Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_315
.pdf
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования контактных колец для электрических генераторов.
>,964 Мы, компания ROBERT Boscii AITIENGESELLSCHAFT, расположенная по адресу: Mlilitiirstrasse, 4,
Штутгарт, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное усовершенствование касается контактных колец, и в частности, контактных колец для
магнетоэлектрического зажигания.
Согласно настоящему изобретению, контактное кольцо снабжено камерой для размещения конденсатора.
5. Преимущество заключается в том, что без существенного изменения размеров контактного кольца
конденсатор можно установить в защищенном и в остальном подходящем месте. Кроме того, освобождается
пространство, ранее необходимое для конденсатора, что позволяет несколько уменьшить габариты всего
устройства зажигания.
В качестве примера на прилагаемом рисунке показана конструкция контактного кольца в разрезе.
Контактное кольцо a обычного типа имеет отверстие b для крепления на приводном валу. Она снабжена
камерой c, размеры которой 30 таковы, что конденсатор d может быть полностью или частично введен в нее,
как показано пунктирными линиями. Форма камеры c, с одной стороны, приспособлена к конструкции
контактного кольца, а с другой стороны, к конструкции конденсатора.
В приведенном примере конденсатор d имеет кольцевую форму, и, соответственно, полое пространство или
камера c также имеет кольцевую форму.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является… Контактное кольцо для магнитоэлектрических устройств 45, в котором
образована камера или пространство для размещения конденсатора, в основном, как описано.
2.
Контактное кольцо для магнетоэлектрических устройств, выполненное в основном так, как описано в работе5
со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 13 декабря 1921 года.
W. P. THOMPSON & Co., Черч-стрит, 12, Ливерпуль, 55 дипломированных и зарегистрированных патентных
агентов.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1923 год.
-l j или [.
Цена, -1 1 -]
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172965.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172965&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172965A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, ИрЛикс Акси Френакисс Турсель, проживающий по адресу: 16, Иплэйс Жан Жорльс, Марсель, Франция,
гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть
выполнено (подробное описание и определение см. в следующем заявлении): Данное изобретение относится
к гребным винтам, и в частности к морским или воздушным гребным винтам, имеющим непрерывное
движение.
Согласно настоящему изобретению, два ролика усеченной конической формы предназначены для
прокатывания по упругой мембране и создания тяговых и всасывающих волн с различной скоростью и в
разных направлениях.
Характерной особенностью изобретения является то, что импульсные и волновые волны генерируются в
разных направлениях, как правило, под прямым углом, имеют разную скорость, и что соответствующие
воздействия противодействуют друг другу. Напорные и всасывающие волны могут принимать различные
формы, такие как спиральные, круглые, криволинейные, смешанные и тому подобные, в зависимости от
изменяющихся профилей напорных и всасывающих элементов.
Образующиеся таким образом волны тяги и всасывания должны возникать со скоростями, максимально
отличающимися друг от друга, и в разных направлениях. Фактически, именно значительное снижение
скорости жидкости за счет всасывания относительно ее скорости за счет тяги позволяет избежать кавитации и
значительного сопротивления движущей силы поступательному движению, что и составляет
усовершенствование изобретения.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изобретение
проиллюстрировано в качестве примера, и на которых фиг. 1 представляет собой поперечный разрез упругого
гребного винта.
Упругий или гибкий пропеллер (рис.).
Цена 1/-] 172,965 33,558121.
1
Это своего рода барабан А полусферической формы, закрепленный на корме корабля. В центре этого
барабана А вращается вал В50, несущий поперечную балку С, имеющую форму дуги окружности и
снабженную наклонными роликами D, свободно вращающимися вокруг своих осей E. Круглое отверстие
барабана закрыто упругой и водонепроницаемой диафрагмой F из кожи или другого подходящего материала.
Конец трубы G3 соединен с внутренней частью этого трубопровода и предназначен для подачи сжатого
воздуха или другой жидкости с целью создания необходимого давления на упругую диафрагму F.
В качестве конструктивного примера показано, что вал двигателя проходит через сальник H и вращается на
шарикоподшипнике 6. Смазка осуществляется движением роликов D, которые подают масло, находящееся на
дне барабана, на все элементы и на эластичную диафрагму F 70, образующую кожаную прослойку, которая
таким образом защищена от затвердевания под воздействием соленой воды.
Принцип работы гребного винта следующий: после создания необходимого газового давления 76 внутри
барабана и приведения вала B в движение двигателем судна, соединенный с ним эрозионный элемент C
вращается, увлекая за собой ролики, которые воздействуют на гибкую диафрагму 80 F и вызывают
непрерывную серию деформаций этой диафрагмы, образуя таким образом волны тяги и всасывания с разной
скоростью и направлением, амплитуда которых может регулироваться газовым давлением внутри барабана
85.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172966.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172966&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172966A
[]
БЕДНЫЙ
Спецификация патента качества -C " r?:f va Дата конвенции (Германия): декабрь. 17, 7920.
1
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 14. 1921. № 33646/21.
Завершено: 8 марта 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс получения высокопроцентного чистого антрацена.
966 Мы, Леопольд Вайль, гражданин Германии, считаем, что методы лечения, применяемые в химической
литературе, не подтверждаются практическим опытом. Доктор философии, Миттельвег, 159, Гамбург,
Германия, и CHEMISCHE.
FABRIK, IX BILLWXRDER, vorm. В соответствии с немецким законодательством Гамбурга, Германия, компания
STHAMEit, A.G., организованная для производства чистых антраценовых основных веществ, таких как
пиримин, анилин, хинолин, используется в данном изобретении, и настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о том, каким образом растворители используются.
То же самое должно быть выполнено, в частности, в соответствии с процессом, описанным и установленным
в изобретении, сырой антрацен перегоняется вместе с маслом рас, вазелиновым маслом или аналогичным
веществом. В соответствии с процессом, описанным и установленным в изобретении, сырой антрацен
перегоняется вместе с маслом рас, вазелиновым маслом или аналогичным веществом.
Производство антрацена из высококонцентрированных углеводородов нефти, дистиллированных из сырого
антрацена при температуре от 260 до 315 градусов. Полученный из смоляных заводов дистилляцен может
быть получен при обычном или пониженном давлении. Кристаллизованный способ образования антрацена.
Таким образом, в соответствии с этим, из дистиллята. Остатки масла удаляются одним из обычных способов:
сырье после дистилляции перегоняется с помощью центробежного действия и промывки парами таких
растворителей, которые также поглощают примеси сырого антрацена, или путем отжима под гидравлическим
давлением; антрацен процен. Было высказано предположение, что пиридин, полученный таким образом,
обладает высокой чистотой (73-80%), что делает его подходящим растворителем для этой цели. Повторяя
процесс, поскольку пиридин кипит при 115 градусах Цельсия, можно получить антрацен с более высокой
процентной чистотой. 70 В спецификации № 168,108 было предложено использовать его в
сверхвысокотемпературном режиме для смешивания сырого антрацена.
Это требует использования сложного масла, такого как солнечное масло, в сочетании с перегонным
аппаратом или мазутом, начальная температура кипения которого составляет около 3000 °C, а затем
повышается до 4500 °C или 75 °C, что значительно увеличивает эксплуатационные расходы. Кроме того, из-за
постепенного повышения температуры возникает недостаток, заключающийся в том, что антрацен, пиридин,
примерно в десять-пятнадцать раз дороже, чем другие растворители, которые извлекаются из перегонного
куба из-за различных компонентов, адаптированных для использования в соответствии с этим. В изобретении
этот процесс позволяет получить масло, которое перегоняется с антраценом. Хотя такие другие
растворители, как парафин, антрацен после перегонки отделяется от масла, например, уже были
предложены, антрацен, полученный с помощью фильтр-пресса, предназначенного для очистки антрацена, 85,
они, как правило, использовались ранее.
Настоящее изобретение отличается от предыдущего процесса способом промывки «сырого» антрацена
исключительно механическим способом. Однако хорошо известно, что при таком способе работы
фракционная перегонка позволяет получить максимум 90% продукта, что может быть достигнуто разделение
антрацена, и что кристаллизация значительно облегчается кристаллизацией. Противоречивые утверждения
относительно этой перегонки и того, что более низкие температуры, используемые в настоящем изобретении,
исключают возможность коксования антрацена.
ПРИМЕР.
Две тысячи килограммов антрацена с содержанием около 25 процентов перегоняют с килограммами газойля с
удельной плотностью 0. S40 при температуре от 260 до 316 градусов Цельсия. Автоматическая подача масла,
действующего в качестве растворителя, со скоростью, соответствующей процессу дистилляции, позволяет
избежать его разложения из-за перегрева. Как только кристаллизация антрацена из нефтяного дистиллята
прекращается, антрацен откачивают, промывают бензином и сушат или отделяют под высоким давлением в
гидравлическом прессе.
Полученное методом вакуумного отсоса или под давлением масло-растворитель может быть использовано
повторно.
2
c) Полученный таким образом продукт содержит от 73 до 80 процентов чистого антрацена.
I. Если необходимо получить антрацен с еще более высокой процентной чистотой, то полученный, как
описано ранее, продукт подвергают второму процессу дистилляции с растворителем, в результате чего можно
получить антрацен с чистотой девяносто процентов. Новый процесс, предложенный в соответствии с данным
изобретением, имеет преимущество по сравнению с ранее применявшимися процессами, заключающееся в
значительном упрощении и экономии как в отношении способа выполнения, так и в отношении необходимого
оборудования. Начиная с очень дешевого неочищенного 35-аммониевого сырья, он позволяет получить за
одну операцию антрацен такой высокой степени чистоты, что он пригоден для производства антрахинона, а
также для других целей, где чистота имеет первостепенное значение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172967.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172967&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172967A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 14, 1921. № 33647/2i, Заявка принята: сентябрь. 14, 1922.
172,967 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией WBSTINGHOuTSE ELECTRIC AND MANUFACTURING COMPANY,
расположенной в Ист-Питтсбурге, штат Пенсильвания, США, корпорацией, учрежденной и действующей в
соответствии с законами штата Пенсильвания.
Усовершенствования в системах управления электродвигателями или относящиеся к ним.
Я, Фридейтичи Уильям Ле Талл, проживающий по адресу: Норфолк-стрит, 2, Стрэнд, Вестминстер, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам управления двигателями и имеет особое отношение к таким
системам, в которых используются двигатели с регулируемой скоростью.
В двигателях указанного типа желательно осуществлять постепенное увеличение скорости двигателя путем
последовательного включения участков сопротивления возбуждения в последовательном соединении с
обмоткой возбуждения через заданные регулируемые интервалы.
Одна из особенностей изобретения заключается в наличии системы терморегулирования для контроля
включения участков сопротивления обмотки возбуждения, что позволяет надлежащим образом регулировать
ускорение двигателя и предотвращает слишком быстрое ослабление обмотки возбуждения оператором.
Еще одна особенность изобретения заключается в том, что термостатические устройства размещены в цепи с
контроллером таким образом, что скорость вращения двигателя в любой момент времени будет зависеть от
положения контроллера. С другой стороны, независимо от того, насколько быстро контроллер может быть
перемещен в любое рабочее положение, ускорение двигателя до желаемой скорости будет зависеть от
последовательного срабатывания тепловых устройств с временным элементом, которые находятся под
напряжением.
Изобретение включает в себя двигатель, : ^ 0[Price, 11-] вместе с ускоряющим устройством,
термостатическими устройствами, предпочтительно тепловыми реле, соединенными последовательно с
указанным ускоряющим устройством, и встроенным контроллером, подключенным к цепи с указанными
тепловыми реле таким образом, чтобы двигатель не мог быть разогнан сверх заданной скорости.
Изобретение будет легко понято, если обратиться к прилагаемому чертежу, который представляет собой
электрическую схему, иллюстрирующую одну из схем цепей 50 и устройство, с помощью которого может быть
реализовано изобретение.
Двигатель 1, имеющий обмотку 3 с параллельным магнитом и сопротивление возбуждения 4, а также
пусковое сопротивление 2, запускается, когда контроллер 5 перемещается в свое первое положение,
обозначенное буквой А, для замыкания неподвижных контактных элементов или пальцев 6. Это движение
приводит к замыканию главного линейного контактора 60, выключателя 7.
Сразу после замыкания контактора 7 цепь замыкается через катушки 13, 14 и 15 электромагнитных
переключателей 16, 17 и 18, в результате чего замыкаются эти переключатели и шунтируется сопротивление
возбуждения.
В соответствии с общепринятой практикой, пусковое сопротивление 2 адаптировано для шунтирования.
После того, как двигатель наберет скорость 70 об/мин, с помощью электромагнитного выключателя 9.
При перемещении контроллера 5 во второе положение, обозначенное буквой B, он замкнет управляющие
контакты 10, тем самым замыкая цепь на катушку 11 с высоким сопротивлением теплового реле 12.
Это действие вызовет нагрев катушки 11 (C) до 1721 967 и, по истечении заданного времени, приведет к
срабатыванию или размыканию теплового реле 12, которое, в свою очередь, обесточит катушку 13 и
разомкнет выключатель 16, тем самым включив первый участок полевого сопротивления в цепь с обмоткой
полевого магнита. Такое же движение термореле 12 замкнет выключатель 19, расположенный между первым
и вторым термореле. Часть переключателя 19, установленная на реле 12, изолирована от него и находится в
цепи со следующим управляющим контактом 20 контроллера 5.
При перемещении контроллера 5 в третье положение, обозначенное буквой C, он замыкает цепь через
управляющий контакт 20 посредством соединительных сегментов контроллера и замкнутого выключателя 19,
замыкая цепь через катушку 21 с высоким сопротивлением теплового реле 22. Как только катушка 21
достаточно нагреется, это вызовет срабатывание реле 22, которое разомкнет цепь через катушку 14,
обесточив её и разомкнув выключатель 17, чтобы соединить вторую часть полевого резистора
последовательно с обмоткой полевого магнита. Такое же движение реле 22 замкнет переключатель 22,
имеющий те же соединения и обеспечивающий аналогичные результаты, что и переключатель 19, описанный
ранее.
При перемещении контроллера 5 в четвертое положение, обозначенное буквой D, он замкнет цепь через
управляющий контакт 24 и замкнутый переключатель 23 к высокоомной катушке 25 термореле 26. После того,
как катушка 25 достаточно нагреется, реле 26 разомкнется и упрется в упор 27. Это действие разомкнет цепь
и обесточит катушку, разомкнет выключатель 18 и замкнет оставшуюся часть сопротивления обмотки
возбуждения, соединенную последовательно с обмоткой полевого магнита.
В этом случае двигатель достигнет своей максимальной точки ускорения.
Замедление двигателя также может контролироваться с помощью функции временного элемента, которая
обеспечивается тепловыми реле 12, 22 и 26 для управления системой в обратном порядке. То есть, если
время срабатывания реле 26 будет меньше, чем у реле 22, а время срабатывания реле 22 будет меньше, чем
у реле 12, то замедление будет таким же плавным, сравнительно говоря, как и ускорение. Это утверждение
будет верным независимо от того, будет ли контроллер перемещен в положение «выкл» за один раз или
возвращен в исходное положение поэтапно. Следует понимать, что временной элемент может
регулироваться либо путем обеспечения различных характеристик катушек 11, 21 и 25, либо путем
использования различных термочувствительных материалов в реле 12, 22 и 26. 65 Из приведенного выше
описания становится ясно, что, даже если оператор переведет регулятор в положение «полностью
включено», двигатель, тем не менее, будет постепенно разгоняться. Это связано с тем, что обесточивание
катушки второго выключателя в цепи разгона зависит от предыдущего перемещения первого
термостатического устройства, управляющего первым выключателем; обесточивание катушки 7;3 третьего
выключателя зависит от предыдущего перемещения второго и первого термостатических устройств; и так
далее, пока не будет вставлено все количество секций.
А.
Таким образом, достигается полное термостатическое управление временем ускорения двигателя на 80°.
Кроме того, это термостатическое управление устроено таким образом, что двигатель не может быть разогнан
сверх заданного значения; он также не может быть разогнан до тех пор, пока контроллер не будет перемещен
в положение, позволяющее активировать катушку 11 первого теплового реле. В-третьих, оператору не
удается слишком быстро разогнать двигатель, поскольку, как бы быстро он ни поворачивал контроллер,
вторая часть сопротивления обмотки возбуждения не может быть включена до тех пор, пока не будет замкнут
переключатель 19, а это может быть сделано только перемещением теплового реле 12, которое произойдет
только после замыкания управляющих контактов 10.
Аналогичным образом, оставшиеся участки сопротивления обмотки возбуждения не могут быть введены до
тех пор, пока оставшиеся тепловые реле последовательно не разомкнут цепи через свои катушки и
одновременно не замкнут переключатели, расположенные между контроллером и катушками следующего
реле.
Преимущества вышеуказанной системы многочисленны, особенно когда такая система управления 105
используется в связи с лифтами и устройствами, требующими аналогичного управления. В таких случаях
ускорение работающего двигателя будет полностью автоматическим, и, что бы ни делал оператор, он не
сможет принудительно вызвать чрезмерное ускорение.
Изобретение не ограничивается конкретными схемами соединений или расположением деталей, описанными
здесь, поскольку могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки сущности и объема
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172968.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172968&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172968A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Геймания): декабрь. 14, 1920, 1729968 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 14, 1921, № 33679/121.
Завершено: 15 июня 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в обработке обивочных гвоздей.
Мы, компания ATI.AS MASCHIIENBAc GESELLSCHAFT MIT BESCHIRANITER I1AFTUNG, расположенная по
адресу: 19, Schoneberger UTfer, Berlin, W. 35, Germany, Германия, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к тому классу обивочных гвоздей, в которых штифт ввинчивается в головную пластину
с обеих сторон, а на верхней поверхности головной пластины вытиснен узорчатый рисунок. Для создания
прочного соединения между головкой и штифтом таких обивочных гвоздей, а также для улучшения внешнего
вида гвоздя, в соответствии с настоящим изобретением, головная пластина снабжена рисунком такой формы,
что он вызывает растекание, подъем и утолщение материала головной пластины вокруг верхнего
заклепочного соединения, тем самым покрывая заклепочные соединения и делая их невидимыми. В то же
время, обивочный гвоздик становится менее подвержен отламыванию головки, защищен от проникновения
влаги и приобретает более приятный и элегантный вид.
Прилагаемые чертежи представляют собой пример конструкции в соответствии с изобретением, где фиг. 1 —
продольный разрез, а фиг. 2 — вид сверху.
На чертежах буквой a обозначен штифт, а буквой b — головная пластина. Две головки заклепок, как известно,
изготавливаются путем запрессовки штифта и установки изначально плоской головки на штифт таким
образом, чтобы небольшая часть проволочного штифта [Цена 11/выступала над пластиной. За счет
защелкивания штифта с обеих сторон образуется заклепочное соединение как с верхней, так и с нижней
стороны. Одновременно с этой операцией или сразу после нее головная пластина формируется в требуемую
форму, соответствующую назначению гвоздя, и для обеспечения этого результата рабочие поверхности
зажимного инструмента 50 соответствующим образом формируются.
В ходе этой операции или операции, специально предназначенной для этой цели, головная пластина,
согласно изобретению, снабжена рисунком c, который специально 55 приспособлен для обеспечения
плотного соединения между головкой и штифтом и, одновременно, для уменьшения выступания верхней
головки заклепки. В представленном практическом варианте сотовый или ячеистый узор 60 вытисняется,
выжигается или выбивается молотком на головке, при этом края шестиугольников остаются
неповрежденными, так что между ними образуются углубления и возвышения. В одном из этих углублений, а
именно в центральном, верхняя головка заклепки занимает свое место. Таким образом, оно в определенной
степени становится составной частью узора и практически незаметно или, по крайней мере, не бросается в
глаза. Таким образом, материал головки заклепки (70) вдавливается и сжимается вокруг головки заклепки,
обеспечивая тем самым прочное соединение между головкой и штифтом. Это происходит, в частности, из-за
углублений и гравировок, расположенных по центру вокруг головки заклепки, поскольку, когда изображение
оттискивается соответствующим штампом или подобным элементом матрицы, материал головной пластины
надежно удерживается вокруг головки заклепки и не растекается радиально наружу, а, наоборот, растекается
по заклепочному соединению.
Последнее преимущество заключается в простоте использования при обычном методе клепки, поскольку
материал верхней пластины в определенной степени выталкивается наружу во время операции клепки. При
использовании обычных до сих пор не имеющих рельефа штифтов, заклепочное соединение становится
хорошо видно, а также существует вероятность проникновения влаги! Это приводит к проникновению влаги
внутрь и быстрому заржавению посадочного места заклепки. Как показывает практический опыт, этот
недостаток устраняется путем тиснения рисунка способом, описанным в изобретении, и особенно если
рисунок содержит поперечные или перекрестные линии.
Для достижения того же результата узор может иметь другую форму и может быть получен любым способом
обработки бусины.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172969.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172969&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172969A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
.. .. ' M11 6D 6 м 0Дата проведения конвенции (Франция): Декабрь. 16, 1920. Al O.9Q m Дата возникновения (в
Соединенном Королевстве): Дек. 15, 1921. № 33718/21.
Завершено: 15 мая 1923 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Поворотные трансформаторы постоянного тока с произвольным регулируемым распределением давления.
Я, Ангро Делла-Риччиа, проживающий по адресу: 253, Шаусс-д'Альсемберг, Брюссель, Бельгия, гражданин
Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем документе: Данное изобретение
относится к системе подачи электрического тока из силовой цепи к электродвигателям, используемым для
тяги, подъема грузов, прокатных станов и тому подобного, без потери энергии при сопротивлении или
торможении, а также с регенерацией при торможении и при спуске.
Заявитель хорошо знаком с устройствами, в которых используются машины с несколькими якорями или
обмотками якоря, соединенными последовательно, как описано в технических условиях.
170,863 и 171 394fflre, используемые и подключенные к основному давлению, и где это давление разделено
на различные постоянные доли, используемые последовательно для питания двигателей, которые, таким
образом, подвергаются давлению, изменяющемуся поэтапно; однако настоящее изобретение отличается от
таких решений тем, что давление питания разделено на три или четыре непрерывно изменяющиеся доли,
распределенные симметрично, используемые только двумя способами (путем прямых соединений и
перекрестных соединений) для питания двигателей, разделенных на две симметричные группы, которые,
таким образом, подвергаются двум 3,5 давлениям, изменяющимся непрерывно; таким образом достигается
большее упрощение оборудования, меньшее и более эффективное регулирующее устройство и более
градуированное регулирование.
Согласно настоящему изобретению, четыре части якоря трансформаторной машины соединены
последовательно с клеммами основной распределительной линии, при этом предусмотрены средства для
соединения двигателей каждой из двух отдельных групп соединений 11-1, на которые они разделены, сначала
параллельно с одной из соответствующих концевых частей якоря, а затем параллельно с комбинацией одной
из концевых частей и всей промежуточной части, при этом двигатели затем работают либо как двигатели,
либо, при необходимости, как генераторы. Сумма переменных парциальных магнитных потоков в различных
частях якоря может быть приблизительно постоянной, и в этом случае машина 55 в целом может
представлять собой двигатель, приспособленный для привода с практически постоянной скоростью
независимого возбудителя, служащего для возбуждения двигателей, когда они сконструированы как
последовательные двигатели и 60, таким образом, преобразованы в отдельные возбуждаемые двигатели с
или без составной последовательной обмотки, чтобы обеспечить рекуперацию энергии во время снижения
или торможения. Предпочтительно, средние части якоря 65 объединяются в единую часть якоря.
Согласно изобретению, предусмотрены средства для изменения магнитного потока в отдельных полюсах
полевого магнита или магнитов. Цепи магнитного поля 70 будут магнитно разделены или расположены на
противоположных сторонах якорей, чтобы предотвратить утечку между последовательными полями. '
Для облегчения пояснения пункта 7,5 ссылка на изобретение будет теперь приведена на рисунках 1 и 2
прилагаемых чертежей, которые иллюстрируют простые диаграммы, используемые для объяснения
принципа, на котором основано изобретение. Было установлено, что если необходимо обеспечить питание
работающих двигателей M при давлении, изменяющемся от 0 до V, можно использовать трансформатор
мотор-генераторного типа, имеющий два якоря, двигатель и генератор, соединенных последовательно при
напряжении V, при этом якорь генератора подает напряжение e1, изменяющееся от 0 до V, а якорь двигателя
работает при давлении e2, изменяющемся от V до 0; e1 + e0 = V. Другой способ заключается в использовании
трансформатора (рис. 1), состоящего из двух двигателей 1 и 3 и генератора 2, расположенного между
двигателями 1 и 3, при этом напряжение e1 распределяется между двумя двигателями. Однако в таком
случае ток не мог подаваться на рабочие двигатели М без прохождения через два двигателя 1 и 3
трансформатора.
Изобретение относится к усовершенствованной конструкции трансформаторного устройства такого типа,
которая является более экономичной, поскольку позволяет передавать часть энергии основной
распределительной цепи непосредственно на двигатели, а также позволяет рекуперировать энергию
указанных двигателей во время снижения скорости путем торможения указанных двигателей, имеющих или
предназначенных для этой цели для возбуждения, обеспечивающего их надежную работу в качестве
генераторов.
Для того чтобы часть энергии 2)i могла напрямую поступать из основной распределительной линии в рабочие
двигатели MX согласно изобретению, указанные двигатели имеют две отдельные обмотки и два коммутатора
в каждом или подразделяются на две отдельные группы31, ML, как показано на фиг. 2 (каждая группа состоит
из одного двигателя или нескольких двигателей), и я предусматриваю трансформаторное устройство с
четырьмя частями якоря A, A1, A1, A1, A1, A2, A3, A3, A4, A5, A1, A3, A4, A5, A5, A6 ... A + A или A + A3; таким
образом, чтобы часть тока от 4-5 двух клемм главной распределительной линии проходила непосредственно к
двум группам двигателей М1 и 31, минуя генерирующие части A и A трансформатора.
Аналогично, если двигатели M1, M работают как генераторы, с теми же соединениями с трансформатором,
часть тока проходит непосредственно от двигателей M1, M к главной распределительной линии, минуя части
A1, A2 трансформатора. По этой причине система очень выгодна.
Для осуществления регенерации энергии двигатели, если они возбуждаются последовательно (6d),
преобразуются в двигатели с раздельным возбуждением, с или без составной последовательной обмотки,
посредством независимого возбудителя, который должен работать, насколько это возможно, с постоянной
скоростью. Согласно изобретению, вся трансформаторная машина может быть сконструирована таким
образом, что сумма переменных парциальных потоков в различных частях якоря A1 A., A будет практически
постоянной, и, следовательно, вся конструкция при работе при практически постоянном давлении в
магистральной линии будет работать с практически постоянной скоростью, таким образом, сама по себе
Соседние файлы в папке патенты