Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3039
.pdf
При использовании группы мантий пламя между ними также служит для нагревания головы. 12() Смесь
воздуха и пара, выходящая из верхнего конца смесительной трубки o, отклоняется вниз чашей в камеру u,
образованную верхней стенкой подогревателя и нижней частью головки горелки 125, и из этой камеры смесь
проходит вверх через кольцевое пространство между чашей и цилиндрической частью головки к кожухам. Из
указанной камеры смешанный воздух и пар (130) поступает вниз через пару труб или каналов к ряду сопел,
которые образуют нагревательные горелки испарителя. Два ряда сопел расположены на противоположных
сторонах муфеля и направлены внутрь, на испарительную трубку. Предпочтительно пламя ударяет по трубке
тангенциально, и после воздействия 1С на трубку переходит на внутреннюю стенку муфеля.
Воздух, поступающий в нижнюю часть пространства, окружающего муфель, получает тепло главным образом
за счет контакта с внешней поверхностью муфеля толщиной 1,5 мм. Кроме того, она получает тепло от
контакта с нижней стороной подогревателя. Когда пар выходит из штуцера x в верхнем конце испарительной
трубки, он значительно охлаждается за счет расширения, но этому компенсируется дальнейшим
поступлением тепла к смешанному воздуху и пару. Первое добавление происходит при прохождении через
участок смесительной трубки, окруженный подогревателем. Вторая порция добавляется из перевернутой
чашки, нагреваемой пламенем и нагревательными элементами, а третья порция добавляется к нижнему краю
чашки при контакте с верхней стенкой подогревателя.
Горячие отработанные газы, выходящие из подогревателя, отводятся в сторону от горелок и кожухов за счет
наличия фланца, образующего продолжение верхней поперечной стенки подогревателя. Чтобы избежать
передачи тепла от муфеля к подставке, на которой установлен аппарат, аппарат поддерживается тремя
выступами z, прикрепленными к нижнему краю корпуса, которые опираются, например, на три блока 2 из
теплонепроводящего материала, установленные на верхних концах металлических стоек 3.
Для обеспечения доступа к штуцеру на верхнем конце испарительной трубки периферийная часть камеры
горячего воздуха en образована вращающимся кольцом 4, имеющим отверстие или отверстия 5 (рис. 4), через
которые можно вставить проколотницу для очистки штуцера. Обычно это отверстие расположено напротив
внешней стороны одного из каналов для отвода отработанных газов и, следовательно, закрыто.
Для обеспечения дальнейшего нагрева смешанного воздуха и пара непосредственно вблизи зоны горения,
при использовании группы манжет, обычные металлические юбки 6, поддерживающие манжеты, срезаются с
их смежных сторон, чтобы обеспечить свободный поток тепла от пламени между манжетами к
невоспламененной смеси.
Предпочтительно, чтобы внешняя поверхность аппарата была никелирована или отполирована для
уменьшения потерь тепла за счет излучения. Чтобы обеспечить возможность использования аппарата как с
одной горелкой, так и с группой горелок, головки горелок p имеют одинаковую форму в своих нижних концах,
так что любая из них может быть соединена с одним и тем же резьбовым отверстием или гнездом на верхней
стороне подогревателя. На рисунке 8 показана одноконтурная горелка, и из чертежей видно, что она
взаимозаменяема с трехконтурной горелкой 7i, показанной на рисунках 1-3.
Изобретение не ограничивается какими-либо конкретными второстепенными деталями, поскольку они могут
быть изменены для удовлетворения различных требований. 8. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227936A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 26, 1923. № 26,873/23.
.:Полностью слева: 14 июля 1924 г.
Окончательная версия принята к публикации: 26 января 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся огнетушителей.
Мы, компания IVNImrx LmITED из Фелтхэма, Мидлсекс, — британская компания, и Джордж Альфред Гамокси
из Фелбригг-роуд, 59, Севен-Кингс, Эссекс, британский гражданин, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к огнетушителям кислотного и
щелочного типа, в которых внутри внешнего корпуса огнетушителя, который сам содержит раствор щелочи,
установлен разрушаемый резервуар или его эквивалент, содержащий раствор кислоты.
Изобретение особенно применимо к огнетушителям этого типа, описанным в спецификации №.
207,861. – Одной из целей изобретения является 2.0 улучшение полезности такого огнетушителя. – В
соответствии с изобретением мы используем в таком кислотно-щелочном огнетушителе четыреххлористый
углерод. Четыреххлористый углерод в соответствующей пропорции добавляется к кислотному раствору и при
использовании огнетушителя распределяется в щелочном растворе и распыляется через выходное сопло при
образовании газа.
Изобретение также включает добавление во внешнюю оболочку пенообразующего вещества, такого как
квилла, экстракт солодки, камедь или клей.
При реализации изобретения мы предпочитаем использовать для внутреннего контейнера раствор ледяной
уксусной кислоты, растворенной в четыреххлористом углероде в соотношении 1 часть уксусной кислоты к 3
частям четыреххлористого углерода на каждые 12 частей по 40 мерам щелочного раствора во внешнем
корпусе. - Если огнетушитель предназначен для использования против возгораний бензина, в раствор 46
внутри внешнего корпуса добавляется пенообразующее вещество, как указано выше. Таким образом,
создается огнетушитель, в котором сочетаются преимущества кислотно-щелочного типа с преимуществами
огнетушителя, использующего четыреххлористый углерод и пенообразующее вещество. Таким образом,
могут быть изготовлены небольшие устройства, достаточно легкие для перевозки на самолетах, а также
более крупные огнетушители для тушения пожаров, возникающих при крушении, и огнетушители различной
емкости, адаптированные к общим потребностям.
Дата: 26 октября 1923 года.
Эдвард Эванс и Ко., Чансери Лейн, 60 27, Лондон. У. К., представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся огнетушителей.
Мы, компания MINrIMAx LIMITED из Фелтхэма, официально зарегистрированная в Мидлсексе, являемся
британской компанией, и в следующем заявлении утверждаем:
Джордж Альфред Грэксгори, проживающий по адресу: Фелбридж Роуд, Севен Кинг, Великобритания,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, а
именно: о хрупком контейнере или его эквиваленте, содержащем раствор кислоты, который сам содержит
раствор щелочи. Настоящее изобретение относится к огнетушителям кислотного и щелочного типа, которые в
Великобритании представляют собой разрушаемый контейнер или его эквивалент, содержащий раствор
кислоты. [Цена 1/1-] 227,936 z1 227,936
Изобретение особенно применимо к огнетушителю такого типа, как описано в описании предшествующего
изобретения.
Заявка № 207861.
Одной из целей изобретения является повышение эффективности использования такого огнетушителя.
Согласно изобретению, в таком кислотно-щелочном огнетушителе мы используем четыреххлористый углерод
в сочетании с уксусной кислотой. К кислотному раствору I5 добавляют тетрахлорид углерода в
соответствующей пропорции, а при использовании огнетушителя распределяют в щелочном растворе во
внешнем контейнере и распыляют через выходное сопло при образовании газа.
В щелочной раствор можно добавить пенообразующее вещество, такое как квилла, экстракт солодки, камедь
или клей, обычным способом, используемым в огнетушителях для образования пены.
Изобретение может быть удобно реализовано при использовании огнетушителей, подобных описанным в
техническом описании предыдущей заявки №.
207,861. Однако следует понимать, что можно использовать любые другие кислотно-щелочные огнетушители.
При реализации изобретения мы предпочитаем использовать для внутреннего контейнера раствор ледяной
уксусной кислоты, растворенной в четыреххлористом углероде, в соотношении 1 часть уксусной кислоты к 3
частям четыреххлористого углерода на каждые 12 частей по мерке щелочного раствора во внешнем корпусе.
Если огнетушитель предназначен для тушения пожаров, вызванных возгоранием бензина, то в раствор внутри
внешнего корпуса добавляется пенообразующее вещество, как указано выше. Таким образом, получается
огнетушитель, в котором преимущества кислотно-щелочного типа сочетаются с преимуществами
огнетушителя, использующего четыреххлористый углерод и пенообразующую среду.
Таким образом, может быть изготовлен небольшой аппарат, достаточно легкий для перевозки на 50
самолетах, в то время как могут быть произведены более крупные огнетушители для тушения пожаров при
крушении, а также огнетушители различной емкости, адаптированные к общим требованиям. 55 В
кислотно-щелочных огнетушителях ранее предлагалось смешивать четыреххлористый углерод с серной
кислотой, а в пенных огнетушителях предлагалось использовать четыреххлористый углерод в сочетании с
раствором сульфата алюминия, предпочтительно с добавлением других негорючих полихлорированных
углеводородов с меньшей удельной плотностью. 65 Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, — это — 70 1. В
кислотно-щелочных огнетушителях используется комбинация уксусной кислоты и четыреххлористого
углерода, как описано выше.
2.
В огнетушителях, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227937.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227937&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227937A
[]
ЗАПАСНОЙ ЭКЗЕМПЛЯР
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Дата подачи заявки: октябрь. 27, 1923. № 26893/23, Завершено: 26 июля
1924 г., Завершено: январь. 27, 1925,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ветродвигателей или связанные с ними.
Я, Джон Гарднер, из «Сандхерста», Болтон-ле-Сэндс, Карнфорт, графство Ланкастер, британский подданный,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к ветрогенераторам подветренного типа, то есть к таким, в которых ветряное колесо обычно
расположено с подветренной стороны вертикальной оси, вокруг которой оно может свободно вращаться,
следуя за изменением направления ветра, и в которых вместе с ветряным колесом установлен регулирующий
лопасти, расположенные на практически горизонтальной оси и с одной стороны от указанной вертикальной
оси, причем такие лопасти обращены своим краем к легкому или нормальному ветру и поворачиваются вокруг
своей оси, чтобы по мере увеличения скорости ветряного колеса или силы ветра оказывать на него большее
воздействие, тем самым поворачивая ветряное колесо в сторону, противоположную ветру, на
соответствующую величину. На практике, особенно при внезапно меняющихся ветрах, было установлено, что
у ветрогенератора с 26 парусами, которые, за исключением угла наклона или тангажа, являются радиальными
или лежат в плоскости, перпендикулярной оси колеса, регулирующий винт (при наличии размеров,
достаточных для полного отклонения ветрогенератора от ветра в подходящий момент) иногда действует
быстрее, чем хотелось бы, поворачивая ветрогенератор вокруг вертикальной оси; или, другими словами, при
определенных ветрах эффект хвостового оперения ветрогенератора слишком легко преодолевается
регулирующим винтом.
Кроме того, безхвостое ветровое колесо, расположенное с подветренной стороны, при внезапном отклонении
от направления ветра в описанных выше условиях может повернуться на такой большой угол, что колесо
сместится еще больше на наветренную сторону, чем на подветренную. В этом случае эффект пропеллера
ветрового колеса может, особенно при переменчивом ветре, временно лишить управляющий лопасти
возможности контролировать эффективную площадь колеса.
Кроме того, на практике было установлено, что после изменения направления ветра на 180 градусов, обычно
после штиля, ветряное колесо иногда временно остается на наветренной стороне, а не сразу же смещается
на подветренную.
Целью данного изобретения является усовершенствование ветромоторов указанного типа с целью улучшения
регулирования лопастей регулятора и уменьшения «колебаний» ветроколеса, вызванных взаимодействием
лопастей регулятора и колеса, что имеет важное значение в случаях, когда ветромотор приводится в
движение электрогенератором. Еще одна цель изобретения — усовершенствование конструкции,
обеспечивающее быстрое перемещение ветрового колеса в подветренное положение после изменения
направления ветра на 180 градусов и, таким образом, предотвращающее временное вращение
электрогенератора или другой машины или аппарата, приводимого в движение ветровым колесом или от него.
Согласно данному изобретению, в ветродвигателе указанного типа паруса ветрового колеса сконструированы
и/или установлены таким образом, что их концы или наружные части, расположенные дальше от оси колеса,
обращены в сторону ветра сильнее, чем их основания или внутренние части, расположенные ближе к оси
колеса. Также, согласно изобретению, регулирующая лопатка управляется и контролируется пилотной
лопаткой, установленной в соответствии с вертикальной осью или сбалансированной относительно нее таким
образом, чтобы сама по себе не оказывала вращающего воздействия на ветряное колесо и была наклонена к
оси регулирующей лопатки, с которой она соединена, причем указанная пилотная лопатка обычно имеет
максимальную площадь, обращенную к ветру, и приспособлена для отклонения от нормали при увеличении
силы ветра, чтобы иметь меньшую площадь, обращенную к ветру, и при таком отклонении для управления
регулирующей лопаткой, чтобы иметь большую площадь, обращенную к ветру, такое отклонение пилотной
лопатки и управление регулирующей лопаткой осуществляется против воздействия восстанавливающих
средств, которые при уменьшении силы ветра восстанавливают нормальные площади обеих лопаток по
отношению к ветру.
Кроме того, согласно данному изобретению, я предлагаю, предпочтительно в сочетании с регулирующим
лопастью, средства, которые в случае временного полного отклонения ветрового колеса наветренной
стороной будут подвергаться воздействию ветра или частичного вращения ветрового колеса в неправильном
направлении, вызывая его отклонение ветрового колеса на подветренную сторону.
Согласно одному из способов реализации изобретения, ветряное колесо включает в себя два паруса,
закрепленных на одном рычаге, в середине которого просверлено отверстие для оси колеса, при этом на
наветренной стороне рычага имеются поверхности, к которым крепятся паруса. Эти поверхности наклонены в
двух направлениях: одно направление обеспечивает парусам необходимый угол наклона или тангаж, от
которого зависит вращение колеса, а другое направление обеспечивает парусам необходимый наклон, или
угол наклона, относительно оси ветрового колеса.
Угол наклона будет зависеть от нескольких факторов, таких как размеры регулирующего винта и его
расстояние от вертикальной оси двигателя Wiii-D, но концы парусов во всех случаях будут находиться с
подветренной стороны от своих корней.
Паруса предпочтительно должны быть плоскими, но, сохраняя при этом свои концы или внешние части,
наиболее удаленные от подветренной стороны, при желании их можно все меньше и меньше изгибать в
подветренном направлении от основания к концам, чтобы уменьшить или компенсировать рассеивание ветра,
вызванное их подветренным наклоном или углом крена. Например, паруса могут иметь подветренный наклон
или скос у основания или внутренней части примерно на 70 градусов относительно оси колеса и могут
постепенно изгибаться до тех пор, пока их концы или внешние части не станут перпендикулярны оси колеса,
или же концы могут даже несколько отклоняться наветренно, образуя ложкообразные ветроуловительные
поверхности.
При наклоне или смещении парусов ветрового колеса в подветренную сторону, как описано выше, паруса не
уравновешивают друг друга при вращении колеса регулирующим лопастью вокруг вертикальной оси. Вместо
этого, парус на противоположной стороне от вертикальной оси относительно регулирующего лопасти
обеспечивает увеличивающуюся площадь соприкосновения с ветром, замедляя действие регулирующей
лопасти до тех пор, пока она (парус) не достигнет положения, перпендикулярного направлению ветра, в то
время как парус на той же стороне от вертикальной оси, что и регулирующая лопасть, обеспечивает
уменьшающуюся площадь соприкосновения с ветром, предотвращая чрезмерную помощь регулирующей
лопасти, в результате чего ветряное колесо гораздо эффективнее управляется регулирующей лопастью, а
«колебания» и рывки колеса вокруг вертикальной оси при переменчивом ветре значительно уменьшаются.
На горизонтальном валу регулятора установлен и закреплен пилотный лопаст 70, который обычно, то есть
когда регулятор находится в горизонтальном или почти горизонтальном положении и представляет
минимальную площадь, обращенную к ветру, находится в вертикальном или почти вертикальном положении,
так что представляет максимальную площадь 75, обращенную к ветру. Вал лопатки регулятора подвергается
воздействию пружины, груза или подобного устройства, прямо или косвенно через фузею, как описано в моей
спецификации № 200535, 80, причем эта пружина, груз или подобное устройство стремится удерживать
лопатки в нормальном положении и возвращать их в это положение после смещения. Возвратной силы
пружины, груза или подобного элемента 85 достаточно для удержания направляющих или регулирующих
лопаток в нормальном положении при слабом ветре. Когда сила ветра возрастает настолько, что
преодолевает силу пружины, веса или трения, 90 пилотная лопатка отклоняется в подветренную сторону, при
этом движение пилотной лопатки сопровождается одновременным поворотом регулирующей лопатки, чтобы
увеличить площадь, доступную для ветра, в результате чего ветряное колесо частично поворачивается
против ветра на соответствующую величину.
Последующее снижение давления ветра приведет к тому, что пилотная лопатка не сможет противостоять
восстанавливающей силе пружины, груза или чего-либо подобного, в результате чего площадь опорной
лопатки уменьшится, и ветряное колесо сможет вращаться дальше против ветра. Таким образом, ветряное
колесо перемещается из зоны действия ветра и одновременно направляет его в зону действия ветра с
изменением его силы для поддержания практически постоянной скорости вращения.
Чтобы пилотная лопатка могла контролировать положение регулирующей лопатки даже тогда, когда весь
ветромотор повернут вокруг вертикальной оси на большой угол, а вал ветроколеса перпендикулярен или
почти перпендикулярен направлению ветра, пилотная лопатка наклонена или изогнута таким образом, чтобы
ее наветренная сторона не была параллельна валу регулирующей лопатки, и чтобы ее сторона или край,
расположенный ближе к регулирующей лопатке, находился впереди, наветреннее, ее противоположной
стороны или края, удаленного 120 от регулирующей лопатки.
Вместо того чтобы пилотная лопатка устанавливалась на валу регулятора, ее можно установить на отдельном
валу, соответствующим образом закрепленном и снабженном зубчатой передачей относительно вала
регулятора.
Колебания лопатки регулятора, возникающие из-за изменения расположения ветрового давления на лопатку
вследствие ее изменяющегося наклона, могут быть 130 227,937 гаситься с помощью демпфера или
аналогичного амортизирующего устройства.
На обычно верхней стороне регулятора я предусматриваю неглубокую ветроулавливающую поверхность или
ребро, далее именуемое «килем», которое, когда регулятор находится в своем нормальном положении и
представляет минимальную площадь для воздействия ветра, представляет максимальную площадь для
воздействия ветра.
Этот киль может быть параллелен оси вращения регулирующей лопатки, но предпочтительно расположен по
диагонали к указанной оси, при этом его конец находится ближе к вертикальной оси ветродвигателя с
наветренной стороны. Киль может быть перпендикулярен поверхности регулирующего лопасти, но
предпочтительно наклонен к подветренной стороне, образуя углубление между подветренной или обычно
задней поверхностью киля и поверхностью регулирующего лопасти, в котором, в случае временного
нахождения ветрового колеса 20 наветренной стороной вместо подветренной, ветер будет вызывать поворот
ветрового колеса в подветренную сторону, в то время как киль будет оказывать меньшее сопротивление
ветру, когда ветровое колесо находится в желаемом положении на подветренной стороне.
Дата: 26 октября 1923 года.
HEYS, SON, DAYIES & PATTERSON, 51, Deansgate Arcade, Манчестер, дипломированные патентные
поверенные. - 30 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования ветродвигателей или связанные с ними.
Я, Джон Гарднер, из Сандхерста, Болтон-ле-Сэндс, Карнфорт, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ветрогенераторам подветренного типа, то есть к таким, в которых ветряное
колесо обычно расположено с подветренной стороны вертикальной оси, вокруг которой оно может свободно
вращаться, следуя за изменением направления ветра, и в которых вместе с ветряным колесом установлен
регулирующий лопасти, расположенные на практически горизонтальной оси и с одной стороны от указанной
вертикальной оси, причем такие лопасти обращены своим краем к легкому или нормальному ветру и
поворачиваются вокруг своей оси, чтобы по мере увеличения скорости ветряного колеса или силы ветра
оказывать на него большее воздействие, тем самым поворачивая ветряное колесо в сторону,
противоположную ветру, на соответствующую величину.
На практике, особенно при внезапно меняющихся ветрах, было установлено, что у ветрогенератора с
парусами, которые, за исключением угла наклона или тангажа, являются радиальными или лежат в плоскости,
перпендикулярной оси колеса, регулирующий винт (при наличии размеров, достаточных для полного
отклонения ветрогенератора от ветра в подходящий момент) иногда срабатывает быстрее, чем хотелось бы,
для поворота ветрогенератора вокруг вертикальной оси, или, другими словами, при определенных ветрах
эффект хвостового оперения ветрогенератора слишком легко преодолевается регулирующим винтом. Кроме
того, безхвостое ветровое колесо, расположенное с подветренной стороны, при внезапном отклонении от
направления ветра в описанных выше условиях может повернуться на такой большой угол, что колесо
сместится еще больше на наветренную сторону, чем на подветренную, в этом случае эффект пропеллера
ветрового колеса может, 76 особенно при переменчивом ветре, временно лишить управляющий лопаточный
механизм контроля над эффективной площадью колеса.
Кроме того, на практике было установлено, что ветряное колесо после изменения направления ветра на 180
градусов, обычно после штиля, иногда временно остается на наветренной стороне, вместо того чтобы сразу
переместиться на подветренную.
Целью данного изобретения является усовершенствование ветромоторов указанного типа с целью улучшения
регулирования лопастей регулятора и уменьшения «колебаний» ветроколеса, вызванных взаимодействием
лопастей регулятора 90 и колеса, что имеет важное значение в случаях, когда ветромотор приводится в
движение электрогенератором. Еще одной целью изобретения является разработка усовершенствований,
обеспечивающих, чтобы после изменения направления ветра на 1800 градусов ветряное колесо быстро
занимало подветренное положение и тем самым предотвращало временное вращение в неправильном
направлении электрогенератора или другой машины или аппарата, приводимого в движение ветряным
колесом или от него.
Согласно данному изобретению, в ветродвигателе указанного типа паруса ветрового колеса сконструированы
и/или установлены таким образом, что их концы или наружные части, удаленные от оси колеса, расположены
больше на подветренной стороне, чем их основания или внутренние части, расположенные ближе к оси
колеса. Также согласно изобретению, лопатка регулятора 110 управляется и контролируется пилотной
лопаткой, наклоненной к вертикальной плоскости, в которой лежит ось вала лопатки регулятора, и с которой
она соединена. При этом пилотная лопатка обычно имеет большую площадь, обращенную к ветру, и
приспособлена для поворота от нормального положения при увеличении силы ветра, чтобы уменьшить
площадь, обращенную к ветру. При таком повороте, приводящем в действие лопатку регулятора, она
увеличивает площадь, обращенную к ветру. Поворот пилотной лопатки и работа лопатки регулятора
осуществляются против воздействия восстанавливающих средств, которые при уменьшении силы ветра
возвращают обе лопатки в положение, когда они обращены к ветру в нормальном положении.
Кроме того, согласно данному изобретению, я предлагаю, предпочтительно в сочетании с регулирующим
лопастью, средства, которые в случае временного полного отклонения ветрового колеса наветренной
стороной будут подвергаться воздействию ветра или частичного вращения ветрового колеса в неправильном
направлении, вызывая его отклонение ветрового колеса на подветренную сторону.
На прилагаемых чертежах фиг. 1 представляет собой план, а фиг. 2 — вид сбоку, слева от фиг. 1,
демонстрирующий один из способов реализации изобретения.
Ветряное колесо состоит из двух парусов 3, 3, установленных на одном рычаге 4, в середине которого
просверлено отверстие для оси 5 колеса; на наветренной стороне рычага 4 имеются поверхности, к которым
крепятся паруса 3, 3. Эти поверхности наклонены в двух направлениях: одно направление задает парусам
необходимый угол наклона или тангаж, от которого зависит вращение колеса; а другое направление задает
парусам необходимый наклон, или угол наклона, относительно оси ветрового колеса 5, направление ветра
показано стрелками.
Угол наклона паруса будет зависеть от нескольких факторов, таких как размеры лопасти регулятора 6 и ее
расстояние от вертикальной оси 7 ветродвигателя, но концы парусов во всех случаях будут находиться с
подветренной стороны от своих корней.
Паруса 3, 3 предпочтительно плоские, но при этом их концы или внешние части должны быть максимально
отклонёнными в подветренную сторону. При желании их можно постепенно, постепенно уменьшая, изгибать в
подветренном направлении от основания до кончиков, чтобы уменьшить или компенсировать рассеивание
ветра из-за их подветренного наклона. Например, паруса могут иметь подветренный наклон или наклон у
основания или внутренних частей примерно на 70 градусов относительно оси штурвала и могут постепенно
изгибаться, пока их концы или внешние части не станут перпендикулярны оси штурвала, или же концы могут
даже несколько отклониться наветренную сторону, образуя ложкообразные ветроулавливающие поверхности.
При наклоне или смещении парусов ветрового колеса в подветренную сторону, как описано выше, паруса не
уравновешивают друг друга, когда ветровое колесо вращается регулирующей лопастью 6 вокруг
вертикальной оси'7. Вместо этого парус на противоположной стороне вертикальной оси от регулирующего
лопасти увеличивает площадь соприкосновения с ветром, замедляя действие регулирующей лопасти до тех
пор, пока она (парус 70) не достигнет положения, перпендикулярного направлению ветра, в то время как парус
на той же стороне вертикальной оси, что и регулирующая лопасть, уменьшает площадь соприкосновения с
ветром, предотвращая чрезмерную помощь регулирующей лопасти, в результате чего ветряное колесо
гораздо эффективнее управляется регулирующей лопастью, а «колебания» и рывки колеса вокруг
вертикальной оси при переменчивом ветре значительно уменьшаются.
Установлен и закреплен на горизонтальном валу 8 лопатки регулятора 6, как описано в описании патента.
№ 206945 представляет собой пилотную лопатку 9, которая обычно, то есть когда лопатка регулятора
находится в горизонтальном или почти горизонтальном положении и представляет очень малую площадь для
воздействия ветра, представляет большую площадь для воздействия ветра.
На вал 8 лопатки регулятора 6 воздействует груз 10, пружина или подобное устройство, прямо или косвенно
через фузею, как описано в моей спецификации №.
200,535, какой груз, пружина или подобное устройство 95 стремится удерживать лопатки 6 и 9 в нормальном
положении и возвращать их в это положение после смещения. Возвращающее усилие груза, пружины или
подобного элемента достаточно для поддержания направляющих лопаток или регулятора в нормальном
положении при слабом ветре. Когда сила ветра увеличивается настолько, что преодолевает силу веса,
пружины или чего-либо подобного, направляющая лопатка 9 отклоняется в подветренную сторону, при этом
движение направляющей лопатки сопровождается одновременным поворотом регулятора, лопатки 6, чтобы
обеспечить большую площадь контакта с ветром, в результате чего ветряное колесо частично
поворачивается против ветра на соответствующую величину. Последующее снижение давления ветра
приведет к тому, что пилотная лопатка 9 не сможет противостоять восстанавливающей силе груза, пружины
116 или подобного элемента, в результате чего площадь опорной лопатки 6 уменьшится, и ветер сможет
сильнее отклоняться в сторону ветра.
B, это означает, что ветряное колесо перемещается и ему позволяют двигаться под воздействием ветра при
изменении его силы, чтобы поддерживать практически равномерную скорость вращения: чтобы пилотная
лопатка 9 могла контролировать положение регулировочной лопатки даже тогда, когда весь ветровой поток
повернут вокруг вертикальной оси на большой угол, а вал ветряного колеса находится в нормальном или
почти нормальном положении! В направлении ветра рулевой винт наклонен или изогнут таким образом, что
его наветренная сторона не параллельна валу регулирующего винта, и так что его сторона или край,
расположенный ближе к регулирующему винту, находится впереди, наветреннее, чем его противоположная
сторона или край, удаленный от регулирующего винта.
Вместо того чтобы направляющая лопатка устанавливалась на валу регулятора, ее можно установить на
отдельном валу, соответствующим образом закрепленном и соединенном зубчатой передачей с валом
регулятора.
Колебания регуляторной лопатки, возникающие из-за изменения положения центра давления ветра на
лопатке вследствие ее изменяющегося наклона, могут быть сглажены с помощью демпфера или аналогичного
амортизирующего устройства.
На обычно верхней стороне лопатки регулятора 6, как описано в описании моего патента № 210 001,
Я предусматриваю неглубокую ветроперехватывающую поверхность или ребро 11, далее именуемое
«килем», которое, когда регулирующий винт находится в нормальном положении и обращен кромкой к ветру,
имеет наибольшую глубину, обращенную к ветру. Этот киль может быть параллелен оси вращения
регулирующей лопатки, но предпочтительно расположен по диагонали к указанной оси, при этом его конец
находится ближе к вертикальной оси ветродвигателя с наветренной стороны. Киль может быть
перпендикулярен поверхности регулятора, но предпочтительно наклонен к подветренной стороне, как
показано на чертежах, так чтобы образовать углубление между подветренной или обычно задней
поверхностью киля и поверхностью регулятора, в котором, в случае временного смещения ветрового колеса
наветренной стороной вместо подветренной, ветер будет вызывать его поворот на подветренную сторону, в
то время как киль будет оказывать меньшее сопротивление ветру, когда ветровое колесо находится в
желаемом подветренном положении.
В соответствии с данным изобретением, в ветродвигателе может использоваться регулятор для
предотвращения вращения ветрового колеса с чрезмерной скоростью при очень сильном ветре, и
регулирование может быть удобно осуществлено с помощью центробежного регулятора, как описано в
описании моего патента №.
200,535.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227938.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227938&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227938A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 27, 1923. № 26,932/23. 227,938 Полностью слева:. 25 июля 1924 г., Полная
версия принята к публикации: январь. 27, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся турбин с упругой жидкостью:
Мы, Карл Бауэн, из Нортвудхауса, Барнфилд, Урмстон, графство Ланкастер, гражданин Швейцарской
Конфедерации, и компания METROPOLITANVICKEERS ELECTRECTAL COMPANY LIMITED, расположенная
по адресу: Централ Билдингс, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к тому типу упругих
жидкостных турбин, в которых диафрагмы, несущие неподвижные лопатки или сопла, размещены в
неподвижном масле практически правильной формы, сформированном отдельно от корпуса турбины и
расположенном внутри последнего таким образом, чтобы рабочая жидкость могла получать доступ как к его
внешней, так и к внутренней поверхности.
В соответствии с изобретением, статор с диафрагмой расположен внутри корпуса турбины и поддерживается
концентричным относительно вала ротора с помощью опор, соединяющих его одним концом,
предпочтительно концом высокого давления, с сальником или корпусом подшипника, а другим концом — с
какой-либо другой частью корпуса турбины. Утечка рабочей жидкости между статором и корпусом турбины
предотвращается одним или несколькими кольцами или кольцевыми ребрами, выполненными «заодно» с
одним из указанных элементов или установленными на нем, входящими в паз или углубление, выточенное на
противоположной поверхности другого элемента. Такое кольцо или ребро также служит для передачи на
внешний корпус любого осевого усилия, возникающего в статоре. Опора, соединяющая статор с сальником
или корпусом подшипника, может представлять собой диафрагму, имеющую ступицу на своей внутренней
периферии, утопленную в сальник или корпус подшипника или иным образом закрепленную на нем, и
несущую вблизи своей внешней периферии начальные направляющие лопатки или сопла, которые могут
представлять собой крестовину, расположенную перед первой диафрагмой, закрепленной на сальнике или
корпусе подшипника аналогичным образом.
Опора, соединяющая другой конец статора с внутренней частью корпуса турбины, может иметь в основном
усеченно-коническую форму и может быть радиально разделена с интервалом 50 для обеспечения большей
упругости. В качестве альтернативы, оно может состоять из одного или нескольких кольцевых элементов,
подобных тем, которые описаны в технической документации к предыдущему заявлению.
№ 21106 от 1923 года. В любом из этих вариантов конструкции в статоре между кольцом или кольцевым
ребром и опорой, соединяющей его с внутренней частью корпуса турбины, могут быть образованы отверстия
или каналы для подачи пара в пространство 60, образованное этими деталями, при этом по меньшей мере
один из этих каналов, если он предусмотрен, расположен в нижней части статора и служит дополнительной
цели отвода любой влаги, которая может конденсироваться внутри последнего. Один или несколько из этих
каналов могут также соединять внутреннюю часть статора с ремнем, из которого можно отбирать пар для
подачи питательной воды.
обогрев или иное назначение, которое также может служить дополнительной цели охлаждения внешнего
корпуса.
В одном из конструктивных решений многоступенчатой турбины диафрагмы на стороне высокого давления
поддерживаются статором 75, выполненным отдельно от корпуса турбины и расположенным внутри.
последний — способом, изложенным выше. На стороне низкого давления некоторые диафрагмы установлены
непосредственно в выступе корпуса турбины, а остальные — во втором внутреннем цилиндре или статоре,
имеющем практически правильную форму и соединенном на стороне низкого давления с частью корпуса
турбины низкого давления соответствующими средствами, например, радиальной перегородкой, которая
Соседние файлы в папке патенты