Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3205
.pdf
выполняемые при подключении к отдельной линии, идентичны тем, которые происходят при подключении
последней линии группы к коммутатору, функционирующему во всех отношениях как обычный соединитель.
Если вызывающая сторона наберет номер, соответствующий промежуточной линии, поиск номера на
остальных линиях группы будет невозможен, поскольку реле 108 131o должно управляться желаемым
образом.
5. Разъем или переключатель режимов работы для использования в автоматическом или
полуавтоматическом режиме.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231261.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231261&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231261A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся световой сигнализации на железных дорогах и тому подобное.
Мы, Уильям Галлис, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: Эш Коттедж,
Амершем Коммон, графство Бакингемшир, Англия, и Кортниат Гарольд Виш Эдмондс, подданный короля
Великобритании и Ирландии, а также компания Westinghouse Brake and Saxby Signal Company Limited,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, обе по адресу: Йорк
Роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, N. 1, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к световым сигналам для железных дорог и подобных им,
включающим одну или несколько сигнальных ламп, предназначенных для проецирования соответствующего
количества световых лучей разного цвета в направлении поезда или транспортного средства, движущегося по
железнодорожным путям, таким образом, чтобы составлять различные сигнальные индикации. Световые лучи
этого типа... На практике сигнальные лучи оказываются чрезвычайно эффективными для этой цели как днем,
так и ночью, но из-за необходимости использования практически параллельных лучей для обеспечения
эффективной индикации на значительном расстоянии, машинисту приближающегося поезда или
транспортного средства в некоторых условиях бывает несколько сложно наблюдать за сигнальным лучом,
находясь в непосредственной близости от точки его происхождения, то есть когда поезд находится на самом
сигнальном фонаре или рядом с ним.
Таким образом, целью настоящего изобретения является преодоление этой трудности путем создания
относительно расходящегося «точечного» или вспомогательного светового луча, расположенного таким
образом, чтобы быть видимым на небольшом расстоянии от места расположения сигнальной лампы и до
него.
При практическом применении изобретения «точечный» или вспомогательный луч проецируется отдельной
лампой, расположенной в корпусе, предпочтительно установленном в колпаке лампы, излучающей основной
луч, причем эта отдельная лампа расположена таким образом, что угол расходящегося луча, создаваемого
ею, простирается от направления, перпендикулярного пути, на угол приблизительно 45° в сторону
направления основного сигнального луча.
Вспомогательная лампа может быть оснащена устройством для регулировки ее положения относительно
дальнего света, чтобы обеспечить положение наблюдателя на достаточном расстоянии от сигнальной лампы
и вблизи нее.
В случае светофора, способного излучать два или более различных сигнальных луча, каждый из которых
исходит от своей собственной сигнальной лампы, каждый из таких блоков может быть снабжен отдельным
вспомогательным «точечным» или лучевым устройством, так что любое отображаемое сигнальное показание
будет четко видно водителю при приближении к светофору или во время остановки вблизи него.
Подача тока освещения для вспомогательной лампы может регулироваться в соответствии с подачей тока на
соответствующие сигнальные лампы дальнего света.
Изобретение, очевидно, не ограничивается какой-либо конкретной конструкцией устройства для
практического применения изобретения.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся световой сигнализации на железных дорогах и тому подобное.
Мы, Уильям Шабли, подданный короля Великобритании и Ирландии, проживающий по адресу: Эш Коттедж,
Амершем Коммон, графство Бакингемшир, Англия, и Кортни Хейтолд Уиси Эдмондс, подданный короля
Великобритании и Ирландии, и компания «Вестингхаус Брел и Саксби Сингн Компани Лимитед»,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, обе по адресу: Йорк
Роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, N. 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
«Настоящее изобретение относится к световым сигналам для железных дорог и подобных им, включающим
одну или несколько сигнальных ламп, предназначенных для проецирования соответствующего количества
световых лучей разного цвета в направлении поезда или транспортного средства, движущегося по
железнодорожному пути, таким образом, чтобы создавать расходящиеся сигнальные индикации».
На практике сигнальные лучи такого типа оказываются чрезвычайно эффективными для этой цели как днем,
так и ночью, но из-за необходимости использования практически параллельных лучей для обеспечения
эффективной индикации на значительном расстоянии, машинисту приближающегося поезда или
транспортного средства в некоторых условиях бывает несколько сложно наблюдать сигнальный луч, находясь
в непосредственной близости от точки его возникновения, то есть когда поезд находится у самого сигнального
фонаря или рядом с ним.
Для преодоления этого недостатка были предложены различные способы увеличения угла расходимости
части пучка путем формирования соответствующей части проекционной линзы с расходящейся кривизной с
использованием или без использования зеркала для направления лучей света на эту часть линзы.
Однако, согласно данным, практически параллельный или слегка параллельный луч остается неизменным, а
необходимый сигнальный сигнал, расположенный непосредственно рядом с самим сигналом, обеспечивается
частично расходящимся вспомогательным лучом, который независим от основного луча и обусловлен либо
отдельным источником света, либо частью лучей от того же источника света, что и основной луч, но не
проходящих через какую-либо часть проекционной линзы основного луча. Еще одной особенностью
изобретения является то, что вспомогательный луч может быть сконструирован таким образом, чтобы его
можно было направлять по желанию относительно направления основного сигнального луча.
Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемых чертежей, из которых: на рисунке 1 представлен
поперечный разрез светильника для точечного или дополнительного светового луча, предназначенного для
установки на кожухе лампы, излучающей основной сигнальный луч.
На рисунках 2 и 3 показаны виды крепления вспомогательной балки, снятые соответственно с передней части
капота и с верхней части крепления.
На рисунке 4 представлен вид спереди части фонаря или корпуса основного сигнального луча, снабженного
другим типом крепления для вспомогательного луча.
Теперь обратимся сначала к конструкции, показанной на рисунках 1, 2 и 3. На рисунке пунктирными линиями
обозначен колпак лампы, излучающей основной сигнальный луч, а также крепление для вспомогательного
луча, включающее коническое основание 2, предназначенное для крепления к колпаку 1 с помощью болтов,
как показано на рисунке 3. Наружный конец или головку основания 2 снабжен защитным кольцом 4,
закрепленным на основании с помощью болтов 5, причем внутренний край защитного кольца 4 и
соответствующее отверстие внутри головки основания 2 имеют сферическую форму для размещения
соответствующего сферического выступа 6, образованного на одном конце трубки лампы 7. Сферический
конец трубки лампы 7 снабжен конической втулкой 8, навинченной на конец трубки лампы 7, при этом
внутренний конец втулки 8 снабжен линзой 9, закрепленной с помощью обычного проволочного кольца 10.
Перфорированная внутренняя перегородка 11 в ламповой трубке 7 служит для поддержки патрона лампы 12,
закрепленного на перегородке 11 с помощью колец абажура 13 патрона лампы, при этом внешний конец
ламповой трубки 7 закрыт полой заглушкой 14, которая имеет прорезь и снабжена зажимными выступами 15
для крепления < :таблица, не показана, содержащей проводники, ведущие к патрону лампы 12.
Как видно, ослабив болты 5 крышки кольца 4, можно отрегулировать ламповую трубку 7 таким образом, чтобы
ее ось была наклонена к капоту под любым желаемым углом, и, таким образом, вспомогательный луч света,
излучаемый лампой, установленной в патроне 12, можно направлять по желанию относительно направления
основного сигнального луча. Предпочтительно, чтобы линза 9 имела такой фокус, а ламповая трубка 7 была
отрегулирована таким образом, чтобы угол вспомогательного расходящегося луча простирался от
направления, перпендикулярного пути, на угол приблизительно 45° в направлении основного сигнального
луча. Подача тока к патрону лампы 12 для лампы вспомогательного луча регулируется в соответствии с
подачей тока к соответствующей сигнальной лампе дальнего света, и предпочтительно линза 9 выполнена
того же цвета, что и сигнальная линза дальнего света, с которым связан вспомогательный луч.
Теперь обратимся к конструкции, показанной на рисунке 4. Фонарь или корпус сигнала обозначен цифрой 16 и
снабжен несколькими сигнальными линзами для различных сигнальных лучей, верхняя из которых
обозначена цифрой 17, а часть следующей нижней линзы — цифрой 18. Верхнюю часть сигнальных линз 17,
18 окружает защитный кожух 1, а на боковой стороне корпуса 16, наклоненной под углом к нему, закреплен
конический фитинг 19, внешний конец которого фитинга 19 снабжен диском или линзой 20 и защитным
кожухом 21. При такой конструкции отдельная лампа для вспомогательного или «точечного» луча не
требуется, поскольку лампа, излучающая основной сигнальный луч через линзу 17, вызывает излучение
вспомогательного или «точечного» луча через диск или линзу 20.
Следует понимать, что при желании каждый из сигнальных лучей, излучаемых из одного и того же корпуса или
фонаря 16, может быть снабжен креплением, подобным показанному на рисунке 19, так что для каждого
основного луча будет предусмотрен отдельный вспомогательный луч, в этом случае цвет вспомогательного
луча будет совпадать с цветом основного луча, например, цвет диска или линзы 20 будет совпадать с цветом
сигнальной линзы 17.
Изобретение, очевидно, не ограничивается описанными и проиллюстрированными выше конкретными
конструкциями или устройствами, которые могут быть изменены по мере необходимости для соответствия
конкретным условиям.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Световой сигнал для железных дорог и подобных сооружений, включающий одну
или несколько сигнальных ламп, предназначенных для проецирования соответствующего количества
световых лучей разного цвета в направлении поезда или транспортного средства, движущегося по
железнодорожному пути, при этом предусмотрен относительно расходящийся «точечный» или
вспомогательный световой луч, независимый от основного луча, для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231262.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231262&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231262A
[]
Мы, Фредерик Тид Мердок и
Джон Джеймс Херон, проживающий по адресу: Томпсон-стрит, 15А, Белфаст, оба гражданина
Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
самосвальный кузов, установленный на горизонтально качающемся шасси, который может быть установлен
на любое подходящее шасси транспортного средства, и все это может использоваться в качестве прицепа
или иным образом. Поворотное шасси изготовлено из стального швеллера или любого другого подходящего
материала или профиля, а опрокидывающийся кузов установлен на роликах или колесах, которые скользят по
внутренней поверхности швеллера поворотного шасси и перемещаются с помощью намоточного барабана
или другого подходящего механизма, который перемещает опрокидывающийся кузов вперед и назад вдоль
поворотного шасси. Поворотное шасси изогнуто к земле на одном конце, и когда опрокидывающийся кузов
вагона на роликах перемещается таким образом, чтобы пройти над изогнутой частью поворотного шасси,
кузов вагона наклоняется и опрокидывает свое содержимое под любым требуемым углом наклона, который
определяется 231,262 углом изгиба, заданным для конечной части поворотного шасси.
В данной конструкции поворотное шасси, на котором установлен самосвальный кузов, 30 смонтировано на
центральной поворотной платформе, и таким образом поворотное шасси и несущий его кузов могут быть
развернуты таким образом, чтобы выгрузить содержимое самосвального кузова в любой желаемой точке на
35 горизонтальной части окружности, по которой осуществляется поворот. В данной конструкции,
предназначенной для буксировки, передняя ось шасси выполнена в виде кривошипа, на котором
расположены поворотный круг и дышло, к которому пара аварийных опорных стоек соединена шаровым
шарниром. Конструкция такова, что в случае поломки дышла аварийные опорные стойки соприкасаются с
землей, останавливая всю машину.
Датировано 15 января 1924 года.
ФРЕД. ТИД МЕРДОК.
Джон Джеймс Херон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный самосвальный вагон.
Мы, Фредерик Тид Мюрдок Х., инженер, и Джон Джеймс Херон, инженер, оба проживающие по адресу: 15Ak,
Томпсон-стрит, 56, Белфаст, оба британские граждане, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к самосвальным вагонам, кузов которых приспособлен для передвижения по
рельсам, установленным на шасси вагона, при этом указанная часть кузова, достигая задних и загнутых вниз
концов рельсов, приспособлена для наклона с целью выгрузки содержимого.
Целью изобретения является усовершенствованная конструктивная форма указанного типа повозки. 70
Согласно изобретению, кузов вагона снабжен двумя парами кронштейнов и роликов, непосредственно
соединенных с кузовом вагона, причем одна пара расположена в точке, центральной (или почти центральной)
по длине кузова вагона, а другая пара расположена ближе к заднему концу. (СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА)
Дата подачи заявки: январь. 16, 1924. Нет, 1269/24.
Полный левый угол: октябрь. 16, 1924.
Завершено: 2 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный самосвальный вагон.
- - U - -. a- --кузова вагона. Указанные пары роликов входят в зацепление с парой направляющих из
профильной трубы, закрепленных на шасси вагона, или с поворотным кругом, прикрепленным к шасси. В
задней части рельсы изогнуты вниз, причем изгиб представляет собой часть окружности.
Кузов вагона, который необходимо опрокинуть, перемещается вручную или механически вдоль рельсов до тех
пор, пока задняя пара роликов не достигнет изогнутых концов рельсов. В этом случае, поскольку кузов вагона
балансирует на передней центральной паре роликов, дальнейшее перемещение назад приводит к легкому
опрокидыванию кузова вагона. Аналогично, при движении повозки вперед она снова легко принимает
горизонтальное положение.
На прилагаемых чертежах, на фиг. 1, показан вид сбоку усовершенствованного вагона, при этом кузов вагона
расположен горизонтально.
На рис. 2 частично изображен тот же вагон, но с опрокинутой частью кузова.
А — один из рельсов швеллерного сечения, проходящих продольно вдоль вагона и изгибающихся вниз в его
задней части.
B — это кузов вагона, а C — шасси транспортного средства. ID и D — металлические кронштейны,
закрепленные на кузове вагона, а El и E2 — ролики, установленные на этих кронштейнах и
взаимодействующие с каналом рельса A. F — поворотный стол, несущий рельсы A и установленный на шасси
C.
Когда кузов вагона должен быть выровнен относительно шасси, рельсы А удерживаются параллельно шасси
с помощью звена или хомута G, прикрепленного к шасси, но когда кузов вагона необходимо повернуть и
наклонить под углом, отличным от угла, параллельного плоскости шасси, рельсы освобождаются.
Как уже говорилось, благодаря размещению роликов El1 по центру (или почти по зубцу) относительно длины
кузова вагона, а роликов E2 4.5 ближе к задней части вагона, наклон вагона либо в положение, показанное на
рис. 2, либо обратно в положение, показанное на рис. 1, сравнительно прост, при этом кузов вагона всегда
надежно поддерживается.
Изгиб концов рельсов представляет собой часть окружности, чтобы вагон мог легко перемещаться вокруг
роликов El, являющихся центром. Как уже говорилось, рельсы А могут быть закреплены непосредственно на
шасси, при этом поворотный круг 55 может быть опущен, и в этом случае кузов вагона может наклоняться
только в одном направлении.
Изобретение может быть применено как к двухколесным прицепным вагонам, так и к четырехколесным
вагонам. В одном из известных примеров самосвального вагона с неподвижными рельсами (неповоротными)
предусмотрено более двух пар роликов, но к вагону прикреплена только одна пара, и кузов вагона не
наклоняется относительно роликов.
Кроме того, только одна пара роликов способна пройти в изогнутую часть рельсов, которая не является
частью окружности.
В другом примере опрокидывающегося вагона рельсы перемещаются с помощью поворотного стола, но здесь
к кузову вагона прикреплена только одна пара роликов, и кузов вагона не опрокидывается на ролики.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231263.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231263&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231263A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 17, 1924. № 1375/24.
Полный левый угол: октябрь. 77, 1924.
Завершено: 2 апреля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
231,263 Новая или усовершенствованная рекламная вывеска, щит или подобное устройство с механическим
приводом.
Мы, Роберт Генри Фитцалан и Сидни Джеймс Фитцалан, оба подданные Великобритании, проживающие по
адресу: Рассел-стрит, 2, Брикстон, Лондон, юго-запад 9, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: целью настоящего изобретения является создание нового или
усовершенствованного рекламного вывески, знака или подобного устройства с механическим приводом.
Согласно изобретению, внутри подходящего открытого корпуса, а ближе к его торцу, предусмотрены два
расположенных напротив друг друга и вертикально вращающихся барабана, образующих магазины, каждый
из которых состоит из двух горизонтально расположенных и на соответствующем расстоянии друг от друга
дисков, между которыми вращательно установлено кольцо из равномерно расположенных вертикально
управляемых пружинных роликов. К каждому ролику съемно прикреплена металлическая полоска или иным
способом, например, путем вращений ролика на один или несколько полных оборотов, одна сторона шторы из
подходящего гибкого материала, на которой изображена или размещена реклама, знак, картина и тому
подобное, при этом свободный конец шторы несет вертикально расположенный стержень, концы которого
обычно входят в пазы по периметру указанных дисков.
Конструкция такова, что когда две расположенные напротив друг друга жалюзи выдвинуты, они проходят
перед подходящим задним щитом, на котором может размещаться реклама, изображение или что-то
подобное, и который может быть подвижным, и сходятся в центре и перед ним, образуя таким образом
полную рекламу (рекламу, вывеску, изображение или что-то подобное).
Затем рекламный щит, вывеска или изображение целиком слегка сдвигаются вперед, после чего начинают
разделяться, а две части или шторки L-rCam перемещаются назад.
Одновременно с этим жалюзи следующей пары роликов, расположенных в противоположных направлениях,
начинают двигаться навстречу друг другу за упомянутой ранее рекламой, вывеской или изображением, при
этом свободные концы обеих пар жалюзи выравниваются друг с другом примерно на половине своего хода,
открывая или обнажая весь задний план, который затем постепенно закрывается или закрывается двумя
жалюзи задней пары роликов, приближающимися и встречающимися друг с другом перед указанным фоном, в
то время как жалюзи передней пары роликов постепенно возвращаются или наматываются на свои ролики. 60
Затем вторая реклама, вывеска или изображение слегка сдвигаются вперед и разворачиваются, в то время
как реклама, вывеска или изображение, удерживаемые жалюзи следующей или третьей пары роликов,
расположенных напротив друг друга, начинают двигаться наружу и действуют так же, как и в случае с первой и
второй рекламой, вывеской или изображением, и так далее для последующих рекламных объявлений,
вывесок или изображений, при этом барабаны с роликами совершают пошаговое вращательное движение.
Для обеспечения одновременного пошагового движения двух барабанов предпочтительно следующее
расположение (75). Каждый диск барабана снабжен кольцом равномерно расположенных шпилек, число
шпилек соответствует числу роликов в барабане, и каждая шпилька, в свою очередь, предназначена для
зацепления с выступающей наружу наклонной частью рифленого диска, жестко установленного на
горизонтально расположенном и непрерывно вращающемся валу, при вращении той же самой шпильки,
перемещая шпильку вперед на один шаг и, следовательно, барабан на один шаг.
Затем следующий штифт входит в канавку диска, но остается в ней неподвижным до тех пор, пока наклонная
поверхность диска не зацепится за указанный второй штифт и не толкнет его вместе с барабаном еще на одну
ступень, и так далее, при этом следует понимать, что механизм дублируется для другого барабана.
Для осуществления движений жалюзи наружу и внутрь, перемещаемых роликами каждого барабана, может
быть использовано следующее механическое устройство, которое дублируется для одновременного
управления верхним и нижним концами вертикально расположенных стержней, удерживаемых свободными
концами жалюзи роликов. Однако следует понимать, что ниже приведено лишь одно из удобных и практичных
конструктивных решений для достижения указанной цели, и оно приведено лишь в качестве примера любого
подходящего механизма, который может быть предусмотрен для этой цели.
Иными словами, механизм может, скажем, в нижней части, состоять из двух горизонтально расположенных
стержней, находящихся один за другим в одной плоскости и на соответствующем расстоянии друг от друга,
причем на их внешних концах должны быть установлены конические шестерни, которые входят в зацепление
с коническими шестернями, установленными на валах, приводимых в движение любым подходящим
способом, расположенных перпендикулярно двум вышеупомянутым горизонтально расположенным
стержням.
Каждый из горизонтальных стержней имеет двойную резьбу, то есть с левой и правой стороны, и с помощью
этой резьбы в него входят две скользящие гайки, которые в нормальном положении заходят за концы двух
противоположно расположенных вертикальных стержней жалюзи.
При движении горизонтально расположенных стержней гайки внешнего стержня сближаются, увлекая за
собой жалюзи, к которым прикреплены вертикальные стержни, до тех пор, пока концы жалюзи не сойдутся
перед фоном; при этом вертикальные стержни временно удерживаются вместе пружинным фиксатором. В
этот момент кулачок, неподвижно установленный на непрерывно вращающемся валу, на котором находится
упомянутый выше рифленый диск, входит в зацепление с одним концом шарнирно установленного
двухрычажного рычага и раскачивает его так, что другой рычаг этого рычага толкает вперед подпружиненный
плунжер, головка которого входит в зацепление с концами вертикальных стержней, толкая их вперед и
одновременно поворачивая гайки, которые начинают двигаться назад, при этом жалюзи одновременно
наматываются на свои ролики.
Указанный плунжер перемещается назад по мере вращения кулачка, а барабаны сдвигаются на один шаг,
приводя вертикальные стержни следующей пары роликов в положение перед подвижными гайками
расположенного сзади двухрезьбового стержня; затем эти гайки сдвигаются вперед, увлекая за собой жалюзи
вторых роликов, так что жалюзи передних роликов движутся назад, в то время как жалюзи задних роликов
движутся вперед, пока задние жалюзи не сойдутся, после чего они разъединяются, как и передние ролики, и
барабаны сдвигаются еще на один шаг, приводя в действие следующую пару жалюзи, и так далее.
Как уже было сказано, следует понимать, что описанный выше механизм перемещения жалюзи может быть
модифицирован по желанию.
Датировано 16 января 1924 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, Бендж. Т. Кинг, директор, зарегистрированный патентный поверенный,
146A, улица Королевы Виктории, Лондон.
Е.С. 4, Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новая или усовершенствованная рекламная вывеска, щит или подобное устройство с механическим
приводом.
Мы, Роберт Хени Фитцалан, проживающий по адресу: 7, Джелл Роуд, Брикстон, Лондон, юго-запад (ранее
проживавший по адресу: 2, Рассел Стрит, Брикстон, Лондон, юго-запад), и Сидни Джеймс Фитцалан,
проживающий по адресу:
2,
Настоящим заявляем, что компания Russell Street, Brixton, London, S.W. 9, являющаяся британским
подданным, описывает характер данного изобретения и способ его осуществления, которые будут подробно
изложены и определены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание новой или усовершенствованной рекламы с механическим
приводом, 105 в частности, стандартных плакатов, вывесок и тому подобного, и для того, чтобы данное
изобретение было легко понято, следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым чертежам, 110,
где: Рисунок 1 представляет собой вид сверху, иллюстрирующий механизм, используемый для
осуществления изобретения, при этом механизм извлечен из корпуса. 1 15 9() 231,263 Рисунок 2
представляет собой вид спереди.
Рисунок 3 представляет собой фрагментарный план, иллюстрирующий деталь, упомянутую далее.
Рисунок 4 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, иллюстрирующий модификацию штифтов,
упомянутых далее.
На рисунке 5 представлен вид спереди корпуса, демонстрирующий рекламный плакат, вывеску и тому
подобное.
На рисунке 6 представлен аналогичный вид, но части рекламного объявления, вывески или подобного
элемента показаны отдельно друг от друга.
Одинаковые порядковые номера указывают на соответствующие части на различных рисунках.
Для реализации изобретения, и обращаясь к чертежам, внутри подходящего открытого корпуса 1, показанного
только на рисунках 5 и 6, и ближе к его концам расположены два расположенных напротив друг друга и
вертикально вращающихся барабана, образующих магазины, каждый из которых состоит из двух
расположенных горизонтально и на соответствующем расстоянии друг от друга дисков 2, см. рисунки 1 и 2,
между которыми вращающимся образом установлено кольцо из равномерно расположенных подпружиненных
роликов 3.
К каждому ролику 3 съемно прикреплен любым подходящим способом один конец жалюзи 4 из любого
подходящего гибкого материала, на котором изображена или предпочтительно прикреплена или приклеена
реклама, плакат, вывеска, изображение или тому подобное, при этом свободный конец указанного жалюзи 4
закреплен на металлической полосе, представляющей собой вертикально расположенный стержень 5,
который, в свою очередь, съемно прикреплен к вертикально расположенному опорному стержню 5', верхний и
нижний концы которого имеют или снабжены штифтами 6, которые обычно входят в пазы 7 по периферии
вышеупомянутых дисков 2.
Конструкция такова, что при выдвижении двух расположенных напротив друг друга жалюзи 4 они
перемещаются перед подходящим фоном 8 в корпусе (см. рисунок).
6, На фоне 8 может размещаться реклама, изображение или что-то подобное, и этот фон может быть
съемным и соединяться по центру и перед ним, как показано на рисунках 2 и 5, причем две шторы 4 образуют
полноценную рекламу, плакат, вывеску, изображение или что-то подобное.
Затем рекламное объявление, плакат или подобное изделие 56 целиком, с помощью описанных ниже
способов, слегка сдвигается вперед, после чего начинает разделяться, а две части или жалюзи 4
перемещаются назад.
Одновременно с этим жалюзи 4 следующей пары противоположно расположенных роликов 3 начинают
двигаться навстречу друг другу позади первой упомянутой рекламы, плаката или подобного объекта, при этом
свободные концы 5 обеих пар жалюзи 4 выравниваются друг с другом примерно на половине своего хода, как
показано на рисунке 6, открывая или обнажая весь фон 8, который затем постепенно закрывается или
закрывается двумя жалюзи задней пары роликов, приближающимися и встречающимися друг с другом перед
указанным фоном, в то время как жалюзи передней пары роликов постепенно возвращаются или
наматываются на свои ролики.
Затем второе рекламное объявление, плакат или подобное ему слегка сдвигается вперед и открывается, в то
время как рекламное объявление, плакат или подобное ему, удерживаемое жалюзи 4 следующей пары
противоположно расположенных роликов 3, начинает двигаться наружу и действует так же, как и в случае с
первым и вторым рекламным объявлением, плакатом или подобным ему, и так далее для последующих
рекламных объявлений, плакатов или подобных им, при этом барабаны 85 с роликами совершают пошаговое
вращательное движение.
Для обеспечения одновременного пошагового движения двух барабанов предпочтительно следующее
расположение. Нижний диск 2 каждого барабана снабжен кольцом равномерно расположенных штифтов 9
(см. рисунки 1 и 2), количество штифтов 9 соответствует количеству роликов 3 в барабане, и каждый штифт
95, в свою очередь, предназначен для зацепления с выступающей наружу наклонной частью или кулачковой
пластиной 10 диска 11, который жестко установлен на горизонтально расположенном и непрерывно
вращающемся валу 12. Наклонная часть или кулачковая пластина 10 диска 11 при вращении перемещает
штифты 9 вперед на один шаг, а следовательно, и барабан на один шаг, приводя следующий штифт 9 в
положение, в котором он остается неподвижным до тех пор, пока наклонная часть или кулачковая пластина 10
не зацепится со вторым штифтом 9 и не толкнет его вместе с ним и барабан еще на один шаг, и так далее,
при этом следует понимать, что механизм дублируется для другого барабана.
Для осуществления перемещения жалюзи 4 наружу и внутрь, удерживаемых роликами 3 каждого барабана,
используется следующее предпочтительное устройство механизма, позволяющее одновременно приводить в
действие верхний и нижний концы или штифты 6 вертикально расположенных стержней 5, удерживаемых
свободными концами жалюзи 4 роликов 3. Однако следует понимать, что следующее — это лишь одно из
удобных и практичных устройств механизма для достижения указанной цели и приведено в качестве примера
любого подходящего механизма, который может быть предусмотрен для этой цели. 1 25 Иными словами,
механизм состоит из верхней и нижней пар стержней, соответственно 13 и 14, расположенных горизонтально
друг за другом в одной плоскости и на соответствующем расстоянии 130 друг от друга. На передних штоках 13
и 14, которые соединены между собой зубчатыми колесами 15, передние штоки 1-3 на других концах
снабжены коническим колесом 16, приводимым в движение коническим колесом 17, установленным на
антропогенно расположенном валу 18, расположенном под прямым углом к штокам 13 и 14, причем на других
концах валов 18 установлено еще одно коническое колесо 19, которое приводится в движение коническими
колесами 20, установленными на вертикально расположенном валу 21, на котором также установлен червяк,
приводящий в движение червячное колесо 22 на валу 12, через которое пошагово передается движение двум
барабанам.
Каждый из горизонтальных стержней 1:3 и 14 нарезан двойной нитью 23, то есть слева и справа, и с помощью
этой нити 23 предназначен для соединения с углублениями 6 двух противоположно расположенных
вертикальных стержней 5+ жалюзи 4.
Движение, передаваемое стержням 13 и 14, приводит к тому, что резьба 23 задних стержней 1-4 захватывает
штифты 6 вертикальных стержней 5' передних жалюзи 4 и поворачивает их навстречу друг другу, двигаясь
вместе с ними или разматывая жалюзи 4, к которым прикреплены указанные вертикальные стержни 57!
закреплены до тех пор, пока глухие концы не сойдутся на фоне. В этот момент кулачок 24, неподвижно
установленный на непрерывно вращающемся валу 12, входит в зацепление с концом рычага 25,
установленного на нижнем конце вертикально расположенного вала 26, и раскачивает его, заставляя верхний
и нижний рычаги 27, также установленные на указанном валу 26, зацепляться посредством регулируемых
винтовых шпилек 28 с верхним и нижним пружинными плунжерами 29 и толкать их вперед, при этом головки
указанных плунжеров 29 слегка сдвигают вертикальные стержни 5' вперед, приводя штифты 6 в положение,
позволяющее им зацепиться за обратную резьбу 23 стержней 13, в результате чего штифты 6 начинают
двигаться назад, а жалюзи 4 одновременно наматываются на соответствующие ролики 3.
Указанные выше плунжеры 29 перемещаются назад по мере вращения кулачка 24, а барабаны сдвигаются на
один шаг, приводя штифты 6 вертикальных стержней 5 следующей пары роликов 3 в движение резьбы 23,
отходящей от расположенных сзади двойных резьбовых стержней 14. Затем эти штифты 6 перемещаются
вперед, увлекая за собой жалюзи вторых роликов, так что жалюзи передней пары роликов перемещаются
назад, в то время как жалюзи задней пары роликов перемещаются вперед до тех пор, пока задние жалюзи не
встретятся, после чего они разделяются, как и передние жалюзи, и барабанам дается еще один шаг, приводя
в действие другую пару жалюзи, и так далее. При желании на раме механизма и рядом с задним резьбовым
стержнем могут быть предусмотрены наклонные пластины 30, как показано на рисунке 3. Штифты 6
вертикальных стержней 5" могут, как показано на рисунке 4 (70), управляться пружиной, а не быть жестко
соединены с ними или выполнены с ними в одном корпусе; при перемещении барабана на один шаг, эти
штифты 6 прижимаются пластинами 30 и направляются ими в указанный выше путь резьбы 23 (7,5).
Кроме того, очевидно, что барабаны, вместо вертикального расположения, могут быть с таким же успехом
расположены горизонтально, то есть рекламные объявления, вывески и тому подобное, размещенные на
жалюзи, будут двигаться вертикально друг к другу, а не горизонтально.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231264.txt ===
Соседние файлы в папке патенты