Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3192
.pdf
Я, Сидней Чарльз Адамс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Бохайн», Гарден-Сити,
Вест-Дрейтон, Мидлсекс, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
аппаратам, предназначенным для теплообмена между двумя жидкостями, и особенно к типу аппарата,
состоящего из двух или более пластин или элементов, сконструированных таким образом, что при скреплении
болтами или зажимами они обеспечивают независимые каналы или проходы для потока жидкостей.
-В аппаратах этого типа, как это делалось до сих пор, площадь теплообменной поверхности pro231,003
231,003, предусмотренной в каждом элементе, приблизительно равна площади пластины. В моем
усовершенствованном устройстве в каждом элементе предусмотрена теплообменная поверхность,
приблизительно равная удвоенной площади пластины. Вследствие этого, согласно моему изобретению, для
обеспечения заданной площади теплообменной поверхности требуется лишь половина элементов, так что
количество необходимых отдельных деталей сокращается. Кроме того, требуется меньше соединений,
меньше деталей для очистки, и уменьшается вероятность протечки одной жидкости в другую.
Для того чтобы мое изобретение было понято и реализовано на практике, я сейчас опишу его со ссылкой на
чертеж, прилагаемый к предварительной спецификации, на котором фиг. 1 представляет собой продольный
разрез в точке X-X фиг. 2 полного теплообменника, выполненный через входные и выходные каналы для
жидкостей.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение рис. 1 в точке Y-Y.
Элемент состоит из рамы А, которая может быть изготовлена из подходящего металла, имеющей тонкий
металлический лист В с высокой теплопроводностью, имеющий U-образную или аналогичную форму и
установленный внутри рамы А, к которой он постоянно прикреплен по бокам и с одного конца. Внутри
U-образного пространства установлен лист С из какого-либо материала, например, асбеста, волокна или
подобного, который плохо проводит тепло и одновременно непроницаем для жидкостей; лист С также
постоянно закреплен внутри рамы по бокам и на одном конце и расположен таким образом, чтобы между ним
и листом В с каждой стороны и на одном конце оставалось пространство. В раме А, на конце которой крепятся
листы В и С, образованы отверстия D, расположенные вровень с промежутками между листами В и С и по
обеим сторонам листа С, причем эти отверстия проходят через поверхности рамы, как показано на рис. 1.
Три части A, B, C составляют элемент теплообменника, причем весь аппарат состоит из двух или более таких
элементов, расположенных один над другим, со съемной прокладкой F-0&, изготовленной из материала,
аналогичного листу C, которая устанавливается в месте соединения рамок каждого элемента приблизительно
герметичным образом. Лист F расположен таким образом, чтобы между ним и листом B с каждой стороны, а
также на конце рамы, к которой прикреплены листы, оставался проход. Съемный лист F может быть заключен
в тонкий металлический лист, обеспечивающий гладкую поверхность, которую легко чистить.
- Элементы с обеих сторон закрыты крышками G и H, снабженными входными и выходными патрубками L, L1.
Эти соединения сообщаются с проходами M, M1, проходящими по всей длине пластин и имеющими в себе
проходы или отверстия, сообщающиеся 70 с внутренним пространством рам.
Аналогичные каналы N и O, с соответствующими входными и выходными патрубками, также выполнены на
крышках G и 75 H, имеющих отверстия, сообщающиеся с отверстиями D, D1, выполненными в рамах.
Крышки и элементы крепятся болтами.
или скреплены вместе известным способом, и 80 для обеспечения плотных соединений между ними на одной
стороне каждой рамы может быть образована кольцевая канавка II, полностью окружающая поверхность
теплообмена, 8 и другая аналогичная кольцевая канавка I, полностью окружающая отверстия, образованные в
рамах, причем эти канавки заполнены резиной или подобным материалом. Единственная часть аппарата, где
может произойти утечка одной жидкости в другую, находится на торце рамы под углом 90 градусов, где
образованы входные и выходные каналы или отверстия. Для предотвращения такой возможности вдоль
одной из граней каждой рамы под углом 95 градусов могут быть образованы каналы или канавки J,
сообщающиеся с атмосферой. Пространства для прохождения жидкостей между теплообменной
поверхностью и поверхностью с низкой теплопроводностью 100 должны быть узкими, чтобы обеспечить
высокую скорость движения жидкостей и, соответственно, увеличить скорость теплопередачи. Для
обеспечения равномерного поддержания этих зазоров и предотвращения выпячивания тонких листов под
давлением жидкостей в жидкостных пространствах могут быть предусмотрены распорки, расположенные
таким образом, чтобы не препятствовать потоку жидкостей.
Как видно, при сборке 110 деталей, как показано на рисунке, образуются два полных и независимых
извилистых канала для двух жидкостей, между которыми необходимо осуществить теплообмен, при этом одна
жидкость поступает через отверстие 11.
Один выезжает на M1, другой въезжает на N, а другой выезжает на 0.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231004.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231004&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231004A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 апреля 1924 года.
№ 8939/24.
231,004 Полный левый угол: дек. 7 7, 7924, Завершено: 26 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся рулевого механизма транспортных средств, предназначенных для
использования детьми.
Я, Уолтер Л.В., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Олд Кент Роуд, 761, Лондон,
Юго-Восток 15, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к игрушечным транспортным средствам, и в частности к игрушечному автомобилю, в
котором предусмотрены средства управления, аналогичные тем, которые используются в автомобиле.
Целью изобретения является создание усовершенствованной формы передней оси, которая позволит
исключить использование ковкого литья и чугунных деталей, а также упростит конструкцию и изготовление,
что позволит использовать штамповочные работы по всей конструкции.
В усовершенствованной конструкции передней оси, выполненной в соответствии с настоящим изобретением,
сама ось предпочтительно имеет форму двух толстых железных или стальных стержней, которые
удерживаются на необходимом расстоянии друг от друга с помощью распорных элементов, удобно
расположенных в точке крепления к пружине. Рулевой рычаг или кронштейн выполнен из цельного куска
материала, изогнутого вокруг концов оси и шарнирно закрепленного на ней с помощью заклепки или болта,
проходящего через кронштейн и через тяги оси. На верхнем конце кронштейна, обозначенном цифрой 30,
выступает рулевой рычаг, на дальнем конце которого расположены соединительные элементы для рулевой
тяги или аналогичного устройства.
Шпиндель колеса проходит через кронштейн рычага 35 и снабжен позиционирующим выступом, который
упирается во внешнюю поверхность кронштейна, а конец шпинделя, выступающий через внутреннюю сторону
кронштейна, приклепан 40 сверху для фиксации шпинделя в положении на кронштейне; предпочтительно
между заклепкой и кронштейном устанавливается шайба.
Датировано 8 апреля 1924 года.
Эндрюс и Бомонт, агенты заявителя, 201-6, Банк Чемберс, 29, Саутгемптон Билдингс, Чансери Лейн, Лондон,
W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся рулевого механизма транспортных средств, предназначенных для
использования детьми.
Я, Уолтц Лайнс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Олд Кент Роуд, 761, Лондон,
Юго-Восток 15, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к игрушечным транспортным средствам, и в частности к игрушечному
транспортному средству, известному как игрушечный автомобиль, в котором предусмотрены средства
управления, аналогичные тем, которые используются в автомобиле.
Целью изобретения является создание усовершенствованной формы передней оси, которая позволит
исключить использование ковких литых деталей и деталей из чугуна, а также упростит конструкцию и
изготовление.
возможность использования печатной формы по всей конструкции.
В усовершенствованной конструкции передней оси 70, выполненной в соответствии с настоящим
изобретением, сама ось предпочтительно имеет форму двух плоских железных или стальных стержней,
которые удерживаются на соответствующем расстоянии друг от друга с помощью распорных элементов,
удобно расположенных в точках крепления к пружине. Рулевой рычаг или кронштейн выполнен из цельного
куска, изогнутого вокруг концов оси, и шарнирно закреплен на ней с помощью заклепки или болта,
проходящего через кронштейн и через тяги оси. Верхний конец кронштейна снабжен выступающим рулевым
рычагом, свободный конец которого имеет соединительное устройство для рулевой тяги или подобного
элемента: «Шпиндель колеса проходит через рычаг!» кронштейн снабжен позиционирующим выступом,
который опирается на внешнюю поверхность кронштейна, а конец шпинделя, выступающий через внутреннюю
сторону кронштейна, приклепан для фиксации шпинделя на кронштейне; предпочтительно между заклепкой и
кронштейном устанавливается шайба.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 изображает план, фиг. 3 —
общий вид, а фиг. 3 — вид детали.
Обращаясь теперь к чертежу, ось включает в себя две плоские планки 1, разделенные с помощью распорной
детали 2, при этом пружина 3, поддерживающая корпус на продольной направляющей 4 шасси, соединена с
осью с помощью винта или болта 5, проходящего через распорную деталь.
Согласно изобретению, ось 6 (показана отдельно на рис. 3) удерживается в U-образном кронштейне 7,
выполненном из цельного куска металла и снабженном рычагом управления 8. Кронштейн 7 охватывает конец
осевых балок 1 и шарнирно крепится к ним с помощью заклепки 9. Ось 95 вставляется в отверстие 45 в
вертикальной поверхности кронштейна 7 до тех пор, пока воротник 10 не упрется в указанную поверхность,
после чего внутренний конец заклепывается, как показано на рис. 1. Рулевой рычаг 8 снабжен отверстием 50
для крепления стержня, соединяющего его с рулевым рычагом другого колеса, а также для крепления
средства, позволяющего управлять рулевым управлением с сиденья. 65 Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231005.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231005&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231005A
[]
Я, Уильям Джон Фрит, 6, Дех-
Инженер с улицы Монт-стрит, Паркхед, Глазго, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: цилиндр, съемно закрепленный на отверстии.
Этот цилиндр имеет возвратно-поступательное движение поршня и поршневого штока. Этот стержень
выходит через сальниковое уплотнение в одном конце цилиндра. К этому поршневому штоку будет
прикреплен механизм для приведения в действие моего изобретения при катапультировании людей из
подводных лодок или других подводных судов.
В качестве движущей силы будут использоваться сжатый воздух, электричество и ручная (ручная) энергия.
В работе моего изобретения будет использоваться устройство, которое я называю заглушкой для
спасательного круга. Эта пробка подойдет к цилиндру и будет герметична с помощью алюминиевых или
резиновых пружинных колец, антифрикционного троса или уплотнения.
Эта заглушка для спасательного круга будет плавучей, в ее конструкции может использоваться пробка, и она
может иметь одну или несколько камер для сжатого воздуха или кислорода, используемых, когда человек
поднимается на поверхность.
На поверхности в глубокой воде находится трубка с клапаном или краном, ведущая из воздушной камеры ко
рту человека.
Для катапультирования человека используются две такие заглушки, одна из которых находится в цилиндре у
соответствующего отверстия. «За исключением внешней воды». Вторая пробка также устанавливается в
цилиндр, но у ног человека и прилегает к поршню.
Когда мужчина находится в цилиндре, а дверца цилиндра закрыта, поршень, движущийся вперед,
выталкивает мужчину вместе с пробкой, которая находилась рядом с отверстием, и над головой мужчины.
(Эта пробка крепится к телу мужчины с помощью ремней). Затем мужчину быстро поднимают на поверхность
с помощью спасательного круга. Движение поршня вперед и другой пробки удаляют воду из цилиндра [Цена
11-1 231,005, и в конце хода поршня. Заглушка сиденья снова установлена на место в порту.
Заглушка удерживается на месте автоматическими фиксаторами, выступающими внутрь цилиндра 50 (за
заглушкой), чтобы предотвратить обратное вдавливание заглушки в цилиндр под действием давления воды
снаружи.
Чтобы предотвратить любое давление на человека, можно использовать два куска дерева 55, по одному с
каждой стороны человека, при этом один конец дерева должен входить в углубление в пробке у его головы, а
другой конец — в углубление в пробке у его ног. Эту древесину человек может вынести на поверхность.
Судно может иметь два или более иллюминаторов, расположенных в разных частях его окружности, так что
как минимум один иллюминатор всегда будет свободен от морского дна. 65 В моем полном описании будут
разъяснены следующие моменты, а именно: движущие силы, которые могут быть использованы для работы
моего изобретения; момент, когда последний человек сможет покинуть судно. Устройство, предотвращающее
обратное вдавливание уплотнительной пробки в цилиндр. Компания MDeans стремится выровнять давление с
обеих сторон вилки, доведя её до равновесия.
Изобретение может быть использовано на суше для обучения 75 моряков, с использованием открытого
сверху резервуара, искусственного пруда или озера.
Цилиндр будет иметь большую откидную дверцу, занимающую половину окружности цилиндра, где в качестве
движущей силы используется сжатый воздух; может использоваться второй цилиндр и поршень, а в условиях
глубоководья сжатый воздух может использоваться за обоими поршнями.
Обычный торпедный аппарат может быть модифицирован таким образом, чтобы его можно было
использовать для моего изобретения. — Дата: 9 апреля 1924 года.
Уильям Джон Фрит.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 апреля 1924 года. № 9090/24.
Фотография слева: 12 июля 1924 года.
Заявка принята: 26 марта 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Подводное спасательное устройство.
2
231,005 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Подводное спасательное устройство.
Я, Уильям Джон Фрит, проживающий по адресу: Дехмонт-стрит, 6, Паркхед, Глазго, Шотландия,
Великобритания, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем:
заявление:-
Данное изобретение относится к подводному спасательному устройству и имеет своей целью обеспечить,
чтобы в случае затопления подводной лодки или выхода ее из строя, находящиеся на борту люди не
оказались в ловушке, а могли выбраться и подняться на поверхность один за другим, получая достаточное
количество воздуха или кислорода для дыхания с момента выхода каждого человека из судна до момента его
достижения поверхности.
В рамках данного изобретения я предлагаю водонепроницаемый цилиндр, который съемно крепится к
отверстию на корпусе подводной лодки, с возвратно-поступательным поршнем и поршневым штоком, который
выступает за пределы указанного торца цилиндра и входит во второй цилиндр.
Поршень второго цилиндра надлежащим образом крепится к крайнему концу поршневого штока. Я также
предлагаю распашную дверь с автоматическим замком.
Я также предлагаю заглушку для спасательного круга, имеющую одну или несколько камер, содержащих
сжатый воздух или кислород, с водонепроницаемой лицевой маской, надлежащим образом закрепленной на
этой заглушке.
Также предусмотрены соответствующие средства, с помощью которых сжатый воздух подается в
воздухопровод для приведения в действие поршня, выталкивания пробки и эвакуации человека.
Также предусмотрена подходящая крышка, которая крепится к боковой стенке сосуда винтами,
сконструированными таким образом, чтобы их можно было открутить изнутри сосуда, а образовавшиеся
отверстия заделать.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом понято и легко реализовано на практике, я прилагаю
к настоящему документу два листа чертежей, из которых на рисунке 1 представлен разрез, иллюстрирующий
изобретение.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез рисунка 1 через пружинные зацепы.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез рисунка 1 через дверцу цилиндра, при этом дверца находится в
закрытом положении.
На рисунке 4 показан внешний вид цилиндра, демонстрирующий еще один способ приведения поршня в
действие.
Рисунок 5 представляет собой план рисунка 4.
На рисунке 6 представлен разрез 60-кубового цилиндра, показывающий поршень в конце хода и выброс
человека из цилиндра.
На рисунке 7 представлен поперечный разрез окна выброса.
На рисунке 8 показаны три небольших изображения 65 винтов, предназначенных для крепления крышки к
порту эжектора, когда он не используется.
На рисунке 9 представлен схематический вид подводной лодки, демонстрирующий способы соединения
отсеков и катапультного помещения.
При осуществлении данного изобретения я предлагаю цилиндр А, съемно закрепленный на отверстии А' в
корпусе подводной лодки, причем указанный цилиндр А имеет возвратно-поступательный поршень В и
поршневой шток С, который выступает за пределы торца цилиндра А2 и входит в другой цилиндр Е, причем
поршень D соответствующим образом прикреплен к другому концу поршневого штока С. 80 Удлинительный
элемент А' соответствующим образом соединен между отверстием А' и передней частью цилиндра А, при
этом предусмотрена раздвижная дверца А4, управляемая изнутри с помощью зубчатой передачи и
небольшого вала, проходящего 85 через внутреннюю часть судна. Для обеспечения водонепроницаемости
баллона А предусмотрена уплотнительная пробка F, выполненная в виде спасательного круга, с
соответствующими пружинными кольцами F.
Данная заглушка снабжена одной или несколькими камерами F2, содержащими сжатый воздух или кислород,
и может быть соответствующим образом соединена с водонепроницаемой лицевой маской G с помощью
трубки Gl' (см. рисунок 6).
Плечевые ремни F3 и нарукавные ремни H надлежащим образом прикреплены к разъему F.
Аналогичная заглушка F уместно устанавливается в цилиндре А на противоположном конце. Между двумя
заглушками F установлены подходящие деревянные распорки J, чтобы снять нагрузку от 100-процентного
давления с человека, которого необходимо эвакуировать. Внешняя заглушка F удерживается или
фиксируется в нужном положении пружинными защелками I, надлежащим образом закрепленными вокруг
цилиндра A.
Равномерное давление может быть обеспечено за счет наличия соответствующих соединительных труб K
между каждой стороной поршня B и задней частью пробки F. Труба L, предназначенная для сжатого воздуха,
имеет соответствующий клапан L', соединенный с цилиндром E, и также соответствующим образом
соединена через клапан LT с концом A2 цилиндра A.
Принцип действия следующий: открывается дверца А5 цилиндра А, и человек занимает положение в
цилиндре А, как показано на рисунке 1, при этом его плечи опираются на плечевой упор F3, руки проходят
через ремни IH, ноги упираются в другой упор F, а распорки J предотвращают чрезмерное давление на
человека. Дверь А5 теперь закрыта, предусмотрен любой подходящий автоматический замок А6, и сжатый
воздух подается через клапан Li, расположенный за поршнем 1.0) D. Это приводит в действие поршень B в
цилиндре A и наружную пробку F, и человек M выбрасывается наружу, при этом герметизирующая пробка
спасательного круга F быстро поднимает его на поверхность и удерживает там. Заглушка спасательного круга
F может быть снабжена отсеком, в котором могут храниться сигнальные ракеты, спички, стимуляторы и тому
подобное для использования на поверхности воды. Одновременно с этим задняя вилка F становится внешней
вилкой, автоматически фиксируется в нужном положении и предотвращает приток воды.
Дверь А открывается, и устанавливается еще одна задняя заглушка Ф, готовая для второго человека, и так
далее, пока не будет выведен последний человек. Заглушки для спасательных кругов типа F изготавливаются
из любого подходящего плавучего материала.
Дополнительную мощность можно обеспечить, подав сжатый воздух в заднюю часть цилиндра А за поршнем
В путем открытия клапана L2.
Предусмотрен подходящий шток N, проходящий через заднюю пробку P и поршень B, а также через конец A'
цилиндра и соответствующим образом соединенный с клапаном L' или L2.
Поскольку отверстия совпадают, последний рабочий проталкивает шток N через торцевую часть цилиндра A2,
поршень B и уплотнительную пробку спасательного круга F, при этом один конец штока N находится внутри
цилиндра A, где он может до него дотянуться. На другом конце стержня N будет прикреплен шнур или
проволока, другой конец которой будет соединен либо с выключателем двигателя, клапаном сжатого воздуха,
либо с клапаном для подъема внешнего давления воды в цилиндр A за поршнем B, либо с заглушкой
спасательного круга, которая позволит последнему человеку обрести равновесие, когда давления его ног
будет достаточно, чтобы вытолкнуть заглушку из корпуса и освободить его.
Обращаясь к рисункам 4 и 5, вместо сжатого воздуха для эвакуации человека я могу использовать зубчатые
рейки 0 и шестерни P, причем шестерни P установлены на валу Q, который может быть соединен с любым
подходящим механизмом передачи мощности. Стойки 0 соответствующим образом соединены с поршнями C
с помощью поперечной балки S или подобной. Обращаясь к рисункам 7 и 8, вместо раздвижной двери A4, как
на рисунке 1, обычная плоская крышка T может быть соответствующим образом прикреплена болтами к
внешней стороне судна с помощью винтов U, V и сконструирована таким образом, чтобы ее можно было
открутить изнутри судна, и в то же время отверстия были бы заполнены, чтобы предотвратить попадание
воды в подводную лодку. 70 На рисунке 9 показано соединение каждого отсека W с отсеком выброса X
посредством сообщающихся туннелей Y.
В глубоководных условиях может потребоваться 75 заполнить баллон А морской водой до того, как человек
будет выброшен из воды, чтобы предотвратить ударную волну от притока морской воды в баллон А, что будет
осуществлено посредством соответствующего соединения 80 между морской водой и баллоном А с помощью
соответствующего клапана или крана.
На дверце цилиндра А предусмотрен соответствующий клапан для выпуска воздуха из цилиндра А. 85 - Судно
будет снабжено двумя или более отверстиями в разных частях своей окружности, чтобы обеспечить,
независимо от положения судна на морском дне, чтобы по крайней мере одно отверстие 90 всегда было
свободно от препятствий.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 95
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_231006.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=231006&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB231006A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
] Дата подачи заявки: 10 апреля 1924 г., № 9147/24, 23 1, Завершено слева: январь. 9, 1925, Полное
подтверждение:. 26 марта 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области индуктивных катушек и устройств или относящиеся к ним.
Мы, компания «Индия Резина, Гутта Персия и Телеграфные Работы», расположенная по адресу:
Кэннон-стрит, 106, Лондон, Восточный округ 4, британская компания, и Уильям Джордж Ср., владелец завода
указанной компании в Сильвефтауне, Лондон, Восточный округ 16, британский подданный, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: 1) Данное изобретение состоит в
усовершенствовании индуктивных катушек и устройств, таких как вариометры, используемых в приемных
устройствах для беспроводной телефонии и телеграфии.
Целью данного изобретения является создание α-катушки, обладающей очень малой собственной емкостью и
имеющей другие преимущества перед ранее известными катушками, что делает ее особенно подходящей для
использования в вариометрах и других подобных индуктивных устройствах.
Согласно данному изобретению, катушка имеет полую конструкцию, образованную витками проволоки,
намотанной вокруг оси, и включает в себя витки, которые зигзагообразно изгибаются вперед и назад в
плоскости, перпендикулярной указанной оси, причем каждая петля каждого зигзагообразного витка находится
на противоположной стороне от общего пути витка по отношению к соответствующей петле следующего
зигзагообразного витка, и расположенные между ними прямые витки, причем за каждым из указанных
зигзагообразных витков следует один или несколько прямых витков.
Катушка может иметь цилиндрическую, сферическую или полусферическую форму, а также прямоугольное,
D-образное или любое другое удобное замкнутое поперечное сечение.
Предпочтительно, за каждой парой зигзагообразных сверток следует одна прямая свертка, причем все
прямые свертки в катушке соприкасаются с внешними участками петель соседних зигзагообразных сверток. В
качестве альтернативы, все прямые свертки могут соприкасаться с внутренними участками петель соседних
зигзагообразных сверток.
В качестве альтернативы, за каждой зигзагообразной сверткой может следовать одна прямая свертка, в этом
случае прямые свертки будут попеременно соприкасаться с внешней и внутренней частями петель
зигзагообразных сверток. 55 Под "прямой" сверткой понимается такая, которая не изгибается зигзагообразно в
плоскости, перпендикулярной оси катушки.
Как описано выше, катушки удобно изготавливать на раме, включающей нечетное число штифтов,
расположенных в соответствии с формой изготавливаемой катушки и выступающих из основания, к которому
они могут быть прикреплены. Штифты могут выступать из основания любым подходящим образом и могут
быть согнуты по желанию для получения катушек требуемой формы.
При изготовлении катушки, в которой за каждой парой из 70 зигзагообразных витков следует один прямой
виток, контактирующий с внешними частями петель указанных зигзагообразных витков, проволока
наматывается попеременно внутри одного штифта и снаружи следующего штифта в течение двух полных
витков, а затем один виток наматывается вокруг внешней стороны рамы. Эта процедура повторяется до тех
пор, пока не будет построено необходимое количество сверток. После завершения изготовления катушка 80,
еще находясь на раме, покрывается связующим лаком, например, шеллаком, либо по всей поверхности
катушки, либо только в местах контакта соседних витков. Для нанесения лака (85%) на контактные точки во
время намотки катушки можно использовать специальное устройство.
После высыхания катушку извлекают из рамы, которую для этой цели можно сложить, отсоединив штифты от
основания под углом 90 градусов.
Для намотки катушки, в которой прямые витки соприкасаются с внутренними частями петель зигзагообразных
витков, на намоточной раме могут быть предусмотрены средства для удержания указанных прямых витков в
нужном положении.
Например, плоские пружины могут быть прикреплены к основанию или нижней части каждого штифта и
расположены таким образом, чтобы соприкасаться с внутренней поверхностью каждого штифта.
1
Вариометр с катушками, изготовленными в соответствии с данным изобретением, может удобно включать две
усеченные полусферические катушки, соединенные вместе по их большим диаметрам любым подходящим
образом для образования статора, где это внешняя катушка вариометра, и две меньшие катушки аналогичной
формы, соединенные вместе таким же образом и вращательно установленные внутри вышеупомянутой
катушки статора для образования ротора вариометра.
Очевидно, что внутренняя обмотка может образовывать статор, а внешняя обмотка может быть установлена с
возможностью вращения, образуя ротор.
В любом случае внутренняя катушка намотана таким образом, что все прямые витки соприкасаются с
внешними петлями зигзагообразных витков.
Внешняя катушка может быть намотана аналогичным образом, или же все прямые витки могут соприкасаться
с внутренними петлями зигзагообразных витков, или же она может быть намотана в любой другой удобной
форме.
Было установлено, что вариометр, сконструированный описанным способом, обеспечивает гораздо более
тесную связь по сравнению с вариометрами, состоящими из катушек, в которых все изгибы имеют
зигзагообразную форму.
Датировано 10 апреля 1924 года.
А. Г. Браун, представляющий интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области индуктивных катушек и устройств или относящиеся к ним.
Мы, компания THEu INDIA RUBBER, GUTTA PERCHA AND TELEGRAPH WORKS COMPANY LIMITED,
расположенная по адресу: Кэннон-стрит, 106, Лондон, E.C. 4, британская компания, и Уильям Джордж Спайнс,
владелец завода указанной компании в Сильвертауне, Лондон, E.C. 16, британский подданный, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование индуктивных катушек и устройств, таких как
вариометры, используемых в приемных устройствах для беспроводной телефонии и телеграфии, а также для
аналогичных электрических применений.
Целью данного изобретения является создание катушки, в которой собственная емкость очень мала и которая
обладает другими преимуществами по сравнению с ранее известными катушками, что делает ее особенно
подходящей для использования в вариометрах и других подобных индуктивных устройствах. Важной
особенностью вариометра, изготовленного с использованием катушек в соответствии с данным
изобретением, является возможность достижения гораздо более тесной связи, чем у вариометров,
изготовленных с использованием ранее известных катушек.
Катушка согласно данному изобретению для описанной цели включает в себя витки проволоки, намотанные
вокруг оси, причем некоторые из этих витков являются «прямыми», а другие — зигзагообразными,
расположенными в плоскости, приблизительно перпендикулярной указанной оси, причем каждая петля
каждой зигзагообразной витка лежит на противоположной стороне от общего пути витка по отношению к
соответствующей петле следующих 80 зигзагообразных витков, причем за каждой из указанных «прямых»
витков следует и/или предшествует один или несколько зигзагообразных витков.
Предпочтительно, за каждой из указанных «прямых» 85 сверток следует и/или предшествует пара
зигзагообразных сверток, причем каждая «прямая» свертка располагается рядом с внешними петлями
следующих и/или предшествующих пар зигзагообразных сверток (90).
Катушка может иметь цилиндрическую, сферическую или полусферическую форму, а также прямоугольную,
D-образную или любую другую удобную замкнутую форму в поперечном сечении. 95 Предпочтительно, чтобы
катушка была самонесущей, с воздушным зазором, то есть, конструкция катушки обеспечивала ей
достаточную жесткость для сохранения формы без использования дополнительных средств. 100 Данное
изобретение также включает вариометр, состоящий из внутреннего и внешнего элементов, окружающих
внутренний элемент, причем указанные элементы установлены таким образом, чтобы вращаться
относительно друг друга, при этом внутренний и/или внешний элементы содержат или имеют прикрепленные
к ним катушки, изготовленные в соответствии с данным изобретением.
Под "прямой" сверткой понимается такая, которая не зигзагообразно изгибается в плоскости,
перпендикулярной оси катушки. Следует понимать, что такая свертка повторяет форму катушки J31,006,
частью которой она является, будь то круглая, прямоугольная или иная форма.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: на рисунке 1 показан перспективный вид катушки предпочтительной
конструкции согласно данному изобретению.
На рисунке 2 показан способ и средства изготовления катушки, изображенной на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен изометрический вид вариометра с катушками, как показано на рисунке 1; часть
корпуса вариометра срезана, чтобы показать расположение катушек.
На рисунке 4 показан поперечный разрез вариометра по линии IV-IV на рисунке 5.
Соседние файлы в папке патенты