Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3115
.pdf
сближаются, создавая сжимающее действие. 50 Воротник или втулка могут иметь любую подходящую форму
или рисунок при условии, что они вместе скользят и плотно прилегают к болту или шпильке, а также входят в
зацепление с соответствующим двойным задним концом ленты или стержня.
В утвержденной конструкции детали воротника или втулки последнего типа имеют поперечное сечение в
основном треугольной формы, причем одна из плоских сторон этого треугольника находится у основания, а
болт размещен в уголке в верхней части. В этой форме элементы воротника или рукава могут быть
соответствующим образом обрезаны, разделены, сужены или иным образом сформированы по мере
необходимости (особенно у основания, чтобы обеспечить свободное пространство для загнутого назад конца
ленты или стержня).
В вышеописанной конструкции может быть целесообразно предусмотреть удерживающую пластину, шайбу
или эквивалентное изделие на внешнем конце каждого элемента воротника, чтобы предотвратить наклон
указанного воротника, при этом указанная удерживающая пластина или эквивалентное изделие имеет
изогнутый внутрь выступ для удержания свободного конца ленты в нужном положении. В качестве
альтернативы стопорной пластине предлагается внутренняя втулка, скользящая по болту и предпочтительно
невращающаяся с помощью шпонки и паза 80, которая входит в кольцо и имеет увеличенную головку,
служащую шайбой.
Болт или внутренняя втулка сплющена с одной стороны, и эта утолщенная часть входит в зацепление с
плоским основанием болта или выступающего из упорной пластины язычка, что облегчает работу и
предотвращает вращение болта. ; :. - ' -Поддерживающая пластина, шайба или головка втулки 90 229,452 1.
1
229,452 Вместо воротника может быть предусмотрено углубление, обеспечивающее свободный проход для
выхода конца ленты.
Используемый болт или шпилька может быть сплющен, сужен в центре или иметь любую желаемую форму
сечения, либо разделен на две отдельные части, а также может быть согнут по желанию, чтобы образовать
часть петли; в этом случае хомуты не соосны, а расположены на одной окружной линии.
Каждый из элементов воротника может быть изготовлен отдельно.
Изготавливается из металлической полосы, согнутой до желаемой формы с перекрывающимися концами у
основания, или может быть вырезана из цельного куска металла, или, в одном из вариантов, может быть
выполнена цельной с концами ленты, в этом случае лента на каждом конце будет иметь боковые выступы с
каждой стороны, которые загибаются вверх, образуя воротники.
Для обеспечения непрерывности ленты может быть предусмотрена вспомогательная полоса, проходящая
через зазор между концами основной ленты; при этом указанная вспомогательная полоса может
располагаться на внутренней стороне основной ленты или проходить вместе с основной лентой через
петлеобразные или рукавные основания элементов воротника.
Для придания более аккуратного вида на основной ленте могут быть предусмотрены ремни для фиксации
сложенных вдвое задних концов и концов вспомогательной ленты к указанной основной ленте.
Полоса может иметь различную толщину, в результате чего она может состоять из двух или более полных
петель. 35 Затягивающее устройство в соответствии с моим изобретением, как описано выше, одинаково
эффективно как в случае, когда основная часть ленты отходит от указанного затягивающего устройства в
направлении, перпендикулярном ему, так и в случае, когда она отходит практически параллельно ему, а также
под любым углом между этими пределами. Следует понимать, что могут быть предусмотрены две или более
ленты или стержня, образующие петли, расположенные рядом друг с другом, и в этом случае
соответствующие концы могут быть надлежащим образом соединены между собой. В такой конфигурации
может быть достаточно использовать только один болт или шпильку. В тех случаях, когда элементы
воротника, используемые в таком многопетлевом устройстве, имеют отдельные каналы для болта или
шпильки и лент или стержней, для каждой из лент или стержней может быть предусмотрен отдельный канал.
Датировано 10 января 1924 года.
KINGS-PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бинджа Т. Кинга, директора, зарегистрированного патентного
поверенного, 60, Queen Victoria Street, 146A, Лондон, E.C. 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный зажим для ремешка.
Я, Джон Райс Ардсон Стэйк, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бошамп-роуд, 110,
Аппер-Норвуд, Лондон, Юго-Восток 19, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному зажиму для эластичной ленты, используемому в тех
случаях, когда обычно применяется зажим в форме воротника; и зажим такого типа в соответствии с
настоящим изобретением включает в себя усовершенствованные средства для захвата и стягивания концов
ленты.
В настоящее время рассматриваемое конкретное применение зажима заключается в его использовании для
крепления трубок, стержней и других элементов с целью поддержки внешних аксессуаров, устройств или
приспособлений.
- 85. Изобретение относится к зажимам для стягивающих лент, включающим гибкую металлическую ленту, на
соответствующих концах которой расположены соосные хомуты, через которые проходит и соединяет эти
хомуты, служащие для их стягивания друг к другу. В одном из предложенных вариантов кольца были жестко
закреплены сваркой или аналогичным способом на концах 95 ленты, а в другом варианте концы лент
проходили вокруг внутренних концов колец и имели отверстия для прохождения болта, благодаря чему они
удерживались в положении 100 против натяжения при затягивании, или были жестко закреплены на кольцах с
помощью заклепок. В ранее предложенных вариантах допускалась лишь небольшая регулировка ленты, и
никакая первоначальная регулировка, позволяющая значительно изменить размер ленты сверх допустимого с
помощью винта, не могла быть произведена без демонтажа хомутов, сверления новых отверстий в ленте или
заклепки в новом месте соответственно.
В другом предыдущем предложении, где предусматривалась значительная регулировка диапазона, диапазон
был разделён, т.е.
Изготовлено из двух частей, специально сконструировано для взаимодействия друг с другом в различных
ситуациях.
места, концы которых, будучи -установлены и собраны на рисунке 1, 5.. отверстие 4; проходит сгибание и
заклепку к основной части через внутреннюю -рукавную - или воротник 10 и -петлю ленты, причем такие петли
просверлены и выступают с обоих концов за пределы воротников.
поперечно для прохождения болта. Гайка или гайки, 5, навинченные на указанный болт, и прием хомутов.
Служит для стягивания хомутов 3 вместе. 70 В еще одном предварительном предложении контракта, лента. 1.
Внутренние втулки имели по два отдельных продольных канала для болта и... На рисунке 1 концы ленты, как
показано на рисунке, входят внутрь воротника, скользящего по направляющей. Концы ленты, идущие от
внешних концов воротников, и каналы воротника, в которые входят концы ленты, имеют коническую форму,
аналогичную рисунку 1, от внутренних к внешним концам воротников, и имеют отверстия 15 по центру
воротников. Края нижней поверхности ленты, через которые концы были загнуты назад до заданного
расстояния, проходят и загибаются назад на 80 градусов, образуя конусообразную утолщенную часть либо к
внешнему концу, либо к расширению, которое вмещало воротники (как показано), либо к их внутренней части
в конусообразных проходах воротника.
В качестве альтернативы, концы ленты, образующие упор и препятствующие входу концов в кольца, могут
входить в них с внутренней стороны.
из-за того, что ремешок выскальзывает из ошейника. На рисунке 1-85 показаны пластины 16, которые могут
быть установлены между болтом и втулками для обеспечения большей скользкости и жесткости, причем
указанные пластины имеют части, установленные на болте и размещенные внутри 17, выступающие в втулки
или подходящие к втулкам, или пару таких внутренних втулок, расположенных снаружи под втулками. Концы
90 или туннельные элементы, воротники, каждый из воротников или удерживающих пластин, но только один
продольный проход может быть утоплен и скошен, как показано на рисунке, вмещает как внутреннюю втулку,
обеспечивающую свободный проход для ленты или туннельного элемента, так и конец между указанными
двумя частями.
На рисунке 9 показана комбинированная внутренняя втулка g95 с указанными элементами воротника в такой
гильзе или туннеле и удерживающей пластине модифицированной формы, при которой затягивание болта
автоматически происходит деформацией концов, имеющих часть стержня 18 с прикрепленной к ленте частью
18 для обеспечения захвата в любой точке поверхности 19 для предотвращения вращения. В данном случае,
когда хомуты могут регулироваться на двух отдельных внутренних втулках или туннелях, используется
указанная лента. В любом случае, изобретение будет проще использовать, если часть D будет понятна, если
обратиться к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим различные варианты вращения при завинчивании
гаек.
4 e moimn s of tesad.neto.
Варианты осуществления указанного изобретения. На рисунке 5 изображен воротник модифицированной
формы, имеющий центральные отверстия в основании, по одному с каждой стороны, и через
соответствующие отверстия 12 в верхней части, и, согласно моему изобретению, на рисунке 2 рисунок 6
представляет собой его поперечное сечение на линии туннельного элемента для взаимодействия с ним. i ( 0
H--, там -иллюстрировано в конце. Указанные воротники и туннель) представляют собой части ленты 1 (петля
ленты показана в разобранном виде) и стержней или проводов в двух экземплярах, и - расположенные на
некотором расстоянии - концы 2 ленты входят внутрь, а концы указанных проводов 13 в качестве элементов
воротника 3 (один из которых показан на рисунке 7, проходящий через 115, показанный в перспективе на
рисунке 3). Такие элементы воротника 3 имеют существенное значение.
Воротник имеет треугольную форму в сечении и боковые выступы 14, которые, поскольку каждый из них
имеет только один единственный проход, в котором затягивается лента, вызывают деформацию проводов;
или )5, размещенных на конце ленты и стержней, как показано на рисунке, 20 также имеет невращающуюся
внутреннюю втулку или туннель, что приводит к дальнейшему сжатию воротников. На рисунке 4 показан
перспективный вид одного из утвержденных вариантов внутренней втулки, которая «исчезает внутрь» и
складывается под элемент 10 или туннель. Воротник, выступающий на рисунке 3, может быть удобно
изготовлен путем вырезания из любой части металлической трубки, описанной здесь, спрессованной до
требуемой формы. Болт или его эквивалент, используемый в рисунке 1, может быть сплющен, сужен или
утолщен в центре и любого поперечного сечения. Как показано на рисунке 1, который имеет такую форму, что
концы имеют резьбу, или могут быть выполнены в двух вариантах формы. Может быть изогнутым или, в
зависимости от желания, для фиксации части петли, и, если он изогнут, может быть шарнирно закреплен на
вершине и снабжен элементами для фиксации в желаемом положении.
«Воротники» в любом случае, где это уместно, могут быть изготовлены из металлической полосы, согнутой до
желаемой формы, с перекрывающимися или не перекрывающимися концами по отношению к основанию, или
могут быть вырезаны из цельного куска металла. «Полоска, которая предпочтительно имеет природу,
связанную с погодными условиями и ржавчиной, может иметь любую желаемую форму поперечного сечения».
Основания элементов кольчужного каркаса формируются в соответствии с поперечным сечением концов
ленты. На два элемента воротника может быть установлена накладка, придающая им более аккуратный вид,
или же указанные элементы воротника, независимо от того, изготовлены ли они из изогнутой полосы или из
цельного блока, могут иметь удлинения, просверленные, прорезанные, прорезанные или иным образом
выполненные любым желаемым способом для крепления наружных фитингов, или используемый болт может
быть удлинен для использования в качестве винта или гайки для крепления наружных фитингов.
Кроме того, лента может иметь различную толщину, для чего она может иметь две или более полных петли,
или же могут быть предусмотрены две или более ленты или стержня, образующие петли, расположенные
рядом друг с другом, и в этом случае соответствующие концы могут быть надлежащим образом соединены
между собой.
315 В таком случае может быть достаточно использовать только один болт или шпильку.
Затяжка, согласно моему изобретению, эффективна в случае, когда основная часть ленты выходит за ее
пределы; указанная затяжка означает затяжку в направлении, перпендикулярном ей, как в случае, когда она
выходит параллельно ей, а также под любым углом между этими пределами.
Поскольку соединительные элементы легко отсоединяются от ленты, в случае, если требуется зажим для
ленты, соединительные элементы нужно только изготовить и прикрепить к ним ленту нужного размера, чтобы
получился зажим для ленты.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что «то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229453.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229453&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229453A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 января 1924 г. № 753/24, 229,453, февраль. 27; 1924. № 5058/24, Один полный левый:
октябрь. 10, 1924.
Завершено: февраль. 26, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 753, 1924 г. н.э.
Улучшения, касающиеся игрушечных воздушных шариков и тому подобного.
Я, Хайрольд Фальцтен Эннс, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 98, Лондон, юго-запад 1, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к средствам, позволяющим укрепить игрушечные воздушные шары и подобные им
изделия для противостояния внешнему давлению при минимальном увеличении веса.
Этот объект формируется путем использования оболочки из бумаги, пергамента, льна, шелка или подобного
материала; эта оболочка имеет форму, полностью закрывающую резиновый воздушный шар, за исключением
необходимого отверстия, через которое шар может быть вставлен перед надуванием. «Покрытие
ограничивает расширение резинового баллона и, следовательно, придает ему большую прочность, позволяя
противостоять внешнему давлению».
Небольшое отверстие в крышке может быть снабжено подходящим клапаном, с помощью которого горловину
воздушного шара можно легче закрыть, чтобы предотвратить утечку воздуха или газа после надувания.
Обложка может быть украшена различными узорами по мере необходимости; она может состоять из
сегментов, сшитых или склеенных между собой, причем эти сегменты, если это требуется, могут быть разных
цветов. Датировано 10 января 1924 года.
''' '' ' Х.... -АННС.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5058, 1924 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся игрушечных воздушных шариков и подобных изделий.
Я, Гарольд Фолкниер Эннс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 98,
Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к надувным изделиям, образующим или представляющим собой мячи,
игрушечные воздушные шары, животных и т. д., и направлено на создание изделия, обладающего свойствами
легкости и прочности, которое можно временно сложить, сжать или небрежно смять для очень компактного
хранения, не оказывая существенного влияния на долговечность изделия, независимо от того, насколько
бесформенно изделие сложено или смято в сдутом состоянии.
С этой целью настоящее изобретение представляет собой новое изделие — надувной воздушный шар, мешок
или подобное изделие из резины или подобного материала, а также внешний корпус или чехол из
соответствующего легкого материала, обладающего такой гибкостью и прочностью, чтобы плотно и точно
соответствовать желаемому контуру воздушного шара, мешка или подобного изделия в надутом состоянии.
Цена 1/ -:
с одной стороны, способность расширяться при обычном рабочем давлении, а с другой — способность к
безвредному складыванию, сжатию или раздавливанию вместе со сдутым воздушным шаром, мешком или
подобным предметом в компактную, бесформенную или неформованную форму или массу, более или менее
сравнимую с безвредным складыванием, сжатием или раздавливанием носового платка. 65 В качестве
примера можно привести внешний корпус или крышку, изготовленную из хлопка, льна, шелка или аналогичной
тканой ткани, или из эквивалентного легкого материала.
Обложка может иметь различную конструкцию и декор, а также может использовать различные однотонные
цвета или цветовые сочетания для создания праздничных или подобных эффектов.
Для закрытия отверстия в крышке, через которое вставляется надувной шар или подобное изделие, могут
быть предусмотрены соответствующие средства, например, шнурок (см. 75).
-': Использование такой натяжной нити может быть 8a - ----1 - ------__------- ---- ------- ---- ---.'-- 11 --1---- - - --- rK
_.предназначено для пережатия надувного сопла воздушного шара или подобного устройства.
Или же насадка может быть снабжена обратным клапаном, который можно открыть при необходимости для
спуска воздуха.
Статья, в основном соответствующая описанному здесь содержанию. Мне удается, с незначительным
увеличением веса или объема для укладки, существенно укрепить тонкую эластичную стенку надувного
элемента, повысить долговечность изделия и расширить ассортимент декоративных и цветовых решений,
доступных для выбора публикой, — и все это таким образом, чтобы производство было прибыльным. 15 Дата:
27 февраля 1924 года.
Хайд и Хайде, здания по адресу Брод-стрит, 2. Ливерпуль-стрит, Лондон, E.C. 2, патентные поверенные
заявителя. 20 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся игрушечных воздушных шариков и подобных изделий.
Я, Гарольд Фалькетт Эннс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 96-98 и
159, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к надувным изделиям для торжественных мероприятий или подобных
событий, представляющим собой мячи, игрушечные воздушные шары, животных и т. д., имеющим внешний
корпус или крышку.
Согласно настоящему изобретению, в надувном изделии указанного типа предусмотрено покрытие из очень
легкого, гибкого, но прочного материала, способного без вреда складываться, сжиматься или
деформироваться вместе с надувным мешком или подобным устройством в компактную бесформенную
форму или массу, с отверстием, закрывающимся шнурком, для быстрого и легкого закрытия или открытия
покрытия.
С помощью затягивающего шнурка можно перекрыть надувное сопло воздушного шара или подобного
устройства.
Или же насадка может быть снабжена обратным клапаном, который можно открыть при необходимости для
спуска воздуха.
Внешний корпус или чехол может быть изготовлен из хлопка, льна, шелка или аналогичной тканой ткани, либо
из эквивалентного легкого материала.
- Корпус может иметь различную конструкцию и декор, а также может быть выполнен из различных
однотонных цветов или цветовых сочетаний.
Для более ясного понимания настоящего изобретения, обращаемся к прилагаемым чертежам, на которых:
Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез воздушного шара согласно настоящему изобретению в
надутом состоянии.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез того же воздушного шара в сдутом состоянии, сложенного для
компактного хранения, с горловиной насоса, слегка выступающей через Х-образное отверстие в крышке, а
рис. 3 представляет собой вид сверху, показывающий шнурок.
a обозначает резиновый воздушный шар или мяч, имеющий обычное горлышко b для надувания и c —
сегментный сферический чехол из шелка или подобного подходящего легкого материала с завязкой d у
отверстия e 75 чехла c, через которое вставляется воздушный шар или мяч a.
При использовании воздушный шарик (а) нагревается и вставляется в чехол (с). Надувать следует в
прохладном месте, и до достижения температуры 8°C чехол должен быть плотно натянут.
Затем шейный край плотно завязывается и заправляется в отверстие чехла; после этого затягивается и
завязывается шнуровка. 8 Отверстие в крышке может быть снабжено подходящим клапаном, с помощью
которого горловина воздушного шара может быть легче закрыта, чтобы предотвратить утечку воздуха или
газа после надувания. С помощью изделия, в основном описанного здесь, я могу с незначительным
увеличением веса или объема для хранения существенно укрепить тонкую эластичную стенку надувного
компонента, повысить долговечность изделия и расширить диапазон декоративных и цветовых эффектов,
доступных для выбора публики, и все это способом, способствующим прибыльному производству. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229454.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229454&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229454A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА: ':
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: январь. 71, 1924. № 796/24.
.,, окт. 17, 1924, № 24,70/5124.
229,454 Один полный остаток: октябрь. 31, 1924 M00S-E N r Полный текст принят: февраль. 26, 1925
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 796, 1924 г. н.э.
Усовершенствования в области или относящиеся к индикаторам скорости полета, используемым на
воздушных судах.
Я, Льюэллир Роллс Бриггс, подданный Великобритании, служащий Королевских ВВС, Бирчам-Ньютон,
графство Норфолк, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к индикаторам скорости полета, подобным тем, которые устанавливаются на
самолетах в настоящее время.
В таких индикаторах скорости скорость, с которой летательный аппарат движется в воздухе, регистрируется с
помощью стрелки и циферблата, установленных соответствующим образом на приборной панели аппарата в
таком положении, чтобы пилот мог легко на них ориентироваться.
Общеизвестно, что когда скорость самолета падает ниже определенной критической точки, происходит
«сваливание», то есть потеря «скорости полета» и, следовательно, подъемной силы, в результате чего
самолет начинает падать носом вперед, пока скорость полета не восстановится.
Хорошо известно, что многие серьезные аварии происходят из-за отвлечения внимания пилота от приборов и
управления самолетом по различным причинам, таким как отказ двигателя, выбор посадочной площадки в
случае «вынужденной посадки», плохая погода или усталость и т. д., что приводит к сваливанию, которое,
если оно происходит вблизи земли, может иметь серьезные последствия.
Целью данного изобретения является создание средств, позволяющих пилоту автоматически получать
предупреждение, которое нельзя игнорировать, как только скорость самолета упадет до определенного
уровня выше уровня сваливания, чтобы он мог избежать потери управления, своевременно увеличив скорость
своего самолета, чтобы предотвратить это.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых:
Рис. 1 представляет собой вид сверху индикатора.
[Цена 1/ -] На рис. 2 показано повышение показателя. 45 На рис. 3 представлено общее расположение всего
устройства.
Изобретение в предпочтительном виде осуществляется следующим образом: кольцо из непроводящего
материала 50) (например, вулканита) "b" (фиг. 1 и 2) устанавливается на лицевой стороне индикатора
скорости воздушного потока "a" таким образом, что его можно вращать по часовой стрелке или против
часовой стрелки для регулировки с помощью 55 фрезерованного винта с накатанной головкой "d", который
передает ему движение через шестерню "i", которая входит в зацепление с зубьями, нарезанными на
прилегающей поверхности кольца "b". В кольцо «b», расположенное заподлицо с его верхней поверхностью
(60°), вставлен металлический сегмент «c», который, будучи меньше по толщине, чем кольцо «b»,
следовательно, изолирован от других частей инструмента.
В подходящем держателе, который 65 прикреплен к нижней стороне стрелки индикатора «А», находится
угольная щетка, которая с помощью пружины обеспечивает легкое давление на верхнюю поверхность кольца
«б». Как видно, угольная щетка 70 не препятствует нормальному движению стрелки индикатора. Аккумулятор
"о" (рис. 3) или сухая батарея размещается в любом удобном месте внутри машины. Конечно, можно также
использовать любые устройства, уже установленные для других целей, например, для зажигания или
беспроводного оборудования. Электрический провод «q» идет от отрицательной клеммы аккумулятора к
подходящему заземлению, например, к металлическому кронштейну, поддерживающему индикатор скорости
полета. Другой провод «r» подключен к положительной клемме аккумулятора и проходит через гибкие
защитные крышки «n» и «1» и штекер «m» к положительной клемме небольшого электрического вибратора,
обычно известного как бузер, который закреплен внутри ушной заслонки «k»;J летного шлема пилота таким
образом, что его диафрагма прилегает к уху пилота и максимально близко к нему соприкасается.
Другой провод "p" соединен с изолированным клеммным разъемом зуммера и индикатором скорости воздуха,
а также с изолированным разъемом "c" (рис. 1 и 2).
Штекер. " m " s 'pirbided f oi. purfor purpose of convenience s so that the -buz7,er may stay permanently fixed ' iii the
pilot flying helmet s only be need to put the plug in or out it of its socket when entry & off-the-match-in ... Для
предотвращения случайного рывка вилки предусмотрены пружинные зажимы. Этот разъем предпочтительно
должен располагаться в кабине пилота, ближе к боковой стороне сиденья пилота.
Принцип работы устройства аналогичен принципу «выход в полет»: пилот самолета устанавливает указатель
(рис. 1 и 2), который является частью кольца и вращается вместе с ним, а также сегменты «e» и «b», на 15 или
20 миль в час выше точки сваливания конкретного самолета, которым он управляет.
(Тли-ис можно легко определить по результатам анализов на безопасной высоте). Регулировка может
производиться с помощью винта с накатанной головкой 3n1IIled, как было описано ранее, и после правильной
установки может быть зафиксирована на постоянной основе. МЫ! Последовательно предположим, что
машина находится в полете.
Если скорость машины упадет до значения, установленного стрелкой, или ниже него, угольная щетка «ce» на
индикаторе (вращающемся пропорционально скорости воздуха) пройдет по металлическому сегменту «c»,
замыкая электрическую цепь и вызывая настойчивое жужжание вибратора 46 в ухе пилота до тех пор, пока
скорость машины не будет увеличена до безопасной, после чего контакт автоматически прервется, и
вибратор перестанет работать. 0 В приведенном выше описании был описан предпочтительный способ
осуществления изобретения, но легко понять, что могут быть внесены изменения в детали без отклонения от
сути изобретения, например, может быть использовано отдельное устройство, чувствительное к изменениям
скорости воздушного потока; или может ли использоваться звуковой сигнал для пилота, например,
устройство, расположенное таким образом, чтобы оно звучало на стекле пилотских крыльев аналогично тем, в
которых вибратор вызывал вибрацию.
Дата: 27 декабря 1923 года. 6.5 Л. Р. БРИГГС, лейтенант авиации, офицер ВВС Сайн, Брла Ньют-он,
Норфолк.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 24705, А; 1924 г.
Усовершенствования и связанные с ними характеристики. Я, Льюэллин Роллс Бриггс, британский подданный,
проживающий в поместье «Манор Коттедж», Уилкот, Марлборо, графство Уилтшир, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованиям индикаторов скорости полета, используемых в самолетах. В моей предыдущей
спецификации №... 796/ 24
Я описал средство в сочетании с индикатором скорости полета, при котором электрический контакт,
расположенный на стрелке индикатора, замыкает электрическую цепь через регулируемый упор и включает
электрически управляемое звуковое и/или визуальное предупреждение для пилота о том, что скорость его
самолета упала ниже заданного значения.
Согласно настоящему изобретению, было обнаружено, что аналогичные объекты могут быть получены в
нескольких единицах массы, например, индикаторы скорости полета.
усовершенствованные характеристики, и настоящее изобретение в самом широком смысле состоит в
предоставлении средств для подачи звукового и/или визуального или аналогичного предупреждающего
сигнала пилоту, когда скорость его самолета падает ниже определенного заранее установленного предела,
причем эти средства приводятся в действие электрическим током движением устройства, подобного
индикатору скорости полета, включающего один или несколько элементов, которые перемещаются в одном
или другом направлении в зависимости от скорости полета самолета.
Изобретение осуществляется следующим образом: В предпочтительном варианте I -pro- hY6 зубчатая
шестерня интегрирована с осью или валом индикаторной стрелки или соединена с ним шпонкой таким
образом, чтобы вращаться. При этом: зубчатая рейка, сегментообразный элемент или подобное соединение с
зубьями указанной шестерни и соответствующим образом: шарнирно закреплена в одной точке 229j454 psiui
S6, так что колебания или колебания указанной индикаторной стрелки вызывают дугообразные движения
сегмента указанной рейки вокруг ее шарнирного положения. Эта зубчатая рейка или сегмент S может быть
соответствующим образом сбалансирована на своем шарнире с помощью груза, пружины, натяжения или.
использовать другие подходящие средства, чтобы облегчить его свободное дугообразное движение и
предотвратить воздействие силы, создаваемой его собственным весом на зубчатую шестерню, что может
привести к неточным показаниям стрелки индикатора. В пределах траектории движения сегмента рейки
подобного элемента я предусматриваю электрический контакт, точка которого регулируется относительно
указанного подвижного сегмента, так что степень перемещения указанного сегмента до контакта с указанным
упором может изменяться.
2
.0
- Могут быть предусмотрены любые подходящие средства для быстрой регулировки контакта в такое
положение, чтобы зубчатая рейка соприкасалась с ним только тогда, когда стрелка достигает определенной
точки на циферблате индикатора 265. - Этот контакт или упор может иметь форму резьбового стержня,
вставленного по периметру индикатора и соответствующим образом изолированного от него. Указанный
стержень для целей регулировки может быть снабжен резьбой для зацепления с резьбой винта кольца внутри
индикатора или на его циферблате и соответствующим образом изолирован от него. Конец стержня,
выступающий за периферию циферблата, может быть снабжен фрезерованной головкой для его вращения и,
следовательно, регулировки расстояния между двумя контактами.
Следует понимать, что возможны многочисленные вариации описанных деталей.
например, вместо резьбового стержня может быть предусмотрен эксцентрично установленный кулачок,
регулируемый выступом, выходящим за пределы периферии циферблата. Очевидно, что в рамках данного
изобретения могут быть использованы многие другие средства для открытия и закрытия этого механизма
посредством колебаний стрелки индикатора. В качестве примера, U-образная трубка, частично заполненная
ртутью или любым подходящим кондуктивным материалом, может быть включена в конструкцию или
заменить зубчатую рейку или смежный элемент, обеспечивая движение и, следовательно, контакт
посредством потока ртути, осуществляемого зубчатой шестерней или любым другим подходящим способом,
или указанная U-образная трубка может быть заменена любым подходящим удаленным ртутным
контейнером. В каждом случае контакт аналогичен необходимому, а очевидные модификации позволяют
регулировать расстояние между ее полюсом и винтом. d sc P ed ' может быть CS y.dsei-dg Подключение к
любому подходящему источнику электроэнергии, такому как аккумулятор, батареи или система освещения
или зажигания, может осуществляться следующим образом: В случае аккумулятора или батарей провод от
отрицательной клеммы 70 источника постоянно заземлен через соединение, например, с металлическим
кронштейном, поддерживающим индикатор.
Положительный вывод подключается к положительному выводу 75 любым подходящим сигнальным
устройством ort2Aaril.
В упомянутом мною предыдущем описании я изложил свое изобретение в связи с электрически управляемым
вибратором, встроенным в ушную часть пилотского шлема. Однако устройство, согласно настоящему
изобретению, не ограничивается какой-либо одной формой сигнала, а может использоваться с любыми
удобными электрическими средствами для предупреждения пилота о том, что скорость его самолета упала
ниже заданной. В качестве примера зажигания, электроприводной датчик, расположенный в очках шлема
водителя, может представлять собой, например, подходящую лампу или группу ламп на приборной панели.
Или любая другая удобная часть машины может светиться или мигать с перерывами, или может быть
использовано любое звуковое устройство или другая подходящая форма сигнала, и при желании в сочетании
с любой из упомянутых форм сигналов8. Отрицательный, отрицательный. Терминал любой формы сигнала,
которая используется.
подключается проводом с регулируемым контактом на индикаторе.
Становится очевидным, что для подключения сигнального предупреждающего устройства, используемого
через регулируемый контакт, могут применяться и другие методы, помимо описанных. Контакт приводится в
действие вращением индикаторной иглы.
Источник электрической энергии. Например, релейная система, использующая в качестве источника тока для
срабатывания сигнального устройства; может использоваться система зажигания или освещения машины,
контакт между двумя точками которой замыкает начальную цепь. Источник тока, для которого может быть
предусмотрена небольшая батарея или аккумуляторы, включающие любой подходящий электромагнит.
Сетевое устройство для подключения к основной системе любого выбранного сигнального устройства. 120
Более того, не обязательно, чтобы сигнал подавался тем же устройством, которое пилот использует в
качестве индикатора скорости. В некоторых случаях может быть предпочтительнее установить отдельное
устройство, управляемое индикатором скорости, в любой удобной части летательного аппарата для подачи
предупреждающих сигналов.
Многочисленные модификации, касающиеся области применения настоящего изобретения, а именно
автоматического замыкания электрической цепи посредством вращения стрелки индикатора скорости и
последующего срабатывания сигнала или сигналов, придут в голову специалистам в данной области техники,
и хотя некоторые из таких модификаций описаны здесь, они приведены лишь в качестве иллюстрации, и
изобретение не предназначено для ограничения только ими.
Дата: 17 октября 1924 года.
Соседние файлы в папке патенты