Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3159
.pdf
цилиндром. Изобретение преследует еще одну цель — обеспечить полное выравнивание сил, возникающих
из-за инерции во время движения, чтобы двигатель работал равномерно, без возникновения вибраций.
Ещё одной целью изобретения является создание компактной конструкции двигателя, что позволит добиться
снижения веса и габаритов двигателя в большей степени, чем это было возможно ранее для двигателей
данного типа.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие подходящий вариант
осуществления двигателя внутреннего сгорания в соответствии с изобретением. На чертежах, которые
частично носят схематический характер, на рисунке 1 представлен осевой разрез двигателя, некоторые части
которого опущены для наглядности, а другие обозначены пунктирными линиями; на рисунке 2 представлен
вид двигателя сверху, при этом некоторые части, видимые в нижней половине рисунка, опущены из его
верхней части; на рисунке 3 представлен разрез по линии 3-3, [Цена 11-] Рисунок 2, на котором все
подвижные части удалены, а неподвижные части представлены полностью; на рисунке 4 показаны части
рисунка 3 5(), вид сверху, при этом верхняя часть защитного кожуха частично удалена; на рисунке 5
представлен детальный вид соединения шатунного пальца; и на рисунке 6 представлен разрез 55 по линии
6-6; на рисунке 5, рисунках 7 и 8 представлены соответственно вид спереди и сбоку шатуна; на рисунках 9 и
1.0 представлены соответствующие виды другого шатуна, адаптированного 60 для взаимодействия с
показанным на рисунке 5. На рисунках 7 и 8 показан вид сбоку и частичный разрез соединения поршня и двух
взаимодействующих шатунов, а на рисунке 12 показан тот конец поршня, который направлен наружу внутри
цилиндра.
Детали двигателя образуют концентрическую систему вокруг вала 1 двигателя 70, подшипники 2 которого, как
предполагается, поддерживаются рамой, не показанной на чертежах. Каждый подшипник снабжен кольцевым
фланцем 3, служащим опорой, частично для наружного цилиндрического корпуса 76 4, который изготовлен из
прессованного листового металла и разделен на две секции, и частично для опоры 5, предназначенной для
установки подшипников кривошипа. Несущая конструкция также разделена на две секции из прессованного
листового металла 80, каждая секция состоит из кольцевой пластины, наружная окружность которой
прессуется в форме цилиндрического обода 6, в то время как ее внутренняя часть прессуется в
противоположном направлении, так что образуется внутренний цилиндр 7, фланцевый край которого
прилегает к фланцу 3 и крепится к последнему с помощью резьбовых болтов 8, которые одновременно служат
для крепления обода 90 4 к фланцу 3. Секции несущей балки соединены друг с другом en,2-qo--q-R17 U_ g
Wflew 4% 66 2 - 230,337 с помощью болтов с резьбой 9, так что края цилиндрических ободов 6 будут плотно
прилегать друг к другу, а расстояние между двумя стенками несущей балки определяется с помощью
дистанционных втулок 10.
Стены дополнительно скреплены по окружности с помощью болтов с резьбой 11, которые также окружены
дистанционными втулками 12, -1 0', удлинителями 13 которых служат для поддержания контакта двух секций
наружного кожуха 4 по окружности, в то время как дистанционные втулки 14, расположенные поверх и вокруг
удлинителей 13, обеспечивают надлежащее расстояние между двумя секциями.
Цилиндры, которых в показанном примере двенадцать, параллельны валу двигателя и расположены
кольцевым образом вокруг него; группа из шести цилиндров расположена по обе стороны от опоры таким
образом, что две группы образуют две системы цилиндров, симметрично расположенные относительно
опоры. Способ крепления цилиндров показан на рисунке 3, где пунктирными линиями обозначена верхняя
часть одного из цилиндров, расположенных на нижней стороне опоры. Конец цилиндра входит в круглое
отверстие 16 в нижней половине корпуса 14 настолько, насколько это позволяет кольцевой фланец или упор
17 на юбке цилиндра, и фиксируется в этом положении кольцевой гайкой 18, навинченной на нее, которая
входит в углубление 19 в дистанционной втулке 14 и зажимается между опорой 5 и наружным корпусом 4.
Точки, в которых шатуны шарнирно соединены с поршнями, обозначены цифрами 4X 20, 21 и 22 на рисунках 1
и 2.
Шесть кривошипов расположены параллельно валу двигателя и распределены кольцевым образом вокруг
него таким образом, что, если смотреть в плане, как показано на рисунке 2, они образуют вершины
правильного шестиугольника, описанного вокруг окружности, проведенной через проекции оси цилиндра. В
показанном примере кривошипы выполнены в виде круглых дисков 23, окруженных широкими кольцами 24,
которые загнуты вниз по краям своих внешних периферий и образуют кольцевые опорные поверхности,
установленные в подшипниковые кольца 25, которые, в свою очередь, вставлены в круглые углубления 26 в
кольцевых стенках подшипников 5. Таким образом, каждый кривошипный диск 23 установлен с обеих сторон в
стенках опоры. Каждое из колец 24 снабжено наружным зубчатым ободом 27, который, таким образом,
вращается между подшипниковыми кольцами 25 и входит в зацепление с центральным зубчатым колесом 28,
закрепленным на валу двигателя. Передаточное отношение между главным валом и коленчатым валом
предпочтительно должно быть выбрано таким образом, чтобы главный вал мог одновременно работать в
качестве управляющего вала.
Кроме того, каждый кривошипный диск снабжен эксцентрично расположенным штифтом 29, на котором
закреплен шатунный палец, выступающий наружу с обеих сторон 7 кривошипного диска. Таким образом,
кривошипный диск 23 одновременно образует шейку кривошипа и вал.
Как видно из рисунка 2, каждый поршень предназначен для приведения в действие двух смежных коленчатых
валов, и для этой цели снабжен двумя шатунами 31, 32, которые шарнирно соединены с поршнем в общем
шарнире 20, 21 или 22 соответственно, причем каждый шатун также соединен с шатунным пальцем 30. Во
время возвратно-поступательного движения поршня внешние концы шатунов будут совершать вращательное
движение в общей плоскости кривошипа, перпендикулярной оси поршня, при этом оба кривошипа будут
вращаться в одном направлении. Шатуны перемещаются таким образом, что в каждый момент времени
занимают взаимно симметричные положения относительно оси 90 поршня в плоскости, проходящей через
указанную ось, причем эта плоскость, очевидно, колеблется взад и вперед в процессе движения. Каждый
шатун соединен с обоих концов двумя шатунами 95, выступающими из двух соседних цилиндров с одной
стороны опоры 5, и, таким образом, приводится в действие совместно четырьмя цилиндрами.
Цилиндры каждой пары, расположенные под углом друг к другу, работают синхронно, так что осевые
составляющие давления шатунов компенсируют друг друга по отношению к подшипникам кривошипных
дисков. Все шатуны l(}f в каждой группе цилиндров, очевидно, образуют замкнутую и надежно связанную
систему звеньев, в которой каждое второе соединение совершает возвратно-поступательное осевое
движение вместе с принадлежащим ему поршнем, 110 в то время как промежуточные соединения описывают
круговые траектории в общей плоскости кривошипа. Поршневые шарниры, расположенные диаметрально
противоположно друг другу в каждой звеньевой системе, движутся синхронно, но с определенной разницей в
фазе относительно друг друга.
пары диаметрально противоположных поршневых соединений в одной системе. В период движения,
показанный на рисунках 1 и 2, четыре поршневых шарнира 120, обозначенные цифрой 20, находятся в начале
своего внутреннего хода и, следовательно, близки к своим крайним положениям в цилиндрах. Четыре
поршневых соединения, обозначенные цифрой 21, только что достигли своих самых внутренних положений
125, в то время как соединения 22 находятся вблизи своих самых внешних положений и в конце своего хода
наружу.
- В данном случае, шарнирные соединения шатунов обеспечивают 130 перемещений сегментов подшипников
при увеличении угла между шатунами. В соответствии с описанной конструкцией, каждый шатун, очевидно,
имеет необходимую подвижность, частично вокруг кривошипного пальца 30, а частично вокруг пальца 36,
расположенного перпендикулярно ему.
Симметричное движение каждой пары шатунов относительно соответствующей оси поршня поддерживается
75 на протяжении всего хода [как за счет надежного соединения в каждой системе шатунов, так и за счет
общего зацепления дисков кривошипа с центральным зубчатым колесом 28]. 80 В результате указанная
конструкция обеспечивает симметричное воздействие реактивных сил от шатунов на поршень, благодаря
чему устраняется любое боковое давление между поршнем и цилиндром. 85 Для обеспечения симметричного
действия необходимо, чтобы ось каждого поршня располагалась в плоскости, проходящей через те
коленчатые валы, на которых работает поршень. Поскольку трение и износ поршня с углом поворота 90
градусов значительно снижаются за счет устранения бокового давления, поршень может быть значительно
укорочен и, следовательно, уменьшен его вес.
Расположение плоскости коленчатого вала под прямым углом 95 градусов к осям поршней позволяет
сократить длину шатунов и обеспечивает очень компактную конструкцию двигателя в осевом направлении.
Полностью симметричное расположение двигателя, являющееся характерной особенностью изобретения,
достигается за счет сочетания симметричного расположения шатунов и расположения плоскостей
коленчатого вала 105, что, в свою очередь, приводит к уменьшению габаритов и веса. В то же время,
описанный в двигателе ход движения представляет собой полностью симметричную картину, поскольку
каждая подвижная точка массы соответствует другой точке массы, которая является истинным образом
первой точки как по своему положению, так и по состоянию движения в каждый момент времени. Это,
очевидно, предполагает максимально полное выравнивание сил, обусловленных инерцией, причем указанное
выравнивание, в свою очередь, сопровождается уменьшением деформаций в подшипниках и подвижных
частях 120 и полным устранением вибраций.
Изобретение не ограничивается двигателями с каким-либо конкретным количеством цилиндров, но описанный
многоцилиндровый тип 25 предпочтительнее по указанным причинам.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, как оно взаимодействует с 130
коленчатыми дисками и поршнями, очевидно, что они должны быть расположены таким образом, чтобы
обеспечить перемещение каждого шатуна вокруг двух осей, перпендикулярных друг другу. Рассматриваемая
схема показана на рисунке 2 и будет более наглядно представлена на рисунках 5-12, где схема показана
более подробно. В показанном примере два шатуна 31, 32 (l), взаимодействующие с общим поршнем,
установлены на общем поршневом пальце 33, при этом раздвоенный конец 34 одного шатуна 32 принимает
между своими плечами неразделенный подшипниковый конец 35 другого шатуна. На противоположном конце
каждого шатуна имеется шпилька или штифт 36, выступающий вбок под прямым углом. Поршневой палец 33
установлен в двух выступах 37, выступающих на -20 из подшипникового кольца 38, которое центрировано в
трубчатом удлинителе 39 поршня 40 и удерживается в нем разрезным упругим кольцом 41, входящим в
кольцевую канавку в подшипниковом кольце и в соответствующую канавку в удлинителе 39.
Таким образом, каждый шатун шарнирно соединен частично с осью поршня, а частично с поршневым
пальцем, расположенным перпендикулярно ей. Нет необходимости использовать общий поршневой палец
для соединения поршня с двумя шатунами 31, 32, поскольку вполне возможно установить последние на
отдельных пальцах, которые, однако, должны быть выровнены друг относительно друга.
Каждый конец кривошипного пальца 30 шарнирно соединен с двумя соединительными элементами 42,
каждый из которых предназначен для осуществления соединения с одним из шатунов и :40 для опоры на
кривошипный палец с помощью подшипникового сегмента 43, охватывающего только часть окружности
пальца. В остальном подшипниковый сегмент установлен на цапфе и удерживается за свои базовые кромки
частично в кольцевой канавке 44 в креплении штифта 29, а частично в соответствующей канавке 4U5 в
крышке 46, расположенной на конце кривошипного пальца и удерживаемой на последнем с помощью кольца
47, закрепленного штифтом. Кроме того, соединительный элемент 42 снабжен фрезерованной частью 48 и
отверстием, расположенным перпендикулярно шатунному пальцу и предназначенным для приема пальца 36
шатуна Y5. Два установленных в общем порядке подшипниковых сегмента 43 вместе покрывают примерно
270 окружности кривошипного пальца.
В положении, показанном на рисунке 5, два сегмента подшипника почти соприкасаются друг с другом GO0
вдоль двух краев. В этом положении шатуны, принадлежащие указанным сегментам, образуют между собой
наименьший угол. Свободная часть окружности кривошипного пальца, составляющая 2,5 около 90°,
обеспечивает достаточно места для выполнения операции - 230,387. Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230338.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230338&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230338A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 10 июля 1924 года. № 16,6r9/24; 23. Принято к публикации: 12 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для беспроводных установок или относящиеся к нему.
Я, Уильям Грин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Смит-стрит, 22А, Гернси, Нормандские
острова, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для использования с беспроводным приемным оборудованием и
представляет собой устройство, используемое для прокладки заземляющего провода и антенного провода в
здание, в котором можно осуществить переход от приемной цепи к прямому соединению между указанными
проводами.
Согласно моему изобретению, изменение прямого или практически прямого соединения между антенным
проводом и заземляющим проводом осуществляется и разрывается путем извлечения и вставки вилки или
аналогичного устройства, при этом конструкция такова, что при вставке вилки устанавливается соединение
между антенной и приемным устройством, а также между приемным устройством и заземляющим проводом; а
при извлечении вилки приемное устройство отключается, и антенный провод и заземляющий провод
соединяются напрямую.
В одном из вариантов исполнения устройство может представлять собой скользящий корпус или держатель,
установленный в цилиндре или корпусе и несущий два провода, к одному концу которых можно по желанию
подключать и отключать съемный штекер. На другом конце держателя имеются контакты для проводов и
третий контакт для антенного и заземляющего проводов. Конструкция такова, что в одном положении
держателя провода соединены соответственно с антенным проводом и заземляющим проводом, а в другом
положении эти соединения разрываются, и антенный провод и заземляющий провод соединяются напрямую.
Держатель легко перемещается внутри цилиндра или корпуса, и для того, чтобы протолкнуть его в положение,
в котором провода подключаются к антенному проводу v PTiCs 1 /-4 0,338 и заземляющему проводу,
достаточно вставить вилку, а для того, чтобы вытащить вилку, держатель переместится в другое положение и
соединит антенный и заземляющий провода. 50 Конец цилиндра, к которому крепятся эти соединения,
установлен на подходящей детали, снабженной средствами для соединения двух проводов, или к нему
прикреплена соответствующая деталь. - 5 Пример моего изобретения показан на прилагаемых чертежах, на
которых: Фиг. 1 показывает устройство в вертикальном разрезе без вилки и с 60 контактами для антенного
провода и заземляющего провода, соединенных напрямую.
На рис. 2 показано то же устройство, частично в проекции, с вставленным штекером, проводами,
подключенными к двум проводам, и без прямого соединения между ними.
На рис. 3 показан вид с торца торцевой детали без каких-либо установленных на ней соединений. 70 В этом
примере цилиндр a жестко соединен с торцевой частью b, в которой расположены клеммные винты c и c1 для
антенного провода и заземляющего провода соответственно. Эти клеммы соединены с легкими пружинными
контактами d и d'.
Внутри цилиндра находится носитель e из изоляционного материала, по которому проходят провода f и fl, к
которым подсоединен обычный разъем для вилки. 80 На другом конце держателя находится металлический
диск h, и конструкция такова, что в одном положении держателя (рис. 1) диск h образует через пружинные
контакты прямое соединение 85 между клеммой воздушного провода и клеммой заземляющего провода,
тогда как в другом положении (рис. 2) диск перемещается от пружинных контактов, и небольшие блоки i, i
прижимаются к указанным контактам и 90 соединяют их с проводами.
На фиг. 3 концевая деталь b снабжена отверстиями 1, через которые должны проходить соответствующие
винты для крепления устройства к креплению, например, к оконной раме. Отверстия предназначены для
крепления крышки X к торцевой части винтами (не показаны), а углубления o, ol предназначены для
размещения контактов d, dl. Пластина имеет резьбу и привинчивается к торцу цилиндра (I0), но может быть
установлена на нем и другим способом.
Как уже говорилось ранее, держатель свободно скользит внутри корпуса, и когда вставляется штекер,
давление на него смещает держатель, обеспечивая соединение проводов с выводами в держателе, а когда
штекер вынимается, держатель перемещается в обратном направлении, выводы отсоединяются, и провода
соединяются через диск.
0() Устройство может использоваться в качестве передающего аппарата.
Специалистам в данной области будет очевидно, что в рамках следующих пунктов формулы изобретения
возможны различные модификации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230340.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230340&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230340A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -:::
-.-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 12 июля 1924 года. № 76760/24.
Завершено: 12 марта 1925 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
230,340 Усовершенствования, касающиеся устройств для прядения, скручивания и укладки пряжи или нитей
из волокнистых материалов. Я, Томас Уитхед, проживающий по адресу: «The Nook», Каллингворт, близ
Брэдфорда, графство Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к веретенообразным аппаратам для прядения, скручивания и намотки
пряжи или нитей из волокнистых материалов, в которых веретено проходит через трубу, цилиндр или его
эквивалент (далее именуемый «носитель»), несущий на своем верхнем конце кольцо и бегунок, причем
указанная труба и веретено приводятся в движение с разной скоростью отдельными веретенами от любого
удобного источника приводной силы.
Главной целью настоящего изобретения является создание устройства данного класса, которое обеспечит
стабильное вращение шпинделя и держателя и поддержание постоянного или одинакового крутящего
момента при изменении диаметра мундштука.
Согласно данному изобретению, несущая конструкция поддерживается снаружи, на верхнем конце или вблизи
него, одним или несколькими подшипниками и представляет собой направляющую или опору для шпинделя
посредством пластины или подшипника, которые контактируют с внутренней поверхностью несущей
конструкции и жестко закреплены на шпинделе. Водяная каретка вращается с постоянной скоростью, а
шпиндель – с переменной скоростью, что обеспечивает постоянный крутящий момент при изменении
диаметра заготовки. Предусмотрен тормоз для остановки вращения шпинделя при необходимости, и такой
тормоз включает в себя кулачок или эксцентрик, предназначенный для зацепления с нижней стороной
шпиндельного вала и для зажима последнего между кулачком и неподвижным упором.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано
со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой поперечное сечение несущей
направляющей, показывающее несущую 50 и часть шпинделя, сконструированного и закрепленного в
соответствии с настоящим изобретением.
На фиг. 2 показана нижняя часть шпинделя и тормоз для его остановки.
На рис. 3 показан вид спереди детали, изображенной на рис. 2, а на рис. 4 — план, показывающий несущую
опору и часть несущей направляющей. 60 A обозначает шпиндель, B — несущую конструкцию, C — кольцо, D
— ползунок, и E — пластину или подшипник.
В показанном примере опорный подшипник включает три колеса b, установленные на 65 шпильках, которые
могут регулироваться в пазах bi в кронштейне bV, прикрепленном болтами к верхней части направляющей b3
и способном регулироваться относительно нее посредством паза b4. Колеса 70б могут быть установлены на
подшипниках скольжения или антифрикционных подшипниках, либо могут быть заменены шариковыми или
другими антифрикционными подшипниками, которые могут охватывать несущую часть. Нижний конец
несущего элемента крепится к 75 верхней части bs втулки b, которая представляет собой подшипник для
шпинделя A и поддерживается шариковым или другим антифрикционным подшипником b6 в направляющей
b7 или кронштейне, который регулируемо закреплен на нижней 80 части направляющей bs несущего
элемента. На шпинделе А жестко закреплена пластина Е, которая контактирует с держателем B над участком
bs втулки bs и, таким образом, позволяет держателю выступать в качестве направляющей для шпинделя 85.
Часть втулки, занимающая положение непосредственно под держателем, представляет собой стержень, с
помощью которого держатель приводится в движение лентой от жестяного ролика или цилиндра,
вращающегося с постоянной скоростью, в то время как нижний конец шпинделя А снабжен стержнем, который
приводится в движение лентой от другого жестяного ролика или цилиндра, вращающегося с переменной
скоростью, обеспечивая постоянное вращение при изменении диаметра втулки.
Положение подшипника E, занимаемое шпинделем A, когда он находится в верхнем пределе своего хода
относительно несущей платформы B, показано пунктирными линиями на рис. 1. Тормоз для остановки
движения шпинделя 1.0 при необходимости включает в себя эксцентрик ai на валу a2, закрепленном на
кронштейне aP и.
снабжен ручкой a4. Эксцентрик ai расположен таким образом относительно рукоятки a4, что последняя
(обычно) занимает положение сбоку от ее центра и удерживает подъемную часть эксцентрика чуть вне
контакта с нижней поверхностью стержня a. Для приведения тормоза в действие рукоятка поворачивается
таким образом, чтобы подъемная поверхность эксцентрика уперлась в нижнюю грань швартовного устройства
и зафиксировала это устройство между эксцентриком и упором a5 на кронштейне a3.
Известно устройство для привода кольцевой прядильной машины, в котором бесконечная лента приводит в
движение все держатели и шпиндели, зацепляясь за противоположные стороны держателей в их верхних
концах, при этом указанная лента служит для направления держателей, и это направляющее действие
осуществляется с помощью рычагов, расположенных между держателями под прямым углом к ленте, в то
время как каждый шпиндель направляется по центру держателя направляющим диском, закрепленным на
шпинделе и соприкасающимся с держателем.
В аппаратах для кольцевого прядения, к которым относится данное изобретение, предлагается использовать
направляющие ролики, которые контактируют с кольцом, расположенным в верхней части несущего
элемента, и воспринимают натяжение приводной ленты, при этом указанный несущий элемент имеет в
нижней части втулку, которая вращается на полом штифте, закрепленном в направляющей шпинделя, а
шпиндель проходит через этот полый штифт и поддерживается им. Также известно, что кольцевой шпиндель
оснащается тормозом, состоящим из рычага, который при перемещении вокруг своей оси соприкасается с
нижней стороной шпинделя и прижимает его верхнюю сторону к упору, что позволяет останавливать
указанный шпиндель по желанию.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230341A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
7) Дата подачи заявки: надлежащим образом 15, 7924, № 16,9791/24.
Завершено: 12 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
230,341 или относящиеся к средствам предотвращения пробуксовки ведущих колес тракторов.
Я, Джон Силлери, проживающий в Крэгг-Хаус, Ноббер, графство Мит, Ирландия, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям средств предотвращения пробуксовки ведущих колес
тракторов, целью которых является обеспечение улучшенного тягового усилия для сцепления с грунтом.
В связи с колесами для тракторов и других транспортных средств до настоящего времени предлагалось
снабдить обод колеса или колес множеством выступов или зубцов, скользящих по ободу и непосредственно
соединенных с приводным механизмом, благодаря которому выступы или зубцы могут выступать из обода
колеса, когда они приближаются к земле, и благодаря которому выступы или зубцы могут втягиваться или
убираться ниже поверхности обода, когда они не требуются. В этих конструкциях штифты или зубцы
напрямую соединены с эксцентриком, установленным непосредственно на оси колеса, и регулируемо
закреплены для предотвращения перемещения указанных штифтов или зубцов. Штырьки или зубцы также
были напрямую соединены с рядом кулачков в установочном диске для вышеупомянутой цели.
Согласно моему настоящему изобретению, предлагается ряд подвижных наружу и внутрь вращающихся
наземных захватов, приводимых в движение трактором, которые перемещаются в направляющих и снабжены
рабочим контактным кулачком, не соединенным напрямую с захватами, и предназначены для перемещения
последних наружу по мере их приближения к земле, одновременно позволяя перемещение захватов внутрь по
мере их вращения над землей. Кулачок предпочтительно установлен на неподвижной ступице трактора, что
снижает нагрузку на вращающуюся ось колеса. Существующая конструкция и расположение также позволяют
легко поднимать опорные колеса с помощью перемещения эксцентрикового кулачка, что дает возможность
использовать трактор (в заблокированном состоянии) для работы с ремнем или для легкого снятия опорных
ведущих колес.
Еще одно преимущество моего изобретения № 55 заключается в том, что когда захваты установлены с одной
стороны наземного колеса и расположены на некотором расстоянии друг от друга, они предотвращают
засорение грязью, которое могло бы произойти между захватами № 60 и наземным колесом в месте
прохождения захватов через обод наземного колеса. Еще одно преимущество моего настоящего изобретения
заключается в том, что оно представляет собой упрощенную и недорогую конструкцию, легко применимую к
существующим наземным колесам путем крепления к ним, в одном из лучших вариантов, описанных ниже,
тогда как в более ранних конструкциях наземные захваты скользили и устанавливались в подшипниках в
ободах наземных колес.
Мое изобретение более подробно описано ниже и проиллюстрировано на прилагаемом пояснительном
чертеже 75.
При этом одни и те же ссылочные номера используются для всех одних и тех же деталей.
На чертеже, фиг. 1, показан внешний вид тягового устройства для тракторов (без собственно колеса
трактора), задний вид которого показан прикрепленным к обычному колесу трактора на фиг. 2. На рис. 3
показан боковой вид подходящей формы комбинированной спицы и направляющей для указанного тягового
средства. Инжир. 4 85.
На рисунке показан боковой вид подходящих съемных захватных устройств, передний вид которых показан на
рис. 5.
Поворотные наземные захваты, обозначенные цифрой 1, расположены в ряд под углом 90 градусов,
способны перемещаться наружу и внутрь и установлены со скользящим креплением 1_.1- - f "1
Усовершенствования в 1 --. J 1 1_--- 1 t- --- 1 - f11, '! -?
1
- = 11 1-11 .:!-:
р...
-- 1- --230,341 в направляющих 2 и 3, рабочий кулачок 4 имеет соответствующую форму и расположен
соответствующим образом для вращения на ступице 5 машины 6, которая обозначена фрагментарными
линиями, кулачок 4 приспособлен для перемещения вращающихся захватов 1 наружу вблизи земли, что
обозначено 7, так что захваты 1 при этом погружаются в землю на большую глубину, чем тяговые средства на
периферии опорного колеса трактора 8, которое обычно снабжено по периферии рядом поперечных угловых
профилей для захвата земли, обозначенных 9, кулачок 4 также приспособлен для перемещения захватов 1
внутрь по мере их вращения над землей. В реальных условиях эксплуатации было обнаружено, что обычные
тяговые средства на ведущих колесах трактора забиваются глиной на мягкой почве, и при этом теряют
большую часть своей тяговой мощности в сложных условиях эксплуатации. Тяговые средства, согласно
моему настоящему изобретению, обеспечивают необходимую тяговую мощность по мере необходимости.
Пружины 10, надлежащим образом закрепленные в точке 11 на захватах 1 и надлежащим образом
закрепленные в точке 12 на одной из внутренних пар круглых опор 13, обычно фиксируют захваты 1 в их
выдвинутом внутрь положении, когда они отрываются от земли и проходят мимо кулачка 4, тем самым
предотвращая ненужные движения захватов 1 и позволяя им оставаться вдали от земли, когда они находятся
вне зоны действия кулачка 4. Внутренние части захватов 1 могут иметь гладкие концы, как показано на 15, или
могут быть снабжены роликами 16 для скольжения или перекатывания по кулачку 4 соответственно.
Предусмотрены пары расположенных на некотором расстоянии друг от друга крестовин 13 и 17, между
которыми находятся соединительные спицы 18, через которые проходят крепежные болты 19, которые также
соединяют внешнюю пару крестовин 17 с ведущим колесом трактора 8, или крестовина 13, ближайшая к
колесу 8, может быть соединена спицами любым известным и подходящим способом с ведущей осью 20
колеса 8. Если колесо 8 соединено с ободом, можно использовать подходящие крепежные кронштейны 21,
которые крепятся по периметру колеса 8 между уголками 9 с помощью болтов 22, а между кронштейнами 21 и
обычным швеллером 24, используемым для формирования обода колеса 8, можно разместить распорные
элементы 23.
Захваты 1 скользят между двумя парами крестовин 13 и 17 и между соединяющими спицами 18, что
обеспечивает компактную, упрощенную и недорогую в изготовлении конструкцию, легко собираемую и
разбираемую. Кулачок 4 6 удобно приводится в действие с помощью рычага управления 25, имеющего на
своем внешнем конце поворотный винтовой блок 26 известного типа, в котором вращается привинченный
тяговый стержень 27, на другом конце которого установлен упорный подшипник 28, шарнирно закрепленный в
точке 29 в точке 70 известным способом относительно корпуса машины 6, и который снабжен рукояткой
управления 30. Захваты 1 также могут быть снабжены съемными средствами захвата, такими как, например,
съемные захваты 31 (рис. 4 и 5), прикрепленные болтами в точке 32 к захватам 1, которые, как показано на
рис. 1, 2 и 4, могут иметь свои внешние концы, закрученные под подходящим углом поперечного сечения,
чтобы обеспечить эффективную поверхность захвата в грунте. Съемные захваты 31 можно легко заменить
без снятия захватов 1 по мере необходимости.
В процессе работы, когда требуется большая тяговая мощность, рукоятка управления поворачивается, чтобы
переместить кулачок 4 наружу и сместить нижние захваты 1 (рис. 1) по мере движения трактора в
направлении стрелки А. Эта операция выполняется в обратном порядке, чтобы сместить захваты внутрь и
освободить их от земли. Когда это не требуется, например, при движении по дорогам.
Теперь, когда я подробно выяснил природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230342A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 15 июля 1924 года. № 16,924/24.
Полный левый угол: октябрь. 17, 1924.
Полностью принято: 12 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L.
230,342 Усовершенствования, относящиеся к дверным или аналогичным пружинам.
Я, Гарольд Джеймс Арнольд, проживающий по адресу: Бурнвилл-лейн, 40, Стирчли, графство Уорик,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к дверным или подобным пружинам или пружинным петлям для дверей или
подобных устройств и имеет своей целью упростить изготовление такого типа устройств, которые включают в
себя кронштейн, крепящийся рядом с дверью или подобным устройством, прижимной рычаг, пружину и
вращающееся натяжное устройство.
Одной из особенностей настоящего изобретения является установка на неподвижном кронштейне
перфорированной трубки или шпинделя, который несет пружину или пружины и проходит через нее или них,
причем указанная трубка или шпиндель входит в зацепление с концом пружины или концов пружин и снабжен
средствами, позволяющими поворачивать ее для регулировки натяжения пружины или пружин и удерживать в
таком положении.
Еще одна особенность настоящего изобретения заключается в том, что одна из пружин снабжена парой
пружин, а один конец каждой из них удлинен для образования рычага прижимной силы. Другая особенность
настоящего изобретения состоит в том, что натяжение или давление пружины (или пружин) используется для
удержания их в правильном относительном положении, что позволяет обойтись без обычных крепежных
винтов или заклепок.
В одной из конструкций неподвижный кронштейн может представлять собой две отдельные угловые
пластины, каждая из которых снабжена выступающим выступом. Эти угловые пластины могут быть
изготовлены из гнутого листового металла или отлиты.
На выступающих частях этих пластин я установил трубку с прорезями, расположенными диаметрально
противоположно друг другу и простирающимися от обоих концов до точек, расположенных вблизи центра.
Внутренние концы этих пазов расширены, что позволяет концам пружин при зацеплении с ними выходить за
линию продольной части паза, благодаря чему пружины автоматически удерживаются в нужном положении и
не смещаются в продольном направлении.
В центре трубки я размещаю регулировочную втулку, которая устанавливается на трубку 55 и зацепляется за
шпонку, проходящую диаметрально через трубку и входящую в пазы втулки. По периметру воротника
расположено несколько отверстий, 60 из которых позволяют вращать трубку, поворачивая воротник.
Соседние файлы в папке патенты