Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2949
.pdf
разделенных вертикальными ребрами, c, в каждом из которых расположено несколько контейнеров.
наложенные друг на друга без значительного «бокового люфта»: эти элементы предотвращаются от
выпадения поперечными перекладинами - г. В каждой смежной паре столбцов элементов полюса углерода h
одного столбца направлены вверх, а полюса углерода h другого столбца направлены вниз. примыкающий
канал, так что цинковый корпус нижнего элемента f одной канавки «проводяще соединен» с «углеродным
полюсом h» нижнего элемента примыкающего канала.
Эти примыкающие друг к другу колонны, не соединенные между собой снизу, токопроводяще соединены
сверху приложенными ярмами k. Эти ярма также служат для жесткого сжимания отдельных элементов каждой
колонны, для чего они пружинным способом прижимаются к колоннам элементов, соединенных ими. Пружины
r упираются в головки винтов s, которые ввинчены в крышку m. Крышка m крепится к ящику или раме винтом t,
расположенным посередине, после снятия которого крышку вместе со всеми кронштейнами k можно снять,
освободив таким образом колонны элементов. После закрепления крышки с хомутами на месте
устанавливается соединение через все элементы, поскольку колонны элементов, расположенных перед и за
перегородкой b, электрически соединены попеременно сверху и снизу. Два отсека (рис. 3) соединены
поперечной полосой, опирающейся на основание. Две колонны справа от двух отсеков соединены сверху
изолирующим ярмом k, который служит лишь для прижима обеих колонн вниз.
На вершине одной из этих колонн предусмотрено трубчатое гнездо, проходящее через крышку и вилка для
одного из электрических проводов. Для подключения второго провода к любому необходимому элементу с
целью отвода тока при желаемом потенциале используется клиновидный зажим p, который вставляется
между цинковым корпусом и прилегающим ребром c рамы и снабжен трубчатым гнездом q для установки
соответствующего штекера. Вместо простого клина можно использовать скобу или раздвоенный зажим,
которые охватывают цинковый корпус элемента и к которым снаружи непосредственно крепится проводящий
вывод. После снятия крышки m рамы, отдельный отработанный элемент может быть заменен или, на данный
момент, установлен в конце ряда элементов там, где он не создает помех. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения, Я заявляю, что то, что я должен исполнить, .то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226131.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226131&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226131A
[]
Усовершенствования в области печей для сжигания порошкового топлива и связанные с ними
усовершенствования. Я, гражданин Германии, проживающий недалеко от Эссена, заявляю настоящим о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: В печах для порошкового топлива, особенно в печах, используемых
для стационарных котлов, первичный воздух для сгорания обычно подается в камеру сгорания, смешанный с
топливом, при низком или очень умеренном давлении, составляющем, скажем, от 20 до 350 м/мин водяного
столба, но в большинстве случаев не более 20 или 25 м/мин. Низкая скорость воздуха в зоне горелки
необходима для получения коротких, шаровидных или сферических пламен, в которых молекулы топлива
остаются во взвешенном состоянии достаточно долго, чтобы обеспечить эффективное сгорание. До
настоящего времени для подачи первичного воздуха в топку всегда использовалось избыточное давление или
подача воздуха высокого или низкого давления, и такое давление неизбежно придает воздуху и топливу
определенное направление, которое в большинстве случаев в большей или меньшей степени отличается от
направления, в котором тяга дымовой трубы способствует перемещению продуктов сгорания.
Таким образом, молекулы топлива стремятся перемещаться по камере сгорания по прямой траектории,
которая выводит их из потока, создаваемого тягой в дымоходе, и в результате происходит некоторая потеря
эффективности сгорания, даже если давление, используемое для впрыскивания воздуха и топлива, низкое.
Согласно моему изобретению, эта потеря эффективности предотвращается или уменьшается за счет замены
впрыска первичного воздуха и топлива эффектом всасывания, который регулируется с помощью
дросселирующего устройства в воздуховоде, расположенном рядом с входным отверстием, благодаря чему
порошкообразное топливо подается в этот воздуховод. Между этим регулирующим устройством и горелкой
или компрессором При наличии тяги создается частичный вакуум, который засасывает топливо, смешанное с
воздухом, в сторону горелки или камеры сгорания. Там может быть положительное давление воздуха,
создаваемое вентилятором или аналогичным устройством для создания воздушного потока, перед
дроссельным устройством, но в этом случае эффект дросселирования регулируется таким образом, чтобы
преобразовать это давление в частичный вакуум за дроссельным устройством. Воздух может подаваться в
предварительно нагретом состоянии из воздушной рубашки, окружающей камеру сгорания, а топливо может
подаваться в воздуховод с помощью червячного конвейера или аналогичного устройства.
Однако от вентилятора и червячного механизма можно отказаться, поскольку подача воздуха и топлива (за
исключением воздействия силы тяжести на топливо) осуществляется исключительно за счет воздуха,
поступающего из дымохода. Это исключает потребление энергии для привода подающих устройств и делает
работу печи защищенной от риска поломки или остановки таких устройств, например, из-за отключения
электроэнергии. Я могу предложить средства для ручного регулирования подачи порошкообразного топлива в
воздуховод, чтобы можно было контролировать соотношение топлива и воздуха в соответствии с
требованиями, с учетом положения дроссельного устройства в воздуховоде. Изобретение
проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 и 2 показаны, соответственно, два примера
усовершенствованного устройства, предназначенного для использования со стационарными котлами. На
рисунке 1a показан электродвигатель, приводящий в движение вентилятор b, который подает первичный
воздух через трубу c в камеру сгорания d. Этот воздух предварительно нагревается и всасывается
вентилятором через трубу e, сообщающуюся с воздушным пространством f внутри рубашки h, окружающей
огнеупорную кирпичную стенку g камеры сгорания d.
Угольная пыль подается из бункера или воронки i с помощью шнека k к соплу l, из которого она падает в
воздуховод c. Смесь угольной пыли и первичного воздуха проходит через горелку m в камеру сгорания d,
откуда продукты сгорания поступают к нагревательным поверхностям котла и к воздухозаборнику. Как
правило, столб топлива больше, в результате чего смесь или топливо выходят из горелки потоком, который
частично прямолинейный и отклоняется от нормального потока тяги, а скорость топлива в камере сгорания
также слишком высока для идеального сгорания. Существенным условием высокой эффективности
низконапорных горелок, особенно стационарных котлов, является то, что частицы топлива должны оставаться
во взвешенном состоянии в камере сгорания достаточно долго, чтобы обеспечить идеальное сгорание, чего
невозможно достичь, когда первичный воздух подается в горелку под избыточным давлением. Хорошо
известно, что путем дросселирования трубопровода, в который под давлением подается жидкая среда, за
дроссельным клапаном можно создать частичный вакуум.
В моем изобретении это обстоятельство используется, как показано на фиг. 1, путем размещения в трубе c
блока клапанов n, содержащего клапан o, который можно регулировать снаружи с помощью винта p, причем
клапан расположен ниже топливной форсунки l, что обеспечивает сравнительно большую ударную
поверхность для пыли; это способствует созданию плотной смеси пыли и воздуха. При дросселировании
воздуха за клапаном создается частичный вакуум, который может составлять Поскольку в зоне горелки
отсутствует положительное давление, частичный вакуум, создаваемый в камере сгорания дымоходом,
воздействует на зону горелки, создавая разрежение, которое может составлять около 5 или 10 м/м. Если к
этому добавить вакуум, создаваемый дросселированием, то может получиться разрежение около 6 или 10
м/м, благодаря которому смесь первичного воздуха и угольной пыли заносится в камеру сгорания. Таким
образом, воздух и угольная пыль вынуждены двигаться исключительно, или практически полностью, по пути,
проложенному для тепловых газов тягой из дымохода. Существенного потока в любом другом направлении
быть не может, и создаются наиболее благоприятные условия для поддержания молекул топлива во
взвешенном состоянии на пути нагревающихся газов по всей зоне сгорания.
Скорость этих молекул не может превышать скорость, создаваемую тягой, возникающей из-за дымохода. Для
обеспечения получения однородной смеси угольной пыли и первичного воздуха над горелкой в трубе c
установлен небольшой распределитель q с винтовыми лопастями. В устройстве, показанном на рис. 2,
частичный вакуум, создаваемый в камере сгорания, используется для подачи как первичного, так и вторичного
воздуха, при этом первичный воздух забирается через горелку m на выходе трубы c. Входное отверстие
бункера для угольной пыли i открывается в трубу c и подает в нее угольную пыль, которая смешивается с
воздухом и проходит через горелку m в камеру сгорания, где смесь воспламеняется. Для подачи первичного
воздуха, на который аппарат не создает никакого положительного давления, не предусмотрены никакие ранее
использовавшиеся средства. — При наличии соответствующих подающих трубопроводов обычная тяга
дымохода вполне достаточна для всасывания достаточного количества воздуха. Средняя тяга в дымоходе
может составлять от 5 до 20 м/мин, а требуемое или желаемое разрежение первичного воздуха — от 5 до 10
м/мин, поэтому в большинстве случаев потребуется регулировать поток воздуха в подающем трубопроводе.
На рис. 2 для этой цели показан шарнирный клапан o. Этот клапан расположен ниже горловины бункера, так
что часть угольной пыли оседает на верхней поверхности клапана. Шарнир расположен на краю, ближайшем к
горелке, в нижней части трубы, при этом задний край клапана приподнимается для регулирования потока.
Станет очевидно, что клапан также выполняет функцию отражателя угольной пыли, и чем круче наклонен
клапан, тем легче угольная пыль будет сметаться с его поверхности. Следовательно, когда дросселирование
максимально, а, соответственно, воздушный поток наиболее слаб, создаются наиболее благоприятные
условия для удаления угольной пыли с клапана. Однако следует понимать, что обычно большая часть
поступающей угольной пыли вообще не оседает на клапане, а сразу же подхватывается воздушным потоком и
уносится в камеру сгорания. В примере, показанном на рис. 2, для подачи угольной пыли из бункера в трубу c
не используется механический питатель. Желательно иметь средства для регулирования выходного потока из
бункера в зависимости от степени дросселирования, и это можно делать вручную.
На фиг. 2 показана расширяющаяся вниз горловина s, соединяющая горловину с корпусом бункера, и в этой
горловине конусообразный клапан t, регулируемый по вертикали с помощью рычага u, выступающего в часть l,
так что эффективный проход для угольной пыли может быть увеличен или уменьшен путем опускания или
подъема клапана. Таким образом, можно удобно регулировать пропорции смеси угольной пыли и воздуха по
мере необходимости. Вокруг стенки g камеры сгорания расположена воздушная рубашка h, и эта стенка
непрерывно охлаждается воздухом, проходящим через пространство f внутри рубашки, которое сообщается с
трубой c посредством трубы e. Таким образом, тяга в дымоходе затягивает через пространство воздух,
предварительно нагретый стенкой g, а затем поступающий в камеру сгорания в качестве воздуха для
первичного сгорания. Вторичный воздух всасывается в камеру сгорания за счет тяги дымохода через трубы v,
расположенные по бокам горелки m, и через сопло w в нижней части камеры. Для того чтобы вторичный
воздух также мог быть предварительно нагрет, в показанном примере он отводится из трубы e посредством
ответвлений x, снабженных соответствующими регулирующими клапанами.
Как видно, в аппарате, показанном на рисунке 2, подача в печь первичного и вторичного воздуха, а также
угольной пыли осуществляется исключительно за счет тяги дымовой трубы, за исключением случаев, когда
выгрузка топлива из бункера происходит под действием силы тяжести. Таким образом, поток горючей смеси в
камеру сгорания и через нее направляется наиболее эффективным для идеального сгорания способом,
поскольку траектория потока смеси определяется условиями тяги в дымоходе, и отсутствует тенденция к
тому, чтобы несгоревшие молекулы топлива достигали скорости, превышающей среднюю скорость газов, и,
следовательно, выходили из зоны сгорания, не сгорая. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226132.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226132&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226132A
[]
Усовершенствования в производстве трансформируемой одежды. Я, Генрих Щекач, проживающий по адресу:
Гётештрассе, 122, Бреслау, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: предметом настоящего изобретения является пальто, накидка или
куртка, которые могут быть преобразованы в комбинированную одежду. Данное изделие предназначено, в
частности, для велосипедистов, туристов, наездников и спортсменов в целом: согласно изобретению, по
краям разреза на спине куртки или пальто, а также над верхним краем разреза, предусмотрены вырезы,
образующие промежность бриджей, внутренние части передних штанин и центральную переднюю часть
бриджей над промежностью и верхом штанин. Длинные края этих частей приспособлены для пристегивания к
внутренним сторонам нижних краев пальто или куртки любым подходящим способом, например, крючками и
петлями, застежками-кнопками или другими застежками. Крепления, прикрепляемые к разрезу или задней
прорези пальто или куртки, позволяют складывать их в двойной клапан, который может быть прикреплен к
спинке пальто, так что при использовании в качестве обычного пальто или куртки оно ничем не отличается по
внешнему виду от обычного пальто или куртки.
Когда одежда используется в сочетании с брюками или бриджами, верхняя часть изделия довольно
свободная и поэтому достаточно удобна для верховой езды или ходьбы. Нижние края пальто и клапаны,
образующие внутренние части передней части штанин, предпочтительно снабжены шнуровкой или
веревками, так что, когда нижняя часть пальто или куртки превращена в бриджи, нижние концы штанин можно
затянуть 4 или стянуть вместе. Один из вариантов конструкции согласно изобретению показан в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых: на фиг. 1 изображена одежда с пятью рукавами, загнутыми
внутрь и невидимыми, при этом сама одежда вывернута наизнанку, так что видны части или клапаны у
заднего разреза пальто, откинутые назад и пристегнутые к спинке пальто. 5 На рис. 2 представлен
аналогичный вид, но показаны створки или части, повернутые в рабочее положение для использования в
качестве элементов бриджей. На рис. 3 представлен аналогичный вид, но показаны передние края пальто,
прикрепленные к клапанам или частям, прикрепленным к задней части пальто или куртки.
На рис. 4 показано пальто, полностью переделанное в комбинированную одежду. Клапаны 2 и 3, образующие
промежность и прилегающую к ней часть, а также внутренние части передних штанин, простираются вдоль
краев задней шлицы пальто или куртки и выше шлицы до точки 5. Они могут быть либо пришиты к спинке
пальто, либо являться его неотъемлемой частью. Когда изделие используется как пальто или куртка, части 2 и
3 складываются так, чтобы лежать ровно друг на друге, и застегиваются на пуговицы с внутренней стороны
спинки пальто в точке 4. Продольные края клапанов 2 и 3 с внутренней стороны снабжены пуговицами или
застежками 6 и 7, предпочтительно защелкивающимися застежками. Следует понимать, что верхняя часть
заднего вентиляционного отверстия соответствует подставке для ног. На внутренних сторонах передних краев
12 и 13 пальто или куртки расположены соответствующие ряды пуговиц или застежек-кнопок 8 и 9. Нижние
края пальто или куртки, а также ворс 2 и 3 снабжены шнурками или завязками 10 и 11.
Для превращения пальто или куртки в комбинированное изделие клапаны 2 и 3 отстегиваются от пальто в
точке 4 и откидываются в положение, показанное на рис. 2. Затем крепежные элементы 8 соединяются с
крепежными элементами 6, а крепежные элементы 9 соединяются с крепежными элементами 7. Затем шнуры
10 и 11 затягиваются. Усовершенствования в производстве трансформируемой одежды. Я, Генрих Чекач,
проживающий по адресу: Гётештрассе, 122, Бреслау, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: - Настоящее изобретение относится к пальто, накидке или
куртке, приспособленным для превращения в комбинированную одежду. Согласно изобретению, по краям
разреза на спине пальто или куртки, а также над верхним краем разреза, предусмотрены вырезы,
образующие промежность бриджей, внутренние части передних штанин и центральную переднюю часть
бриджей над промежностью и верхом штанин.
Длинные края этих частей приспособлены для пристегивания к внутренним сторонам нижних краев пальто
или куртки любым подходящим способом, например, крючками и петлями, застежками-кнопками или другими
застежками. Крепления, прикрепляемые к разрезу или задней прорези пальто или куртки, позволяют
складывать их в двойной клапан, который может быть прикреплен к спинке пальто, так что при использовании
в качестве обычного пальто или куртки оно ничем не отличается по внешнему виду от обычного пальто или
куртки. Когда одежда используется в сочетании с брюками или бриджами, верхняя часть изделия довольно
свободная и, следовательно, очень удобна для верховой езды или ходьбы. Нижние края пальто и клапаны,
образующие внутренние части передней части штанин, предпочтительно снабжены шнуровкой или
веревками, чтобы при превращении нижней части пальто или куртки в бриджи нижние концы штанин можно
было затянуть или стянуть вместе.
«Первая конструкция согласно изобретению показана в качестве примера на чертежах, прилагаемых к
предварительной спецификации, на которых: Фиг. 1 показывает одежду с подвернутыми и невидимыми
рукавами, при этом сама одежда вывернута наизнанку, так что видны части или клапаны у заднего разреза
пальто, откинутые назад и пристегнутые к спинке пальто на пуговицах.» На рис. 2 представлен аналогичный
вид, но показаны створки или части, повернутые в рабочее положение для использования в качестве
элементов бриджей. На рис. 3 представлен аналогичный вид, но показаны передние края пальто,
прикрепленные к клапанам или частям, прикрепленным к задней части пальто или куртки. На рис. 4 показано
пальто, полностью переделанное в комбинированную одежду. Клапаны 2 и 3, образующие промежность и
прилегающую к ней часть, а также внутренние части передней части штанин, проходят вдоль краев задней
шлицы пальто или куртки и над шлицей до точки 5. Они могут быть либо пришиты к спинке пальто, либо
являться его неотъемлемой частью.
Когда изделие используется в качестве пальто или куртки, части 2 и 3 складываются так, чтобы лежать ровно
друг на друге, и застегиваются на пуговицы с внутренней стороны спинки пальто в точке 4. Продольные края
клапанов 2 и 3 с внутренней стороны снабжены пуговицами или застежками 6 и 7, предпочтительно
защелкивающимися застежками. Следует понимать, что верхняя часть заднего вентиляционного отверстия
соответствует подставке для ног. Внутренние стороны передних краев 12 и 13 пальто или куртки снабжены
соответствующими рядами пуговиц или застежек-кнопок 8 и 9. Нижние края пальто или куртки, а также
клапаны 2 и 3 снабжены шнурками или завязками 10 и 11. Для превращения пальто или куртки в
комбинированное изделие клапаны 2 и 3 отстегиваются от пальто в точке 4 и откидываются в положение,
показанное на рис. 2. Затем крепежные элементы 8 соединяются с крепежными элементами 6, а крепежные
элементы 9 соединяются с крепежными элементами 7. Затем шнуры 10 и 11 затягиваются. Описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_226133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=226133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB226133A
[]
Швейная машина для выполнения петель. Я, Уоллес Фэйр-Уэзер, заместитель лорда-лейтенанта, гражданин
Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Винсент Плейс, 29, Глазго, и Чансери Лейн, 65-66, Лондон,
У.К., настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к швейной
машине для выполнения петель, включающей в себя подпружиненный зажимной элемент для заготовки и
управляющий вал, предназначенный для частичного вращения перед шитьем и частичного вращения после
шитья. В соответствии с изобретением, между зажимным элементом и рычагом управления установлено
устройство с ручным управлением, позволяющее опускать этот элемент на обрабатываемую деталь, в то
время как рычаг управления остается в положении открытия зажима. На чертежах фиг. 1 представляет собой
вид справа, частично в разрезе, машины, воплощающей изобретение. На рис. 2 представлен вид слева,
частично в разрезе, машины. На рисунках 3 и 4 представлены, соответственно, вид спереди и сзади машины.
Рис. 5 представляет собой отрезок по линии 5-5, рис. 3. На рис. 6 представлен горизонтальный разрез
верхней части рычага станка на уровне выше станины, а также показана последняя в плане. Рис. 7
представляет собой сечение по линии 7 7, рис. 6. На рис. 8 показан вид сверху на пластину для крепления
заготовки, изображенную на рис. 6, с указанием ее соединения с подающим колесом. На рис. 9 представлен
вид машины снизу. Рис. 10 представляет собой отрезок по линии 10-10, рис. 9. На фиг. 11 показан боковой
вид, частично в разрезе, устройства для открытия и закрытия зажима. На рис. 12 представлен вид сверху на
верхнюю часть руки и закрепленные на ней детали! к. Рис. 13 представляет собой фрагмент по линии 13-13,
рис. 12. Рис. 14 представляет собой горизонтальный разрез по линии 14-14, рис. 1. Рис. 15 представляет
собой отрезок по линии 15-15, рис. 1. На рис. 16 представлен поперечный вертикальный разрез станины и
верхней части рычага станка, на котором показан вал управления. На рис. 17 представлен детальный вид
рычага разблокировки и соответствующего фиксирующего устройства. На рис. 18 представлен детальный вид
кулачка и поршня механизма остановки движения.
На рис. 19 показано движение нижнего конца плунжера при его повороте в положение остановки. На рис. 20
представлен вид сверху устройства натяжения иглы и устройства его сброса. На рис. 21 показан детальный
вид внутренней поверхности ведомого диска сцепления и рычага управления сцеплением для управляющего
вала. На рисунках 22 и 23 представлены детальные изображения механизма сцепления управляющего вала.
Рис. 24 представляет собой разрез по линии 24-24, рис. 21. Рис. 25 представляет собой отрезок по линии
25-25, рис. 21. На фиг. 26 и 27 представлены, соответственно, детальные перспективные виды двух
направляющих блоков управления сцеплением, установленных на ведомом диске сцепления. На фиг. 28
показана усовершенствованная версия кулачкового механизма фиксации с возможностью отсоединения
пальцем, установленного на вспомогательном валу. На рис. 29 показано усовершенствование
комбинированного механизма управления рычагом сцепления и кулачкового механизма, расположенного под
резьбонарезным инструментом. На рис. 30 показано движение защелки рычага сцепления при нажатии кнопки
разблокировки для запуска машины. На фиг. 31 представлен аналогичный вид, демонстрирующий движение
указанной защелки под воздействием кулачка на ведомом диске сцепления во время его частичного
вращения перед началом шитья.
На фиг. 32 представлен детальный вид, иллюстрирующий приведение в действие указанной защелки с
помощью рычага, соединенного с устройством остановки движения для инициирования второго частичного
вращения управляющего вала или частичного вращения после начала шитья. На рис. 33 представлен вид,
аналогичный рис. 31, иллюстрирующий движение защелки под воздействием второго кулачка на ведомом
диске сцепления во время его второго частичного вращения. На рис. 34 представлен детальный вид в плане
рычага управления сцеплением и защелки, демонстрирующий их движение под воздействием рычага
разблокировки пальцем, как показано на рис. 30. На рис. 35 представлено аналогичное изображение
движения рычага управления муфтой под воздействием устройства остановки движения по завершении
шитья, как на рис. 32. На рис. 36 представлен детальный вид, иллюстрирующий движение частей
нитеобрезателя, закрепленного на зажиме для заготовки, во время шитья первой стороны петли для
пуговицы. На рис. 37 представлен аналогичный вид, демонстрирующий движение устройства для обрезки
иглы и нити по завершении операции шитья, а также фрагментарный вид сверху зажимной лапки и лезвия для
обрезки и прикусывания нити в положении, показанном на рис. 37.
В конкретном, показанном варианте осуществления изобретения, машина представляет собой машину типа
«прямая петля для пуговицы», описанную в патенте № 4417/08. Подобный станок обычно включает в себя
полую прямоугольную станину 1, с заднего конца которой поднимается стойка 2 кронштейна 3,
заканчивающегося головкой 4. Игольчатый стержень 5, совершающий возвратно-поступательные и боковые
колебания и несущий иглу 6 с заостренным концом, установлен в обычном поворотном механизме 7, который
закреплен на шарнирных штифтах 8, 9 и получает свое колебательное движение от кулачкового паза 10 (фиг.
12), перемещающего иглу, в кулачковом колесе 11, которое установлено на винтовом штифте 12 (фиг. 2) и
поддерживается поперечной распоркой 13 (фиг. 14), отлитой внутри кронштейна 3. В канавку кулачка 10
входит ролик толкателя 14 (рис. 12) на одном из рычагов 15 коромыслового рычага, точка опоры которого
находится в точке 16 на распорке 13. Другой рычаг 17 коромысла имеет прорезь 18 для регулируемого
размещения штифта 19 на заднем конце звена 20, передний конец которого соединен в точке 21 с боковым
рычагом 22 на игольчатом затворе 7.
Кулачковое колесо 11 выполнено в виде конической шестерни, которая зацепляется с шестерней 23 на
главном или швейном валу 24, установленном внутри и продольно относительно кронштейна 3; передаточное
отношение таково, что вал 24 совершает два оборота на один оборот колеса 11. Игловодитель 5
перемещается возвратно-поступательно посредством обычного рычажного соединения 25 с кривошипным
штифтом 26, установленным на рычаге 27, жестко соединенном с обычным кривошипным штифтом 28,
приводящим в действие механизм натяжения нити, который закреплен на кривошипном рычаге 29 на
переднем конце швейного вала 24. На изображенной машине игла взаимодействует с обычным челноком 30
внутри станины 1, который установлен в направляющей 31 и колеблется посредством вала 32, имеющего
обычные приводные соединения с кривошипом 33 на швейном валу; такие соединения включают кривошип
34, щеточный рычаг 35, шарнирно закрепленный в точке 36, и шатун 37. Зажимное устройство включает в
себя опорную пластину 38 (рис. 8), на которой винтами 39 закреплена боковая удлинительная пластина 40, на
которой регулируемо установлена между направляющими блоками 41 с помощью винтов 42, а также опорное
основание 43 (см. также рис. 11, для верхней зажимной опоры 44).
Основание 43 имеет пазы 45 для винтов 42, которые параллельны направляющим блокам 41 и позволяют
регулировать положение основания 43 вперед или назад на удлинительной пластине 40 для обеспечения
правильной фиксации зажимной лапки и вышитого рисунка. Пластина 40 также снабжена дополнительными
отверстиями 46 для винтов 42, что увеличивает диапазон регулировки. Опорная плита 43 выполнена с
расположенными на некотором расстоянии друг от друга выступающими выступами 47, жестко
поддерживающими горизонтальный поворотный штифт 48 для передней секции 49 верхнего рычага зажима
заготовки, задняя секция 50 которого шарнирно установлена на штифте 48 независимо от передней секции
49. Обращаясь к рис. 7 и 11, можно заметить, что задний конец передней секции 49 рычага зажима заготовки
крепится винтами 51, 51 к пластине 52, имеющей выступающие выступы 53, охватывающие выступы 47 и
имеющие отверстия для приема и качания вокруг поворотного штифта 48. Секция 49 зажимного рычага
раздвоена, как показано на фиг. 6, образуя два направленных вперед упругих рычага, которые свободно
соединены своими концами с верхней зажимной опорой 44, причем эта опора предпочтительно имеет
обычную конструкцию, описанную в указанном патенте № 4417/08.
Задняя секция 50 рычага зажима заготовки крепится винтами 54 к хомуту 55, включающему расположенные
на некотором расстоянии друг от друга выдвижные рычаги 56, имеющие отверстия для установки и качания на
поворотном штифте 48 независимо от передней секции рычага зажима 49. Секции 49 и 50 рычага зажима
заготовки могут быть соединены вместе для перемещения в виде единого рычага с помощью штифта 57,
нижний конец которого ввинчен в отверстие в пластине 52 и на котором закреплена контргайка 58. Этот штифт
выступает вверх через паз 59 в передней части рычажной секции 50, и на его верхнем конце выполнена
головка 60 (рис. 11), в которой закреплен боковой винтовой штифт 61, поддерживающий кулачковый рычаг 62.
Кулачковый рычаг 62 предназначен для опоры на износостойкую пластину 631, закрепленную на переднем
конце секции рычага 50 и перекрывающую паз 69 (см. рис. 6). Кулачковый рычаг 62 включает в себя рукоятку
62, которая при повороте в горизонтальное положение (рис. 7 и 11) эффективно блокирует две секции
зажимного рычага. Передняя секция 49 зажимного рычага находится под постоянным давлением вниз,
создаваемым пружиной 64, окружающей стойку 65, жестко закрепленную на основании 43, и своим нижним
концом опирается на пластинчатый фланец 66 на нижнем конце втулки 67, скользящей по стойке 65 и
несущей прижимные головки 68, которые воздействуют на рычаги секции 49 зажимного рычага.
Давление пружины 64 регулируется с помощью гайки-барашка 69. Опорная пластина 38 держателя заготовки
установлена таким образом, чтобы перемещаться в продольном направлении соответствующим образом в
обычной поперечной направляющей пластине 70, которая перемещается в поперечном направлении
относительно станины 1 обычным способом, включая рычаг 71 (рис. 9), шарнирно соединенный в точке 71 с
направляющей пластиной 70 и скользяще поворачиваемый в точке 72 относительно станины 1. Рычаг 71
имеет кулачковый ролик 7:3, входящий в обычный кулачковый паз 74 на верхней поверхности подающего
колеса 75 известного типа. Это подающее колесо закреплено на нижнем конце вертикального подающего
вала 76. Продольное перемещение держателя заготовки осуществляется с помощью обычного кулачкового
паза 77, в который входит ролик толкателя, установленный на одном из рычагов 78 коромысла, точка опоры
которого находится в точке 79 внутри станины 1. Другой рычаг 80 кривошипно-шатунного механизма имеет
прорезь для регулируемого размещения штифта 81 на одном конце звена 82, другой конец которого соединен
с блоком 83 (рис. 8, 9 и 10), который установлен для продольного скольжения по станине 1 и имеет
удлинитель 84, входящий в поперечную прорезь 85 в пластине 38.
Вертикальный подающий вал 76 установлен в подшипниках 86, 87 в рычаге 3 и станине 1 соответственно (рис.
16), и к нему прикреплено зубчатое колесо 88, которое зацепляется с шестерней 89, закрепленной на
зубчатом колесе 90, установленном на подшипниковом штифте 91, закрепленном на внешнем конце
радиусного рычага 92, внутренний перфорированный конец которого охватывает подающий вал 76 и может
вращаться относительно него. Шестерня 90 (рис. 1 и 13) зацепляется 5 с шестерней 93, закрепленной на
нижнем конце вала 94, установленного в длинной подшипниковой втулке 95, вставленной в боковую часть
кронштейна-рычага 3 (рис. 14) и закрепленной на месте винтами 96, проходящими через [) боковые выступы
97, выступающие в противоположных направлениях от втулки 95. Втулка 95 выполнена с боковым
продолжением 98 (фиг. 15 и 16), имеющим вертикальное отверстие, в которое свободно входит
цилиндрическая деталь 99 с горизонтальным отверстием для размещения анкерного стержня 100, один конец
которого расширен и имеет отверстие для охвата верхнего продолжения 101 подшипникового штифта 91.
Удлинитель 98 также снабжен отверстием 102 для анкерного стержня 100. Винт 103 служит для крепления
анкерного стержня 100 к цилиндрическому элементу 99. К верхнему концу вала 94 (рис. 12 и 13) крепится
звездообразное колесо 104', приводимое в движение диаметрально противоположными штифтами 105,
выступающими вверх из цилиндрического блока 106, закрепленного на кулачковом колесе 11 и соосного с
ним, как показано на рис. 2. Благодаря описанным соединениям подающее колесо совершает точное
пошаговое движение без опасности опрокидывания; периоды задержки происходят, когда игла находится в
заготовке. Количество стежков в петле можно изменить, заменив шестерни 89, 90 аналогичными шестернями
с разным числом зубьев. Изображенная машина снабжена вспомогательным поворотным элементом
управления или валом 107 (фиг. 6 и 16), который установлен поперечно относительно станины 1 в опорных
блоках 108, 109, закрепленных на ней. На фиг. 24 к валу 107 в точке 110 прикреплена цилиндрическая ступица
110 ведомого диска сцепления 111, которая образована парой радиальных направляющих 112, 113 (фиг. 22),
расположенных под углом около 120° и предназначенных для размещения направляющих блоков 114 и 115
соответственно.
Внутренний конец направляющего блока 114 (рис. 22 и 26) уменьшен в толщине и имеет цилиндрический
штифт 114, который входит в отверстие на одном конце звена 116, а противоположный конец с отверстием
фиксирует аналогичный штифт 117 на свободном конце одного рычага 118 коромысла, точка опоры которого
находится в 119 внутри углубления 120 на внешней поверхности приводимого диска 111. Другой рычаг 121
коромысла имеет круглый конец 122, который входит в поперечный паз 123 на внутреннем конце
направляющего блока 115. Таким образом, направляющие блоки 114 и 115 соединены между собой, так что
они могут перемещаться одновременно либо внутрь, либо наружу. Пружина 124, закрепленная винтом 125
внутри углубления 126 на внешней поверхности диска 111, упирается во внутренний конец направляющего
блока 115 и стремится вытолкнуть последний и его сопутствующий блок 114 наружу. Ползунковый блок 114
выполнен с боковым выступом 127, который проходит через паз 128 (рис. 21) в кулачковой пластине 129,
вставленной во внутреннюю поверхность диска 111.
Внешний конец этого паза ограничивает радиальное перемещение направляющих блоков под действием
пружины 124. Блок скольжения 115 выполнен с боковым выступом 130, аналогичным выступу 127. Выступы
127, 130 выступают внутрь за плоскость внутренней поверхности ведомого диска сцепления и предназначены
для последовательного взаимодействия с рычагом управления сцеплением, который будет описан далее.
Пластина 129 выполнена с выступающим за периферию диска 111 кулачковым кромкой 129, а другая
аналогичная кулачковая пластина 131 с кулачковым кромкой 132 вставлена в диск 111 на расстоянии,
соответствующем расстоянию между направляющими 112 и 113. На внешней поверхности ведомого диска
сцепления 111, закрепленного винтами 133, расположено кольцо 134 (рис. 1, 23 и 30). Внутренняя
поверхность кольца 134, или поверхность, показанная на фиг. 23, соприкасается с внешней поверхностью
диска 111 и имеет углубление 135 для размещения трех рычагов управления роликами сцепления 136,
которые опираются на штифты 137, установленные на кольце 134.
Кольцо 134 имеет выемки по периметру для размещения роликов сцепления 138 (рис. 23), а также для
формирования торцевых стенок 139 и наклонных стенок 140, вдоль которых ролики сцепления прижимаются
пружинами 141, расположенными в соответствующих отверстиях в торцевых стенках 139 выемок роликов
сцепления. Рычаги 136, которые служат для перемещения роликов сцепления 138 вниз по наклонным стенкам
140 и к торцевым стенкам 139, имеют хвостовые части 142, на которые воздействует кулачковый диск 143,
установленный таким образом, чтобы вращаться относительно вспомогательного вала 107. Кулачковый диск
143 имеет периферийные углубления 144 и возвышения 145, на которые опираются хвостовые части 142
рычагов 136. Кулачковый диск 143 также имеет радиальный паз в точке 146 для размещения ролика 147,
установленного на звене 116. На внешнем конце вспомогательного вала 107 установлен приводной шкив 148,
имеющий канавку для ремня 149 и выступающий внутрь фланец 150, который надевается на кольцо 134 и
образует цилиндрическую внутреннюю стенку сцепления 151.
Когда любой из направляющих блоков 114, 115 вдавливается внутрь под действием пружины 124, кулачковое
кольцо 143 поворачивается по часовой стрелке (рис. 23) роликом 147 на звене 116, а выступы кулачка 145
воздействуют на рычаги 136, заставляя их прижимать ролики сцепления 138 к торцевым стенкам 139 и
выводить их из заклинивающего зацепления с цилиндрической ведущей стенкой 151 и наклонными
приводными стенками 140. Когда направляющие блоки могут перемещаться наружу под действием пружины
124, кулачковый диск 143 вращается против часовой стрелки. Рис. 23, и ролики сцепления 138 могут
перемещаться под воздействием пружин 141 в заклинивающее зацепление с ведущей стенкой 151 и
наклонными приводными стенками 140. Радиальные перемещения направляющих блоков 114 и 115 для
сцепления и разъединения ведущих и ведомых колес 148 и 111 соответственно управляются рычагом
управления сцеплением 152, имеющим распространенную в данной области конструкцию. Этот рычаг
опирается на вертикальный штифт 153, поднимающийся от станины 1, и имеет на своем переднем конце
пластинчатую головку 154, на лицевой стороне которой, прилегающей к приводному диску 111, имеется
углубление 155 (рис. 1), в котором шарнирно закреплена обычная защелкивающаяся пластина 156.
Головка 154 также имеет обычную кулачковую кромку 157, на нижнем конце которой расположен упорный
выступ 158. Когда рычаг управления сцеплением 152 находится в положении, показанном на фиг. 1 и 21,
скользящий блок 114 и его аналог 115 удерживаются во внутреннем или выключенном положении нижним
концом кулачкового кромки 157, который входит в зацепление с выступом 127. Когда рычаг 152 смещается от
диска 111, как показано на рис. 34, направляющие блоки освобождаются и могут перемещаться наружу, чтобы
зафиксировать вспомогательный вал 107 на постоянно вращающемся шкиве 148. Когда рычаг 152
перемещается в сторону диска 111, кулачковый выступ 157 попадает на путь кругового движения выступов
127, 130 на направляющих блоках и, зацепившись за один из этих выступов, вдавливает этот выступ внутрь и
разъединяет ведущий и ведомый диски. Когда такой выступ ударяется о плечо 158, вспомогательный вал 107
останавливается, и его отскок предотвращается перемещением нижнего конца защелки 156 (рис. 1 21) в
положение над указанным выступом под действием пружины 159.
Ступица ведомого диска 111 имеет кулачковую канавку 160, в которую входит штифт 161, закрепленный на
рычаге управления сцеплением 152. Эта кулачковая канавка образована в двух положениях остановки
относительно штифта 161 со смещениями 162 (см. рис. 29), которые позволяют сместить рычаг 152 от диска
111 для запуска вспомогательного вала 107. Сразу после освобождения одного из направляющих блоков и
запуска вспомогательного вала одна из наклонных частей 163 кулачковой канавки* [: 160 входит в зацепление
со штифтом 161 и возвращает головку 154 рычага управления сцеплением в положение остановки до того, как
другой направляющий блок достигнет края кулачка 157, отвечающего за выключение сцепления. Таким
образом, вал 107 неизменно останавливается после выполнения частичного вращения; первое частичное
вращение предпочтительно составляет около 120°, а второе — около 240°. Первый частичный оборот
вспомогательного вала, или частичный оборот, скажем, на 120° перед началом шитья, инициируется
оператором путем нажатия на рычаг 164 (рис. 2 и 6), закрепленный в точке 165 на кронштейне 166,
установленном на станине 1.
Пружина 167 возвращает рычаг в исходное положение после его нажатия. Задний конец рычага проходит под
горизонтальным рычагом 168 (фиг. 16) коромыслового рычага, точка опоры которого находится в точке 169 на
подшипниковом блоке 108. Вертикальный рычаг 170 коромысла соединен звеном 171 с рычагом управления
сцеплением 152. Нажатие на передний конец рычага 164 оттягивает рычаг управления сцеплением от
ведомого диска 111 и освобождает направляющий блок 114, запуская вспомогательный вал. Пружина 172,
закрепленная на противоположных концах на рычаге 170 и станине 1 соответственно, стремится вернуть
рычаг 152 в исходное положение. Швейный вал 24 оснащен обычным устройством запуска и остановки
движения, описанным в патенте № 4417/08. На валу швейной машины установлены тугой и свободный шкивы
173 и 174 соответственно, к первому из которых прикреплен стопорный кулачок 175, с помощью которого
приводится в действие обычный стопорный плунжер 176, установленный на рычаге 177, закрепленном в точке
178 на кронштейне 179.
Когда рычаг 177 занимает вертикальное или прямое положение (рис. 1), швейный вал блокируется плунжером
176, верхний конец которого входит в упорную выемку 180 в кулачке 175, в этот момент устройство для
подачи ремня 181 удерживает ремень на свободном шкиве 1174. Когда рычаг 177 поворачивается в исходное
Соседние файлы в папке патенты