Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2998
.pdf
подготовленные при нажатии клавиши влево, не замыкаются до тех пор, пока не сработает третье реле во
вспомогательных цепях.
На чертежах показаны лишь несколько реле основной цепи счетных реле, один ключ в диспетчерской и один
блок аппаратуры на подстанции, и управлять можно только четырьмя блоками аппаратуры или
автоматическими выключателями. Количество реле можно увеличить до любого желаемого значения, просто
добавив к цепи реле другие реле, подключенные таким же образом, как показано на рисунке.
Следует отметить, что для того, чтобы прикрепить к существующему оборудованию ключи, необходимые для
управления тремя другими блоками оборудования, счетные реле 111, 112 и 114 имеют якоря,
соответствующие якорям 193 и 194 реле 113.
Три кнопки расположены таким образом, чтобы управлять реле, аналогичными 103 и 104, каждое из которых
имеет четыре якоря, аналогичные 136, 137, 138 и 139 реле 104. При установке этих элементов якоря реле,
таких как 103 и 104, соединяются таким образом, что все якоря реле умножаются на передний контакт якоря
186 счетного реле 110, каждая пара передних контактов якорей, таких как 138 и 138a, соединяется с якорем
каждого из счетных реле 111, 112 и 114, соответствующим якорю 189 реле 113. Все передние контакты
якорей, таких как 137 и 138a, умножаются на обмотку реле 201, все передние контакты якорей, таких как 136,
умножаются на якорь 164a счетного реле 116, и все передние контакты якорей, таких как 136a, умножаются на
передний контакт якоря 164a счетного реле 118.
Кроме того, якоря счетных реле 111, 112 и 114, соответствующие якорям 193 и 194 реле 113, умножены на
обмотку реле 208, передние контакты якорей, таких как 193, умножены на передний контакт якоря 164
счетного реле 116, а передние контакты якорей, таких как 194, умножены на передний контакт якоря 164a
счетного реле 118.
Группы реле, управляющие работой других аппаратных блоков, не показанных на рисунках, на подстанции,
соединены аналогичным образом с соответствующими счетными реле.
Как видно, поскольку каждый из различных сигналов контролируется, и срабатывание происходит в одной
конкретной точке релейной цепи, невозможно предотвратить ложное срабатывание из-за индуктивных помех,
перекрытия изоляторов или разряда молниеотводов.
Это дополнение к обычной защите системы, обеспечиваемой работой реле 203 и 300, благодаря которой цепи
реле должны оставаться синхронными.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанными конкретными конструкциями ремня; могут
быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки изобретения. 105 После подробного
описания и выяснения природы нашего изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что все, что
мы заявляем, -s:- 110 1. Электрическая сигнальная система для подстанции, имеющей удаленный пульт
управления, включающая цепочку реле на подстанции и аналогичную цепочку реле в пульте управления,
предназначена для синхронного включения реле 115 в указанных цепочках в определенной
последовательности в течение полного цикла при изменении состояния аппаратного блока на подстанции, а
также содержит средства, с помощью которых при срабатывании реле 120 в цепочке на подстанции,
соответствующего рассматриваемому аппаратному блоку, вместе с соответствующим реле в цепочке в пульте
управления осуществляется операция, такая как подготовка цепи для управляющего сигнала, который должен
быть активирован в пульте управления, характеризующаяся передачей попеременно положительных и
отрицательных импульсов между подстанцией и пультом управления.
227,114 Это осуществляется путем передачи попеременно положительных и отрицательных импульсов
между диспетчерской и подстанцией для поддержания синхронности релейных цепей в диспетчерской и на
подстанции соответственно.
офис должен поддерживать синхронность цепей релейной защиты на подстанции и в диспетчерском пункте
соответственно.
2. Электрическая сигнальная система для подстанции, имеющей удаленный пункт управления, включающая
цепочку реле на подстанции, аналогичную цепочку реле в пункте управления, средства для синхронной
работы реле в указанных цепочках в определенной последовательности в течение полного цикла при
изменении состояния аппаратного блока на подстанции, и средства, благодаря которым при срабатывании
реле в цепочке на подстанции, соответствующего рассматриваемому аппаратному блоку, вместе с
соответствующим реле в цепочке в пункте управления, осуществляется операция, такая как подготовка цепи
для управляющего сигнала, который должен быть активирован в пункте управления, характеризующаяся
наличием средств для введения как на подстанции, так и в пункте управления вспомогательной цепочки реле
в последовательности работы основной цепочки реле после срабатывания этого реле в основных цепочках на
подстанции и в пункте управления соответственно, соответствующих рассматриваемому аппаратному блоку,
благодаря чему во время работы указанной вспомогательной цепочки реле подготавливается цепь для
активации управляющего сигнала в пункте управления.
3.
Система электрической сигнализации
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227115.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227115&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227115A
[]
U-- 1-- f --
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от 16 августа 1928 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Конвенция (Соединенные Штаты: -bee, 3g.1,492,3. Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве):. 30 декабря 1924 г. № 31,2651/24.
-Полностью принято:. 5 ноября 1925 г.
СОПОЛНЕННАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (A-II).
Improvem ents -in or xelatingj'to -an Openers.
Мы, Омар Ибстриффн Джуэлл и Уильям Маршалл Джуэлл, граждане Соединенных Штатов Америки,
проживающие по адресам: 7222, Северная улица Кларка и 5412, Вашингтонский бульвар, соответственно, в
городе Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер
данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к классу консервных открывалок, использующих режущие колеса 15, и
представляет собой усовершенствование расположения основных частей, конструкции и принципа работы
этих устройств.
При резке банок этим методом мы обнаружили, что крайне желательно поддерживать упругое давление на
вращающийся резец и регулировать это давление таким образом, чтобы оно было достаточным для
обеспечения необходимого трения при движении, одновременно компенсируя любые неровности металла и
позволяя проходить по толстому шву без опасности поломки или затупления режущей кромки. В подобных
устройствах, где режущий инструмент проталкивается через банку и удерживается в фиксированном
положении относительно ведущего колеса, на неравномерную толщину, особенно в вертикальном шве,
оказывается сильное давление, что приводит к значительным нагрузкам, особенно на режущий инструмент и
рифленые колеса, с последующей тенденцией к ослаблению подшипников и шарниров, а также к нарушению
соосности, которая является важнейшим фактором для удовлетворительной работы.
Устройство, изображенное на прилагаемом чертеже, преодолевает эти препятствия и обеспечивает удобное,
надежное и долговечное средство для резки банок благодаря особому расположению и конструкции его
частей. 45 Рисунок 1 представляет собой общий вид нижней стороны. Рисунок 2 представляет собой
поперечное сечение в точке b-b рисунка 1; рисунок 3 представляет собой аналогичное поперечное сечение в
точке 50 a--a рисунка 1; а рисунок 4 представляет собой вид сверху части штампа, показывающий
относительное положение режущего инструмента и рифленых приводных колес в рабочем состоянии. 65
Ручка «1» выполнена из плоской пружинной стали, согнутой в прямую сторону и скрученной на четверть на
конце, которые соединены вместе, как показано на рисунке. Режущее колесо 2 крепится на одном из 60
концов с помощью винта 3 и контргайки 4, а рифленое ведущее колесо крепится на другом конце с помощью
привинченного штока 6, который снабжен поперечной балкой 7 для вращения этого колеса.
Эксцентрично поворачивающаяся рукоятка 8 крепится к поперечной планке 9 с помощью поворотного винта
10 на конце, а другой конец указанной поперечной планки крепится к той же стороне основной рукоятки, что и
рифленое колесо, с помощью поворотного винта 11. Элемент 9 имеет прорезь 12 и винт 13, который жестко
закреплен на конце -- 1 - ' 1 '.
- -1 ' --- 11 I"" -- W v10 227,115 основная рукоятка, несущая режущее колесо, проходит через паз 1I2, тем
самым ограничивая движение колес как навстречу друг другу, так и друг от друга, а также помогая сохранить
соосность.
Режущий инструмент или открывалка устанавливается на верхнем ободке или фланце банки, как показано на
рис. 4, путем поворота рукоятки 8 наружу, так чтобы режущее колесо отодвинулось от рифленого колеса
достаточно далеко, чтобы пропустить фланец банки между этими колесами; рифленое колесо расположено с
внутренней стороны. В этом положении 16 рукоятка 8 закрыта, заставляя режущее колесо прокалывать
боковую стенку банки и плотно прижимая рифленое колесо к внутреннему краю или фланцу.
Затем поперечная планка 7 поворачивается таким образом, чтобы вращать банку и разрезать ее по всей
окружности, за исключением шва, который, если он слишком толстый, чтобы его можно было разрезать из-за
напряжений, возникающих в пружинной рукоятке при первом или втором прохождении по нему режущего
колеса, при желании отламывается поворотом открывалки вправо и влево один или два раза в зависимости
от обстоятельств.
Натяжение рукоятки 1 направлено наружу, чтобы конец рукоятки с режущим колесом не соприкасался с
другим концом, а при прохождении через шов гибкие части 1a изгибаются внутрь за счет точек опоры в винте
10 и точке контакта рукоятки 8. Благодаря созданию натяжения с точно выверенной силой, режущее колесо
легко вращается, не проскальзывая и не заедавая, и скользит по шву или любому другому препятствию,
способному его повредить; небольшой зазор 14 между концами рукоятки 1 и непосредственно под поперечной
перекладиной 9 обеспечивает достаточную подвижность для этой цели. Следует отметить, однако, что
внешние концы рукоятки 1 обычно соприкасаются друг с другом.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227116.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227116&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227116A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции A-& A-1L I (Германия): декабрь. 837, 71923.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 80, 1924. № 37,271/24.
Завершено: 12 марта 1925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для транспортировки грузов по шахтным стволам.
Мы, компания RIHIEINIISCEE M]ETALLWAA-EN- UND MASCHINENrAjBRIK, немецкая компания,
расположенная по адресу: 172, Ульмерштрассе, Дюссельдорф-Дерендорф, Германия (как правообладатели
GEORG REIDELBACH), и GEoeG iREIDELsAcH, проживающий по адресу: 32, Виландштрассе, Бохум,
Германия, гражданин Республики Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При транспортировке добытого материала вагонетки, выходящие из штолен, выгружают свое содержимое
либо в крутонаклонные бункеры или бункеры, из которых материал транспортируется в вагонетки с помощью
конвейеров или желобов и, при необходимости, через мерный сосуд, либо непосредственно загружаются в
мерный сосуд, из которого материал выгружается в вагонетки.
Бункеры устройств первого типа должны располагаться на некотором расстоянии от шахты, чтобы обеспечить
достаточную вместимость для материала, и, следовательно, необходимо предусмотреть средства для
транспортировки материала из бункеров в вагонетки, в результате чего возникает необходимость в повторной
загрузке материала. Устройства второго типа избегают этого недостатка, но не хранят материал.
Однако подача заполненных вагонеток из штолен к шахтному отверстию происходит нерегулярно, особенно в
начале и конце рабочих смен, поэтому хранение материала является желательным.
Согласно изобретению, прямая передача материала из галерей в клетки-контейнеры становится возможной
благодаря мерному сосуду, расположенному в промежуточном положении, при этом материал может
одновременно храниться. Для этой цели бункеры [Цена 1/-] располагаются по бокам с одной или обеих сторон
отверстия шахты и выходят в поперечный штрек, проходящий над измерительным сосудом и содержащий его.
Для работы в поперечном штреке приспособлены один или два измерительных судна. В центральной части
мерного сосуда перед валом материал может загружаться в клеточные емкости из подающего устройства 56,
расположенного вблизи вала. В тех случаях, когда по какой-либо причине объем груза, поступающего из
галерей, превышает вместимость вагонеток, лишние вагоны выгружаются в боковые бункеры. Материалы,
хранящиеся таким образом (60 единиц), становятся доступны, в то время как, наоборот, по какой-либо
причине поставки из галереи ограничены или прерваны. Измерительный сосуд, который обычно
располагается у отверстия шахты, затем отводится вбок на 65 градусов, наполняется из одного из боковых
бункеров, а его содержимое выливается в емкости после того, как сосуд возвращается на место перед
отверстием шахты.
Если в поперечной штреке под углом 70 градусов находится более одного измерительного сосуда,
заполняется тот, который расположен ближе всего к отверстию штрека. Оно будет готово, когда прервётся
регулярное шествие из галерей. Пустой мерный сосуд, стоящий перед отверстием в шахте, опускается на 75
градусов под боковой бункер и наполняется, в то время как другой сосуд переливает свое содержимое в
емкость.
Затем этот резервуар извлекают и наполняют, а тот, который был наполнен за это время, поднимают и
опорожняют, и так далее. Таким образом, емкости непрерывно заполняются из бункеров и так же быстро, как
и при прямой подаче материала из штолен в емкость.
Прилагаемый чертеж 85 представляет собой пример расположения элементов в соответствии с
изобретением.
На рис. 1 представлено поперечное сечение через центр вала и прилегающие к нему места с зарядным
оборудованием.
На рис. 2 представлен поперечный разрез бункера i 1 ii 1 J 116 4 1 1 ii J, расположенного с одной стороны от
отверстия шахты.
На рис. 3 представлен продольный разрез всей боковой бункерной установки.
На рис. 4 показан план установки шурфового отверстия и бункера.
Вагоны, идущие из галереи к шахтному отверстию, опорожняются, как показано на рис.
1
по наклонной рельсовой петле палатки Con-10 перемещаются по конвейерной ленте к переносному
измерительному сосуду A, а оттуда — к контейнерам B.
На рис. 3 показаны бункеры, расположенные по обе стороны от шахтного ствола или шурфового отверстия.
В конце шахты расположенные сбоку конвейерные ленты захватывают материал с конвейеров, ведущих из
штольни, и транспортируют его в боковые бункеры. Из бункеров материал отбирается с помощью
разгрузочных желобов d в переносной измерительный сосуд a, который, как описано, по мере необходимости
подается к отверстию в яме для заполнения контейнеров b. При таком способе установки боковых горелок
предпочтительно использовать мерный сосуд объемом 26 кубометров для левой бункерной установки
попеременно с сосудом для правой стороны. Когда материал подается непосредственно из галерей в
контейнеры-клетки, один и тот же измерительный сосуд А (Redhill: Printed for His Majesty's Stationery)
устанавливается в рабочее положение R0 на валу.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227117.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227117&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227117A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 31, 7923. T 4, J Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 31, 1924, Нет, 31,344/24.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 31 марта 1926 г.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними аспекты.
Я, Николаи фон Грибоэдофф, проживающий по адресу: Лессингштрассе, 9, Баден-Баден, Германия, и ранее
по адресу: Потсдамская штрассе, 7, Берлин, Западная Германия, не имеющий гражданства, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение включает в себя усовершенствования в конструкции двигателей внутреннего сгорания и
связанные с ними усовершенствования, и важной целью изобретения является создание улучшенной формы
магнето, которая особенно подходит для использования в двигателях, имеющих цилиндр, вращающийся
вокруг своей продольной оси, например, таких, как описаны в моих предыдущих патентных заявках № 184217
и 226236. Ещё одной целью является приспособление средств регулирования момента зажигания с помощью
такого магнето для управления также подачей воздуха, топлива и смазочных материалов в двигателях
указанного типа.
Ранее предлагалось изготавливать полевой магнит магнето из набора металлических сегментов, немного
превышающих четверть окружности по длине и перекрывающихся на концах, образуя четырехполюсный
магнит с полюсами, выступающими внутрь, и круглой формы, причем такой магнит был приспособлен для
использования в качестве груза маховика.
Полевой магнит для магнето также был сформирован из множества элементов приблизительно 0-образной
формы с расходящимися полюсными наконечниками, выступающими внутрь; эти элементы симметрично
сгруппированы с одинаковыми полюсами, расположенными рядом и перекрывающимися друг с другом,
образуя в основном кольцевую структуру с выступающими внутрь полюсными наконечниками.
Согласно настоящему изобретению, магнето зажигания для двигателей внутреннего сгорания снабжено
магнитной структурой, состоящей из ряда магнитов, выполненных в виде сегментов кольцевой формы без
выступающих внутрь полюсных наконечников и имеющих длину чуть более половины кольца, причем эти
сегменты собраны вместе таким образом, что одинаковые полюса перекрываются, образуя замкнутое кольцо,
в котором перекрывающиеся части представляют собой последовательные полюса кольцевой магнитной
структуры. Такая магнитная конструкция 55 обладает большой напряженностью поля и может занимать мало
места, поэтому она особенно подходит для установки на вращающийся цилиндр двигателя указанного типа,
чтобы вращаться вместе с ним в 6 (соответствующем отношении к неподвижному якорю). Конструкция
кольцевых сегментов может быть такой, чтобы при желании образовывать одну или несколько пар полюсов по
окружности. Сегменты или кольца из 65 сегментов могут быть электрически изолированы друг от друга, а
охлаждающий воздух может подаваться через пространства, образованные между сегментами благодаря их
расположению в разных плоскостях, что обеспечивает высокую эффективность за счет предотвращения
нагрева и вихревых токов.
При использовании магнето в двигателе указанного типа удобно устанавливать якорь на вращающемся
элементе, способном к небольшим регулировкам для обеспечения опережения и запаздывания зажигания.
Подобный вращающийся элемент может представлять собой клапанное устройство, регулируемое для
регулирования подачи воздуха для смешивания с топливом, и таким образом двумя важными способами
осуществляется регулирование одним и тем же действием. Это поворотное клапанное устройство может
также быть приспособлено для регулирования подачи топлива 86, а также для подачи смазочного материала.
Благодаря соответствующему расположению воздухозаборника, воздух для карбюрации может проходить
через воздушные зазоры полевого магнита по пути к карбюратору Vt0, охлаждая тем самым магнит и нагревая
воздух, используемый для карбюрации.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, обращаемся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим
два примера конструкций в соответствии с этими усовершенствованиями, на которых: —; Рис. 1 представляет
собой центральный вертикальный разрез верхней части двигателя, имеющего цилиндр, вращающийся вокруг
своей продольной оси и оснащенного усовершенствованиями, описанными выше.
На рисунке 2 представлен аналогичный разрез, выполненный под прямым углом к разрезу, показанному на
рисунке 1.
На рисунке 3 представлен план полевого магнита.
15) На рисунке 4 показано поперечное сечение полевого магнита, состоящего из набора сегментов
цилиндров.
В конструкции, показанной на рисунке 1, двигатель имеет поршень 10, работающий в цилиндре 11, который
вращательно установлен в корпусе 12, вращаясь вокруг своей продольной оси. Цилиндр может вращательно
поддерживаться любым подходящим или известным способом, например, с помощью шариковых
подшипников сверху и снизу (один шариковый подшипник показан на рис. 13). Головка цилиндра 11
предпочтительно снабжена спиральными ребрами или лопастями 14, на которых закреплено кольцо углового
сечения 15. Это кольцо 15 одновременно служит опорой для внутреннего кольца шарикоподшипника 13. В
кольцо 15 ввинчивается еще одно кольцо 16 из углового профиля, к которому крепится магнит магнитного
поля 17.
Полевой магнит представляет собой совокупность стальных кольцевых сегментов 173 17b, каждый из которых
немного превышает полукруг, при этом чередующиеся сегменты расположены аналогичным образом и
перекрываются с промежуточными сегментами, так что полюса одного знака с противоположных сторон
образуют нахлесточное соединение, а вся совокупность образует пластинчатое кольцевое тело (как будет
понятно из рисунка 3) с пазами или зазорами между пластинами. Любые необходимые болты или другие
соединения, не показанные на рисунке, скрепляют эту конструкцию и соединяют ее с опорным кольцом 16,
которое установлено на цилиндре двигателя 11, вращающемся вокруг своей продольной оси.
Часть 18 корпуса двигателя представляет собой неподвижный кольцевой клапанный элемент 19,
управляющий впуском и выпуском газов в вращающийся цилиндр и из него через пары впускных отверстий 20,
23 и выпускных отверстий (не показаны), расположенных в элементе 19, а также пару отверстий 21, 22 в
цилиндре, причем последние отверстия совпадают через соответствующие интервалы с парами впускных и
выпускных отверстий. Выпускные отверстия расположены под стенкой 19', охватывая элемент 19', таким
образом, чтобы отделить выпускной и впускной каналы. Данная конструкция клапана является известной, и
поскольку она не является предметом данного изобретения, дальнейшее ее описание считается излишним.
70 Корпус 18 снабжен неподвижной крышкой 24, внутри которой установлено устройство с поворотным
клапаном 25, содержащее электрический конденсатор 26 и несущее на своей внутренней стороне якорь
магнето 75 27. К указанному якорю 27 подсоединены два клеммных контакта 28, 29 (рис. 2) первичного
контакта.
прерыватель, а контакт 29 соединен с толкателем или кулачком 30, который при зацеплении с углублением 31
вращающегося опорного кольца 16 создает искру прерывания. К якорю 27 дополнительно прикреплена
высоконатяжная щетка 382, которая входит в зацепление с проводником 33, соединенным 85 с
подпружиненным штифтом 34. Этот штифт 34 подает ток на внутренний полюс свечи зажигания 35,
ввинченной в центр головки цилиндра; в то время как второе высоковольтное соединение заземлено 90
обычным способом путем соединения с массой корпуса.
— — Конструкция якоря 27 снабжена продолжением в сторону цилиндра, которое выполнено в виде
конической головки карбюратора 36, в которую топливо подается через центральное отверстие 37 таким
образом, что оно «завихряется» в поток воздуха для сгорания, втягиваемый через отверстия 38 крышки 24 и
100 отверстия 39 клапанного устройства 25. Этот воздух проходит в пространство между сегментами магнето
17a, 17b, к якорю 27 через опорное кольцо 16, затем между головкой цилиндра и опорным кольцом 15 к
кольцевому клапанному элементу 19 и, наконец, к цилиндру 11. Таким образом, этот воздушный поток
охлаждает магнитные части и регулируется поворотом клапанного устройства 25 с помощью рукоятки 1 [0 40..
Клапанное устройство 25 одновременно регулирует и момент зажигания, поскольку к нему, как указано выше,
прикреплены контактные прерыватели 28, 29, 30. Клапанное устройство 25 также предназначено для
регулирования подачи топлива, при этом топливопровод 37 сообщается с радиальным трубопроводом 41,
открывающимся в короткую кольцевую канавку 42, расположенную напротив топливопровода 43 крышки 24.
Кольцевая канавка 120 42 спроектирована таким образом, что глубина fts5 уменьшается таким образом, что
при различных положениях, в которые повернут клапанный механизм 25, она обеспечивает различную
площадь поперечного сечения для прохождения топлива. Таким образом, поперечное сечение для
прохождения воздуха для сгорания одновременно всегда соответствует поперечному сечению для
прохождения топлива.
Наконец, клапанное устройство 25 также используется для регулирования подачи смазочного масла, при этом
канал для смазочного масла 44 расположен таким образом, что подача масла осуществляется в короткую
кольцевую канавку 45 уменьшающейся глубины, а канавка 45 сообщается с трубопроводом 46, который
позволяет смазочному маслу капать на шарикоподшипник 13, откуда оно проходит через кольцевой клапан 19
в цилиндр.
При использовании конструкции магнето зажигания в соответствии с рисунком 4, описанные выше детали
двигателя могут оставаться практически неизменными. В данном случае сегменты магнита 17 17d
представляют собой ].5 сегменты цилиндров различного диаметра, причем цилиндрические поверхности
перекрываются, как показано на рисунке.
Такая конструкция может быть выгодна в тех случаях, когда пространственные условия позволяют пропускать
охлаждающий воздух между сегментами магнита в осевом направлении.
В двигателе, созданном по изобретению, удобно осуществлять формирование топливной смеси над головкой
цилиндра и внутри корпуса 18. С этой целью верхняя часть свечи зажигания 35 в середине головки цилиндра
выполнена конической формы, чтобы соответствовать конической форме головки карбюратора 36. Таким
образом, данная конструкция предусматривает сопло, состоящее из двух частей, одна часть 35 которого
вращается вместе с вращающимся цилиндром 11 и прилегает ко второй, невращающейся конической
поверхности сопла головки карбюратора 36.
Топливо, поступающее через центральное отверстие 37 головки карбюратора, проходит через канал,
окружающий подпружиненный штифт 34, и отводится вращающейся конической поверхностью свечи
зажигания 35, так что топливо движется по спиральным траекториям внутри щели форсунки и таким образом
газифицируется, а также нагреваемой свечой зажигания 35. Воздух для сгорания перемещается спиральными
46 ребрами 14 головки цилиндра по периферии щели сопла, где он смешивается с газифицированным
топливом, выходящим из щели. Затем горючая смесь по спиральным ребрам 14 подается во входные
отверстия 20, 23, а оттуда через порты 21, 22 в цилиндр.
Конусность частей 35 и 36 может различаться, так что щель сопла расширяется или разбухает к периферии.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227118.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227118&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227118A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
т7. '.1, Дата проведения съезда (США): декабрь. 31, 1923.
227;118 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 37, 1924. № 31,346/24.
Завершено: август. 13, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электромагнитных устройств и связанные с ними вопросы.
Мы, компания THE BRITISHi THOMSON-HOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания с
зарегистрированным офисом по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, S (правообладатели JAcoB
WYATT McNAIRY и JoIuN FRANIXLIN TRITLE, проживающие по адресам: 753, Brandywine Ave. и 28, Parkwood
Blvd., соответственно, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of America,
граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к усовершенствованию электромагнитных устройств, и в частности
электромагнитных выключателей и подобных им, и имеет своей общей целью создание усовершенствованных
систем и устройств для управления работой таких устройств.
Обычно, когда устройство, например, автоматический выключатель, перемещается в одно положение под
действием электромагнита, а затем смещается в другое положение под действием силы тяжести или
пружины, удар или сжатие прекращает движение в каждом из положений, особенно когда движущиеся части
имеют значительный вес.
Общая нежелательность таких ударов или столкновений очевидна, и для уменьшения силы удара
используются различные хорошо известные амортизирующие устройства, такие как, например, буферные
пружины или пневматические демпферы.
Одной из конкретных целей нашего изобретения является создание электромагнитно управляемого
устройства, перемещающегося из одного положения в другое с помощью электромагнитных средств,
автоматически замедляющих движение устройства в определенном промежуточном положении, чтобы
уменьшить импульс движущихся частей и тем самым предотвратить нежелательные удары.
Кроме того, если устройство может перемещаться в одно положение -N, смещаться в другое положение под
действием смещения и удерживаться в исходном положении электромагнитом, устройство может не
удерживаться электромагнитом из-за толчка или удара, сопровождающего перемещение устройства в
исходное положение. Таким образом, еще одной целью нашего изобретения является защита от
возникновения этого нежелательного эффекта. В частности, целью изобретения является обеспечение такого
устройства средствами регулирования силы притяжения электромагнита во время перемещения устройства в
одно положение, чтобы тем самым гарантировать надежное удержание устройства удерживающим
электромагнитом. В рамках реализации нашего изобретения в одной из его форм мы предлагаем средства
для автоматического увеличения возбуждения удерживающего электромагнита 65 во время перемещения
устройства.
Кроме того, в электромагнитных устройствах часто желательно изменять магнитное воздействие
электромагнита 70 на подвижный магнитный элемент. Таким образом, еще одной целью нашего изобретения
является создание усовершенствованного электромагнита, имеющего в своей магнитной структуре отверстия,
расположенные между полюсами 75, с регулируемо закрепленными в этих отверстиях вставками из
магнитного материала для изменения магнитного воздействия электромагнита на подвижный магнитный
элемент. 80 Несмотря на широкую область применения, наше изобретение особенно полезно в виде
высокоскоростных автоматических выключателей без срабатывания, подобных тем, что описаны в патенте №
187,993 85, который принадлежит тому же правообладателю, что и данное изобретение.
В описанном в вышеупомянутом патенте типе прерывателя подвижный магнитный элемент электромагнита 90
сильно смещен в невтянутое положение и несет относительно подвижный рычаг переключателя 227,11 г,
который смещен в замкнутое положение, когда магнитный элемент перемещается в притянутое положение с
помощью электромагнитно управляемого механизма замыкания. Притягивающее воздействие электромагнита
на подвижный магнитный элемент осуществляется под совместным магнитным влиянием шунтирующей
удерживающей обмотки и средства, реагирующие на ток, протекающий через выключатель,
сконструированные таким образом, чтобы быстро освободить подвижный магнитный элемент и тем самым
разомкнуть рычаг выключателя при возникновении тока перегрузки. Автоматические выключатели,
сконструированные и сконструированные описанным в данной заявке способом, в высшей степени успешны
во всех обычных условиях эксплуатации, но при применении в цепях с высокой нагрузкой, где встречаются
большие токи, неизбежно увеличенный вес подвижных частей, увеличенная ускоряющая сила пружин и,
соответственно, увеличенная мощность механизма замыкания создают ударные нагрузки, которые могут не
только серьезно повредить конструкцию выключателя, но и вызвать преждевременное высвобождение
магнитного элемента L, если при замыкании рычага выключателя в цепи протекает ток, близкий к значению
перегрузки.
Таким образом, еще одной целью нашего изобретения является обеспечение электромагнитных средств для
управления магнитным элементом такого прерывателя для электрических цепей из невтянутого положения в
притянутое, а затем освобождения рычага выключателя для замыкания в соответствии с его смещением
после кратковременного замедления как движения магнитного элемента до его притяжения, так и движения
рычага выключателя до его замыкания.
Аналогичным образом, целью изобретения является обеспечение такого электромагнитно управляемого
прерывателя средствами для перевозбуждения удерживающей обмотки во время включения замыкающей
обмотки.
Для лучшего понимания нашего изобретения (6) приведем следующее описание вместе с прилагаемым
чертежом, на котором мы показали изобретение, воплощенное в электромагнитно управляемом
высокоскоростном, бесперебойном выключателе цепи, с целью объяснения его принципов, и на котором фиг.
1 представляет собой перспективный вид выключателя цепи, воплощающего наше изобретение. На рис. 2
Соседние файлы в папке патенты