Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3054
.pdf
предусмотрено вращающееся колесо для перемещения, в случае серьезной утечки воздуха за упор в месте
прохождения педали или поршня рычага, это может, предположительно, привести к срабатыванию
дроссельной заслонки, что негативно повлияет на состав рычага и, следовательно, на горючую смесь. При
дальнейшем срабатывании деталей и включении тормозов.
Если я нахожусь в положении, позволяющем применить тормоза, я могу, следовательно, обеспечить
соединение труб 9, если это необходимо, обеспечить средства для координации между впускной трубой 1 на
улучшенном тормозном механизме автомобиля со стороной дроссельной заслонки 2 и обычным ножным или
ручным тормозом таким образом, чтобы любая утечка могла быть осуществлена описанными мной
средствами, обычно богатой смесью. При работе, когда это необходимо, я могу обеспечить средства для
координации между моей усовершенствованной тормозной системой со стороной карбюратора дроссельной
заслонки 2 и обычным ножным или ручным тормозом таким образом, чтобы любое старение после последнего
приводило к утечке. Также могут быть предусмотрены средства для замедления, если дроссельная заслонка
перемещена в положение, при котором шток 7 на 125° обычно закрыт, как показано на рис.
1!
Управление осуществляется вручную или с помощью педали, но в каком положении оно ограничивает или
предотвращает прохождение горючей смеси, как это будет очевидно специалистам в данной области техники.
Если теперь необходимо применить изобретение, дальнейшее описание тормозов, через которые
перемещается дроссель, здесь считается излишним. 180 0 f-: - = 0 i 228,225 228,225 Хотя я описал одну из
конструкций частей моего усовершенствованного тормозного механизма и его работу, я осознаю, что
изменения в конструкции и работе могут быть внесены без отступления от сущности и объема изобретения.
Например, вместо одного устройства давления, как показано и описано, я могу предоставить более одного,
если это будет сочтено целесообразным в зависимости от типа транспортного средства, к которому будет
применяться мое изобретение, и поэтому я не хочу, чтобы меня понимали как ограничивающего объем моих
претензий позитивными терминами, используемыми в связи с описанием.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228226A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 июля 1924 года. № 25,592/23, 2289,226. Принято к рассмотрению: февраль. 5,
1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования магниевых импульсных ламп для фотосъемки или относящиеся к ним.
Я, Франциск Артур Суэйн, из 146, центральное сечение, лампа и колпак на Нью-Бонд-стрит, Лондон, Западная
1, в соответствии с данным изобретением.
Подданные Великобритании настоящим заявляют, что на рисунке 2 показан поперечный разрез данного
изобретения и его суть.
Способ выполнения того же действия должен быть подробно описан и установлен следующим образом: На
этом чертеже a — основание лампы, снабженной полой ручкой b, с помощью которой лампа может быть
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, устанавливаемым на опоре или подобном элементе.
В фотовспышках в основании А находится желоб для сгорания, в котором находится порошок, например,
магний и детали рамы. Порошок, который может быть 55% и используется для обеспечения мощного
актинического освещения для металлической сетки, огнеупорной ткани или других материалов в течение
короткого периода времени. Сгорание этих удобных боковых панелей или боковых порошков обычно
сопровождается выделением густого дыма, что очень заметно на рисунке. Лампу можно оставить открытой,
как показано на рисунке. «Части рамы, несущие 60 единиц нагрузки, представляют собой нежелательную
нагрузку при размещении в съемной галерее, а вертикальные стойки/атмосферу в замкнутом пространстве,
которые съемно устанавливаются на галерее, подобно комнате или квартире, и любым подходящим образом,
чтобы их можно было снять, желательно предусмотреть средства для удобства транспортировки в сочетании
с лампой для хранения».
Вертикальные стойки / опоры 65 предназначены для приема и удержания дыма в нижней части колпака из
подходящей ткани, чтобы предотвратить его выход в пространство, которое скреплено шнуром в пазу,
предусмотренном для этой цели. Ранее предлагалось предусмотреть над лампой дымоходную галерею. 70
Приемный ящик или подобная конструкция, которая представляет собой жалюзи, намотанные на ролик,
вращательно открывающиеся сверху и снизу, и соединенные с пружинным роликом 1 шнуром, и рулонные
жалюзи или подобные им, а также глубокий паз, в который закрывается нижняя часть. Края жалюзи
перемещаются, обрамлены 75. Согласно данному изобретению, лампа между фланцами и выступающими
внутренними элементами включает в себя основание, несущее горелку с трех сторон галереи, и имеет в
сочетании с этим назначение. Кроме того, внутри галереи расположена откидная или неподвижная заслонка с
капюшоном из брезента или подобного материала, которая контактирует с жалюзи, закрывая их в выдвинутом
положении с помощью вертикальных стоек между роликом и расположенной рядом с галереей нижней или
четвертой стороной указанной галереи.
Края капюшона прикреплены, и таким образом жалюзи можно снять с рулонных жалюзи, с помощью чего
можно открыть ролик k, намотав шнур m на отверстие капюшона, и закрыть его. Таким образом, передний
край жалюзи 85 можно удобно и выгодно реализовать на практике. Прилагаемый чертеж показывает, как
данное изобретение может быть удобно и выгодно реализовано на практике.
На этом чертеже: пружинный ролик l может быть опущен. На рисунке 1 схематически показано любое другое
удобное устройство, предусмотренное для перемещения жалюзи в закрытое положение, автоматически или
вручную, например, жалюзи могут быть закрыты прямым рывком, приложенным к ним вручную, или грузом,
действующим через веревку или шнур.
Если для закрывания жалюзи j предусмотрены пружинные или другие автоматические механизмы, то
последние могут удерживаться в открытом положении, как показано на рисунке 1, с помощью шнура p из
хлопка или другого относительно легковоспламеняющегося материала, пропущенного через отверстия q и
натянутого через камеру сгорания c к защелке r или другому креплению.
При использовании усовершенствованного аппарата, детали которого, описанные выше, установлены в
положениях, показанных на чертеже, если в желобе c сгорает определенное количество магниевого порошка
ig, образующийся дым немедленно поднимается в пространство внутри вытяжного колпака g, вытесняя
находящийся там более холодный воздух. В результате сгорания пороха воспламеняется шнур, который
затем обрывается, так что заглушка освобождается и перемещается вдоль нижней части вытяжного колпака,
закрывая его и задерживая дым внутри колпака. Время срабатывания жалюзи можно регулировать, выбирая
подходящий материал или размер шнура p, или положение, в котором он пересекает желоб c. В качестве
альтернативы, вместо использования автоматического устройства для закрывания жалюзи, жалюзи можно
закрыть вручную.
Затем галерею e можно снять с рамы Darts d' и перенести в место, где дым можно будет выпустить, не
создавая неудобств. При желании для фиксации галереи на элементах рамы d' могут быть предусмотрены
установочные винты, защелки или другие крепежные элементы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228227A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 15, 1923. № 25,605/23. 228,227 ,,,, фев. 21, 1924. Нет, 4437/24.
Остался один полный автомобиль: 15 июля 1924 года.
Завершение курса A принято: январь. 15, 1925, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25605, 1923 г. н.э.
Усовершенствования в комбинированных магнето-динамоустановках.
Мы, Чарльз Альберт Миллер, и контейнер накладывается на корпус магнето, и предпочтительно
спроектированы для размещения полностью самоподдерживающегося динамо-генератора (включая щетку и
ведущую шестерню на его валу), который можно снять с указанного контейнера без нарушения его работы.
Фредерик Джон Миллер, Monarch Works, Астон Брук Стрит, Бирмингем, и Фредерик Хофеман, оба субъекта
Короля Великой Британии, и Фредерик Хофеман, субъект Короля Румынии, 2 настоящим заявляем, что
природа данного изобретения заключается в следующем: - любая другая часть приводного механизма;
Данное изобретение относится к торцу контейнера, удаленному от электрических генераторов, используемых
в приводных механизмах, и предназначенному для соединения с мотоциклами и автомобилями, который
обычно известен как указанный динамо-генератор.
Для создания магнитодинамической машины, в которой генератор и магнето зажигания объединены в одной
машине, а также используется механизм, позволяющий надежно поддерживать работу якорей от общего
источника — двух вращающихся якорей — и обеспечивать их приводную мощность. Основная цель
указанного изобретения — обеспечить жесткие подшипники для различных шпинделей, не мешающих полной
доступности основных элементов машины, и для реализации этого изобретения предлагается изготовить
корпус из цельного алюминиевого литья, которое также включает в себя интегрированный редуктор для
приводного механизма. Предлагается обеспечить простую и компактную магнитодинамическую машину,
которая может быть изготовлена с относительно низкой стоимостью из небольшого количества компонентов,
и для реализации этого и других преимуществ, упомянутых ниже, предлагается разместить светоизлучающую
динамо-машину и магнето горизонтально и разместить динамо-машину в контейнере, охватывающем
определенные элементы приводного механизма.
В такой конструкции магнето является частью комбинированной машины и включает в себя редуктор для
размещения полюсных наконечников, к которым может быть постоянно прикреплен механизм привода якоря.
В боковых сторонах корпуса магнето, предпочтительно, устанавливается сам магнето, который отливается в
форму основания машины, и его корпус имеет отверстия, образованные с противоположных сторон
отверстиями, в которых расположены полюсные наконечники. При этом для размещения внешнего магнита, в
то время как постоянный магнит магнето расположен в горизонтальной плоскости с двух сторон и вокруг
корпуса, так что он покрывает обе стороны и один конец корпуса, так что указанный магнит может быть
установлен в машине простым сдвигом корпуса магнето в это углубление из указанного корпуса и полюсных
наконечников.
Часть редуктора генератора освещения. Встроенные полюсные наконечники [Priee 1 / -] 228,227 выступают
наружу в боковые части указанного углубления, так что их можно соединить с плечами магнита любым
удобным способом.
Верхняя часть отливки включает в себя предпочтительно цилиндрическую камеру для размещения
динамо-машины, а также редуктор на приводном конце машины, в который заключены шестерни, благодаря
которым якорь динамо-машины приводится в движение от ведущей шестерни на шпинделе якоря магнето;
отливка также снабжена выступом внутри приводного конца указанной камеры и еще одним выступом на
внешней стенке редуктора для размещения подшипников противоположных концов промежуточной шестерни,
которая передает привод от шестерни на шпинделе магнето к шестерне на шпинделе магнето-машины. Таким
образом, эта шестерня постоянно находится в отливке и не смещается при извлечении ни динамо-машины, ни
якоря магнето.
Предпочтительно, чтобы магнитный элемент магнето-системы можно было установить в машину после
завершения сборки других частей магнето, а также чтобы обеспечить возможность извлечения указанного
магнита без нарушения работы приводного механизма, цельная часть редуктора в верхней части отливки
выполнена таким образом, чтобы охватывать только зубчатое колесо динамо-машины и промежуточную
шестерню, в то время как сам магнит используется в качестве крышки или кожуха для зубчатого колеса на
валу магнето, которое расположено снаружи той стенки корпуса магнето, где образован подшипник
приводного конца указанного вала магнето. Для этого используется магнит такой глубины, что в
установленном положении его поперечная часть и прилегающие концы его рычагов заполняют пространство
между нижним краем редукторной части отливки и дном отливки, полностью охватывая таким образом колесо
на магнето-шпинделе; поперечная часть магнита имеет соответствующее отверстие или зазор, через который
обычно проходит конец указанного шпинделя, что позволяет приводить его в движение любым удобным
способом от двигателя мотоцикла или автомобиля.
Вместо одного магнита можно использовать два или более наложенных друг на друга магнита подходящих
размеров.
Для обеспечения установки ведущего зубчатого колеса на шпиндель магнето может потребоваться обработка
вогнутого зазора на радиусе от центра шпинделя магнето в приводном конце нижней части отливки, и в этом
случае между нижним краем поперечной части магнита и нижней частью отливки останется отверстие. Для
заполнения этого отверстия и завершения изготовления корпусов зубчатых колес в канавку, выточенную в
нижней части отливки параллельно внешнему краю зазора зубчатого колеса, может быть вставлен и
закреплен пыленепроницаемый и маслоудерживающий наполнитель подходящей формы и размеров. 75
Торцевая часть корпуса магнето, удаленная от коробки передач, несет второй подшипник для шпинделя якоря
магнето и выполнена таким образом, что якорь магнето может быть извлечен через него при необходимости:
торцевое отверстие обычно закрывается крышкой, представляющей собой опору для прерывателя магнето,
который таким образом полностью расположен 85 вне корпуса и полностью доступен при снятии крышки.
Корпус автономного динамо-генератора имеет цилиндрическую форму и такие размеры, что в установленном
состоянии он точно помещается внутри корпуса динамо-генератора и, таким образом, надежно
позиционируется, при этом его ведущее зубчатое колесо находится в надлежащем зацеплении с
промежуточной шестерней внутри редуктора, в то время как щеточный редуктор 95 (расположенный на конце
динамо-генератора, удаленном от указанного ведущего колеса) полностью расположен вне корпуса, так что
доступ к нему можно легко получить, просто сняв крышку щеточного редуктора и не затрагивая никакие другие
части указанного устройства.
Для обеспечения самоцентрирования магнето в корпусе или для обеспечения необходимой центральной
центровки для правильного зацепления его ведущего колеса с промежуточной шестерней и, таким образом,
для бесшумной работы без вибраций и сложных регулировок, приводной конец крышки динамо-блока
выполнен или снабжен 110 кольцом с конической головкой, а соответствующее посадочное место с
конической головкой предусмотрено на приводном конце корпуса динамо-блока либо путем механической
обработки соответствующей поверхности на отливке, либо путем установки 115 конусной шайбы или кольца в
него, так что, когда динамо-блок полностью вставлен в указанный корпус, конусные поверхности входят в
зацепление и автоматически выравнивают шпиндель динамо-блока таким образом, чтобы обеспечить 120
точное зацепление зубчатого колеса блока с шестерней, установленной в редукторе части отливки.
Если машина, подобная описанной выше (125), предназначена для использования в качестве части системы
зажигания одно- или двухцилиндрового двигателя, то щетки для передачи тока, генерируемого магнето, к
свече зажигания или свечам могут быть 130 228,227 размещены в отверстиях, образованных по бокам
магнита и совпадающих с отверстиями или прорезями по бокам корпуса магнето, что позволяет указанным
щеткам контактировать с коллекторным кольцом на валу якоря магнето.
Однако, если машина предназначена для использования с двигателем, имеющим три или более цилиндров,
используется распределитель; предпочтительно он устанавливается на платформе на верхней части отливки,
а его ротор приводится в движение от одного из главных валов машины или от промежуточной шестерни.
Дата: 12 октября 1923 года.
AR1TI1UR SADLER & GOOLD, дипломированные патентные поверенные, 44, Ватерлоо-стрит, Бирмингем,
представители заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 4437, 1924 г. н.э.
Усовершенствования в комбинированных магнето-динамоустановках.
Мы, Чарльз Альберт Миллер и Фредерик Йохин Миллер, из компании Monarch Works, Астон Брук-стрит,
Бирмингем, подданные короля Великобритании, и Фредерик Хоффман, из дома 125 по Уиллоу-авеню,
Эджбастон, Бирмингем, подданный короля Румынии, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к типу электрических генераторов, используемых в
мотоциклах и автомобилях, которые обычно известны как магдинамо, в которых генератор освещения и
магнето зажигания объединены в одной машине с механизмом для привода их якорей от общего источника
энергии.
В предварительной спецификации нашего
В заявке на патент от 15 октября 1923 года № 25605 мы описали усовершенствованную магнитодинамическую
машину, в которой генератор освещения и магнето расположены горизонтально или с параллельными друг
другу осями якоря, и в которой генератор расположен в контейнере или корпусе, установленном над частью
магнето комбинированной машины, и включает в себя редуктор для размещения механизма привода якоря; и
настоящее изобретение включает в себя дальнейшие усовершенствования машин этого конкретного типа,
которые преследуют свои цели — упростить и облегчить конструкцию, снизить стоимость изготовления и
облегчить сборку и разборку различных частей, включая якоря и приводные шестерни. Дальнейшие задачи
включают упрощение приводного механизма и обеспечение более эффективных подшипников для шпинделя
якоря магнето.
Как и в предпочтительной конструкции, описанной в нашей прежней предварительной спецификации №
25605123, машина согласно настоящему изобретению включает в себя магнето, которое составляет
основание машины, и корпус которой образован с противоположных сторон отверстиями, в которых
расположены полюсные наконечники, 70 в то время как постоянный магнит магнето расположен в
горизонтальной плоскости на внешней стороне корпуса таким образом, что он закрывает обе стороны и один
конец последнего и служит для 75 завершения ограждения якоря и полюсных наконечников магнето. Корпус
генератора освещения устанавливается поверх корпуса магнето и предпочтительно отливается как единое
целое с корпусом магнето. 80 Корпус этого контейнера для динамо-машины (т.е. часть, отлитая заодно с
корпусом магнето) в соответствии с настоящим изобретением предназначен для использования в качестве
корпуса для всей динамо-машины (за исключением щеточного механизма), и в то время как один конец
указанного контейнера соединяется с частью редуктора для размещения ведомой шестерни приводного
механизма динамо-машины, другой конец корпуса, или конец щеточного механизма, закрыт съемной торцевой
пластиной, которая несет подшипник для шпинделя якоря и также служит опорой для щеточного механизма
динамо-машины: последний установлен на внешней стороне указанной торцевой пластины таким образом,
что его можно поместить в съемную крышку или колпачок, который обычно соединен или закреплен на
торцевой пластине, но легко снимается для обеспечения доступа к указанному щеточному механизму или для
целей осмотра.
Кроме того, помимо установки подшипника якоря и поддержки щеточного механизма и его крышки, торцевая
пластина служит для удержания динамо-машины в корпусе, и 10b может, например, быть обычно прикреплена
к указанному корпусу парой винтов или болтов, которые, будучи снятыми, позволяют извлечь всю
динамо-машину (с крышкой) торцом из щеточного механизма 110 корпуса.
Этот подшипник, поддерживающий ведущий конец шпинделя динамо-машины, расположен в цельной
торцевой стенке корпуса динамо-машины, и шпиндель проходит через указанный подшипник в указанный
редуктор, где он снабжен съемной шестерней или ведомым колесом; конструкция такова, что подшипник и
шестерня полностью отделяются вместе с остальной частью динамо-машины, когда последняя извлекается
из своего корпуса.
Что касается корпуса магнето, составляющего основание машины, то, согласно настоящему изобретению, он
снабжен со стороны привода редуктором (предпочтительно интегрированным с корпусом), предназначенным
для размещения большого зубчатого колеса, которое установлено на соответствующем конце шпинделя
якоря магнето и непосредственно зацепляется с шестерней на зубчатом конце шпинделя динамо;
размещение как колеса, так и шестерни в общем редукторе, интегрированном с корпусом (0), завершается
отдельно изготовленной крышкой, которая предназначена для крепления винтами или подобным образом к
редукторной части указанного корпуса.
Подшипник приводного конца шпинделя магнето может располагаться в стенке или перегородке, отделяющей
корпуса якоря от редуктора (в этом случае ведущее колесо может быть подвижным или отсоединяемым от
шпинделя), но предпочтительно конструкция машины предусматривает возможность извлечения якоря
магнето, шпинделя и зубчатого колеса через отверстие в приводном или редукторном конце корпуса или
литой детали. В данной конструкции подшипник приводного конца шпинделя магнето размещен в крышке
редуктора, а соответствующий конец отливки имеет отверстие, достаточно большое для обеспечения зазора
для извлечения якоря магнето. Для предотвращения попадания масла или смазки из редуктора в камеру
якоря на внутренней стороне зубчатого колеса в редукторе устанавливается маслоудерживающий диск или
аналогичное приспособление.
Углубления в боковых сторонах корпуса магнето, предназначенные для размещения элементов магнита,
открыты на концах, удаленных от редуктора, что позволяет перемещать указанный магнит в нужное
положение со стороны прерывателя, а дуга магнита имеет отверстие или зазор, через который проходит
конец шпинделя якоря, обращенный к прерывателю. Корпус оснащен со стороны прерывателя съемной
крышкой, которая служит опорой для корпуса якоря и может быть снабжена по центру подшипником для конца
шпинделя якоря, обращенного к прерывателю. С внешней стороны указанная крышка может поддерживать
блок прерывателя. Другие части указанного механизма предпочтительно установлены на шпинделе якоря
таким образом, чтобы их можно было извлекать вместе с ним и якорем через отверстие на конце корпуса,
обращенном к редуктору. В качестве альтернативы, подшипник для конца шпинделя, где расположен
прерыватель, может быть установлен в опорной пластине независимо от крышки, поддерживающей
кулачковое кольцо прерывателя.
Коллекторные щетки, относящиеся к магнето, могут быть установлены в вулканитовых держателях,
расположенных с одной или обеих сторон корпуса таким образом, чтобы указанные щетки могли
соприкасаться с коллекторным кольцом якоря магнето через отверстия в литом корпусе.
Это устраняет необходимость в изготовлении отверстий или зазоров в самом магните для обеспечения
контакта щеток с коллекторным кольцом. Щеточные держатели могут располагаться в торцах приводных
отверстий, образованных по бокам основания для размещения боковых сторон магнита, и указанный магнит
может использоваться в качестве средства для удержания указанных держателей в нужном положении.
Дата: 20 февраля 1924 года.
ARTI'UR SADLER & GOOLD, дипломированные патентные поверенные, 44, Ватерлоо-стрит, Бирмингем,
агенты заявителей. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в комбинированных магнето-динамоустановках.
Мы, Чарльз Альберт Миллер и Фредерик Джон Миллер, из компании Monarch Works, Астон Брук-стрит,
Бирмингем, подданные короля Великобритании, и Фредерик Хоффракс, из дома 125 по Уиллоу-авеню,
Эджбастон, Бирмингем, подданный короля Румынии, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к динамо-электрическим машинам, предназначенным для выработки тока как
для освещения, так и для зажигания мотоциклов и других транспортных средств, и в частности относится к
комбинированным динамо- и магнето-комплектам или включает минимальное количество деталей, а также
предназначено для надежного поддержания двух вращающихся якорей и их приводных шестерен в
надлежащем рабочем положении и для обеспечения жестких опор для 70 различных шпинделей без
препятствования полной доступности основных элементов машины. В предпочтительном коммерческом
применении изобретения предлагается изготавливать корпус 75 магнето и корпус динамо-машины из
цельного алюминиевого литья, которое также включает корпус редуктора для размещения определенных
элементов приводного механизма. ' 80 На рисунке 1 прилагаемых чертежей изображен боковой вид
магдинамо, сконструированного в соответствии с одним из вариантов применения изобретения.
8'5 На рисунке 2 показан вид сбоку машины, со стороны редуктора. На рисунке 3 показан вид со стороны
переключателя; на рисунке 4 — продольный вертикальный разрез, демонстрирующий внутреннее устройство.
Одинаковые буквенные обозначения указывают на соответствующие части на рисунках 1–4.
В изображенной конструкции верхняя часть отливки, составляющая корпус машины, включает в себя:
цилиндрическая камера a для размещения.
Корпус b динамо-машины также включает в себя на приводном конце машины a. редуктор e для размещения
шестерен c, c1, c2, благодаря чему шпиндель якоря динамо-машины b1 приводится в движение через
промежуточную шестерню c от шпинделя якоря магнето dl: указанная промежуточная шестерня 105) свободно
установлена на шпинделе ca, который закреплен в редукторе таким образом, что указанная шестерня
постоянно находится в отливке и не смещается при извлечении ни динамо-машины, ни якоря магнето.
Чтобы магнитный элемент d системы магнето мог быть установлен в машине после завершения сборки 11i5
других частей магнето, а также чтобы обеспечить возможность извлечения указанного магнита без нарушения
приводного механизма, цельная часть редуктора в верхней части отливки 120 выполнена таким образом,
чтобы охватывать только зубчатое колесо c динамо-машины и промежуточную шестерню cl, а во внутренней
стенке редуктора образовано отверстие или зазор C4 для прохождения через него колеса 12, c при установке
или извлечении динамо-машины, в то время как конец магнита используется в качестве крышки или кожуха
для зубчатого колеса на шпинделе магнето d1, которое представляет собой 130 магнето-динамо "типа, в
котором автономный и закрытый блок осветительного динамо-генератора установлен поверх магнето, магнит
которого расположен горизонтально в основании машины; Якоря динамо-машины и магнето приводятся в
движение зубчатыми колесами, закрепленными на соответствующих валах.
Целью данного изобретения является создание компактной, легкой и эффективной магнитодинамической
машины, которую можно изготовить с относительно низкими затратами, в которой динамо-блок в комплекте с
ведущим зубчатым колесом может быть легко снят и заменен без нарушения целостности какой-либо другой
части машины, и в которой предусмотрено обеспечение надежного поддержания параллельности шпинделя
динамо-машины и шпинделя магнето, а также обеспечение правильного положения зубчатого колеса
динамо-машины относительно соответствующего ведущего колеса или шестерни, когда динамо-блок
установлен в машине.
Для реализации этих и других преимуществ, упомянутых ниже, согласно настоящему изобретению
предлагается включить в корпус машины горизонтальную камеру, которая служит корпусом или контейнером
для динамо-машины и которая одним концом сообщается с редуктором, а другим концом имеет отверстие,
позволяющее вводить и извлекать динамо-машину с торца.
35' указанное подразделение. Предпочтительным является такой корпус (который может быть объединен в
единое целое с корпусом магнето):
Корпус динамо-машины имеет внутреннее круглое сечение и ось, параллельную оси корпуса 40-( дюймового
магнето), а корпус динамо-машины приспособлен для плотного прилегания к нему. Для обеспечения и
поддержания правильного положения зубчатого колеса на шпинделе динамо-машины относительно
соответствующего колеса или шестерни ведущей шестерни, приводной конец корпуса динамо-машины и
конец корпуса, прилегающий к редуктору, соответственно, имеют наружное коническое кольцо и внутреннее
коническое посадочное место, которые точно совпадают по расположению и правильно позиционируют
внешнее зубчатое колесо динамо-машины, когда последняя вставлена в указанный корпус.
Корпус магнето, составляющий основание машины, имеет с противоположных сторон отверстия, в которых
расположены полюсные наконечники магнето, а горизонтально расположенный постоянный магнит находится
снаружи корпуса таким образом, что он закрывает обе его стороны и фактически служит для завершения
ограждения якоря и полюсных наконечников магнето.
Для создания магнитодинамического генератора, обладающего вышеупомянутыми характеристиками, 228,227
228,227 расположенного снаружи той стенки корпуса магнето, в которой размещен приводной подшипник d'
указанного шпинделя магнето.
Для этого магнит размещен во внешних углублениях g на противоположных сторонах части корпуса магнита и
имеет такую глубину, что в положении покоя его поперечная часть d2 и прилегающие концы его рычагов d3
заполняют пространство между нижним краем el части корпуса редуктора и дном f корпуса, полностью
охватывая таким образом колесо c' на валу магнита: поперечная часть d2 магнита имеет соответствующее
отверстие или зазор, через который обычно проходит конец указанного вала d', что позволяет приводить его в
движение любым удобным способом от двигателя мотоцикла или автомобиля. Вместо одного магнита можно
использовать два или более наложенных друг на друга магнита подходящих размеров.
На конце литого корпуса, удаленном от редуктора, имеется съемная крышка gx, которая крепится к
указанному литому любым удобным способом. Кольцеобразная верхняя часть gi этой пластины лишь
окружает и поддерживает внешний конец корпуса динамо-машины b и не препятствует извлечению или
установке динамо-машины из ее корпуса или контейнера, тогда как нижняя часть 92 указанной пластины не
только служит для завершения магнитокамеры, но и содержит кольцо g3, в котором размещается второй
подшипник d5 шпинделя магнето и которое служит опорой для механизма прерывателя
магнитоэлектрического контакта и его корпуса h. Таким образом, прерыватель полностью расположен вне
литого корпуса и полностью доступен, когда снята крышка корпуса.
Кольцо g3 надежно закреплено в нижней части g2 крышки, и конструкция такова, что, когда указанная
пластина отсоединяется от литого корпуса, весь магнето-блок, включая подшипник шпинделя 75 и вместе с
пластиной g, может быть свободно извлечен из машины.
Корпус b автономного динамо-генератора имеет цилиндрическую форму и такие размеры, что в
установленном состоянии он точно помещается внутри корпуса динамо-генератора a и, таким образом,
надежно позиционируется, при этом его зубчатое колесо c находится в надлежащем зацеплении с
промежуточной шестерней c' внутри редуктора, в то время как щетка 60:
Шестерня (расположенная на конце динамо-машины, удаленном от указанного ведущего колеса) полностью
находится снаружи контейнера, так что доступ к ней может быть легко получен простым снятием крышки
щеточного механизма и без нарушения целостности какой-либо другой части указанного устройства.
Для обеспечения самоцентрирования динамо-генератора в его корпусе или для обеспечения необходимой
точности центрального выравнивания, позволяющей правильно зацепить его ведущее колесо с
промежуточной шестерней и, таким образом, добиться бесшумной и безвибрационной работы без
необходимости сложной регулировки, приводной конец крышки динамо-генератора имеет форму или снабжен
коническим кольцом h2 с наружной резьбой, а на приводном конце корпуса динамо-генератора предусмотрено
соответствующее коническое посадочное место h3 с внутренней резьбой, либо путем обработки
соответствующей поверхности на отливке, либо путем установки в него конической шайбы или кольца 80;
таким образом, когда динамо-генератор полностью вставлен в указанный корпус, конические поверхности
входят в зацепление и автоматически выравнивают шпиндель динамо-генератора таким образом, чтобы
обеспечить точное зацепление зубчатого колеса генератора с шестерней, установленной в редукторе части
отливки.
Если машина, подобная описанной выше (пункт 90), предназначена для использования в качестве части
системы зажигания одно- или двухцилиндрового двигателя, то щетки для передачи тока, генерируемого
магнето, к свече зажигания или свечам могут быть размещены в отверстиях d6, которые образованы по бокам
магнита и совпадают с отверстиями или прорезями по бокам корпуса магнето, что позволяет указанным
щеткам контактировать с коллекторным кольцом 100 на валу якоря магнето.
Однако, если машина предназначена для использования с двигателем, имеющим три или более цилиндров,
используется распределитель зажигания:
Предпочтительно, чтобы он был установлен на платформе на верхней части отливки, а его ротор приводился
в движение либо от одного из главных шпинделей машины, либо от промежуточной шестерни.
На рисунке 5 чертежей показан вид сбоку модифицированной или упрощенной конструкции комбинированной
машины, в которой исключено использование промежуточной шестерни в ведущей шестерне, и благодаря
чему также реализованы некоторые другие преимущества 11,5 по сравнению с уже описанной машиной в
отношении упрощения и облегчения конструкции, снижения себестоимости изготовления, облегчения сборки
и разборки различных 120 деталей, включая якоря и ведущие шестерни, а также обеспечения более
эффективных подшипников для шпинделя якоря магнето.
На рисунке 6 показан вид сбоку редуктора машины, изображенной на рисунке 5, а на рисунке 7 — ее
продольный вертикальный разрез.
Эта машина, как показано на рисунках 1–4, включает в себя магнето 130, основание которого 10 имеет корпус
10, с обеих сторон которого расположены отверстия, в которых размещены полюсные наконечники (не
показаны), а постоянный S-магнит 11 магнето расположен в горизонтальной плоскости, его ножки или выступы
находятся в углублениях 12 на внешней стороне корпуса таким образом, что он закрывает обе стороны
последнего и завершает корпус, в котором заключены якорь магнето 13 и полюсные наконечники. Корпус
генератора освещения 14 устанавливается поверх корпуса магнето 10 и предпочтительно отливается как
единое целое с указанным корпусом.
Однако в конструкции, показанной на рисунках 5–7, генератор освещения вместе с коммутатором и щеточным
редуктором заключены в съемный кожух 18, ведущая шестерня 16 на оси якоря и оба подшипника оси якоря
(не показаны) расположены таким образом, что их можно извлечь целиком или как единое целое, не
затрагивая другие части машины; цилиндрический корпус 15 указанного генератора плотно прилегает к
цилиндрическому контейнеру 14 и имеет конический конец 17, расположенный в конической части 17'X на
приводном конце контейнера для тех же целей, что и описанные ранее в связи с машиной, на рисунках 1–4.
Данный динамо-генератор может быть закреплен внутри контейнера любым удобным способом, например,
путем оснащения коммутаторной части корпуса выступами или проушинами, предназначенными для
крепления к соответствующему концу контейнера с помощью винтов или шпилек.
Приводной конец контейнера 15 соединяется с редуктором 19, который охватывает шестерню 16 и
открывается внутрь указанного контейнера, обеспечивая возможность введения и извлечения указанной
шестерни вместе с другими частями динамо-машины.
Что касается корпуса магнето, составляющего основание машины, то на приводном конце он включает в себя
редуктор, корпус 20 которого является неотъемлемой частью корпуса и предназначен для размещения
большого зубчатого колеса 21, установленного на соответствующем конце шпинделя якоря магнето и
непосредственно зацепляющегося с шестерней 16 на шпинделе динамо; корпус колеса 21 дополняется
крышкой 22, которая предназначена для крепления винтами или аналогичными средствами части редуктора
20.
Подшипник 23 приводного конца шпинделя магнитоякоря установлен в стенке или перегородке 24, которая
является неотъемлемой частью литого корпуса и отделяет корпус якоря от редуктора; ведущее колесо
соединено с его шпинделем с помощью шплинтов или иным образом съемно, 65 в то время как подшипник 29
для конца шпинделя, отвечающего за прерывание контактов, размещен в съемной крышке 28, которая обычно
крепится к торцу литого корпуса любым удобным способом и 70 служит не только для закрытия корпусов
магнитоякоря, но и поддерживает с внешней стороны коробку прерывателя контактов 30.
Углубления 12 по бокам корпуса магнита 7,5, предназначенные для размещения его плеч, открыты со стороны
прерывателя, что позволяет вводить указанный магнит в нужное положение с этого конца машины и
фиксировать его там винтами 80 (см. рисунок 5), в то время как дуга 26 указанного магнита имеет отверстие
или зазор для шпинделя якоря 27.
В данной конкретной конструкции якорь магнето 85 снимается вместе с прерывателем и магнитом со стороны
прерывателя машины, что может быть осуществлено путем предварительного снятия крышки редуктора и
отсоединения зубчатого колеса 21, затем откручивания крепежных винтов магнита 11X и отсоединения
крышки 28 от литого корпуса, после чего все детали, относящиеся к магниту, могут быть извлечены, за
исключением подшипника приводного конца 23, который остается на месте. Альтернативная конструкция,
предусматривающая удаление якоря магнето с зубчатым колесом и подшипником приводного конца 10() со
стороны редуктора машины без необходимости перемещения магнита, показана на рисунках 8–11, где
Соседние файлы в папке патенты