Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3113
.pdf
Параллельно оси барабана а и на раме b расположены 115 ряд распылительных форсунок j j j,
предназначенных для распыления латекссодержащего раствора в виде порошка радиально на поверхность
указанного барабана а, при этом указанные форсунки j питаются раствором и сжатым воздухом или
аналогичными веществами через трубы k m, гибко соединенные с ним. Сопла j в целом предназначены для
возвратно-поступательного движения в направлении, параллельном оси барабана a, посредством кулачка r,
качающегося рычага o и скользящей планки p под действием пружины q. Регулируемый каландровый валик
предназначен для нанесения покрытия на пол или листовой резины на выходе из машины; в латексную смесь
можно добавлять низкотемпературные вулканизирующие компоненты, так что при нанесении резины на
горячий барабан или ленту вулканизация будет происходить во время формирования листа.
Данное изобретение позволяет осуществлять двухстадийную вулканизацию, например, с использованием
нескольких известных активных вулканизирующих агентов, которые можно разделить на две части,
объединение которых приводит к практически мгновенной вулканизации присутствующей резины. В
некоторых случаях обе части растворимы в водном растворе или в спирте, например, в спирте или жидком
углеводороде. В других случаях одна из частиц находится в газообразном состоянии. В первом варианте одна
часть добавляется к латексной смеси в растворе и распыляется на ленту или барабан, тогда как вторая часть
может наноситься в растворе с помощью демпфирующего валика или распыления, когда из-за нагрева
резинового состава и тонкости пленки происходит почти мгновенная вулканизация. Благодаря тонкости
вулканизированной пленки, поддержанию скорости машины и температуры резины, последующие слои
прочно склеиваются и образуют однородный лист.
- Когда вторая часть вулканизирующего агента находится в газообразном состоянии, предпочтительно часть
барабана или ленты заключают в защитный кожух, а газ подают под небольшим давлением, так что
вулканизация будет происходить по мере продвижения барабана или ленты вперед и перемещения пленки
резины, содержащей первый агент, в газовую камеру.
Двухэтапный метод вулканизации очень выгоден при обработке тканей, шелка, материалов и тому подобного
для защиты от воздействия резины. Когда требуется изготовить готовое изделие в разных цветах или с
различными узорами, особенно в случае цветных напольных покрытий, используется более одного латекса
или смеси, каждая из которых содержит свой цвет, и каждый латекс или смесь подается через свою
собственную форсунку или форсунки на барабан или ленту, благодаря чему желаемый эффект или узор
создается на готовом листе.
В этом случае легко можно создать полосатые узоры из двух или более цветов.
Аналогичные эффекты могут быть достигнуты при использовании метода погружения, если имеется более
одного сосуда, каждый из которых содержит раствор латекса или смесь разного цвета, или один сосуд,
разделенный на отсеки, и лента погружается в каждый отсек по мере своего движения вперед. В случае
использования емкостей для погружения, для обеспечения контакта с барабаном a могут быть предусмотрены
фитили или щетки, как показано на рисунке 2, а также ролик для регулирования толщины s, установленный на
рычаге t, шарнирно закрепленном на раме b и соединенном посредством звена ut с качающимся рычагом v,
который также предназначен для контакта с поверхностью барабана a. На том конце рычага v, который
примыкает к барабану a, закреплено лезвие w, предназначенное для перемещения к барабану a при подъеме
ролика s.
Барабан а вращается, и содержащий латекс раствор распыляется на движущуюся поверхность барабана с
помощью возвратно-поступательных форсунок j, в результате чего на указанной поверхности образуется слой
резины или подобного материала. По мере продолжения этого процесса толщина слоя увеличивается,
отодвигая ролик s все дальше и дальше от барабана, а лезвие wv все ближе и ближе к нему, пока ролик не
достигнет заданного расстояния от барабана a, после чего лезвие w соприкоснется с нанесенным слоем
резины, в результате чего этот слой будет стремиться увлечь лезвие w за собой в направлении вращения
барабана a, так что, поскольку рычаг v может свободно качаться только вокруг своей неподвижной оси, лезвие
w будет врезаться и прорезать, подобно долоту, нанесенный слой, после чего резиновый или подобный лист
будет направлен на приемную ленту x и удален с барабана. Лезвие w, срезав накопившийся слой резины, не
врезается в поверхность барабана a, поскольку она достаточно гладкая, чтобы свободно скользить под
указанным лезвием.
Модификация, показанная на рисунке 8, в целом аналогична модификациям, показанным на рисунках 1 и 2, и
аналогичные части обозначены одинаковыми буквами.
Основное различие между формами, показанными на рисунках 1 и 2, и формой на рисунке 3 заключается в
том, что вместо одного барабана a имеется четыре аналогичных барабана a', a, a-', a4, вокруг которых
простирается бесконечная полоса y, образующая подвижную поверхность, на которую наносится резиновый
или подобный лист.
На рисунке 3 также показан ряд роликов, с помощью которых на движущуюся поверхность или на наносимый
лист может быть нанесено антипригарное вещество, такое как мыльный раствор, эмульсифицированный воск
или подобное, а также другая желаемая жидкость. Следует понимать, что ролики, подобные z, могут быть
установлены на оборудовании, показанном на рисунках 1 и 2, а также на оборудовании, показанном на
рисунке 3.
Желоба для сбора капель, такие как 10, и направляющие для капель, такие как 11, могут быть предусмотрены
в удобных местах для защиты рабочих частей от различных используемых жидкостей. 65 Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229405.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229405&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229405A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1923. № 29,617/23.
Слева полностью: сентябрь. 23, 1924.
Заявки C01s полностью приняты в феврале. 23, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматический механизм управления сцеплением для использования в транспортных средствах.
Я, Реджинальд Гордон Гафбиер Блоксам, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роуз-Бэнк,
Паррок-роуд, Грейвсенд, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к механизму управления для автоматического замедления включения сцепления в
трансмиссионной системе транспортного средства с двигателем, тем самым устраняя удары, часто
возникающие как в двигателе, так и в трансмиссионной системе при внезапном включении сцепления.
Целью настоящего изобретения является создание простого, недорогого и эффективного устройства для
автоматического управления замыканием муфты сцепления.
С этой целью изобретение включает в себя пневматический цилиндр, прикрепленный к некоторой
неподвижной точке на транспортном средстве, и плунжер, соединенный непосредственно посредством
зубчатой передачи с механизмом привода сцепления и работающий в указанном цилиндре таким образом,
что он способен свободно перемещаться в одном направлении и с задержкой только в обратном
направлении.
Предпочтительно, плунжер снабжен чашеобразной кожаной или аналогичной шайбой для зацепления со
стенками цилиндра, и во время закрывающего движения сцепления этот плунжер сжимает заряд воздуха,
содержащегося внутри цилиндра, который, рассеиваясь в результате утечки или иным образом, позволяет
пружине сцепления оказывать полное воздействие на поверхности сцепления. Станет очевидно, что вместо
работы за счет сжатия плунжер может быть замедлен во время включения сцепления путем создания
частичного вакуума в цилиндре.
В одном из предпочтительных вариантов конструкции усовершенствованный механизм управления
сцеплением включает цилиндр, имеющий съемную торцевую крышку, через которую проходит шток плунжера,
функционально соединенного с jLPrigC 1 стенками цилиндра. Головка поршня снабжена гибкой шайбой или, в
качестве альтернативы, заслонкой, предназначенной для пропуска жидкости с одной стороны поршня на
другую и для предотвращения прохождения жидкости в обратном направлении.
Цилиндр снабжен выступом или шарниром, посредством которого он шарнирно закреплен на какой-либо
жесткой части рамы автомобиля, в то время как шток плунжера шарнирно соединен с рычагом педали
сцепления посредством зубчатой передачи или, альтернативно, путем прямого соединения таким образом,
что нажатие педали и ее возвратное движение под действием пружины сцепления вызовут перемещение
плунжера в цилиндре сначала в одном направлении, а затем в другом.
При нажатии на педаль сцепления воздух 6.5, находящийся в цилиндре, переносится с одной стороны головки
плунжера на другую, проходя между шайбой и стенкой цилиндра или через клапан, если таковой
предусмотрен, и это действие 70 оказывает незначительное или нулевое сопротивление движению педали
сцепления. Когда усилие на педали сцепления ослабляется, действие пружины сцепления, закрывающей
сцепление, сдерживается тем фактом, что плунжер теперь будет вынужден сжимать воздух, содержащийся
внутри цилиндра с той стороны, в которую он движется. По мере того, как этот воздух рассеивается из-за
утечек, давление 80 пружины сцепления будет постепенно вступать в действие.
На соответствующем конце цилиндра может быть предусмотрен воздушный канал, регулируемый клапаном,
для управления поступлением или выходом воздуха по мере необходимости.
Дата: 23 ноября. 1923.
Уитли и Маккензи, -40, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, агенты. 90 229,405 0 22,0 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматическая муфта сцепления, механизм управления для использования в транспортных средствах. Я,
Реджинальд Гордон Гэмбье Блоксам, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Роуз Бэнк,
Паррок Роуд, Грейвсенд, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму автоматического управления, используемому в связи с
пружинными фрикционными муфтами автомобилей, и касается, в частности, механизма, работающего по
принципу демпфера и включающего пневматический цилиндр, прикрепленный к какой-либо части
автомобиля, и плунжер, соединенный с механизмом привода муфты и работающий внутри цилиндра таким
образом, что он способен свободно перемещаться в одном направлении, в то время как его движение в
обратном направлении замедляется постепенным выходом сжатого содержимого цилиндра через суженное
отверстие на одном конце плунжером.
Целью данного изобретения является усовершенствованная конструкция механизма такого типа,
сконструированного таким образом, чтобы он вступал в действие только тогда, когда механизм привода
сцепления полностью разъединяет части сцепления, так что можно использовать метод двойного выжима
сцепления при переключении передач без задействования механизма управления в случаях, когда элементы
сцепления разъединены.
Согласно данному изобретению, плунжер демпферного цилиндра соединен с некоторой частью механизма
привода сцепления, такой как педаль сцепления, посредством рычага, установленного таким образом, чтобы
обеспечить определенный свободный ход между его концами, так что частичные нажатия на педаль
сцепления могут быть осуществлены без передачи движения плунжеру в управляющем цилиндре, в то время
как полное нажатие педали с целью полного разъединения элементов сцепления приводит в действие
плунжер и активирует управляющее устройство при последующем закрытии сцепления.
Изобретение более подробно объясняется ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан
предпочтительный вариант исполнения в проекции (вид сбоку) и частично в разрезе (в поперечном сечении) в
применении к педали сцепления автомобиля.
В показанной конструкции усовершенствованное устройство управления включает в себя пневматический
цилиндр a, шарнирно прикрепленный к крепежной пластине b, которая предназначена для крепления винтами
или аналогичными средствами к подножке c или какой-либо другой неподвижной части транспортного
средства вблизи педали сцепления.
Поршень цилиндра снабжен кожаной крышкой, позволяющей воздуху проходить с одной его стороны на
другую.
но предотвращает его движение в обратном направлении и шарнирно соединен снаружи цилиндра с рычагом
f, дальний конец которого шарнирно соединен с педалью сцепления y. В точке, расположенной между его
концами, рычаг / соединен с звеном h, шарнирно закрепленным в кронштейне i, прикрепленном к подножке c,
причем соединение между рычагом / и звеном h включает в себя штифт fl, закрепленный на рычаге и
способный к ограниченному скользящему перемещению в удлиненном пазу h) в звене.
Как уже было сказано ранее, поршень 80 оснащен кожаной чашеобразной прокладкой, обеспечивающей
передачу воздуха из верхней части цилиндра в нижнюю при перемещении поршня вверх или наружу, но
препятствующей его прохождению мимо поршня 85 в обратном направлении.
Конструкция такова, что при нажатии на педаль сцепления для выключения сцепления плунжер
перемещается к внешнему концу цилиндра, а обратное движение на 90 градусов, приводящее к закрытию
сцепления, замедляется сжатым воздухом во внутреннем конце цилиндра.
Для регулирования времени, необходимого для рассеивания воздуха, на внутреннем конце цилиндра
предусмотрено выпускное отверстие 95 j, к которому прикреплен регулируемый клапан k с контргайкой 7r,
позволяющий при необходимости изменять эффективный поток воздуха через это отверстие. С помощью
этого устройства (100) можно регулировать работу управляющего устройства в соответствии с типом
сцепления, к которому оно подключено.
Соединение, обеспечивающее люфт между рычагом / и тягой-h, выполнено таким образом, чтобы
предотвратить срабатывание плунжера в цилиндре, когда педаль g нажата лишь до такой степени, чтобы
позволить рычагу переключения передач переместиться в нейтральное положение, в то время как при полном
нажатии педали для разъединения частей сцепления плунжер перемещается к внешнему концу цилиндра и,
следовательно, приводится в действие для проверки возможности повторного закрытия сцепления. Такая
конструкция позволяет осуществлять переключение передач методом двойного выжима сцепления с меньшей
задержкой, чем это было бы в противном случае.
При выполнении этой операции педаль частично нажимается, чтобы перевести рычаг переключения передач
в нейтральное положение, после чего педаль можно отпустить, одновременно увеличивая обороты двигателя.
Теперь педаль полностью нажата для повторного включения передачи, после чего сцепление закрывается
под управлением описанного устройства.
Как легко понять, поршень может быть снабжен другими средствами для обеспечения передачи воздуха от
внутреннего к внешнему концу цилиндра, например, обратным клапаном. Кроме того, замедляющий эффект
может быть достигнут путем постепенного рассеивания частичного вакуума, предварительно
сформированного на внутреннем конце цилиндра.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229406.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229406&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229406A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 23, 1923. № 29,618/23. 22 9 Полный левый угол: август.
1,
1924.
Завершено: февраль. 23, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к крепежным элементам для проводов.
Я, Томас Слопер, из Саутгейта, Девайзес, Уилтшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение предназначено для
усовершенствования или относится к зажимным креплениям для проводов и имеет своей целью обеспечить
регулируемое крепление, в котором провод может быть закреплен без прерывания его в точке крепления и
без пайки.
Такое крепление особенно применимо к натяжным устройствам для антенн беспроводной телефонии или
телеграфии, поскольку антенна может быть пропущена через крепление, в котором она прочно закреплена, и
продолжена до точки соединения с прибором без разрыва. Такой способ крепления также исключает
необходимость использования каких-либо стяжных средств; например, в настоящее время антенны иногда
пропускаются вокруг изолятора и далее до точки соединения с аппаратом, а петля, проходящая вокруг
изолятора, должна быть перевязана в одном или нескольких местах.
Согласно данному изобретению, зажимное крепление для проволоки включает в себя болт (под которым
понимается любой элемент, имеющий наружную резьбу), имеющий канал или проход, проходящий продольно
через резьбовую часть болта, причем дно такого канала или нижняя стенка такого прохода выступает сбоку
болта настолько близко к его поверхности за пределами рабочей части резьбовой части, что зажимаемая
проволока не будет полностью обхватываться указанным каналом, и гайку, взаимодействующую, например, с
втулкой или обеспечивающую захватывающую часть (например, резьбовым концом самой гайки), которая
выступает до или над той частью болта, где дно канала приближается к поверхности, как указано выше, таким
образом, что когда проволока находится на месте, втулка или другая захватывающая часть гайки будет
удерживать последнюю на болте.
Удобно, что втулка выполнена как отдельный элемент, который просто вставляется гайкой в торце до тех пор,
пока не зафиксируется на проводе.
Согласно одному из вариантов конструкции данного изобретения, болт, который может являться частью
изоляционного фильтра, имеет резьбу 5 на одном конце и канал от этого конца до точки за резьбой, причем
канал сделан достаточно глубоким в резьбовой части, чтобы проволока, уложенная в него, не задевала
резьбу 60, и мелким на другом конце, так что проволока не может полностью находиться под поверхностью
болта в какой-либо точке за резьбовой частью или той, которая занята гайкой, когда она находится в нужном
положении 65. Втулка выполнена цилиндрической формы, за исключением той части, где она предназначена
для контакта с проволокой, где на ее внутренней поверхности имеется канал, соответствующий каналу 70 в
болте. При использовании этого устройства гайка и втулка навинчиваются на проволоку, затем проволока
укладывается в канал болта, втулка сдвигается вперед так, чтобы канал находился на своей внутренней
поверхности в таком положении, которое зацепляет проволоку, а затем гайка завинчивается до упора, так что
втулка плотно прижимает проволоку ко дну канала болта: таким образом, видно, что проволоку можно
закрепить с помощью этого захватывающего устройства в любой точке по всей длине проволоки, не разделяя
ее и даже не отклоняя существенно от ее общей линии укладки.
Для антенн обычно желательно, чтобы провод опускался на 85 градусов от точки крепления до точки
соединения с прибором, и для этой цели втулка может быть изогнута наружу на том конце, откуда провод
отходит от нее, чтобы придать проводу легкий изгиб на 90 градусов в желаемом направлении.
При желании проволока может быть снабжена изоляционной втулкой в той части, которая контактирует с
крепежным элементом, 406 --o 229,406, причем втулка изготовлена из материала, достаточно сжимаемого,
чтобы обеспечить надежное удержание проволоки внутри нее.
В некоторых случаях может потребоваться, чтобы проволока, после выхода из боковой части болта,
проходила через выступ на болте, который снабжен каналом для его зацепления.
Крепление на конце болта для его фиксации к опоре, например, к изолятору, может быть расположено на
одной линии с проводом в месте его входа в глубоко уложенную часть канала или проема.
15) Разумеется, между болтом и его опорой можно установить шарнирное соединение.
Канал или проём предпочтительно вырезается таким образом, чтобы его основная часть располагалась
значительно с одной стороны от центральной линии болта, чтобы избежать ненужного снижения прочности
завинчиваемой части, и предпочтительно ширина канала приблизительно равна диаметру захватываемой
проволоки, а дно канала имеет поперечное сечение с изгибом 2,5°, приблизительно равным поперечному
сечению проволоки.
«Угол наклона дна канала или прохода при приближении к поверхности болта должен быть небольшим в
месте захвата проволоки, а канал в гильзе должен быть выполнен под соответствующим углом к оси болта,
что обеспечит большую площадь контакта с проволокой и предотвратит повреждение щебня».
В некоторых случаях дно канала или прохода по мере приближения к поверхности может быть изогнуто в
продольной плоскости, например, радиально относительно продольной оси болта, и радиус этой кривизны
может быть больше радиуса соответствующей кривизны канала во втулке — на величину, равную диаметру
захватываемого троса. Такая конструкция обеспечивает большее давление в средней части, захватываемой
при сжатии проволоки.
Очевидно, что зубчатые края могут быть как на обоих каналах, так и только на одном, чтобы обеспечить
относительное перемещение одной из частей и проволоки при затягивании.
Дата: 23 ноября 1923 года.
BOULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в конструкции или относящиеся к крепежным элементам для проводов.
Я, Томас Слопер, подданный Великобритании, проживающий в Саутгейте, Девайзес, Уилтшир, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение предназначено для усовершенствования или
относится к зажимным устройствам для проволоки, состоящим из двух элементов, один из которых окружает
другой (далее именуемых соответственно внешним и внутренним элементами), и расположенных таким
образом, что один из них может перемещаться в продольном направлении относительно другого, при этом
один или оба указанных элемента снабжены продольной канавкой, глубина которой уменьшается к одному
концу, которая образует сквозной проход между элементами и принимает проволоку, и имеет своей целью
обеспечение регулируемого крепления, в котором проволока может быть закреплена без прерывания ее или
изменения направления в точке крепления и без пайки. Такое крепление особенно применимо к изоляторам
для антенн беспроводной телефонии или телеграфии, поскольку антенна может быть протянута через
крепежный элемент, в котором она прочно закреплена, и продолжена до точки соединения с прибором без
разрыва.
Данный способ крепления также исключает необходимость использования каких-либо «связочных средств»,
например, в настоящее время антенны иногда пропускаются вокруг изолятора и далее до точки подключения
к аппарату, а петля, проходящая вокруг изолятора, должна быть завязана в одном или нескольких местах.
Согласно данному изобретению, зажимное устройство описанного типа характеризуется наличием третьего
элемента, взаимодействующего с внутренним и внешним элементами, что позволяет ему вызывать
относительное продольное перемещение внутреннего и внешнего элементов.
Внутреннее звено удобно тем, что выступает за пределы внешнего звена и снабжено наружной резьбой 1s'5 и
гайкой, установленной на ней таким образом, что она может соприкасаться с одним концом указанного
внешнего звена. Как внутренний, так и внешний элемент могут быть расположены таким образом, чтобы их
можно было закрепить на опоре; например, они могут составлять часть изолятора.
В обоих случаях глубина канала во внутреннем элементе минимальна на том конце, который ближе к опоре.
Внутренний элемент может иметь канал в точке 115 3,5 4,0 A 3. 1 с каналом Ai на его внутренней поверхности.
в соответствии с каналом в болте:
Гайка D входит в зацепление с резьбой болта A и упирается в втулку C, так что она может прижимать втулку
770 к болту. При использовании этого крепления гайка и втулка навинчиваются на проволоку, затем
проволока укладывается в канал болта, втулка сдвигается вперед так, чтобы канал 75 находился на своей
внутренней поверхности в таком положении, чтобы зацепить проволоку, а затем гайка завинчивается до
упора, так чтобы втулка плотно прижимала проволоку к дну канала болта. Таким образом, становится
очевидно, что проволоку можно закрепить с помощью этого захватного устройства в любой точке по всей ее
длине, не разделяя ее и даже не отклоняя существенно от ее общей линии. Для антенн обычно желательно,
чтобы провод опускался от точки крепления до точки соединения с прибором, и для этой цели оболочка может
быть изогнута наружу на том конце, откуда выходит провод, чтобы придать проводу плавный изгиб в
желаемом направлении.
При желании провод может быть снабжен изоляционной втулкой E в той части, которая входит в зацепление с
крепежным элементом, причем втулка 95 изготовлена из материала, достаточно сжимаемого, чтобы
обеспечить надежное закрепление провода внутри нее.
Крепление на конце болта для его фиксации к опоре, например, к изолятору 1,00, может быть расположено
вровень с проводом в месте его входа в глубоко уложенную часть канала или проема.
Между болтом и его опорой может быть установлен шарнир F. 1F}5 Угол наклона дна канала или прохода при
приближении к поверхности болта должен быть небольшим в месте захвата проволоки, а канал в гильзе
должен быть выполнен под соответствующим углом к оси болта, что обеспечивает большую площадь
контакта с проволокой и предотвращает ее перерезание.
В некоторых случаях дно канала 115 или прохода по мере приближения к поверхности может быть изогнуто в
продольной плоскости, которая, скажем, радиальна продольной оси болта, и радиус этой кривизны может
быть больше радиуса соответствующей кривизны канала в гильзе на величину, равную диаметру
захватываемой проволоки. Такая конструкция обеспечивает большее давление в средней части, которая
захватывается при сжатии проволоки.
Конструкция, показанная на рисунках 2, 3 и 4, аналогична описанной выше, за исключением того, что внешний
элемент C', вместо внутреннего, имеет большую глубину, чем диаметр захватываемой проволоки, и внешний
элемент может иметь выступ, направленный внутрь канала на самом глубоком конце, чтобы обеспечить
большую площадь захвата между проволокой и внешним элементом, а также предотвратить относительное
вращение между двумя элементами.
Ниже приведено описание двух способов осуществления данного изобретения.
Ссылаясь на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез 1-5 через
зажимное крепление; Рисунок 2 представляет собой продольный разрез через зажимное крепление,
показывающий части крепления, расположенные таким образом, чтобы обеспечить наибольшее поперечное
сечение сквозного канала для провода; Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид крепления,
показанный на Рисунке 2, но с указанием частей крепления, расположенных таким образом, чтобы
удерживать провод; Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 на Рисунке 3; и Рисунок 5
представляет собой вид целиком изолятора с прикрепленным креплением, масштаб которого меньше, чем у
ранее упомянутых рисунков.
Одинаковые буквенные обозначения указывают на одинаковые части на каждом из рисунков. Сначала будет
описан способ крепления рукоятки, показанный на рисунке 1. Внутренний элемент A z зажимного крепления
(-35) является частью изолятора, к которому должен быть прикреплен провод. Данная деталь выполнена в
виде болта с резьбой на одном конце и снабжена продольным каналом А1, идущим от резьбового конца болта
в сторону изолятора. Глубина канала уменьшается по мере приближения к изолятору и в резьбовой части
составляет 0,45, что позволяет проволоке B, уложенной в него, не задевать резьбу, а в другом конце он
достаточно мелкий, чтобы проволока не могла полностью находиться под поверхностью болта.
a50 Канал или проход предпочтительно вырезается таким образом, чтобы его основная часть располагалась
значительно с одной стороны от центральной линии болта, чтобы избежать ненужного снижения прочности
затягиваемой части, и предпочтительно ширина канала приблизительно равна диаметру захватываемой
проволоки, а дно канала имеет изогнутое поперечное сечение с приблизительно такой же кривизной, как и
проволока.
- Втулка С, представляющая собой так называемый внешний элемент, охватывает болт А и имеет
цилиндрическую форму, за исключением той части, где она предназначена для контакта с проволокой, пока
она предусмотрена... ;.-. ;- .. ; -: -:; 229,40G 42OJ'4Of элемент,. является ar/angdd для крепления к части
изолятора; Болт A2, который является внутренним элементом, окружен внешним элементом Ci и выступает из
него с того конца, который удален от изолятора. Указанный болт предпочтительно ввинчивается только в ту
часть, которая выступает из внешней детали. Болт можно перемещать внутрь или наружу соединительного
элемента с помощью гайки D.
Гайка крепится к болту с помощью втулки ID', которая приклепана к болту. Наружный элемент снабжен на
конце, ближайшем к изолятору, наклонным отверстием C2, которое образует продолжение канала A3 во
внутреннем элементе.
Глубина канала на внешнем конце внутреннего элемента сделана больше диаметра проволоки. Выступ C3 на
внутренней стороне внешнего элемента выступает в канал, обеспечивая большую площадь захвата между
проволокой и внешним элементом, а также предотвращая вращение внутреннего элемента.
На рисунке 5 показан изолятор G известной конструкции, к которому прикреплено крепление, являющееся его
частью. Предпочтительно, чтобы изоляторы и крепления продавались таким образом как единое целое.
Выступающая часть антенны B показана вдоль продольной оси изолятора и крепления, а свободный конец,
обозначенный как «подвесной», представляет собой входное отверстие от антенны.
Следует отметить, что натяжение проволоки на наружном элементе, когда крепление и изоляционная
прокладка находятся в нужном положении, имеет тенденцию уменьшать поперечное сечение сквозного
канала, образованного каналом и вышеупомянутым наклонным отверстием.
Таким образом, чем сильнее натяжение проволоки, тем сильнее будет её сцепление.
В любой из вышеописанных конструкций один или оба канала могут быть шероховатыми для захвата
проволоки.
Следует понимать, что данное изобретение не ограничивается точной конструкцией, описанной выше,
поскольку, очевидно, в точные детали механической конструкции могут быть внесены многочисленные
изменения, не выходящие за рамки настоящего изобретения. Таким образом, например, наружный элемент
может быть снабжен внешней резьбой, и гайка на нем может входить в зацепление с внутренним элементом.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229407.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229407&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229407A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания BELLISS & MIORCOM LIMITED, расположенная по адресу: Ledsam Street Works, Бирмингем,
графство Уорик, британская компания, и Альберт Чарльз Пейн, проживающий по адресу: "Beverley", Lyttelton
Road, Edgbaston, Бирмингем, графство Уорик, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к поршневым воздушным
компрессорам, предпочтительно высокоскоростного типа, и его целью является обеспечение удобных средств
для снижения их производительности при работе с двигателями постоянной скорости.
В поршневых воздушных компрессорах с постоянной скоростью вращения и постоянным приводом
используются различные методы изменения нагнетательной способности. Либо клапан на входе или впускные
клапаны компрессора могут быть закрыты, в результате чего поршни будут работать против вакуума, либо
один или несколько впускных клапанов компрессора могут быть открыты, в результате чего воздух будет
втягиваться и выталкиваться через впускные отверстия, либо могут быть последовательно открыты
различные полости, в которые воздух будет сжиматься и расширяться в режиме холостого хода.
Метод управления, при котором впускной клапан или клапаны остаются закрытыми, хотя он может включать
лишь альтернативы полной или нулевой нагрузки, на практике является наиболее эффективным, поскольку
другие методы предполагают затраты энергии на работу, выполняемую при холостом ходе воздуха через
впускные отверстия или карманы.
В случае двухстороннего воздушного компрессора, очевидно, можно найти компромисс, перекрыв впускной
клапан или клапаны только с одной стороны, тем самым превратив компрессор в односторонний.
В некоторых случаях устанавливается двухсторонний воздушный компрессор достаточной мощности для
будущих потребностей, но слишком большой для текущих [Цена 1!-] 29 407 требований. В связи с этим
впускные клапаны с одной стороны временно постоянно закрыты, чтобы перевести компрессор в
одностороннее действие на данный момент.
Настоящее изобретение относится к средствам для закрытия впускного клапана или клапанов на одном конце
поршневого воздушного компрессора при обстоятельствах, изложенных выше.
Впускные клапаны в цилиндре воздушного компрессора относятся к типу, в котором сам клапан изготовлен из
листового металла и отходит от жесткого перфорированного седла, прилегающего к жесткому защитному
кожуху.
Согласно изобретению, защитный кожух листового металлического впускного клапана поршневого
воздушного компрессора установлен на шпинделе, который посредством резьбы совершает достаточное
продольное перемещение, чтобы попеременно приводить защитный кожух в плотный контакт с клапаном или
снимать его, позволяя клапану подниматься, за счет ограниченного углового перемещения рычага или колеса
управления.
Поскольку подъем клапана очень мал, угловое перемещение рабочего устройства для закрытия или открытия
клапана должно составлять лишь часть оборота.
Рычаг управления или колесо удобно закреплены на гайке, привинченной к концу шпинделя защитного
кожуха, и защищены от продольного смещения. 80 В одном из конструктивных примеров изобретения седло
впускного клапана представляет собой крепежный элемент, а его защитный шток проходит через седло
нагнетательного клапана и его защитный кожух, а также через втулку 85, выступающую внутрь и проходящую
сквозь крышку клапана. На внешнем конце шпинделя ввинчивается гайка, с помощью которой крепится
вышеупомянутый рычаг или колесо.
Эта гайка имеет сальниковое крепление в углублении на наружном конце втулки, где она удерживается
кольцевым соединением. Дата подачи заявки: ноябрь. 26, 1923. № 29733/23.
Полный левый угол: август. 12, 1924.
Здравствуйте! Завершено. Принято: февраль. 26, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых воздушных компрессоров.
Соседние файлы в папке патенты