Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_307
.pdf
одного слоя, который выступает за соответствующий блок другого слоя, как это наиболее четко видно на
рисунке 5, причем глубина этой выемки или углубления e, очевидно, равна ширине ребер b.
На рисунке 4 показана форма блока, используемого для изготовления окон, а также подоконников, перемычек
и угловых элементов здания.
Ребро b этих блоков, в случае перемычек и подоконников, вставляется в вертикальное пространство или
полость между двумя стеновыми перемычками, как показано на рисунках 1 и 5, так что корпус блока
поддерживается в горизонтальном положении. При использовании для углов один из пазов для плитки в этом
блоке -o, образованный ребром b, служит для приема конца внутренней балки блоков в одной из двух
смежных стен, а другой паз принимает конец балки блоков в одной из наружных стен, как четко показано на
рисунке 5. j обозначает бетонную засыпку, которой заполнен один участок пустотелой стены, показанный на
рисунке 5, а g обозначает ряд вертикальных арматурных стержней, которые встраиваются в указанный бетон.
Как будет показано ниже, 7( однако, это усиление может быть необязательным в некоторых случаях, а в
других случаях может быть распространено на другие участки или на всю конструкцию.
На рисунке 1 показаны балки перекрытия, которые, как показано на рисунке 1, расположены на слое брусьев,
торцы которых соприкасаются с внешним слоем вертикальных блоков или находятся в непосредственной
близости от него. На рисунке 1 показана поперечная балка, опирающаяся на указанные балки и
поддерживающая внутренний слой вертикальных блоков. Пространства в стене между балками могут быть
заполнены бетоном.
На рисунках 7 и S показана конструкция 85, в которой отсутствует поперечная балка i, а пространство над и
между балками заполнено бетоном J ovler, который размещен на верхнем слое блоков подоконника для
поддержки вертикальных блоков поверхностной конструкции 90. le обозначает обертывание концов балок
гофрированной бумагой для компенсации расширения.
На рисунках 9 и 10 показана конструкция, в которой блоки с отверстиями 1 на внутренней поверхности 95
устанавливаются на торцы балок h, при этом между балками и блоками остается достаточно места для
компенсации расширения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172801.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172801&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172801A
[]
ПАТЕНТНЫЙ СПЕЦВЫПУСК
Дата подачи заявки: октябрь. 17, 7920. № 28.804/20.
Завершено. Принято: Дезодорант?
2,
1921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции болтов и связанные с ними усовершенствования.
1, Джеймс Робертсон Макинл. Тлей, проживающий по адресу: 104, Западная 84-я улица. Стрит, Сиэтл, округ
Сиэтл, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, под британским правом, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к болту безголового типа, предназначенному для соединения деталей,
расположение которого затрудняет доступ к головке болта в рабочем положении.
Основная цель данного изобретения — создание болта такого типа, который при прохождении через
болтовые отверстия в соединяемых им изделиях может удерживаться в рабочем положении с помощью
стопорного ключа, установленного внутри болта таким образом, чтобы исключить необходимость снятия гайки
с болта при прохождении или извлечении болта из указанного отверстия.
Еще одной целью изобретения является создание такой конструкции запорного ключа и паза в засове, в
который вставляется запорный ключ, чтобы в запорном положении ключ прочно удерживался в пазу, при этом
часть ключа выступала за край паза, хотя при необходимости извлечения засова ключ можно вручную с
усилием переместить в положение, в котором он будет плотно прилегать к указанному пазу и не будет
оказывать сопротивления извлечению засова.
С учетом этих и других целей изобретение заключается в новом сочетании и расположении частей, которые
будут описаны ниже и подробно указаны в пунктах формулы изобретения.
Цена 1/-1 172! S1 На чертеже: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку болта, изготовленного в соответствии
с изобретением 45, и показывает его в установленном положении.
Рисунок 2 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, с частично показанным в разрезе болтом и
запорным ключом в убранном положении. Рисунок 3 представляет собой разрез по линии 3-3 рисунка 1.
На рисунке 4 представлен поперечный разрез, показывающий болт, повернутый под прямым углом по
сравнению с рисунком 2. На рисунке 5 представлен перспективный вид запорного ключа, а на рисунке 6 —
аналогичный вид прорезного конца засова.
Одинаковые ссылочные символы обозначают соответствующие части GO на всех изображениях чертежей.
Теперь, обращаясь к чертежу более подробно, буква А обозначает пару пластин, соединенных болтом В,
выполненным в соответствии с изобретением.
Болт B включает цилиндрический стержень, который проходит через отверстие для болта в пластинах A и
имеет резьбу на участке своей длины, например, на 11, прилегающем к одному из концов болта. Стержень 10
имеет в своем поперечном сечении прямоугольную форму, прилегающую к другому концу. Боковые и
торцевые стенки паза сходятся по всей своей длине от одного конца к противоположному концу паза, для
чего, как станет ясно позже, и заключается одна цель.
В резьбовую часть 11 80 стержня 10 входит гайка 13, которая предназначена для контакта с одной из пластин
A с помощью запорного ключа 14, выступающего за один конец паза 12, и 17,SO01, входящего в зацепление с
другой пластиной A. Ключ 14 по форме соответствует форме паза 12 и имеет ту же длину, что и паз 12, так
что, когда ключ вручную перемещен в положение, показанное на рисунке 1, он будет прочно зажат
наклонными стенками паза и удерживаться в запирающем положении, хотя ключ можно легко вдавить в
положение, в котором он полностью находится внутри паза 12 и не оказывает сопротивления при извлечении
стержня из отверстий в пластинах A.
Когда необходимо соединить пару пластин с помощью моего усовершенствованного болта, стержень болта
удерживается в руке, при этом ключ 14 находится в горизонтальном положении и полностью располагается
внутри паза 12. Нерезьбовая часть стержня 12 теперь проходит через отверстия для болтов в пластинах А, и
стержень поворачивается на четверть оборота, так что шпонка 14 под действием собственного веса займет
положение, показанное на рисунке 1. При желании ключ можно сильнее прижать к наклонным стенкам паза 19
с помощью подходящего инструмента, тем самым надежно зафиксировав ключ в выдвинутом положении.
При извлечении засова из отверстий пластин А ключ вручную вставляется в паз 12 таким образом, чтобы он
не оказывал сопротивления при извлечении стержня 10.
Из приведенного выше описания, взятого в совокупности с прилагаемым чертежом, становится очевидно, что
был предложен недорогой болт без головки, который может быть с успехом использован для соединения
предметов в тех случаях, когда доступ к головке обычного болта затруднен.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172802.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172802&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172802A
[]
ПАТТН СПЦИРИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 11, 1920. № 28808/20.
172,9802 Завершено: Декабрь. 22, 1921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области средств гидравлической передачи энергии и связанные с ними аспекты.
Я, Уолтер Сидни Олсон, из Миннеаполиса, округа Хеннепин, штата Миннесота, Соединенных Штатов
Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к передаче мощности гидравлическим способом, при котором ведущий и
ведомый валы соединены зубчатой передачей, установленной в емкости с жидкостью, причем жидкость
регулируется клапанами, благодаря чему ведущий вал может вращаться без ведомого вала, или скорость
ведомого вала может изменяться без изменения скорости ведущего вала.
2
Согласно данному изобретению, средство гидравлической передачи мощности включает в себя ведущий вал,
ведомый вал, зубчатую передачу, соединяющую указанные валы, корпус, содержащий жидкость для
указанной зубчатой передачи, 23 вращательно установленных сегментных камер управления жидкостью,
открытых с одного конца и расположенных внутри указанного корпуса между зубчатыми передачами, и
вращающиеся клапаны, расположенные на закрытом конце указанных камер для регулирования 3()
прохождения жидкости через камеры для управления работой ведомого вала.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи3,5, на которых: Рисунок 1 представляет
собой поперечный разрез механизма передачи с жидкостными камерами, также показанными в разрезе,
однако приводные шестерни показаны в проекции.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 на рисунке 1.
[Цена li-I Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид по линии 3--: на рис. 2.
На рисунке 4 представлен увеличенный фрагментарный поперечный разрез 4i через один конец одной из
жидкостных камер и зубчатой передачи.
Подробно рассматривая чертежи, изобретение включает в себя корпус 10 цилиндрической формы,
соединенный с корпусом 5 любым желаемым способом валом 13, далее именуемым ведомым валом, который
расположен непосредственно напротив вала 12 и выровнен с ним.
55 На внутреннем конце вала 12 закреплена шестерня 14, которая входит в зацепление с множеством
зубчатых колес 15, установленных на валах 16, закрепленных на зубчатой раме 17. Эта рама может иметь
любую желаемую конструкцию и может состоять из противоположных пластин, снабженных подшипниками
для валов 16, которые расположены концентрически вокруг вала 12. Эта рама установлена для вращения
внутри корпуса 10 6G5 и снабжена концентрически расположенной втулкой 18, которая предназначена для
прохождения через подшипник 11, образованный на одной из сторон корпуса 10, при этом втулка 18, в свою
очередь, обеспечивает подшипник для вала 12. В корпусе 10 закреплена зубчатая передача 19,
предназначенная для зацепления с каждой из промежуточных шестерен 15; эти последние шестерни и их
рама вращаются вхолостую между шестерней 76 14 и шестерней 19, когда передача привода не требуется.
Также на зубчатой раме 17, расположенной между каждой из промежуточных шестерен 15, находится
жидкостная камера 20, 80 сегментной формы. Эта камера полая и имеет ту же относительную ширину, что и
шестерни; поперечное сечение этих камер имеет в основном прямоугольную форму, как показано на рисунке
2. Стороны 21 и 22 жидкостных каналов 20 закрыты, а противоположные стороны открыты, при этом точка
соединения или вершина сторон 21 и 22 образована каналом 23, который регулируется клапаном 24. Этот
клапан приводится в действие для открытия и закрытия канала 23 посредством рычага 25, радиально
отходящего от штока клапана и шарнирно соединенного с ним одним концом стержня 26, противоположный
конец которого соединен с одним из рычагов коромысла 27, шарнирно закрепленного в точке 28 внутри
корпуса 10. Другая часть 1,5 рычага коромысла шарнирно соединена со стержнем 29, который, в свою
очередь, соединен с воротником 30, скользящим по втулке 18; для этой цели предусмотрен управляющий
рычаг 31.
Поворачивая кольцо 30, к которому подсоединены штоки 29 соответствующих клапанов 24, последний может
вращаться, открывая или закрывая проход 23 жидкостных камер 20.
При работе механизма корпус заполняется маслом или другой подходящей жидкостью, и когда клапаны 24
открыты, шестерня 14 вращает шестерни 15, не передавая никакого движения кольцевой шестерне 19,
промежуточным шестерням 1.5 и их опорной раме, свободно вращающимся внутри корпуса. Когда клапаны 24
срабатывают для закрытия каналов 23, чтобы предотвратить прохождение масла через жидкостные камеры
20, шестерни 15 будут вращать кольцевую шестерню 19 за счет коалесценции жидкости между
зацепляющимися зубьями указанных шестерен и приводить в движение шестерню 19, а вместе с ней и вал 13,
при этом относительная скорость последнего вала относительно вала 12 регулируется клапанами 24.
Для обеспечения возможности изменения направления движения вала 13 относительно вала 12, на
последнем установлен вращающийся вокруг него барабан 32 (45), соединенный через втулку 18 с зубчатой
рамой 17. Этот барабан обычно вращается на валу 12, но может быть удерживается от вращения с помощью
ленты 33, и в таком положении он предотвратит вращение рамы шестерни, так что зубчатое колесо 19 будет
работать в направлении, противоположном вращению шестерни 14. 55 Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172803.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172803&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172803A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 72, 7920. № 2l,849/20, GComplete AoAepted: Doc, 2R, 1921, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции оптических индикаторов для других тепловых двигателей.
Я, Фитумирик Вили.И.АМ БУКСИСТА.Л., из Университета, Университетская дорога, Эджбастон, 13,
Бирмингем, графство Уорик, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оптическим индикаторам для паровых и других тепловых двигателей, в
которых два отражателя, расположенные в плоскостях под прямым углом друг к другу и установленные таким
образом, чтобы увеличивать движения двигателя, отражают луч света на экран или чувствительную
фотопластинку, тем самым регистрируя непрерывный след на экране или пластинке.
Целью настоящего изобретения является создание аппарата указанного типа, в котором детали
сконструированы и расположены таким образом, чтобы индикатор мог давать точные результаты при работе
двигателей под высоким давлением и на высоких скоростях, а также при высоких температурах газов.
Согласно данному изобретению, сжатые газы подаются через водоохлаждаемый кран в водоохлаждаемый
цилиндр, поршень которого воздействует на вибрационную пружину, несущую один из отражателей, в то
время как другой отражатель колеблется под действием какой-либо подвижной части двигателя, так что он
показывает скорость в плоскости, перпендикулярной движению первого. Изобретение также включает в себя
экран, улавливающий лиоглит и имеющий в нем воздушное отверстие, технически известное как диафрагма,
способное к точной регулировке.
На прилагаемых чертежах, представленных в качестве иллюстрации изобретения, рис. 11, показан вид сбоку
оптического инклинатора.
Рис. 2 представляет собой план расположения элементов. 45 На рис. 3 представлен увеличенный разрез в
плане, на котором показаны отражатели и их соединения (в направлении C).
Лиги 4 и 5 представляют собой разрез и план устройства для колебания одного из 50 отражателей.
Рис. 3 представляет собой отдельный поперечный разрез цилиндра с водяным охлаждением, расположенный
под прямым углом к виду шины, показанному на рис. 3.
На фиг. 7 и 8 показаны увеличенные разрезы водоохлаждаемого крана, расположенные под прямым углом
друг к другу; на фиг. с 9 по 15 показаны увеличенные детальные изображения светозащитного экрана для шин
и его составных частей. 60 На всех рисунках одинаковые детали обозначены соответствующими буквами.
Обращаясь сначала к рис. 1 и 2: А представляет собой коробку, установленную на кронштейне А', соосном с
обшивкой D и содержащую любой подходящий источник света, например, лампу накаливания, и В — линзу
для проецирования света, проходящего через отверстие в светозащитном экране C, в отражатель E внутри
обшивки D, которая выполнена из двух фланцевых частей, закрепленных болтами D'. C' — это верхняя часть
крепления, на которой установлен экран C, а C2 — это направляющая V, регулирующая время экспозиции 75
с помощью средств, которые не являются частью настоящего изобретения.
Световой луч, проецируемый только на отражатель E, указывающий на давление, отражается на отражатель
F, указывающий на ход поршня, а затем на экран или чувствительную пластину G.
Газы под давлением из двигателя подаются через водоохлаждаемый кран H (рис.).
-i7f 803 172,S03 7 и - 8) охлаждающая вода, проходящая через кольцевые каналы HI в корпусе и вокруг
пробки, как показано стрелками. Газы поступают в охлаждаемый водой цилиндр J (рис. 1), также снабженный
кольцевым каналом JT, через который охлаждающая вода протекает, как показано стрелками, входя через J2
и поднимаясь в канале J1 до тех пор, пока не перельется через J3 и не выйдет через J4.
На рис. 6 показан подходящий способ подачи смазки под давлением к поршню I от насоса K через порты KI,
K2, It3 и K4, при этом смазка может быть эффективно осуществлена благодаря описанному ранее методу
водяного охлаждения. Насос К привинчен к впускному патрубку KE и подает масло в отверстия вокруг поршня
через канал К6.
Поршень 1 снабжен полым поршневым штоком L', который заканчивается коническим седлом 12 для приема
шарика M2, сформированного на лопасти M11 пружины M. Поршневой шток удлинен, как показано на рисунке
L3, и снабжен резьбовой пробкой L4, которая при регулировке прижимает масло к верхней части шарика M2,
удерживая его в положении на коническом седле L2.
Лопасть Ml пружины M Ls предпочтительно сужается в продольном направлении под прямым углом к
показанному на рис. 34, постепенно уменьшаясь от основания к шарику MI2, чтобы получить максимальное
отклонение при минимальном напряжении в основании. К участку лезвия M', выступающему за пределы шара,
отражатель E крепится любым подходящим способом.
4- Пружина 3I закреплена шариком М2, расположенным точно над центральной линией цилиндра. J bv
представляет собой пружинный штифт M1, установленный в корпусе в корпусе индикатора, причем указанный
штифт имеет конический наконечник 4,-, NI, который входит в соответствующее углубление, образованное в
задней части пружины M1. _2 представляет собой нижнюю часть корпуса, содержащую штифт N.
Жесткое крепление пружины М1 в точно определенном положении осуществляется болтом 0, который имеет
сферический конец 0' и входит в резьбовой блок P, закрепленный на корпусе индикатора или являющийся его
частью. Опорная плита IR для пружины M выполнена в виде V-образного блока.
Индикаторный отражатель F (рис. 8) установлен на штоке F' таким образом, чтобы улавливать луч света от
отражателя E, при этом указанный шток F' проходит через соответствующую втулку D' в корпусе индикатора D
и колеблется с помощью шнура или подобного устройства, прикрепленного к возвратно-поступательной части
двигателя и соединенного с сектором F2 (рис. 4 и 3), закрепленным на указанном штоке F'.
Поскольку движение двух отражателей перпендикулярно плоскости кривой на экране или чувствительной
пластине G дает представление о давлении и объеме в любой заданный момент времени в цикле.
Светоотражающий экран C состоит из резьбового блока C, имеющего центральное отверстие C' и две
диаметральные канавки, расположенные под прямым углом друг к другу на его поверхности C3, в которых
расположены четыре концентрически расположенных отверстия для штифтов C1. В эти отверстия для
штифтов C4 входят гладкие части стержней резьбовых штифтов (каждый из которых своим внешним
резьбовым концом входит в блок C6 или C7, регулируемо установленный в диаметральных канавках на
поверхности C' экрана).
Как показано, эти блоки C и C7 имеют выступы, расположенные в разных местах, так что пара, расположенная
в одной канавке, может перекрывать пару, расположенную в другой канавке; аналогично, блоки с выступами
располагаются таким образом, чтобы образовать пару в одной и той же канавке.
Блоки C6 и C7 выполнены таким образом, что они могут сходиться в центре, но при этом могут быть
отодвинуты назад, образуя квадратное отверстие ('9 - в секции экрана, размер которого увеличивается или
расширяется путем завинчивания шпилек C) и перемещения их от центра экрана или к нему. После этой
регулировки шпильки C5 затягиваются, как и раньше. При желании канавки на поверхности C3 могут иметь
различную глубину.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172804.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172804&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172804A
[]
а БУ Д
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: Овес. 12, 1920. № 28,852/20.
Полностью слева: апрель. 79, 1921.
Завершено: Декабрь. 22, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления самосвальными вагонами или аналогичными транспортными
средствами.
Я, Чарльз Роберт Баррингтон Браун, 36, Амберли Роуд, Палнерс Грин, N. 13), подданный Великобритании,
инженер, настоящим заявляю, что характер моего изобретения заключается в следующем: Мое изобретение
относится к усовершенствованию рабочего механизма для опрокидывания вагонов и тому подобного. В
самосвальном вагоне или подобном транспортном средстве, сконструированном в соответствии с моим
изобретением, платформа или кузов снабжены колесами, установленными в соответствующих подшипниках,
закрепленных на нижней стороне пола и вдоль его центральной линии.
Эти колеса предназначены для движения по рельсам или другим подходящим направляющим, закрепленным
поперечно поперек рамы. На кронштейнах, закрепленных на раме с каждой стороны и выступающих из нее,
установлены направляющие стержни или бруски, на других концах которых закреплены зажимы,
предназначенные для зацепления с рычагами или штифтами, соединенными с листогибочным прессом или
корпусом с помощью соответствующих кронштейнов.
Поперечно закрепленный поперек нижней рамы в подшипниках и снабженный двумя упорными кольцами,
шпиндель имеет наружную резьбу или винт на участке между двумя подшипниками. Крайние концы шпинделя,
проходящие через подшипники с каждой стороны рамы, имеют квадратную форму для установки рукоятки
управления. Ввинчиваемая часть шпинделя входит в зацепление со специальной гайкой, которая снабжена
цапфами, установленными на выступах, соосных с подшипниками вышеупомянутых колес. Когда 35-винтовой
шпиндель вращается с помощью предусмотренной рукоятки, корпус или платформа перемещаются по раме с
помощью специальной гайки, и одновременно осуществляется наклон или опрокидывание корпуса 40 с
помощью направляющих, закрепленных на той стороне рамы, где происходит опрокидывание.
Направляющие планки на противоположной стороне нижней части конструкции отсоединяются под углом 45
градусов от рычагов или выступов на корпусе во время первой части движения.
Направляющие планки расположены относительно тела таким образом, что наклонное движение вначале
незначительно по отношению к перемещению на 50 градусов, а затем это соотношение увеличивается по
мере продвижения.
Предусмотрены средства для фиксации корпуса на раме в обычном положении для погрузки и
транспортировки. 55 Хотя в приведенном выше описании речь идет о вагоне с боковой разгрузкой или
подобном транспортном средстве, изобретение также применимо к вагону с задней разгрузкой.
от 12 октября 1920 года.
Чарльз Рт Б. Браун.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме управления самосвальными вагонами или аналогичными транспортными
средствами.
Я, Чарльз РтуйиРт Барринктон Грин, Лондон, № 13, британский подданный, Браун, 36, Амберли Роуд,
Палмерс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям в механизме управления опрокидывающимися вагонами или подобными
им, в которых кузову придаются поперечные и опрокидывающие движения, управляемые стержнями,
шарнирно соединенными с кузовом и рамой, с целью минимизации количества приводных частей и
обеспечения простого, надежного и недорогого механизма управления для этой цели, и характеризуется тем,
что направляющие стержни или рычаги шарнирно соединены в точках, расположенных как можно ниже рамы,
с учетом дорожного просвета, а также расположены относительно кузова таким образом, что На начальном
этапе наклонное перемещение незначительно по сравнению с перемещением по горизонтали, а по мере
продвижения по горизонтали это соотношение увеличивается.
Кроме того, подходящий поворотный узел установлен в цапфах, закрепленных на нижней стороне
опрокидывающей платформы или корпуса, и через него проходит привинченный шпиндель, который
предназначен для работы, как описано и показано ниже.
В самосвале или подобном сооружении, сконструированном в соответствии с изобретением, платформа или
кузов снабжены колесами, установленными на соответствующих подшипниках, закрепленных на нижней
стороне пола и вдоль его центральной линии.
:3,n Эти колеса предназначены для движения по рельсам для мазута или другим подходящим путям,
закрепленным поперечно на нижней раме. Поворотная рама или кронштейны, закрепленные на нижней раме
и выступающие из нее с каждой стороны, представляют собой направляющие стержни или бруски, на других
концах которых установлены зажимы, предназначенные для зацепления с рычагами или шпильками,
соединенными с платформой или корпусом с помощью соответствующих кронштейнов.
4. Поперечно закрепленный на раме в подшипниках и снабженный упорными кольцами шпиндель, имеет
наружную резьбу или винт на участке между двумя подшипниками. Крайние S-образные концы шпинделя,
выступающие через подшипники с каждой стороны нижней части конструкции, имеют квадратную форму для
установки рукоятки управления. Винтовая часть шпинделя фиксируется подходящей гайкой, которая
снабжена цапфами, установленными на подшипниках, расположенных вровень с подшипниками
вышеупомянутых элементов.
Принцип работы следующий: когда корпус имеет возможность наклоняться в любую сторону, как это обычно
бывает, направляющие планки на стороне, противоположной той, на которую наклоняется корпус, сначала
отсоединяются либо оператором путем извлечения штифта, либо это может быть выбрано автоматически в
зависимости от условий эксплуатации. 65 Затем оператор фиксирует свободно вращающуюся рукоятку с
маслом на квадратной части винтового шпинделя, который выступает через упорное кольцо с маслом со
стороны, противоположной той, в которой корпус должен наклоняться, и когда винтовой шпиндель
поворачивается с помощью этой рукоятки, корпус или платформа перемещается по направляющей с
помощью соответствующей гайки, и одновременно наклон корпуса осуществляется направляющими
планками, закрепленными со стороны нижней части конструкции, за счет которых происходит наклон.
Предусмотрены средства для фиксации корпуса к раме при обычной нагрузке и движении.
Хотя приведенное выше описание относится к веслу с боковым опрокидыванием или подобному устройству,
изобретение также применимо к веслу с опрокидыванием на конце. 85 Для того чтобы изобретение было ясно
понято и легко применимо на практике, я сейчас более подробно опишу его, ссылаясь на прилагаемые
чертежи, на которых, фиг. 1, изображен поперечный разрез самосвального вагона с рабочим механизмом,
сконструированным в соответствии с данным изобретением.
A — это кузов, B — нижняя рама, C — колесо, по которому кузов перемещается по нижней раме, D —
направляющие колеса или направляющие каналы, E — соответствующий вход, снабженный цапфами и
установленный на подшипниках, расположенных аксиально с колесами C. G — это винтовой стержень,
который проходит через внутреннюю резьбу специальной гайки и входит в зацепление с ней. G — это
направляющие стержни, установленные на подшипниках. H крепится к кронштейнам I, расположенным ниже
нижней рамы B, а 105 снабжены на другом конце зажимами или втулками J, которые входят в зацепление с
рычагами или штифтами K, закрепленными на корпусе. L — это ось, M — колеса, а X — пружины.
На фиг. 2 показан боковой вид самосвального вагона типа 110 или аналогичного транспортного средства, где
одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172805.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172805&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172805A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 12, 7920. Нет, 28,917/20. 1729805 Завершено: Декабрь. 22, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических утюгах с подогревом.
Я, Клиффорд Уильям Винтерботэм, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Маккуори Плейс, 5,
Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к утюгу, имеющему известное отверстие или окошко, через которое можно
наблюдать, светится ли проволока, подключенная к источнику электрического тока, чтобы определить,
проходит ли через утюг нагревательный ток. Согласно настоящему изобретению, утюг, помимо
нагревательного элемента, имеет катушку проволоки, закрепленную на видном месте в углублении в корпусе
утюга и соединенную последовательно с указанным нагревательным элементом.
На прилагаемом чертеже, на фиг. 1 представлен продольный разрез утюга в соответствии с настоящим
изобретением; на фиг. 2 представлен вид сверху нижней части площадки, на которой указан утюг, с
изображением частей нагревательного элемента, удаленных для лучшего отображения их нижележащих
частей; и на фиг. 3 представлен фрагментарный вид сверху, показывающий крышку и индикаторное окно,
через которое загорается сигнальная лампа при замкнутой электрической цепи через нагревательный
элемент.
Нижняя часть утюга (или нижняя секция А) соответствующим образом сформирована и обработана с учетом
конкретного назначения утюга. В углублении [Цена 1/-] B в верхней части площадки A размещается
нагревательный резистивный блок. Как показано на рисунке, указанный блок состоит из плоского листа C из
слюды, на который намотана резистивная проволока D, конец которой отсоединяется от штыревых клемм E
для подключения к адаптерному разъему на конце гибкого шнура, который подключен к источнику
электрического тока. F 60 представляет собой защитную пластину кронштейна с полосой
электроизоляционного материала G, закрепленной под ней для минимизации риска короткого замыкания, с
отверстиями H в указанной защитной пластине и изоляции для размещения клемм 55 E. Изоляционные листы
из слюды K и L расположены над и под проволочной слюдяной пластиной C, чтобы предотвратить контакт
провода D с контактной площадкой A снизу и колпачком M сверху. N — это защитный лист 60 из асбестовой
плиты, установленный над защитным листом из железа 0, который, в свою очередь, покрывает слюдяное
покрытие K.
В передней части колпачка М выполнено отверстие для лампы П. Над этим отверстием закреплена крышка Q.
Эта накладная пластина Q имеет перфорацию 65 и спрессована, образуя несущую раму для удержания листа
слюды, изогнутого в восходящую кривую, как показано на рисунке R, так что его поверхность будет хорошо
видна сбоку от железа. В последовательном соединении с резистивной проволокой D находится катушка
Соседние файлы в папке патенты