Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3195
.pdf
мент. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расстояние между соединенными между собой
воздушными шарами, показанными на рисунках 1–8. На рисунках 1–8 воздушные шары служат антенной
системой, и самолеты могут перемещаться на разных уровнях. Для этого можно установить любое желаемое
или предпочтительное устройство, например, динамометр, который будет указывать пилоту одного
воздушного судна скорость и направление полета другого воздушного судна или судов, чтобы пилоты могли
должным образом контролировать движения своих воздушных судов. Или же я могу соединить такие
индикаторные устройства с механизмами автоматического управления двигателями и рулевым механизмом
летательных аппаратов. Для предотвращения чрезмерных нагрузок на соединительные канаты каждый из них
может состоять из металлической части, выполняющей функцию антенны, и изоляционной части 1,3,
например, пеньковой веревки. Последний может направляться одним концом через шкив или лебедку,
установленные на одном из летательных аппаратов. Разматывание шкива или лебедки позволяет увеличить
расстояние между летательными аппаратами без увеличения нагрузки на соединительный трос и без
увеличения длины антенны.
Однако, когда расстояние между летательными аппаратами уменьшается, соединительный трос снова
наматывается, например, с помощью вспомогательного двигателя, такого как воздушный пропеллер.
Расстояние между летательными аппаратами может быть обозначено соответствующим устройством,
установленным на лебедке для соединительного троса и указывающим длину развернутого троса. Для
обеспечения сцепления воздушных судов предпочтительно, чтобы они летели бок о бок. В целях
безопасности необходимо предусмотреть возможность сброса тросов антенн в случае необходимости,
например, при штормовых шквалах или других происшествиях. Кроме того, должны быть предусмотрены
автоматические тормозные устройства, которые срабатывают, когда механическая нагрузка на антенну или
антенны превышает установленный предел.
В целях безопасности также потребуется оснастить небольшие центральные или ведомые аэростаты
двигателем и пропеллером, которые, однако, придется выводить из строя, когда антенна или антенны будут
использоваться в качестве направляющих тросов.
Если требуется лишь определить наличие проводящих отложений или пластов, не устанавливая при этом
уровень их залегания, то нет необходимости в том, чтобы летательные аппараты двигались на одинаковой
высоте над землей. Наличие проводящих слоев проявляется в изменениях емкости, тогда как при отсутствии
таких слоев изменения высоты летательных аппаратов над землей не сопровождаются изменениями емкости
антенны или антенн. (6t) Хотя сложности маневрирования заметно возрастают при объединении нескольких
летательных аппаратов, эти трудности хорошо компенсируются преимуществом, обусловленным
увеличением поля антенны или антенн.
Также в целях безопасности целесообразно использовать для исследования малонаселенных территорий,
таких как пустыни или степи, флотилии воздушных судов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231053.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231053&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231053A
[]
Я, Линус Гловер Рид, гражданин
Соединенные Штаты Америки, по адресу: Норт-авеню, 2147, Бриджпорт, округ Фэрфилд, штат Коннектикут,
Соединенные Штаты Америки, инженер, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем документе.
заявление:-
Настоящее изобретение относится к усовершенствованной клюшке для гольфа, и в частности к тому типу
клюшек, которые известны как «вуды», в отличие от железных клюшек, в головку которых вставлен груз.
Существует три вида клюшек для гольфа: драйвер, брасси и ложка, разница заключается в наклоне ударной
поверхности, и из этих трех драйвер считается наиболее важным, поскольку удар драйвером считается
самым длинным и наиболее важным для достижения максимальной дистанции. Поэтому изобретение будет
описано более подробно применительно к драйверам, но предполагается, что оно охватит и другие
деревянные клюшки.
Целью моего изобретения является создание драйвера, в котором груз правильно расположен на
центральной линии вала и сбалансирован таким образом, чтобы центр тяжести находился как можно ближе к
геометрическому центру головки, при этом груз расположен так, что его продольная центральная ось
приблизительно совпадает с осью вала, причем сила, приложенная к валу или рукоятке, и накопленный в
результате этого импульс будут равномерно распределяться по всей площади ударной поверхности и не
будут стремиться скручивать или деформировать вал в момент удара.
Ещё одной целью является усовершенствование способов установки и удержания груза, чтобы он не мог
расшататься и вылететь со своего места.
Хорошо известно, что грузики в головках клюшек для гольфа размещаются в углублениях, образованных в
головке (231,053), и закрываются опорной пластиной из рога, металла или любого подходящего материала
(50). В таких клюшках для гольфа предлагается располагать указанные грузики внутри головки таким образом,
чтобы центральная продольная ось грузика совпадала с центральной вертикальной плоскостью стержня. 55
Однако, согласно настоящему изобретению, я предлагаю в клюшке для гольфа стержень, головку из дерева
или подобного материала, закрепленную на конце указанного стержня и имеющую ударную поверхность, а
также твердый груз, встроенный в указанную головку, расположенный позади указанной ударной поверхности
и простирающийся внутрь от подошвы, причем его продольная ось совпадает с центральной плоскостью
указанного стержня и практически совпадает с 65 продольной осью указанного стержня, образуя
сбалансированную головку.
Изобретение также включает в себя некоторые новые особенности и усовершенствования, сопутствующие и
взаимодействующие с устройством типа 70.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: Фиг. 1 — перспективный вид молотка для забивания дров, согласно
моему изобретению; 75 Фиг. 2 — вид с торца или с носка; Фиг. 3 — вид снизу или с подошвы; Фиг. 4 — вид
спереди или с ударной поверхности; Фиг. 5 — продольный разрез, 80 выполненный по линии 5-5 на Фиг. 3; и
Аналогичные ссылочные символы обозначают соответствующие части на всех рисунках.
Обращаясь к чертежам, видно, что вал 8.5, изготовленный из гикори, стали или другого подходящего
материала, имеет прикрепленную к нему деревянную головку 11 из хурмы или другого подходящего дерева, а
его шейка 12 крепится к концу вала с помощью веревки 13 обычным способом.
Груз крепится к головке путем сверления отверстия 14 от подошвы непосредственно вдоль центральной
линии стержня и заливки в него горячего свинца 15; свинец, 9;5 после охлаждения, удерживается с помощью )
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 июля 1924 года. № 16,203/24.
Полная спецификация принята 26 марта 1925 года.
Улучшения в гольф-клубах.
231,053 Опорная плита 16, закрепленная винтами 17. Кроме того, отверстие может быть выпуклым, как
показано на рисунке 18, чтобы предотвратить смещение веса и обеспечить дополнительный вес в центре и
непосредственно за точкой удара на лицевой стороне. При такой конструкции вес размещается
преимущественно в геометрическом центре головки, непосредственно за ударной поверхностью, а не позади
стержня, а вдоль его центральной линии. Клюшка идеально сбалансирована, и при проверке, если положить
древко на узкий стол, свободно свесив головку, ударная поверхность примет вертикальное положение. При
ударе по мячу огромная скорость и накопленный импульс не будут стремиться скрутить или деформировать
головку клюшки, и ударная поверхность соприкоснется с мячом точно и с полной силой.
Вес можно удобно регулировать, не повреждая внешнюю отделку головки клюшки, сняв подошву и увеличив
или уменьшив общий вес на -25 единиц путем высверливания части свинца или добавления его по желанию.
Ударная поверхность 19 имеет площадь, приблизительно равную продольному сечению головки, и
приблизительно соответствует площади головки обычной железной дубинки. Его форма такова, что высота в
области пятки и носка практически одинакова, так что игрок может использовать всю площадь поверхности
для удара по мячу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231054.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231054&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231054A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 июля 1924 г., № 16207/24.
Слева полностью: Январь. 26, 1925.
Завершено: 26 марта 1925 г.
231,054 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся головных уборов и других подобных изделий.
Я, Альберт Эдвард Аллум, руководитель отдела, проживающий по адресу: Рейвенсборн-роуд, Стэнстед-роуд,
68, Кэтфорд, Юго-Восток 6, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к шляпам и другим головным уборам и имеет
своей главной целью создание простого устройства, предназначенного для крепления к шляпе и
обеспечивающего тщательную вентиляцию внутренней части шляпы во время ее ношения.
Согласно моему изобретению, устройство включает в себя пластину или полосу из металла, кожи или другого
подходящего материала, имеющую открытый продольный канал или отверстие, которое при креплении
устройства к шляпе сообщается с ее внутренней частью через отверстие или отверстия, выполненные в ее
тулье, причем указанное устройство закреплено снаружи шляпы между ее тульей и лентой шляпы, при этом
открытые концы указанного канала или отверстия открыты для воздуха, так что воздух может свободно
проходить между внутренней и внешней сторонами шляпы через указанный продольный канал или отверстие
в пластине или полосе и указанное отверстие или отверстия в тулье шляпы.
Указанное устройство предпочтительно изготавливается из полос тонкого листового металла методом
прессования таким образом, чтобы в нем продольно образовывался выступ или углубление, при этом полосы
разрезаются на подходящие длины, оставляя открытую канавку, которая образует вышеупомянутый
продольный проход или канал. Указанные канавки предпочтительно формируются таким образом, чтобы они
сужались наружу на 4(} от середины полосы. Таким образом, изготовленное устройство может быть пришито к
внешней стороне тульи шляпы, которая имеет отверстие или отверстия, с которыми сообщаются
вышеупомянутые 45 канавок, причем это отверстие или отверстия имеют такой размер, что краевые кромки
устройства закрывают их.
Устройство предпочтительно размещается таким образом, чтобы оно располагалось рядом с обычной дугой
ленты шляпы 50, при этом открытые концы указанных канавок прилегали к концам дуги, так что воздух может
свободно проходить через указанные канавки внутрь шляпы, или же лента шляпы может быть надрезана для
обеспечения проникновения воздуха 55. В некоторых случаях, для дальнейшего улучшения циркуляции
воздуха внутри шляпы, кожаная часть головного убора может быть перфорирована. Хотя я описал свое
изобретение более подробно (пункт 60) в отношении головных уборов, я хотел бы, чтобы было понятно, что
оно также применимо к другим видам головных уборов, таким как шлемы и кепки.
Дата: 5 июля 1924 года. 65 HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, ParklI
Row, Нью-Йорк, США, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся головных уборов и других подобных изделий.
Я, Альберт Эдвард Аллумд, руководитель отдела, проживающий по адресу: Рейвенсборн-роуд,
Стэнстед-роуд, 68, Кэтфорд, Юго-Восток 6, [Pfioe 1/-] -.-..
_ -.:......
Подданный короля Великобритании, 75 настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к шляпам и другим головным уборам, снабженным вентиляционными
устройствами, которые крепятся к внешней стороне шляпы под лентой или бантом и сообщаются с
внутренней частью шляпы через отверстие или отверстия, образованные в ней.
Согласно моему изобретению, устройство представляет собой тонкую продольно вогнутую пластину или
полоску из металла, кожи или другого подходящего материала, имеющую фланцевую краевую часть для
крепления к шляпе над отверстиями в ней. Вогнутость выполнена таким образом, что в ней предусмотрены
два кармана, расположенных вплотную друг к другу. Эти карманы закрыты на своих внутренних концах и
открыты на внешних, так что, когда устройство установлено, эти карманы окружают отверстия в шляпе и
позволяют воздуху входить через один карман и выходить через другой. Указанная краевая часть и часть
между двумя карманами являются единственными частями устройства, которые непосредственно
соприкасаются со шляпой, и поэтому оно отличается от некоторых других известных устройств, имеющих
трубчатую часть для прохождения воздуха.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид сбоку
устройства.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез, выполненный 4) вдоль линии 1-1 на рисунке 1.
На рисунке 4 показано устройство, прикрепленное к жесткой фетровой шляпе под ее бантом.
На рисунке 5 показан фрагмент вертикального разреза шляпы, изображенной на рисунке 4, где показано
устройство в установленном на ней положении, а на рисунке 6 показано устройство, установленное на мягкой
фетровой шляпе.
Обращаясь, в первую очередь, к рисункам 1–3, А представляет собой устройство, состоящее из тонкой
продольно вогнутой металлической полоски, имеющей форму, показанную на рисунке, с наклонными верхним
и нижним краями. a' и a2 — это два кармана, внешние концы которых открыты в точке a3. Полоска имеет
несколько отверстий a4 a4 по краям, с помощью которых ее можно пришить к шляпе. Устройство может быть
изготовлено путем штамповки или прессования полос тонкого листового металла, при этом отверстия могут
быть сформированы путем вертикальной резки или разрезания полос вдоль линий -A, AM--,, до образования
углублений a2 a2. Теперь обратимся более подробно к рисункам 4 и 5, где устройство А показано в положении
на шляпе. Перед установкой устройства на макушку шляпы в ней делается отверстие такого размера, что
только краевые кромки или части устройства фактически соприкасаются со шляпой, когда устройство
установлено на место. На рисунке 4 устройство показано закрытым бантом С ленты шляпы, что является
предпочтительным способом маскировки устройства.
В данном случае (75) концы ленты шляпы, после того как она обернута вокруг шляпы, пришиваются к концам
устройства, а затем бант пришивается или иным образом закрепляется поверх устройства, при этом концы
банта (80) остаются неприкрепленными, чтобы воздух мог легко достигать вышеупомянутых карманов a2 a2.
В некоторых случаях устройство может быть вставлено между шляпой и лентой шляпы, при этом лента
шляпы будет иметь прорези или отверстия в местах, расположенных ближе к концам устройства, для
обеспечения прохождения воздуха, как указано выше. В некоторых случаях, для дальнейшего улучшения
циркуляции воздуха через устройство, кожаная головная повязка или влагоотводящая лента могут быть
перфорированы вблизи отверстий.
Хотя я описал свое изобретение более подробно, ссылаясь на головные уборы, я хотел бы, чтобы было
понятно, что оно также применимо к другим видам головных уборов, таким как шлемы и кепки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231055.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231055&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231055A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 7 июля 1924 года. № 16301/24, Полная спецификация принята: 26 марта 1925 г.
Экскаватор.
Мы, Роберт Рекс Доумни, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Бивер-Фоллс, округ
Бивер, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, и компания KEYSTONE, DRILLER COMRANY,
зарегистрированная в соответствии с законами штата Пенсильвания по тому же адресу, настоящим заявляем,
что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к экскаваторным машинам и имеет своей главной целью создание
усовершенствованной машины с поворотной и подъемной стрелой, в которой предусмотрен элемент, далее
именуемый траншеекопательной стрелой, шарнирно закрепленный одним ее концом рядом с внешним концом
стрелы, а другой конец стрелы поддерживает ковш, причем указанная стрела и траншеекопательная стрела
управляются подъемным тросом, зацепляющимся за шкив, расположенный на верхнем конце
траншеекопательной стрелы, а ковш управляется в своих отдельных движениях другим тросом, служащим в
качестве тягового троса. — «Настоящее изобретение обладает рядом преимуществ перед вышеупомянутыми
экскаваторными машинами, заключающихся в том, что подъемный шкив, вокруг которого движется
подъемный трос, установлен на брусе или брусах или подобном элементе, шарнирно соединенном с верхним
концом стрелы таким образом, чтобы предотвратить зацепление подъемного троса с шарнирным штифтом,
посредством которого стрела траншеекопателя соединена со стрелой, независимо от углового положения
стрелы и стрелы».
Конструкция стрелы траншеекопателя обеспечивает большую жесткость самой стрелы и более длинный
подшипник для шарнира стрелы, чем это было раньше. При копании вес стрелы и стрелы «опирается» на
ковш, чтобы зубья ковша, которыми он снабжен, могли войти в материал. Поэтому стрела, рукоять и ковш
поддерживаются в двух точках: в точке опоры стрелы вблизи машины и в зубьях ковша. При начале резки
центр тяжести этих деталей находится значительно выше точки опоры, поэтому конструкция имеет тенденцию
наклоняться в ту или иную сторону. Однако, если допустить такой наклон в одну сторону, противоположная
стена рва будет подмыта. Этому препятствует только сопротивление кручению стрелы и рукояти, а также
плотная посадка подшипника шарнира рукояти. Если в рукояти заданного веса площадь поперечного сечения
расположена так же, как в двух разнесенных рядах швеллера, она сопротивляется крутящему моменту более
жестко, чем если бы эта площадь была расположена так же, как в одной двутавровой балке.
Чем длиннее подшипник оси стержня, тем меньше нижний конец стержня 7(0) будет отклоняться от своей
истинной плоскости из-за определенного износа этого подшипника.
Кроме того, чем длиннее указанный подшипник, тем меньше давление и, следовательно, тем меньше износ
на заданной площади опорной поверхности, 75 поэтому длинный подшипник сводит износ к минимуму, и такой
износ, который может возникнуть, меньше препятствует рытью отвесной канавы. — Ковш жестко закреплен
непосредственно под стрелой, и таким образом позволяет ему выдерживать большую нагрузку, поскольку
удары и обычные нагрузки при копании, возникающие в зубьях, передаются более непосредственно на
стрелу. Преимущество жесткого крепления ковша к рукояти заключается в том, что шарнир тяговой скобы
находится в фиксированном положении относительно шарнира рукояти. Тяговый трос выполняет свою
второстепенную функцию — закрытие ковша на 90 градусов — косвенно и через свою основную функцию,
которая заключается в регулировании угла наклона стрелы и стрелы.
1
1 'I.
231,055 Совок имеет разделительную конструкцию, что удобно для выгрузки липких материалов, которые
обычно скатываются в одну массу или блок. После отпускания обычной защелки материал сначала
отделяется только от стенок, а отделение от дна ковша задерживается до тех пор, пока груз не опустится
ниже ковша и в значительной степени не отделится от стенок. Эта задержка части задачи по разрядке
позволяет сосредоточить всю имеющуюся силу сначала на одной части, а затем на другой, тем самым
способствуя более полной и уверенной разрядке. Для разрушения сцепления материала со стеной
используется не только вес самого груза, но и вес нижней части, прилипшей к нижней стороне груза, которая
стремится притянуть его вниз.
В конструкции ковша механизм защелки подвергается достаточно малой нагрузке, в то время как нижние
поворотные болты подвергаются большей нагрузке.
Зубья, которыми снабжено качающееся дно ковша, поднимаются вверх при опорожнении ковша, и таким
образом, а также благодаря управляемости ковша, предотвращают повреждение вагона или другого
контейнера, в который выгружается груз. Это, а также тот факт, что нижняя часть кузова может свободно
поворачиваться на полную полукруглую траекторию при сбросе груза, позволяет сбрасывать груз в очень
высокий автомобиль. Фактически, эта особенность изобретения позволяет опорожнять любой автомобиль,
боковые стороны которого он не заденет в закрытом состоянии, поскольку нижнюю часть можно перемещать в
горизонтальном положении по любой стороне без повреждений.
Согласно настоящему изобретению, предлагается экскаваторная машина, включающая поворотную стрелу,
траншеекопатель, шарнирно закрепленный в промежуточной точке к внешнему концу стрелы, средства, такие
как брус или брусья или тому подобное, шарнирно закрепленные к верхнему концу указанного
траншеекопателя, шкив, установленный на указанном брусе или брусьях или тому подобном и
предназначенный для зацепления с подъемным тросом или тем же самым для управления стрелой и
траншеекопателем, и ковш, жестко закрепленный на нижнем конце траншеекопателя и снабженный
поворотным основанием; указанный ковш или указанная траншеекопатель предназначены для соединения с
тяговым тросом или тем же самым. Другие характеристики изложены ниже.
Для того чтобы указанное изобретение было четко понято и легко реализовано, оно будет описано более
подробно на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
боковой вид части экскаватора, воплощающего изобретение.
На рисунке 2 показан вид спереди на стрелу, в которой с ней смонтированы канавочный механизм 70, ковш,
подъемные и транспортировочные тросы, а также разгрузочный трос.
На рисунке 3 показан вид сзади стрелы траншеекопателя и удерживаемого ею ковша, а также удлинительных
элементов стрелы в разрезе по линии 3-3 на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен вид спереди конструкции, показанной на рисунке 3, но без стрелы. 80 На чертежах
показана основная часть А экскаватора, воплощающего данное изобретение. Данная экскаваторная машина
включает в себя силовые элементы, которые могут иметь подходящую и известную конструкцию, и поэтому не
требуют особого описания.
На машине установлена стрела 2, расположенная рядом с корпусом машины и выступающая из него, на
вертикальной мачте или колонне 3 под углом 90 градусов, которая вращается на паре вертикально
расположенных шарниров и на близко расположенном горизонтальном шарнире 4, причем оба шарнира
являются общими для общей конструкции экскаватора, указанной на чертежах 95. Стрела 2 может быть
выполнена из расположенных друг напротив друга швеллеров, как это принято, скрепленных заклепками или
болтами встык швеллерами, обращенными наружу. На внешнем конце стрелы расположены удлинительные
элементы 100 5, несущие на своих внешних концах шарнирный штифт 6, который проходит через кронштейны
7, образующие подшипники для штифта, причем подшипники закреплены болтами 8, а также заклепками 9 к
фланцам 105 балок 11, составляющих части траншейной стрелы 12 конструктивного элемента, причем балки
11 жестко соединены между собой на некотором расстоянии друг от друга с помощью распорных пластин 13,
благодаря чему траншейная стрела 100 образует жесткую конструкцию, способную выдерживать нагрузки,
которым она подвергается, и при этом не увеличивая существенно вес стрелы.
В конце траншеекопательной балки 11 примыкают к! На той стороне стрелы экскаватора, которая удалена от
стрелы 2, расположены ремни 14, которые представляют собой подшипники для шарнирного пальца
соединительной балки, проходящего через один конец 6 соединительной балки 120 16, имеющей шкив 17,
вокруг которого проходит подъемный трос 18, идущий к подъемному механизму на корпусе экскаватора, но
который нет необходимости показывать или описывать отдельно, поскольку сам по себе он не является
частью изобретения.
Угловая соединительная планка 16, выступающая за шарнирное соединение стрелы и рукояти, является
одной из особенностей данного изобретения. 130 Шарнирный штифт 6 расположен около одного конца
канавочной рейки, который при определенных условиях становится верхним концом канавочной рейки. На
другом конце траншеекопатель соединен подвесами 19' и распорками 20 с противоположными сторонами
корпуса ковша 21, причем соединения между траншеекопателем и корпусом ковша являются жесткими и
неподвижными относительно подвеса и ковша, причем соединения в основном или, при желании, полностью
осуществляются с помощью заклепок.
Между корпусом ковша и подвеской расположен распорный элемент 22, проходящий поперечно ковшу и
подвеске и непосредственно препятствующий разрушению ковша и деформации подвесок.
Корпус ковша, как показано на чертежах, имеет в целом прямоугольную форму, хотя и не ограничивается
какой-либо конкретной очертанием, указанным на чертеже:20 ing. Ковшей выполнен из листового или
пластинчатого металла соответствующей толщины, с неподвижными боковыми сторонами 23 и неподвижной
задней частью 24, при этом передняя часть ковшей открыта, а нижняя часть ковшей состоит из нижнего
элемента --25 25, образующего для него затвор. Дно 25 ковша снабжено зубьями 26 соответствующей формы,
прочно закрепленными на дне, а боковые зубья 27 закреплены по бокам корпуса ковша над и перед болтами
28, защищая указанные болты от воздействия материала, в который входит ковш.
Нижние поворотные болты 28 расположены в нижних передних углах корпуса ковша, а в задней части корпуса
ковша и нижней части 25, посередине боковых сторон ковша, находится защелка 29, закрепленная к нижней
части 25 болтами 30. К задней части корпуса ковша с помощью поворотного штифта 31 крепится верхний
конец защелкивающего пальца 32, имеющего выступ 33 на нижнем конце, который защелкивается на
зацепляющем элементе 29 снизу.
Для того чтобы прижать защелкивающие пальцы 32 к язычку защелки 29, предусмотрена пружина 35, которая
может быть многолистовой. Защелка 32 имеет закрепленный на ней рычаг 36, поднимающийся над ковшом и
поворачивающийся к нему на одном конце стержня 37, проходящего через ковш и направляющую пластину 38
на ковше и соединенного с одним концом разгрузочного трубопровода 39, ведущего к корпусу экскаватора, а
также дополнительную пружину 37a, соединяющуюся со стержнем 37 и опорой 20.
Когда нижняя часть 25 ковша находится в закрытом и зафиксированном положении, натяжение троса 39
отводит защелку 32, освобождая тем самым нижнюю часть 25 и заставляя ее качаться вокруг оси болтов 28,
что позволяет нижней части опуститься под действием силы тяжести из-за веса нижней части и расположения
ее оси вращения вблизи копающего конца нижней части, а также веса груза внутри ковша.
Конец ковша, обращенный к машине А, снабжен дужкой 40'70, соединенной штифтами 41 с боковыми
сторонами ковша, а дужка снабжена центральным звеном или скобой 42, к которому присоединен один конец
тягового троса 43, а другой конец направлен к машине 75 А, где установлено соответствующее устройство
для протягивания троса вместе с ковшом к машине.
Предположим, что ковш лежит на земле, стрела траншеекопателя расположена вертикально под углом 80
градусов, а вес стрелы опирается на стрелу. Тяга за подъемный трос 18 поднимает все устройство, включая
стрелу, а поскольку тяговый трос не зафиксирован, стрела траншеекопателя отклоняется наружу в
положение, которое можно назвать положением равновесия, после чего стрела выступает за пределы стрелы
в практически горизонтальном положении. Затем подъемный трос 18 достаточно ослабляется, чтобы зубья 26
ковша коснулись земли, после чего тяговый трос 43 втягивается, и ковш перемещается корпусом к машине,
захватывая материал по пути. При необходимости, для обеспечения надлежащего зацепления зубьев при
копании (-9,5°), подъемный трос 18 может быть отпущен, и таким образом ковш будет опущен под действием
веса стрелы, или, если зубья зацепляются слишком глубоко, подъемный трос может быть втянут на 100°,
чтобы поднять все управляемое им устройство.
Когда ковш загружен, независимо от того, достиг ли он предела своего возможного перемещения в
материале, подъемный трос втягивается, поднимая ковш 105, при этом тяговый трос 43 в это время
фиксируется. Когда стрела достигает необходимой высоты, ее поворачивают вокруг осей мачты 3 в
положение над траншеей, которую необходимо засыпать, или 11.0 над вагоном, который необходимо
загрузить. Предположим, что материал необходимо загрузить в вагон. Тяговая линия 43 теперь достаточно
выдвинута или втянута, чтобы расположить ковш непосредственно над вагоном. Теперь усилие, прилагаемое
к разгрузочной линии 39, разблокирует защелку 32, и нижняя часть 25 поворачивается вниз вокруг своей оси
вращения 28, выгружая материал точно в нужном месте, при этом сам корпус ковша остается неподвижным. В
случае необходимости выгрузки груза с предельной точностью, например, при размещении последнего ковша,
заполненного вагоном, загруженный ковш может быть опущен точно в то положение, в котором необходимо
разместить выгружаемый материал.
Затем защелка отсоединяется, и корпус ковша поднимается перпендикулярно от груза, как можно медленнее
и осторожнее, поскольку положение ковша всегда полностью контролируется оператором.
Опять же, если груз представляет собой валун, который может повредить или пробить вагон, если его
выгрузить в него с обычной высоты, ковш можно опустить в вагон, опрокинуть и приподнять ровно настолько,
чтобы валун соскользнул с дна ковша прямо на пол платформы вагона. После разгрузки ковш поднимают с
помощью подъемного троса и поворачивают в свободное положение, так что нижняя часть висит вертикально
— на высоте 1,5 фута или в открытом положении. Затем ковш с помощью тягового троса втягивается вглубь
стрелы.
Это исходное положение для операции закрытия нижней части конструкции. Теперь тяговый трос отпускается,
позволяя ковшу смещаться наружу и вниз на небольшое расстояние, или пока стрела траншеекопателя не
займет приблизительно вертикальное положение. На этом этапе ось днища ковша значительно смещена
вперед относительно центра тяжести днища. Теперь тяговый трос внезапно втягивается, и инерция нижней
части ковша поднимает его вверх и вокруг своей оси до тех пор, пока защелка на нижней части не ударится и
автоматически не зацепит пружинную защелку 32 на конце ковша. При необходимости, действие по закрытию
днища может быть усилено скоординированным манипулированием подъемным тросом. Это происходит во
время втягивания ковша, и именно в тот момент, когда нижняя часть поднимается примерно на тридцать
градусов от закрытого положения, подъемный трос может быть быстро немного ослаблен, в результате чего
ковш опускается на несколько дюймов. В результате ускоряется относительное движение и увеличивается
инерция, с которой нижняя часть ковша достигает закрытого положения.
Если операция по закрытию сделки окажется неудачной по той или иной причине, ее можно повторить, и
закрытие сделки будет завершено.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, это: 1. Экскаватор, включающий в себя поворотную стрелу, траншеекопатель, шарнирно
закрепленный в промежуточной точке к внешнему концу стрелы, средства, такие как брус или брусья или тому
подобное, шарнирно закрепленные к верхнему концу указанного траншеекопателя, шкив, установленный на
указанном брусе или брусьях или тому подобном и предназначенный для взаимодействия с подъемным
тросом или тем же самым для управления стрелой и траншеекопателем, и ковш, жестко закрепленный на
нижнем конце траншеекопателя и снабженный поворотным основанием, причем указанный ковш или
указанная стрела предназначены для соединения с тяговым тросом или тем же самым. 65 2. Экскаваторная
машина, согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231056.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231056&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231056A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 июля 71924 г. № 16430/24. 231,0 Принято к исполнению: 26 марта 192 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ предотвращения образования и удаления накипи в котлах.
Я, ХрНичих Дейдерс, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бдттичер Штрассе.
2,
Компания Helmstedt 1, Brulihswick, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой описанный ниже и заявленный усовершенствованный способ
предотвращения образования и удаления накипи в котлах.
До настоящего времени для удаления накипи в котлах использовались различные материалы растительного
происхождения, но по ряду причин они оказались неудовлетворительными, в частности, из-за проблем с
форсунками и насосами. Для этих целей использовались такие вещества, как джут, конопля, лен, хлопок и
подобные волокнистые материалы, а также углерод или угольная пыль, но они по-прежнему неэффективны.
Согласно изобретению, эффективно предотвращается образование накипи в котле, а если накипь уже
образовалась, ее удаляют путем периодического добавления в котловую воду очень мелкодисперсной
древесной муки, полученной из предварительно высушенных и измельченных опилок или торфяного порошка.
Для реализации изобретения особенно подходят опилки, предварительно хорошо высушенные до почти
полного обугливания в железном барабане. Затем его пропаривают, чтобы предотвратить чрезмерное
высыхание или обжаривание, после охлаждения измельчают и, наконец, просеивают через мелкое сито.
Готовый продукт выглядит приблизительно как измельченный гипс.
Соседние файлы в папке патенты