Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2998
.pdf
Реле 301 не притягивает якоря 317, 318, 322 и 323, поскольку верхняя обмотка указанного реле закорочена до
тех пор, пока реле 308 находится под напряжением.
Срабатывание якоря 325 реле 302 (80) также замыкает цепь для реле 303.
Якоря 227, 324 и 325 реле 207 и 302, соответственно, снабжены пружинными рычажными механизмами,
благодаря чему 85 при обесточивании обмоток реле они остаются в своем последнем рабочем положении.
Поскольку цепь реле 214 в диспетчерской лишь на мгновение замыкается, ранее отслеживаемая цепь реле
308 размыкается, и это реле обесточивается. В результате этой операции размыкается исходная цепь
питания реле 304, а также короткое замыкание 95 верхней обмотки реле 301. В настоящее время реле 301
работает таким образом, чтобы притягивать все свои якоря, включая якоря 317, 318, 322 и 323. В настоящее
время работа якоря 100 317 не имеет особого смысла, поскольку реле 304 находится под напряжением.
Срабатывание якоря 322 подготавливает цепь для нижней обмотки 105 реле 310, в то время как
срабатывание якоря 323 размыкает короткое замыкание вокруг якоря 338 и его заднего контакта, так что при
следующем включении реле 308 импульсная цепь 110 будет передана на вспомогательную цепь счетных
реле, включающую реле 412, 413, 414 и т. д. Работа якоря 318 подготавливает еще одну точку в цепи
импульсного воздействия. 115 Линейное реле 207, расположенное в диспетчерской, активирует
медленнодействующее реле 206, которое, в свою очередь, подготавливает цепи для работы некоторых
других реле, как будет показано далее. При подаче напряжения 120 ( реле 303) оно включает батарею B' в
цепь линейных реле 302 и 207. Эта операция меняет направление тока, протекающего через эти реле,
поскольку батареи подключены к цепи в обратном направлении. В результате этой операции якоря 324 и 325
реле 302 размыкаются в одной точке цепи блокировки реле 202, которая проходит от батареи через обмотку
реле 202, якорь 255 и его передний контакт, якорь 2239 и его задний контакт, передний контакт и якорь 226 и
пружину 221 соленоида S к земле, а также через его якорь 224, замыкая цепь, идущую от земли через пружину
222, управляемую соленоидом S, передний контакт и якорь 224, и через обмотку реле 202 к батарее.
Поскольку реле 206 не находится под напряжением, вторая точка в описанной выше цепи блокировки реле
202 разомкнута, так как якорь 226 находится в контакте с его задним контактом.
Реле 202 находится под напряжением и заставляет свои якоря 230' и 231 замыкать определенные точки в
цепи реле 207 и, благодаря характеристике «замыкание до размыкания» якоря 229, на мгновение замыкать
цепь по пути, идущему от земли через пружину 221 и ее задний контакт на соленоиде S, якорь 226 и его
задний контакт, нормально замкнутую пружину, управляемую якорем 229, указанный якорь и, через обмотку
реле 214, к батарее.
Реле 214 кратковременно включается в вышеуказанной цепи и замыкает цепь, идущую от отрицательного
полюса батареи B через передний контакт и якорь 951, проводник 282, якорь 340 и его задний контакт, через
обмотку реле 308, проводник 281, и оттуда к положительному полюсу батареи B. Реле 308 включается в
вышеуказанной цепи и заставляет свой якорь 339 замыкать цепь для медленнодействующего реле 304,
идущую от земли через якорь 350 и его задний контакт, якорь 339 и его передний контакт, и через обмотку
медленнодействующего реле 304 к батарее, замыкая цепь на якоре 358 и его передней части.
контакт с батареей осуществляется через нижнюю обмотку реле 301.
50( При включении нижней обмотки реле 301 притягивает только якоря 319, 320 и 321. Срабатывание якоря
319 подготавливает цепь блокировки для реле 301, а срабатывание якорей 320 и 321 завершает процесс.
Схема линейного реле 302. Сетевое реле 302 находится под напряжением в цепи, идущей от отрицательного
полюса батареи B2, через обмотку реле 302, передний контакт и якорь 320, якорь 316 и его задний контакт.
Магистральный проводник 280. Задний контакт и якорь 233, якорь 230 и его передний контакт, через обмотку
227,1.14 в противоположных направлениях, как и якорь 227 реле 207 в диспетчерской.
Срабатывание реле 304 подготавливает цепь для счетного реле 400 на якоре 328 и на якоре 327 замыкает
цепь блокировки, которая проходит от земли через указанный якорь и его передний контакт, якорь 329 и его
задний контакт, якорь 319 и его передний контакт, и через верхнюю обмотку реле 301 к батарее. Таким
образом, реле 301 остается под напряжением в этой цепи.
В диспетчерской поляризованное реле 207, расположенное на якоре 227, замыкает цепь для нижней обмотки
счетного реле 114 по пути, который будет описан позже. Срабатывание якоря 325 реле 302 размыкает цепь
реле 303, а срабатывание якоря 324 замыкает цепь, идущую от земли через указанный якорь и его задний
контакт, передний контакт и якорь 318, передний контакт и якорь 328, нормально замкнутые пружины,
управляемые якорем 344, якорь 338 и его задний контакт, задний контакт и якорь 334, проводник 365, якорь
427 и его задний контакт и, через нижнюю обмотку первого счетного реле 400, к батарее.
При подаче напряжения на нижнюю обмотку реле 400 способно управлять только якорями 423 и 424.
Следует отметить, что еще одна цепь замыкается в несколько раз с цепью нижней обмотки реле 400, идущая
от земли через якорь 423 и его задний контакт, проводник 361 и, через обмотку реле 300, к батарее. В этот
момент реле 300 находится под напряжением и размыкает одну точку в цепях поляризованных линейных реле
302 и 207. При включении нижней обмотки счетное реле 400 притягивает якоря 423 и 424. Срабатывание
якоря 424 лишь подготавливает цепь для верхней обмотки реле 400, которая в данный момент неэффективна,
поскольку до тех пор, пока поддерживается цепь для нижней обмотки реле, верхняя обмотка находится в
коротком замыкании. Работа реле 300, расположенного на якоре 423, начинается с предыдущей
прослеживаемой цепи, которая затем возвращает свой якорь 316 в исходное положение для замыкания цепи.
Когда цепь нижней обмотки разомкнута.
Верхняя обмотка начинает работать, и все якоря притягиваются.
В диспетчерской осуществляется управление якорем 227 линейного реле 207.
замыкает цепь, идущую от заземления через указанный якорь и его задний контакт, передний контакт и якорь
22S, якорь 225 и его передний контакт, нормально замкнутые пружины, управляемые якорем 247, якорем 253
и его задним контактом.
контакт, якорь 217 и его задний контакт, проводник 267, якорь 199 и его задний контакт, а также через нижнюю
обмотку первого счетного реле 114 к батарее. Встроенная цепь, включающая вышеуказанный элемент,
проходит через якорь 75 197 и его задний контакт, проводник 266 и, через обмотку реле 203, к батарее. Реле
203 приводит в действие свой якорь 233, размыкая одну точку в цепи поляризованных линейных реле 207, 80
и 302.
При включении нижней обмотки реле 114 происходит притяжение якорей 197 и 198. Срабатывание якоря 198
подготавливает цепь для верхней обмотки 85 указанного реле, которая вступает в действие при
срабатывании якоря 227 линейного реле 207 в состояние включения его передним контактом. Срабатывание
якоря 197 размыкает ранее отслеживаемую цепь реле 203, после чего якорь 233 втягивается, замыкая точку в
линейной цепи.
На подстанции, поскольку цепь реле 303 размыкается в результате срабатывания якоря реле 302, это реле
обесточивается и снова подключает батарею B2 к линейной цепи. После включения и выключения реле 203 и
300 соответственно, причем первое происходит при срабатывании первого счетного реле 114, ток,
протекающий через эту батарею, становится эффективным для включения реле 207 и 302 в таком
направлении, чтобы привести якоря реле 105 в зацепление с их передними контактами.
В результате срабатывания реле 302 замыкается цепь для прерывающего реле 303, а также для
медленнодействующего реле 304 (110). Срабатывание якоря 324 на реле 302 также устраняет короткое
замыкание в верхней обмотке счетного реле 400, что позволяет верхней обмотке 115 стать активной и
притянуть якоря 425, 426 и 427 в дополнение к якорям 423 и 424. Срабатывание якоря 427 подготавливает
цепь для нижней обмотки реле 12C' 401. В настоящее время работа якорей 425 и 426 не выполняет
какой-либо конкретной функции.
В диспетчерской срабатывание якоря 227 замыкает цепь для медленнодействующего реле 206 и размыкает
упомянутое ранее короткое замыкание вокруг верхней обмотки реле 114, позволяя ему тем самым сработать
и привести в действие якоря 195. 196. ' 130 -- - - '. --- --- - - --227,114 намотка реле 113 на батарею.
Реле 203 включается в цепь, многократно связанную с вышеуказанной, через якорь 190 и его задний контакт,
проводник 266, а также через обмотку 70 реле 203 к батарее.
Включение нижней обмотки реле 113 притягивает якоря и 191. Срабатывание якоря 190 размыкает
упомянутую ранее цепь 75 для реле 203 и позволяет этому реле обесточить, а на якоре 191 подготавливает
цепь для его верхней обмотки.
Срабатывание реле 203 лишь размыкает одну точку в цепи 80 реле 207 и 302, предотвращая срабатывание
этих реле до тех пор, пока не сработает реле 113.
На подстанции обесточивание реле 303 снова подключает батарею 85 B2 к линейной цепи, и после
обесточивания реле 203 и 300 поляризованные реле 207 и 302 приводят якоря в зацепление со своими
передними контактами. В результате срабатывания якоря 325 замыкается цепь реле 303, а срабатывание
якоря 324 замыкает цепь медленнодействующего реле 304 и устраняет короткое замыкание верхней обмотки
95 реле 401, позволяя этому реле притягивать свои якоря 428, 429 и 432 в дополнение к уже сработавшим.
В диспетчерской срабатывание якоря 227 замыкает цепь для медленнодействующего реле 206, а также
устраняет короткое замыкание в верхней обмотке реле 113, позволяя этой обмотке стать эффективной 105
для притягивания якорей 189, 192, 193 и 194. Срабатывание якорей 193 и 194 подготавливает цепи для
некоторых реле в группе вспомогательных счетных реле, включающей реле с 115 по 120 включительно.
Срабатывание якоря 192 подготавливает цепь для нижней обмотки реле 112, а также для реле 203.
В результате работы якоря 189, 115 замыкается цепь, идущая от земли через якорь 138 и его передний
контакт, якорь 189 и его передний контакт, проводник 263, и через обмотку реле 205 к батарее 120.
Срабатывание реле 205 размыкает цепь медленнодействующего реле 204 на якоре 218 и его заднем
контакте. На переднем контакте реле подготавливает другую цепь для этого реле, замыкает цепь блокировки
125 на якоре 219, на якоре 217 размыкает импульсную цепь от счетного реле 112 и соединяет ее со счетным
реле 120, и на якоре 220 замыкает цепи 130 и 199 в дополнение к якорям 197 и 198. В настоящее время
работа якорей 195 и 196 не выполняет какой-либо конкретной функции. Срабатывание якоря 199
подготавливает цепь для нижней обмотки реле 113, а также для реле 203.
Включение реле 303 на подстанции происходит после срабатывания якоря 325. В результате срабатывания
этого реле батарея B' снова подключается к линейной цепи, и линейные реле 207 и 302 снова приводят в
действие свои якоря в противоположном направлении.
Срабатывание якоря 325 размыкает цепь реле 303, тем самым подключая батарею B' к линии. Срабатывание
якоря 324 замыкает цепь, идущую от земли через -20 указанного якоря и его заднего контакта, переднего
контакта и якоря 318, переднего контакта и якоря 328, нормально замкнутых пружин, управляемых якорем
344, якоря 338 и его заднего контакта, заднего контакта и якоря 334, проводника 365, якоря 427 и его
переднего контакта, якоря 482 и его заднего контакта, и через нижнюю обмотку реле 401, к батарее. Реле 300
также получает питание по цепи, параллельной описанной выше, через якорь 430 и его задний контакт,
проводник 361, и через обмотку реле 300 к батарее.
Третья нижняя обмотка реле 401 служит для зацепления якорей 4131 и 430 с их передним контактом.
соответственно, проявляя тактичность и избегая взаимодействия со своими контактами в обратной связи. В
результате срабатывания якоря 430 цепь реле 300 размыкается, и это реле обесточивается. Срабатывание
якоря 431 подготавливает цепь для верхней обмотки второго счетного реле 401. Включение и выключение
реле 300 размыкает линейную цепь описанным ранее способом, так что цепь линейных реле 207 и 302
остается разомкнутой до тех пор, пока не включится нижняя обмотка реле 401.
Обращаясь теперь к диспетчерской, следует отметить, что срабатывание якоря 227 линейного реле 207
замыкает цепь для подачи питания на реле 113 по пути, идущему от якоря 227 и его заднего контакта,
переднего контакта и якоря 228, якоря 925 и его переднего контакта.
нормально замкнутые пружины управляются якорем 247. Якорь 2.53 и его задний контакт, якорь 217 и его
задний контакт. Проводник 267. Якорь! 99 и его передний контакт. Якорь 192 и его задний контакт. И через
нижнюю цепь 227114, идущую от земли через якорь 235 и его задний контакт, якорь 220 и его передний
контакт, передний контакт и якорь 216, и через обмотку реле 214, к батарее.
Реле 214 находится под напряжением в указанной выше цепи и срабатывает на якоре 251, замыкая цепь для
реле 308 на подстанции. Реле 30S срабатывает на якоре 338, передавая импульсную цепь на
вспомогательную цепь счетных реле, включающую реле, такие как 412, 413 и 414 и т. д., и на якоре 339
замыкает цепь, идущую от земли через якорь 350 и его задний контакт, указанный якорь и его передний
контакт, якорь 322 и его передний контакт, якорь 343 и его задний контакт, и через нижнюю обмотку реле 310,
к батарее.
При включении нижней обмотки реле 310 приспособлено для притягивания якоря 342.
Еще одним результатом работы реле 808 является кратковременное замыкание цепи, приводящее к
короткому замыканию верхней обмотки реле 301. Вследствие полного срабатывания данного реле, нижняя
обмотка этого реле удерживает якоря в полностью сработавшем положении. Срабатывание якоря 342 реле
310 служит лишь для подготовки цепи к верхней обмотке этого реле. Однако цепь не будет работать до тех
пор, пока реле 308 не обесточится.
В диспетчерской через определенный промежуток времени реле 204 обесточивается, а цепь реле 214
размыкается. В результате этой операции цепь реле 308 размыкается, и реле отводит свои якоря назад. В
результате этой операции верхняя обмотка реле 310 становится активной, и якоря 341, 343 и 344
срабатывают.
В результате работы якоря 344 импульсный провод напрямую соединяется со вспомогательной цепочкой
счетных реле.
Срабатывание якоря 343 подготавливает цепь для нижней обмотки реле 311. Срабатывание якоря 341 лишь
подготавливает еще одну цепь блокировки для реле 312.
Линейные реле 207 и 302 продолжают работать под управлением реле прерывания 303 и защитных реле 203
и 300.
В диспетчерской, когда срабатывает реле 207, замыкается цепь, идущая от земли через указанный якорь и
его задний контакт, передний контакт и якорь 228, якорь 225 и его передний контакт, нормально замкнутые
пружины, управляемые якорем 247, якорь 253 и его задний контакт, якорь 217 и его передний контакт,
проводник 272, якорь 179 и его задний контакт, и через нижнюю обмотку реле 120 к батарее.
Схема, включающая в себя несколько элементов, соединенных с вышеуказанной, проходит через якорь 177 и
его задний контакт, проводник 266, и, через обмотку реле 203, к батарее 75. При включении нижней обмотки
реле 120 приспособлено для управления якорями 177 и 178. Срабатывание якоря 178 подготавливает цепь
для верхней обмотки указанного реле 80, которая вступает в действие, когда якорь 227 линейного реле
срабатывает в противоположном направлении. Срабатывание якоря 177 лишь размыкает цепь реле 203,
которое обесточивается. 85 Срабатывание реле 203 приводит к размыканию одной точки в цепи линейных
реле 207 и 302, обеспечивая тем самым срабатывание реле 120.
На подстанции срабатывание якоря 324 (90) в зацепление с его задним контактом замыкает цепь, которая
простирается от земли через указанный якорь и его задний контакт, передний контакт и якорь 318, передний
контакт и якорь 328, передний контакт и якорь 344, проводник 376, якорь 482 и его задний контакт, и через
нижнюю обмотку реле 412, к батарее. Цепь, состоящая из 100 проводников, соединенных с вышеуказанным
проводником, проходит через якорь 480 и его задний контакт, проводник 361 и, через обмотку реле 300, к
батарее. Реле 300 активируется в этой точке и срабатывает (105), размыкая одну точку в цепи линейных реле
207 и 302, чтобы предотвратить их дальнейшее срабатывание до тех пор, пока не сработает реле 412.
Включение нижней обмотки 110 реле 412 служит для притяжения якорей 480 и 481. В результате
срабатывания якоря размыкается цепь реле 300, и это реле обесточивается. Срабатывание якоря 115 481
лишь подготавливает цепь от верхней обмотки указанного реле, которая вступает в действие при
срабатывании якоря 324 в противоположном направлении. В результате срабатывания якоря 325 линейного
реле 302 цепь прерывающего реле 303 размыкается, и это реле обесточивается, вновь включая батарею B2 в
цепь реле 207 и 302. Вращение якорей 227 и 324 в противоположных направлениях позволяет полностью
активировать реле 412.
В результате срабатывания якоря 179 реле 120 подготавливается цепь 130 227,114 для нижней обмотки реле
119. Срабатывание обмотки 4S82 реле 412 подготавливает цепь для нижней обмотки реле 413. В результате
срабатывания якоря 325 линейного реле 302 цепь прерывающего реле 303 замыкается, и это реле
включается, чтобы подключить батарею B' к цепи линейных реле 207 и 302. В результате этой операции
направление тока в цепи меняется на противоположное, и якоря 227, 325 и 324 работают в противоположном
направлении. Под действием якоря 227 замыкается цепь для нижней обмотки реле 119, а также для реле 903.
Реле 203 работает, как и прежде, как и реле 119, причем последнее притягивает якоря 175 и 174.
Срабатывание якоря 324 замыкает цепь для реле 413 и 300. Реле 300 функционирует так же, как описано
ранее. Реле 2.5 413, нижняя обмотка которого находится под напряжением, управляет якорями 483 и 484, в
результате чего реле 300 обесточивается, и подготавливается цепь для верхней обмотки реле 413. Как
описано ранее, якорь 325 реле 302 при срабатывании размыкает цепь реле 303, и это реле обесточивается,
подключая батарею B2 к цепи линейных реле 207 и 302. Таким образом, якоря этих реле начинают вращаться
в обратном направлении, полностью активируя реле 119 и 413.
При следующем срабатывании якоря 324 и его зацеплении с задним контактом замыкается цепь для нижней
обмотки реле 414, а в диспетчерской работе срабатывание якоря 227 замыкает цепь для нижней обмотки
реле 118. Реле 203 и 300, разумеется, кратковременно активируются и функционируют описанным ранее
образом.
Когда реле линии 207 и 302 приводят в действие свои якоря в противоположном направлении, реле 118 и 414
приводят в действие все свои якоря. Срабатывание реле 118 служит лишь для подготовки цепи для реле 117,
тогда как срабатывание реле -114 подготавливает цепь для реле 415.
Промежуточное срабатывание реле 207, 302 и 303 продолжается до тех пор, пока не будет активировано реле
116 в диспетчерской вместе с реле 416 на подстанции.
В результате срабатывания реле 116. а.
Цепь замыкается и продолжается от круглого провода через якорь 136 и его передний контакт, якорь 164 и его
передний контакт, передний контакт и якорь 193, проводник 271 и, через обмотку реле 208, к батарее. Реле
208 включается по вышеуказанной цепи и срабатывает на якоре 234 (70), замыкая цепь для медленно
срабатывающего реле 204, а на якоре 285 замыкает цепь, идущую от земли через указанный якорь и его
передний контакт, задний контакт и якорь 216, и через обмотку реле 214 к батарее.
Реле 214 замыкается, замыкая цепь для реле 308. В результате этой операции замыкается цепь, идущая от
земли через якорь 350 и его задний контакт, якорь 8339 и его передний контакт, якорь 322 и его передний
контакт, якорь 343 и его передний контакт, якорь 34-6 и его задний контакт 85, и через нижнюю обмотку реле
311 к батарее. Реле 311 срабатывает для подготовки к блокировке цепи на якоре 345. Еще одним результатом
работы реле 308 90 является то, что на якоре 336 замыкается цепь, идущая от земли через указанный якорь и
его передний контакт, проводник 369, якорь 498 и его передний контакт, проводник 373, и 95 через обмотку
реле 313 к батарее. Реле 313 активируется через указанную выше цепь и срабатывает на якоре 353,
устанавливая для себя цепь блокировки, а на якоре 352–100 подготавливает цепь для реле 410.
В диспетчерской через определенный промежуток времени включается реле 204, размыкая ранее
отслеживаемую цепь реле 214. Это реле обесточено, чтобы позволить реле 308 втянуть свои якоря.
Срабатывание реле 116 в диспетчерской также подготавливает цепь для реле 115, а срабатывание реле 416
на подстанции подготавливает цепь для реле 417.
При следующем срабатывании линейных реле 207 и 302 активируются реле 115 и 417. В результате
срабатывания реле 115, это реле устанавливает для себя цепь блокировки на якоре 162, на якоре 160
размыкает цепь блокировки реле 205, на этом же якоре размыкает цепи блокировки 120 реле 116, 117, 118,
119 и 120, и на якоре 163 замыкает цепь, идущую от земли через указанный якорь и его передний контакт,
проводник 274, якорь 236 и его передний контакт 125 и, через обмотку реле 214, к батарее. Для достижения
этого результата.
Пружины на реле 115 отрегулированы таким образом, что якорь 163 достигает своего переднего контакта
незадолго до того, как пружина 160 реле 1M13 отсоединит свой задний контакт.
Срабатывание реле 214 снова замыкает цепь для реле 308. Последнее реле срабатывает для замыкания
цепи на якоре 336, идущей от земли через указанный якорь и его передний контакт, якорь 352 и его передний
контакт, проводник 363, передний контакт и якорь 428, и через обмотку реле 410 к батарее. Реле 410
активируется в указанной выше цепи и срабатывает на якоре 477, подготавливая цепь для отключающей
катушки 421 автоматического выключателя C, а также устанавливает для себя блокирующую цепь на якоре
476, идущую от земли через выключатель 512, управляемый автоматическим выключателем C.
Еще одним результатом кратковременного срабатывания реле 308 является срабатывание реле 312. При
подаче напряжения на якорь 347 реле 312 размыкает цепи блокировки реле 310 и 311, которые
обесточиваются, а на якорь 351 отключает импульсный провод от вспомогательной группы счетных реле и
повторно соединяет его с основной группой счетных реле, тем самым подготавливая цепь для нижней
обмотки реле 402. Реле 312, разумеется, заблокировано и находится под напряжением на якоре 348a.
Когда цепи реле 116.
117, 118, 119 Если контакты 120 разомкнуты, реле 208 обесточивается, и, следовательно, цепь
медленнодействующего реле 204 размыкается. Это реле не обесточено, поскольку для него замыкается
другая цепь на заднем контакте якоря 218. Обезвоживание реле 208 размыкает ранее отслеживаемую цепь
реле 214, которая обесточивает и размыкает цепь реле 308.
Таким образом, это позволяет реле 312, упомянутому ранее, полностью сработать, и оно функционирует
описанным образом.
Работа линейных реле 207 и 302 теперь продолжается под управлением реле 203, 301 и 300 тем же
способом, что и ранее, до тех пор, пока не будут активированы реле 110 и 404. В результате срабатывания
реле 110 цепь медленнодействующего реле 204 размыкается на якоре 185, а на якоре 180 замыкается цепь,
идущая от заземления через передний контакт и указанный якорь, проводник 265, передний контакт и якорь
216, и через обмотку реле 214 к батарее.
Реле 214 срабатывает для замыкания цепи реле 308.
Еще одним результатом срабатывания реле 115 является то, что в точке 181 цепь реле 115 размыкается, и
реле втягивает свои якоря. В варианте a(ddliton) для указанного реле предусмотрена еще одна схема
блокировки на переднем контакте того же якоря. Срабатывание якоря 184 реле 110 лишь подготавливает цепь
для нижней обмотки реле 109. 70 При подаче напряжения на якорь 337 реле 308 размыкает цепь блокировки
реле 312, позволяя этому реле обесточить. Срабатывание якоря 336 замыкает цепь 7,7, идущую от земли
через передний контакт и указанный якорь, проводник 369, якорь 442 и его передний контакт, передний
контакт и якорь 500, якорь 477 и его передний контакт 8ó, и через обмотку отключающей катушки 421, к
батарее. Катушка отключения 421 срабатывает для отключения автоматического выключателя C.
Когда автоматический выключатель C находится в замкнутом положении, будет видно, что реле 420
обесточено, и цепь реле 418 замкнута. Это реле срабатывает для подготовки определенных цепей.
На якорях 504 и 505 и т. д. устанавливается блокировочная цепь на якоре 9! 503. Когда автоматический
выключатель C срабатывает, как описано выше, цепь реле 420 замыкается, и это реле срабатывает, замыкая
цепь реле 419. Реле 419 срабатывает для установления 95 цепи блокировки для себя на якоре 506, на якоре
507 заземляет якорь 446, а на якоре 508 замыкает цепь для реле 305. Это реле срабатывает таким образом,
что его якорь 330 100 замыкает цепь реле 301 и, на якоре 329, размыкает цепь блокировки указанного реле.
Однако, поскольку это реле в данный момент находится под напряжением, оно в настоящее время не
функционирует.
Работа линейных реле 207 и 302 продолжается, как и прежде, а также работают реле 109 в диспетчерской и
реле 405 на подстанции, а также реле 203 и 300. При первом срабатывании реле 109 цепь реле 203
размыкается, и это реле обесточивается, замыкая одну точку в цепи линейных реле. После полного
срабатывания реле 109 (115) подготавливается цепь для реле 108.
На подстанции сначала срабатывает реле 405, размыкая цепь реле 300, которое обесточивается, а затем
срабатывает реле 1'20, переключая импульсную цепь на реле 40. После следующего срабатывания линейных
реле 207 и 302 срабатывают реле 108 и 406. Срабатывание якоря 449 реле 406 подготавливает цепь для реле
407. В результате действия документов 450 и 451.
В группу вспомогательного реле подготавливаются определенные цепи.
Работа оборудования 446 из 130 227,114 осуществляется в диспетчерской, в то время как на подстанции реле
с 412 по 416 включительно находятся под напряжением. В результате срабатывания реле 416 замыкается
цепь, идущая от земли через 70-ю обмотку якоря 509 и его задний контакт, передний контакт и якорь 450,
якорь 495 и его передний контакт, проводник 371, и через обмотку реле 315 к батарее. Реле 75 315 замыкает
цепь для медленно срабатывающего реле 307 на якоре 357 и на якоре 356 замыкает цепь, идущую от земли
через указанный якорь и его передний контакт, задний контакт 80 и якорь 335, и через обмотку реле 309 к
батарее.
Реле 309 срабатывает через указанную выше цепь, замыкая цепь реле 215. В результате этой операции 85
замыкается цепь, идущая от земли через якорь 252 и его передний контакт, якорь 232 и его передний контакт,
якорь 249 и его передний контакт, якорь 246 90 и его задний контакт, и через нижнюю обмотку реле 212 к
батарее.
Таким образом, реле 212 притягивает якорь 245, в результате чего для него подготавливается цепь
блокировки. 95 Схема, включающая в себя цепь, соединенную с цепью реле 212, проходит через проводник
277, якорь 168 и его передний контакт, проводник 276, через нижнюю обмотку реле 209 и оттуда к батарее 100
через задний контакт и якорь 240. Реле 209 частично запитано через указанную выше цепь и срабатывает,
устанавливая для себя блокировочную цепь на якоре 237. Реле 209 105 полностью срабатывает при
устранении короткого замыкания в его нижней обмотке и, как следствие, на якоре 238 подготавливает цепь
для реле 100.
При срабатывании медленнодействующего реле 307 на подстанции цепь реле 309 размыкается, и это реле
обесточивается, размыкая цепь реле 215 в диспетчерской, которое также отводит свои якоря. В результате
втягивания якорей этого реле короткое замыкание устраняется из нижней обмотки реле 212, и реле
полностью включается, подготавливая тем самым цепь для реле 211.
Реле линии 207 и 302 продолжают работать описанным ранее образом, а реле 417 и 1,15 на подстанции и в
диспетчерской, соответственно, находятся в рабочем состоянии. В результате срабатывания якоря 499 цепь
реле 315 размыкается, и это реле обесточивается, чтобы замкнуть цепь медленнодействующего реле 307 и
замкнуть цепь 130. Реле замыкает цепь, идущую от земли через якорь 507 и его передний контакт, передний
контакт и якорь 504, якорь 446 и его передний контакт, проводник 860 и, через обмотку реле 306, к батарее.
Реле 306 срабатывает по вышеуказанной цепи, на якоре 331 размыкает цепь медленнодействующего реле
307, устанавливает для себя блокирующую цепь на якоре 332, а на якоре 333 замыкает цепь, идущую от
земли через якорь 356 и его задний контакт, якорь 333 и его передний контакт, передний контакт и якорь 335, и
через обмотку реле 309 к батарее.
Еще одним результатом работы реле 306 является то, что на якоре 334 оно передает импульсную цепь на
вспомогательную цепь счетных реле и одновременно отключает ее от основной цепи счетных реле.
Реле 309 находится под напряжением и замыкает цепь, идущую от положительного полюса батареи B3,
переднего контакта и якоря 340, проводника 282, якоря 251 и его заднего контакта, через обмотку реле 215,
проводник 281, и далее к отрицательному полюсу батареи B3. Реле 215 находится под напряжением в
вышеуказанной цепи и срабатывает на якоре 252, замыкая накоротко верхнюю обмотку реле 202; в настоящее
время это срабатывание не оказывает никакого эффекта, поскольку реле 202 полностью сработало, и на
якоре 252 замыкает цепь, идущую от земли через указанный якорь и его передний контакт, якорь 232 и его
передний контакт, якорь 249 и его задний контакт, и через нижнюю обмотку реле 213 к батарее. При
включении нижней обмотки реле 213 срабатывает, притягивая якорь 248 и тем самым подготавливая для себя
цепь блокировки, которая вступает в действие при обесточивании реле 215. Еще одним результатом работы
реле 215 является то, что на якоре 253 импульсная цепь переключается на реле 120.
После обесточивания медленнодействующего реле 307 реле 309 снова включается, и цепь реле 215
размыкается. После обесточивания этого реле реле 213 может полностью сработать, и в результате этой
работы импульсная цепь остается в соединении с вспомогательной цепью счетных реле.
Линейные реле 207 и 302 продолжают работать, а счетные реле во вспомогательной линии как в
диспетчерском пункте, так и на временной подстанции включены.
Предполагается, что реле 120.
11. 118. 117 и 116 работают при 227,114, распространяясь от земли через якорь 356 и его задний контакт,
якорь 333 и его передний контакт, передний контакт и якорь 33885, и через обмотку реле 809 к батарее.
Реле 309 замыкает цепь нижней обмотки реле 21l посредством срабатывания реле 215.
Реле 211 срабатывает, притягивая якорь 243, тем самым подготавливая цепь для его верхней обмотки.
Еще одним результатом работы якоря 252 является замыкание цепи, идущей от земли через указанный якорь
и его передний контакт, якорь 232 и его передний контакт, якорь 238 и его передний контакт, проводник 264,
передний контакт и якорь 152, и через обмотку реле 100 к батарее. Реле 100 активируется через указанную
выше цепь и срабатывает для создания для себя цепи блокировки на якоре -126 и для подготовки цепи для
реле 102 на якоре 127.
После обесточивания медленнодействующего реле 307 на подстанции цепь реле 309 размыкается, и это
реле, а также реле 215, активируются.
После этого реле 211 полностью срабатывает и размыкает цепи блокировки реле 212 и 213, в результате чего
эти реле обесточиваются. В результате обесточивания реле 213 импульсная цепь подключается к реле 107 в
диспетчерской, в то время как на подстанции включение реле 417 приводит в действие якорь 501, размыкая
цепь блокировки реле 306 и других реле во вспомогательной цепи, в результате чего реле 306
обесточивается, снова замыкая цепь реле 307.
Еще одним следствием обесточивания реле 306 является передача импульсной цепи на реле 407.
Реле линии 207 и 302 продолжают работать до тех пор, пока не будут активированы последние реле счетной
цепи как в диспетчерской, так и на подстанции, которыми в данном случае являются реле 105 и 409.
0 При подаче напряжения на якорь 474 реле 409 замыкает накоротко реле 4-18 и 419, в результате чего эти
реле обесточиваются, а цепь реле 305 размыкается. Срабатывание якоря 470 реле 409 размыкает цепь
медленнодействующего реле 307 и, через якорь 475, замыкает цепь, идущую от земли через передний
контакт и указанный якорь, проводник 366, передний контакт и якорь 335, и через обмотку реле 309 к батарее.
Реле 3()09 замыкает цепь реле 21.5, которое также находится под напряжением.
В результате срабатывания якоря 254 реле 215 размыкается цепь блокировки реле 211, и это реле
обесточивается. На якоре 252 замыкается цепь, идущая от земли через указанный якорь и его передний
контакт, якорь 232 и его передний контакт, проводник 277, якорь 144 и его передний контакт реле 105,
передний контакт и якорь 127, и через обмотку реле 102 к батарее. Реле 75 102 находится под напряжением в
вышеуказанной цепи и срабатывает на якоре 131, устанавливая для себя цепь блокировки и размыкая цепь
блокировки реле 104 на якоре 131, на якоре 130, размыкая цепь блокировки реле 100, подготавливая цепь
блокировки для реле 103 на этом же якоре, и устанавливая цепь для контрольно-сигнального устройства 122.
Еще одним результатом работы якоря 131 является размыкание цепи контрольного сигнального устройства
121 и гашение этой лампы. При обесточивании реле 104 цепь 90 реле 201 размыкается, и контрольная лампа
123 гаснет.
Изменение сигналов управления информирует диспетчера о том, что состояние оборудования на
заправочной станции изменилось. Отключение реле 201 размыкает цепь верхней обмотки реле 202.
На подстанции включение последнего счетного реле 409 приводит к обесточиванию реле 418 и 419 путем их
шунтирования на якоре 474.
Отключение этих реле размыкает цепь реле 3-05.
В диспетчерской работе срабатывание реле 105 (10.5) также замыкает цепь на якоре 140U для катушки 200
таймера S. Таймер S сконструирован таким образом, что при подаче напряжения на катушку 200 рычаг
плунжера очень быстро втягивается в рабочее положение (11), после чего пружины 221 и 222 разрываются со
своими покоящимися контактами. После достаточно длительного промежутка времени, достаточного для
восстановления работы всего аппарата, при размыкании цепи катушки 200 соленоид возвращается в
нормальное состояние, и при таком срабатывании пружины 221 и 222 снова входят в зацепление со своими
неподвижными контактами. При срабатывании пружины 221 цепь блокировки реле 202 размыкается, и это
реле обесточивается, в результате чего размыкается цепь линейных реле 207 и 302. В результате
обесточивания реле 125 207 цепь реле 206 размыкается, и это реле возвращается в нормальное состояние.
Еще одним результатом работы пружины 221 является то, что заземление отключается от проводника 270, и
все реле в цепи счета 130 восстанавливаются до нормального состояния.
На подстанции, при автоматическом режиме отключения электроэнергии227,114. Это достигается следующим
образом.
Предполагается, что автоматический выключатель С изначально находится в разомкнутом положении и
замыкается в результате работы автоматического устройства (не показано). Данное автоматическое
устройство (70 единиц) может быть любого желаемого типа, хорошо известного в данной области техники.
Когда автоматический выключатель C находится в разомкнутом положении, реле 420 срабатывает, и цепь
реле 419 замыкается. 75 Это реле заблокировано в подающемся состоянии на якоре 506 и подготавливает
определенные цепи на якорях 507 и 508.
Когда автоматический выключатель C замыкается под автоматическим управлением, реле 418 активируется и
срабатывает, устанавливая для себя блокировочную цепь на якоре 503.
Еще одним результатом работы является то, что на якоре 505 замыкается цепь для реле 305, а на якоре 504
на якоре 446 заземляется цепь 85.
При включении реле 305 замыкается цепь реле 301.
Это реле срабатывает, кратковременно замыкая цепь реле 309. Реле 309 срабатывает, замыкая цепь для
реле 215 в диспетчерской. Реле 215 замыкает цепь для медленнодействующего реле 206 на обмотке якоря
052 под углом 95°, и на той же обмотке якоря замыкает цепь для нижней обмотки реле 202. При включении
нижней обмотки реле 202 приспособлено для притягивания якорей 255, 230, 100 и 231, тем самым
подготавливая цепь блокировки для себя и цепь для линейных реле 207 и 302. После обесточивания реле
309, реле 215 также обесточивается. В результате этой операции 105 реле 202 полностью притягивает свои
якоря.
На подстанции срабатывание реле 301 замыкает цепь на якорях 320 и 321 для линейного реле 302. Теперь
активируются реле линии 110, 207 и 302, и операция продолжается аналогично описанной ранее, за
исключением того, что если в диспетчерской нет задействованных ключевых реле, то для управления
блоками аппаратуры на подстанции будут посылаться сигналы управления. Однако отправка сигналов
контроля будет осуществляться тем же способом, что и ранее. 120 По завершении операции разблокировка
обеспечивается срабатыванием медленнодействующего соленоида 200, при котором посредством пружин
221 заземление отключается от якоря 226 медленнодействующего реле 125 206. Удаление заземления с
этого якоря освобождает различные реле, зависящие от него для своей работы, а при срабатывании реле 302
размыкается цепь медленнодействующего реле 304. Затем реле медленного действия 304 обесточивается,
чтобы разомкнуть цепи блокировки всех реле S, которые были заблокированы при заземлении якоря 327.
Таким образом, цепь блокировки реле 409 размыкается, и это реле обесточивается, размыкая цепь реле 309,
которое, будучи обесточенным, позволяет обесточить реле 215.
Это обесточивание реле 215 размыкает цепь нижней обмотки реле 202, которая также обесточивается.
Размыкание цепи линейного реле 207 приводит к тому, что это реле втягивает свой якорь, тем самым
размыкая цепь реле 206 и позволяя обесточить это реле, размыкая тем самым блокирующие цепи 920 всех
реле, которые блокируются под управлением заземления якоря 226 и его переднего контакта. Таким образом,
устройство освобождается в ответ на передачу сигнала, а прием ответного сигнала происходит в ответ на
работу блока устройства.
Следует отметить, что в случае, если на работу сигнальной системы воздействует какое-либо внешнее
воздействие, и если это воздействие распространяется на ответный сигнал или рабочий код, работа релейной
цепи возобновится через интервал времени, который определяется работой таймера S. Это будет очевидно
по следующим причинам: операция инициируется нажатием клавиши IK в нужном направлении, что приводит
к срабатыванию реле 103 или 104, которое блокируется и запускает работу релейной цепи; срабатыванием
реле 102 и сигналом контроля, указывающим на то, что произошло желаемое изменение состояния, реле 103
или 104 обесточивается; следовательно, если блок аппаратуры не функционирует или по другим причинам не
происходит изменения в сигнале контроля.
Реле 103 или 104 останется под напряжением, и, когда пружины соленоида S вернутся в нормальное
положение, вся последовательность операций начнется заново.
В случае применения системы указанного выше типа для управления автоматической подстанцией, работа
автоматического выключателя или другого аппаратного блока контролируется устройствами, реагирующими
на изменяющиеся условия в цепи. Таким образом, срабатывание автоматического выключателя, например,
выключателя С, может происходить без какого-либо контроля со стороны диспетчера. В этом случае
желательно сообщить диспетчеру о наличии таких 227,114 блокирующих цепей, что, попутно, приводит к
обесточиванию реле 202, в результате чего размыкается цепь линейного реле 207, а также цепь линейного
реле 302 на подстанции. Обезвоживание этих реле приводит к их разблокировке тем же способом, что и было
описано ранее.
Из приведенного выше описания становится ясно, что выбор блока управления, соответствующего
сработавшему ключу, осуществляется путем передачи импульсной цепи из основной цепи реле во
вспомогательную цепь реле как на подстанции, так и в диспетчерской при синхронном срабатывании этого
реле в основной цепи в диспетчерской и на подстанции, соответственно, соответствующего сработавшему
ключу и его блоку управления. Выбор режима работы, например, открытия или закрытия, происходит во время
функционирования двух вспомогательных цепей путем синхронного срабатывания третьего или пятого реле в
цепях, в зависимости от ситуации. Например, при нажатии клавиши вправо подготавливаются цепи, которые в
конечном итоге замыкаются при срабатывании пятого реле во вспомогательных цепях, тогда как цепи,
Соседние файлы в папке патенты