Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2998
.pdf
(Поправка выделена курсивом.) ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (США: январь).
2,
1924, 227,104 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве). ' Декабрь. 24, 1924. Нет, 30 953/24, Полный
документ принят: декабрь. 24, 1925.
Полная спецификация (с изменениями).
Усовершенствования, касающиеся электроизмерительных приборов для цепей переменного тока.
Мы, компания METRoPoLITAN-VIcKErs ELECTRICAL COMPANY LIMITED, расположенная по адресу: 4, Central
Buildings, City Westminster, британская компания, правопреемник Бенджамина
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227105.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227105&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227105A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА0
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА. Дата проведения конвенции (США): декабрь. 31, 1928, Z 7,' Дата подачи заявки
(в Соединенном Королевстве): декабрь. 24, 1924. № 80,993/24.
Заявка принята: 28 мая 71925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сердечников электрических трансформаторов и связанные с ними
усовершенствования.
Мы, Tim BRiTIsH THoMsoN-lloUSTON COMPANYx LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники LdciKE HmNRY
BunHAmr, 103, Appleton Avenue, Pittsfield,
Я, гражданин округа Беркшир, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Наше изобретение относится к сердечникам электрических трансформаторов. Гистерезисные и вихретоковые
потери в магнитном сердечнике трансформатора проявляются в виде тепла, которое необходимо
надлежащим образом рассеивать, чтобы предотвратить чрезмерное нагревание сердечника. Общая цель
изобретения состоит в создании конструкции сердечника трансформатора, адаптированной для
эффективного охлаждения охлаждающей и изолирующей жидкостью, такой как воздух или масло,
проходящей по его поверхностям.
Изобретение особенно полезно в связи с многослойными сердечниками значительных размеров, которые,
следовательно, состоят из настолько больших слоев, что для их скрепления требуется один или несколько
рядов болтов. Предусмотренные в ламинатах отверстия для этих болтов препятствуют прохождению
магнитного потока через сердечник и экранирующие участки ламинатов, так что эти экранированные участки
пропускают незначительный или нулевой магнитный поток во время работы трансформатора.
Болты, разумеется, обычно изолированы от ламинированных пластин, чтобы предотвратить их короткое
замыкание. В соответствии с изобретением, эти экранированные или нейтральные участки ламинированных
пластин частично удаляются путем пробивки или иным способом для создания каналов в готовом сердечнике,
по которым может протекать охлаждающая жидкость, такая как воздух или масло, для поглощения и отвода
тепла, выделяемого внутри сердечника, посредством гистерезиса и вихревых токов. В ходе эксперимента
[Price 11-] было установлено, что удаление этих небольших нейтральных участков ламинатов /50 не ухудшает
эффективность готового сердечника, а, наоборот, способствует ее повышению. Считается, что одной из
причин этого является то, что небольшие дополнительные отверстия в ламинатах позволяют более
равномерно отжигать ламинаты, обеспечивая более равномерное распределение нагретых газов во время
процесса отжига по всем частям ламинатов и доводя их до более однородной температуры.
Дальнейшие характеристики и преимущества станут ясны из следующего описания в связи с прилагаемым
чертежом, на котором: фиг. 1 показывает трансформатор 65 в корпусе, погруженный в масло, части которого
частично раздроблены, чтобы показать детали конструкции сердечника трансформатора; фиг. 2 представляет
собой изометрический вид сечения ламинированных обмоточных ножек 70 сердечника; фиг. 3 представляет
собой вид сечения одной грани обмоточной ножки сердечника, показывающий один из вариантов
вентиляционного канала, предусмотренного в соответствии с изобретением; фиг. 4 представляет собой вид,
аналогичный виду на фиг. 3, но показывающий другой вариант вентиляционного канала; фиг. 5 представляет
собой вид, аналогичный видам на фиг. На рисунках 3 и 4 показана еще одна форма вентиляционного канала,
на рисунке 6 представлен поперечный разрез по линии 80 6-6 на рисунке 5, а на рисунке 7 показаны контуры
путей потока мимо болтов, которые скрепляют пластины сердечника.
Аналогичные ссылочные символы обозначают 85 подобных элементов на разных рисунках.
Изобретение показано на фиг. 1 в применении к конструкции сердечника 1 трансформатора масляного типа
90, заключенного в корпус 2. Каждая из обмоточных частей трансформатора окружена изоляционным
цилиндром 3, снаружи которого установлены обмотка низкого напряжения 4 и обмотка высокого напряжения
5. 95 Тепло, выделяемое в обмотках сердечника во время работы трансформатора (цена 2, стр. 227,105),
поглощается и отводится маслом, протекающим вдоль поверхностей обмоток между этими поверхностями и
внутренними поверхностями изоляционных цилиндров 3. Площадь поверхности сердечника, контактирующей
с охлаждающим маслом, может быть увеличена за счет продольного разделения сердечника с помощью
распорок 6, как показано на рис. 2. Это обеспечивает канал 7, через который масло может достигать
внутренней части керна и охлаждать её.
Сердечник состоит из подходящих ламинированных листов, скрепленных между собой болтами 8,
проходящими через болтовые отверстия 9 в сердечнике. Болты в намоточных ножках предпочтительно
располагаются рядами, лежащими в плоскостях, параллельных направлению потока масла в канале 7, чтобы
не препятствовать потоку масла в этом канале больше, чем необходимо. Болты могут быть изготовлены из
металла, покрытого изоляцией, чтобы предотвратить короткое замыкание ламинированных пластин. Болты 8
и отверстия для болтов 9 препятствуют потоку переменного магнитного потока в сердечнике, и поток
отклоняется мимо них с обеих сторон, как показано на рис.
7 где пространство, указанное между пунктирными линиями, полностью или частично экранировано от
магнитного потока. Таким образом, любой магнитный материал, расположенный в этих экранированных
пространствах между болтами, практически бесполезен для проведения магнитного потока через сердечник.
Изобретение38 использует этот факт для улучшения охлаждения ядра и поддержания более равномерной
температуры по всей его массе. С этой целью в активной зоне формируются вентиляционные каналы 10
путем удаления магнитного материала из активной зоны, который в противном случае был бы полностью или
частично экранирован от магнитного потока активной зоны болтами и отверстиями для болтов. Это можно
сделать, пробивая отверстия в ламинированных листах одновременно с пробиванием отверстий для болтов.
Эти отверстия в ламинированных пластинах и образующиеся в результате вентиляционные каналы 10 в
сердечнике могут иметь любую желаемую форму, а простые прямоугольные отверстия, простирающиеся в
общем направлении потока в сердечнике, показаны на рис. 1, 2 и 3.
Магнитный поток имеет тенденцию распространяться или несколько искривляться в промежутках между 56
отверстиями для болтов, как показано на рис. 7, так что экранированные промежутки становятся самыми
тонкими посередине между отверстиями для болтов. Разумеется, желательно, чтобы вентиляционные каналы
10 были как можно большего размера, а максимальный размер канала с минимальным препятствием для
потока магнитного потока может быть достигнут путем придания каналам формы, при которой их
противоположные стороны или поверхности приблизительно соответствуют изогнутым границам
экранированных пространств между отверстиями для болтов 9. На рисунках 4 и 5 показаны две такие формы
воздуховодов соответственно.
Показанные на рис. 4 каналы образованы между соседними отверстиями для болтов, при этом в каждой
пластине 70 остается небольшое количество материала между каждым концом каждого канала и соседним
отверстием для болта, чтобы соединить две стороны пластины вместе. В форме, показанной на рис. 5,
каналы 10 представляют собой 7 продолжений отверстий для болтов 9 и постепенно сужаются от отверстий
для болтов, приблизительно соответствуя форме пространств, экранированных от магнитного потока
сердечника. В каждой пластине, посередине между отверстиями для болтов, остается небольшое количество
материала для соединения двух сторон пластины.
Боковые или поперечные отверстия 11 в болтах, как показано на рис. 5 и 6, обеспечивают циркуляцию
охлаждающей среды между каналами на противоположных сторонах каждого болта.
Удаление магнитного материала из сердечника при формировании вентиляционных каналов 10 не
увеличивает плотность магнитного потока 90, поскольку этот материал, если бы он присутствовал, не нес бы
сколько-нибудь значительного количества магнитного потока. Тщательные сравнительные испытания двух
сердечников одинакового размера, один из которых имел вентиляционные каналы, расположенные в
соответствии с изобретением, а другой — нет, но был точно таким же во всех остальных деталях, показали,
что наличие этих каналов приводит к снижению потерь в сердечнике. Вероятно, это связано с тем, что
дополнительные отверстия в основных ламинатах обеспечивают лучшую циркуляцию нагретых газов в
процессе отжига и, следовательно, более равномерный отжиг ламинатов 105. Благодаря повышению
эффективности охлаждения и более равномерному распределению температуры по всей конструкции
активной зоны, плотность магнитного потока может быть, однако, значительно увеличена за счет уменьшения
размеров активной зоны, что приведет к снижению потерь в активной зоне и экономии материала.
Повышенная плотность магнитного потока приводит к дополнительной экономии материала и снижению
потерь в 115 обмотках трансформатора, поскольку становится возможным использование меньшего
количества витков, чем это было обычно для заданной выходной мощности.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227106.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227106&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227106A
[]
- "::]:ú _.- z.]. t i r:;?..: i,
.;,' i j 1f....
Примечание. Заявка на патент стала очевидной: ; . - Этот печатный вариант демонстрирует спецификацию в
том виде, в котором она стала доступна для публикации.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 31, 7923, 227,106 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 29, 1924. Нет, 31,102 /24, Полный текст не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования реле обратного тока. Мы, компания FRIED. KRuIPP AKTIENGESELLSCHAFT,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, расположенная в Эссене, Республика
Германия, производитель литых изделий, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к реле обратного тока, то есть к электромагнитным устройствам, которые при
изменении направления тока в цепи воздействуют на вспомогательную цепь таким образом, что происходит
электромагнитное прерывание основной цепи. Целью изобретения является создание реле обратного тока,
которое очень легко реагирует на изменение направления тока, даже в случае, если последовательная
обмотка состоит всего из нескольких витков или заменена прямым проводником, но при этом максимально
нечувствительно к изменениям напряжения. Согласно изобретению, этот двойной эффект достигается за счет
того, что подвижная часть выключателя, обеспечивающая операцию размыкания, находится под
воздействием двух противодействующих друг другу электромагнитных сил, одна из которых преобладает,
когда ток течет в нормальном направлении в прерываемой цепи, а другая — когда ток меняет направление.
На прилагаемом чертеже в качестве примера и в связи с контактором, установленным в главной цепи,
схематически изображено воплощение предмета изобретения: на фиг. 1 показано реле обратного тока и
контактор в положении, соответствующем нормальному направлению тока, а на фиг. 2 — те же самые детали
в положении, которое они принимают при обратном токе. 45 Реле обратного тока состоит из двух
горизонтально расположенных друг над другом магнитных сердечников в форме подковы A и B и двух якорей
C и C', расположенных на них и закрепленных на обоих концах несущей цепи cs. Этот оператор связи 50
может работать с горизонтальными отводами C2 и:
На нем также установлен контактный элемент c4, который служит для замыкания точки разрыва,
образованной двумя контактными пружинами di и d2 проводника D. Этот проводник подключен к напряжению
главной цепи E и включает в себя обмотку магнита ds контактора e1, предназначенного для размыкания
указанной главной цепи E. На контактор e1 воздействует пружина e2 6, которая стремится удерживать его в
замкнутом положении, когда проводник E разомкнут. В сердечники магнитов A и B включены последовательно
соединенные катушки e3 и e4, а также катушки высокого сопротивления /fl и /f соответственно. 65 катушек с
высоким сопротивлением /1, A соединены последовательно друг с другом и дополнительно соединены
проводником F с основной цепью E. Последовательно соединенные катушки e3, e4 также соединены
последовательно друг с другом. 70 Кроме того, все катушки e0, e4, fl и f намотаны в одном направлении и
соединены с соответствующими проводниками E и F способом, показанным на чертеже.
Между якорем C и магнитным сердечником 75 A дополнительно установлена пружина натяжения G,
стремящаяся притянуть якорь C к сердечнику A.
Когда проводник E обесточен, якоря C и C1 и контактор e' 80 занимают положение, показанное на рис. 1, под
действием пружин G и e2 соответственно (227,106), в котором якорь C касается сердечника магнита A, а
контактор находится в замкнутом положении. Если теперь по главной цепи E протекает ток в нормальном
направлении, обозначенном стрелкой X, то катушки f, es, намотанные в том же направлении и соединенные
аналогичным образом, создают на якорь C больший вращающий момент, чем катушки i2, e4, намотанные на
якорь C', которые также намотаны в том же направлении, но не соединены аналогичным образом. В
результате якоря C и C' сохраняют свое исходное положение, а контактор el la остается в закрытом
положении.
Однако, если через основную обмотку E протекает обратный ток, то есть ток, направленный стрелкой y на рис.
2, то направление тока, протекающего в катушках e4, es, действительно меняется на противоположное, но
направление тока, протекающего в катушках fl, f, остается таким же, как и при нормальном направлении тока,
протекающего в основной обмотке, обозначенном стрелкой x.
Следовательно, на якорь 1Cl воздействует больший вращающий момент со стороны витков e4, /2, которые в
данном случае также соединены аналогичным образом, чем момент, воздействующий на якорь C со стороны
витков es f, которые теперь соединены по-разному.
Как только обратный ток достигнет достаточной силы, якоря C и Cl переходят в положение shvwi на рис. 2, в
то время как пружина G натягивается, в этом положении контактный элемент e4 замыкает точку разрыва d, da
вспомогательной цепи. В результате контактор ei будет поднят, что подтвердит действие пружины e2 и
приведет к разрыву основной цепи E.
При необходимости катушки высокого сопротивления fa и -2 также могут выйти из строя по любой причине,
например, из-за прекращения напряжения, якоря -C и C' и контактор e1l повернутся под действием пружин -T
и eP соответственно в положение, показанное на рис. Л.
Главное преимущество описанного выше реле обратного тока основано на том факте, что сила, которая
предотвращает непреднамеренное срабатывание переключающей операции при нормальном токе, создается
магнитной силой притяжения, которая немедленно исчезает при возникновении обратного тока. Поскольку
этот факт заключается в том, что пружина натяжения G может быть очень слабой, так как ей нужно лишь
предотвратить падение якоря C, реле обратного тока будет гораздо более чувствительным, чем известные до
сих пор реле обратного тока, в которых сила, предотвращающая любое преднамеренное инициирование
срабатывания, создается силой (пружиной), которая остается в действии даже при возникновении обратного
тока, что приводит к нежелательно низкой чувствительности устройства.
Еще одно преимущество описанного реле заключается в том, что разрыв обмотки якоря С, удерживаемой его
магнитным сердечником 70 А, и, следовательно, срабатывание контактора el всегда будет происходить с
одинаковой силой обратного тока и не будет зависеть от того, увеличивается ли этот ток медленно или
возникает, как короткое замыкание.
Расположение двух магнитных систем, противодействующих друг другу и имеющих последовательно
соединенные катушки и катушки с высоким сопротивлением, обеспечивает дополнительное преимущество:
магнитные силы, создаваемые двумя системами AC и BC', будут изменяться при колебаниях напряжения
почти в одинаковой степени, так что реле обратного тока в значительной степени нечувствительно к
колебаниям напряжения.
Подковообразная форма магнитных сердечников А и В и их наложенное друг на друга расположение
позволяют создать структуру, которая особенно проста и приспособлена для больших токов. Поскольку две
последовательные обмотки — e3 и e4 — намотаны и соединены таким образом, что поток энергии имеет
одинаковое направление в обеих магнитных системах, указанные две обмотки e3 и e4 могут быть заменены,
при условии наличия достаточной мощности в основной цепи, одной общей медной шиной, вертикально
проходящей между ножками магнитных сетей; эта шина действует в магнитном отношении точно так же, как
катушка, окружающая каждый магнит и имеющая только одну обмотку.
Благодаря тому, что в нерабочем состоянии и при нормальном направлении тока якорь С реле практически
без воздушного зазора касается магнитного сердечника А, реле защищено от непреднамеренных
коммутационных движений в случае механических ударов или резкого увеличения нормально протекающего
основного тока. В этом отношении описанное реле обратного тока также имеет преимущество перед
известными устройствами аналогичного характера. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его реализации, мы заявляем, что то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227107.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227107&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227107A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 4 января 1924 г., j1 227,107. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): ОЭСР. 29, 1924. № 37755/24, Полный текст принят: 16 июля 1925 г.
'g-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся производства кислотостойких материалов.
Я, Вильгельм Эберляйн, ранее проживавший в Киохеле, Верхняя Бавария, Германия, а ныне проживающий по
адресу: Виктория-авеню, Бентс-лейн, Бредбери, графство Честер, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
0 Целью моего настоящего изобретения является производство кислотостойких изделий, таких как емкости
для кислот, обладающих значительной прочностью.
Я обнаружил, что если пористые материалы, такие как бетон, как обычный, так и железобетон, или пористый
камень, погрузить в расплавленную массу серы, смешанной с осажденной кремниевой кислотой, то пористый
материал пропитывается на определенную глубину и покрывается указанной смесью, что создает
однородную, прочно прилегающую к пористому материалу поверхность и значительно увеличивает его
механическую прочность. Кремниевую кислоту можно использовать в мелкодисперсном состоянии, например,
в виде осажденной кремниевой кислоты, кизельгура, кремнеземного мела или белой глины.
Мое изобретение включает в себя производство кислотостойких сосудов и материалов путем формования
указанных сосудов или материалов из пористого материала, такого как бетон или пористый камень, и
погружения или покрытия поверхности, которую необходимо сделать кислотостойкой, расплавленной массой
серы, смешанной с осажденной кремниевой кислотой или инфузориальной землей.
В одном из удобных способов применения моего изобретения сосуд, например, резервуар, изготовленный из
железобетона, после тщательной сушки заполняется горячей расплавленной массой, состоящей из 50 частей
серы и 50 частей киселькрейда или кремнистого мела. Через несколько минут часть расплавленной массы
более или менее глубоко проникает в поры сосуда. Теперь сосуд поворачивают, чтобы вылить содержимое,
или же его можно осушить любым удобным способом. Будет установлено, что более или менее толстый слой
смеси серы-50 остается прочно прикрепленным к поверхности сосуда, и этот слой затвердевает, образуя
кислотостойкое покрытие равномерной толщины.
Излишки материала, вылитого или извлеченного из емкости, могут быть использованы повторно для
обработки других емкостей.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227108.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227108&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227108A
[]
Полная спецификация.
Способ получения более выгодной конструкции локомотивов, локомотивов и тому подобного,
рассматриваемый с точки зрения теплотехнического производства.
Я, Фредерик Вэстентон Эллисон, проживающий по адресу Бриеннерштрассе, 38, Цюньих, Германия,
австрийский гражданин, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Принятые до
настоящего времени общепринятые правила конструирования паровозов и локомотивов с мокрым и сухим
паром в целом больше не обладают формой, соответствующей современному состоянию исследований ни в
отношении деталей, ни в отношении общей конструкции, и это является основной причиной сравнительно
низкой экономичности этих паровых двигателей.
К этим правилам относится прежде всего та аксиома, которая связана с компоновкой и конструктивной
формой паровозного котла и гласит, что передача тепла происходит изнутри наружу, то есть повышение
температуры происходит таким образом, что зона испарения следует за зоной наиболее горячих газов и
дымовых газов, а в радиальном направлении за ней следует самое верхнее паросборное пространство с
паровым куполом, к которому часто добавляется пароперегреватель, расположенный в дополнительной
дымовой камере.
Поэтому в обычных конструкциях части, несущие энергию, а именно паровой коллектор и пароперегреватель,
расположены на наибольшем расстоянии от зоны самых высоких температур, а именно от топки, и, кроме
того, они находятся в местах, подверженных сильному излучению в атмосферу, которое, однако, уменьшается
за счет воздушных зазоров, заключенных в металлические кожухи.
Несмотря на самую тщательную изоляцию от излучения, обычные конструкции приводят к значительным
потерям тепла за счет излучения, которые вместе с теплопередачей, вызванной тягой дымохода, составляют
от 25 до 33% и более от общего теплоснабжения.
Даже с точки зрения технического производства, традиционный способ изготовления требует значительного
количества дорогостоящих операций, которые крайне сложно выполнить с необходимой точностью.
К этим операциям в первую очередь относятся клепка секций котла, их установка, затяжка молотком и
расширение дымовых труб, и особенно изготовление медных топок или других топочных коробок.
Этот метод компоновки и производства до сих пор делал невозможным использование более высоких или
самых высоких давлений пара для работы локомотивов, которые считаются наиболее экономичными,
поскольку работать с давлением, значительно превышающим 16-20 атмосфер, было практически невозможно
до тех пор, пока секции котла состояли из пластин с заклепками, а дымовую трубу приходилось расширять.
Заклёпанные швы оказались неспособны выдерживать более высокое давление и степень перегрева при
заданных статических нагрузках, а с другой стороны, вес котлов вскоре превысил бы допустимый максимум, и,
кроме того, из-за выбора большей прочности шариков это привело бы к дополнительным недостаткам в
теплопередаче. Однако использование более высокого давления пара и степени перегрева обладает
огромными тепловыми преимуществами, особенно в сочетании с работой с помощью конденсации, особенно
потому, что создание соответствующего вакуума в конденсационном слое ограничено в восходящем
направлении довольно узкими пределами в случае подвижных агрегатов.
Для получения исключительно высокого давления пара и температуры перегрева необходимо также отделить
водяное пространство от паросборника, а также обеспечить выход пара из водяного пространства котла.
Мое изобретение заключается в способе, цель которого – использовать при производстве локомотивов,
локомотивов и тому подобного все эти аспекты, применяя на практике все имеющиеся наиболее
благоприятные данные, полученные из опыта, таким образом, чтобы в результате получалась конструкция,
значительно более выгодная как с точки зрения тепловых характеристик, так и с точки зрения
технологического производства.
С этой целью, в первую очередь, было предусмотрено использование исключительно высоких давлений пара
и температур перегрева, а также предотвращение любых потерь за счет теплового излучения. Во-вторых,
были учтены наиболее практичные и простые возможности производства. Это достигается, в частности,
следующим методом: теплонесущие части, такие как парогенератор, пароперегреватель, предварительный
подогреватель и паросборник, изолированы друг от друга и наружу таким образом, что любые потери тепла за
счет излучения одной части передаются другой части, а самая наружная часть представляет собой
конденсатор, и конденсация при этом передается в то место, которое наиболее подвержено охлаждению
наружным воздухом.
Прилагаемый чертеж схематически иллюстрирует, в качестве конструктивного примера этого метода,
локомотив в продольном разрезе.
В данном конструктивном примере соблюден принцип строжайшего разделения подогревателя,
парогенератора и перегревателя, а дымовые газы или тяга огня воздействуют на эти части таким образом, что
паросборник, образующий самый внутренний блок, окружен перегревателем, входящим в него, который, в
свою очередь, окружен зоной наивысшей температуры, то есть пламенем дымовых газов.
В качестве парогенератора, пароперегревателя и паросборника могут использоваться системы, в которых пар
генерируется и перегревается в цилиндрических или конических полых резьбовых соединениях и подается из
них в место его использования.
Кольцевая горелка 9, которая для удобства может быть сконструирована для работы на масле или газе,
производит полую цилиндрическую решетку, которая ударяется о центральный пароперегреватель 2,
расположенный концентрично с пламенем, а также изнутри о паросборник 1, заключенный внутри
пароперегревателя, и снаружи о парогенератор 3, который также расположен концентрично с пламенем.
Таким образом, и пароперегреватель, и паросборник защищены от теплового излучения и теплопотерь.
Дымовые газы текут в направлении стрелок сначала сзади вперед, чтобы изменить свое направление под
действием внутренней стенки подогревателя и емкости с водой 4, окружающих котел, а затем, возвращаясь
обратно, потоки 6 вдоль стенок 3 и 4, служащих для них направляющими, выходят наружу через
соплообразное отверстие 7. Таким образом, путь дымовых газов, по сравнению с обычными трубчатыми
котлами, значительно удлиняется, при этом поперечное сечение этого пути остается очень узким для лучшего
теплоотвода.
Движение воды, подлежащей превращению в пар, и постоянное движение пара происходит в поперечном
направлении по отношению к потоку дымовых газов, причем это поперечное направление является
противоположным. Между каждой парой элементов котлового агрегата также всегда вводятся каналы для
отвода дымовых газов, что практически исключает потери на излучение.
Внешняя оболочка парогенератора образует конденсатор, который может быть изготовлен из труб или
гофрированных листов, и в котором в определенной степени котел с паросборником, пароперегревателем и
предварительным подогревателем концентрично расположены в порядке повышения температуры, так что
самые высокие температуры находятся во внутренней части. Конденсатор 6 изолирован от предварительного
подогревателя, образующего следующий элемент, оболочкой или обтекаемой рубашкой 8, так что
охлаждающий воздух, поступающий в конденсатор спереди и с боков, снова отводится наружу через
определенное расстояние (как показано стрелками), и между предварительным подогревателем 4 и рубашкой
8 существует слой стального воздуха, который предотвращает потери тепла или передачу тепла от
предварительного подогревателя к конденсатору, и, наконец, рубашка 8 отражает обратно к
предварительному подогревателю любые лучи тепла, которые могут выходить наружу.
Направленный назад пол паросборника отводит в сторону кабины машиниста изолированный пароотводящий
трубопровод, который с помощью обычного или дроссельного рычага 12 соединен с однопоточными
цилиндрами 11, расположенными соответствующим образом в кабине машиниста или под ней и приводящими
в движение ведущие оси посредством штоков 13, которые соединены посредством штоков 14 (известного
типа) с ходовыми осями локомотива.
Расположение цилиндров 11 на уровне или ниже, или вблизи кабины водителя, целесообразно в этих местах
с целью избежать длинных подающих труб и потерь из-за излучения. Отработанный пар из цилиндров
подается в кольцевое заднее затворное отверстие 6 конденсатора таким образом, что сконденсированная
вода немедленно достигает нижнего положения, в то время как отработанный пар может конденсироваться в
длинном канале трубок конденсатора. Питательная вода из конденсатора снова поступает в
предварительный подогреватель 4 посредством всасывающего насоса 10 и попадает туда в парогенератор 3.
Этот питательный насос с успехом можно установить между подогревателем и парогенератором 3, поскольку
в этом случае подогреватель не находится под давлением котла и, следовательно, может быть изготовлен из
значительно более слабого материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Способ получения более выгодной конструкции локомотивов, локомотивов и тому
подобного, рассматриваемый с точки зрения теплотехнического производства, характеризуется тем, что
энергонесущие или теплопередающие части парогенераторной установки встраиваются в порядке повышения
температуры концентрически во внешнюю оболочку окружающего их конденсатора, а паросборные или
перегревательные камеры образуют внутреннее ядро этой концентрической конструкции.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_227109.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=227109&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB227109A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования фрезерных станков для копирования и воспроизведения.
Я, Раккард Джирарделли, мастер, подданный короля Италии и проживающий по адресу: Виа Сарко Федеричи,
1, Специя, Италия, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Как известно, копировальные
токарные станки для обработки нерегулярных форм включают в себя модель, контур которой направляет
резец таким образом, что из заготовки изготавливается копия модели.
Данное изобретение касается усовершенствований фрезерных станков для копирования и воспроизведения,
включающих средства для управления или приведения в действие инструмента или заготовки электрическим
способом в соответствии с контурным шаблоном или профилем, при этом форма служит образцом,
способным принимать вращательное движение и относительное осевое смещение относительно точки
копирования или трассировки, так что режущий инструмент может воспроизводить копии в трех измерениях.
Согласно данному изобретению, используется электромагнитная цепь, включающая воспроизводимый
рисунок и точку копирования или трассировщик, который следует по его контуру таким образом, чтобы
запустить двигатель, вращающийся в одном или другом направлении, с целью оттягивания заготовки или
перемещения ее ближе к режущему инструменту соответствующим образом в зависимости от того, находится
ли точка копирования или трассировщик, следующий по контуру рисунка, в контакте с ним или нет.
Устройство, соответствующее данному изобретению, схематически изображено на прилагаемом чертеже, где:
S — воспроизводимый рисунок, R — точка, которая должна следовать контуру рисунка S и регулируется в
соответствии с диаметром используемой фрезы.
P — это заготовка, на которой необходимо воспроизвести шаблон, установленная на опорном столе G станка;
стол G удерживается зажимом, перемещающимся продольно по раме T станка с помощью винта V, таким
образом, чтобы оттягивать инструмент F от заготовки P или прижимать его к ней.
Такое продольное перемещение осуществляется с помощью зубчатых колес r, rl или других колес,
приводимых в движение электродвигателем M.
Фреза F приводится в движение от обычных ременных шкивов W, которые также приводят в движение
зубчатые колеса, таким образом, привод передается через карданные шарниры U к механизму, вращающему
стол G.
Соседние файлы в папке патенты