 (105) на
части стержня 9 с отверстиями для болтов, предназначенных для надежного крепления к нему конца опоры
12.
В альтернативном варианте упругого соединения выступающая внутрь часть или стойка 110 12 на поперечной
балке 9 выполнена с головкой или плечом 33, которое приспособлено для возвратно-поступательного
движения внутри втулки или выступа 34, выступающего вбок и жестко или шарнирно соединенного, как 115,
шаровым шарниром 35 с нижней и задней частью рамы велосипеда.
На конце опоры, расположенной внутри втулки или выступа, установлена винтовая пружина сжатия 36, при
этом один конец пружины 120 упирается в воротник или головку на указанном удлинителе, а
противоположный конец упирается в крышку или сальник 37 на конце указанной втулки или выступа (см.
рисунок 5). 1295 При желании буферная пружина 361 может быть расположена между воротником или
головкой на внутренней выступающей части стойки 12 и внутренним концом втулки или выступа,
закрепленного на раме велосипеда. Крышка 30 231 491 или сальник 37 могут регулироваться для изменения
давления пружин 36 и 361.
Внутренняя выступающая часть стойки 12 поперечной балки 9 может быть снабжена соответствующими
средствами регулировки длины (не показаны), позволяющими регулировать положение шасси относительно
рамы велосипеда по желанию.
В конструкции и расположении частей шасси, как описано выше, соединения с рамой велосипеда выполнены
в треугольной конфигурации: одна из точек опоры расположена в нижней и передней части рамы, а другая —
в верхней части рамы, рядом с сиденьем велосипедиста, в то время как упругое соединение расположено
между задней частью шасси и нижней частью рамы велосипеда.
В некоторых случаях соединение переднего конца диагональной перекладины 7 с нижней частью рамы
велосипеда оказывается неудобным, и ее приходится загибать вверх (как показано пунктирными линиями на
рис. 1) и соединять с более высокой частью передней перекладины рамы велосипеда.
Когда передний конец диагональной балки 7 соединен с более высокой частью передней балки, шарнирные
соединения находятся практически в одной горизонтальной плоскости, и может оказаться целесообразным
ввести второе упругое соединение между шасси и рамой велосипеда, как показано пунктирными линиями на
рисунке 1 (пунктирная линия 39).
Второе упругое соединение не будет выполнять никакой полезной функции, если переднее поворотное
соединение и упругое соединение в задней части велосипеда находятся в одной или практически одной
горизонтальной плоскости.
Кронштейн 10, соединяющий диагональную балку 7 с поперечной балкой 9, снабжен расширенным
отверстием 40, предназначенным для размещения штока 41 на внутреннем конце оси 42 для дорожного
колеса 43 шасси. На рисунке 6 показана только ступица колеса коляски. Ось надежно фиксируется в
расширенном отверстии кронштейна 10 с помощью гайки 44 или аналогичного устройства, а также
предусмотрены регулировочные винты 45 для внесения любых изменений в угловое положение штока,
которые могут потребоваться для обеспечения правильного движения дорожного колеса относительно колес
велосипеда.
Наружный конец расширенного отверстия 40 сообщается с полусферическим седлом, которое предназначено
для размещения закругленного (60) выступа на штоке 41, благодаря чему при регулировке установочных
винтов 45 ось будет поворачиваться вокруг указанного выступа, а при затягивании гайки 44 указанный выступ
будет плотно втянут и надежно зафиксирован в своем седле.
Продольная балка, соединяющая диагональную балку с поперечной балкой, придает конструкции
дополнительную жесткость там, где это необходимо, но в некоторых случаях от нее можно отказаться, как
показано на рисунке 3.
Когда велосипед оснащен коляской, как описано выше, и колесо коляски наезжает на препятствие или колею
на дороге, внешняя часть коляски выталкивается вверх, и упругое соединение или соединения
деформируются настолько, чтобы позволить коляске поворачиваться в двух точках соединения с рамой
велосипеда, а именно, в передней части диагональной балки и в верхней части поперечной балки.
Податливое движение, обеспечиваемое шарнирными и упругими соединениями, обеспечивает достаточную
гибкость, чтобы предотвратить повреждение деталей и свести к минимуму удары или сотрясения, которые
могут помешать комфорту водителя мотоцикла и пассажира коляски. Гибкость, обеспечиваемая прочным
соединением, позволяет мотоциклу с прицепом проходить повороты на высоких скоростях с большей
степенью безопасности, чем при жестком соединении шасси с мотоциклом (95 км/ч).
На рисунке показано, что кузов коляски опирается на полуэллиптические пружины, однако для поддержки
указанного кузова коляски могут быть предусмотрены четвертьэллиптические, CEE или другие утвержденные
пружины 100, с винтовыми или листовыми пружинами или без них.
Суть изобретения заключается в создании шасси, имеющего продольную диагональную или переднюю балку
и поперечную балку, и в шарнирном соединении первой балки с передней частью рамы велосипеда, а
верхней части второй балки с верхней частью указанной рамы велосипеда, и в упругом или податливом
соединении внутренней части шасси с нижней частью рамы велосипеда. Очевидно, что способ его
реализации может значительно отличаться от приведенных примеров, которые являются чисто
иллюстративными и никоим образом не ограничивают возможности изобретения.
Теперь, когда подробно описано и установлено свойство данного изобретения и способ его осуществления, Я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231492A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
2.
Rl Aq.2 LUII IyILiUiL UCaLOL UIIILeU OLaLro l. l11 lil/ L.u I Z, I". - Y Дата подачи заявления (в Великобритании):
24 марта 1925 г. № 7921/25.
Рисунок 5 представляет собой фрагментарный поперечный разрез рисунка 4, приблизительно по линии 5-5.
Обращаясь к прилагаемому рисунку, обозначенному цифрами, 1 обозначает пальто, которое может быть как
обычным уличным пальто, так и пальто, в зависимости от предпочтений, хотя обычно изобретение
применяется к пальто.
Пальто 1 имеет обычную структуру, за исключением того, что внутренний край 2, который обычно на пальто
55, предпочтительно загнут на значительное расстояние и простирается вверх к шее 3 дальше, чем обычно, в
месте, где он обрезан по линии 4, а края 5 и 6 60 (подшиты или обработаны иным образом). Предпочтительно,
край 6 слегка подворачивается и пришивается, а край 5 обрабатывается каким-либо видом окантовки,
аналогичным подкладке 7. Путем разрезания (5) края 2 вдоль линии 4 образуется заслонка или секция
глушителя 8, которая предпочтительно имеет закругленное углубление или выемку 9 и, следовательно, с
выступающей вверх ограниченной частью 70 10. Как показано на рисунке 3, с каждой стороны верхней
одежды расположена секция глушителя, так что описание одной из них применимо к обеим.
Закругленная выемка 9 и выступ 10 75 предусмотрены для того, чтобы при ношении пальто и натягивании
шарфа на грудь эти части обеспечивали плотное прилегание шарфа к шее, как это наглядно показано на
рисунке 1. При желании на каждой из секций глушителя 8 может быть предусмотрена защелка или другое
фиксирующее средство 11, предотвращающее их независимое перемещение до тех пор, пока это не
потребуется.
Также из рисунка 5 видно, что облицовка 7 простирается до линии 12 и обратно до внутреннего края секции 8,
так что внутренняя поверхность приобретает законченный вид таким же образом, как облицовка 7 создает
законченный вид. Я, Луис Бухальтер, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель дома 57-59 по
Восточной 11-й улице города Нью-Йорка (район Манхэттен), округа и штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов
Америки, ранее проживавший по адресу 74, 5-я авеню, города Нью-Йорка, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к одежде, и в частности к усовершенствованному комбинированному пальто и
шарфу, предназначенному для создания конструкции, обеспечивающей привычный внешний вид как снаружи,
так и внутри пальто, а также обладающей возможностью легкой регулировки для использования в качестве
шарфа.
Еще одной целью изобретения является создание пальто, у которого загнутый внутрь передний край
выполнен таким образом, что в один момент времени он будет действовать как глушитель, а в другой —
просто как продолжение загнутого внутрь края пальто.
На прилагаемом рисунке 1 представлен перспективный вид пальто, воплощающего изобретение, причем оно
показано на рисунке, иллюстрирующем, как могут использоваться секции глушителя.
Рисунок 2 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, но без пальто.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид верхней части пальто, показанного на рисунке 2, в
развернутом виде, при этом секции шарфа находятся в сложенном или нерабочем положении.
На рисунке 4 представлен фрагментарный вид сбоку пальто, показанного на рисунке 2, где пунктирными
линиями обозначено расположение части шарфа.
[l'rice 1 1-] S U ji" 0Полностью принято: 9 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в комбинированном покрытии и глуши.
k i i i i i i i i i i i -1 OA%, n, Ill-±4. Al-A nO 700,1 _ I_ 231,492 внешний вид внутренней стороны пальто.
Следует отметить, что к пальто не пришит дополнительный кусок, но внутренний край 2 выступает вверх
дальше, чем обычно у пальто, и обрезается по линии 4, образуя необходимые секции шарфа, которые
сконструированы для выполнения желаемой функции наиболее эффективным способом, как только что было
описано.
1 -Если необходимо использовать пальто без шарфа, его следует расположить внахлест к подкладке 7, как
показано на рисунках 3 и 4, где он просто служит продолжением загнутого внутрь края 2 и не будет иметь
неприятного внешнего вида и не будет иметь нежелательной толщины.
Если необходимо использовать шарф, пальто надевают обычным способом, но перед тем, как застегнуть все
пуговицы, расстегивают кнопки 11 (если они используются), шарф откидывают в наружное положение, после
чего пальто застегивают, а секции шарфа 2) располагают примерно так, как показано на рисунке 1.
[Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я сделал,
Соседние файлы в папке патенты