Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3159
.pdf
Дата подачи заявки: ноябрь. 30, 1923, № 15031/24. 230,329 (Дополнение к патенту № 208699: 30 ноября 7923
г.) ) Полная версия принята к публикации: 2 марта 1925 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве альбуминовых красителей или соединений, относящиеся к нему.
Сообщение от HACO-GESELL — Британская патентная заявка № 208.699
Компания SCHAFT A.G. BERN, швейцарская корпорация, расположенная по адресу: Шанзенштрассе, 4, Берн,
Швейцария. С помощью этих методов бром или йод вводятся в молекулу акридинового красителя. Введение,
PERCY CiiAas RtusEN, посвященное теме брома или йода, было обнаружено также в отношении короля
Великобритании, фирмы Haseltine, Lake & Co., Chartered, 28 фунтов стерлингов альбумина и трифенила.
Здание, Лондон, W.C. 2, настоящим метан, аурамин или сафранин, окрашенные красителями, определяют
природу данного изобретения и материалов.
Каким образом это должно быть осуществлено? Существует несколько способов осуществления
предварительного.
Формирование, которое будет подробно описано, и реализация изобретения будут установлены ниже на
основании следующего утверждения, приведенного в качестве примера: ПРИМЕР 1.55 Усовершенствование
или модификация процесса производства альбуминовых красителей из промытых свежих дрожжей, которые
соответствуют 5 килограммам сухих дрожжей, описаны и заявлены в патентной заявке № 208699.
В британской патентной спецификации указано: «В 10 литрах воды при температуре 100 °C пиоктанин
отсутствует».
1
В патенте № 156667 и в немецком патенте указано, что краситель не фиксируется. 3 литра раствора йодида
натрия концентрацией 10 60 156667 и в немецком патенте указано, что в растворе йодида натрия
концентрацией 324747 упоминается, что некоторые органические красители могут быть добавлены, и смесь
кипятится в течение короткого времени с добавлением дрожжевого белка для образования порошка с
помощью пара.
Путем фильтрации, промывания 2 n, адаптированных для использования в форме и сушки, йодидное
производное из фунтов, адаптированное для использования в качестве корма для дрожжей, является
оксианималом, дезинфицирующим средством и лечебным средством. В качестве красителей, подходящих
для производства таких соединений, используется цин из отаео. Новое соединение, полученное в
соответствии с британской спецификацией № 156667, представляет собой порошок, нерастворимый в воде, и,
как упоминалось выше, окрашено в темно-фиолетовый цвет.
метановые красители, такие как метилфиолет, EXAmPLE 2.70 аурамин и сафранин.
Далее в описании британского патента указано, что из пива было получено 10 килограммов нуклеина.
В патенте № 208699 указано, что дрожжи перемешивают с водой для образования густого бульона,
содержащего хлор, бром или йод. Раствор 0,5 кг акридинового красителя можно смешать с аурамином в 10
литрах воды, медленно добавляя дрожжи или другие белковые вещества при хорошем перемешивании при
температуре 50 °C. Полученные таким образом соединения обладают высокой терапевтической ценностью.
Температуру повышают до 80 °C, и масса поддерживается при этой температуре до тех пор, пока краситель
не закрепится. Мои зарубежные корреспонденты уже получили этот раствор.
Было установлено, что бромированные и йодированные соединения белковых тел с добавлением
трифенилметана, аурамина или сафрамина в йодсодержащие соединения затем осуществляются путем
добавления 3 литров раствора йодида натрия с концентрацией 80% на 10% клиента.
С помощью этого метода можно получить девять красителей. Дальнейшая обработка аналогична описанным
выше методам.
[Цена 1]-] ПРИМЕР 3.
Килограммы свежих сырых дрожжей, что соответствует 10 килограммам сухих дрожжей, обрабатывают в
течение получаса при 100 °C раствором 6, содержащим 0,1 кг сафранина в одном литре воды.
Превращение в производное йода осуществляется добавлением 600 граммов 10-процентного раствора
йодида натрия. После разделения обычным способом и сушки продукт образует красный порошок,
нерастворимый в воде.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230333A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 июня 1924 г., № 15567/24.
2309333 Реклама 1. Полный текст слева: ноябрь. 3, 71924, Полный текст принят 72 марта 1925 года.
:- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования детских успокаивающих или пустышек. Я, Уильям Джеймс Спайсер, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: «Спинни», Маунт-Лейн, Монкспат, Ширли, недалеко от
Бирмингема, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к детским успокаивающим или пустышкам и имеет своей целью
обеспечить прием пищи или лекарств ребенком с помощью таких устройств особенно чистым и здоровым
способом.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю устройство для успокоения или пустышку, в котором
съедобная соска, при желании обладающая лечебными свойствами, сочетается с удерживающей или
безопасной пластиной или диском для рта, предназначенным для предотвращения ее полного
проглатывания, и предпочтительно с гибкой ручкой или рукояткой, за которую ее можно держать.
Соска может опираться на хлопковый или подобный сердечник или центральную часть, которая может
проходить через перфорацию в диске или пластине и представлять собой поводок или быть прикреплена к
нему; соска может быть изготовлена из сахара или съедобного вещества и может содержать в себе примесь
вещества, обладающего лечебными свойствами, благодаря чему последнее неосознанно попадает в
организм ребенка.
Когда сосок полностью изношен, новый можно легко прикрепить к старому диску или пластине, продев через
него его стержень; для этой цели соски могут поставляться в комплекте со своими центральными стержнями.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения соска имеет обычные размеры, подходящие для
введения в рот ребенка, и состоит из съедобного вещества, которое может быть связано с лекарственным
веществом или веществами, например, соска, основным веществом которой является сахар, может
содержать сироп из инжира. Этот сосок состоит из сердцевины из хлопка, ленты или подобного материала,
которая выступает с одного его конца и предназначена для пропускания через отверстие в круглом костном
диске, который может прилегать к концу соска и удерживаться любым подходящим способом, например,
путем завязывания сердцевины узлом или прикрепления к ней небольшого зажима. Этот стержень может
быть удлинен, образуя поводок 65, с помощью которого осуществляется манипуляция соской, или он может
быть прикреплен к подходящему поводку или петле для надевания на шею ребенка.
Диск или пластина могут иметь два расположенных рядом отверстия, через которые проходит разделенный
на 60 частей сердечник, предотвращающий вращение диска или пластины.
Соски могут поставляться в коробках с внутренними частями, обладающими различными лечебными
свойствами, и когда один сосок 65 израсходован, другой может быть легко прикреплен к тому же диску или
пластине, что обеспечивает высокую степень чистоты.
Дата: 27 июня 1924 года.
Льюис У.М. Голд, магистр машиностроения. Е., член дипломированного института патентных поверенных,
представитель заявителя, Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся детских успокаивающих или пустышек.
Я, Уильям Джеймс Спикан, британец, проживающий по адресу: «Спинни», Маунт-Лейн, Эйнкспат, Ширли,
недалеко от Бирмингема, настоящим заявляю о преимуществах данного изобретения и о том, каким образом
должно осуществляться питание или медицинское питание, или и то, и другое, при медленном и гигиеничном
сосании ребенка, когда соска медленно растворяется и потребляется.
Были предложены подобные детские успокоительные или пустышки, в которых съедобная соска снабжена
нитью, проходящей через центр, с петлей на одном конце, внутри соска, через которую проходит съемная
планка, предотвращающая проглатывание соски; на иллюстрации эта соска изображена с надеваемой на нее
перед планкой пластиной или диском для рта.
Настоящее изобретение представляет собой детскую соску или пустышку указанного типа, в которой
съедобная соска предназначена для надежного, но съемного крепления к удерживающей или безопасной
мундштучной пластине или диску.
Изобретение также включает в себя детскую соску или пустышку, содержащую съедобную соску, задний конец
которой имеет плоскую форму и предназначен для прилегания к удерживающей или безопасной мундштучной
пластине или диску, а также средства для легкого прикрепления соски к такой мундштучной пластине или
диску.
Изобретение также включает в себя детскую соску или пустышку, как описано в одном из двух предыдущих
абзацев, в которой соска снабжена сердцевиной из хлопка, ленты или тому подобного, предназначенной для
пропускания через перфорацию или перфорации в мундштуке или диске, и в которой последний
располагается, например, путем завязывания сердцевины узлом.
Изобретение также включает в себя детскую соску или пустышку, как описано в предыдущем абзаце, в
которой сердцевина удлинена и образует поводок, петлю или крепежную деталь, с помощью которой соску
можно подвешивать или манипулировать ею. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко
воплотилось в жизнь, можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых:
На рисунках 1 и 2 в вертикальном разрезе показаны варианты осуществления настоящего изобретения.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения соска имеет обычные размеры,
подходящие для введения в рот ребенка, и состоит из съедобного вещества, которое может быть связано с
лекарственным веществом или веществами, например, соска, основным веществом которой является сахар,
может содержать сироп из инжира. Этот сосок состоит из сердцевины из хлопка, ленты или подобного
материала, которая выступает с одного его конца и предназначена (см. рисунок 1) для пропускания через
отверстие в круглой кости или другом диске, который может прилегать к плоскому концу соска и удерживаться
любым подходящим способом, например, путем завязывания сердцевины или диска или прикрепления к ней
небольшого зажима. Этот стержень может быть удлинен для образования провода 70, как показано на
рисунке b2, с помощью которого соска манипулируется или подвешивается, или же часть b2 может быть
прикреплена к подходящей петле провода для размещения на шее ребенка. На рисунке 2 диск или пластина
имеет две боковые перфорации, через которые проходит удвоенный или разделенный сердечник,
предотвращающий вращение диска или пластины.
Соски a могут поставляться в коробках 80 в комплекте с их стержнями b, обладающими различными
лечебными свойствами, и когда один сосок израсходован, другой может быть легко прикреплен к тому же
диску или пластине, что обеспечивает высокую степень чистоты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 90
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230334.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230334&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230334A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные заявки: 2, 1924 г. Нет, 15,947/24.
Полное принятие: 12 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2309334 Усовершенствования, касающиеся тормозов с обратным вращением педалей на велосипедах и
мотоциклах.
Я, Фредерик Йоханнес Ольсен, подданный короля Дании, Эскебьерггаард, близ Аллешаве, Дания, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозам с обратным вращением педалей для велосипедов и мотоциклов, в
которых клиновидный элемент, взаимодействующий с вращающимся приводным элементом, снабженным
кулачковыми поверхностями или резьбой, размещен внутри зазора продольно разрезной тормозной втулки,
причем зазор проходит по всей длине втулки и предназначен для расширения в фрикционный контакт с
внешней ступицей посредством указанного клиновидного элемента, когда последняя, в результате вращения
приводного элемента, смещается аксиально относительно тормозной втулки.
В предыдущей конструкции подобного рода, описанной в описании моего британского патента №...
1
.36,541, Оба конца разъемной втулки были снабжены зубьями, предназначенными для зацепления с зубьями,
образованными на неподвижном элементе и на ступице соответственно, но зубья выступали лишь на
сравнительно небольшую часть каждой торцевой поверхности втулки, чтобы позволить ей свободно
расширяться и сжиматься, не испытывая препятствий в виде зацепления зубьев с зубьями указанного
неподвижного элемента или ступицы.
Согласно настоящему изобретению, разъемная тормозная втулка, взаимодействующая с клиновидным
элементом и ступицей, установлена на отдельном опорном элементе (например, цилиндрическом или
трубчатом элементе), приспособленном для осевого перемещения в целом вместе с тормозной втулкой, и
снабжена на обоих концах элементами сцепления, которые независимы от указанного клиновидного
элемента; последний также служит для передачи осевого перемещения в обоих направлениях на тормозную
втулку и опорный элемент.
Опорный элемент может быть снабжен отверстием 50, через которое клиновидный элемент входит в
зацепление с кулачковыми поверхностями или резьбой привода. Таким образом, за счет установки
расширяющейся тормозной втулки на отдельный опорный элемент 55, который не расширяется за счет
клиновидного элемента, становится возможным обеспечить одну или обе торцевые поверхности опорного
элемента круговым рядом зубьев сцепления, благодаря чему достигается более надежное зацепление, и при
желании элемент сцепления на одном конце опорного элемента может быть выполнен в виде конического
фрикционного элемента сцепления. Поскольку сама тормозная втулка (65) не снабжена элементами
сцепления на своих концах, ее изготовление обходится дешевле, чем втулка тормозного механизма,
упомянутого выше, и ее замена может быть произведена с меньшими затратами. Кроме того, он может быть
изготовлен из материала, особенно хорошо подходящего для торможения, например, из бронзы.
Отверстие в опорном элементе предпочтительно снабжено кромками 75, проходящими параллельно оси
ступицы и служащими направляющей для клинового элемента, благодаря чему при расширении втулки
клиновое действие, оказываемое клиновым элементом, равномерно распределяется по всей длине втулки.
Следует отметить, что само по себе не является новым в тормозах с обратным вращением установка
тормозного элемента на опорную втулку 85, имеющую на одном конце круглый элемент сцепления, поскольку
такое расположение ранее предлагалось в связи с тормозами с обратным вращением типа 230,334,
отличающегося от того, к которому относится настоящее изобретение.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором: фиг. 1 —
частичный вертикальный разрез ступицы подставки для колес, выполненной в соответствии с изобретением;
фиг. 2 — частичный горизонтальный разрез 1(0) через ту же ступицу; -... На фиг. 3 показано поперечное
сечение по линии А-В на фиг. 1; на фиг. 4 показан вид опорного цилиндра, предназначенного для установки
разрезной втулки 16, а на фиг. 5 показан клиновидный элемент, взаимодействующий с резьбовым приводным
элементом и втулкой.
a — неподвижный вал, b — приводной элемент со звездочкой, c — цепь со звездочкой, и d — наружная
ступица.
В цилиндрически просверленную ступицу d вставлена цилиндрическая цельная пружинообразная втулка e,
которая разрезна и имеет такой диаметр 2,5a, что обычно она не касается стенки наружной ступицы d. Втулка
e разрезана вдоль всей своей длины, при этом часть ее стенки удалена, как показано на рис. 2, и в
образовавшееся пространство вставлен клиновидный элемент f. Последний элемент имеет изогнутую
цилиндрическую верхнюю поверхность и выступающую часть j на нижней поверхности, которая имеет форму
спирали и предназначена для взаимодействия с резьбой g, образованной на приводном элементе b. Оба
выступа элемента f снабжены крупными зубьями h с противоположно наклоненными поверхностями,
предназначенными для зацепления с соответствующей поверхностью 40, образованной на краях прорези в
гильзе e. Втулка e установлена на полом опорном цилиндре 1, один конец которого снабжен полным
кольцевым рядом зубьев сцепления Mn, а другой конец выполнен в виде конического элемента сцепления n,
предназначенного для взаимодействия с соответствующей конической поверхностью o, образованной на
внутренней стороне ступицы d.
Втулка удерживается между двумя кольцевыми фланцами на опорном цилиндре и крепится к этому опорному
цилиндру только по линии, близкой к одному из краев втулки, предпочтительно с помощью двух заклепок или
винтов k, как показано на фиг. 2 и 3, которые свободно входят в отверстия во втулке. Цилиндр 1 имеет
продольный паз s, заканчивающийся на некотором расстоянии от концов цилиндра и ограниченный двумя
прямыми кромками t, параллельными оси ступицы. Часть j клиновидного элемента входит в зацепление с
приводным элементом b через этот паз s, края t которого служат направляющими для клиновидного элемента.
На неподвижный вал a навинчивается гайка или тормозной анкер r, имеющий зубья q, предназначенные для
зацепления с зубьями m на одном конце цилиндра 1, как показано на рисунке. Гайка r удерживается от
вращения рычагом u, конец которого закреплен на раме автомобиля любым известным способом, при этом
рычаг b и гайка r выполняют функцию тормозного якоря. Внутри внешней ступицы d расположена плоская
пружина p известного типа, один конец которой скользит по окружности цилиндра 1, создавая тем самым
небольшое трение.
Принцип работы устройства следующий:
Детали расположены в положении, показанном на чертеже под номером 80, поэтому ведущий элемент
занимает такое положение, которое позволяет внешней ступице свободно вращаться, обеспечивая
возможность свободного спуска транспортного средства с холма.
При вращении педалей вперед приводной элемент сместит клин f вправо, что вызовет смещение втулки e и
цилиндра 1, так что конический элемент сцепления n на правом конце цилиндра войдет в зацепление с
конической поверхностью o, расположенной под углом 0,90°. При дальнейшем вращении педалей вперед
зубья h будут сильнее зацепляться с соответствующими зубьями на кромках втулки e и расширять ее,
заставляя ее упираться во внутреннюю поверхность ступицы d, создавая тем самым значительное трение,
позволяющее передавать крутящий момент от приводного элемента к ступице. Если теперь педали остаются
неподвижными, пока 100-сильный автомобиль движется вперед, то втулка e и -.
Опорный цилиндр сместится влево, так что конус на правом конце цилиндра отсоединится от конической
поверхности o, а втулка 105 освободится и сократится, так что.
Теперь паркур может проходить без каких-либо препятствий. Под действием пружины трения p втулка e
смещается влево до тех пор, пока зубья на левом конце цилиндра не войдут в зацепление с зубьями гайки P,
а при вращении педалей назад клин f будет смещаться влево за счет резьбы винта на приводном элементе,
вызывая расширение втулки e и обеспечивая торможение известным образом.
Следует отметить, что клин f может быть удален вбок из тормозной втулки и опорного цилиндра, когда эти
детали 120 отделены от наружной ступицы d, и что клин способен перемещать втулку и опорный цилиндр в
обоих продольных направлениях, а также расширять втулку 125 относительно наружной ступицы d
независимо от того, соединен ли опорный цилиндр с гайкой или тормозным анкером r или с наружной
ступицей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 230, 334 и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230335.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230335&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230335A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Швейцария). 75 марта 7924 г., 230 335 г. Дата отмены (в Соединенном
Королевстве): 4 июля 7924 г. № 76,127/24.
Полная спецификация принята: 12 марта 1925 г.
Усовершенствования в конструкции воздуходувок для продувки и «для заправки судовых дизельных
двигателей, в частности, для использования на подводных лодках».
Мы, компания AIKTIENGESELLSCHtAFT BitOWN, BOVERI & CIE. из Бадена, Швейцария, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В последнее время судовые дизельные двигатели, как правило, оснащаются турбонагнетателями для
продувки двухтактных двигателей или для нагнетательной нагнетательной системы четырехтактных
двигателей. Такая конструкция позволяет уменьшить размеры и вес электростанции при заданной выходной
мощности. В случае подводных лодок для продувки балластных цистерн дополнительно используются
турбонагнетатели.
Настоящее изобретение представляет собой воздуходувки для продувки дизельных двигателей судов, в
частности, для использования на подводных лодках, отличающиеся тем, что эти воздуходувки снабжены
устройством, позволяющим соединять их таким образом, чтобы они могли работать параллельно на
дизельных двигателях или последовательно на балластных цистернах и тому подобном по желанию.
На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 в качестве примера показаны кривые зависимости давления от
объема двух воздуходувок в случае последовательного и параллельного соединения. Сплошные линии
показывают зависимость давления от объема для двух скоростей вращения n и n, а пунктирные кривые
представляют собой последовательное соединение. Таким образом, например, при работе в целях продувки
воздухом каждый из двух воздуходувок может подавать объем v, то есть 2. v для обоих вместе при
параллельном соединении, а для продувки резервуаров при последовательном соединении воздуходувок –
объем [,Priee 1/-j -.; и, при специальной регулировке, любой желаемый объем r при удвоенном давлении.
Рисунок 2 иллюстрирует возможные связи. Например, вентилятор a работает на дизельном двигателе al, а
вентилятор b — на дизельном двигателе bl; золотниковые клапаны e, h и i закрыты; c, d, /, g открыты, как и
обратный клапан k. Для продувки резервуаров последовательно соединены два воздуходувки a и b, в
результате чего задвижки c и g закрыты, а задвижки h и i открыты, так что воздуходувка a подает жидкость в
воздуходувку b, а обратный клапан k закрывается. При такой конфигурации также возможна перекрестная
работа, а именно, например, в случае выхода из строя дизельного двигателя ()0, воздуходувка a может
работать на дизельный двигатель bl, или воздуходувка b может работать на дизельный двигатель al, при этом
задвижки регулируются соответствующим образом. 65 Согласно рисунку 2, для этих различных соединений
требуется семь задвижек и один обратный клапан. С помощью специальных переключающих устройств это
число можно сократить. Например, на рисунках 3 и 4 показаны те же возможности подключения всего лишь с
четырьмя переключающими заслонками и одной обратной заслонкой.
На рисунке 3 показана работа двух воздуходувок, подключенных параллельно дизельным двигателям (75°C),
а на рисунке 4 — последовательное соединение для продувки баков.
Все функции можно выполнить с помощью одного переключающего устройства 80, как показано на рисунках
5–8.
При соединении, показанном на рисунке 5, два дизельных двигателя обслуживаются воздуходувками a и b,
расположенными параллельно, при этом отверстия 230, 335 g и h закрыты со стороны бака. На рисунке 6
показана продувка дизельного двигателя b вентилятором a, а на рисунке 7 — продувка дизельного двигателя
al вентилятором b.
Отверстия g и h со стороны бака, а также со стороны неработающего дизельного двигателя расположены
близко к дизельным двигателям a1 и b соответственно, с помощью единого переключающего устройства.
При настройке, показанной на рисунке 8, вентиляторы работают последовательно, направляя поток воздуха
на резервуар.
Дизельные соединения d и e закрыты.
Для адаптации воздуходувок к расходу воздуха при менее частой работе резервуаров, они могут быть
снабжены различными известными вспомогательными устройствами, такими как, например, устройство
регулирования скорости, продувочный клапан или подвижные диффузоры при использовании
турбовоздуходувок. На рисунке 4 в качестве примера показано общее управление переключающим клапаном
и подвижными диффузорами с помощью приводного механизма 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230336A
[]
а.
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уильям Аддисон Колдуэлл, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 235, М.Х.
дель Пилар, Манила, Филиппинские острова, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим шинам, включающим в себя, помимо обычной надувной
камеры, дополнительную или аварийную надувную внутреннюю камеру, причем указанная дополнительная
камера имеет следующее устройство! 5 в обычной камере и приспособлена для накачивания при спуске
воздуха из обычной внутренней камеры в результате прокола или иным образом.
В пневматических шинах вышеупомянутого типа, предложенных ранее, дополнительные камеры обычно
находятся в полностью спущенном или лишь слегка накачанном состоянии, так что при проколе шины она не
защищена в момент спуска воздуха, в результате чего транспортному средству приходится проехать
некоторое расстояние, прежде чем прокол будет обнаружен, и спущенная шина может быть повреждена
ободом.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы шины указанного выше
типа, в которой внутренняя камера приспособлена для обеспечения амортизации в случае прокола, что
предотвращает полное разрушение шины и, как следствие, повреждение обода.
Настоящее изобретение представляет собой пневматическую шину указанного выше типа, в которой
дополнительная камера, как правило, значительно меньше обычной внутренней камеры и постоянно накачана
для обеспечения необходимой аварийной амортизации, предотвращающей полное сжатие шины в случае
аварии.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: — Рисунок 1 представляет собой центральный разрез пары
30336 внутренних камер, собранных вместе в соответствии с моим изобретением, при полностью накачанной
внешней камере; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии
2-2 на 50 Рисунке 1, и показывающий полностью накачанную внешнюю камеру и частично накачанную
внутреннюю камеру; Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез, аналогичный виду, показанному на
Рисунке 2, но выполненный 55 раз в момент полного накачивания внутренней камеры; и Рисунок 4
представляет собой аналогичный поперечный разрез, выполненный, когда ни одна из камер не накачана. 60
Если говорить подробнее о чертежах, то 10 обозначает, как правило, внешнюю трубку, а 11 — внутреннюю
трубку. Внутренняя и внешняя трубки имеют отдельные воздушные клапаны, обозначенные цифрами 12, 13 и
15 соответственно; шток каждого воздушного клапана имеет резьбу, как показано на рисунке, и головку 14,
сформированную на его внутреннем конце. На каждом штоке клапана закреплена гайка 15, а между каждой
гайкой и внешней трубкой 10 70 расположена дугообразная шайба 16.
Как видно из использования гайки 15, трубки герметизированы от утечек в местах прохождения через них
клапана. 75 При использовании настоящего изобретения две камеры располагаются внутри каркаса шины
обычным способом, и в ободе шины делается отверстие, позволяющее двум воздушным клапанам 12 и 13
проходить сквозь него. Используемый каркас или башмак шины может иметь любую стандартную
конструкцию, и поскольку его различные типы хорошо известны и широко используются, нет необходимости
показывать их подробно. Внешняя камера 10 (85) полностью накачана, а внутренняя камера 11 — лишь
частично.
Внешняя камера будет выдерживать нагрузку, воздействующую на каркас шины, в то время как внутренняя
камера останется неактивной. 90 Целью частичного завышения цены в заявлении № 16307/24 от 7 июля 1924
г.
Полная спецификация принята: 12 марта 1925 г.
Усовершенствования внутренних камер для пневматических шин.
1
Внутренняя камера 1i:,. 1:--- ' 230,336 предназначена в основном для продления срока службы, но в данном
случае она в некоторой степени будет обладать дополнительным амортизирующим эффектом.
В случае прокола внешней камеры достаточно накачать воздух через клапан 13 и полностью накачать
внутреннюю камеру 11, как показано на рисунке 3, что можно сделать без значительной потери времени, а
также без снятия внешней камеры 10.
. При проколе шина не сжимается полностью, поскольку частично накачанная камера 11 выполняет
амортизирующую функцию. Действие камеры 11 предотвращает повреждение обода покрышки или тормозной
колодки. Также хорошо известно, что на высоких скоростях прокол или разрыв шины, который в обычных
конструкциях сопровождается полным разрушением шины, 20 иногда приводит к тому, что транспортное
средство съезжает с дороги и может перевернуться. Подобные аварии предотвращаются благодаря
использованию шины, в которой реализовано настоящее изобретение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230337A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швеция): 13 мая. 1924.
Дата выпуска приложения (в Соединенном Королевстве): duly0, 7924. № 6 59 /24.
Завершено: 12 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых двигателей или относящиеся к ним.
Я, Карл Густард Остмарг, инженер и подданный короля Швеции, проживающий по адресу: Рослагсгатан, 25,
Стокгольм, Швеция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к поршневым двигателям в целом и имеет своей целью создание
механизма преобразования возвратно-поступательного движения поршня или поршней во вращательное
движение, при котором силы реакции, воздействующие на поршень, действуют симметрично относительно
поршня, чтобы уравновесить друг друга, так что не будет возникать бокового давления между поршнем и
Соседние файлы в папке патенты