Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3103
.pdf
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пневматическим системам подвески для моторных и других транспортных
средств, в которых оси транспортного средства снабжены цилиндрами, в которых расположены гибкие
диафрагмы или мембраны, выполняющие функцию поршней, и соединены с рамой транспортного средства
штоками, причем герметичные камеры, образованные цилиндрами и диафрагмами, заполнены сжатым
воздухом, который является упругой амортизирующей средой.
В системах такого типа было предложено придать головке поршня, соединенной с диафрагмой и внутренней
стенкой цилиндра, такую форму, чтобы эффективная площадь поршня увеличивалась по мере его
перемещения внутрь, но независимо от относительного положения поршня и цилиндра площадь диафрагмы,
контактирующей с поршнем и цилиндром, оставалась одинаковой, так что площадь неподдерживаемой части
диафрагмы всегда оставалась практически постоянной.
Настоящее изобретение предлагает устройство, благодаря которому неподдерживаемая поверхность,
являющаяся активной поверхностью гибкой мембраны, вместо того чтобы оставаться постоянной,
автоматически изменяется в зависимости от нагрузки. Таким образом удается избежать аномального
напряжения в диафрагме, вызванного чрезмерным давлением.
Согласно изобретению, цилиндр снабжен крышкой, имеющей внутреннюю коническую поверхность, на
которую постепенно опирается гибкая мембрана, постепенно уменьшая таким образом ее незакрепленную
поверхность до тех пор, пока она не будет полностью устранена, когда давление жидкости превысит нагрузку.
Такая конструкция позволяет обойтись без пружин подвески, а во многих случаях и без пневматических шин.
Его можно отрегулировать, просто управляя насосом в соответствии с условиями дороги 50 и нагрузкой на
транспортное средство.
Прилагаемые чертежи в качестве примера показывают конструктивную форму системы подвески согласно
моему изобретению. - 55 Рисунок 1 представляет собой осевой вертикальный разрез по линии А-В рисунка 2.
Рисунок 2 представляет собой сечение по линии C-D-E-F рисунка 1. 1 обозначает ось, к которой прикреплен
цилиндр 2, способный к вертикальному перемещению между направляющими 3, закрепленными на
продольных опорах 4 рамы, причем цилиндр закрыт сверху конической крышкой 5 с направляющей башней 6.
65 Между концом цилиндра 2 и крышкой 5 расположена гибкая мембрана 7, соединенная по центру со
стержнем 8, прочно закрепленным на раме транспортного средства. Небольшая трубка 9 подает сжатый
воздух в цилиндр 70 2.
Устройство работает следующим образом:
Под действием сжатого воздуха мембрана 7 стремится поднять стержень 8, поддерживающий тем самым
статическую нагрузку, образованную весом рамы и нагрузкой на нее.
Динамические напряжения, возникающие из-за неровностей дороги, вызывают сжатие мембраны, которому
противодействует давление воздуха под ней (80%).
При чрезмерном давлении воздуха мембрана частично прижимается к внутренней конической поверхности
крышки 5, уменьшая тем самым свою незакрепленную поверхность 85, которая является ее активной
поверхностью, до тех пор, пока общее давление, действующее на стержень 8, точно не уравновесит нагрузку.
Воздух в пространстве, образованном между мембраной и конической крышкой, действует как 90-градусный
поглотитель отскоков.
Одно из этих устройств удобно предусмотрено для каждого колеса транспортного средства, и каждое
устройство может иметь специальный подающий насос, но предпочтительно трубки 9 ведут к резервуару,
обслуживаемому одним насосом, который будет равномерно распределять давление по всем цилиндрам.
Если необходимо снизить мощность передних цилиндров, которые не так сильно нагружены, это можно
сделать путем уменьшения их сечения. Даже без этого давление будет регулироваться автоматически,
поскольку менее нагруженные мембраны будут частично опираться, как описано выше, на коническую крышку,
тем самым уменьшая свою активную поверхность.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229208.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229208&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229208A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 26, 1924. Нет, 20,204/24.
Завершено: февраль. 19, 1925, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
229,208 Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Форрест Финлей Кэмерон, подданный короля Англии, проживающий по адресу: Линкольн-авеню, 1617,
Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, и в частности к двигателю с воздушным
охлаждением, пригодному для использования в автомобилях и подобных транспортных средствах.
Целью изобретения является создание конструкции двигателя, в которой сборка и разборка сравнительно
просты.
Еще одной целью изобретения является уменьшение количества деталей в таком двигателе и обеспечение
возможности снятия цилиндров с минимальными усилиями.
Еще одной целью изобретения является усовершенствование способов уменьшения количества масла,
попадающего в цилиндры двигателя от коленчатого вала.
Ещё одной целью изобретения является максимально возможное сокращение количества крепежных
элементов, используемых для удержания двигателя в собранном виде, с учётом жёсткости и безопасности, а
также создание двигателя описанного типа, который был бы прост по конструкции, эффективен в работе и
легко собирался или разбирался.
С учетом вышеизложенных целей и других, которые будут указаны далее или являются сопутствующими им,
настоящее изобретение в общих чертах состоит в создании двигателя внутреннего сгорания, в котором
цилиндр (или цилиндры) установлен (установлены) на картере, а впускной и выпускной коллекторы съемно
закреплены на картере и входят в зацепление с цилиндром (цилиндрами), надежно удерживая их на нем.
В одном из аспектов изобретение заключается в создании двигателя внутреннего сгорания, имеющего картер,
снабженный в верхней части множеством отверстий, в которых съемно установлены 50 цилиндров, и
имеющего коллекторы, сообщающиеся с частями цилиндров и перекрывающие их, а также
взаимодействующие с крепежными элементами, съемно соединяющими коллекторы с 55 картером и тем
самым съемно зажимающими цилиндры к картеру.
Для того чтобы изобретение было легче понять и легко воплотить в жизнь, можно обратиться к прилагаемым
чертежам, на которых изображен предпочтительный вариант осуществления, и на которых: Рисунок 1
представляет собой вид сверху варианта моего изобретения, который я теперь считаю предпочтительным.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, частично в разрезе, этой конструкции.
Рис. 3 представляет собой поперечный разрез, расположенный практически вдоль плоскости, обозначенной
линией 3-3 на рис. 1.
На фиг. 4, 5 и 6 в общих чертах показаны коллектор, цилиндры и картер, частично в разрезе, как они были
сняты с масляного поддона. 75 На рис. 7 представлен продольный разрез масляного поддона.
При более детальном рассмотрении этих чертежей, цифрой 1 обозначен масляный поддон, имеющий на
одном конце расширенную часть 2, в которой расположен маховик 3.
Поддон картера 1 расположен под картером 4, который съемно крепится к нему болтами 41, проходящими
через отверстия в периферийном фланце 85 картера и входящими в резьбовые отверстия в соответствующем
периферийном фланце поддона картера 1, на котором покоится картер 4. Подходящие опоры 5, 6 и 7 в
картере 4 поддерживают вал коленчатого вала 8. На этом коленчатом валу установлены шатуны 9, несущие
поршни 10. На заднем конце коленчатый вал 8 соединен с маховиком 3 болтами 11, которые в показанной
конструкции проходят через фланец 12 в часть маховика:
Верхняя поверхность 4' картера 4 предпочтительно имеет практически горизонтальную форму и содержит
отверстия 13, через которые проходят нижние концы 14 цилиндров 15.
Цилиндры 15 имеют кольцевые фланцы или выступы 16, предпочтительно интегрированные с цилиндром,
которые опираются на верхнюю поверхность 4' картера. Нижние части цилиндров 15 образуют юбки 14,
которые проходят через поверхность 4' и на значительное расстояние внутрь картера. Эти торцы цилиндров в
основном гладкие и имеют равномерный диаметр достаточного размера, так что эти торцы плотно входят в
отверстия 13 с помощью трения. Таким образом, будет видно, что при вставке цилиндров в отверстия они
будут достаточно заполнены, так что не будет дребезжания деталей, и при этом цилиндры можно будет легко
извлечь из этих отверстий, если потребуется разобрать двигатель. Концы 14, выступающие в картер, служат
перегородками для уменьшения количества масла, попадающего в цилиндры из-за вращения коленчатого
вала и выступающих маслозахватывающих пальцев 17, установленных на нем.
Эта стенка также служит направляющей для поршня в его возвратно-поступательном движении в нижней
части его хода, что позволяет сократить длину цилиндра над верхней частью картера.
Цилиндры 15 имеют подходящие теплоотводящие ребра 18 по бокам и ребра 19 в верхней части,
обеспечивающие рассеивание тепла, как это хорошо известно. На верхнем конце цилиндров,
предпочтительно отлитых заодно с ними, образованы входные и выходные газовые каналы 20 и 21
соответственно, которые предназначены для приема штуцеров 22 в верхней части. Впускной коллектор 23 и
выпускной коллектор 24 выполнены таким образом, чтобы опираться на цилиндр и входить в его отверстия,
при этом штуцеры 22 предназначены для образования плотного соединения между коллекторами и каналами
цилиндра. Между каждой парой цилиндров каждый коллектор образован перегородкой 25, снабженной
отверстием 26. Подходящие стержни 27 с резьбой на каждом конце предназначены для соединения с
резьбовыми отверстиями, образованными в выступах крышки 4, и для того, чтобы их верхние концы
проходили через отверстия 26 в перемычках 25 коллекторов для приема гаек 28.
Когда гайки 28 затянуты, очевидно, что коллекторы будут надежно закреплены на цилиндрах, а цилиндры 65
будут плотно зажаты и удерживаться на месте в верхней части картера.
В картере 4 установлены распределительные валы 30, 31, которые входят в зацепление с нижними концами
шатунов 32, 33 соответственно, 70, которые приводят в действие тарельчатые клапаны 34, 35, как это хорошо
известно в данной области техники. Плиточные стержни 32, 33 поддерживаются штифтами, установленными
в выступах, закрепленных на втулках 36, 37, которые крепятся к картеру 7,5 любым подходящим способом,
например, болтами. Штанги снабжены увеличенными или шаровидными частями, которые в значительной
степени заполняют гильзы 36, 37 и, таким образом, закрывают их, предотвращая утечку масла из двигателя.
Двигатель может смазываться любым желаемым способом. Например, я показал внутренний масляный
поддон 40, закрепленный на поддоне картера, который снабжен одним или несколькими отверстиями 41,
позволяющими маслу из поддона картера 1 перетекать во внутренний масляный поддон 40, где оно
захватывается выступающими пальцами 17 и разбрызгивается на стенки цилиндра и распределительный вал
9 (механизм). Однако следует понимать, что при желании в связи с моим изобретением, помимо описанной
здесь системы разбрызгивания, может использоваться система принудительной подачи смазки. 9.5 Хотя это и
не указано на чертеже, следует понимать, что, если в моем двигателе сочтут достаточно желательным
получить доступ к распределительному валу и шатуну без разборки двигателя, можно предусмотреть съемное
дно для масляного поддона 1, которое можно закрепить на нем любым подходящим способом.
Из вышеизложенного 105 очевидно, что, если необходимо снять один или несколько цилиндров 15,
достаточно снять только четыре крепежных элемента 28 и коллекторы 23, а затем поднять соответствующий
цилиндр с его места 110. Если же требуется пойти дальше и снять картер вместе с коленчатым валом и
поршнями, то после снятия цилиндров 15 достаточно открутить болты 41 и 115 11, после чего картер и
собранные детали можно будет снять. Если необходимо провести работы с коленчатым валом, шатунами или
любыми другими деталями внутри картера, то после снятия верхней крышки они будут полностью открыты.
Желательно особо отметить простоту данной конструкции и легкость, с которой вся сборка может быть
собрана или разобрана. - 1-25 Разумеется, следует понимать, что конкретное описание конструкции,
приведенное выше, может быть изменено без отклонения от сути моего изобретения, изложенной в данном
описании и прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229209.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229209&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229209A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА: - -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка, Дата: август. 29, 1924. Нет, 20,410/f4. 4 Полный текст слева: ноябрь. 14, 1924.
Завершено: февраль. 19, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приборы для игры в настольную игру, имитирующую гольф.
Я, Хомей Грэм Грант Бегби, из Симлы, Блумфилд Парк, Бат, гражданин Великобритании, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к устройствам для игры,
имитирующей раунд гольфа. Игра ведется на доске, имитирующей план поля для гольфа, с указанием
препятствий, причем вся территория размечена квадратами, каждый квадрат соответствует 10 ярдам. Игра
ведется с помощью игральных костей, на каждой из которых нанесены числа, обозначающие количество
ярдов, которое мяч пролетит после удара 15 различными клюшками. Положение мяча после каждого удара
(то есть броска кубика) определяется количеством выпавших ярдов, и мяч помещается на соответствующую
клетку. Игра в гольф из 20 ударов, сыгранная с использованием описанных выше устройств, по количеству
ударов (в единицах «штрих») очень близка к игре в гольф на настоящем поле для гольфа.
Датировано 28 августа 1924 года. 25 Хью Х. Т. Г. БЕГБИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приборы для игры в настольную игру, имитирующую гольф.
Я, Хью Хоуп Грант Бегби, Симла, Блумфилд-парк, Бат, национальность
Компания British настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для игры в настольные игры, и в частности к устройствам,
включающим доску с изображением поля для гольфа, включающего площадки для ударов, грины, бункеры и
тому подобное, разделенные на квадраты заданной площади, а также к способу игры в гольф путем бросания
игральных костей для определения расстояния, на которое следует переместить по доске диски,
представляющие мячи.
Прежде чем описывать правила игры, подробно рассмотрим используемые в ней приспособления, а именно
игровое поле, кубики и фишки.
(1)
Совет директоров.
Доска изготовлена из картона или материала, используемого при производстве шахматных досок и тому
подобного.
Он имеет удобный размер, например, 24 на 12 дюймов, и сконструирован таким образом, чтобы складываться
пополам, образуя в сложенном виде квадрат со стороной 12 дюймов.
Игровое поле окрашено в светло-зеленый цвет и представляет собой план поля для гольфа, на котором
соответствующими 60 цветами изображены заросли дрока, песок, вода и другие препятствия, встречающиеся
на поле для гольфа.
Вся доска разделена на квадраты размером в половину дюйма, каждый квадрат представляет собой площадь
в десять квадратных ярдов. 65 Как показано на прилагаемом рисунке, каждая лунка начинается с ряда или
участка из шести квадратов, называемых «ти». Левый квадрат этого участка, если смотреть в сторону
отверстия (2 на рисунке), обозначен буквой 70 A, следующий справа — B и так далее до правого квадрата,
обозначенного буквой F. Этот квадрат F окрашен в красный цвет, и на видном месте в центре этого участка
расположен большой номер, который 75 обозначает номер отверстия, начинающегося с этого участка. См. 1
на рисунке.
Площадь, расположенная между ти и лункой, во всех случаях имеет ширину шесть квадратов, но варьируется
по длине 80 ),209 - - --- - _ ---- ------ ----- ----- ---- ---- --- -,.:
Gi"n 229,209 за каждую лунку. Эта зона известна как «фервей», и из приведенного выше видно, что она
состоит из шести параллельных рядов квадратов.
На этом «фарвее» изображены различные препятствия. Квадраты, на которых расположены опасности,
окрашены в соответствии с характером этих опасностей, например:
Дрок окрашен в темно-зеленый цвет, песок — в желтый, а вода — в синий. На рисунке опасности обозначены
затенением.
Положение лунки — это центр ряда концентрических окружностей, называемых «полем для паттинга»,
которое находится внутри квадрата из тридцати шести квадратов. Этот участок квадратных площадок
занимает последнюю часть «фервея» и известен как «зеленая зона». Это обозначено окружающей черной
линией. В квадратной зоне, расположенной на стороне, наиболее удаленной от площадки для удара,
квадраты обозначены слева направо буквами, соответствующими обозначению площадки для удара: A, B, C,
D, E, F.
Расстояние каждой секции квадратов от «ти» обозначается цифрами в квадратах A и F этой секции.
Расстояние каждой секции квадратов от отверстия обозначается цифрами в квадратах C и D этой секции.
:- (2) КУБИКИ.
В сочетании с описанной выше доской используются девять игральных костей, описание которых приведено
ниже:
Эти игральные кости имеют кубическую форму, удобный размер и представлены в различных цветах, чтобы
их было легко отличить друг от друга.
(а) Четыре игральные кости, на каждой из которых указано название разных клюшек для гольфа, а также
последовательность чисел, представляющих расстояние в ярдах, на которое эта клюшка, как ожидается,
сможет забросить мяч для гольфа: (1) Драйвер. 50. 60. 70. 80. 90. 100.
(2)
Брасси. 40. 50. 60. 70. 80. 90, (3) Чик. 100. 110, 120, 130, 140. 150.
(4)
Миаши. 10. 20. 30; 40. 50. 60.
(б) Одна игральная кость, на двух сторонах которой написаны слова top и o duff, а на остальных четырех —
числа 30, 40, 50, 60.
(а) Три игральные кости следующего вида: (1) Имеющие на каждой из своих сторон буквы A и B, а также точку
на каждой из четырех сторон.
(2) Имеет точку на каждой из своих сторон (C D) и, кроме того, точку на каждой из трех сторон.
(3) Имея букву E F на каждой из своих сторон, а также точку на каждой из двух сторон.
(d) Одна игральная кость с буквами A, B, C, D, E, F, по одной на каждой стороне.
(3) Диски. 65 Это небольшие диски удобного размера, изготовленные из кости или какого-либо подходящего
материала. Эти элементы представляют собой мячи для гольфа и перемещаются по доске, показывая
продвижение мяча к лунке. 70 Игра ведется следующим образом: в ней может участвовать любое количество
игроков, но предпочтительнее формировать команды, как в настоящей игре в гольф, а именно, одиночную
игру, в которой по одному игроку находится на каждой из 75 лунок. Игра вчетвером, в которой с каждой
стороны по два игрока.
Определив, какой игрок будет:
начинать. Мяч помещается на:
«Ти» и кубики бросаются следующим образом: — Чтобы придать драйверу и брасси длину хода,
соответствующую их назначению, кубики, представляющие их, используются в сочетании с кубиком,
представляющим клик. Драйвер 85 можно использовать только в сочетании с клином, установленным на «ти».
Бросок игральных костей называется «ударом».
При каждом броске используется буквенный кубик (d) вместе с пронумерованными кубиками, и таким образом
расстояние и направление определяются за один бросок.
Затем игра продолжается следующим образом:
использование игральных костей и в соответствии с правилами. '95 Теперь, подробно описав и:
Установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229210.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229210&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229210A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
рл. Дата подачи заявки: 8 сентября 1924 г., № 21757/24.
Завершено: февраль. 19, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с несанкционированным использованием. Я, Джеймс Шарлес Мортон,
проживающий по адресу: Эспланада-авеню, 2565, город Монреаль, провинция Квебек, Доминион Канада,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям противоугонных устройств для
автомобилей и подобных транспортных средств, и целью изобретения является создание простого,
эффективного и недорогого устройства, которое одновременно блокирует определенные части механизма
управления транспортного средства таким образом, чтобы обеспечить надежную защиту от воров.
Ещё одна цель — разработка противоугонного устройства для автомобилей и подобных транспортных
средств, которое легко устанавливается на машины всех классов.
В своем изобретении я предлагаю стержень, имеющий два коленообразных выступа, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга, причем одна часть каждого выступа предназначена для того, чтобы
располагаться параллельно стержню. Штанга установлена на соответствующих подшипниках в автомобиле
или подобном устройстве, и один конец этой штанги приспособлен для фиксации в замке. – Части колен,
расположенные параллельно штанге, приспособлены для зацепления с отверстиями, образованными в
педалях сцепления и тормоза, когда штанга находится в зафиксированном положении.
Предусмотрена пружина, которая мгновенно освобождает засов после разблокировки замка.
На чертежах, иллюстрирующих изобретение: Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение
устройства, установленного на подножке автомобиля.
На рисунке 2 показана деталь запирающего механизма.
Если говорить более подробно о чертежах, то на рисунке 11 изображен частичный боковой вид автомобиля,
снабженного средствами защиты от столкновения с транспортными средствами.
Педаль тормоза 12 и педаль сцепления 12' выступают над подножкой 13.
Педаль тормоза 12 снабжена выступающим выступом 14, который предназначен для позиционирования
рычага в определенном желаемом положении, описанном ниже. Опорная пластина 13, установленная на
подшипнике 15 и закрепленная на нем, представляет собой фиксирующую планку 16, которая снабжена двумя
коленообразными выступами 18 и 20, расположенными на некотором расстоянии друг от друга. Части 17 и 19
коленных выступов приспособлены таким образом, чтобы располагаться параллельно перекладине 16. Рычаг
сцепления 12 снабжен отверстием 21, расположенным таким образом, что часть 17 коленного выступа 18
будет входить в зацепление с этим отверстием, когда сцепление находится в нейтральном положении или
«выключено». Педаль тормоза 12 снабжена отверстием 22, расположенным таким образом, что она будет
взаимодействовать с частью 19 коленного выступа 20, когда тормоз находится в положении «включено».
«Упор или выступающий выступ 14 входит в зацепление с частью 19 планки и направляет ее 70 в зацепление
с отверстием 22».
Конец 23 планки 16 предназначен для зацепления с замком 24 и снабжен пазами 25, в которые должен
вставляться плунжер 26. Для управления плунжером 75 ключ вставляется в отверстие 27, образованное в
стволе 28, которое снабжено выступающими штифтами 29, предназначенными для зацепления с выступом
30, образованным в штифте. Поршень удерживается в зафиксированном положении 80 пружиной 31,
воздействующей на упор. Изображенный замок показан лишь в иллюстративных целях, и для этой цели
можно использовать любой из известных типов замков. Пружина 32 85 установлена на стержне 16 и
предназначена для зацепления с подшипниками 15, чтобы удерживать части 17 и 19 вдали от рычагов.
когда автомобиль находится в разблокированном положении. На планке 16 может быть предусмотрена
рукоятка 33 90 для управления запирающим механизмом. Эта рукоятка также может быть расположена таким
образом, чтобы служить упором против действия пружины 32. 22-9,210 --c ----- f 229,210
Принцип работы устройства следующий:
Для немедленной блокировки автомобиля при выходе из него педаль тормоза нажимается в положение
«включено», а педаль сцепления — в нейтральное положение. Педаль тормоза снабжена выступом 1 (),
предназначенным для ее позиционирования таким образом, чтобы выступ 19 входил в отверстие,
образованное в педали тормоза, когда она нажата или находится в положении «включено». Планка 16
приводится в действие вручную и перемещается в горизонтальном направлении для зацепления с замком.
Коленные части 17 и 19, прикрепленные к планке 16, также перемещаются в горизонтальном направлении и
проходят через отверстия, образованные в педалях сцепления и тормоза соответственно. Коленная часть 19
также приспособлена для частичного входа в отверстие 34, образованное в замке, когда устройство
находится в заблокированном положении. Замок может быть прикреплен к полу автомобиля. При нажатии на
педаль тормоза выступающий выступ 14, расположенный на верхнем крае отверстия 12, соприкасается с
коленным выступом 19 и служит направляющей для него, обеспечивая выравнивание отверстия 12 и выступа
19.
Когда планка 16 находится в заблокированном положении, то есть когда пазы входят в зацепление с
плунжером 26, и когда конец выступа 19 расположен внутри отверстия 34 в замке, обе педали надежно
заблокированы и не могут двигаться в любом направлении. Для освобождения или разблокировки педалей
необходимо снять замок, после чего пружина 32 отводит элементы 17 и 19 от педалей, обеспечивая их
свободное перемещение. Рукоятка управления может использоваться в качестве ограничителя,
предотвращающего чрезмерное перемещение фиксирующей планки в направлении разблокировки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229211.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229211&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229211A
[]
Мы, ПЬЕР АЛЬБЕР ГАНДИЛОН, 3 года,
Луи Антуан Гарше, проживающий по адресу: бульвар Шарон, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, и Луи Антуан Гарше, проживающий по адресу: улица Труше, 5, Париж, Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу использования солнечной энергии
посредством устройства, обеспечивающего преобразование этой энергии в пригодную для использования
форму.
Данная система включает в себя, как показано схематически на прилагаемом чертеже, во-первых, большую
испарительную поверхность, обеспечиваемую резервуаром А с водой на низком уровне; во-вторых, резервуар
В с водой на промежуточном уровне, получающий воду из сточных вод или природных источников вне
описанной здесь системы; в-третьих, резервуар С с водой на высоком уровне; в-четвертых, подъемную
установку D, предназначенную для подъема воды из резервуара В в резервуар С; в-пятых, установку E для
рекуперации энергии, получаемой при опускании воды из резервуара С в резервуар А; в-шестых, систему
передачи F для передачи части этой энергии с целью поддержания работы подъемной установки D.
Операция Th36f — вся данная схема в целом выглядит следующим образом:
Солнечная энергия, воздействующая на поверхность воды в резервуаре А, испаряет каждую секунду
количество воды Q. Эта испарившаяся вода заменяется водой из резервуара С, которая подается на высоту
H над уровнем воды в резервуаре А. Эта вода может быть использована [PIice 14-] 2299211 установкой E для
производства теоретического количества энергии W в секунду, где W = H в единицах СГС. 50 Из этой энергии
необходимо вычесть количество энергии w. w = Qh (где h — высота точки C над точкой B).
Эта энергия w будет передаваться от установки 1 к установке D 55 по системе передачи F для работы
установки D и, таким образом, подъема воды из резервуара B в резервуар C.
Таким образом, каждую секунду будет доступно избыточное количество полезной энергии — 60 Вт.
Усовершенствованная конструкция имеет то преимущество, что позволяет избежать необходимости
строительства дорогостоящих и иным образом нецелесообразных сооружений, поскольку дает возможность
соединить два природных бассейна А и В. В качестве примера применения изобретения можно привести
использование солнечной энергии, рассеиваемой при испарении вод Мертвого моря. В данном случае A
представляет Мертвое море, уровень которого на 394 метра ниже уровня моря; B представляет Средиземное
море на уровне моря; C представляет водохранилище в Зерине на высоте 120 метров над уровнем моря; D
представляет насосную установку; E представляет турбинный агрегат, приводящий в действие генераторы
переменного тока; F 80 представляет высоковольтные электрические провода; и W- w'=200 000 chevauxvapeur
75 килограмм-метров в секунду.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_229212.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=229212&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB229212A
[]
- -... ...т,.....
: ПАТЕНТ СПЕЦИФИЧЕСКИЙ! «ВКЛ.» — Дата подачи заявки: сентябрь 1978 г. 7 924. № -22,079/24. Полное
принятие: февраль. 19, 1925.
229,212 Y.: _-.
mpoeet i Wn ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.. ro s
Усовершенствования в боковых рельсах для железнодорожных переездов или стрелочных переводов.
Я, Альберт Уильям Матис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 52, Лондон,
Западная Канада, 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщенного мне фирмой Joseph
Vogele Aktiengesellschaft, компанией, зарегистрированной в соответствии с законодательством Германии, по
Соседние файлы в папке патенты