Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2989
.pdf
На прилагаемом чертеже фиг. 1 показан вид сбоку безопасной перьевой ручки согласно моему изобретению,
при этом перо находится в положении, готовом к использованию.
4.5 На рис. 2 показан тот же вид, что и на рис. 1, но с крышкой в продольном разрезе.
[Цена 11/-] 26 935 - На рис. 3 показан тот же вид, что и на рис. 1, но с колпачком, внутренним корпусом и
задней частью держателя в поперечном сечении, при этом перо находится в нерабочем положении.
На рис. 4 показан продольный разрез перьевой ручки, при этом колпачок и внутренний корпус сняты, а перо
находится в положении 55°, готовое к использованию.
На рис. 5 показан держатель пера с закрепленным на нем резервуаром для чернил.
На рис. 6 показан увеличенный вид сверху перьевой ручки, при этом перо находится в положении, когда ручка
не используется.
На рис. 7 показан увеличенный вид сверху перьевой ручки после снятия колпачка.
На рис. 8 показано поперечное сечение, показанное на рис. 6. 65 На рис. 9 представлен увеличенный
перспективный вид верхней части держателя пера с самим пером.
Внутри корпуса пера 1 установлен держатель пера 2. Этот держатель 70 вмещает перо 3 с механизмом
подачи чернил -4.
Согласно моему изобретению, перьевой футляр 22 полый и входит в чернилопроводящую трубку 5, к которой
прикреплен чернильный резервуар 6. Материал резервуара 75 — каучук или аналогичный материал, который
легко сжимается, позволяя чернилам самопроизвольно всасываться в резервуар. Этому способствует
наличие продольной металлической полосы 80 7, вмонтированной в каучук. Трубка 5 и резервуар 6
перемещаются вместе с держателем пера внутри корпуса 1 таким образом, чтобы чернила не касались ни
корпуса, ни направляющей канавки 9. Вместо каучукового мешочка можно использовать цилиндрическую
трубку, внутри которой поршень перемещается вверх и вниз для всасывания чернил.
Чернильный резервуар может быть защищен трубкой 26, навинченной на резьбу 1 8 указанной трубки 90,
которая снабжена отверстием 27, через которое можно сжать чернильный резервуар, не снимая трубку 26.
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 170, 1923. № 29,162/23.
2
Завершено: Янв. 8, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся перьевых ручек.
t i 1 226,935 Снаружи трубки 26 находится защитная крышка 29, которая навинчивается на резьбу 28 трубки 26
с помощью резьбы 30.
Держатель пера 2 снабжен направляющим штифтом 8, который перемещается в спиральном пазу 9,
вырезанном в корпусе 1. Вращая корпус 1, держатель пера 2 с пером перемещается внутрь или наружу
корпуса 1.
Пробка 10 фиксирует конец держателя пера -10 рядом с пером. Часть 11 ствола заканчивается подшипником
12, на конце которого имеется резьба 13. На подшипнике 12 установлено направляющее кольцо 14, верхняя
часть которого также снабжена резьбой 15. Для обеспечения надежной фиксации кольца 14 на подшипнике 12
полость между ними заполняется пробковой оболочкой 16 или аналогичным материалом. Гайка 17,
навинченная на резьбу 13, прочно удерживает кольцо 14. На задней стороне гайки 17 имеется резьба 18,
которая служит для крепления трубки, защищающей резервуар с чернилами.
Защитный кожух 19, далее именуемый внутренним кожухом, опирается на корпус пера 1 и входит в
зацепление с направляющим штифтом 8 посредством вертикального продольного паза 21.
Верхняя часть внутреннего корпуса 19 разделена на две половины: одна образует сплошную полукруглую
часть 31, а другая имеет полукруглое отверстие 20. На внутреннем корпусе 19 вращается наружная защитная
крышка 22, передняя перегородка которой также снабжена полукруглым отверстием 23. Две полукруглые
части 31 и 32 вместе образуют затвор корпуса пера, если их расположить друг напротив друга, а если
повернуть так, чтобы одна из них располагалась над другой, то полукруглые отверстия 20 и 28 также будут
располагаться одно над другим, позволяя перу проходить через оба отверстия.
Поворот внешней крышки в положение фиксации или открытия осуществляется путем нанесения на
указанную крышку поперечной полукруглой канавки 25. Канавка входит в зацепление с направляющим
штифтом 8 держателя пера. Крышка 22 прочно навинчивается на резьбу 15 кольца 14. Если кольцо 14
повернуть в одном направлении относительно ca.ip 22, штифт 8 будет направляться вдоль поперечной
полукруглой канавки 25, так что обе полукруглые части 31 и 32 окажутся одна над другой и 55 позволят перу
пройти через полукруглые отверстия 20 и 23. Если кольцо 14 повернуть еще дальше, направляющий штифт 8
перемещается вдоль продольных канавок 21 и 24 и направляется 60 прямо вверх, благодаря чему держатель
пера выходит из корпуса 1 и устанавливает перо в положение, готовое к использованию; если кольцо 14
повернуть в обратном направлении, то же движение 65 повторяется, но, конечно, в обратном направлении,
так что такое вращательное движение одновременно блокирует выходное отверстие для пера, и ручка
становится безопасной для переноски. -.--..-70 Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226936A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уолтер Эвард Боул, гражданин Великобритании, проживающий в Уорборо, Уоллингфорд, Беркшир,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
трубчатым врезным замкам, которые могут приводиться в действие поперечным шпинделем,
перемещающимся в продольном направлении для управления засовом с помощью рукояток, закрепленных на
шпинделе, или поворотных рычагов, которые могут быть рычагами защелки.
обычное строительство.
Согласно данному изобретению, трубчатый болт заключен во втулку, а на одном конце болта находится
пружина, которая стремится вытолкнуть болт из втулки и рабочую часть болта в запирающее положение. К
втулке прикреплен рычаг, один конец которого входит в зацепление с рычагом, также прикрепленным к втулке
и входящим в зацепление с выступом на трубчатом болте.
При повороте первого упомянутого рычага вращается второй рычаг, который перемещает болт во втулку,
преодолевая действие пружины.
Первый упомянутый рычаг приводится в действие поворотным рычагом, который может представлять собой
защелку 226,936 обычной конструкции или рукоятку. В случае, когда он приводится в действие одной или
несколькими рукоятками, закрепленными на шпинделе, шпиндель проходит через отверстие 30 в рычаге и
снабжен кольцом, которое входит в зацепление и приводит в действие рычаг, когда шпиндель перемещается
либо нажатием одной рукоятки в сторону двери, либо оттягиванием другой рукоятки от двери. В этом случае
рукоятки также могут быть заблокированы, предотвращая перемещение шпинделя. Для этого к двери
крепится пластина с центральным выступом, а свободно вращающееся вокруг него кольцо имеет канавку для
кулачка, в которую входит выступ защелки, которая при повороте кольца вдавливается между пластиной на
двери и ручкой на шпинделе.
Датировано 19 ноября 1923 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты по применению, 24, Southampton Buildings, Лондон, 50 W., 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трубчатых врезных замков.
Я, Уолтер Эдвард Боул, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саммер Роуд, 24, Эджбастон,
Бирмингем, ранее проживавший в Уорборо, Уоллингфорд, Беркшир, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к трубчатым врезным замкам, которые могут приводиться в действие
поперечным шпинделем, подвижным вдоль оси (Цена 11-1), либо путем перемещения засова с помощью
рукояток, закрепленных на шпинделе, либо с помощью 65 поворотных рычагов, один конец каждой из которых
образует рукоятку, причем эти рычаги имеют обычную конструкцию, либо с помощью кулачка на шпинделе,
когда замок приводится в действие обычными рукоятками. 70 Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного типа трубчатого врезного замка, в котором используется рычажный механизм,
аналогичный тому, что применяется в нетрубчатых врезных замках, в которых рычаг, шарнирно соединенный
с корпусом замка, 75 - -_ _ _ _ _ _Z t-- -- - - - - - ' - -.- - - ------ Дата подачи заявки: 19 ноября 1923 г., № 29200/23.
Полный левый угол: август. 14, 1924, Полное подтверждение принятия: Янв. 8, 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трубчатых врезных замков.
«'l[; 2.6,986 приводится в действие вручную, при нажатии на второй рычаг, также поворачиваемый
относительно корпуса замка, и, таким образом, вызывает отвод засова против действия пружины.
Согласно данному изобретению, трубчатый болт заключен во втулку, и на одном конце болта находится
пружина, которая стремится вытолкнуть болт из втулки и зафиксировать его в запирающем положении. К
втулке шарнирно прикреплен рычаг, один конец которого входит в зацепление с рычагом, аналогично
шарнирно прикрепленным к втулке и взаимодействующим с выступом на трубчатом болте. При повороте
первого упомянутого рычага поворачивается второй рычаг, который перемещает затвор в гильзу,
противодействуя механизму.
весной.
Первый упомянутый рычаг приводится в действие поворотным рычагом, один конец которого образует
рукоятку, или рукояткой посредством кулачковой поверхности на шпинделе, несущем рукоятку, так что первый
рычаг перемещается вверх по поверхности кулачка при повороте рукоятки, приводя в действие засов. В
случае, когда он приводится в действие одной или несколькими рукоятками, закрепленными на ручке и
тяговом шпинделе, шпиндель проходит через отверстие в рычаге и снабжен кольцом, которое входит в
зацепление и приводит в действие рычаг, когда шпиндель перемещается либо при нажатии одной рукоятки в
сторону двери, либо при оттягивании другой рукоятки от двери.
В этом случае рукоятки также могут быть заблокированы, что предотвратит движение шпинделя. Для этого к
двери крепится пластина с центральным выступом, свободно вращающаяся вокруг него. На пластине имеется
кольцо с пазом, в который входит выступ защелки, которая при повороте кольца вдавливается в паз ручки.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют трубчатый врезной замок, изготовленный в соответствии с данным
изобретением. Рисунок 1 представляет собой горизонтальный разрез, а рисунок 2 — вертикальный разрез. На
рисунке 3 показан локальный разрез, демонстрирующий защелку для удержания болта, а на рисунке 4 — вид
сбоку на пластину рукоятки.
a — это трубка, в которой находится болт b и которая заключена в гильзу c. d — это пружина, расположенная
между концом трубки a и концом гильзы c, которая смещает трубку вправо, а болт b — в запирающее
положение.
К втулке c прикреплен рычаг e, один конец которого входит в зацепление с концом другого рычага, также
прикрепленного к втулке c, другой конец которого входит в зацепление с выступом g на трубке a. Шпиндель h
проходит через отверстие в рычаге e и снабжен кольцом j, которое приводит в действие рычаг e при
перемещении шпинделя h, а движение рычага e также вызывает движение рычага /, в результате которого
трубка a перемещается влево, а болт b1) вынимается. На шпинделе расположены две ручки k, 1, по одной с
каждой стороны двери, причем ручка 1 находится внутри комнаты. В пункте 70, чтобы предотвратить
перемещение шпинделя за рукоятки, пластина с центральным выступом крепится к двери винтами. Кольцо p,
свободно вращающееся вокруг центральной выступки n, имеет канавку q 75, в которую выступает выступ
защелки r', которая при повороте кольца p проталкивается через стенку центральной выступки n в канавку s в
рукоятке 1.
Для предотвращения перемещения трубки 8(f a) при заблокированной рукоятке l предусмотрена защелка t,
приводимая в действие кулачком i на кольце.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226937.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226937&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226937A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уолтер Эдвард Боул, подданный Великобритании, проживающий в Уорборо, Уоллингфорд, Беркшир,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
трубчатым врезным замкам.
Согласно данному изобретению, болт крепится к стержню, имеющему прорезь. Часть стенок паза срезается,
образуя выступы, которые входят в зацепление с выступом, сформированным на гнезде, установленном на
шпинделе, на котором крепится рукоятка. Рукоятка приводит в действие затвор посредством выступа, который
входит в зацепление с одним из плечиков в зависимости от направления вращения рукоятки. Гнездо
установлено в двух подшипниках, которые закреплены по бокам трубки и которые также служат для
ограничения поступательного движения болта. Для удержания затвора в заблокированном или
разблокированном положении может быть предусмотрена защелка любого типа, и для этой цели на планке 25
сформирован выступ, который входит в зацепление с подходящим пружинным штифтом.
Дата: 19 ноября 1923 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 30 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трубчатых шлюзов.
Я, Уолтер Эдвард Боул, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саммер Роуд, 24, Эджбастон,
Бирмингем, ранее проживавший в Уорборо, Уоллингфорд, Беркшир, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к трубчатым врезным замкам, в которых стержень засова выполнен в виде
плоских планок, снабженных изогнутой частью с прорезью. Часть стенок паза срезается, образуя выступы,
которые входят в зацепление с выступом или выступами, образованными на гнезде, установленном на
шпинделе, на котором крепится рукоятка. Рукоятка приводит в действие затвор посредством выступа, который
входит в зацепление с одним из плечиков в зависимости от направления вращения рукоятки. Гнездо
установлено в двух подшипниках, закрепленных по бокам трубки, окружающей болт, и также служащих
средством ограничения поступательного движения болта.
Согласно данному изобретению, стержень 60 болта, выполненный в виде плоской планки, имеет диски,
выполненные заодно с каждым концом планки или прикрепленные к нему.
Для удержания затвора в заблокированном или разблокированном положении может быть предусмотрена
защелка любого типа, для чего на планке имеется выступ, который входит в зацепление с подходящим
пружинным штифтом.
На прилагаемых чертежах изображен трубчатый замок 70, изготовленный в соответствии с данным
изобретением. Рисунок 1 представляет собой горизонтальный разрез, Рисунок 2 — вертикальный разрез
шлюза, а Рисунок 3 — детальный план.
На рисунке 5 представлен план, а на рисунке 4 — боковой вид (7,5) модификации, демонстрирующей
альтернативный способ приведения в действие болта.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, a обозначает дату подачи заявки: ноябрь. 19, 1923. № 29,201/23.
Завершите слева: А/г. 74, 1924.
Завершено: Янв. 8, 71925.
t ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трубчатых шлюзов.
226,937 Болт, включающий плоскую планку b с дисками b1 на каждом конце и изогнутую часть b2, в которой
имеется паз c, при этом стенки болта вырезаны, образуя выступы d. Стержень b заключен в трубку e, а между
внутренними концами стержня b и трубкой e вставлена пружина, которая стремится вытолкнуть болт a из
трубки e в его рабочее положение. Засов a приводится в действие шпинделем g, на котором находится гнездо
h с выступом j, который входит в зацепление с одним из плеч d в зависимости от направления вращения
шпинделя g с помощью любой из рукояток k. Гнездо h установлено в подшипниках 1, закрепленных на трубке
e, один конец каждого из которых ограничивает перемещение болта a вперед, как показано на рисунке 1. На
планке b имеется выступ mn, который фиксируется защелкой n и удерживает затвор a в заблокированном или
разблокированном положении. Защелка n крепится к крышке o и приводится в действие ею. Крышка o
способна скользить относительно регулируемой втулки, преодолевая действие пружины p.
Штифт q на крышке o входит в штыревой паз r во втулке s, окружающей защелку n, при перемещении
относительно выступа mn крышкой o. t — это пластина, закрепленная на дверце, в которую ввинчивается
втулка s; втулка s снабжена плоскими выступами, которые входят в соответствующие отверстия u в трубке e
(см. рисунок 3), благодаря чему втулка s блокируется от вращения.
На рисунках 4 и 5 показана модификация способа работы болта a, когда его размеры меньше, чем показано
на рисунках 1 и 2. В данном случае движение болта a посредством выступа j, зацепляющегося с одним из
плеч d, полностью недостаточно для вытягивания болта, и другие плечи v закреплены на стержне b и
зацепляются с одной или другой стороной выступа j, то есть один выступ j зацепляется с плечом d, и по мере
того, как выступ выходит из зацепления с плечом, другой выступ j соприкасается с плечом d, перемещая болт
на достаточное расстояние. 5. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226938.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226938&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226938A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
226;.
Дата подачи заявки: ноябрь. 20, 1923. № 29,262/23. 226, Полный левый угол: август. 20, 1924,.
Завершено: Янв. 8,. 1925.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозной системы механически приводимых в движение транспортных
средств.
Я, Уильям Томас Карлинг, Тэнгли, Сидней-роуд, Гилфорд, Суррей, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: В настоящее время широко
распространена практика использования устройств для выравнивания давления на тормоза обоих колес на
одной оси. Это делается с целью выравнивания крутящего момента на двух тормозах, но это ненадежный
метод, поскольку коэффициент трения значительно изменяется, если смазка или частица абразива попадут
между фрикционной накладкой и тормозным барабаном. Неравномерное распределение тормозного момента
на колесах приводит к заносу транспортного средства. В настоящем изобретении вместо использования этого
несовершенного метода 2(0) применяется прямой метод выравнивания тормозного момента на двух колесах.
Это достигается даже тогда, когда два колеса вращаются с разной скоростью, например, при повороте 2a.
Кроме того, тормозной момент сохраняется на колесе, контактирующем с дорогой, даже когда другое колесо
отрывается от дороги.
Во всех существующих типах тормозов тормозящий момент достигается путем крепления одного из
элементов тормозной системы к раме транспортного средства.
—В настоящем изобретении крутящий момент двух колес, возникающий из-за инерции транспортного
средства, направлен против крутящего момента другого колеса. Это достигается с помощью промежуточного
вала и зубчатой передачи.
Можно использовать либо один тормоз для двух колес, в этом случае две фрикционные поверхности
вращаются в противоположных направлениях, либо два тормоза, соответствующие компоненты которых
вращаются в противоположных направлениях. Преимущество последнего варианта [Цена 11-] заключается в
том, что вал и зубчатая передача могут оставаться неподвижными, когда не используются.
Для более четкого описания и выяснения способа реализации изобретения я опишу один пример «одиночного
тормоза», применяемого к обоим колесам задней оси, другой пример «двух тормозов», применяемых к задней
оси, и третий пример «одного тормоза», применяемого к передней оси, но изобретение не ограничивается
описанными здесь примерами. «В качестве первого примера я возьму тормоз, выполненный в виде простой
конусной муфты». Внешний конус закреплен концентрично на ступице дорожного колеса под углом 60
градусов.
Внутренний конус установлен на оси с возможностью скольжения, а на его втулке установлена зубчатая
шестерня с возможностью скольжения. Эта шестерня входит в зацепление с другой шестерней на
промежуточном валу (;,5), и предусмотрены средства для предотвращения смещения скользящей шестерни
из зацепления. Шпонка или выступ на скользящей конусной втулке передает крутящий момент. Вал
промежуточного вала установлен параллельно задней оси 70° и расположен таким образом, чтобы
подниматься и опускаться вместе с ней, поддерживая постоянно одно и то же относительное положение. На
другом конце промежуточного вала закреплена аналогичная прямозубая шестерня, зацепляющаяся с
промежуточной шестерней 75, которая, в свою очередь, зацепляется с шестерней, концентрично
закрепленной на другом колесе. Шестерни расположены таким образом, что скользящий конус и это колесо
вращаются с одинаковой скоростью, но на 80 градусов в противоположных направлениях. Это одновременно
обеспечивает равенство тормозных моментов обоих колес. Ведь общеизвестно, что действие и
противодействие равны по величине и противоположны по направлению. В 85 случаях, когда шестерня,
изготовленная в соответствии с моей патентной спецификацией 194,152, используется вместо
дифференциальной шестерни, замедление движения колеса, остающегося в контакте с дорогой, будет
эффективным даже тогда, когда другое колесо оторвется от дороги.
В случаях использования обычного дифференциала на каждую полуось устанавливается кулачковая муфта
или ее эквивалент. Одна из частей сцепления крепится к раме или оболочке оси. Вся конструкция устроена
таким образом, что ось не может вращаться в обратную сторону, когда передача трансмиссии установлена в
положение "работа".
вперед.
Скользящая часть тормоза может быть оснащена пружиной, которая может быть сконструирована таким
образом, чтобы удерживать тормоз в выключенном состоянии, когда он не требуется, или помогать при
заносе.
Включить. В канавке втулки находится рабочая вилка, которую можно использовать как вручную, так и ногой.
При желании тормоз можно установить либо на промежуточную ось, либо на ось холостого хода.
При использовании двух тормозов обычно применяется метод их установки на задней оси. Внешний конус
каждого тормоза устанавливается на одном колесе, а другой — на другом. В одном случае внутренняя
конусная втулка будет иметь скользящую шестерню, зацепляющуюся с шестерней на промежуточном валу, а
в другом случае шестерня будет зацепляться с направляющей шестерней, которая, в свою очередь, будет
зацепляться с шестерней на промежуточном валу. Размеры шестерен подобраны таким образом, что при
вращении внутреннего конуса с одной стороны, другой внутренний конус будет вращаться с той же скоростью
в противоположном направлении.
Если крутящий момент на обоих тормозах одинаков в момент их срабатывания, то оба внутренних конуса
останутся неподвижными. Однако, если один конус вращается вместе с колесом, а другой — в
противоположном направлении, это не имеет значения, поскольку тормозной момент на обоих колесах
останется одинаковым, как и в случае использования только одного тормоза.
Для обеспечения срабатывания обоих тормозов может использоваться уравнительный рычаг или устройство.
Для упрощения эксплуатации можно использовать один тормоз для двух передних колес: в этом случае на
каждом переднем рулевом колесе будет установлена зубчатая передача, зацепляющаяся с аналогичной
зубчатой передачей на оси вращения. В одном случае косозубая шестерня, интегрированная с зубчатым
колесом, будет зацепляться с косозубой шестерней на промежуточной оси (косозубая шестерня используется
потому, что точка опоры не перпендикулярна промежуточному валу), а в другом случае косозубая шестерня,
интегрированная с зубчатым колесом, будет зацепляться с косозубой шестерней, установленной на
промежуточной шестерне. Эта последняя косая шестерня будет интегрирована с промежуточной шестерней,
зацепляющейся с шестерней, скользяще установленной на внутренней конусной втулке, которая будет
установлена на промежуточной оси, и при нажатии на тормоз — войдет в зацепление с наружным конусом,
жестко закрепленным на промежуточной оси. Такая конструкция значительно упрощает эксплуатацию и
исключает любое вмешательство в работу рулевого механизма. Также при одновременном торможении и
повороте происходит своего рода дифференциальное воздействие между двумя колесами, при этом
тормозной момент остается одинаковым все время. - Кулачковые муфты могут использоваться аналогично
описанным для задних колес, если необходимо поддерживать крутящий момент на одном колесе, когда
другое отрывается от дороги.
Изобретение не ограничивается использованием прямозубых передач. Можно использовать любое удобное
снаряжение.
Датировано 19 ноября 1923 года.
У. Т. Карлинг.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозной системы механически приводимых в движение транспортных
средств.
Я, Уильям Томас Карлинг, Тэнгли, Сидней-роуд, Гилфорд, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В настоящее время широко распространена практика использования устройств для выравнивания давления
на тормоза обоих колес на одной оси.
Это делается с целью выравнивания крутящего момента на двух тормозах, но это ненадежно, поскольку
коэффициент трения значительно изменяется, если между фрикционной накладкой и тормозным барабаном
попадет смазка или мелкий абразив. Неравномерное распределение тормозного момента между колесами
автомобиля приводит к заносу.
В настоящем изобретении вместо использования этого несовершенного метода применяется прямой метод
выравнивания тормозного момента. Это достигается даже тогда, когда два колеса вращаются с разной
скоростью, например, при повороте. Кроме того, можно организовать систему таким образом, чтобы
тормозной момент уменьшался синхронно с последним, поддерживая при этом одинаковые относительные
положения в любое время. На другом конце промежуточного вала (6) закреплена шестерня (Т), которая
входит в зацепление с промежуточной шестерней (8), которая, в свою очередь, входит в зацепление с
шестерней (9), концентрично закрепленной на другом колесе (25). Шестерни расположены таким образом, что
дорожное колесо (2a) и внутренний конус (lb) будут вращаться с одинаковой угловой скоростью, но в
противоположных направлениях.
Это гарантирует равенство тормозного момента на обоих колесах. Ведь общеизвестно, что в отношении сил
действие и противодействие равны.
В случаях, когда шестерня изготовлена в соответствии с моей предыдущей спецификацией №...
194,152, Используется вместо дифференциального механизма для замедления движения. Колесо,
остающееся в контакте с дорогой, будет эффективно даже тогда, когда другое колесо оторвется от дороги,
поскольку в таком случае колесо, оторвавшееся от дороги, не сможет вращаться назад. 90 Это также
относится к обычным дифференциальным передачам, если они остаются в приводном соединении с
двигателем, и двигатель вращается вперед. Однако, поскольку вращение корпуса дифференциала вперед
нежелательно, используются свободные ходы или храповые муфты. Одна часть сцепления или обгонной
муфты крепится к задней оси, а другая часть — к корпусу оси, когда она неподвижна, или к раме. Когда одно
колесо отрывается от земли, и тормоз стремится повернуть его назад, свободный ход или сцепление
предотвращают это. Для освобождения неподвижной части 105, необходимой для движения транспортного
средства задним ходом, можно использовать вторую муфту. Аналогичная муфта или пара муфт применяется
к другой половине задней оси, чтобы предотвратить ее вращение назад.
1
10 - Скользящая часть тормоза может быть оснащена пружиной для его отсоединения или облегчения в
применении.
В пазу втулки помещается рабочая вилка. Тормоз можно установить либо на валу промежуточной шестерни,
либо на промежуточном валу, если это предпочтительнее.
При использовании двух тормозов обычно их устанавливают на задней оси (см. схему на рис. 2). - 120
внешних тормозных конусов (1a) (13a) концентрично закреплены на двух колесах (2a) (2b). Внутренние конусы
(lb) (13b) будут скользить, устанавливаясь на заднюю ось или ее корпус (2). 125 На одной из внутренних
конусных втулок (lc) установлена прямозубая шестерня, на которую скользящим образом надет шпоночный
фиксатор. Эта шестерня (3) входит в зацепление с шестерней (4), закрепленной на промежуточном валу (6).
Цилиндрическая шестерня (12) закреплена на колесе 130 и остается в контакте с дорогой, даже когда другое
колесо находится вне дороги.
В этом отношении данное изобретение имеет весьма существенное преимущество перед тормозом,
применяемым к трансмиссионной шестерне между двигателем и дифференциалом на задней оси.
При таком типе тормозов, если одно из колес отрывается от дороги, замедления движения транспортного
средства не происходит.
- Во всех существующих типах тормозов тормозящий момент достигается путем крепления одного из
элементов тормоза к раме или транспортному средству.
В настоящем изобретении крутящий момент:
Два колеса, установленные на одной оси, располагаются друг напротив друга. Это достигается за счет
использования промежуточного вала и зубчатой передачи. Можно использовать либо один тормоз для двух
колес, в этом случае две составляющие фрикционные поверхности вращаются в противоположных
направлениях, либо два тормоза, соответствующие части которых вращаются в противоположных
направлениях, то есть, вращаются ли они вообще. Если бы сила трения была абсолютно одинаковой, оба
объекта оставались бы неподвижными.
0. Преимущество использования двух тормозов заключается в том, что в нерабочем состоянии скользящие
элементы и задний редуктор остаются неподвижными.
Для более ясного описания и уточнения природы изобретения и способа его осуществления я приведу один
пример одиночного тормоза, применяемого к обоим колесам задней оси самоходного транспортного средства,
как показано на рисунке 1 прилагаемых чертежей, другой пример двух тормозов, применяемых к колесам
задней оси, как показано на рисунке 2, и третий пример одного тормоза, применяемого к двум колесам
передней оси, как показано на рисунке 3, однако изобретение не ограничивается описанными здесь
примерами.
В каждом случае выбрана форма простой конусной фрикционной муфты.
0 Внешний конус (а) на рисунке 1 закреплен концентрично на ступице дорожного колеса (2а). Внутренний
конус (lb) вращательно и скользяще установлен на оси или корпусе оси (2). Зубчатое колесо (3) скользит по
внутренней конусной втулке (1c), и это колесо входит в зацепление с другим колесом (4), закрепленным на
промежуточном валу (6). Предусмотрены средства для предотвращения выхода шестерни (3) из зацепления с
шестерней (4). Шпонка или перо на конусной втулке (1c) передает крутящий момент от внутреннего конуса к
шестерне (3).
Вал промежуточного типа (6) установлен параллельно (:5) задней оси и расположен таким образом, чтобы
поднимать 226,938 -4 M9J другой конец вала промежуточного типа (6), который входит в зацепление с
промежуточной шестерней (11), установленной на промежуточном валу. Эта промежуточная шестерня входит
в зацепление с шестерней (10), скользящей по шпонке 6 на внутренней конусной втулке (13c). Для
предотвращения выхода из зацепления двух скользящих зубчатых передач (3) (10) используются средства.
- Для обеспечения срабатывания обоих тормозов можно использовать уравнительный рычаг или устройство
(14).
Размеры шестерен подобраны таким образом, что при вращении одного внутреннего конуса другой конус
вращается с той же угловой и линейной скоростью в противоположном направлении. Следовательно, если
силы трения на двух тормозах абсолютно одинаковы, то два внутренних конуса останутся неподвижными при
нажатии на тормоза. Но это не обязательно, чтобы они так поступали. Например, один внутренний конус
может заклинить и вращаться вместе со своим колесом, в то время как другой будет вращаться в обратную
сторону. Тормозной момент на обоих колесах останется одинаковым.
В этом случае также могут быть использованы устройства свободного хода и муфты, чтобы предотвратить
обратное вращение любой из осей, если одно из колес покинет дорогу в момент нажатия на тормоз.
30.- При применении тормоза к передним колесам проще использовать только один, как показано на рисунке
3. В этом случае конические шестерни (3) и (10) установлены концентрично на опорных колесах (2a) (2b), эти
шестерни 3,5 зацепляются с другими коническими шестернями (41) (12), закрепленными на шарнирах ступицы
(2c) (2d), которые для этой цели либо установлены с возможностью вращения, либо выполнены в виде втулки
с вращающимся валом внутри.
Соседние файлы в папке патенты