Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2938
.pdf
наполнении кипятком горячая вода будет мгновенно охлаждаться за счет контакта с холодной водой, уже
находящейся в бутылке, до степени, достаточной для предотвращения повреждения бутылки, но без
излишнего охлаждения горячей воды. Прилагаемый чертеж иллюстрирует изобретение на примере
применения к резиновой грелке для воды. На рисунке 1 показан вид сбоку части бутылки, воплощающей
изобретение, а на рисунке 2 показана ее модификация; одинаковые ссылочные символы обозначают
одинаковые части на обоих рисунках.
На рисунке 1 показана бутылка, состоящая из резинового корпуса 1, изготовленного, в целом, способом,
обычным для грелок этого класса. В верхней части бутылки предусмотрены средства для наполнения и
опорожнения, включающие, как правило, гнездо 2, вулканизированное в резиновый выступ 3, образованный в
верхней части бутылки, и винтовую пробку 4. Розетка 2 снабжена удлинителем 7, который выступает внутрь
бутылки. Этот удлинитель может либо являться частью гнезда 2, либо быть изготовлен из упругого
материала, например, резины, и, будучи вставлен в качестве отдельного элемента, во внутренний конец
гнезда. Удлинитель 7 может быть сплющен в нижней части, чтобы соответствовать стенкам бутылки. Если
бутылку перевернуть, оставив в ней воду, уровень воды не опустится ниже внутреннего конца 6 сливного
отверстия, и в части 5 внутренней поверхности бутылки останется определенное количество воды после того,
как основная часть воды будет вылита.
Теперь рассмотрим модификацию, показанную на рисунке 2. Бутылка, в которой реализована данная
модификация, представляет собой резиновый конверт 1 обычной формы и конструкции, имеющий выходное
отверстие на одном конце. Выходное отверстие включает в себя пробку-гнездо 8, вулканизированное, как и
прежде, в расширение или выступ 3, образованный на торце конверта, и внутреннюю трубку 11, которая
является съемной и выступает внутрь конверта, так что, когда бутылка перевернута для ее опорожнения,
внутренний конец выходной трубки 11 будет располагаться выше уровня некоторой части внутренней
поверхности перевернутого конверта, и, следовательно, некоторое количество воды, как и прежде, останется
в бутылке для охлаждения новой порции горячей воды при повторном наполнении бутылки. В гнездо 8
ввинчивается винтовой ограничитель 10, имеющий на своем внутреннем конце резиновую шайбу 10а, и
ограничитель предназначен для ввинчивания в гнездо до тех пор, пока шайба 10а не прижмется к кольцевому
уплотнительному выступу 9, выступающему внутрь из внутреннего конца гнезда 8.
Описанные выше гнездо 8 и пробка 10 имеют известную конструкцию и ранее использовались в резиновых
грелках, но, насколько мне известно, ранее никогда не предлагалось использовать в бутылке, снабженной
такой пробкой и гнездом, съемный трубчатый удлинитель, такой как трубка 11, наличие и использование
которого в такой бутылке является особенностью данного изобретения. Трубка 11, предпочтительно
изготовленная из упругого материала, имеет кольцевой выступ или фланец 12 на верхнем конце, который,
если трубка изготовлена из упругого материала, упруго входит по периметру в резьбу гнезда 8 и, когда
бутылка закрыта, зажимается между уплотнительным выступом 9 гнезда и резиновой шайбой 10а пробки.
Очевидно, что изобретение не ограничивается только резиновыми бутылками, поскольку его можно
применять и к бутылкам, изготовленным из других гибких материалов, таких как прорезиненная ткань, которые
могут быть повреждены кипятком. В целом, идея создания бутылки с выступающим внутрь трубчатым
элементом, предназначенным для удержания части содержимого бутылки после ее опорожнения, не является
чем-то принципиально новым.
Например, известно, что в бутылках и подобных сосудах для удержания остаточного осадка в бутылке при ее
переворачивании используется съемная, выступающая внутрь трубка, предназначенная для вставки в
горлышко бутылки и имеющая фланец сверху, который устанавливается на верхнем крае горлышка бутылки.
Эта трубка была сконструирована таким образом, чтобы удерживаться в горлышке бутылки за счет трения,
создаваемого уплотнительным кольцом, окружающим трубку под фланцем. Хочу, чтобы было понятно, что
мое изобретение относится только к грелкам. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225916A
[]
Усовершенствования, относящиеся к пружинам для транспортных средств. Я, Колин Макбет, проживающий по
адресу: Оук Коттедж, Белвелл Лейн, Фоур Оукс, графство Уорик, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
пружинам для транспортных средств, и его целью является предоставление средств, позволяющих
регулировать пружины на транспортном средстве в соответствии с нагрузками, которые это транспортное
средство испытывает время от времени. Целью правильной подвески транспортного средства является
максимально возможное уменьшение вертикального смещения кузова при проезде неровностей на дороге
или другой проезжей поверхности. В пружинах, изготовленных в соответствии с современной практикой,
наблюдается значительное изменение натяжения в зависимости от диапазона воспринимаемых нагрузок.
Например, у автомобиля с небольшой нагрузкой пружины находятся в сравнительно небольшом натяжении,
тогда как при большой нагрузке пружины сплющиваются и лучше подходят для обеспечения плавного хода
кузова транспортного средства.
Согласно данному изобретению, 1 предлагает дополнительную или комплементарную пружину,
прикрепленную к обычной пружине транспортного средства и регулируемую относительно нее таким образом,
чтобы упругость объединенных пружин могла изменяться по желанию. Регулируемые элементы расположены
таким образом, что при перемещении небольшого груза пружины сжимаются и оказываются в значительном
натяжении, обеспечивая максимально плавную работу в данных условиях. В одном из способов реализации
данного изобретения, применительно к транспортному средству, оснащенному обычной полуэллиптической
пружиной, дополнительная пружина крепится к ее центру с помощью болтов и представляет собой
полуэллиптическую пружину, наклоненную в противоположную сторону и соединенную с ней на концах с
помощью регулируемых талрепов, которые могут! Затягивать или ослаблять пружины, увеличивая или
уменьшая натяжение по желанию. В качестве альтернативы, поверх существующей пружины может быть
наложена другая полуэллиптическая пружина в обратном порядке, и могут быть предусмотрены средства для
сжатия этой пружины, такие как болт, закрепленный на исходной пружине, проходящий через дополнительную
пружину и имеющий гайку, опирающуюся на дополнительную пружину, чтобы сжать ее по мере
необходимости.
В случае транспортного средства, оснащенного консольными пружинами, я предлагаю дополнительную
консольную пружину с регулируемыми средствами, такими как талреп, для сжатия аналогично тому, как это
было описано выше для полуэллиптической пружины. В случае трехчетвертной эллиптической пружины
подвесного типа, прикрепленной к оси обычным известным способом, может быть предусмотрена
дополнительная полуэллиптическая пружина, имеющая элемент, прикрепленный к одному концу,
опирающемуся вниз на трехчетвертную эллиптическую пружину, и регулируемую талреп, прикрепленную к
кузову транспортного средства на другом конце дополнительной пружины, причем центр дополнительной
пружины закреплен на одном конце трехчетвертной эллиптической пружины. В случае транспортного
средства, имеющего четвертьэллиптическую или полуконсольную пружину, на нее может быть установлена
аналогичная четвертьэллиптическая или полуконсольная пружина, прикрепленная к ней болтами с одного
конца, а с другого конца могут быть предусмотрены регулируемые средства, такие как талреп, для изменения
ее натяжения.
В случае использования консольной пружины к ней может быть прикреплена дополнительная пружина,
регулируемая с помощью гайки и болта, аналогично альтернативному способу, описанному для
полуэллиптической пружины. Усовершенствования, относящиеся к пружинам для транспортных средств. Я,
Колин Макбет, проживающий по адресу: Оа Коттедж, Белвелл Лейн, Фоур Оукс, графство Уорик, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к пружинам для транспортных средств, которые устанавливаются между кузовом и осями таких
транспортных средств с целью уменьшения вертикального смещения кузова транспортного средства при
движении по неровностям дороги или другой поверхности, и его целью является обеспечение пружин,
которые могут регулироваться в соответствии с изменяющимися требованиями, вызванными
многочисленными изменениями перевозимой нагрузки.
Пружины, предназначенные для этой цели и изготовленные до настоящего времени, имеют очень широкий
диапазон изменения как развала, так и натяжения, которые варьируются в зависимости от перевозимой
нагрузки. Например, на автомобиле с очень небольшой нагрузкой пружины имеют значительный развал и
находятся под очень небольшим натяжением, но при увеличении нагрузки развал уменьшается, и их
натяжение снижается! становится больше, при этом идеальным условием для обеспечения преимуществ
плавной работы является такое положение, при котором пружина под нагрузкой занимает приблизительно
прямую линию между точками, в которых она соединена с шасси. Очевидно, что такое состояние невозможно
получить при изменяющихся нагрузках с помощью обычных пружин, используемых в настоящее время, и,
соответственно, цель моего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить такие пружины средствами,
позволяющими регулировать их изгиб и натяжение при изменении нагрузок. Известны способы изменения
развала обычных пружин путем изменения их эффективной длины, а также предусмотрены дополнительные
регулируемые пружины, работающие в сочетании с обычной пружиной.
В качестве дополнительных пружин вместо радиусных элементов были предложены также пружины, которые
снабжены регулируемыми средствами для восприятия крутящего момента независимо от изменяющихся
нагрузок на несущие пружины. Мое изобретение в общих чертах заключается в креплении к обычным
пружинам дополнительных или комплементарных пружин, действующих в противовес обычным пружинам, и в
обеспечении этих противодействующих пружин регулируемыми соединениями, посредством которых можно
изменять натяжение таких противодействующих пружин и, таким образом, изменять развал обычных пружин в
соответствии с требованиями конкретной перевозимой нагрузки, обеспечивая тем самым плавное движение
транспортного средства при любых изменениях нагрузки. На прилагаемых чертежах показано, как мое
изобретение может быть удобно и выгодно применено к нескольким различным типам пружин, широко
используемых в настоящее время в автомобилях. На рис. 1 показано применение этого метода к
полуэллиптической пружине. На рис. 2 показано еще одно применение полуэллиптической пружины.
На рис. 3 показано применение этого метода к консольной пружине. На рис. 4 показано применение к
трехчетвертной эллиптической пружине подвесного типа. На рис. 5 показано применение к
четвертьэллиптической или полуконсольной пружине, а на рис. 6 — другое применение к консольной пружине.
На чертежах (рис. 1) 1 представляет собой обычную полуэллиптическую пружину, прикрепленную к шасси
транспортного средства в точках 2 и 3 обычным способом и соединенную с осью обычным способом в точке 4.
5 представляет собой дополнительную противолежащую пружину, закрепленную ниже обычной пружины 1 и
соединенную с ней с помощью талрепа 6 на каждом конце таким образом, что при небольшой нагрузке на
пружину 1 талрепы могут быть укорочены, выпрямляя обычную пружину 1 и приводя ее в желаемое
положение, как показано пунктирной линией 7, или при полной нагрузке талрепы могут быть удлинены для
достижения того же результата. В показанной на фиг. 2 конструкции полуэллиптическая пружина 1 крепится к
оси в точке 4 и к шасси в точках 2 и 3, а дополнительная противоположная пружина 5 крепится к ней
показанным способом, при этом регулировочным средством является болт и гайка 8.
На фиг. 3 показана консольная пружина обычного типа 1, на которую наложена дополнительная консольная
противодействующая пружина 5, причем две пружины соединены между собой регулируемым способом, как
показано на фиг. 6. На фиг. 4 показана трехчетвертная эллиптическая пружина 1, прикрепленная к оси и
шасси обычным способом, с дополнительной противодействующей пружиной 5 и регулировочными
средствами, как показано на фиг. 6. На фиг. 5 показана четвертьэллиптическая или полуэллиптическая
консольная пружина 1 и дополнительная противодействующая пружина 5 со средствами регулировки, как
показано на фиг. 6, а на фиг. 6 показана консольная пружина 1 и дополнительная полуэллиптическая
противодействующая пружина 5 со средствами регулировки, представляющими собой болт и гайку 8.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225917.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225917&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225917A
[]
Устройства для натяжения цепей и других гибких натяжных элементов, особенно применимые для стягивания
концов противоскользящих цепей на колесах автомобилей. Я, Уильям Дункан Томпсон, из Тугулава, штат
Квинсленд, Содружество Австралии, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: В прошлом натягивание цепей без жесткой обшивки на колеса автомобиля представляло собой
довольно сложную задачу, особенно когда автомобиль застревал в мягком грунте. Целью данного
изобретения является создание механического фильтра, который значительно упрощает его эксплуатацию.
Из приведенного ниже описания видно, что устройство может использоваться для натяжения проволоки
ограждений и других гибких натяжных элементов. При реализации своего изобретения я соединяю два рычага
посредством двух звеньев, расположенных таким образом, что при перемещении одного рычага достигается
сравнительно большая нагрузка.
Для лучшего понимания моего изобретения я сейчас опишу его с помощью прилагаемых чертежей, на
которых на фиг. 1 показана простая конструкция, частично открытая и частично отломанная. На рис. 2
показано закрытое устройство и установленное на нем запирающее устройство. На рис. 3 показано
устройство в открытом состоянии и с альтернативным запирающим устройством. На рис. 4 показано
устройство в полностью открытом состоянии. Рычаг А выполнен с одного конца (не показан) в виде рукоятки
или захвата, а с другого конца В предусмотрено отверстие С для крепления крюка Cl, предназначенного для
зацепления одного конца противоскользящей цепи. Звено D шарнирно соединено в точке E с рычагом A, а
ближе к рукоятке звено F шарнирно соединено в точке G. Эти звенья D и F, имеющие неравную длину и
пересекающиеся друг с другом, шарнирно соединены в точках H и J соответственно с рычагом K. Этот рычаг K
также снабжен на конце отверстием L для крепления крючка L. На рисунках. На фиг. 1 и 4 показаны рычаги A и
K, удерживаемые в нужном положении штифтом M, который входит в зацепление с отверстием N в звене F и
одним из отверстий P в звене D. На фиг. 2 рычаги A и K удерживаются в нужном положении собачкой Q на
рычаге A, входящей в зацепление с зубчатым сектором R на конце звена F. Пружина S обеспечивает
нормальное зацепление собачки Q с сектором R. На фиг. 3 рычаги A и K удерживаются в нужном положении
собачкой Q на рычаге A, входящей в зацепление с зубчатым сектором R, закрепленным на звене F. Зажим T
на рычаге A направляет сектор R, а пружина S обеспечивает нормальное зацепление собачки Q с сектором R.
Если необходимо использовать устройство для натяжения проволоки, вместо крюков C и L к рычагам A и K
можно прикрепить обычные зажимные устройства или другие приспособления. Хотя я не хочу ограничиваться
какими-либо конкретными размерами различных частей или расстоянием между различными центрами, я
привожу следующую информацию в качестве пояснения. Инструкция: Расстояние между центрами рычага A
от C до E составляет полтора дюйма.
Расстояние между центрами рычага A (от E до G) составляет полтора дюйма. Расстояние между центрами
звена D от E до H составляет три с половиной дюйма. Расстояние между центрами звена F от G до J
составляет три с четвертью дюйма. Расстояние между центрами H и J рычага K составляет полтора дюйма.
Расстояние между центрами J и L рычага K составляет три четверти дюйма. Детали конструкции могут
варьироваться в соответствии с замыслом производителей. Принцип действия моего изобретения
следующий: предположим, устройство используется для натяжения противоскользящих цепей на колеса
транспортных средств. Крюки C и L зацепляются за концы таких цепей, причем концы крюков C и L находятся
в крайнем положении, как показано на рис. 4. При перемещении рычага А он поворачивается в точке Cl,
притягивая звенья D и F. Звено F поворачивается на G и притягивает рычаг K, который поворачивается в
точке H на звене D. В то же время действие звеньев D и F таково, что звено D, кажется, отталкивает конец H
от рычага А, заставляя его качаться на оси J звена F и, таким образом, притягивая крюк L к крюку Cl. В
результате достигается очень мощный рычаг.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225918.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225918&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225918A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования машин для строгания, профилирования или шипового
соединения древесины.
Мы, компания LHOMAS ROBINSON ANI) SON LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Railway Works, Mochdale, графство
Ланкастер, и Чарльз Джон Робинсон и Джейс Трэйдэйл, оба подданные короля Великобритании,
проживающие по тому же адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении со ссылкой на
прилагаемые к настоящему документу чертежи и на цифры и порядковые номера, указанные на них, а
именно: В описании патента № 141642, выданного нам, мы описали, применительно к станку для циркулярной
пилы, средства для снятия с пильного шпинделя, насколько это практически возможно, всех нагрузок от
приводного ремня, за исключением крутильных нагрузок, которые заключались, по существу, в установке
приводного шкива на шарикоподшипники, внутреннее кольцо которых было закреплено на неподвижной
втулке. Втулка, закрепленная на кронштейне у рамы станка, имеет зазор между шпинделем пилы и корпусом,
при этом втулка удерживается кронштейном.
Целью нашего настоящего изобретения является применение описанных выше средств к станкам для
строгания, профилирования или шипового соединения древесины таким образом, чтобы шпиндель режущего
блока был освобожден от напряжений и нагрузок, вызванных приводным ремнем и выступающим шкивом.
Теперь мы опишем наше изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие применение
изобретения к строгально-формовочному станку.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез крепления выступающего режущего блока
строгально-профильного станка, оснащенного усовершенствованным подшипником, изготовленным в
соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 представлен вид с торца, частично в разрезе, выполненный по линии А-В на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен разрез, демонстрирующий применение изобретения к креплению режущего блока,
перемещающегося между двумя подшипниками, а на рисунке 4 представлен разрез, демонстрирующий
применение изобретения к вертикальному шпинделю строгально-профильного станка, имеющего
выступающий режущий блок.
На рисунках 1 и 2-1 изображена передняя бабка строгально-профильного станка, а на головке 1 — 2 и 3 —
рейки.
На кронштейне 3 закреплен трубчатый кронштейн 4, в один конец 4а которого вставлена втулка 5 таким
образом, что часть ее длины выступает наружу, позволяя закрепить шарикоподшипник 6 на периферии этой
втулки 5, и по этому шарикоподшипнику 6 перемещается ременный шкив 7 для привода режущего блока.
На другом конце 4b трубчатого кронштейна 4 расположен еще один шарикоподшипник 8, в котором
установлен горизонтальный вал или шпиндель 9, на конце которого режущий блок 10 закреплен с помощью
гайки 10a, а на другом конце указанного вала или шпинделя 9 закреплен приводной шкив или аналогичное
устройство 7, упомянутое выше, с помощью гайки 7a.
На шпинделе режущего блока 10 закреплена гайка 10b, которая вращается внутри торцевой крышки 11,
снабженной кольцом из войлока или подобного материала 11 и служащей для удержания смазки внутри
подшипника 8.
Кроме того, приводной шкив 7 приспособлен для вращения вокруг конца 4c трубчатого кронштейна 4, который
снабжен кольцом из войлока или подобного материала 12 для целей, описанных выше.
Для осевой регулировки режущего блока 9 предусмотрен кронштейн 13, закрепленный на трубчатом
кронштейне 4, через который проходит регулировочный винт 14, установленный в нем и также
ввинчивающийся в кронштейн 2 таким образом, что при вращении указанного винта 14 с помощью маховика
14a, расположенного на нем, трубчатый кронштейн 4 скользит внутри кронштейнов 2 и 3, изменяя тем самым
осевое положение режущего блока 9 по желанию.
После того как указанный режущий блок 9 будет установлен в требуемое положение, его можно закрепить с
помощью болтов 15 и 16.
В крепежных болтах 16 предусмотрены углубления 16а таким образом, что эти углубления 16а частично
охватывают и захватывают поверхность скользящего кронштейна 4, так что при затягивании болтов 16
положение скользящего кронштейна 4 фиксируется.
Пример, приведенный на рисунке 3, иллюстрирует применение изобретения в случае, когда режущий блок 10
установлен на своем шпинделе 9 между его подшипниками, при этом средства осевой регулировки не
показаны.
В данном случае кронштейн 4 выполнен с двумя выступами 4z и 4y, интегрированными с основным
кронштейном 2, при этом деталь 4s снабжена втулкой 5 для поддержки шарикоподшипника 6 и шкива 7
способом, идентичным описанному выше в отношении рисунков 1 и 2.
На рисунке 4 показано применение изобретения к вертикальному шпинделю 9, несущему режущий блок 10
консольного типа, в котором ведущий шкив 7 вращается на шарикоподшипнике 6, закрепленном на втулке 5,
которая, в свою очередь, удерживается скользящим трубчатым кронштейном 4, аналогичным описанному
выше в отношении рисунков 1 и 2.
Ведущий шкив 7 установлен на одном конце шпинделя 9, а режущий блок 10 установлен на другом его конце,
где шпиндель установлен в шарикоподшипнике 8, закрепленном на кронштейне 4.
Для регулировки высоты или величины выступа режущего блока 10 предусмотрен регулировочный винт 14,
который работает аналогично описанному и показанному на рисунках 1 и 2.
Соседние файлы в папке патенты