Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3159
.pdf
Используются две витые пружины, у каждой из которых один конец загнут по диаметру, и эти концы
помещаются в пазы в трубке 65. Противоположные концы пружин загнуты наружу и соединены между собой
подходящим зажимом, который может быть выполнен таким образом, чтобы удерживать ролик; эти концы
пружин образуют рычаг давления 70. Крайние концы этих участков могут телескопически входить в короткий
отрезок трубки.
Когда детали собраны описанным способом, натяжение пружин можно приложить, поворачивая кольцо на
трубке, и когда будет достигнуто необходимое натяжение, небольшой штифт вставляется в одно из
отверстий, и кольцу позволяют вращаться назад под действием натяжения пружины до тех пор, пока
указанный штифт не остановит дальнейшее вращение, соприкоснувшись с конструкцией, на которой
установлен аппарат, или с небольшой пластиной, закрепленной на нем. Необходимую регулировку натяжения
пружины можно выполнить, повернув кольцо и вставив стопорный штифт в соответствующее отверстие.
Как видно, в процессе работы кольцо на трубке удерживает ключ на месте 9(), а пружины предотвращают
смещение кольца 1,v.
i , ! ? , T, -. - --230,342 движущиеся пружины не могут двигаться в продольном направлении из-за собственного
натяжения, в результате чего их концы смещаются относительно продольных пазов в трубе. Таким образом,
натяжение пружин удерживает детали в собранном состоянии.
Датировано 9 июля 1924 года.
Гарольд Дж. К. Форрестер, дипломированный патентный поверенный, Центральный дом, Нью-стрит, 75,
Бирмингем, и Джессел Чемберс. 88/90, Чансери-лейн, Лондон, туалет № 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к дверным или аналогичным пружинам.
Я, Гарольд Джеймс Аннольд, проживающий по адресу: Бурнвилл-лейн, 40, Стирчли, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дверным или подобным пружинам, включающим один или несколько
неподвижных кронштейнов, которые крепятся рядом с дверью или подобным устройством, рычаг давления
для воздействия на дверь, одну или несколько пружин, образующих или воздействующих на указанный рычаг
давления, и вращающееся устройство для натяжения пружин, имеющее направляющие для удержания
пружины или пружин в натянутом положении.
Целью данного изобретения является создание аппарата указанного типа, который будет эффективен в
использовании, дешев в производстве, и в котором различные составные части можно будет легко
отсоединять и заменять при необходимости.
Согласно данному изобретению, я предлагаю дверную пружину вышеуказанного типа, имеющую комбинацию
из пары расположенных на расстоянии друг от друга неподвижных кронштейнов, трубки или шпинделя с
прорезями диаметром, проходящей между ними и поддерживаемой на своих концах ими, пружин,
расположенных вокруг указанной трубки или шпинделя, причем внешние концы указанных пружин
воздействуют на рычаг или являются его частью для взаимодействия с дверью, а внутренние концы
взаимодействуют с пазами внутри трубки или шпинделя 650, и средства для вращения указанной трубки или
шпинделя с целью натяжения указанных пружин и удержания их в натянутом положении.
Уже предлагалась пружина для двери, в которой шпиндель поддерживался парой расположенных на
некотором расстоянии друг от друга кронштейнов, которые входили в зацепление со средней частью
шпинделя, а выступающие концы шпинделя имели прорези диаметром, предназначенные для размещения
внешних концов двух частей пружины, при этом внутренние концы пружины были изогнуты, образуя рычаг
управления, который был предусмотрен на его крайнем конце.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой вид
сбоку одного из вариантов аппарата.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез. 70 Рисунок 3 представляет собой разрез, выполненный по
центральной линии рисунка 2.
Рисунок 4 представляет собой фрагмент по линии 4-4 рисунка 2.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез, демонстрирующий модификацию 765.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез торца конструкции, показанной на рисунке 5.
На рисунке 7 представлен фрагментарный вид сбоку, демонстрирующий альтернативный вариант
конструкции.
Рисунок 8 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 8-8 рисунка 7.
На рисунке 9 представлен фрагментарный план, демонстрирующий еще одну модификацию. 86 На рисунке 10
представлен вид сзади на схему, показанную на рисунке 9.
В конструкции, показанной на рисунках 1–4, неподвижный кронштейн может представлять собой две
отдельные угловые пластины 90 1, 2, каждая из которых снабжена выступающим выступом 3. Эти угловые
пластины могут быть изготовлены из гнутого листового металла или отлиты.
На выступающих частях 3 из 95 этих пластин я установил перфорированную трубку 4, причем прорези 5
расположены диаметрально противоположно друг другу и простираются от обоих концов до точек,
расположенных вблизи центра. Внутренние концы этих пазов 5 расширены, 100 расширения 6 позволяют
концам пружин, когда они находятся в зацеплении с ними, выходить за линию продольной части 5 паза, так
что пружины при натяжении автоматически 105 удерживаются в нужном положении и не смещаются в
продольном направлении.
В центре трубки 4 я размещаю регулировочную втулку 7, которая устанавливается на трубку и входит в
зацепление с шпонкой 8, проходящей диаметрально через трубку 4 и входящей в пазы втулки. По периметру
воротника 7 предусмотрено крепление, удерживаемое пружинным натяжением до тех пор, пока указанный
штифт не остановит дальнейшее вращение, соприкоснувшись с конструкцией, несущей устройство, или с
небольшой пластиной 18, установленной на нем. Любую необходимую регулировку натяжения пружины
можно выполнить, повернув кольцо и вставив стопорный штифт в соответствующее отверстие.
Как видно из работы 75) (рисунки 1-4), воротник 7 на трубке 4 удерживает ключ 8 на месте, в то время как
пружины 10 предотвращают перемещение воротника 7, а сами пружины не могут перемещаться в продольном
направлении из-за собственного натяжения, вызвавшего смещение их концов относительно продольных
пазов 5 в трубке. Таким образом, натяжение пружин удерживает детали в собранном состоянии. 85 В
альтернативной конструкции, описанной со ссылкой на рисунки 5 и 6, ключ 28 удерживается на месте
частично пружинами, а частично кольцом 7.
Пружины предпочтительно заключены в 90 защитных трубок 30, которые могут иметь отверстия или прорези,
например, 31, для прохождения концов пружин.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230343A
[]
Мы, ЭВДВАРД БЕРНАРД ГЕСС, гражданин
Вице-президент компании Royal Typewriter Company, Inc., расположенной по адресу: Риверсайд Драйв, 300,
Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, и компания ROYAL TYPEWVRITER COMPANY,
INC., расположенная по адресу: Бродвей, 312, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
производители, — компания, зарегистрированная в соответствии с законами Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к механизму подачи и направления бумаги в пишущих машинах. В
стандартной модели машины Royal, ранее продававшейся на рынке, бумага подается под прижимную плиту и
удерживается в контакте с ней группой рулонов, установленных в рамах, которые можно регулировать для
извлечения рулонов из прижимной плиты, когда необходимо вставить и расположить бумагу на прижимной
плите. Эти комбинированные подающие, направляющие и прижимные ролики взаимодействуют с
прижимными роликами, которые обычно удерживают бумагу после прохождения по передней части
прижимной плиты, оказывая податливое давление на верхнюю часть плиты. Ранее были предусмотрены
средства для перемещения верхних прижимных и направляющих роликов таким образом, чтобы их можно
было переместить из нормального или рабочего положения на верхней части прижимной плиты в положение
над прижимной плитой и позади нее, а также позади бумагоделательного стола, и в используемом ранее
механизме также была предусмотрена возможность извлечения нижних роликов с прижимной плиты и
одновременного подъема верхних роликов.
Основная особенность нашего настоящего изобретения заключается в таком способе крепления верхних
прижимных роликов пишущей машины, который позволяет удобно перемещать их из обычного положения над
прижимной пластиной и в контакте с ней в положение на значительном расстоянии перед ней, оставляя
свободное пространство между прижимными роликами и прижимной пластиной для вставки и регулировки
бумаги, а также для стирания почерка. 55 В стандартной модели Royal верхние прижимные ролики
установлены в вертикально качающейся раме, известной как «балка», которая шарнирно соединена с
боковыми пластинами рамы каретки 60 и имеет на своем переднем конце горизонтально расположенный
стержень, на котором прижимные ролики установлены для вращения и скольжения в торце.
Этот роликовый несущий стержень, качаясь вверх и назад по направлению к прижимной плите и от нее, не
совершает движения вперед от прижимной плиты.
Согласно нашему изобретению, мы устанавливаем стержень для подачи валиков таким образом, что его
можно откидывать вперед на 70 градусов от прижимной плиты, оставляя свободное пространство между
валиками и передней частью прижимной плиты для вставки и регулировки бумаги, а также для стирания. 75
Иногда случается, что скоба или рама, поддерживающая стержень, на котором установлены прижимные
ролики, слегка перекручивается или деформируется таким образом, что ролики оказывают неравномерное
давление на плиту. Мы разработали средства, с помощью которых это возражение может быть преодолено.
Предпочтительно это достигается за счет независимой регулировки упоров для звеньев, несущих стержни,
таким образом, чтобы ролик с одной стороны машины мог перемещаться в большей или меньшей степени,
чем ролик с противоположной стороны. Благодаря этому механизму достигается большая гибкость в работе
машины, поскольку предусмотрена возможность перемещения и регулировки ii - -- I ( U ПАТЕНТНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявление № 17302/24, поданное 18 августа 1924 г.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 12 марта 1925 г.
Усовершенствования в печатных машинах.
Механизм, обеспечивающий равномерное давление валиков на прижимную плиту и их перемещение от плиты
на такое расстояние, чтобы облегчить регулировку бумаги для стирания.
При реализации нашего изобретения предпочтительным способом мы устанавливаем стержень для переноса
роликов на внешних концах звеньев, которые шарнирно соединены с передними частями боковых элементов
отрывно-поворотной рамы или скобы и которые обычно удерживают прижимные ролики в рабочем положении
над прижимной плитой, но которые 1,5 могут быть подняты и повернуты вперед на такую величину, чтобы
удерживать ролики на таком расстоянии от передней части прижимной плиты, что бумагу можно легко
вставлять и регулировать. Нависающая назад качающаяся рама или скоба снабжена обычными пружинами,
удерживающими ее в поднятом или опущенном положении, при этом прижимные ролики должны
соприкасаться с плитой, а звенья снабжены аналогичными пружинами, удерживающими их в таком
положении, чтобы прижимные ролики находились на верхней части плиты или на минимальном расстоянии
перед ней.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 представлен фрагментарный вид частей пишущей машинки, воплощающей наше изобретение, с
правой стороны машины. Рама, поворачивающаяся назад, обозначена сплошными линиями в нижнем
положении и пунктирными линиями в верхнем положении; один из прижимных роликов показан сплошными
линиями в рабочем положении над плитой и пунктирными линиями в переднем положении.
На рисунке 2 представлен фрагментарный вид боковой рамы с левой стороны машины, а также прижимной
ролик и его опорное звено с правой стороны. Также показаны части механизма с левой стороны.
На рисунке 3 представлен фрагментарный вид устройств, расположенных в левой части машины.
На рисунке 4 представлен подробный вид части боковой детали рамки скобы с левой стороны станка.
На рисунке 4а представлен подробный вид одного из ограничителей, предназначенных для ограничения
перемещения прижимных роликов на скобе.
На рисунке 5 представлен вид сверху механизма, показанного на других рисунках чертежей.
На рисунке 6 представлен фрагментарный вид спереди плиты, на котором видны ролики и их расположение
относительно вибратора ленты и устройств для удержания карт.
Рисунок 7 — боковой вид, аналогичный рисунку 1, но с некоторыми изменениями.
Рисунок 7 представляет собой увеличенное изображение части рисунка 7.
Рисунок 8 похож на рисунок 7, но демонстрирует еще одно изменение.
На рисунке 9 представлен детальный вид, демонстрирующий форму, немного отличающуюся от формы на
рисунке 8.
Части рамы каретки пишущей машинки обозначены буквами A и B (валок), C (направляющая), D (сегмент
пишущей планки), E (пишущая планка), F (направляющая пишущей планки), G (направляющая для карточки) и
IH (вибратор или направляющая для ленты). Бумажный стол I имеет обычный тип и крепится таким образом,
чтобы поворачиваться назад на шарнирах i.
Боковые части каретки соединены горизонтальной рамочной планкой J и зубчатой направляющей упора K.
Лоток для бумаги под прижимной пластиной обозначен буквой A?.
Верхняя скоба или откидывающаяся назад рама аналогична той, что используется в 85 машинах Royal
Standard. Она включает в себя боковые элементы рамы L, L', которые шарнирно соединены с пластинами
рамы каретки A в точке a таким образом, что скоба может поворачиваться на 90 градусов вокруг этих
шарниров, как показано сплошными и пунктирными линиями на рисунке 1.
Боковые элементы рамы L, L1 соединены поперечной балкой M, а пружины N, соединенные с боковыми
сторонами каретки 95 и с ручкой обычным способом, упруго удерживают ручку в верхнем или нижнем
положении. Когда дужка опускается, пружины N заставляют прижимные ролики мягко воздействовать на
прижимную плиту № 100.
Вместо того чтобы, как и прежде, поддерживать несущий стержень 0 в передних концах скобы, мы
устанавливаем указанный стержень во внешних концах звеньев P и Q, которые шарнирно соединены с
передними частями скобы в точках p, q. Стержень 0 относится к ранее использовавшемуся типу, он снабжен
шкалой R, а ролики S установлены таким образом, чтобы вращаться вокруг стержня 110 и скользить по нему
продольно в продольном направлении.
Как видно из рисунка 5, стержень 0 имеет такую длину, что выступает за концы 115 прижимной плиты, так что
при необходимости прижимные ролики можно перемещать к крайним концам прижимной плиты, чтобы они
опирались на крайние внешние края бумаги. Кроме того, конструкция такова, что бумага может быть
вставлена таким образом, чтобы ее краевые части выступали за концы прижимной плиты и за концы
прижимных роликов, когда они установлены на полную длину. 125 Соединительные элементы P и Q имеют
достаточную длину, чтобы удерживать рулоны S над прижимной пластиной и в контакте с бумагой на ней в
рабочем положении, или удерживать рулоны перед прижимной пластиной и на значительном расстоянии от
нее при вставке и регулировке бумаги, или при стирании почерка.
Располагая шарниры элементов P и Q над плоскостью верхней части прижимной плиты и располагая их в
целом над этой плоскостью, мы избегаем любых помех в движении каретки между этими элементами и
устройствами, установленными на машине перед прижимной плитой, такими как вибратор ленты,
направляющие для карт и тому подобное.
Тяга P с правой стороны машины выполнена с направленным вверх рычагом p', к которому присоединен
передний конец пружины переката T, задний конец которой соединен с рычагом L в точке t. Тяга Q с левой
стороны машины образована выступающим вперед рычагом ql, несущим штифт 1a, к которому присоединен
нижний конец пружины U, верхний конец которой соединен с выступающим вверх рычагом 1 на передней
части элемента рамы скобы i.
В рабочем положении пружины Т и ТТ удерживают ролики S, обеспечивая их податливое положение на
верхней части прижимной плиты. Взяв за рукоятку V на звене P, ролики можно поднять и повернуть в
положение, обозначенное пунктирной линией на рисунках 1, 2 и 8, и зафиксировать там с помощью пружин T и
U.
Звенья P и Q и стержень 0 образуют качающуюся раму, несущую давление. Валки расположены на внешнем
конце скобы и служат для перемещения валков из рабочего положения над плитой в положение перед ней и
на значительном расстоянии от нее.
Для ограничения перемещения роликового несущего стержня качающейся рамы предусмотрены
соответствующие упоры. Как показано на рисунке, передний конец элемента рамы скобы L1 имеет выступы 11
(рис. 4), которые входят в зацепление со штифтом 1a на рычаге qi звена q, однако могут использоваться и
другие ограничительные устройства. Стопорный штифт 12 используется для соединения нижнего конца
пружины U с звеном Q, и этот штифт предпочтительно имеет форму, показанную на рисунке 4, то есть его
головка эксцентрична относительно оси вращения штифта, так что, регулируя штифт вокруг его оси, он может
останавливать движение стержня, несущего валки, в разных точках, так что в случае необходимости, если
один конец стержня наклоняется слишком далеко от GO плиты, его движение можно отрегулировать таким
образом, чтобы обеспечить одинаковое давление двух валков на плиту. Перемещение качающейся рамы с
правой стороны машины ограничено штифтом 13, закрепленным на выступе ps на звене P. Штифт 13
аналогичен штифту 12, показанному на рисунке 4a.
Рама L с правой стороны станка имеет упоры 1, аналогичные упорам 11, и эти 70 упоров входят в зацепление
со штифтом 13. Элемент рамы скобы L выполнен с выступающим вниз рычагом x, предназначенным для
соединения с боковой пластиной с правой стороны каретки, а элемент 75 L' выполнен с выступающим вниз
рычагом x', который входит в соединение с элементом рамы J, когда скоба опущена.
Таким образом, видно, что предусмотрена возможность вставки листа бумаги X, на котором нужно написать
80, в рабочее положение на печатной доске с максимальной легкостью. Когда прижимные ролики
поворачиваются в переднее положение, обеспечивается достаточно места для вставки любого необходимого
количества листов бумаги плотностью 85 г/м². Валки удерживаются в таком положении пружинами, и эти
валки могут быть легко повернуты в рабочее положение и удерживаться в контакте с бумагой с помощью
податливого давления. 90 Эти регулировки можно производить, не поднимая скобу, но при необходимости
скобу с прижимными роликами можно отодвинуть от плиты указанным способом. 95 Когда рулоны S находятся
в переднем положении, бумагу можно подавать в машину и перемещать вверх по передней части прижимной
пластины, просто поворачивая прижимную пластину, без подъема или перемещения качающейся назад ручки.
На рисунке 7 показана модифицированная форма, в которой звено Pl шарнирно соединено в точке P2 с
передним концом каждого бокового элемента рамы L; Li, а несущая тяга 0 установлена в свободных концах
этих звеньев PI. Каждое звено PI снабжено направленным вверх рычагом P3, к которому присоединен один
конец пружины p2, которая удерживает дужку в положении 110 либо в сплошном, либо в пунктирном
положении, показанном на рисунке 7.
Иногда случается, что скоба или рама, поддерживающая стержень, несущий рулоны, слегка перекручивается
или деформируется таким образом, что рулоны оказывают неравномерное давление на плиту, и здесь
предусмотрено автоматическое средство для решения этой проблемы. С этой целью подшипники для
несущего ролик стержня 0 в звене Pl удлинены, как показано на рисунке 01, а звенья L, Li выполнены с
выступающими вбок выступами 02.
Пружина 03 упирается в каждый выступ 02, а ее нижний конец – в соседний конец 125 несущего стержня O.
Все устройства в основном одинаковы на противоположных сторонах машины. В результате, если рычаги L,
L1 деформируются или выбиваются из своего нормального положения (130-220°, 43°), или если рычаги PI
смещаются, пружины 0 компенсируют такие неровности и всегда будут удерживать ролики с практически
одинаковым давлением на плиту.
Другая модифицированная форма показана на рисунке 8. В данной модификации концы несущего ролик
стержня 0 направляются в пазах L2 на передних концах боковых элементов рамы L, L1, и эти пазы имеют
изогнутую вниз часть L3 с опорой L4 для стержня в его переднем положении. В дополнение к обычной
пружине N, предусмотрена пружина N1, передний конец которой прикреплен к стержню 0, а задний конец — к
выступу v.
Эта пружина удерживает стержень, несущий рулон, в заднем положении и притягивает его к опорной плите.
Когда шток перемещается в переднее положение, пружина N1 надежно удерживает его в посадочных местах
L4.
На рисунке 9 показана та же конструкция, за исключением того, что направляющие пазы 12 изогнуты вверх, а
не вниз.
Любая из изображенных форм отлично подойдет для использования с механизмом удержания и направления
карт, показанным на рисунке 6. Направляющая для карт G имеет пальцы g, которые поворачиваются вокруг
нее в точке g' и могут перемещаться в рабочее положение и из него. Для этой цели может использоваться
любое аналогичное устройство для удержания карт, в котором имеются подвижные части, перемещающиеся в
рабочее положение и из него.
Рулонный стержень 0 установлен в раме таким образом, что при его переводе в нерабочее положение бумага
может проходить вокруг прижимной пластины между рулонами S и прижимной пластиной без каких-либо
манипуляций.
Это будет справедливо даже при использовании жестких карт и даже если пальцы g находятся в нижнем
нерабочем положении. Валики S могут быть расположены таким образом, чтобы захватывать карту вне
вертикальных плоскостей, в которых она захватывается пальцами g, тем самым прочно и плавно удерживая
ее на прижимной плите. Ни в коем случае нельзя проводить никаких параллелей между ленточным
вибратором, держателем карт или весами и удерживающей пластиной W с ее вывернутыми концами wt и
держателем рулона, ни когда последний находится в рабочем или нерабочем положении, ни во время его
перемещения из одного положения в другое.
Следует отметить, что наши усовершенствования включают в себя качающуюся вперед раму для роликов и
качающуюся назад скобу, к которой соединена рама, так что при необходимости прижимные ролики можно
отодвинуть от прижимной плиты и сместить назад к бумагораспределительному столу, или, когда это не
требуется, без подъема или перемещения скобы назад, прижимные ролики можно переместить вперед от
прижимной плиты для подачи бумаги. Конструкция такова, что прижимные ролики прочно, но податливо
контактируют с прижимной плитой или бумагой на ней, но при этом позволяют отодвигать ролики в сторону,
когда они не нужны или во время подачи или регулировки бумаги.
Используемый нами механизм обеспечивает большую гибкость для устройств, работающих под давлением
75. Прижимные устройства можно быстро отодвинуть от прижимной пластины, не поднимая скобу, или же их
можно полностью отодвинуть от прижимной пластины и переместить назад к бумагораспределительному
столу, если это необходимо. 80 Валики регулируются независимо от любых других вращающихся прижимных
устройств и могут перемещаться в продольном направлении от одного конца плиты до другого и за ее
пределы при необходимости. При извлечении 85 рулонов из прижимной плиты достаточно лишь повернуть
звенья вперед, что можно сделать с помощью V-образной рукоятки; никаких других регулировок механизма не
требуется.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230344A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июля 7924 г. № 180,084/24.
я? 230,344 Завершено: 12 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции кузовов автомобилей.
Мы, Карл Кристиан Педерсен, проживающий по адресу: Педер Скрамсгаде, 7, Копенгаген, Дания, и Йенс Банк
Маринеус Педерсен, проживающий по адресу: Шлеппегрелльсгаде, 4, Орхус, Южная Дания, датские субъекты
изобретения, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузову автомобиля, имеющему гибкие окна, которые шарнирно соединены со
стойкой, поддерживаемой шарнирным рычагом, так что окна могут располагаться в различных положениях и
служить либо боковыми окнами, либо ветровыми стеклами, а также складываться внутрь автомобиля, когда
они не используются.
Изобретение по существу заключается в создании складной комбинированной опоры капота и оконной рамы,
включающей вертикальную переднюю часть, примыкающую к постоянному ветровому стеклу, вертикальную
заднюю часть, которая шарнирно соединена с кузовом автомобиля посредством звена, позволяющего ей
перемещаться вдоль кузова, и складную горизонтальную часть, которая шарнирно соединена с задней частью
и предназначена для соединения с передней частью, чтобы завершить раму. Оконные рамы соединены с
шарниром, который крепится к опорной стойке в смещенном положении; шарнир закреплен на
горизонтальном элементе рамы, в то время как стойка крепится к кузову автомобиля. Створки расположены
таким образом, чтобы скользить по заслонкам петли, позволяя регулировать их вертикальное положение для
обеспечения зазора между рамой и навесом окна, что дает возможность открывать и закрывать створки.
Изобретение также включает в себя различные усовершенствования, описанные и заявленные ниже, в
отношении оконных створок и шарниров.
На рис. 1 прилагаемых чертежей изображен вид салона автомобиля, показывающий нормальное положение
окон при поднятом капоте, на рис. 2 — план оконных рам, на рис. 3 — план одной стороны автомобиля, на
рис. 4 — вертикальный разрез оконной системы, на рис. 5 — план, показывающий окна, используемые в
качестве ветровых стекол, и на рис. 6 — вид, показывающий окна в сложенном состоянии. 55 На рис. 7
показан поперечный разрез, демонстрирующий средства для крепления двух створок окон под разными
углами друг к другу, а на рис. 8 — поперечный разрез устройства 60 для соединения оконных створок в
перекрывающемся или сложенном положении.
На рис. 9 представлен поперечный разрез оконной рамы в соответствии с одним из вариантов конструкции, а
на рис. 10 — аналогичный вид, показывающий другой вариант конструкции.
Автомобиль имеет складной капот 49, который поддерживается с каждой стороны вертикальной стойкой 40,
двумя горизонтальными элементами рамы 42 и 44, а также треугольным вертикальным элементом рамы 70,
34, который примыкает к обычному ветровому стеклу 35. Элементы рамы 42 и 44 шарнирно соединены в
точке 43, а элемент 42 шарнирно соединен в точке 41 со стойкой 40, так что элементы рамы 75 можно сложить
один на другой, а затем повернуть вокруг стойки внутрь автомобиля. Стойка 40 шарнирно соединена в точке
39 с звеном 38, которое шарнирно соединено в точке 37 с жесткой частью кузова автомобиля. Таким образом,
его можно сместить вдоль кузова автомобиля и сложить назад, как показано пунктирными линиями на рис. 1,
вместе с капотом и элементами рамы 42 и 44. Боковые части 50 капюшона предпочтительно соединены с
опорой 85 40 посредством вставки 51, которая пришита к боковой части 50.
Когда защитный кожух находится в рабочем положении, как показано на рис. 1, элементы 40, 42, 90, 44 и 34
вместе образуют раму для гибких оконных створок 24, оснащенных гибкими стеклами 25. Створки снабжены
болтами 21 и 22, благодаря которым они съемно соединены с заслонками 19 95, которые вращаются вокруг
шарнира 18, при этом заслонки:
Патент 230344 предусматривает наличие удлиненных пазов 20 и 26, через которые проходят болты и в
которых они могут регулироваться для подъема и опускания оконных створок 5 на створках. Гайки или
поворотные кнопки соединены с болтами 21 с внутренней стороны заслонок для удержания створок в нужном
положении. Болт 22 имеет крестовину 27, которая входит в зацепление с заслонкой 19 в нижнем положении
створки, но может проходить через отверстие в пазу 26 в верхнем положении створки, позволяя нижней части
створки отгибаться наружу, как показано пунктиром на рис. 4, для обеспечения зазора с рифленым профилем
28, в который обычно входит нижний край створки, причем профиль соединен со боковой частью автомобиля.
В то время как нижние края створок соединены с «профилем 28», свободные боковые края фиксируются к
элементам 40 и 34 с помощью поворотных кнопок 36. Элемент 44 имеет пластину, в которой выполнены
выемки 45 и 46: одна для установки болта 47, с помощью которого верхний конец шарнира 18 крепится к
элементу 44, а другая для установки болта 48, с помощью которого сам элемент рамы крепится к элементу 34.
Оба болта легко откручиваются для складывания задней части капота 49.
Верхний край капюшона перекрывает оконные рамы, как показано на рис. 4, для защиты от дождя. Для
открытия окон 35 створки сначала поднимаются на створках 19 с помощью выступающих болтов 22, чтобы их
можно было отогнуть, освободив от уплотнителя 28. Затем их опускают так, чтобы они не задевали край
капота, после чего их можно открыть, зацепив за петлю 18.
Шарнир 18, на котором крепятся оконные рамы, соединен с полой стойкой 9, которая обычно крепится с
помощью винтового шпинделя 13 к выступу 14, установленному на боковой стенке 15 автомобиля.
Стойка 9 соединена с автомобилем посредством шарнирных рычагов 4 и 6. Рычаг 4 соединен с рычагом 6
посредством шарнира 5, расположенного перпендикулярно шарниру 7 фрикционного соединения, благодаря
которому рычаг 6 соединен со стойкой 9.
Рычаг 4 может вращаться в вертикальной плоскости вокруг оси 61, а также в горизонтальной плоскости вокруг
оси 3, которая соединена посредством пластины 2 со спинкой 1. Когда окна освобождаются благодаря
откидной задней части капота 49, их можно повернуть и соединить с помощью стойки 9 с выступом 53 на C
(спинка 1). В таком положении окна можно использовать в качестве ветрозащитного экрана для салона
автомобиля: одна сторона каждого окна располагается поперек автомобиля, а другая повернута назад под
углом, как показано на рис. 5.r Окна также можно сложить вдвое вокруг петель 18 и подвесить на шарнирных
рычагах в вертикальном положении за спинкой 1, как показано на рис. 1 пунктирными линиями и на рис. 6.
7(Шинный шарнир 18 установлен на трубе 31, в верхнем конце которой закреплен винтовой шпиндель 32.
Фрикционно-зацепляющиеся выступы 29 и 30 расположены на шпинделе таким образом, что их можно
закрепить 75 друг с другом и с трубой 31 с помощью гайки 33. Выступы соединены с закрылками 19 таким
образом, чтобы последние можно было стабилизировать с помощью гайки 33, удерживающей две створки
каждого окна под разными углами друг к другу при использовании в качестве ветрозащитных экранов.
Полая стойка 9 имеет фланец 17, который соединяется с U-образными выступами 16 на выступах 14 и 53 для
определения положения стойки. Шпиндель 10 ввинчивается в выступы, для чего он имеет резьбу 13.
Он управляется с помощью рычага 11 и контролируется пружиной 12 90, которая удерживает его вдали от
винтового гнезда во время регулировки стойки на выступе.
Для того чтобы скрепить сложенные створки окон, а также для скрепления перекрывающихся створок разных
окон 95, расположенных в виде ветрового стекла поперек автомобиля, предусмотрено устройство, показанное
на рис. 8. Две оконные створки соединены шнуром 54 или аналогичным, так что створки окна можно закрыть
на шнурах между двумя створками. Затем поворотные кнопки 58 на головках можно установить таким
образом, чтобы они перекрывали стропы 24 и скрепляли крылья вместе. Поворотные кнопки каждой головки
соединены с валом 56 105, который приводится в действие пружиной 57, предназначенной для удержания
кнопок в различных положениях. Каждая головка имеет шейку, к которой прилегают створки, и эта шейка
несет поперечный штифт 59, который 110 входит в отверстия 60 в створках, когда последние закрыты на
шейке, так что фиксирующее устройство предотвращает его смещение.
Оконные рамы предпочтительно штампуются из листового металла под номером 115. Альтернативные
конструкции проиллюстрированы разрезами на рис. 9 и 10. На фиг. 9 металлическая полоса 62 сложена вдвое
и образует петлю, формируя выступ 63 120, к которому можно приложить край панели 25. Снаружи стекла
расположена свободная полоса 64, воспринимающая усилие крепежных винтов 65. На фиг. 10 показана
модификация, согласно которой полоса 126] 66, образующая створку, имеет канавку для крепления зажима
67. Последний, предназначенный для захвата оконного стекла, имеет V-образное поперечное сечение, так что
его сцепление со стеклом может изменяться при перемещении зажима внутри створки 24. Регулировка
зажима осуществляется с помощью винтов 70, которые вставлены в зажим и закреплены головками в створке
24. Мягкая полоска 69 помещается в выступ 68 в зажиме, чтобы воспринимать усилие и обеспечивать прочное
соединение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230346A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август.
1,
Соседние файлы в папке патенты