Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3160
.pdf
рычага 11 под действием силы тяжести или пружинного давления от упоров приводной цепи. 80
Предусмотрены средства для крепления трубы 9 к рычагу 11 в различных положениях, при этом ход рычага в
каждом случае регулируется с помощью винтового упора 14. В местах соединений могут быть расположены
желоба 17, предназначенные для сбора смазки с целью ее распределения.
Фиксатор 16 предотвращает обратное движение колеса 4.
Различные детали устройства могут быть изменены в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и установив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230354.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230354&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230354A
[]
-- В., - -
Спецификация патента fESERVE. Дата подачи заявки: авг. 16, 1924. Нет, 19413/24.
-,, ,, авг. 28, 1924. Нет, 20,400/24, -Z - - 2e Полный слева: Oot. 22, 1924.
Завершено. Принято 12 марта 1925 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19413, 1924 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эдвард Терри, проживающий по адресу: Фиркрофт, Кингс-авеню, Клэпхэм-парк, Лондон, юго-запад,
гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к топливу для двигателей внутреннего сгорания и преследует одну из своих целей —
производство улучшенного топлива, которое будет экономичным в использовании и относительно недорогим
в производстве.
Еще одной целью изобретения является создание топлива, которое позволяет предотвратить так называемый
детонационный шум двигателя и увеличить его мощность.
С учетом этих и других целей, которые будут указаны ниже или являются сопутствующими им, настоящее
изобретение заключается в добавлении ацетона к бензолу для получения горючей смеси, используемой в
качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания.
Процентное содержание ацетона может составлять от 25% до 50%, но при желании можно использовать
любое другое подходящее соотношение.
Было установлено, что улучшенное топливо при использовании в автомобильном двигателе обеспечивает
больший пробег по сравнению с существующим топливом, а также значительно уменьшает, если не
полностью предотвращает, образование нагара в цилиндре двигателя, что приводит к снижению
эксплуатационных расходов и продлению срока службы двигателя.
Датировано 15 августа 1924 года.
Для Э. Терри, Уайт, Лангнер, Стивенс и Парри, 35 дипломированных патентных поверенных, Джессел
Чемберс, 88, 89 и 90, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, и 177, Уильям Стрит, Нью-Йорк, США.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Нет.. 20,400, 1924 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся топлива для двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эдвард Тирри, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: «Фиркрофт», Кингс-авеню,
Клэпхэм-парк, Лондон, юго-запад, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к топливу для двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью
производство топлива, которое будет высокоэффективным и экономичным в использовании, предотвратит так
называемый детонационный стук двигателя при увеличении нагрузки, а также увеличит его выходную
мощность.
С учетом вышеуказанной цели и других целей, которые будут указаны ниже или являются сопутствующими
ей, настоящее изобретение 55 можно охарактеризовать как добавление ацетона 354 i J 830,3654 к легким
углеводородам, таким как обычный бензин, керосин, парафин и нафта, для получения горючей смеси,
используемой в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания.
При использовании бензина, керосина или парафина можно использовать равные части соответствующих
веществ и ацетона, но в случае нафты предпочтительно использовать две части ацетона к одной. Однако
следует понимать, что эти пропорции могут варьироваться в широких пределах. Было установлено, что
улучшенное топливо значительно уменьшает, если не полностью предотвращает карбонизацию и
образование сажи в цилиндре двигателя, а также предотвращает сгорание смазочного масла двигателя.
Таким образом, снижаются эксплуатационные расходы и продлевается срок службы двигателя.
Кроме того, при использовании в автомобильном двигателе достигается больший пробег на единицу
количества топлива, чем это возможно при использовании существующих видов топлива.
Датировано 28 августа 1924 года.
Для Эдварда Терри, White, Langner, Stevens & Parry, 25 дипломированных патентных поверенных, Jessel
Chambers, 8S8-90, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2 и 177, William Street, Нью-Йорк, 11S.X.
_.
-C ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области топлива для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся к нему.
Я, Эдвард Терри, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: «Фиркрофт», Кингс-авеню,
Клафари-парк, Лондон, юго-запад, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть реализовано. Это изобретение подробно описано и подтверждено следующим
утверждением: Данное изобретение относится к топливу для двигателей внутреннего сгорания и преследует
одну из своих целей — производство улучшенного топлива, которое будет высокоэффективным и
экономичным в использовании, которое предотвратит или в значительной степени предотвратит так
называемый детонационный стук двигателя при увеличении нагрузки, а также увеличит его выходную
мощность.
С этой целью в соответствии с настоящим изобретением я предлагаю топливо, состоящее из легкого
углеводорода, такого как бензол, газолен, керосин, парафин, нафта или тому подобное, и ацетона, в отличие
от предыдущих предложений по производству топливной композиции, в которой углеводород, углерод и
ацетон смешаны с 66 различными другими веществами.
В ходе реализации изобретения я обнаружил, что при использовании бензола в качестве углеводорода
удовлетворительные результаты дает процентное содержание ацетона от 50% по объему, тогда как при
использовании бензина, керосина или парафина в качестве углеводорода равные объемные части каждого
компонента.
может быть с успехом использовано. Однако в случае с нафтой требуемое процентное содержание ацетона
несколько меньше: удовлетворительное топливо получается при смешивании двух объемных частей нафты с
одной частью ацетона. Следует понимать, что я, однако, не ограничиваюсь указанными выше точными
пропорциями и [....
[что это может варьироваться в широких пределах.]
Из проведенных мною экспериментов следует, что добавление ацетона к любому из легких углеводородов
приводит к замедлению их горения и, как следствие, к большему расширению при взрыве, позволяет более
эффективно использовать топливо в высокоскоростных двигателях и делает возможным создание двигателя
с меньшей камерой сгорания, что снижает расход топлива и обеспечивает большую мощность, даже на
низких оборотах, чем это возможно с существующими видами топлива. Также было установлено, что
улучшенное топливо значительно уменьшает, если не полностью предотвращает, образование нагара и
нагрев в цилиндре двигателя, а также предотвращает сгорание моторного масла. Кроме того, при
использовании в двигателе автомобиля достигается больший пробег на единицу объема топлива, чем это
возможно при использовании существующих видов топлива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230355.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230355&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230355A
[]
=: ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Август. 16, 1924, Нет, 79468/24.
Полное подтверждение принято. 12 марта, 7925 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
230,355 Усовершенствованное крепление или соединение для велосипедных тормозов и аналогичных
деталей.
Я, Вулиам Товей, британский подданный, проживающий по адресу: Белфри Уоркс, Спайсил-стрит, Булл-Ринг,
Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного намерения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к креплению или соединению для велосипедных тормозов 10) и подобных
деталей, которое особенно применимо, когда необходимо соединить стержень с частью плоского или
аналогичного сечения, например, когда необходимо соединить вертикальный тяговый стержень
велосипедного тормоза с уплощенной частью его рычага управления или тяговый стержень велосипедного
тормоза с рычагом коромысла.
Однако настоящее изобретение может иметь множество аналогичных применений.
Согласно настоящему изобретению, я изгибаю головчатую часть тяги круглого сечения под прямым углом к
самой себе и проделываю в плоской или аналогичной части сечения продолговатое отверстие или паз,
продольный размер которого перпендикулярен или практически перпендикулярен нормальному направлению
тяги, таким образом, чтобы изгиб тяги был приспособлен для прохождения через большую часть отверстия
или паза, а затем тяга перемещается под прямым углом или практически под прямым углом, чтобы ее
прямоугольная часть плотно вошла в меньшую часть паза.
Кроме того, согласно настоящему изобретению, я осуществляю соединение между тягой, имеющей
прямоугольный наконечник, и плоской или эквивалентной секционной балкой или деталью путем пропускания
тяги от ее гладкого конца через удлиненный паз с параллельными сторонами, имеющий основной размер,
позволяющий проходить изгибу тяги до тех пор, пока прямоугольная часть тяги не окажется внутри паза,
после чего тяга поворачивается, и [Цена 1 1-] такая прямоугольная часть приспособлена для плотной посадки
внутри параллельных сторон паза.
Благодаря использованию удлиненного паза, изогнутая часть стержня 60 способна при работе соединения
совершать небольшое перемещение вдоль паза, что в некоторых случаях выгодно для самоцентрирования,
например, когда стержень 55 представляет собой тягу, прикрепленную к подковообразной или аналогичной
тормозной детали, предназначенной для воздействия на две стороны или кромки обода.
Для того чтобы данное изобретение было четко понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид существующего крепления или соединения, примененного к вертикальной тяге и рычагу управления
велосипедного тормоза.
На рисунке 2 показано применение данного крепления или соединения к деталям тормозной системы,
рассчитанной на 70 циклов, включающим рычаг коромысла и тягу.
На рисунке 3 показан вид сбоку крепежного элемента или соединения, а на рисунке 4 — горизонтальный
разрез крепежного элемента или соединения, иллюстрирующий начальное соединение деталей.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения я использую стержень a, имеющий
головку ai, и изгибаю его конец так, чтобы он образовывал небольшую прямоугольную часть a2.
В плоском отрезке стержня или части b, которая должна быть соединена со стержнем, я делаю слегка
вытянутый и параллельный паз b', концы которого могут быть закругленными, как показано на рисунке 3,
квадратными или иными, при этом в каждом случае желательно, чтобы малый размер паза был
приблизительно равен диаметру стержня, как показано на рисунке 3, а большой размер паза позволял бы
проходить изгибу стержня через него, когда плоскость стержня совпадает с большим размером паза, то есть
когда стержень по своей длине приблизительно выровнен по длине паза. Таким образом, стержень a
фиксируется путем пропускания его угловой или изогнутой части через паз b', как показано на рисунке 4.
Затем его поворачивают на прямой угол, чтобы установить в положение, показанное на рисунке 3, в котором
оно способно к небольшому боковому перемещению, которое в некоторых случаях является несколько
полезным, но не способно к какому-либо вертикальному относительному перемещению, необходимому для
эффективной работы тормоза или другой детали.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Крепление или соединение для тормозной системы автомобиля или аналогичной детали, в
котором выступающий конец тяги круглого сечения изогнут под прямым углом к самой себе, а в плоской или
эквивалентной детали сечения проделано удлиненное отверстие или паз под углами или практически
прямыми углами к нормальному направлению тяги, таким образом, что изгиб тяги... (Redhill: Printed for His
Majesty's Stationer Rledhill: Printed for His Majesty's Stationer.)
предназначен для прохождения через основную толщину отверстия или щели, а также S5.
Затем стержень перемещался под прямым углом или практически под прямым углом, чтобы его
прямоугольная часть плотно вошла в меньший размер паза. - 40 2. Крепежный элемент или соединение для
велосипедного тормоза или аналогичной детали, в котором соединение между тяговым стержнем, имеющим
прямоугольный конец, и плоским или эквивалентным профилем стержня или его частью осуществляется
путем пропускания стержня от его плоского конца через удлиненный паз с параллельными сторонами,
имеющий больший размер, позволяющий проходить изгибу стержня до тех пор, пока прямоугольная часть
стержня не окажется внутри паза, после чего стержень поворачивается, и такая прямоугольная часть
обеспечивает плотное рабочее соединение между параллельными сторонами паза. 55 8.
Усовершенствованное крепление или соединение для велосипедных тормозов и аналогичных деталей, в
основном, как описано и показано здесь. «Дата: 15 августа 1924 года». 60 Льюис У.М. Голд, магистр
машиностроения. Е., член дипломированного института патентных поверенных; представитель заявителя,
Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
6,5 Офис, Love & Malcomson, Ltd. - 1925.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230356.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230356&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230356A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 21, 1924. № 19,839/24. 230,356 ! Мтл (Дополнение к патенту № 221,786. Конвенция
в Оате (Германия): 10 сентября 1928 г.
Принято к публикации: 12 марта 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенные сплавы для покрытия металлических поверхностей.
Мы, В. К. Иераус Г.М.Б.И., из Ханау-на-Майне, Германия, немецкая компания, и д-р Эрнст Хаагн, из
Акадимиштрассе 46, Ханау-на-Майне, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к модификациям сплавов, заявленных в заявке № 221 786.
Согласно этим спецификациям, такие сплавы состоят из вольфрама, 10-15 процентов платины и до 1,5
процента.
из углерода, и получаются путем сплавления составляющих их в электрической дуге.
Однако, согласно данному изобретению, такие небольшие проценты углерода, т.е. до 1,5%, могут быть
выгодно заменены от 1 до 3% иридия, рутения или осмия.
26 Хотя добавление указанных металлов повышает температуру плавления сплавов, твердость и прочность
на разрыв также увеличиваются.
Плавление может быть успешно и быстро осуществлено в электрической дуге, как описано в вышеупомянутой
предыдущей спецификации, в присутствии тока восстанавливающего газа, такого как водород или подобное
вещество; или же плавление может быть осуществлено с помощью катодных лучей.
Подходящий состав: вольфрам 88%, платина 10% и иридий 2%.
Эти сплавы легко припаиваются к металлическим поверхностям и могут использоваться для любых целей, где
требуется точка или поверхность с чрезвычайно высокой твердостью и, при необходимости,
кислотостойкостью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230357.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230357&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230357A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Эдвард Сиантес Роберт Марес, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
полученное мной из-за рубежа от компании Lawson-Whitehead, корпорации, организованной и существующей
в соответствии с законами штата Массачусетс, по адресу: Хартфорд-стрит, 35, Бостон, Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки) и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к резиновым каблукам и способам их изготовления, и его цель — добиться
экономии при производстве изделий такого рода.
В резиновом каблуке распространенной коммерческой формы в корпус встроен ряд шайб, предназначенных
для поддержки головок гвоздей, винтов или других крепежных элементов, с помощью которых каблук крепится
к обуви, а также для распределения нагрузки, создаваемой крепежными элементами, по большей части
корпуса каблука, чем это было бы в противном случае.
Обычный процесс изготовления резиновых каблуков заключается в производстве заготовки для каблуков из
невулканизированной резины подходящего состава, прокатке этой заготовки в листы подходящей толщины и
штамповке заготовок для каблуков из этой заготовки.
Эти заготовки, обычно называемые бисквитами, впоследствии формуются и вулканизируются для получения
готовых каблуков. Шайбы для крепления гвоздей на каждом каблуке расположены на стойках, выступающих в
полости каблуков форм, а на стойки в каждой полости помещается заготовка каблука из шпонки или
невулканизированного металла, которая вдавливается в полость в начале процесса формования [Цена 1/
230,357], тем самым вдавливая шайбы в корпус.
пустое место. Эти стойки удерживают шайбы в правильном положении относительно корпуса каблука во
время формовки и вулканизации. Следует отметить, что согласно этому процессу вдавливание шайб в корпус
каблука является лишь второстепенным этапом данной операции формования.
Для выполнения операций формования и вулканизации 5.5 (обычно называемых просто «формованием»)
принято использовать формы, снабженные большим числом, скажем, тридцатью шестью (36) полостями для
каблуков. 60 Пресс, в котором выполняется операция формования, имеет несколько «палуб».
обычно четыре. То есть, она сконструирована таким образом, чтобы в нее можно было вставлять четыре
формы; и это является общепринятой практикой.
управлять такой машиной с помощью двух операторов, по одному с каждой стороны пресса, причем каждый
оператор работает с двумя пресс-формами. Шайбы устанавливаются на штифты в полостях прессов
операторами прессов или «формовщиками», а время, необходимое для формовки каждой отдельной партии
каблуков, в основном определяется временем, необходимым формовщику для установки шайб на штифты в
пресс-формах. 75 Настоящее изобретение направлено на улучшение процессов производства резиновых
каблуков с целью, в частности, сокращения трудозатрат и расходов, связанных с установкой шайб в каблуки.
80 Изобретение также предлагает новый вид изделия.
Сущность изобретения станет легко понятной из следующего описания при прочтении в сочетании с
прилагаемыми чертежами, а новые особенности будут особо отмечены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
Обращаясь теперь к чертежам, на рисунке 1 представлен вертикальный поперечный разрез (90°) аппарата,
который может...
Дата подачи заявки: август. 23, 1924. № 19,997/24.
Завершено. Принято: 12 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс изготовления резиновых каблуков.
230,357 удобно использовать при выполнении настоящего процесса; Рис. 2 представляет собой
«горизонтальный поперечный разрез по линии 2-2, рис. 1»; Рис. 3 представляет собой вид сверху заготовки
каблука из невулканизированной резины, заполненной шайбами, в соответствии с настоящим изобретением;
Рис. 4 представляет собой «поперечный разрез по линии 4-4, рис. 3» в увеличенном масштабе; Рис. 5
представляет собой перспективный вид заготовки или заготовки каблука из резины, заполненной шайбами
другой формы; Рис. 6 и 7 представляют собой перспективные виды 1,5 специальных форм шайб; Рис. 8
представляет собой вид сверху аппарата, с помощью которого может быть выполнена операция установки
шайб на заготовки каблуков; 20) Рис. 9 представляет собой поперечный разрез по линии 5-5 на рис. 8; Рис. 10
представляет собой поперечный разрез, показывающий заготовку каблука с прикрепленными к ней шайбами,
помещенную в полость формы для каблука; На рис. 11 представлен поперечный разрез готовой пятки.
Согласно методу, показанному на рис. 1–4, невулканизированная резина.
Заготовки для каблуков могут быть изготовлены с использованием обычных технологических процессов.
Затем в заготовку загружают шайбы для гвоздей, расположенные примерно в том положении, в котором они
должны находиться относительно друг друга в готовом каблуке; и эти шайбы встраиваются в корпус заготовки
примерно в том положении относительно контура заготовки, который они в конечном итоге займут.
4(0 Предпочтительно, чтобы все шайбы были вставлены в заготовку одновременно, хотя при желании их
можно вдавить с усилием.
по одному пустому месту за раз, в правильном положении относительно пустого места и друг относительно
друга.
Для выполнения этой части процесса удобно использовать оборудование, показанное на рис. 1 и 2 чертежей.
Данное устройство включает в себя нижнюю матрицу или формовочный элемент 2, имеющий в верхней части
полость 3 в форме пятки, причем эта полость имеет форму, приблизительно соответствующую контуру
заготовки пятки из невулканизированной резины 4, в которую должны быть вставлены шайбы.
встроенный. - Ряд штифтов или стоек 5, надежно закрепленных в основании 6, выступают через отверстия,
образованные в матрице 2, и имеют утолщения на своих верхних концах, причем каждый штифт имеет
центральный наконечник, предназначенный для выступа через отверстие в шайбе 7 обычной формы. -
Матрица 2 имеет выступ, позволяющий ей перемещаться вверх и вниз способами, образованными в
противоположных стенках ярма 9, который 6 надежно закреплен в основании 6 и перекрывает матрицу, как
это четко показано на чертежах.
Четыре пружины 10, расположенные под углами матрицы 2, удерживают ее в обычном приподнятом
положении.
положение, при этом движение матрицы вверх под действием пружин ограничивается головками болтов
12-12, которые ввинчиваются в основание 6, причем головки болтов расположены в углублениях 14-14,
вырезанных на противоположных сторонах матрицы. Таким образом, болты 12 образуют упоры и
регулируются так, чтобы, когда матрица находится в верхнем положении, концы шайб, поддерживающих
стойки 5, находились на одном уровне или чуть ниже внутренней нижней поверхности матрицы.
Пока детали находятся в этом положении, оператор 80 устанавливает шайбу на верхний конец каждой стойки;
затем он помещает заготовку из невулканизированной резины в полость 3 и затем надавливает этой
заготовкой вниз на стойки 5. Для этой цели давление на заготовку прикладывается через верхнюю пластину
16, которая вращается на нижнем конце винта 17, проходящего через хомут 9 и имеющего маховик 18,
закрепленный на его верхнем конце. 90 Приложенное давление продавливает матрицу 2.
с пустым местом и, следовательно, с относительными силами:
стойки 5, несущие шайбы 7, вставляются в корпус заготовки каблука 4, прочно закрепляя шайбы в заготовке.
Для определения глубины заделки шайб на болтах 12-12 устанавливается ряд шайб или хомутов 19, которые
образуют регулируемый упор, ограничивающий движение матрицы вниз.
Когда пластина 16 будет снова поднята, пружины 10-10 вернут матрицу 2 в исходное положение:
самое верхнее положение, таким образом, приподнимая заготовку 4 над верхними концами стоек 5 105, но
оставляя шайбы 7 надежно запрессованными в заготовку. Затем пустая область удаляется, и описанные
выше операции повторяются. На рис. 4 приблизительно показано, как заготовка 110 сжимается над шайбами
и закрепляется в корпусе каблука.
Существует множество резиновых материалов для каблуков, которые в невулканизированном состоянии
обладают настолько прочной и эластичной консистенцией¹¹⁵, что установить в них шайбы простым
вдавливанием в заготовки, как описано выше, невозможно. В таких заготовках шайбы можно без труда
вставить в корпус заготовки, но после того, как шайбы установлены таким образом, заготовка воздействует на
них так, что наклоняет их примерно в положение вдоль ребра, и таким образом приводит к заклиниванию.
Невозможно закрепить эти шайбы ниже 12,5 последовательно с «стойками» в форме пятки. С другой стороны,
многие другие смеси не обладают этой своеобразной эластичностью и прочностью, а имеют более
пластичную, похожую на замазку консистенцию.
В таких заготовках вполне осуществимо размещать шайбы в незатвердевших заготовках или литниках, как
описано выше.
В некоторых акциях внедрение.
Установка шайб в печенье облегчается предварительным проделыванием отверстий в печенье для их
размещения.
Формование и вулканизация могут производиться на совершенно другом предприятии или другим концерном.
Однако впоследствии каблуки, нагруженные шайбами, будут помещены в углубления каблуков
соответствующих форм. Шайбы в каждом каблуке будут совмещены с шайбами, поддерживающими штифты
или стойки, которыми снабжена каждая полость, после чего операции формования и вулканизации будут
выполнены обычным способом.
По мере того, как заготовки каблуков вдавливаются в полости формы верхней плитой формы, шайбы будут
вдавливаться глубже в корпус заготовки и будут перемещаться относительно заготовки; или, другими
словами, шайбы и заготовка будут приведены в нужное положение относительно друг друга в готовом
каблуке.
Однако положение шайб относительно друг друга и относительно контура пятки существенно не изменится,
при этом, разумеется, следует понимать, что стойки шайб в полости имеют такое же положение относительно
друг друга, какое занимают стойки 5. Таким образом, шайбы удерживаются в своих надлежащих положениях
во время операций формования и вулканизации точно так же, как и раньше.
— Теперь станет ясно, что данное изобретение освобождает формовщика от необходимости устанавливать
шайбы на стойки в полостях форм для каблуков. Вместо этого данная операция выполняется до того, как
заготовки для каблуков поступят в формовочный цех. Очевидно, что для установки этих шайб на стойки не
требуется никаких навыков или подготовки, и поэтому эту работу могут выполнять девушки или другие
неквалифицированные рабочие, так что затраты на эту операцию значительно меньше, чем если бы
формовщики устанавливали шайбы на стойки в углублениях каблуков. Кроме того, девочки могут работать с
шайбами и размещать их в таком устройстве, как показано на рисунке, гораздо быстрее, чем формовщики
могут работать с этими устройствами в формах, причем формовщикам мешает тот факт, что формы очень
горячие. Поскольку он освобожден от этой обязанности, ему остается лишь заново загрузить в углубления для
каблуков заготовки каблуков с шайбами, расположенными на соответствующем расстоянии друг от друга,
чтобы они совпадали с выступами или штифтами в формах.
Таким образом, формовщик получает возможность обрабатывать гораздо больше форм, чем мог бы в
противном случае, и время, необходимое для этого, сокращается.
Процесс формования можно свести к этапу, необходимому лишь для вулканизации. Поскольку формовщик
является самым высокооплачиваемым работником, связанным с производством резиновых каблуков, а
прессы и пресс-формы — самым дорогим оборудованием, используемым в этой отрасли, экономия,
достигаемая за счет увеличения производительности формовщика, будет очевидной.
На рисунках с 5 по 11 показан несколько иной способ, при котором предпочтительно используется зубчатая
шайба, подобная показанной на рисунках 6 и 80 7. На фиг. 5 показана заготовка или «бисквит» из резины,
имеющая ряд таких зубчатых шайб, закрепленных на ее поверхности. Обычно диаметр таких шайб составляет
примерно пять шестнадцатых дюйма, а длина зубцов — около одной восьмой дюйма.
Для правильного расположения шайб на нужном расстоянии друг от друга в заготовке пятки 2 можно удобно
использовать матрицу 6. «В этой матрице имеется полость 7 в форме пятки, немного большего размера, чем
заготовка пятки 2». В нижней части этой полости находится ряд углублений или полостей 8, в которых шайбы
располагаются относительно друг друга таким образом, чтобы шайбы плотно прилегали друг к другу в готовом
каблуке.
Шайбы 3 помещаются в полости 8 так, чтобы их зубцы 5 были направлены вверх (10O, как четко показано на
рис. 9), а затем заготовка 2 помещается в полость 7 в форме пятки и надавливается на шайбы. Эта операция,
очевидно, вдавливает зубцы шайб в заготовку пятки, и 1Q5, когда заготовка извлекается из матрицы 6, она
уносит с собой все свои шайбы, правильно расположенные относительно друг друга.
Затем заготовка каблука переносится в форму 110 и помещается в перевернутое положение в полость
каблука формы, при этом шайбы совпадают с выступами в указанной полости каблука. Следует понимать, что
полости 8 для шайб в матрице 11.5 6 расположены в соответствии с положением и расположением стоек,
удерживающих шайбы в пресс-форме. На фиг. 10 показана заготовка пятки 2, помещенная в полость 10
средней плиты 11 формы обычной формы, при этом шайбы 3 опираются на выступы стоек 12, которые
выступают вверх в полость 10, а эти стойки закреплены в нижней плите формы 13. Когда верхняя
формовочная плита 14 вдавливается в нужное положение относительно других плит 11 и 13 формы, она
вдавливает заготовку 3 в полость формы 10, заполняя эту полость и встраивая шайбы 3 в корпус заготовки 2,
тем самым перемещая шайбы, которые необходимо было расположить относительно друг друга в готовом
каблуке, и приводя их в такое положение при формовании и вулканизации заготовки, в котором они должны
находиться в последующей операции.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230358A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Роберт Хелсел из Хантингдона, округ Хантингдон, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к пружинным подвескам для транспортных средств, специально предназначенных для
использования в автомобилях, и имеет своей целью создание устройства, благодаря которому при сжатии и
отскоке оси транспортного средства нагрузка на пружину транспортного средства будет равномерно
распределяться, а при сжатии будет происходить гашение колебаний пружины в удаленных от оси точках с
противоположных сторон оси, тем самым поглощая удар.
Ещё одной целью является обеспечение регулируемых средств, позволяющих изменять и настраивать силу
демпфирующего воздействия в соответствии с желаемым демпфирующим воздействием на пружину, к
Соседние файлы в папке патенты