Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3155
.pdf
сверху охладителя, используемого в аппарате, показанном на рисунке 8; на рисунке 10 представлен
вертикальный продольный разрез одного из концов туннеля охлаждения, демонстрирующий средства для
регулирования скоростей верхнего и нижнего потоков 3,5.
Рисунок 11 представляет собой вертикальный продольный разрез туннеля для отвода тепла, показывающий
способы добавления тепла к нижнему потоку; и рисунок 12 представляет собой вертикальный продольный
разрез участка туннеля для отвода тепла, в котором относительно холодные газы подаются к выходному
концу туннеля и получают тепло от самого стекла.
45. На рисунках 1–4 включительно показана печь для выравнивания 2, соединенная с горизонтально
расположенным туннелем 3.
Печь 2 нагревается любым желаемым способом, например, газовыми горелками 4, а горячие газы из печи
проходят через туннель подачи к выходному отверстию 5. В туннель для сбора остекления помещаются 6
стержней любой подходящей конструкции, поддерживающих стекло во время его перемещения. Когда
ухмылка в действии...
Эти стержни эффективно поддерживают листы стекла таким образом, чтобы образовать практически
непрерывную перегородку через стеклянный туннель, так что горячие газы из печи для выравнивания 2
разделяются на два потока: один над стеклом, а другой под ним.
Следует понимать, что термин «печь для выравнивания стекла», используемый здесь, относится к печи в
целом и включает в себя не только ту часть аппарата, где фактически выравнивается стекло, но и так
называемую вспомогательную печь, печь для охлаждения и печь для штабелирования, что хорошо известно
специалистам в данной области.
Следует также понимать, что любой другой желаемый механизм подачи стекла, например, ролики, может
быть использован вместо детали 75.
стержни 6, однако такое устройство имеет хорошо известную конструкцию и будет признано пригодным для
использования в связи с данным изобретением.
В данном варианте осуществления 80 изобретения дымоход 8 представляет собой горизонтально
расположенный дымоход из подходящей кирпичной кладки, выходное отверстие 5 которого по площади
поперечного сечения значительно меньше входного отверстия 7. Как показано на рисунке 1, 85, леер снабжен
кирпичным полом 8, который начинается на уровне подоконника у конца леера, где заложены сваи, и
заканчивается на небольшом расстоянии ниже леера. 6 стержней у подающего отверстия 5. 90 Как указано
выше, горячие газы из печи для выравнивания 2 поступают в туннель 8 и разделяются на два потока самим
стеклом: один поток находится над стеклом, а другой — под ним. По мере прохождения 95 потоков через
туннель 3 их температура понижается, и, следовательно, они уменьшаются в объеме, но уменьшающееся
поперечное сечение туннеля компенсирует это уменьшение, и газы 100 поддерживаются с достаточной
скоростью, так что в каждой точке туннеля создается условие потока к выходному концу, что эффективно
предотвращает проникновение наружного воздуха на выходном конце 105 на сколько-нибудь значительное
расстояние.
Более того, этот поток является плавным и непрерывным, тогда как в старых стеклопакетах поток, особенно
под листом стекла, был чрезвычайно турбулентным и способствовал разрушению из-за внезапного
воздействия холодного воздуха на торцевые части листов в различных местах стеклопакета.
Испытания показали, что, хотя скорость потока от верхней до нижней части рычажного туннеля 12 несколько
варьируется, поток, тем не менее, направлен исключительно к подающему концу и имеет практически
одинаковую скорость непосредственно над и непосредственно под листом.
Жестяные заслонки или жалюзи 9 размещаются над и под направляющими рейрами на подающем конце
рейра, и их можно перемещать вверх или вниз, чтобы изменять размер проема 125 над и под рейром.
Будет установлено, что путем регулировки этих оттенков можно изменять относительную скорость газов над и
под стеклом, что, соответственно, приведет к изменению эффекта покрытия, и незначительная регулировка
оттенков окажется полезной для достижения желаемой плоскостности изделия.
На рисунках с 1 по 4 включительно изображена печь для выравнивания грунта и леер, в которой используется
выравнивающее колесо диаметром приблизительно 17 футов в сочетании с туннелем для леера длиной 50
футов. На конце туннеля 3, в месте крепления сваи (как показано на рисунке 2), зазор между верхней частью
стеклянных листов и верхней частью туннеля составляет 6 дюймов, а расстояние от стеклянных листов до
дна отверстия — 18 дюймов. Зазор в 6 дюймов над стеклом сохраняется на конце разгрузочного устройства,
но расстояние от стекла до пола туннеля в этом месте составляет всего 8 7/8 дюймов. Ухмылка сохраняет
ширину 7 футов по всей своей длине.
Хотя приведенное выше описание является лишь примером, а размеры и описание достаточно ясны для
специалистов в данной области, следует понимать, что различные пропорции и размеры могут изменяться в
зависимости от условий.
Также могут быть внесены изменения в основание леера, например, оно может иметь ступенчатую, а не
наклонную форму.
На рисунке 5 изображен туннель Леера, аналогичный показанному на рисунке 1, за исключением того, что в
разных точках туннеля установлены вертикально регулируемые демпферы 10.
Предпочтительно, чтобы эти демпферы занимали всю глубину туннеля и работали в пазах 11, образованных в
стенках туннеля. Для каждой заслонки предусмотрены короб 12 для предотвращения теплопотерь и
противовес 13. Эти заслонки эффективно препятствуют потоку верхнего струйного потока и тем самым
изменяют его охлаждающее воздействие на стекло. Выяснится, что эти демпферы крайне желательны для
контроля действия леера, и их можно использовать в любом количестве, но два таких демпфера,
расположенные, как показано на рисунке 5, оказались чрезвычайно удовлетворительными.
На рисунке 6 показан вариант изобретения, в котором часть горячих газов отводится через дымовые трубы 14,
имеющие в себе заслонки 15. Эти дымовые трубы эффективно отводят часть газов из верхнего потока,
изменяя тем самым его охлаждающее воздействие на стекло и выравнивая скорость теплопотерь верхней и
нижней поверхностей (0 стеклянных листов). Дымовые трубы сообщаются с туннелем Лира через отверстия
16, и при желании эти отверстия могут быть сформированы в вертикально регулируемом щите 17, как
показано на рисунке 7. Изменяя положение этого щита 17, 65, можно очень точно контролировать работу
дымовых труб 14.
Другой способ отвода тепла от верхнего газового потока показан на рисунке 8, на котором изображены
охладители 18 70 с входными трубами 19, снабженными клапанами 20, и выходными трубами 21,
снабженными клапанами 22. Предпочтительно, эти охладители снабжены центральной разделительной
стенкой 23, как показано на рисунке 9, при этом вода проходит от одного конца к другому, а затем обратно
перед сбросом в сливную линию 21. Это обеспечивает равномерное охлаждение по всей ширине крыльев.
Путем соответствующей регулировки клапанов 20 и 080 22 охлаждающий эффект различных охладителей
вдоль потока может быть скорректирован таким образом, чтобы отводить тепло из верхнего потока в
количествах, достаточных для существенного выравнивания скорости теплопотери с верхней и нижней
поверхностей стеклянных листов. Следует отметить, что вариант осуществления изобретения, показанный на
рисунке 6, имеет плоское дно вместо наклонной формы, как показано на рисунках 1, 5, 90 и 8, но следует
понимать, что дымовые трубы 14 могут использоваться с воздухоотводчиком, имеющим наклонное дно, и что
заслонки или охладители 18 могут использоваться с воздухоотводчиками.
имеет плоское дно. В любом случае будет установлено, что добавление этих элементов будет полезно для
обеспечения желаемой плоскостности изделия, если размеры туннеля для выравнивания будут находиться в
разумных пределах. 100 На рисунке 10 показан туннель для отвода сточных вод, имеющий поперечные
дымоходы 25 и 26 на напорном конце, которые соединены с вытяжным вентилятором 27 и снабжены
заслонками 28 и 29 соответственно. Путем соответствующей регулировки заслонок 28 и 29 можно
отрегулировать относительные скорости верхнего и нижнего потоков для обеспечения желаемого
выравнивания теплопотерь с верхней и нижней поверхностей стеклянных листов. Как видно, вытяжной
вентилятор 27 обеспечивает дополнительную тягу, или, иными словами, усиливает естественную тягу через
туннель Леера.
Это особенно желательно в связи с нижним потоком, поскольку увеличение его скорости само по себе, как
правило, оказывается эффективным для обеспечения желаемой плоскостности изделия. Верхний поперечный
дымоход 25 желателен, однако, для регулирования относительной скорости двух потоков (120).
На рисунке 11 изображен туннель для отвода тепла, имеющий относительно тонкий пол 30, под которым
расположен отопительный дымоход 31. Вентиляционный канал 31 снабжен входным и выходным дымоходами
32, снабженными заслонками 33, через которые могут пропускаться горячие газы из любого подходящего
источника (не показанного на чертежах) для нагрева нижнего потока в самом туннеле. Предпочтительно,
чтобы нагревающие газы двигались в том же направлении, что и газовые потоки в тепловом контуре. Таким
образом, скорость теплопотери из нижнего потока замедляется, а скорость теплопотери из верхней и нижней
поверхностей стекла выравнивается.
Во всех вышеописанных вариантах изобретения газовые потоки в туннеле для очистки стекла движутся в том
же направлении, что и стекло. На рисунке 12 показан вариант изобретения, в котором относительно холодный
воздух или газ подается в туннель для охлаждения через поперечные дымоходы 34.
на подающем конце леера и отводится из туннеля, прилегающего к концу, где стекло входит через
поперечные каналы 35. Для регулирования потока такого воздуха или газа предусмотрены соответствующие
заслонки 36, а для выравнивания скорости теплопотерь из верхнего и нижнего потоков могут быть
предусмотрены любые из описанных выше средств, например, охладители, показанные на рисунке 12. «В
аппаратах такого типа воздух или газы, поступающие в туннель, относительно охлаждаются и поглощают
тепло от стекла по мере продвижения к входному концу, так что, достигнув поперечных дымоходов 35, они
очень горячие». Таким образом, через фильтр обеспечивается подходящий температурный градиент без
необходимости подачи газов при обычной входной температуре, составляющей приблизительно 1000 °F.
Таким образом, изобретение обеспечивает улучшенный вид стекла, в котором неравномерное охлаждение
полностью исключено или, по крайней мере, в такой степени, что может быть получено практически плоское
стекло. Вся конструкция и принцип работы аппарата чрезвычайно просты, а горелки, которые часто
использовались в туннеле для отпугивания оленей, в целом можно исключить из эксплуатации.
Турбулентность потока, существовавшая в аппаратах старого образца, заменяется плавным ламинарным
потоком по всей толще жидкости, что обеспечивает лучший контроль над продуктом.
Как видно, во всех случаях предусмотрено относительное изменение нормального охлаждающего эффекта
двух потоков в величинах, достаточных для того, чтобы существенно выровнять скорость теплопотерь с двух
поверхностей стеклянного листа. Следует понимать, что в устройство могут быть внесены различные
модификации, не выходящие за рамки изобретения, поскольку, хотя были описаны и показаны
иллюстративные примеры, изобретение не ограничивается такими примерами, а может быть реализовано
иным образом в рамках следующих пунктов формулы изобретения.
Описав и уточнив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои
зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230262.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230262&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230262A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 марта 1924 года.
№ 5571/24; 230,262. Принято к рассмотрению: 12 марта 1925 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный гидравлический привод для судов с гребными колесами.
Я, Хуго Ленц, проживающий по адресу: Шарлоттенштрассе 86, Берлин, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
В судах, приводимых в движение гребными колесами, для обеспечения экономичной работы необходимо,
чтобы последние вращались с низкой скоростью. До настоящего времени обычно использовались двигатели с
низкими оборотами, которые, как правило, имеют большие габариты, большой вес и неудобны в управлении.
В некоторых случаях использовались быстроходные двигатели в сочетании с зубчатыми колесами или
другими редукторами и реверсивными передачами. Однако подобная зубчатая передача обычно сложна, не
обеспечивает плавного запуска и может использоваться только в небольших агрегатах.
В настоящее время широко предлагается использовать гидравлические редукторы в качестве средства
передачи энергии между высокоскоростными двигателями и приводными механизмами гребных винтов,
работающими на более низких оборотах, с валами, расположенными под любым желаемым углом.
Ранее я предлагал конструкцию гидравлической трансмиссии для моторных локомотивов, в которой
первичный и вторичный насосы расположены поперечно друг к другу внутри одного корпуса на разных
уровнях; также предлагалось использовать гидравлическую трансмиссию для привода валов лопастных колес
и для привода отдельных валов, расположенных встык и перпендикулярно валу первичного насоса.
Предметом настоящего изобретения является усовершенствованное применение гидравлической зубчатой
передачи для привода колесных лодок, состоящее из первичного и вторичного роторных насосов,
расположенных таким образом, что вторичный насос такой зубчатой передачи соединен непосредственно с
валом колесной лодки, а вал первичного насоса [Цена 11-] расположен поперечно валу колесной лодки.
Благодаря такой конструкции достигается чрезвычайно простая и компактная конструкция, а центральная
линия вала лопастного колеса располагается низко. Можно использовать высокоскоростные двигатели, и при
этом лодку можно запускать медленно, без рывков, а также отпадает необходимость в изменении
направления вращения или скорости двигателя. Требуется лишь соответствующая регулировка
гидравлической передачи, которую можно выполнить из любого удобного положения на лодке, переместив
всего один рычаг. Обычно целесообразно разделить вал гребного колеса и установить на каждой его части
вторичный насос, причем эти насосы могут приводиться в движение либо от одного комплекта основных
насосов, либо от отдельных комплектов основных насосов.
Это позволит приводить в движение гребные колеса на противоположных сторонах лодки самым простым
способом с разной скоростью в каждом направлении.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют различные конструктивные решения в соответствии с данным
изобретением. 75 На рисунке 1 показан вертикальный поперечный разрез сосуда, оснащенного
усовершенствованной гидравлической системой.
На рисунке 2 показан продольный разрез гидравлического редуктора. 80 На рисунках 3 и 4 представлены
планы, частично в разрезе, иллюстрирующие внесенные изменения.
В схеме, показанной на рисунках 1 и 2, вал b лопастных колес a приводится в движение газовой турбиной c
или 85 другим подходящим двигателем, который посредством редуктора g приводит в действие приводной
вал e основного гидравлического насоса f. Насос приводит в действие вторичный гидравлический насос g,
установленный на валу лопасти b. 90 Валы b и e расположены на разных уровнях поперечно друг к другу.
Жидкость распределяется таким образом, что ротор вторичного насоса воздействует на две диаметрально
противоположные части. Регулирующие золотниковые клапаны (7i и i), установленные между основным и
вспомогательным насосами, расположены параллельно основному насосу и служат для регулирования
известным способом потока жидкости внутри насосов. Таким образом, двигатель может работать постоянно с
постоянной скоростью и с максимальной эффективностью; регулирование и управление осуществляются
исключительно с помощью гидравлической передачи.
В конструкции, показанной на рисунке 3, вал лопасти разделен, причем две его части bl, bl расположены в
одной линии и каждая несет лопастное колесо a. На каждом из этих валов установлен вторичный насос g,
приводимый в действие первичным насосом f, который, в свою очередь, приводится в движение отдельным
двигателем c. Таким образом, лопастные колеса приводятся в движение независимо друг от друга, и каждое
из них может вращаться с желаемой скоростью или в обратном направлении, обеспечивая тем самым
максимальную мобильность.
В схеме, показанной на рисунке 4, вал лопастного колеса разделен, но вторичные насосы gl приводятся в
движение от одного первичного насоса f.
В этом случае две соприкасающиеся части вала вращаются в подшипниках внутри корпуса редуктора. Для
работы основного насоса достаточно одного приводного двигателя, и в зависимости от положения
регулирующих клапанов каждое лопастное колесо может приводиться в движение независимо от другого. 35
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты