Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3034
.pdf
понимается как включающий в себя любое меньшее количество присутствующего оксида алюминия.
Фактически, содержание как оксида магния, так и оксида алюминия обычно поддерживается на низком уровне
в обычной коммерческой практике.
Высокомагнезиальная смесь склонна к образованию липкого, нетекучего шлака; а глинозем, за исключением
случаев, когда он добавляется попутно вместе с используемой железной рудой, не будет экономически
целесообразным дополнением. 95 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227838.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227838&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227838A
[]
-,- в.-,'.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): январь. 14, 1924. 227 838 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
январь. 13, 1925. № 1087/25, Принято к рассмотрению: октябрь. 8. 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области нефтяных регуляторов и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания THE BRITISH TnO:MSON-EOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, 5S
(правопреемники REGINALD GEORGE STANDERWIICz, проживающего по адресу: 17, Brookhouse Drive,
Marblehead, County of Essex, Massachusetts, United States of America, гражданина Соединенных Штатов
Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
регуляторам для турбин с упругой жидкостью и подобных устройств, обычно называемых «масляными
регуляторами», поскольку средством привода подвижных частей регулятора является давление масла. В
общем, такие регуляторы представляют собой масляный насос объемного действия, приводимый в движение
со скоростью, которая имеет определенную зависимость от скорости вращения турбины, и подающий масло
через отверстие определенного размера. Давление, необходимое для проталкивания масла через отверстие,
увеличивается и уменьшается в зависимости от количества масла, которое необходимо пропустить, а
поскольку это количество прямо пропорционально скорости насоса, отсюда следует, что давление,
создаваемое перед выходным отверстием, пропорционально скорости вращения турбины.
Именно это давление используется для приведения в движение подвижных частей регулятора.
Как правило, масло, используемое для привода регулятора, поступает из того же источника, что и масло для
подшипников, и поэтому его температура периодически меняется в зависимости от условий эксплуатации. Это
означает, что вязкость масла изменяется, в результате чего давление, необходимое для прокачки заданного
количества масла за единицу времени через отверстие, несколько меняется, что, в свою очередь, вносит
погрешность в работу регулятора.
Согласно настоящему изобретению мы [Prie '11-] компенсируем изменения вязкости жидкости, вызванные
изменениями температуры, путем обеспечения слива жидкости через отверстие, площадь которого
автоматически изменяется в зависимости от изменений температуры жидкости. На чертеже фиг. 1
представляет собой схематическое изображение регулятора вязкости, снабженного средством коррекции
вязкости, воплощающим наше изобретение, а фиг. 2 представляет собой увеличенное изображение, частично
в разрезе, устройства коррекции вязкости.
Обращаясь к чертежу, 3 обозначает вал, который, например, может быть валом упругой жидкостной турбины,
а 4 — насос, приводимый в движение от вала 3 посредством зубчатой передачи и вала 6. Насос расположен в
масляном баке турбины 7, в котором находится источник масла 8, и он получает масло через сетчатый
фильтр 9 и трубу 10 и выпускает его через напорную трубу 11. Насос 4 является объемным, например,
шестеренчатым насосом, и это может быть тот же насос, который подает масло к подшипникам 70. В
выпускной трубе 11 имеется регулируемое отверстие, через которое масло возвращается в резервуар 7, и оно
может представлять собой подходящий клапан 12, снабженный рукояткой управления 13, расположенной
снаружи резервуара 75. К выпускному патрубку 11, расположенному перед клапаном 12, подсоединено
устройство, реагирующее на давление, которое образует подвижную часть регулятора. Здесь он изображен в
виде цилиндра 14, соединенного с трубой 11 трубопроводом 15 и снабженного поршнем 16, который
перемещается под действием давления масла, преодолевая смещение пружины 17.
К поршню 16 соединен шток 18, верхний конец которого, 85, снабжен зубчатой рейкой 19, которая входит в
зацепление с зубчатым колесом 20 на валу 21. Вращение вала 21 открывает и закрывает регулирующий
клапан турбины, и для достижения этого результата может быть использовано любое подходящее устройство.
Например, кулачок или кулачки на валу 21 могут приводить в действие регулирующий клапан '2Z2'r,83g' через
соответствующие рычаги или другие соединительные средства, как это хорошо известно в области турбин.
Изменяя площадь отверстия через клапан 12 с помощью маховика 13, регулятор можно установить на
желаемое значение «как есть», что хорошо известно.
— Представленный рисунок, как описано выше, схематически демонстрирует основные элементы регулятора
того типа, к которому относится наше изобретение, и должен рассматриваться как типичный пример любого
подходящего регулятора этого типа.
Теперь, в соответствии с нашим изобретением 1b, мы предусмотрели параллельно с выпускным отверстием,
образованным клапаном 12, второе выпускное отверстие, площадь которого изменяется в соответствии с
температурой масла, подаваемого насосом 4, таким образом, что по мере повышения температуры площадь
второго выпускного отверстия уменьшается, и наоборот. При такой конструкции при повышении температуры
масла через отверстие 12 должно проходить в 2,5 раза большее его количество, а при понижении
температуры масла через это отверстие должно проходить меньшее его количество. Соотношение частей
таково, что общая площадь выходного отверстия двух отверстий обеспечивает поддержание необходимого
давления в напорном трубопроводе.
Второе выпускное отверстие включает в себя основание 22, соединенное с выпускной трубой 11 трубой 23 и с
резервуаром 7 трубопроводом 24. Клапан InTmcouduit 24 представляет собой устройство, включающее корпус
25, в который выступает штифт 26 с коническим концом 27, образующий своего рода седло клапана. Корпус
25 снабжен втулкой 28, которая выступает внутрь корпуса 22 и образует направляющую для полого
клапанного элемента 29, нижний конец которого взаимодействует с коническим концом штифта 2.6.
Внутренняя часть клапана 29 соединена с корпусом 22 через отверстия A0 в его стенке и отверстия 31 во
втулке 28. Верхний конец клапана 29 закрыт головкой 32, между которой и верхней частью втулки 28
расположена пружина d0 33, которая служит для смещения клапана в открытое положение. В корпусе 22
находится термостатический элемент 34, один конец которого закреплен, как показано на рисунке, в точке 35,
а другой конец соприкасается с головкой 32. Может использоваться любой подходящий тип термостатической
мембраны, главное, чтобы она была сконструирована таким образом, чтобы по мере повышения температуры
масла она расширялась, перемещая клапанный элемент 29 к седлу 27 для уменьшения потока масла через
трубопровод 24, а по мере снижения температуры масла она соприкасалась с ним, позволяя ему выходить
наружу, и перемещала клапанный элемент 29 от седла 27 для увеличения потока масла через трубопровод
24. В рабочем режиме клапан 12 устанавливается таким образом, чтобы при работе турбины на желаемой
скорости насос 4 поддерживал давление в трубе 11, которое, воздействуя на поршень 16, удерживало
регулирующий клапан турбины в положении, позволяющем поддерживать такую скорость.
Масло, подаваемое насосом 4, вытекает через отверстие, образованное клапаном 12, а также через
отверстие, образованное клапанным элементом 29; выход через последнее отверстие осуществляется через
отверстие 23, корпус 22, отверстия 81 и 30, а затем мимо седла клапана 27 в бак 7. Таким образом,
обеспечивается непрерывная циркуляция масла через корпус 22', так что термостатический элемент 34
всегда подвергается воздействию масла той же температуры, что и масло, перекачиваемое насосом.
Следовательно, потребуется установить клапанный элемент 29 в соответствии с указанной температурой.
Работа клапана 29 осуществляется автоматически. Конструкция клапана такова, что он перемещается
термостатическим элементом для изменения площади отверстия с целью компенсации изменений вязкости
масла, вызванных изменениями температуры.
Из вышеизложенного следует, что в представленном варианте осуществления нашего изобретения мы
предусмотрели два параллельных выпускных отверстия, одно из которых имеет фиксированную площадь, а
другое – площадь, изменяющуюся в зависимости от температуры масла, для компенсации изменений
вязкости масла. Таким образом, мы можем исключить погрешность, вызванную изменениями вязкости.
Мы описали принцип работы нашего изобретения, а также устройство, которое, по нашему мнению,
представляет собой наилучший вариант его осуществления, 105, но мы хотели бы, чтобы было понятно, что
показанное устройство является лишь иллюстративным примером и что изобретение может быть
реализовано другими способами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
Соседние файлы в папке патенты