Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2910
.pdf
симметричными дугами. В подобных сверлах, изготовленных до настоящего времени, не удавалось получить
одну или несколько изогнутых сторон. В Настоящее изобретение особенно подходит для тех целей, для
которых оно предназначено, хотя очевидно, что оно не ограничивается таким применением. Для достижения
наилучших результатов необходимо сделать прямоугольное отверстие, одна сторона которого имеет
изогнутую форму, соответствующую круговому контуру поршневого кольца. В соответствии с данным
изобретением предусмотрено создание отверстия практически прямоугольной формы с одной или
несколькими изогнутыми сторонами путем формирования наружной поверхности хвостовика сверла в виде
множества дуг, а также направляющей для указанного сверла, имеющей отверстие, образованное по
меньшей мере двумя противоположными изогнутыми и параллельными сторонами, причем стороны
отверстия образуют направляющую и управляют указанным сверлом во время его вращения.
Данное изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, где: - На рисунке 1 в
разрезе изображен буровой аппарат, воплощающий мое изобретение, в сочетании с его приводом. На
рисунке 2 представлен вид сбоку, показывающий сверло в разрезе, используемое известным способом для
вырезания прямоугольного отверстия с прямоугольными сторонами и острыми углами, а на рисунке 3
схематически показан известный принцип вырезания многоугольных отверстий. На рисунке 4 представлен вид
сбоку бурового аппарата, воплощающего мое изобретение, с буровой секцией и частью поршневого кольца, в
котором выполнен прямоугольный вырез с одной изогнутой стороной, причем направляющий элемент имеет
множество изогнутых сторон, чтобы обеспечить возможность выполнения этого выреза. 1 обозначает штифт,
на котором установлен вал 2, несущий шкив 3, благодаря чему он может быть соединен с любым желаемым
источником энергии для осуществления вращения приводного вала 2.
На валу 2 установлен воротник 4, функционально соединенный с приводным валом 2 обычным способом, так
что его можно перемещать в продольном направлении с помощью рукоятки 5, которая опирается на точку 6
относительно стандарта 1 и снабжена пазами 7, в которые входят штифты 8. 9 обозначает несущую головку,
закрепленную на валу 2 шпонкой на его переднем конце и имеющую на своей передней поверхности
увеличенное углубление 10. Предусмотрено зажимное кольцо 11, выступающее за углубление 10 и
закрепленное на месте с помощью крепежных устройств 12. Зажимная головка 9 снабжена штифтом 13,
который предназначен для установки в углубление 14 по периферии головки 15 хвостовика сверла 16.
Головка 15 удерживается в положении зажимным кольцом 11, как видно. 17 обозначает неподвижный
подшипник или корпус, к которому прикреплен направляющий элемент в виде подшипниковой втулки 18,
имеющей прямоугольное отверстие 19, боковые стенки которого прямолинейны, как показано на рисунке 2,
или как на рисунке 4, где противоположные боковые стенки 20 и 21 изогнуты, а другие противоположные
стенки 22 и 23 прямолинейны.
Стержень сверла 16 имеет отверстия, как показано на рисунке 24, для размещения сверла 25, которое, как
показано на рисунке, имеет три режущие кромки 26 по периферии. Разумеется, следует понимать, что может
быть использована одна или несколько режущих кромок. Для достижения надлежащих результатов хвостовик
16 должен иметь правильные размеры и форму, выполненную с математической точностью. Известный
принцип вырезания многоугольных отверстий, как показано на рисунке 3, заключается в использовании
сечения, ограниченного тремя круговыми дугами 27, 28 и 29, каждая из которых вырезана из центра в точке
пересечения с двумя другими дугами соответственно. Стержень такого типа в поперечном сечении, имеющий
одинаковую ширину во всех направлениях, будет входить в квадрат в любом положении и будет иметь четыре
точки соприкосновения со стенками квадрата. Таким образом, стенки квадрата служат направляющей во
время вращения сверла. Точки пересечения криволинейных окружностей в углах будут пересекать квадрат, за
исключением углов, как показано на рисунке 3, под углом 30°, где имеется небольшая кривая, радиус которой
равен примерно одной восьмой части стороны квадрата.
Это достигается путем формирования хвостовика сверла по модифицированной форме известного принципа
вырезания многоугольных отверстий (см. рис. 2), из которого видно, что дуги 31, 32, 33 и 34 расположены
таким образом, чтобы сформировать контур хвостовика сверла, так что он будет помещаться внутри
квадрата. 35 обозначает квадратное отверстие, которое необходимо вырезать. Дуга 33 вычерчивается из угла
36 квадрата 35, который считается центром. Дуга 32 проведена от точки 37, являющейся центром в месте
пересечения стороны 38 квадрата 35 со стенкой большего квадрата 19. Дуга 34 прочерчена из точки 39, где
сторона 40 квадрата 35, если ее продолжить, пересечет стенку большего квадрата 19. Дуга 31 вычерчивается
из того же центра 36, что и дуга 33, но с большим радиусом, достаточным для того, чтобы эта дуга проходила
через точки 37 и 39 касательно к расположенной рядом боковой стенке; и квадрата 19. В процессе работы
сверла отчетливо видно, что когда хвостовик 16, несущий сверло 25 и режущую кромку 41, достигает
положения, указанного на рисунке 2, и что при дальнейшем вращении в направлении стрелки X (рис. 2 и 4)
режущая кромка 41 поворачивается вокруг точки 36, которая является центром окружной дуги 33, до тех пор,
пока дальнейшее вращение не переместит кромку 41 вдоль линии 38.
Эта операция повторяется в четырех углах, в результате чего отверстие 35 вырезается с прямыми углами и
сторонами, параллельными большему внешнему квадрату 19. Обращаясь теперь к рисунку 4, я показал на
нем поршневое кольцо 42, в котором должен быть сделан прямоугольный вырез 43, внутренняя стенка
которого изогнута, как показано на рисунке 44, в соответствии с кривизной поршневого кольца. Направляющая
18 на рисунке 4 имеет одну или несколько сторон, например, 20 и 21, изогнутых и имеющих одинаковый
радиус длины при разных центрах. При вращении хвостовика 16 станет очевидно, что образовавшееся
отверстие 45 будет повторять контуры стенок отверстия 46, причем соответствующие стенки будут
параллельны, но иметь меньшие размеры, чем у большего отверстия. Хвостовик 16 соответствует тому, что
показано на рисунке 2', поэтому подробное описание способа его изготовления, по-видимому, излишне.
Хвостовик 16, см. рисунок 1, предпочтительно снабжен отверстием для дрейфа 47. Насколько мне известно, я
первый в данной области разработал сверлильный аппарат, с помощью которого можно просверлить
отверстие приблизительно прямоугольной формы с двумя изогнутыми сторонами, и поэтому его следует
использовать.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225356.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225356&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225356A
[]
Усовершенствования, касающиеся ручных буровых установок для шахтеров и тому подобного. Я, Джон Томас
Томпсон, из Мурлендса, Форест-Холл, графство Нортумберленд, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение относится к ручным буровым установкам для шахтеров и подобным
устройствам. При попытке просверлить очень твердый камень обычной ручной дрелью с храповым
механизмом, сверло быстро затупляется или ломается, и зачастую выполнить работу оказывается
невозможно. Целью моего настоящего изобретения является создание усовершенствованного
приспособления, позволяющего легко адаптировать обычную буровую машину с храповым механизмом для
сверления очень твердого камня. Приспособление, разработанное в соответствии с моим изобретением,
включает в себя храповой механизм, установленный на задней части гнезда для сверла, причем это гнездо
может свободно вращаться на соосном шпинделе, имеющем конический конец, приспособленный для
установки в гнездо для сверла обычного храпового механизма. Трещотка моего приспособления удобно
привинчена к задней части гнезда дрели и удерживается на ней раздвоенным концом рычага трещотки, на
котором находится подпружиненная собачка для привода трещотки; этот рычаг с одной стороны прикреплен к
кронштейну, свободно колеблющемуся на шпинделе приспособления.
Между концами шпинделя насадки и концом гнезда в задней части сверлильного гнезда насадки, в которое
входит указанный шпиндель, я вставляю два полушарика, расположенных таким образом, чтобы их
полусферические поверхности были обращены друг к другу. Их плоские поверхности соприкасаются
соответственно с концом шпинделя и концом его гнезда и, благодаря сравнительно большой площади
поверхности, не затираются об эти концы. Соприкасающиеся полусферические поверхности обеспечивают
эффективное антифрикционное сопротивление. При работе с твердым камнем мое приспособление
устанавливается между сверлом и обычным станком с храповым механизмом. Трещотка моего
приспособления используется для вращения дрели, а трещотка обычного станка — для подачи дрели вперед.
Благодаря такой конструкции вращение сверла становится независимым от подачи, и я могу регулировать
подачу в соответствии с твердостью камня, избегая чрезмерного давления, которое приводит к поломке
сверла. С помощью прилагаемого инструмента будет установлено, что самый твердый камень,
встречающийся в горнодобывающей промышленности, можно легко и быстро просверлить, не повредив при
этом сверла.
Усовершенствования, касающиеся ручных буровых установок для шахтеров и подобного оборудования. Я,
Джон Томас Томпсон, из Мурлендса, Форест-Холл, графство Нортумберленд, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к ручным буровым
установкам для шахтеров и подобным устройствам. При попытке просверлить очень твердый камень обычной
ручной дрелью с храповым механизмом, сверло быстро затупляется или ломается, и зачастую выполнить
работу оказывается невозможно. Целью моего настоящего изобретения является создание
усовершенствованного приспособления, позволяющего легко адаптировать обычную буровую машину с
храповым механизмом для сверления очень твердого камня. Приспособление, разработанное в соответствии
с моим изобретением, предназначено для установки между сверлом и обычным храповым механизмом для
одновременного вращения и подачи сверла и включает в себя храповой механизм, установленный на задней
части дополнительного гнезда для сверла, свободно вращающегося на соосном шпинделе с коническим
концом, приспособленным для установки в стандартное гнездо для сверла обычного храпового механизма
вместо сверла. Конструкция такова, что сверло, вставленное в указанное дополнительное гнездо, может
вращаться храповым механизмом дополнительного гнезда для сверла независимо от обычного храпового
механизма для одновременного вращения и подачи сверла.
Я более подробно опишу свое изобретение, сославшись на прилагаемый чертеж, который представляет
собой вид спереди, частично в разрезе, приспособления, соответствующего данному изобретению,
установленного на шахтерской буровой установке. Обращаясь к чертежу, в приведенном на нем примере
приспособление включает в себя храповой механизм: а) установленный на задней части сверлильного гнезда;
б) свободно вращающийся на соосном шпинделе; в) имеющий конический конец; г) который входит в обычное
сверлильное гнездо; е) станка, приводимого в движение обычным храповым механизмом; е) приводимым в
действие собачкой, расположенной на рычаге; з) Трещотка f вращает головку e, а также, посредством винта j,
подает головку вперед. Трещотка a моего приспособления удобно привинчена к задней части. Лента
сверлильного гнезда удерживается на ней раздвоенным концом k, m рычага трещотки n, который несет
подпружиненную собачку p для привода трещотки a, причем указанный рычаг n прикреплен с одной стороны к
кронштейну q, свободно колеблющемуся на шпинделе приспособления. Между концом шпинделя c и
внутренним концом гнезда r, следовательно, в задней части сверлильного гнезда b, я вставляю два
полушарика s, расположенных так, чтобы их полусферические грани были обращены друг к другу.
Их плоские поверхности соприкасаются соответственно с концом шпинделя c и внутренним концом гнезда r и,
благодаря сравнительно большой площади поверхности, не затираются об указанные концы. Их
соприкасающиеся полусферические поверхности обеспечивают эффективное антифрикционное
сопротивление. При использовании, когда необходимо сверлить твердый камень, моя насадка
устанавливается, как показано на рисунке, между сверлом t и обычным сверлильным гнездом e с храповым
механизмом станка. Трещотка a моего приспособления используется для вращения дрели t, а трещотка / —
для подачи дрели вперед. Благодаря такой конструкции вращение сверла становится независимым от подачи,
и я могу регулировать подачу в соответствии с твердостью камня, избегая чрезмерного давления, которое
приводит к поломке сверла. С помощью прилагаемого приложения можно убедиться, что даже самый твердый
камень, встречающийся в горнодобывающей промышленности, можно легко и быстро просверлить, не сломав
при этом сверла. Было предложено установить две трещотки на общую сверлильную головку, чтобы сделать
ручной сверлильный станок двухстороннего действия, при этом рычаг для привода задней трещотки будет
снабжен независимым дополнительным трещоточным устройством для вращения гайки подающего винта.
Однако предыдущая конструкция не представляет собой приспособление, которое можно было бы по
желанию установить между дрелью и обычным храповым механизмом для одновременного вращения и
подачи сверла. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225357.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225357&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225357A
[]
Усовершенствования в дверных креплениях. Я, Монтегю Кит Райс-Оксли, проживающий по адресу: 3, The
Leas, Фолкстон, графство Кент, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к средствам крепления или фиксации
пар дверей, ворот или подобных элементов конструкции, мебели, шкафов или любого другого изделия в
целом, а также в любой ситуации, когда двери или подобные шарнирные элементы установлены парами и
далее для краткости именуются общим термином «крепление дверей». До настоящего времени в таких
случаях было принято оснащать незапирающуюся дверь из пары дверей засовами или направляющими,
которые сначала нужно было вручную привести в закрытое положение, после чего другая дверь закрывалась
и запиралась на запертую дверь. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной
формы дверного замка, позволяющей избежать трудоемких операций, сопутствующих известным
конструкциям, и изобретение представляет собой дверной замок для пары дверей, включающий элемент для
одной двери (например, незапирающейся двери), приспособленный для автоматического удержания этой
двери в закрытом положении при закрытии другой двери.
Изобретение также включает в себя дверной замок для пары дверей, состоящий из шара или другого
элемента, соединенного с одной дверью, и рычага или другого элемента, приводимого в действие при
закрывании другой двери для толкания и/или удержания указанного шара или подобного элемента в
положении, необходимом для удержания первой двери в закрытом положении. Изобретение также включает в
себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже. Для удобного осуществления моего
изобретения, например, при его применении к паре дверей в шкафу, гардеробе или другом предмете мебели,
я предусматриваю в верхней части незапирающейся двери металлическое или иное гнездо в форме чашки, а
в перемычке или неподвижной части двери — цилиндрическую втулку, отверстие или иное отверстие, в
которое свободно установлен шарик или подобный элемент, удерживаемый фланцем или подобным
элементом. Конструкция такова, что при закрывании двери шарик сначала вдавливается дверью в указанную
цилиндрическую втулку, а затем падает в гнездо и выступает в нем, так что, когда шарик или подобный
элемент впоследствии удерживается в своем положении способом, описанным ниже, дверь будет оставаться
закрытой.
На верхней поверхности другой двери из пары дверей расположена пластина, один край которой наклонен
или выполнен в виде кулачка. Эта пластина предназначена для взаимодействия при закрытии двери со
вторым шариком или подобным элементом, расположенным во второй цилиндрической или иной втулке или
отверстии в перемычке. При этом следует понимать, что в обоих случаях втулки или подобные элементы
имеют коническую форму, загнуты или иным образом выполнены таким образом, чтобы удерживать шарики
или подобные объекты внутри, обеспечивая при этом необходимые для выполнения устройством своей
функции движения. В пазу или отверстии в перемычке между втулками или подобными элементами
расположен двусторонний рычаг или коромысло, концы которого имеют удобную форму для взаимодействия с
шариками или подобными предметами, и конструкция такова, что когда незапирающаяся дверь закрыта,
шарик! В связи с этим шарик или аналогичный элемент вставляется в чашеобразное или подобное гнездо, и
когда вторая дверца закрывается, шарик или аналогичный элемент, связанный с ней, поднимается внутри
своей втулки за счет упомянутого кулачкового механизма, тем самым поднимая соответствующий конец
коромысла и прижимая другой конец таким образом, чтобы шарик на этом конце прочно удерживался в своем
гнезде, тем самым поддерживая дверцу в закрытом положении.
Следует понимать, что усовершенствованное крепежное устройство может быть установлено в любом другом
подходящем положении, отличном от описанного, и я могу предусмотреть более одного крепежного
устройства для каждой пары дверей, если это будет сочтено необходимым. Кроме того, дверь, которая была
описана выше как запирающаяся, не обязательно должна удерживаться в закрытом положении с помощью
замка Джока, поскольку для этой цели могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства
крепления или фиксации. Следует также понимать, что приведенные выше сведения о конструкции
приведены исключительно в качестве примера, а не в качестве ограничения, поскольку фактическая форма,
конструкция и расположение крепежного устройства, а также шариков, поршней или других элементов,
входящих в его состав, могут быть по-разному изменены в зависимости от типа или конструкции дверей или
подобных изделий, к которым должно применяться изобретение, или любых практических требований,
которые необходимо выполнить. Усовершенствования в дверных креплениях. Я, Монтегю Кит Райс-Оксли,
проживающий по адресу: 3, The Leas, Фолкстон, графство Кент, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам крепления или фиксации
двойных дверей, ворот или подобных элементов, включая антифрикционный элемент, предназначенный для
соединения с одной дверью, и рычаг или эквивалентный элемент, приводимый в действие при закрытии
другой двери, для удержания указанного антифрикционного элемента в положении, необходимом для
поддержания первой двери в закрытом положении, при этом аналогичный антифрикционный элемент может
быть дополнительно соединен с другим концом рычага или его эквивалента и предназначен для
взаимодействия с ударной пластиной на второй двери для обеспечения желаемого движения рычага или
эквивалентного элемента.
В известных конструкциях такого рода пружины были установлены совместно с рычагом или
антифрикционными элементами, что ограничивало свободу движения последних. Согласно изобретению,
отсутствие пружин или подобных устройств, связанных с рычагом или его эквивалентом, исключается, и
движение, передаваемое рычагу при закрытии одной из дверей, является единственным фактором, помимо
действия силы тяжести на антифрикционный элемент, обеспечивающим удержание другой двери в закрытом
положении: Изобретение, как определено выше, может включать в себя отливку или аналогичное изделие,
содержащее две втулки, внутри каждой из которых расположен шарик, рычаг, шарнирно закрепленный рядом
с его центром, концы которого входят во втулки с задней стороны шариков таким образом, что когда один из
шариков вдавливается во втулку, упираясь в один конец рычага, другой его конец воздействует на другой
шарик, заставляя указанный шарик выступать из своей втулки или удерживая его в положении, в котором он
выступает из втулки.
В качестве примера, иллюстрирующего один из удобных способов реализации изобретения, приведены
следующие сведения: на рисунке 1 изображен разрез устройства, связанного с парой дверей шкафа,
гардероба или другого предмета мебели, на рисунке 2 — план устройства. На рисунке 3 представлен вид
сверху на двери с указанием расположенных на них ударных пластин, а на рисунке 4 — разрез по линии IV-IV
на рисунке 3. В перемычке или неподвижной части шкафа над дверцами винтами 3 крепится литая деталь или
аналогичное изделие, состоящее из лицевой пластины 1 и двух втулок 2 и 2а. В этих втулках расположены
шарики 4 и 4а, внутренний диаметр втулок уменьшен вплотную к лицевой пластине, чтобы предотвратить
выпадение шариков. Рычаг 5 шарнирно соединен штифтом 6 со стойкой 7, при этом концы рычагов проходят
через пазы 8 и 8a во втулках. К верхней части незапирающейся двери 9, как показано на рисунках 1 и 3,
винтами 12 крепится ударная пластина 10, снабженная гнездом 11.
На верхней поверхности другой двери 13 из пары дверей расположена ударная пластина 14, закрепленная
винтами 15, один край которой наклонен или выполнен в виде кулачка и предназначен для взаимодействия
при закрытии двери со вторым шаровидным или подобным элементом. Принцип работы устройства
следующий: когда незапирающаяся дверца 9 закрыта, шарик 4a опускается в гнездо 11 ударной пластины 10,
а когда закрыта другая дверца 13, ударная пластина 14 поднимает шарик 4 и заставляет его, в свою очередь,
перемещать рычаг 5 вокруг его оси вращения, удерживая таким образом шарик 4a в гнезде 11. После
открытия замка обе двери будут зафиксированы в закрытом положении. Следует понимать, что описанная
выше дверь, являющаяся запирающейся, не обязательно должна удерживаться в закрытом положении с
помощью замка, поскольку для этой цели могут быть предусмотрены любые другие подходящие средства
крепления или фиксации. Следует также понимать, что приведенные выше сведения о конструкции
приведены исключительно в качестве примера, а не в качестве ограничения, поскольку фактическая форма,
конструкция и расположение крепежного устройства, а также шариков, поршней или других элементов,
входящих в его состав, могут быть по-разному изменены в зависимости от типа или конструкции дверей или
подобных изделий, к которым должно применяться изобретение, или любых практических требований,
которые необходимо выполнить.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225358A
[]
Усовершенствования, относящиеся к коляскам и аналогичным колесным транспортным средствам,
прикрепляемым к мотоциклам. Компания LIMITED, расположенная по адресу: Graiseley House, Penn Road,
Wolverhampton, британская компания, и Чарльз Уильям Хейворд, проживающий по адресу: Walsall Street,
Wolverhampton, британский подданный, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к боковым
коляскам и подобным колесным креплениям для мотоциклов, и его целью является усовершенствованный
способ фиксации крыла на месте. В соответствии с представленными усовершенствованиями, крыло не
только поддерживается пружинами шасси, но и соединено только с шасси, что исключает необходимость
крепления крыла к боковой части кузова коляски. Таким образом, изготовление и сборка шасси и крыла
завершаются до установки кузова коляски, а сборка кузова коляски на шасси также значительно упрощается.
Согласно одному из вариантов изобретения, поперечная балка, которая опирается на рессоры шасси и к
которой прикручена нижняя часть кузова автомобиля, с одной стороны несет удлиненный вертикальный
рычаг, к которому крепится крыло.
Крыло также крепится во второй точке к этому вертикальному рычагу или к другому подходящему элементу
подвески, поддерживаемому пружинами шасси. В одном из удобных вариантов исполнения с каждой стороны
шасси установлена С-образная или изогнутая пластинчатая пружина, а на концах этих пружин шарнирно
закреплена поперечная балка, имеющая загнутые вверх концы, к которым прикреплен штифт, входящий в
зацепление с концами пружин. Изогнутый вверх рычаг с одной стороны выступает за пределы поворотного
штифта, а боковая стенка крыла прикручена болтами к концам этого рычага. Указанный шарнирный штифт
выдвинут, и на этом выступе установлен зажим, закрепленный стержнем с одной стороны крыла в его нижней
части. На штифт надевается втулка, расположенная между зажимом и выступом на штифте, а на конец
штифта навинчивается гайка для фиксации зажима во втулке. В верхней части изогнутого рычага имеется
удобный паз для болта, крепящего этот рычаг к крылу. Как видно из такой конструкции, крыло крепится
непосредственно к шасси.
Таким образом, корпус можно закрепить на месте, просто пропустив болты или другие крепежные элементы
через нижнюю часть корпуса и указанный поперечный брус. Таким образом, отпадает необходимость в
креплении специальных деталей к боковой части кузова для соединения с ним крыла, а также необходимость
в точной обработке для взаимозаменяемой установки кузова на шасси. Шасси в комплекте с крылом может
быть изготовлено и отправлено на другой завод для установки кузовов коляски. Более того, благодаря
использованию шасси, сконструированного в соответствии с данным изобретением, кузов для туристических
поездок и грузовой отсек для грузов могут быть взаимозаменяемыми с минимальными трудностями и без
помех для крыла; и в этом случае требуется только одно крыло вместо одного на кузове для туристических
поездок и одного на грузовом отсеке. Согласно модифицированному варианту изобретения, трубка или
стержень, проходящий вдоль внутренней стороны крыла, может быть закреплен на фитинге, выполненном с
помощью С-образной или подобной пружины вблизи одного из ее концов.
Усовершенствования, относящиеся к коляскам и аналогичным колесным транспортным средствам,
прикрепляемым к мотоциклам. Мы, компания A. J. STEVENS & COMPANY (1914) LIMITED, расположенная по
адресу: Graiseley House, Penn Road, Wolverhampton, британская компания, и Чарльз Уильям Иуорд,
расположенный по адресу: Walsall Street, Wolverhampton, британский подданный, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: «Настоящее изобретение включает в себя определенные усовершенствования в
конструкции колясок и подобных колесных транспортных средств, прикрепляемых к мотоциклам, и имеет
своей целью усовершенствованную конструкцию, в которой крыло опирается на пружины, установленные на
шасси и поддерживающие заднюю часть кузова коляски, при этом отсутствует прямое соединение крыла с
кузовом…» В соответствии с внесенными усовершенствованиями, крыло крепится к рессорам Cor,
установленным на шасси и поддерживающим заднюю часть кузова коляски. В одном из вариантов
изобретения поперечная балка, которая крепится к С-образным рессорам шасси и к которой прикручена
нижняя часть кузова коляски, с одной стороны несет удлиненный вертикальный рычаг, к которому крепится
крыло.
Крыло также крепится во второй точке к этому вертикальному рычагу или к другому подходящему элементу,
поддерживаемому пружиной шасси. Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым,
следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок 1 представляет собой боковой вид задней
части шасси, изготовленного в соответствии с данным изобретением... Рисунок 2 представляет собой вид с
торца деталей, показанных на рисунке 1, при этом крыло показано в разрезе, а детали для удобства
иллюстрации отделены. Согласно одному из удобных вариантов исполнения, с каждой стороны шасси
установлена С-образная или изогнутая пластинчатая пружина 1, а на концах этих пружин шарнирно
закреплена поперечная планка 2, имеющая загнутые вверх концы 3, к которым прикреплены шпильки 4,
входящие в зацепление с концами пружин. Изогнутый вверх рычаг 3 с одной стороны шасси выступает за
пределы шарнирного штифта, образуя опорный рычаг 5, а боковая стенка 6 крыла прикручена болтами к
концу этого рычага 5, при этом металлическая полоса 7 закреплена с внутренней стороны крыла для усиления
соединения этого рычага с крылом.
Указанный шарнирный штифт 4 выдвинут, и на этом выступе установлен зажим 8, закрепленный на стержне 9,
прикрепленном к одной стороне крыла в его нижней части. На штифте установлена втулка или распорная
деталь 10, расположенная* между зажимом и выступом на штифте, а на конце штифта навинчена гайка для
фиксации зажима во втулке. Таким образом, пружина 1 может свободно вращаться вокруг штифта 4, в то
время как крыло и планка 2 закреплены на ней. Поручень 9 крепится к крылу с помощью зажимов 11. Концы
планки также крепятся гайками к концам металлических ремней 12, которые крепятся к внутренней стороне
крыла, причем указанные концы проходят через отверстия в перемычке 6. Как видно из такой конструкции,
крыло крепится непосредственно к шасси. Таким образом, корпус можно закрепить на месте, просто
пропустив болты или другие крепежные элементы через нижнюю часть корпуса и указанную поперечную
балку. Также отпадает необходимость в креплении специальных деталей к боковой части кузова для
соединения с ним крыла, а также необходимость в точной подгонке кузова к шасси.
Шасси в комплекте с крылом может быть изготовлено и отправлено из одной мастерской в другую для
установки кузовов коляски. Более того, благодаря использованию шасси, сконструированного в соответствии
с данным изобретением, кузов для туристических поездок и грузовой отсек для товаров могут быть
взаимозаменяемы с минимальными трудностями и без помех для крыла: и в этом случае требуется только
одно крыло вместо одного на кузове для туристических поездок и одного на грузовом отсеке. В
модифицированном варианте вместо стержня 9, закрепленного на штифте 4, такой стержень может быть
прикреплен к другому типу крепления, закрепленному на пружине 1. Подробно описав и определив природу
нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты