Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3044
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228019.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228019&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228019A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования или относящиеся к ним. Я, Джордж Гарри Госвелл, гражданин Великобритании,
проживающий по адресу: Маркет Плейс, Бамптон, Оксфордшир, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к ситечкам для чайников и подобных
изделий, его целью является создание простого съемного элемента для установки в чайник, кофейник и т. д.
o10 При использовании ситечка согласно изобретению, например, в фарфоровом чайнике, обычное
фарфоровое ситечко удаляется, а край отверстия или прилегающей части формируется таким образом,
чтобы обеспечить 15-средства для съемного закрепления ситечка на месте. Усовершенствованный фильтр
включает в себя дисковидный элемент, чашеобразную деталь или подобное изделие, имеющее форму,
соответствующую внутреннему контуру емкости, и одно или несколько выступов, предназначенных для
соприкосновения с ободком или упорами, образованными по краю отверстия. При желании эти выступы могут
быть упругими, благодаря чему устройство может надежно удерживаться в нужном положении, но
предпочтительно, чтобы один из выступов представлял собой поворотный фиксатор, который поворачивается
для зацепления с верхним упором или ободком, в то время как нижняя часть сита вырезается и изгибается
таким образом, чтобы ее можно было зацепить за упор или в углубление, образованное в горшке.
Данная конструкция может быть изменена на основе 228,019 для чайников и подобных ситечек.
Поворотный рычаг, расположенный по центру сетчатого фильтра и предназначенный для поворота или
затягивания с помощью винта с накатанной головкой в установленном положении, позволяет ему
взаимодействовать с соответствующими по форме элементами по обеим сторонам носика. 35 В горшке также
могут быть предусмотрены две выемки или паза для соединения с парой выступов на сите при его нажатии,
или же могут быть предусмотрены выемки для соединения с ситечком с трех сторон.
Фильтр может быть изготовлен из фарфора или металла, например, алюминия, и имеет форму, позволяющую
ему плотно прилегать к отверстию. При желании носик 45 можно удлинить внутри горшка, а устройство
закрепить на этом удлинении способом, в значительной степени аналогичным указанному выше.
Усовершенствованный сетчатый фильтр легко устанавливается на место или снимается для очистки, что дает
значительное преимущество перед обычными стационарными фильтрами, которые в большинстве случаев
либо неэффективны, либо засоряются и их трудно очистить.
Дата: 20 февраля 1924 года.
CHATWIN & COMPANY, Консультативное патентное агентство, Грейс Инн Роуд, 253, Лондон, W.C. 1, 60,
агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к чайникам и подобным ситечкам.
Я, Джордж Гарри Госвелл, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Маркет Плейс, Бамптон,
Оксфордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: — Данное изобретение
относится к ситечкам для чайников и подобных изделий, его целью является создание простого съемного
приспособления для установки в чайник или кофейник и т. д.
Согласно изобретению, я предлагаю дискообразный, чашеобразный, тарелкообразный фитинг или подобное
изделие, включающее перфорированный элемент и поворотную защелку, установленную на указанном
элементе. Дата подачи заявки: февраль. 20, 1924, № 4365/24, Полностью слева: октябрь. 17, 1924.
Полный текст принят: 29 января 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
228,019 приспособлен для вставки или изставки в углублении или углублениях, образованных в горшке, когда
ситечко находится в положении, закрывающем основание носика указанного горшка. Предпочтительно, на
нем предусмотрен крючкообразный выступ для зацепления с углублением или подобным элементом на
горшке, и в одной из конструкций защелка состоит из рычага, шарнирно закрепленного по центру
перфорированного элемента и предназначенного для зацепления с пазами или подобными элементами,
образованными по обеим сторонам отверстия носика.
Мне известно, что предлагалось использовать кнопку, закрепленную на чайнике 1.5 или подобном изделии и
предназначенную для зацепления с углублением, образованным в ситечке, причем указанное ситечко имеет
цельный упругий выступ, зацепляющийся с углублением, образованным в основании носика, а также что
предлагалось обеспечить ситечко, имеющее цельные выступы с противоположных сторон для зацепления с
углублениями, образованными с каждой стороны отверстия носика в виде штырьковых пазов, причем ситечко
фиксируется в нужном положении небольшим вращением, но такие предложения выходят за рамки
изобретения, описанного и заявленного здесь.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, ниже описаны несколько его
вариантов осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой
боковой вид, частично в разрезе, показывающий один из вариантов фильтра в соответствии с изобретением.
На рис. 2 показан вид сбоку фильтра, изображенного на рис. 1.
На рис. 3 показана модифицированная форма фильтра.
На рис. 4 показаны вид спереди и сбоку фильтра, по существу аналогичного показанному на рис. 1 и 2.
На рис. 5 показан вид сбоку, частично в разрезе, слегка модифицированного чайника и установленного на нем
ситечка.
Представленные ситечки предназначены для использования с фарфоровыми или другими чайниками вместо
обычных фиксированных ситечек и представляют собой перфорированный элемент 1, который может иметь
форму тарелки, вогнутую форму или любую другую подходящую форму, но во всех случаях его внешняя часть
имеет форму, позволяющую плотно прилегать к основанию отверстия носика 2.
В конструкции, показанной на фиг. 1 и 2, элемент 1 обрезан по краю и загнут вверх, образуя крючкообразный
выступ 3, который предназначен для соединения с ободом или выступом 4, образованным вокруг отверстия
носика.
Сбоку, удаленной от крюка 3, шарнирно закреплена защелка, включающая штифт 5 с прикрепленным к нему
язычком 6 и головкой или кнопкой 7, расположенными таким образом, что когда крюк 3 входит в зацепление с
1ip 4, фильтр 65 может быть зафиксирован в нужном положении поворотом.
головка 7, в результате чего язык 6 задействует часть губы 4.
На фиг. 3 показана несколько модифицированная форма устройства, крепление в данном случае
осуществляется с помощью защелки 70, включающей поворотный рычаг 8, закрепленный на штифте 9,
проходящем через центр перфорированного элемента и имеющем головку 10, благодаря которой его можно
поворачивать. Для фиксации устройства в нужном положении концы 76 рычага 8 вставляются через пазы 11,
образованные в горшке рядом с отверстием носика, а затем слегка смещаются поворотом головки 10. При
желании штифт 9 может быть нарезан резьбой, так что рычаг 8 можно затянуть к элементу 1, повернув
головку.
Альтернативный способ крепления ситечка показан на рис. 5, где прорези образованы в ободке 16,
образованном продолжением носика внутри чайника. На этом рисунке показан ободок 16, снабженный
верхним и нижним пазами 17, 18, предназначенными для размещения соответственно язычка 61 и крючка 31
сетчатого фильтра o90, несколько похожего на показанный на рисунках.
1
и 2, но с перевернутыми поворотным фиксатором и неподвижным крюком.
Перфорированный элемент может быть изготовлен из металла, например, алюминия, или из керамики, и
могут быть внесены различные незначительные изменения, не выходящие за рамки сущности или объема
изобретения.
ция.
Например, ситечко, показанное на рис. 4 (100), по существу эквивалентно ситечку, показанному на рис. 1 и 2, и
состоит из ободка 20, зажатого по краям диска 21 из проволочной сетки, при этом предусмотрен крючок 22 для
соединения с чайником 105, как показано на рис. 1.
Напротив крючка 22 вставлено ушко 23, через которое проходит разрезной штифт 24, снабженный воротником
25, концы которого вывернуты наружу, как показано на рисунке. Таким образом, для использования
описанным выше способом со ссылкой на рис. 1 и 2 предлагается удобный и компактный фильтр.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228020.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228020&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228020A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в области автоматического аварийного торможения и/или тормозных устройств и/или
остановок для вагонеток угольных шахт. Мы, Том Чарльз Хедли Ббашоу, проживающий по адресу: Оулергрив
Роуд, 111, Дарналл, Шеффилд, графство Йоркшир, британский подданный, и Уильям Кур, проживающий по
адресу: Бейтон Стрит, 6, Дарналл, Шеффилд, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к автоматически применяемым
гравитационным тормозам и/или остановочным устройствам, применимым, в частности, к вагонеткам
угольных шахт, грузовым вагонам, тележкам и подобным транспортным средствам на дорогах с постоянной
скоростью движения.
Целью изобретения является предотвращение того, чтобы такие грузовики (в случае отказа цепи привода или
подобного устройства) развивали скорость, опасную для людей в окрестностях, путем автоматического
включения тормоза и/или обгонной муфты или подобного устройства.
Мы знаем, что ранее предлагалось использовать центробежные регуляторы для срабатывания устройств
остановки транспортных средств.
В одном из таких случаев маятниковый регулятор работает в осевом направлении, и фиксатор
освобождается, чтобы упасть в фиксаторы на ступице дорожного транспортного средства; в другом случае
аналогичный регулятор действует подобным образом, освобождая блок скольжения, шарнирно закрепленный
на оси дорожного транспортного средства, так что он падает на переднюю сторону колеса трамвайного
транспортного средства и проходит между колесом и рельсом, образуя там тормоз скольжения или
скользящий тормоз; и в еще одном случае (особенно для использования под землей) центробежный
регулятор освобождает зубцы, которые раскрываются ножницами (и установлены на специально
сконструированном и отдельном тележечном механизме), соприкасаясь с дорогой и крышей.
Настоящее изобретение отличается от всех вышеописанных устройств и состоит из поворотного корпуса,
приводимого в действие центробежным механизмом с регулируемым положением листовой пружины,
заключенного в подходящий корпус; поворотный корпус приводится в действие для освобождения тормозных
и/или тормозных элементов, предназначенных для контакта с проезжей частью и шарнирно закрепленных на
нижней части грузовика, посредством скользящих защелок.
В одном из вариантов осуществления изобретения центробежно управляемый корпус, установленный на
ведущей оси, приводимой в движение гусеничными колесами тележки, сконструирован таким образом, чтобы
вылетать наружу при превышении заданной скорости движения тележки, и при этом он входит в зацепление с
пружинным фиксатором и освобождает его. Этот фиксатор обычно служит для поддержки в нерабочем
положении одного или нескольких рычагов или подобных устройств, шарнирно прикрепленных к тележке и,
когда они находятся в рабочем положении, свисающих с нее. Свободный конец любого такого рычага
соприкасается с землей в рабочем положении и может быть сконструирован таким образом, чтобы
действовать как тормоз или как ограничитель движения для предотвращения или остановки движения
грузовика вперед, или как ограничитель движения для остановки грузовика в случае его движения назад, то
есть: рычаги или подобные им устройства сконструированы таким образом, чтобы одинаково эффективно
выполнять свою функцию независимо от направления движения грузовика.
Для более ясного понимания сути изобретения будет описан способ его осуществления со ссылкой на
чертежи, прилагаемые к данному описанию. Аналогичные ссылочные буквы используются для обозначения
одних и тех же или схожих частей на всех изображениях.
На фиг. I показан продольный вертикальный разрез вагона или подобного транспортного средства,
оснащенного только тормозной или тормозной частью согласно изобретению.
На фиг. II представлен вид снизу рабочего механизма изобретения, установленного на основании или полу
грузовика.
На рисунках III, IV и V представлены детали пунктирной области, показанной в левой части рисунка II.
Обращаясь к чертежам: А — это пол грузовика. B является частью каркаса и формирующих буферов. Колеса
C и оси Cul установлены на подшипниках скольжения на раме B, которая также несет валы D, на которых
шарнирно закреплены обгонные муфты D, показанные в нерабочем положении на рис.
Я, а также в нерабочем положении, обозначены пунктирными линиями вдоль элемента рамы.
В. В нерабочем положении они поддерживаются защелкивающими болтами E и dE на рис. II, которые входят в
зацепление под защелкивающими планками, такими как D2 или пружины D1. Защелки E управляются и
приводятся в действие щелевой пластиной F, перемещающейся вбок под действием пружины G, при этом вся
конструкция соответствующим образом установлена в направляющих S, закрепленных на полу A. Штифт J,
вставленный в F, входит в зацепление с двойной наклонной пластиной. E, перемещается в продольном
направлении по направляющим L грузовика. Будет видно, что движение происходит в любом направлении,
справа или слева от Fi. II затянет болты E и E, чтобы освободить обгонные элементы D1 и II, которые затем
под действием силы тяжести упадут и надежно зацепятся за дорожное полотно. Скользящий элемент K на
фиг. II несет штифт или аналогичное устройство K1, показанное пунктирной линией под осью верхнего колеса
C1, которая снабжена шарнирным корпусом, приводимым в движение центробежным усилием и
установленным в конусообразной крышке N, показанной пунктирной линией на фиг. II.
9'ig. III, представляющий собой половину медиального участка NofFig.. II. Элемент 0 шарнирно соединен в
точке O1 с муфтой или подобным элементом, закрепленным на оси 01, и, таким образом, вращается. Пружина
P, закрепленная на крышке N и регулируемая по своему рычажному эффекту на элемент 0, противодействует
центробежной силе, стремящейся вытолкнуть элемент 0 радиально к валу C1 за пределы нормального
положения.
Когда ось 0 выталкивается наружу, преодолевая усилие пружины P, она входит в зацепление со штифтом KI и
освобождает обгонные муфты, независимо от направления движения грузовика.
На фиг. IV представлен вид сверху на фиг. 1-11, на котором показан индекс скорости, при которой может
изменяться положение пружины, и которая фиксируется для работы известным образом.
Следует понимать, что рычаги D1 при отпускании упадут на землю, при этом задний рычаг будет действовать
как тормоз, а передний — как ограничитель хода тележки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228021A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 25, 1924. № 4809/24.
Полностью слева: ноябрь. 25, 1924, 228,021 MOI sWM.. 00m-Gofplete Принято: Янв. 29, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для сжигания газов, углеводородных паров или их смесей с воздухом.
Я, Фредерик Луис Лукас, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вестборн Террас, 15,
Хайд-Парк, графство Лондон, магистр права (Кембридж), адвокат, настоящим заявляю, что суть моего
изобретения заключается в следующем: Мое изобретение относится к горелкам для сжигания газа, или
углеводородных паров, предварительно смешанных или не смешанных с воздухом, и имеет своей целью
создание горелок, в которых пламя или пламя, при увеличении количества или давления подаваемого газа,
углеводородных паров или смеси, не будут выходить за пределы выходного отверстия или отверстий, через
которые происходит горение, сверх заданного количества.
Согласно моему изобретению, выходное отверстие или отверстия для газа или углеводородного пара (или
смеси такого газа или пара с воздухом) выполнены таким образом, что выходное отверстие открывается
наружу, или его или их площадь поперечного сечения увеличивается по мере приближения к части или
частям, где должен сжигаться газ, пар или смесь, при этом передняя или верхняя линия или линии трубчатых
частей выходного отверстия или отверстий наклонены под заданным углом к горизонтали.
Изобретение, в частности, предназначено для использования с горелками, имеющими конические выступы с
выходными отверстиями между ними, как описано в описании патента № 8765 от 35 г. н.э., выданного мне, в
котором трубчатые части выходных отверстий для смеси газа и воздуха из емкости, в которой они
смешиваются, имеют одинаковую площадь поперечного сечения по всей длине, и, следовательно, при
увеличении давления или количества газа и воздуха пламя выступает слишком далеко вперед из выходных
отверстий, прежде чем оно начнет подниматься вверх. Передняя, или верхняя, линия 45 трубчатых частей
выходных отверстий согласно настоящему изобретению наклонена под заданным углом к горизонтали, и
площадь поперечного сечения выходных отверстий увеличивается от входа к их выходу, так что задняя, или
нижняя, линия, соответственно, наклонена под увеличенным углом к горизонтали. Поскольку выходные
отверстия больше, чем предыдущие части 55 выходных отверстий, при увеличении давления или количества
газа или смеси воздуха и газа, поступающего в коробку, пламя не будет выходить за пределы заданного
значения, но любое увеличение указанного давления приведет к дальнейшему распространению пламени
вниз, вверх и в стороны.
Дата: 25 февраля 1924 года.
JOHNSONS & WILLCOX, 65 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для сжигания газов, углеводородных паров или их смесей с воздухом.
Я, Фредерик Луи Лукас, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вестборн Террас, 15,
Гайд-парк, графство Лондон, магистр искусств (Кембридж), адвокат, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Мое изобретение относится к горелкам для сжигания газа или углеводородных паров (независимо от того,
были ли они предварительно смешаны с воздухом или нет) и имеет своей целью создание 10 горелок, в
которых пламя, или «пламени», при увеличении количества или давления подаваемого газа, углеводородных
паров или смеси, не будет выступать за пределы заданного расстояния за выходное отверстие или отверстия,
через которые происходит горение.
Согласно моему изобретению, выходное отверстие, или каждое из выходных отверстий, для газа, или
углеводородного пара, или смеси газа, или пара и воздуха (для краткости я буду называть это газом),
выполнено таким образом, что его площадь поперечного сечения увеличивается по мере приближения к
месту сгорания газа, при этом наружный и больший конец отверстия, где происходит воспламенение газа,
ниже внутреннего и меньшего конца, когда газ проходит через указанное отверстие, так что, в то время как
передняя, или верхняя, линия выходного отверстия наклонена под заданным углом к горизонтали, нижняя
линия наклонена под большим углом к горизонтали. Также с каждой стороны каждого выходного отверстия
может быть предусмотрен конический или аналогичный по форме выступ.
Я опишу, со ссылкой на прилагаемый чертеж, устройство, включающее горелку в соответствии с моим
изобретением, причем предполагается, что указанная горелка применяется к смесителю того типа, который
заявлен в описании изобретения.
Патент № 220730 выдан мне, хотя изобретение не ограничивается этим применением.
45. Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе по линии ea-a рисунка 2; рисунок 2
представляет собой план, частично в горизонтальном разрезе по линии ea-b рисунка 1; и рисунок 3 — вид
спереди горелки.
Я буду исходить из предположения, что сжигается смесь воздуха и газа. Воздух и газ поступают в ячейку C,
где происходит их смешение. Предполагается, что указанная коробка относится к типу, описанному и
заявленному в описании моего вышеупомянутого патента №.
220,730. Смесь воздуха и газа поступает из смесительной части ящика в пространство c, а затем проходит
через отверстия D и воспламеняется на выходных отверстиях d1.
Между выходными отверстиями и над ними выступает ряд из 6 конических выступов, причем число этих
выступов на единицу больше, чем число выходных отверстий, так что все отверстия имеют выступ с каждой
стороны.
Если бы выходные отверстия I) имели одинаковую площадь поперечного сечения по всей длине 70, то при
увеличении давления воздуха и газа пламя слишком сильно выступало бы вперед из выходных отверстий,
прежде чем оно повернуло бы вверх, и пламя не воздействовало бы должным образом на 75 конические
выступы E. Однако, согласно моему изобретению, передние, или верхние, линии ds выходных отверстий
наклонены под заданным углом к горизонтали, а нижние линии d4 наклонены под увеличенным углом к
горизонтали, так что площадь поперечного сечения выходных отверстий увеличивается от входа до выхода,
то при увеличении давления смеси воздуха и газа пламя 85 не будет значительно распространяться вперед, а
будет распространяться дальше вниз, вверх и в стороны и эффективно воздействовать на конические
выступы E.
Я не ограничиваю применение моего изобретения № 90 горелками с коническими выступами или горелками,
установленными на смесителях указанного типа. В соответствии с моим изобретением 95, с горелками можно
использовать любой подходящий газ или углеводородный пар, и хотя иногда я могу предпочесть
предварительное смешивание газа или паров с воздухом до того, как они достигнут горелок, газ или пар могут
пропускаться через выходные отверстия. 100 Описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228022A
[]
С.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 26, 1924, № 4935/24.
Завершено: Янв. 29, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная полоска для фиксации крепежных элементов ремня.
Я, Карл Ктуфкёйдж, проживающий по адресу: Узедомштрассе, 30, Берлин, № 51, Германская Республика,
субъект Германского королевства, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к полосам для удержания крепежных элементов ремней, скоб и тому
подобного при их скреплении для образования крепежных элементов ремней, состоящих из ряда петель из
листового металла, проволоки или тому подобного, расположенных на концах соединяемых ремней, через
которые проходит шарнирный штифт из металла, кожи или тому подобного для соединения двух рядов
петель.
Для крепления скоб для ремней до настоящего времени использовались полоски бумаги, картона или
подобного материала, в которых были сделаны прорези одинаковой ширины, равной толщине скоб или
зажимных крючков. Подобные удерживающие ленты нежелательны по той причине, что скобы могут
ослабнуть в пазах из-за того, что продольные края пазов деформируются под малейшим давлением пальцев,
в результате чего скобы могут выпасть из пазов, когда удерживающая лента помещается в пресс для
крепления крючков или зажимов к материалу ленты.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка, и с этой целью изобретение
представляет собой удерживающую полосу, снабженную прорезями или отверстиями для введения скоб или
зажимных крючков, причем указанные прорези или отверстия приспособлены для того, чтобы открываться во
время введения скоб или крючков и автоматически закрываться над скобами за счет упругости материала
(бумаги или подобного), на котором сделаны удерживающие полосы, после того, как скобы или крючки
установлены на место, предотвращая тем самым выпадение скоб из прорезей или отверстий.
При вбивании скоб в фиксирующую полосу бумага или картон 50-слойной ленты отгибаются в сторону
проволокой и автоматически возвращаются в исходное положение в плоскости листа, как только проволока
проходит прорезь. Таким образом, полностью предотвращается выпадение скобы и разворачивание
удерживающей полоски 55. Центральная часть удерживающей полоски, через которую выступают колена
скоб, может быть выполнена обычным способом, т.е. с более широким пазом равномерной ширины 60°,
поскольку не имеет значения, предотвращается ли ослабление вершины или колена крючка или скобы, если
другие части скобы удерживаются удерживающей полоской. 65 Удерживающая планка может иметь любую
подходящую форму, например, колена крюков должны лишь слегка выступать за пределы удерживающей
планки. Кроме того, нет абсолютной необходимости предусматривать на концах прорезей отверстия
диаметром проволоки, но цель изобретения будет достигнута, если в боковых сторонах удерживающей
полосы будут сделаны простые прорези.
Центральные линии щелей или отверстий 75 могут совпадать с линиями, соединяющими центры каждой пары
отверстий, или же центральные линии щелей могут располагаться с одной стороны от линий, соединяющих
центры пар отверстий. 80 Изобретение проиллюстрировано на примере, представленном на прилагаемых
чертежах.
На рисунке 1 показан боковой вид усовершенствованной полосы для удержания скоб для крепления ремней,
некоторые из которых показаны в положении 86; на рисунке 2 — поперечное сечение указанной полосы, на
рисунках 3 и 4 — виды полосы в плоскости без зажимных проволок, показывающие два разных 90 I 228,022 -1
I I1 1 il pM11.:
:d i i модификации щелей или отверстий, а на рисунке 5 представлен разрез вдоль линии -.z- на рисунке 2.
- 5. Обращаясь к рисункам 1-3 и рисунку на чертежах, а представляет собой полоску бумаги или картона, в
которой проштампованы пары отверстий b, c, каждая пара служит для размещения концов угловой скобы или
зажима e из проволоки или листового металла.
- Каждая пара отверстий пересечена щелью (1), через которую вершина скобы предназначена выступать, при
этом концы скобы загнуты внутрь и проходят в отверстия. Когда скобы вставляются в полосу, материал
полосы в прорезях dI отгибается в сторону проволокой скобы, но автоматически возвращается в исходное
положение, когда скоба проходит на другую сторону листа, из которого изготовлена полоса.
В варианте, показанном на рисунке 4, полоска снабжена простыми прорезями d без концевых отверстий b и c,
благодаря чему скобы захватываются материалом полоски после их вставки.
Когда скобы вдавливаются в ленту для образования соединения, они освобождаются от удерживающей
полосы и могут быть легко удалены, при этом материал полосы снова отгибается в сторону проволокой скобы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 27. 1924. № 5014/24. 228 Полностью слева:. Ноябрь. 26, 1924, Полностью
принято: 29 января 7925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах установки двигателей на транспортные средства.
Мы, компания Ti-u; Ailvis CAR & ENGINE-EI.NG CoMP.ANY LIMITED, британская компания, и Джордж Томас
Смит-Кларк, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Лолихед Роуд, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к установке двигателей на транспортные средства, в которых двигатель крепится к раме только в
трех точках, имея опоры или их эквиваленты, расположенные по бокам двигателя или моторного агрегата,
которые закреплены на раме транспортного средства.
Как известно, вибрация, вызванная реакцией крутящего момента двигателя, всегда присутствует и при
определенных оборотах двигателя вызывает поперечную вибрацию рамы и кузова на пружинную подвеску,
чего и призвано избежать настоящее изобретение.
Согласно данному изобретению, в задней части моторного блока имеется единственное центральное
крепление, а опоры или их аналоги выполнены в виде пары цапф, которые полностью изолированы от
металлического контакта с рамой с помощью неметаллического податливого вещества (например, резины),
которое их обхватывает и крепится к раме транспортного средства.
Предпочтительно, боковые крепления включают пару цапф, расположенных примерно в центре тяжести
двигателя, опирающихся на подшипники, прикрепленные к раме автомобиля и облицованные относительно
толстыми резиновыми втулками, а задняя часть двигателя поддерживается другой цапфой (или
эквивалентной), скользяще установленной в сферическом или другом универсальном подшипнике.
В предпочтительном способе реализации изобретения двигательный агрегат включает в себя механизм
сцепления и редуктор скорости. Поперечные цапфы расположены сбоку двигателя примерно в его центре
тяжести (45° или в центре тяжести всего агрегата), а на раме предусмотрены подшипники (предпочтительно
раздельные) для установки этих цапф. Последние окружены относительно толстой резиновой втулкой с 50
фланцами на концах, которые могут удерживаться на концах цапф путем оснащения последних воротниками.
Подшипники обеспечивают надежное сцепление резиновых втулок без металлического контакта с цапфами
или самим устройством ни в поперечном, ни в торцевом направлении, и, при необходимости, в подшипниках
могут быть предусмотрены углубления, обеспечивающие определенную свободу для деформации резины при
изменении нагрузки. 60 В задней части агрегата находится полый цапфа, через которую проходит вал
трансмиссии, и эта цапфа скользит по сферической или частично сферической опоре, установленной в
сопрягаемом посадочном месте или подшипнике, прикрепленном к поперечине рамы.
Таким образом, изобретение обеспечивает способ крепления, который значительно уменьшит вибрацию,
обычно передаваемую на раму и кузов автомобиля за счет реакции крутящего момента двигателя. Способ его
осуществления прост и недорог.
—Дата: 26 февраля 1924 года. 75 ЭРИК У. УОЛФОРД, член дипломированного института патентных
поверенных, Хертфорд-стрит, 18, Ковентри, представитель заявителей, so80 9,023 ni -S228,023 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах установки двигателей на транспортные средства.
Мы, компания Ai-vis CAR & ENGINEERING COMPANY LImrrTr1, британская компания, и Гонрг Тиномас
Смит-Кларн, британский подданный, оба проживающие по адресу: Холихед-роуд, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу установки двигателей на транспортные средства с целью
устранения вибрации, вызванной реакцией крутящего момента. Применяемая система заключается в том, что
двигатель или агрегат гибко поддерживается в трех точках: по одной с каждой стороны и по одной сзади. До
настоящего времени эти крепления либо были полностью жесткими, то есть имели металлические
подшипники, либо ни в одном случае не имели гибких диафрагм в опорах, обеспечивающих универсальное
перемещение.
Целью настоящего изобретения является создание способа крепления и фиксации, который обеспечит
необходимое перемещение для предотвращения передачи вибрации, возникающей из-за реакции крутящего
момента двигателя, на раму, и при этом позволит более точно зафиксировать двигатель или агрегат.
Согласно данному изобретению, трехточечная подвеска включает в себя скользящую сферическую опору в
задней части узла и цапфы с каждой стороны узла, которые могут поворачиваться в подшипниках на раме
транспортного средства, но которые полностью изолированы от них с помощью податливого
неметаллического вещества.
Предпочтительно боковые цапфы расположены примерно в плоскости центра тяжести моторного агрегата и
опираются на подшипники, прикрепленные к раме транспортного средства, облицованной относительно
Соседние файлы в папке патенты