Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3114
.pdf
внутри указанного отверстия в направляющем блоке, причем нижний конец этой пружины расположен в
углублении металлического кольца, на котором находится войлочное уплотнительное кольцо. На указанном
винте установлена гайка, а верхний конец указанного винта заканчивается квадратным наконечником,
образующим шпонку, благодаря чему винт можно легко вращать с помощью подходящего гаечного ключа и
фиксировать в нужном положении указанной гайкой, лицевая сторона которой предназначена для
соприкосновения с верхней поверхностью выступающего наружу фланца углового кронштейна.
75 Войлочное упаковочное кольцо прилегает к верхней поверхности поворотного стола и окружает одну из
выступающих вниз секций держателя мешка, которые выполнены как единое целое с верхней частью
поворотного стола, при этом мешок или пакет крепится ремнями к указанному держателю мешка известным
способом.
Автоматически регулируемый упругий шарнир, описанный выше, может регулироваться по своему положению
посредством регулировки указанного винта, а пружина 229,425 2 229,42', расположенная между утопленным
металлическим кольцом, на котором находится войлочное уплотнительное кольцо, и указанным винтом,
позволяет автоматически натягивать или изменять давление уплотнительного кольца на верхнюю
поверхность поворотного стола.
Таким образом, обеспечивается надежное и прочное соединение между основанием бункера или
аналогичного устройства и секцией держателя мешка поворотного стола.
Датировано 6 декабря 1923 года.
GEORGE SHAW, BOWKER & FOLKES, 35, Temple Row, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителей.
Полная спецификация.
Усовершенствования, связанные с упаковочными или мешковинными устройствами.
Мы, компания W. & T. AVERY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Эрнест Уолтерс, подданный Великобритании, оба из Soho Foundry, Бирмингем, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с упаковочными или мешковинными
устройствами, и касается, в частности,
В основном, это связано с формированием улучшенного соединения 3.0 между поворотным столом, к
которому подсоединены держатели мешков или контейнеров, и основанием бункера, подающего канала или
трубки, через которую мука или другой материал подается в мешок или контейнер.
Целью изобретения является создание соединения таким образом, чтобы оно автоматически подстраивалось
к неровностям поверхностей и компенсировало износ между деталями, а также предотвращало попадание
пыли из зоны соединения поворотного стола и основания бункера подачи или аналогичного устройства над
ним.
Изобретение представляет собой комбинацию4.5 с устройством для фасовки или упаковки в мешки упругого
упаковочного кольца, регулируемо установленного внутри основания выходного отверстия бункера, канала
или трубки, через которое материал, подлежащий фасовке или упаковке в мешки, подается в держатель
мешков, причем указанное упругое упаковочное кольцо окружает выходное отверстие и образует соединение
между указанным бункером или подобным устройством и поворотным столом, снабженным одним или
несколькими держателями мешков или упаковок.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на котором:
На фиг. 1 показан вертикальный разрез верхней части поворотного стола, демонстрирующий выходное
отверстие бункера подачи, расположенное рядом с держателем мешков, причем соединение между
поворотным столом и указанным выходным отверстием выполнено в соответствии с данным изобретением, а
на фиг. 2 показан увеличенный вертикальный разрез выходного отверстия бункера и держателя мешков,
выполненных в соответствии с изобретением.
Упругий соединитель, описанный в настоящем изобретении, состоит из кольца из 70 войлока 3, которое
установлено внутри утопленного металлического кольца 4, причем кольцо 4, в свою очередь, установлено
внутри утопленной направляющей 5, закрепленной вокруг нижнего конца бункера 6 или подобного устройства,
через которое проходит 75 мука. На указанной направляющей установлена войлочная шайба 7, на которой, в
свою очередь, закреплено кованое железное кольцо 8, приклепанное к угловому железному кронштейну 9,
который, в свою очередь, прикреплен к основанию 80 указанного бункера 6 или подобного устройства и
окружает его.
В отверстии, выступающем наружу, кронштейна из уголка и кованого железного кольца 8, войлочной шайбы 7
и направляющего блока 5, расположенного ниже него, образовано отверстие, в которое ввинчивается винт 10,
нижний конец которого образует упор для верхнего конца витой пружины 11, частично расположенной внутри
указанного отверстия в направляющем блоке 5, 90, причем нижний конец этой пружины 11 расположен внутри
углубления в металлическом кольце, которое несет войлочное уплотнительное кольцо 3. На указанном винте
установлена гайка 12, а верхний конец 10a указанного винта 95 заканчивается квадратным выступом,
образующим шпонку, благодаря чему винт можно легко вращать с помощью подходящего гаечного ключа и
фиксировать в нужном положении гайкой 12, нижняя сторона которой предназначена для соприкосновения с
верхней поверхностью выступающего наружу фланца 9a углового кронштейна 9.
Войлочное упаковочное кольцо прилегает к верхней поверхности поворотного стола 13, а 105 окружает одну
из выступающих вниз секций держателя мешка 14, которые выполнены заодно с верхней частью поворотного
стола, при этом мешок или пакет крепится ремнями к указанному держателю мешка известным способом 110.
Для блокировки выходного отверстия бункера относительно используемого в данный момент держателя
мешка предусмотрена защелка 15.
Автоматически регулируемый упругий шарнир 115, описанный выше, может быть - - ' 1 ,,p k - -..
l 229,425 регулируется по своему положению посредством регулировки указанного винта 10, а витая пружина
11, расположенная между утопленным металлическим кольцом 4, на котором находится войлочное
уплотнительное кольцо 3, и указанным винтом, позволяет автоматически регулировать натяжение или
изменять давление уплотнительного кольца 3 на верхней поверхности поворотного стола. Таким образом,
между основанием бункера или подобного устройства и секцией держателя мешка поворотного стола
образуется полное и надежное соединение.
В свете вышеизложенного, подробно описанного и уточненного характера нашего изобретения и способа его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229426.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229426&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229426A
[]
л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 7,1923. № 830,814/23. 22 94 Фотография слева: 29 июля 1924 года.
Завершено: февраль. 26, 1925.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное предупреждающее устройство для дорожного движения, применимое также
для отображения рекламы и тому подобного.
Я, Клиффорд Фредерик, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: "Уотерсмид", Честнат-авеню,
Оултон-Брод, Лоустофт, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Целью
моего изобретения является создание простого и эффективного устройства, которое будет служить не только
средством предотвращения или, по крайней мере, минимизации аварий на опасных перекрестках, но и
средством для размещения рекламы, расписаний и тому подобного.
Согласно моему изобретению, устройство или средство состоит из пары зеркал или отражателей удобных
размеров, каждое из которых установлено в раме или опоре, причем указанные рамы или опоры шарнирно
соединены между собой, так что указанные зеркала или отражатели могут регулироваться в соответствии с
углом, образующимся при пересечении или соединении дорог, при этом указанные зеркала или отражатели
установлены в вертикальном положении и на удобной высоте над уровнем дороги.
Вокруг зеркал или отражателей размещается реклама или аналогичные материалы, выполненные из стекла,
картона или другого подходящего материала, либо из композитного материала.
Кроме того, для работы в ночное время устройство или средство оснащается и приспособлено для освещения
либо электрическим светом, ацетиленом или другим источником света, либо светящейся краской.
В случае электрического или иного источника света, 35 он располагается по центру между зеркалами или
отражателями, то есть перед углом, образованным указанными зеркалами или отражателями, при этом свет
наклоняется таким образом, чтобы осветить всю площадь 40 указанных зеркал или отражателей, а также
предусмотрен абажур для направления лучей света на указанные зеркала или отражатели, а также
одновременно на рекламу или подобное изображение вокруг зеркал или отражателей. 45 Благодаря
использованию этой комбинированной системы зеркал или отражателей и рекламных щитов на опасных
перекрестках, приближающийся с противоположного направления транспорт может быть хорошо виден в
зеркалах или отражателях благодаря углу их расположения, а поскольку зеркала или отражатели, а также
рекламные щиты будут подсвечиваться ночью, встречный транспорт будет виден всем водителям как днем,
так и ночью.
Датировано 6 декабря 1923 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенджамина Т. Кинга, 60-летнего директора, зарегистрированного
патентного поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителя. 65 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное предупреждающее устройство для дорожного движения, применимое также
для отображения рекламы и тому подобного.
Я, Клиффорд Фредерик Канчн, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Уотерсмид»,
Честнат-авеню, Оултон-Брод, Лоустофт, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что особенно подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к предупреждающему устройству, предназначенному для использования в
месте пересечения или соединения дорог, причем указанное устройство состоит из пары зеркал или
отражателей в рамах, снабженных ножками для встраивания в землю после того, как указанные зеркала или
отражатели, отражающие поверхности которых обращены друг от друга, отрегулированы в соответствии с
углом, образующимся в месте пересечения или соединения дорог, и стоек, закрепленных на рамах и
наклоненных от них сзади к точкам крепления в земле, причем указанные точки крепления образованы
кольями, которые вбиты в землю и к которым прикреплены болтами указанные стойки для обеспечения
жесткости конструкции или устройства, причем указанная конструкция или устройство, на которой также
размещены рекламные объявления, сказки и тому подобное, снабжены средствами для освещения зеркал в
ночное время.
Использование устройств указанного типа на опасных пешеходных переходах позволяет легко видеть
пересекающий дорогу транспорт благодаря углу их расположения в зеркалах или отражателях, а поскольку
зеркала или отражатели, а также рекламные щиты и тому подобное, подсвечиваются ночью, встречный
транспорт будет виден всем водителям как днем, так и ночью.
Экраны, состоящие из зеркал в рамах, шарнирно и регулируемо соединенных между собой и поддерживаемых
в вертикальном положении над уровнем пола с помощью ножек, снабженных колесиками, известны своим
многоцелевым применением. Также известно, что такая конструкция экрана включает в себя источник света,
снабженный отражателем, причем источник света и отражатель расположены в углу, образованном
зеркалами экрана, и никаких претензий на вышеуказанные конструкции как таковые не предъявляется.
Для того чтобы данное изобретение было легко понято, следует обратиться к следующему описанию и
прилагаемому листу чертежей, иллюстрирующих устройство в соответствии с изобретением, где: Рисунок 1
представляет собой вид спереди, а Рисунок 2 — вид сзади устройства.
При реализации изобретения устройство или средство состоит из пары зеркал или отражателей 1 удобных
размеров, каждое из которых установлено в раме или опоре 2, причем указанные рамы или опоры шарнирно
соединены между собой в точке 3, так что зеркала или отражатели 1 могут регулироваться в соответствии с
углом, образующимся при пересечении или слиянии дорог, при этом отражатели или отражатели
поддерживаются ножками P в вертикальном положении и на удобной высоте над уровнем земли или дороги,
причем указанные ножки 1' вкопаны в землю.
Пространства 4 вокруг зеркал или отражателей 1 снабжены рекламными материалами или рекламными
вывесками 5, выполненными из стекла, картона или другого подходящего материала, либо из композитного
материала, а также, для работы в ночное время, устройство или средство снабжено и приспособлено для
освещения либо электрическим светом 5, ацетиленом или другим источником света, либо с помощью
светящейся краски. В случае электрических или других источников света, они располагаются по центру 80
между зеркалами или отражателями 1, то есть перед углом, образованным указанными зеркалами или
отражателями 1, при этом свет 6 наклоняется таким образом, чтобы осветить всю площадь указанных зеркал
или отражателей 1, а для направления лучей света на указанные зеркала или отражатели 1, а также на
рекламные объявления 5, расположенные вокруг указанных зеркал или отражателей, предусмотрен 85-й
абажур 6'.
— Стойки 7, также выполняющие функцию стяжных элементов 90, предусмотрены закрепленными на двух
рамах вблизи их верхних кромок и наклоненными от указанных рам к точкам крепления в земле.
Дополнительные распорки 8 могут быть предусмотрены и закреплены к нижним частям рамы, наклоняясь от
них к точкам крепления в земле. В различных точках крепления распорок в землю вбиваются колышки 9, к
которым прикрепляются болтами распорки 100.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229427.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229427&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229427A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 8, 7923. № 30,884/23.
Слева полностью: сентябрь.
2,
1924, Завершено: февраль. 26, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
229,427 Усовершенствования в электроизмерительном оборудовании для двигателей внутреннего сгорания,
работающих под давлением.
МЫ, КОМПАНИЯ HIGHFIELD ELECTRICAL
Компания PANY, LInlTED, британская компания, Фрэнк Уильям Хайфилд, член Американского института
инженеров-электротехников, подданный Великобритании, оба из компании «Faraday Works», Холбрукс-лейн,
Ковентри, Уорикшир, и Герберт Эдгар Тейлор, подданный Великобритании, из Брумфилд-роуд, 173, Ковентри,
Уорикшир, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к электроиспытательному оборудованию для двигателей внутреннего сгорания,
работающих под давлением, в частности, двигателей внутреннего сгорания, и его основной целью является
обеспечение простых и эффективных средств не только для проведения испытаний тормозов, но и для
осуществления предварительной обкатки двигателя перед его нагрузкой.
Ещё одной целью является такое расположение аппаратуры и средств управления, чтобы установка могла
эффективно эксплуатироваться без каких-либо специальных знаний в области электротехники со стороны
проверяющего, и в то же время её можно было легко адаптировать для использования с двигателями
различных размеров или мощности, при этом должны быть предусмотрены средства для быстрого
подключения и отключения двигателя и установки.
Согласно данному изобретению, двигатель соединен с электрической машиной, которая приспособлена для
работы как в качестве электродвигателя, так и в качестве генератора, и оснащена средствами
автоматического управления для индикации режима работы устройства и/или для автоматического или иного
изменения его функций.
Таким образом, электрическая машина будет работать как двигатель для осуществления «обкатки» и будет
сигнализировать о завершении этой операции, чтобы можно было подать топливо в двигатель, после чего
последний станет приводным элементом, а электрическая машина — генератором, поглощающим выходную
мощность двигателя и выдающим свой ток либо через соответствующее сопротивление, либо в виде
полезной энергии, в зависимости от того, что наиболее целесообразно.
При желании корпус электрической машины может быть установлен под углом 50 градусов относительно оси
якоря, так что в этом случае он становится прибором для измерения реакции на крутящий момент и ведет
себя известным образом как измеритель мощности двигателя.
При реализации изобретения предпочтительно использовать в качестве электрической машины либо
электродвигатель с параллельной обмоткой, либо электродвигатель с комбинированной обмоткой и напрямую
соединять его с испытательным двигателем с помощью любой формы механической муфты, которую можно
легко подключать или отключать. Предпочтительно, чтобы такой двигатель обладал такими
характеристиками, которые позволяли бы ему работать на очень низкой скорости, чтобы справиться с
двигателем, начальное трение которого было значительным (65%).
Регулировка скорости может осуществляться либо с помощью последовательных, либо параллельных
резисторов, которые предпочтительно подключаются к кнопкам, соединенным с соответствующими
контакторными выключателями, причем эти кнопки располагаются в удобном для срабатывания
тестировщиком месте.
Потребляемый двигателем ток во время "обкатки" 75, очевидно, будет уменьшаться по мере продолжения
работы из-за снижения трения в двигателе, поэтому предусмотрено индикаторное устройство, например,
лампа, показывающее, когда ток 80 достигнет заданного минимума. Это может быть достигнуто с помощью
реле максимального и минимального уровня.
Когда подача топлива к двигателю включается, и двигатель становится приводным, так что ток, подаваемый
на двигатель, падает до нуля и меняет направление, переходя в режим генератора, его выходной сигнал
может подаваться обратно в сеть или на пусковое сопротивление 90 Ak1 229,427, предусмотренное в цепи
двигателя, которое может использоваться в качестве эквивалентной нагрузки. Если подать ток обратно в
линию, его можно использовать для привода другого оборудования на заводе или вернуть в
распределительную систему энергоснабжающей компании, как это будет согласовано, причем все это будет
осуществляться без необходимости наличия специальных электротехнических навыков у специалиста по
тестированию. Если система электроснабжения является переменной (например, обычная трехфазная
50-герцовая), она непригодна для непосредственного использования на испытательном стенде, и поэтому
предпочтительнее использовать роторный преобразователь или мотор-генераторную установку, мощность
которой составляет не менее 50% от общей выходной мощности испытываемых двигателей одновременно,
так что генератор должен быть способен подавать необходимое количество тока на каждый отдельный блок
испытательного стенда.
Предпочтительно, такая установка должна включать в себя асинхронный двигатель с контактными кольцами,
генератор с параллельным возбуждением и возбудитель с параллельным возбуждением, оба — как для
основного генератора, так и для испытательных установок, — соединенные непосредственно друг с другом и
установленные на одной опорной плите.
Каждый испытательный комплект будет состоять из фундамента — опорных плит с регулируемыми опорами
или подставками для быстрого выравнивания и фиксации двигателей, а также скользящих опор для
размещения 3-5 электрических машин и их механического соединения с испытываемыми двигателями с
помощью подходящего быстроразъемного соединения, предпочтительно с универсальным соединением.
4)
Предпочтительно, чтобы выключатели и реле пускового резистивного генератора были установлены в
чугунном корпусе, расположенном для удобства над электрической машиной, но при желании их можно
разместить на любом расстоянии от испытательного стенда.
В число других приборов входили бы ваттметр с динамометрической шкалой и центральной нулевой
отметкой, а также милливольтметр, откалиброванный для отображения частоты вращения двигателя в
минуту, — все они находились бы в поле зрения испытателя.
Для точного отображения состояния каждого оборудования могут использоваться индикаторные лампы
разных цветов, которые могут, например, показывать: (1) Электромашина работает, приводит в движение
двигатель, получает ток от сети.
(2) Электрическая машина, генерирующая ток в сеть, двигатель, работающий от сети.
-.- (3) Электрические, машинные, моторные 60 предопределенных.
Достигнуто минимальное текущее значение. Обкатка двигателя завершена.
(4) Электрическая машина, генерирующая максимальный ток, возвращаемый в сеть. Двигатель 65 выдает
заданное количество H3[. П.
(5)
Электромашина, генерирующая ток, поглощаемый эквивалентной нагрузкой.
Указанные выше показания будут использоваться только для испытаний серийного двигателя № 70, а
настройки различных контакторных выключателей, реле и блокировочных устройств позволяют изменять и
регулировать их при использовании испытательного стенда для двигателей различной мощности.
75 Что касается экспериментальных целей, то может быть желательно получить кривую мощности двигателя
с достаточной точностью; корпус электрической машины может быть использован описанным выше способом
(см. рис. 80) в качестве прибора для измерения реакции крутящего момента.
Таким образом, становится очевидным, что из вышеописанного изобретения следует, что предлагается очень
простой тип аппарата для одновременной проверки как отдельных двигателей, так и большого их количества,
с минимальным количеством квалифицированного персонала и со всей скоростью и безопасностью,
обеспечиваемыми различными индикаторными устройствами, отображающими поведение установки. Кроме
того, важной особенностью является то, что вместо того, чтобы рассеивать мощность испытываемого
двигателя впустую, ее можно с пользой использовать, возвращая электрическую энергию в систему
электроснабжения. 9.95 Дата: 7 декабря 1923 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 18, Ковентри,
300, представитель заявителей.
ПОЛНЫЙ - СПЕЦИФИКАЦИЯ '.
Усовершенствования в электроизмерительном оборудовании для измерения давления жидкости в
двигателях.
Мы, компания Highfield Electric Co.
Пэй, Линиэд, — британская компания, Фрэнсис Уильям Хайфилд, член Американского института
инженеров-электротехников, — британский подданный, оба из «Фарадей Уоркс», Брумфилд Лейн, Ковентри,
Уорикшир, и Херберт Эджар Тейлор, британский подданный, проживающий по адресу: Брумфилд Роуд, 173.
Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении: ....:
Изобретение относится к подготовке (или обкатке) и испытаниям двигателей внутреннего сгорания,
работающих под давлением жидкости, и, в частности, двигателей внутреннего сгорания для транспортных
средств с механическим приводом.
Целью изобретения является обеспечение возможности более быстрого и выгодного выполнения операций
по подготовке и тестированию, чем это было ранее, и без участия высококвалифицированных специалистов.
Изобретение специально адаптировано для использования на заводах, где в больших количествах
производятся бензиновые двигатели для автомобилей.
Изобретение включает в себя использование динамо-электрической машины, к которой присоединен
двигатель, причем указанная машина способна работать как двигатель или генератор, а также средства,
позволяющие осуществлять операции подготовки в два или более этапа при различных скоростях вращения,
и, наконец, двигатель может работать от собственной энергии.
Изобретение также включает в себя использование в цепи динамоэлектрической машины индикаторного и
управляющего устройства, как описано ниже.
Прилагаемая схема иллюстрирует один из способов применения изобретения для обкатки и испытаний
бензиновых двигателей.
На схеме обозначена динамо-электрическая машина, к которой присоединен двигатель. Машина имеет
комбинированную намотку, при этом последовательная обмотка обозначена буквой b, а параллельная —
буквой c. В сочетании с b находится регулирующее сопротивление d, а в сочетании с c — регулирующее
сопротивление e. Детали c и e могут быть объединены с цепью шунтирующего разряда, содержащей
подходящее сопротивление f для предотвращения чрезмерного искрения при обрыве цепи питания.
Используется главный или запорный выключатель, обозначенный буквой g.
Последовательно с машиной расположены ваттметр h динамометрического типа с центральным нулем, реле
перегрузки i, реле минимального тока j, дифференциальное реле k, выключатель 1 и реле максимальной
мощности m. В сочетании с системой предпочтительно также предусмотрена дополнительная схема n,
содержащая переключатель o. Эта схема используется при настройке двигателя для работы собственными
силами.
55. Для ввода в действие различных частей системы предпочтительно используются кнопки и контакторы, а
также размещаются лампы соответствующего цвета или другие удобные индикаторные устройства. Можно
добавить электрический или другой индикатор скорости.
При желании динамо-электрическую машину можно установить на динамо-подвес, но для обычных операций
обкатки и испытаний это не требуется.
Начиная с двигателя, соединенного с динамо-электрической машиной a, оператор замыкает выключатель gy и
нажимает кнопку, которая приводит к замыканию выключателя или контактора 1. В настоящее время машина
70 функционирует как двигатель, и регулировки позволяют ему вращаться на низкой скорости. В этом
состоянии будет действовать большая часть или всё сопротивление d. Потребляемая мощность 7,5
отображается ваттметром h, а дифференциальное реле k замыкает цепь, содержащую, например, красную
лампу или другое индикаторное устройство, показывающее, что машина a работает как двигатель. Если ток
h0, потребляемый двигателем, превышает допустимый из-за чрезмерного сопротивления вращению в
двигателе, срабатывает реле перегрузки i, которое размыкает цепь питания. Если требуемый ток 85 в норме,
двигатель продолжает вращаться с относительно низкой скоростью, но постепенно, по мере облегчения
работы деталей двигателя, ток, необходимый для привода двигателя, уменьшается и, в конечном итоге (при
обычных условиях), достигает заданного минимального значения.
Затем срабатывает реле минимального тока и замыкает цепь, содержащую, например, белую лампу 95 или
другое индикаторное устройство, которое сообщает оператору о завершении первого этапа процесса обкатки.
Затем оператор нажимает кнопку, при которой резистор d100 и последовательная обмотка возбуждения b
отключаются, в результате чего двигатель начинает вращаться с заданной более высокой скоростью. При
этом потребляемый двигателем ток увеличивается, белая лампа или другой индикатор перестает работать, и
двигатель переходит к следующему (и обычно заключительному) этапу процесса обкатки. Как и прежде, ток
падает по мере обкатки двигателя, пока, наконец, снова не достигнет нижнего предела, и лампа или другой
индикатор снова не включится, чтобы объявить о завершении обкатки.
Теперь оператор размыкает переключатель 1 I и замыкает переключатель 0. Сопротивление d регулируется,
и двигатель, работающий от собственной мощности, приводит в движение машину a в качестве генератора.
На этом этапе генерируемый ток 120 В разряжается в цепи n, сопротивление которой служит эквивалентной
нагрузкой. Теперь механик регулирует двигатель, регулируя момент зажигания и работу карбюратора, а также
другие необходимые параметры. После таких регулировок и проведения необходимых предварительных
испытаний двигателя он открывает переключатель «о» и закрывает переключатель «1». Вырабатываемый ток
теперь составляет 130 229,42:
до системы снабжения. «Переключение тока через дифференциальное реле» — это процесс, при котором
размыкается цепь, содержащая красную лампу или другой индикатор, и цепь, содержащая зеленую лампу или
другой индикатор, при котором размыкается цепь. Ваттметр показывает вырабатываемую мощность, и когда
мощность достигает заданного максимума, срабатывает реле максимальной мощности m, замыкая цепь и
вызывая включение другой лампы или индикатора.
При желании вырабатываемая электроэнергия может быть возвращена в сеть электроснабжения или в
электрогенератор, если питание поступает из переменного тока. Предпочтительно, чтобы несколько
описанных выше систем были соединены параллельно (с батареей или аккумулятором или без них) и таким
образом, чтобы мощность, вырабатываемая в одной или нескольких системах, могла вносить вклад в
мощность, необходимую для обкатки других систем.
Благодаря нашему изобретению мы можем быстро и экономично осуществлять обкатку или подготовку, а
затем и испытания большого количества двигателей, при этом для эффективной работы аппарата не
требуется специальных навыков обслуживающего персонала.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, является... При подготовке или обкатке и последующих испытаниях двигателей
используется динамо-электрическая машина, к которой соединен двигатель, причем указанная машина
способна работать как электродвигатель или генератор, а также средства, позволяющие проводить операции
подготовки в два или более этапа при различных скоростях вращения, и, наконец, двигатель может работать
от собственной мощности.
2. При подготовке или обкатке и последующих испытаниях двигателей с помощью динамо-электрической
машины, например...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229428.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229428&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229428A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 10, 1923, № 30,977/23, Полный левый: 9 сентября 1924 г.
Завершено: февраль. 26, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
229A428 ;.
Усовершенствованный метод удаления клейких и/или маслянистых примесей из нерафинированного
тростникового сахара в процессе рафинирования сахара.
Мы, Роберт Бенджамин Форстер из Университета Лидса, британский подданный, и Чарльз Морис Кейуорт из
дома 2 по Хиллкрест-авеню, Поттер Ньютон, Лидс, британский подданный, настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: фильтрация сырых растворов тростникового сахара обычно
сопряжена со значительными трудностями. Основная причина этой трудности заключается в наличии в
нерафинированном тростниковом сахаре клейких и/или маслянистых примесей, которые очень плохо
удаляются обычным процессом аффинации.
Было замечено, что эти клейкие вещества и/или маслянистые частицы летучи в паре, и данное изобретение
заключается в том, чтобы подвергнуть водный раствор или суспензию такого сырого сахара паровой
дистилляции, предпочтительно при пониженном давлении. 20 Датировано 3 декабря 1923 года.
Р. Б. Форстер.
К. М. Кейворт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод удаления клейких и/или маслянистых примесей из нерафинированного
тростникового сахара в процессе рафинирования сахара.
Мы, Роберт Бенджамин Форстер из Университета Лидса, подданный Великобритании, и Чарльз Мауэрроу
Кейворт из дома 2 по Хиллкрест-авеню, Поттер Ньютон, Лидс, подданный Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Значительные трудности обычно возникают при фильтрации нерафинированного тростникового сахара.
Главной причиной этих трудностей является наличие в нерафинированном тростниковом сахаре клейких
и/или маслянистых и/или воскообразных веществ, далее именуемых «клейкими веществами». Эти "липкие"
частицы очень плохо удаляются обычным процессом аффинации и в процессе фильтрации накапливаются на
фильтрующем материале, тем самым препятствуя процессу фильтрации. Было замечено, что значительная
часть этих «липких» веществ [Цена 11-] летуча в паре или превращается им в вещества, которые в гораздо
меньшей степени препятствуют фильтрации, или и то, и другое, и данное изобретение состоит в том, чтобы
подвергнуть 55 водный раствор или суспензию такого сырого тростникового сахара паровой дистилляции,
предпочтительно при пониженном давлении.
ПРИМЕР I.
Г. нерафинированного перуанского сахара растворили в воде в количестве 60 г до общего объема 200 мл.
Объем раствора в кубических сантиметрах поместили в перегонный сосуд и нагрели примерно до 80 °C на
водяной бане. Затем давление было снижено примерно до 50 м от абсолютного давления, и через нагретый
раствор в течение примерно 40 минут пропускали 65% пара. Затем объем дистиллированного паром раствора
доводили до первоначального значения, а скорость фильтрации сравнивали со скоростью фильтрации
необработанного раствора, в результате чего получали соотношение приблизительно 2:1.
т..
Соседние файлы в папке патенты