Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_304
.pdf
части и имеющий наружную резьбу в верхней части, ввинчивается в верхнюю часть цилиндра, при этом
наружный диаметр корпуса вкладыша меньше внутреннего диаметра цилиндра (172,736 м), так что вокруг
вкладыша образуется кольцевое пространство, соединенное с указанным каналом. Поскольку между нижним
концом вкладыша и винтом также предусмотрен зазор, указанный канал также сообщается с нижней частью
вкладыша.
Поршень, обеспечивающий герметичное соединение с указанной гильзой, имеет шток, который проходит
вверх через гильзу и направляется за счет уменьшенного верхнего конца гильзы и проходит через верхний
конец цилиндра. Между головкой поршня и внутренним выступом на нижнем конце гильзы цилиндра
расположена легкая пружина, которая удерживает поршень в его нижнем крайнем положении. Винт,
удерживающий шайбу на конце поршня, также служит для отвода поршня от винта в самом нижнем
положении поршня.
Поршневой шток направляется в вертикальной направляющей, установленной на лубрикаторе над указанным
цилиндром. Данная направляющая имеет сальниковое уплотнение в нижней части и ввинчивается в верхнюю
часть в вертикальный отвод клапана, имеющего форму перевернутой буквы L. В этой ветви ввинчивается
седло клапана с шаровым клапаном, непосредственно под которым расположен верхний конец штока поршня
в нижнем положении. Вертикально над шаровым клапаном в стенку ввинчен ограничитель в виде полой
винтовой пробки, ограничивающий движение шара и штока поршня вверх.
Этот запорный клапан имеет кольцевое седло, изогнутое для размещения шара, и имеет в своих стенках
отверстия для обеспечения соединения между внутренней частью пробки и горизонтальным ответвлением
кожуха, которое предназначено для соединения с паропроводом.
Между корпусом клапана в точке ниже седла клапана, на котором обычно опирается шарик, и точкой в
упомянутом выше маслопроводе предусмотрен канал.
Принцип работы описанного аппарата будет легко понятен из вышеизложенного. В результате поршень
приводится в движение, и давление в камере высокого давления повышается настолько, что масло подается
через подающую трубу; то же давление, действующее на конец поршня, поднимает его, преодолевая
действие его пружины, которая очень слаба, и поднимает шаровой клапан с седла. Между паропроводом,
подсоединенным к горизонтальной ветви корпуса клапана, и паропроводом, соединяющим последний с
маслопроводом, немедленно устанавливается сообщение, так что пар немедленно поступает в этот
маслопровод и смешивается с содержащимся в нем маслом. Поршень не может быть поднят на расстояние,
превышающее допустимое значение, установленное упором для шарика, и, когда давление в камере высокого
давления падает ниже заданного значения, пар, воздействующий на упор на верхней части шарика и на
корпус клапана на верхнем конце штока поршня, при помощи легкой пружины, действующей на головку
поршня, вернет поршень в его нижнее положение.
Следует отметить, что когда множество маслоподающих труб соединены с общей для них камерой давления,
и множество паропроводов впадают каждый в один из маслоподающих трубопроводов, может быть
предусмотрено единое средство управления для автоматического регулирования подачи пара в паропровод,
соединенный с указанными паропроводами.
Датировано 1,5 сентября 1920 года.
BOULT, WADE & TEN-AN-T, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Aglents.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 27294, 1920 г. н.э.
Усовершенствования, относящиеся к смазочным устройствам или связанные с ними.
Я, Джоксикс Блисс, из Уэйкфилда,
30-32, Чипсайд, Лондон, E.C. 2, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение предназначено для усовершенствования или
относится к смазочным аппаратам и имеет своей целью создание простого аппарата для эффективного и
экономичного нанесения смазки на цилиндры паровых двигателей или аналогичные устройства.
Согласно данному изобретению, устройство для смазки 100 включает в себя в комбинации резервуар для
масла, «погружной» в него насос, камеру высокого давления масла, питаемую насосом и снабженную
предохранительным клапаном, выходное отверстие которого 172,7S36 сообщается с резервуаром, смотровой
канал подачи или другой подающий канал из указанной камеры высокого давления, подающий трубопровод,
соединяющий указанный подающий трубопровод с цилиндром, подлежащим смазке, и средства для подачи
пара под давлением в указанный подающий трубопровод с целью эмульгирования масла в нем и подачи его
на смазываемые поверхности.
Предпочтительно, чтобы средство подачи пара было снабжено клапаном, и чтобы для клапана был
предусмотрен автоматический регулятор, управляемый давлением в указанной камере высокого давления.
Согласно одному из способов практической реализации изобретения 1a, устройство принудительной подачи
масла включает в себя чугунный резервуар для масла, содержащий множество вертикальных насосов,
приводимых в действие эксцентриком на горизонтальном валу, проходящем через верхнюю часть резервуара.
Внутри корпуса под резервуаром находится напорная камера, в которую насосы могут нагнетать масло через
обратные клапаны. Эта камера высокого давления снабжена предохранительным клапаном, расположенным
над концом воздуховода, ведущего из камеры высокого давления ко дну резервуара. От камеры высокого
давления часто отходят маслопроводы, но поскольку все маслопроводы и связанные с ними детали
одинаковы, подробно описать нужно только один из них.
Такой подающий трубопровод имеет вертикальную форму в нижней части и открывается в камеру высокого
давления через отверстие, в которое ввинчивается вертикальное сопло. Время срабатывания нижнего конца
этого сопла регулируется игольчатым клапаном, а его верхний конец расположен вблизи центра
цилиндрического расширения указанной нижней части подающего трубопровода, которое представляет собой
смотровую трубку и имеет застекленную поверхность для этой цели.
1
Примерно посередине резервуара подающий трубопровод горизонтально разветвляется по обе стороны от
лубрикатора на основную и вторичную ветви. Основной отвод выступает наружу за одну сторону лубрикатора,
затем вертикально вверх в отливке, интегрированной в нижнюю часть резервуара, но в остальном отстоящей
от него, а затем снова поворачивает горизонтально в точке, расположенной ниже верхней части резервуара,
через соединение, которое одним концом ввинчивается в боковой выступ, сформированный на отливке для
его приема. На этом конце стойки имеется полость большего диаметра, чем проход через нее, а другой конец
соединения имеет внутреннюю конусность для приема конического конца подающего трубопровода.
Указанная выше вторичная ветвь подающего трубопровода открывается вверх на своем внешнем конце через
расширенное заправочное отверстие 65, которое обычно закрывается винтовой пробкой.
Манитолд, имеющий паропровод, расположенный посередине, имеет множество паропроводов 70, по одному
для каждого маслопровода. Каждый из этих паропроводов открывается в верхнюю часть одной из указанных
отливок и соединен вертикальным каналом с полостью в боковой выпуклости 75-й отливки.
Давление масла в камере высокого давления может составлять 360 фунтов на квадратный дюйм, но пар,
подаваемый в паропровод, будет иметь давление несколько ниже давления масла.
Соединение между пароподающей и пароотводящей ветвями регулируется шаровым клапаном, который
устанавливается в вертикально расположенную часть указанной пароподающей ветви и приводится в
действие поршнем, расположенным непосредственно под ним. Указанный поршень размещен в вертикальном
цилиндре, расположенном в продолжении чугунного резервуара под камерой давления и с одной стороны от
нее, и соединен с внутренней частью последней для приема масла из нее. Нижний конец цилиндра закрыт
винтом с головкой, а другой конец имеет уменьшенный диаметр и резьбу 95° для приема резьбового
уменьшенного конца гильзы, расположенной концентрично внутри цилиндра. Указанная гильза проходит по
цилиндру почти до самого дна и имеет несколько меньший диаметр, чем внутренний диаметр цилиндра, так
что между гильзой и стенкой цилиндра образуется кольцевое пространство. Поршень скользит внутри
указанной гильзы и подпружинен таким образом, что обычно стремится располагаться ближе к дну гильзы;
винт, который удерживает чашеобразную накладку на конце поршня, служит для отведения последнего от
указанного дна.
Таким образом, масло в камере сгорания 110 контактирует с нижней стороной поршня через кольцевое
пространство в цилиндре и зазор между нижним концом гильзы и дном цилиндра. Поршень снабжен штоком,
идущим вверх в паропровод коллектора и заканчивающимся, когда поршень находится в нижнем положении,
в положении покоя, непосредственно под шаровым клапаном. Шток 120 направляется частично через
трубчатый выступ от стенки резервуара, а частично через втулку, которая выступает вверх от него в
коллектор, при этом сальниковое уплотнение выполнено для штока поршня 125 в месте соединения
указанной втулки с указанным трубчатым выступом. Непосредственно над шаровым клапаном находится
крышка, ввинченная в отверстие в паропроводе и имеющая полое продолжение, которое служит упором для
облегчения подъема указанного клапана и штока поршня. Нижний конец этого упора изогнут для размещения
шарика, а в его стенках имеются отверстия для обеспечения соединения между внутренней частью упора и
ответвлением коллектора, обеспечивающим подачу топлива.
Принцип работы описанного аппарата будет легко понятен из вышеизложенного. Перед запуском насоса
чистая холодная вода сначала подается в трубки подачи через вторичные ответвления напорных труб. Когда
лубрикатор запускается и давление масла в камере высокого давления повышается до заданной величины,
поршень отпускается, преодолевая сопротивление пружины, и клапан поднимается до упора.
Таким образом, пар под давлением подается через паропроводы к вышеупомянутым соединениям, через
которые масло подается под давлением через смотровые трубки; в этом месте масло всасывается,
обезжиривается и подается по подающим трубопроводам к смазываемым деталям. Благодаря
использованию холодной воды вместо воды для коидентификации в смотровых трубках, исключается
помутнение, вызванное энульфикацией масла в них, что улучшает видимость подаваемого материала.
Установлено, что смазка цилиндров двигателя и подобных ему устройств осуществляется с помощью
принудительных тяговых устройств совместно с паром.
Подача масла под давлением до того, как оно достигнет обрабатываемых деталей, имеет ряд преимуществ
по сравнению с ранее применяемыми методами обработки, одно из которых заключается в том, что оно
препятствует или даже минимизирует образование нагара в цилиндре и деталях клапана.
Дата: 24 сентября. 1920.
BOULT, WADE & TE.'NNANT, 111 & 112, Hatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent A-ents.
3
.5 4,5 C:ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ(N).
Усовершенствования в системах смазки или относящиеся к ним, Я, Джон Блисс, из Уэйкфилд-Хаус,
0-2'2, Чипсайд, Лондон, E.C. 2, подданный короля Англии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в системах смазки или связанных с ними системах, в
которых пар подается в маслопроводы и смешивается в них с маслом, подаваемым под давлением насосом.
Основная цель данного изобретения — обеспечить автоматическую подачу пара в масло во время работы
насоса и его автоматическое отключение при прекращении его работы.
Согласно данному изобретению, лубрикатор описанного типа объединен с камерой высокого давления, через
которую смазка подается в множество подающих трубопроводов, элементом, положение которого 7.5
контролирует подачу пара во все трубопроводы, но который сам управляется таким образом, чтобы
перекрывать подачу пара в них, и имеет поверхность, которая подвергается давлению жидкости в
вышеупомянутой камере высокого давления, так что 80 давление в такой камере, когда оно достаточно
высокое, перемещает элемент против его упругости, обеспечивая подачу пара.
В соответствии с инструкцией, предусмотрено множество трубок для подачи смазки в единую напорную
камеру диаметром 8,5 мм, а также множество трубопроводов, подающих смазку из указанной единой
напорной камеры.
III. Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из способов осуществления данного изобретения; Рисунок 1
представляет собой поперечное сечение лубрикатора в плоскости, в которой расположен автоматически
управляемый паровой клапан; 9 5 Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение лубрикатора в
плоскости, в которой расположен один из смотровых люков; Рисунок 3 представляет собой продольное
сечение части лубрикатора; и 100 Рисунок 4 представляет собой план части лубрикатора со снятой с одной
половины крышкой и некоторыми деталями в разрезе.
Символы, обозначающие сходные элементы, указывают на сходство 105 частей во всех рисунках.
В целом, лубрикатор представляет собой известный тип, включающий резервуар А, в котором установлен
кулачковый вал В, который приводит в действие множество насосных плунжеров В. Резервуар предназначен
для заполнения смазочным материалом, и насосные плунжеры, таким образом, забирают смазочный
материал через перфорации В2, заполняют свои цилиндры и выпускают его через невозвратные клапаны В.
Обычно цилиндры выгружают смазочный материал в отдельные подающие трубопроводы, но в аппарате,
используемом для целей настоящего исследования, они выгружают его в измерительный трубопровод С,
который является общим для всех цилиндров и также соединен с множеством устройств визуальной подачи D
(рис. 2), каждое из которых соединено с подающим трубопроводом D1.
Пар под давлением также подается в подающие трубопроводы D1 из паропровода E, имеющего ответвление
E, от которого отходят каналы UE (рис. 2), соединяющиеся с каждым подающим трубопроводом смазочного
материала.
Когда устройство не работает, шаровой клапан I, установленный в корпусе F, предотвращает прохождение
пара из этого состояния E в трубопровод El, опираясь под действием силы тяжести на седло FP.
Для автоматического подъема этого клапана при необходимости и подачи пара используется следующее
устройство: поршень G встроен в цилиндр (G') и управляется пружиной G', удерживая его на дне цилиндра,
как показано на чертеже.
Пистолет имеет штифт (43), который выступает из верхней части ствола и входит в отверстие клапана E через
сальниковое уплотнение F2. Корпус F расположен на некотором расстоянии от ствола G', так что шток должен
проходить через атмосферу в пространстве, предусмотренном между ним и стволом, и, таким образом, 40)
никакая утечка пара через шток в корпусе не может попасть в ствол (41).
Нижняя поверхность поршня G подвергается воздействию давления жидкости, то есть смазки, в камере C
посредством канала C', который соединяет напорный калибр C с нижним концом ствола.
В камере высокого давления C предусмотрен пружинный предохранительный клапан C', через который смазка
может возвращаться по каналу C в основную камеру смазки.
Принцип работы данного аппарата следующий: 5.5 Когда вал B вращается, смазка непрерывно подается в
камеру высокого давления C и оттуда проходит через смотровые устройства подачи D к подающим
трубопроводам D. При нормальной работе насосы подают смазку в достаточном количестве для поддержания
давления в камере C, достаточного для подъема поршня G против действия его пружины (2), так что клапан El
поднимается с седла P1.
Таким образом, пар под давлением поступает из трубопровода E через трубопроводы E1 и E1 в подающий
трубопровод D', где смешивается со смазочным материалом и поступает к смазываемым деталям.
Любое избыточное давление сбрасывается клапаном C3, но как только вал B перестанет вращаться, поршень
G начнет возвращаться под действием пружины G2, при этом жидкость, продолжая течь из камеры высокого
давления C, будет вытекать через смотровые окна, пока шарик E снова не остановится на седле F', и подача
топлива не будет прекращена.
Как видно, система управления в этом лунрикаторе полностью автоматизирована, а задействованные детали
легко изготавливаются и не подвержены поломкам. Очевидно, что автоматическое устройство регулирования
подачи пара может использоваться с одним насосом и одним подающим трубопроводом, но в случае, когда
лубрикатор подает пар в несколько точек в одном трубопроводе, например, в локомотиве, желательно
одновременно перекрывать подачу пара во все подающие трубопроводы. Устройство 90, описанное выше,
прекрасно подходит для этой цели, поскольку пара может подаваться через один управляемый клапан в
несколько подающих трубопроводов.
Мне известно, что было предложено устройство, обеспечивающее автоматическую подачу пара в единый
маслопровод во время работы смазочного насоса, включающее плунжер, который работает в вертикальной
части трубопровода и под действием давления масла поднимается вверх против собственного веса до такого
положения, что открывает канавки в окружающей стенке, которые сообщаются с продолжением самого
трубопровода, и одновременно поднимает шаровой клапан, расположенный концентрично с плунжером и
непосредственно над ним, благодаря чему пар поступает через верхнюю часть плунжера в указанное
продолжение трубопровода, где он смешивается с маслом.
Подобная конструкция, очевидно, требует наличия плунжера и связанных с ним частей для смазки каждой
точки, и поэтому неприемлема в случаях, когда необходимо достичь нескольких точек с помощью
соответствующих каналов из-за множества задействованных частей.
В настоящем изобретении это возражение полностью устраняется, поскольку пар подается через один
управляемый клапан в несколько маслопроводов.
Также было предложено подавать масло из нескольких смазочных насосов в одну камеру высокого давления,
откуда оно распределяется по различным точкам, подлежащим смазке, и обеспечивать возврат избытка
масла из камеры высокого давления в насос с помощью клапана и трубопровода, но в этом случае паровой
клапан не используется.
В настоящем описании не заявлено никаких претензий в отношении какой-либо из вышеуказанных
конструкций как таковой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172737.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172737&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172738.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172738&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_172739.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=172739&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB172739A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Сентябрь. 15, 1920. № 26464/20.
Завершено: Декабрь. 15, 7921, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в коксовых печах и связанные с ними разработки.
Я, БИМНХИАРХИД ЗВИЛЛИНКСЕР, проживающий по адресу: 520, Вест 188-я улица, Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, гражданин (если это Соединенные Штаты Америки, то настоящим) заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении. Данное изобретение относится к коксовым печам того типа, в которых коксовая
камера приспособлена для нагрева снизу, и его целью является создание печи, в которой коксование может
осуществляться быстрее и эффективнее, чем прежде.
Настоящее изобретение представляет собой коксовую печь, включающую в себя коксовую камеру,
предназначенную для приема загрузки в горизонтальном потоке, нагревательный пол в нижней части
указанной коксовой камеры, причем указанный нагревательный пол включает в себя множество дымоходов,
каждый из которых снабжен средствами для подачи газа и воздуха, и ряд таких средств расположен на обоих
противоположных концах печи.
Изобретение также включает в себя коксовую печь, в которой нагревательный пол состоит из двух систем
дымоходов, разделенных друг от друга перегородкой, причем каждый дымоход снабжен средствами подачи
газа и воздуха, расположенными на обоих противоположных концах печи.
Изобретение также включает в себя следующие функции.
формулы изобретения, изложенные в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в частности, несколько вариантов осуществления настоящего
изобретения.
На фиг. 1 представлен продольный разрез одного из вариантов осуществления изобретения mv 40j.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии А-А на рис. 1.
На фиг. 3 представлен продольный разрез еще одного варианта осуществления моего изобретения.
E-Priee 11 -] Рис. 4 представляет собой горизонтальный разрез по линии 45 A-A на рис. 3.
Рис. D представляет собой поперечное сечение по линии B-B на рис. 3.
На рис. 6 представлен схематический вид загрузки в крупную печь для побочных продуктов объемом 50
кубических метров, нагреваемую боковыми стенками.
На фиг. 7 представлен вертикальный разрез, выполненный по линии B-B на фиг. 8, модифицированного
варианта изобретения, снабженного боковыми нагревательными стенками. 55 Рис. 8 представляет собой
поперечное сечение по линии D-D на рис. 7.
На рис. 9 представлен вертикальный разрез коксовой камеры, оснащенной усовершенствованным
рекуператором. На рис. 10 представлен фрагмент одного из вариантов системы отопления пола,
иллюстрирующий специально сконструированную опорную плиту.
На рисунках 11 и 12 показана усовершенствованная форма системы отопления пола. (65 На фиг. 1 и 2
представлен один из вариантов осуществления изобретения. Каждый из дымоходов проходит по всей длине
печи и снабжается свежим газом и воздухом. В дымоходы поступают воздух и газ попеременно, т.е.
Свежий газ и воздух поступают с одной стороны печи в один комплект дымоходов, а продукты сгорания
отводятся в сливной коллектор рекуператора 75, расположенного на противоположном конце печи, в то время
как в другой комплект дымоходов подаются свежий газ и воздух рядом с выпускными концами соседних
дымоходов первого комплекта, а их содержимое 80 отводится в противоположный рекуператор. Печь
включает в себя двухтрубную систему дымоходов, состоящую из двух комплектов дымоходов 1 и 2,
снабженных на противоположных концах печи короткими воздушными соплами 3 и газовыми соплами 4,
двумя рекуператорами 5, 6, расположенными вблизи противоположных концов печи, камерой охлаждения 7,
загрузочными отверстиями X и устройством для отвода продуктового газа 9, 41. Для удержания угля на месте
в торцах загрузки можно использовать два кирпича. Рекуператоры 5 и 6 имеют центральные канализационные
магистрали 11, 12, которые соединены с выпускными концами 13 и 14 дымоходов посредством множества
вертикальных каналов 1] и проходов 16.
Каждый ресивер имеет нижнюю воздушную камеру 17, 18, соединенную с верхней воздухораспределительной
камерой 19, 20 посредством всасывающего соединения. Короткие воздуховоды 22 соединяют камеру
распределения воздуха с воздушными форсунками 3, которые ведут в дымоходы.
Воздух для сгорания подается в нижние воздушные камеры 17, 1S с помощью вентилятора. Газ для
дымоходов подается по обратным газопроводам 21, которые через соединения 23 подают газ к
газораспределительным форсункам 4. Рекуператоры расположены под печами поперечно, вдоль всей
батареи. Каждая печь снабжена с обоих концов дверцей 2,5, которая герметично закрывает печь. Пути 2f;
перевозка угольных грузовиков. Как показано стрелками, продукты сгорания движутся в противоположных
направлениях. Вскоре после запуска печи будет достигнуто температурное равновесие, и весь пол (Mf) будет
равномерно прогрет.
Дно печи состоит из трех рядов, из которых два верхних ряда 27 изготовлены из обычного огнеупорного
материала 3, а нижний ряд 28 может быть изготовлен из состава с высокой непроводностью. В этом случае
нижняя часть будет действовать как тепловой резервуар, сохраняя и поддерживая температуру в дымоходах,
благодаря чему газы будут проходить полный цикл сгорания, что приведет к экономии отопительного газа.
На фиг. 5 и фиг. 4, представляющих еще один из вариантов моего изобретения, 29 и 30 изображены
дымоходы 41, разделенные разделительной стенкой 300 примерно на две равные части. Дымоходы для
сжигания топлива образованы вертикальными стенками 31 и горизонтальной верхней стенкой 32, 33,
образующими подошву печи, а также горизонтальной зональной нижней стенкой 34, 35. Каждый дымоход 29 и
30 имеет свой отдельный вертикальный канал для отвода отработанных газов 36 и 37 (. Порты BL 10', l11),
каждый из которых соединен соответствующим коротким каналом 38 и 5,-:39 с канализационными
магистралями 40 и 41 соответственно, которые являются частью рекуператора. На обоих концах печи
расположены газовые сопла или патрубки 42 и воздушные патрубки 4-3. Клапаны 44 и 45 предназначены для
регулирования подачи газа и воздуха. Газовые форсунки 42 соединены ответвлением 46 с возвратной
газопроводной трубой 47, расположенной сверху печей, которая принимает подачу газа. (Изображение 10.1).
Ведущий фрони горячий воздух ди, - и).
В камере 48 рекуператора горячий воздух подается к соплам со скоростью 4:1 ч с помощью воздушных трубок
49. Впускное отверстие для газа расположено над впускным отверстием для воздуха. Впускные патрубки
герметизируют тепловые каналы с обеих сторон печи. На рисунке 30 показаны смотровые отверстия,
облегчающие наблюдение. Предусмотрена железная рама 52, имеющая подходящую дверь 3, которую можно
открыть, когда требуется наблюдение 7 и регулирование. Это означает, что предпочтительно использовать
тот же материал, который предусмотрен для предварительного подогрева воздуха. Система
предварительного нагрева должна быть установлена под полом духовки, между ее торцами, и подавать
нагретый воздух к обоим торцам духовки. Илл Фиомс.
1
--i Показаны два предварительных нагревателя, но при желании можно использовать один предварительный
нагреватель увеличенной мощности.
Как показано на рисунке Fi-s.
3
и 4, два рекуператора;54 и 55; расположены посередине печи под дымоходами, каждый из которых принимает
отдельно в соответствующих дымоходах 40 и 41 продукты сгорания из каждой серии дымоходов 90, 29 и 30.
Поток отходящих газов может регулироваться с помощью подходящего задвижного клапана или стержня 6 jlac
ed в верхней части стенки и прикрепленного к стержню 5 s7 133, заканчивающемуся рукояткой. ;5. Таким
образом, клапан 56 может быть спроецирован (или меньше) в вертикальные каналы '.6 или) для
регулирования потока. Воздух для сгорания подается вентилятором и подается со всех сторон печи в нижние
воздухораспределительные камеры 59 и 60, а затем проходит через воздухозаборник в
воздухораспределительную камеру 48, через которую проходит через воздуховоды горячего воздуха 149.
Из-за конструкции рекуператора, его соединения с дымоходной системой, а также его расположения под
корпусом печей, воздуху приходится преодолевать значительное расстояние в рекуператоре в батарее,
состоящей всего из умеренного количества пяти низкотемпературных печей.
Следовательно, она подвергается воздействию гораздо большей нагревательной поверхности и нагревается
до более высокой температуры, чем это возможно с помощью системы печей, в которой для каждой печи
предусмотрен отдельный рекуператор. Кроме того, моя система духовок, обеспечивающая работу
эмульсионного генератора, как показано на рисунке, сочетается с моей низкокамерной духовкой и обладает
множеством практических преимуществ. Как видно на рисунках 1–5, рекуператоры расположены внутри
конструкции печи и под горелками либо в центре, либо по бокам печи таким образом, что они не будут
соприкасаться друг с другом.
плата в размере 172 739 долларов США взимается при работе печей либо со стороны толкателя, либо со
стороны выгрузки кокса.
Они соединены с обоими концами печи. Дымоходы индивидуально соединены с канализационными
магистралями рекуператора короткими каналами. Таким образом, создается очень эффективная система
карбонизации с промежуточным обжигом. Одновременно рекуператор защищен от постоянных вибраций
движущихся вагонеток с коксом и толкателя кокса, что повышает его устойчивость.
Как показано на рисунке, печь имеет очень низкую боковую стенку 61 и увенчана низкой аркой 62.
Домне снабжено рядом зарядных отверстий 63 и газовым отводом 64, который соединен с магистралью
подачи газа 6 обычным способом.
Каждая дымоходная система имеет на одном конце подачу свежего газа и воздуха, а на другом — соединение
с канализационной магистралью. Таким образом, свежий газ и воздух подаются в дымоходы с
противоположных концов печи к каждому отдельному дымоходу. Эта конструкция позволяет в течение 2,5
минут карбонизировать заряд в кратчайшие возможные сроки.
На рис. 7 и 8 показана модифицированная версия печи, изображенной на рис. 3 и 4. В этом случае
предпочтительно направлять предварительно нагретый воздух из рекуператоров 54 и 55 в отопительные
дымоходы 29 и 30 через дымоходы 75, расположенные под указанными отопительными дымоходами, так что
предварительно нагретый воздух дополнительно нагревается по пути к отопительным дымоходам. Для
дифференциации этот дальнейший нагрев называется «сверхнагревом». Воздухоотводящие каналы
перегрева 75 предпочтительно изготавливаются из огнеупорного материала, при этом нижняя часть
нагревательных каналов может представлять собой их верхнюю часть. Воздуховоды, обеспечивающие
избыточное давление, могут сообщаться с отопительными дымоходами через каналы 77, расположенные
рядом с форсунками 42 для газа. Подача воздуха может регулироваться b) вращающимися дисковыми
элементами 87, расположенными в воздуховодах 74.
На рис. 7 и 8 также показано дальнейшее усовершенствование, которое заключается в обеспечении тепловых
дымоходов S1 по бокам коксовой камеры 270. Предпочтительно, чтобы эти дымоходы были аналогичны
дымоходам, предусмотренным для днища коксовой камеры. Дымоходы 81 разделены в центре печи
перегородкой 82, и каждый дымоход соединен с рекуператором обычным способом. Под каждым дымоходом
81 предпочтительно расположен дымоход для перегрева воздуха 93, аналогичный дымоходам для перегрева
воздуха 75.
На фиг. 9 изображена печь с подогревом снизу и рекуператором, иллюстрирующая еще один вариант
осуществления моего изобретения, который обладает определенными преимуществами по сравнению с
устройством предварительного нагрева воздуха, показанным на предыдущих изображениях.
Преимущества рекуператора заключаются главным образом в более эффективной передаче тепла от
отходящих газов в воздух.
Воздух в рекуператоре, изображенном на рис. 7, нагревается с двух сторон. В этой конструкции воздух
практически полностью окружен горячими газами, что позволяет более эффективно использовать тепло,
содержащееся в отходящих газах.
В модификации, показанной на рис. 9, дымоходы предварительного нагрева 110, 111 расположены таким
образом, что они практически окружены дымоходом отопления 29 или 30, дымоходами отходящих газов 116 и
воздуховодами 117, отводящими отходящие газы из дымоходов отопления в воздухоотводные каналы 118. 80
Следует понимать, что с любой из показанных конструкций может использоваться один рекуператор, а также
любая из функций бокового нагрева или перегрева воздуха. 85 Кроме того, рекуператор, изображенный на
рис. 9, является автономным, воздушные камеры встроены в конструкцию, отдельную от основного
трубопровода для сточных вод, который, в свою очередь, образует отдельную структуру и обладает более
высокой стабильностью (90 градусов). Воздушные камеры 110 и 111 разделены вертикальной стенкой 112.
Воздушные камеры 110 соединены с соответствующим вентилятором, не показанным на рисунке; воздух
прокачивается через 110, закручивается на конце 95 батареи и оттуда проходит через воздушные камеры 11.1
и выходит через отверстия 113 в множество каналов перегрева воздуха 114, по одному для каждого
дымохода, где он снова нагревается до более высокой температуры и выходит через ряд отверстий 120
(управляемых золотниковым клапаном 121) в дымоходы 29, 30.
Отработанные газы, выходящие из дымоходов 29, 30, проходят через вертикальный дымоход 116, затем
через дымоход 117, который соединен с магистралью отвода отработанных газов 118, как показано
стрелками. Таким образом, нагретые газы направляются вокруг внутренней стенки воздушной цепи
рекуператора и под ней. Главный канализационный коллектор расположен с другой стороны воздушных
камер, а в верхней части воздушных камер проходят каналы перегрева. Таким образом, воздух тщательно
очищается. Вертикальная разделительная стена 119 отделяет два рекуператора. Главный сливной патрубок
118 каждого рекуператора расположен за воздуховодами 110, 111, 120 и сбоку от них, если смотреть со
стороны середины в сторону концов печи. В дымоходы с двойной стороной подается нагретый воздух из
рекуператора. Воздух, поступающий в двухсторонние боковые дымоходы 180, дополнительно проходит через
'25 bv отдельные дымоходы. Вертикальные каналы 182 3.
172,739 спускаются из боковых дымоходов 18Q в обратные канализационные каналы по пути к главному
канализационному коллектору 118 рекуператора. Двухсторонние боковые дымоходы снабжаются газом по
трубам 18S3 и предварительно нагретым воздухом из воздушной камеры 111 через каналы 184 к одному
концу горизонтального дымохода, проходящего под камерой сгорания 180 и входящего в камеру сгорания
через отверстия 18.5 на конце, удаленном от выпускного конца дымохода.
На фиг. 11 и 12 канал предварительного подогрева под дымоходом выполнен из предварительно
изготовленных пустотелых кирпичей 7. W, как показано на иллюстрации.
Я хочу, чтобы было четко понятно, что хотя в моей нынешней заявке я показал только способ
предварительного нагрева воздуха с помощью рекуператора, я не ограничиваюсь использованием только
устройства предварительного нагрева воздуха этого типа, но могу также комбинировать
усовершенствованную печь с рекуператором или рекуператором, если предпочту этого.
2al. Объяснив конструкцию моего изобретения, я теперь опишу принцип его работы.
Предполагая, что печь предварительно нагрета до необходимой температуры, ее загружают через отверстия,
расположенные в крыше; затем уголь выравнивают обычным способом, после чего дверцы герметично
закрывают и запечатывают, чтобы предотвратить попадание воздуха.
Газовые и воздушные форсунки открываются, газ воспламеняется, после чего начинается дистилляция
шихты. Процесс нагрева печи продолжается до тех пор, пока все летучие вещества из угля не выпарятся и не
останется осадок в виде колка. Затем дверцы печи открываются, и кокс извлекается из печи с помощью
толкателя соответствующей конструкции, охлаждается водой и загружается в 4,5 вагона для доставки к месту
назначения. Регулирование и контроль температуры осуществляется очень просто и надежно с помощью
Соседние файлы в папке патенты