Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2907
.pdf
через отверстие в упорном элементе С. Между вводимой проволокой F и упорным элементом С расположена
спиральная пружина D. Вводной провод F крепится к проводу или ленте B любым подходящим способом.
Спиральная пружина D снабжена на конце, удаленном от нити накала, шайбой или колпачком E, либо пружина
может быть прикреплена к ленте B или к части ведущей проволоки F с помощью подходящих средств, таких
как штифт.
Ток накала подается через гибкий проводник F, который может быть прикреплен к шайбе E или другой части
на удаленном конце пружины D, либо сам проводник F может представлять собой штифт, удерживающий
проволоку или ленту B в нужном положении. Запорный элемент С может быть изготовлен из изоляционного
материала, такого как диоксид кремния или другой более легко обрабатываемый материал, и может быть
прикреплен для жесткости к электроду клапана, например, к сетке G клапана, или может являться частью или
быть прикреплен к любой из частей клапана, поддерживающих электрод. Нам известно, что в лампах
накаливания и других приборах с натянутой нитью накаливания нить удерживается в натянутом состоянии
металлической пружиной, а ток передается через перемычку на этой пружине. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225294.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225294&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225294A
[]
Усовершенствованный защитный экран для предотвращения разбрызгивания грязи с колес транспортных
средств. Я, Джордж Пигготт, проживающий по адресу: Бич-стрит, 9, Гортон, Манчестер, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение
относится к усовершенствованному защитному экрану для предотвращения разбрызгивания грязи колесами
транспортных средств и предназначено, в частности, для использования на автомобилях. Целью данного
изобретения является создание грязезащитного экрана в виде навесного устройства, легко устанавливаемого
на существующие автомобили или другие транспортные средства таким образом, чтобы он эффективно
защищал от грязи в сырую погоду и легко снимался в сухую погоду или когда в нем нет необходимости. Кроме
того, он установлен таким образом, чтобы не повредиться при столкновении с препятствием или ударе о
бордюр. В соответствии с данным изобретением я использую подходящий кронштейн, предназначенный для
крепления к нижней стороне существующего брызговика или к какой-либо другой подходящей неподвижной
части транспортного средства. Этот кронштейн предназначен для поддержки выступающего рычага,
расположенного с внешней стороны колеса и направленного к его центру.
Этот рычаг установлен в опорном кронштейне таким образом, что его можно легко снять, когда
грязезащитный щиток не требуется. К концу рычага прикреплен шарнирный рычаг, так что его точка опоры
расположена практически напротив центра колеса. Этот шарнирный рычаг снабжен выступающими
выступами, по которым может скользить радиальный стержень, и снабжен соответствующей пружиной и
кольцом, так что он может скользить вверх, преодолевая действие пружины, если грязезащитный экран
ударится о землю или другое препятствие. К нижнему концу радиального рычага регулируемо крепится
кронштейн, на котором собственно грязезащитный щиток крепится с помощью заклепок или иным
подходящим способом. Грязезащитный щиток может быть удобно изготовлен из листа металла, дерева, кожи,
резины или другого подходящего материала и может иметь приблизительно полукруглую форму, слегка
сплющенную в самой нижней части. Кронштейн, поддерживающий этот брызгозащитный щиток, может быть
также слегка направлен наружу, так что щиток будет немного наклонен в сторону от колеса.
Шарнирный рычаг установлен на шарнире опорного рычага таким образом, что он может поворачиваться
вокруг этого шарнира в случае столкновения с препятствием или защемления между колесом и бордюром. На
опорном рычаге установлен подходящий поршень с пружинным приводом, который зацепляется за
углубление в поршне и, как правило, удерживает его в рабочем положении. Этот пружинный плунжер может
быть выполнен в виде подходящей отливки, закрепленной на опорном рычаге и имеющей выступ, в котором
может скользить плунжер, и в которой расположена подходящая витая или другая пружина, предназначенная
для прижима плунжера в таком направлении, чтобы его конец входил в углубление, образованное в
шарнирном рычаге для его размещения. При желании можно предусмотреть одно или несколько
дополнительных углублений, чтобы зафиксировать шарнирный рычаг в одном из нескольких подходящих
положений. Опорный рычаг может быть загнут в верхней части для зацепления с парой выступов на
кронштейне, закрепленном на крыле или другой неподвижной части транспортного средства. Оно может
удерживаться внутри с помощью одного или нескольких подходящих штифтов или плунжеров, так что после
их извлечения все устройство можно снять с транспортного средства и убрать на хранение, если оно не
требуется.
Подходящий для этой цели плунжер может представлять собой отливку, имеющую бочкообразную часть, по
которой может скользить сам плунжер. Плунжер снабжен кольцом, против которого действует пружина,
вызывая прижатие его нижнего конца к опорному рычагу и удерживая его в нужном положении. На верхнем
конце этого плунжера предусмотрена соответствующая ручка, с помощью которой его можно снова поднять,
чтобы вытащить его конец и снять опорный рычаг. Усовершенствованный защитный экран для
предотвращения разбрызгивания грязи с колес транспортных средств. Я, Джордж Пигготт, проживающий по
адресу: Бич-стрит, 9, Гортон, Манчестер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к брызгозащитному щитку или грязезащитному экрану,
предотвращающему боковое разбрызгивание с колес дорожных транспортных средств, и, в частности, к
брызгозащитному щитку или грязезащитному экрану такого типа, в котором сам защитный экран или экран
поддерживается на подвесном кронштейне, закрепленном своим верхним концом на неподвижной части
транспортного средства и имеющем шарнирную часть, которая может поворачиваться вперед или назад,
позволяя защитному экрану или экрану подстраиваться под препятствия на дороге.
Ранее предлагалось изготавливать брызгозащитные щитки указанного выше типа, в которых откидной рычаг
съемно крепится к неподвижной части транспортного средства, а его шарнирная часть обычно жестко
удерживается за счет зацепления подпружиненного штифта в углублении, но способна качаться вперед или
назад, когда защитный щиток сталкивается с препятствием; вертикальное деформирующее движение также
обеспечивается за счет гибкости защитного щитка. Настоящее изобретение заключается в
усовершенствованной конструкции брызгозащитного щитка или грязезащитного экрана, подробно описанного
ниже, который включает в себя собственно щиток, установленный на откидном рычаге, съемно закрепленном
на неподвижной части транспортного средства, и имеющий шарнирную часть, которая обычно удерживается в
жестком состоянии с помощью таких средств, как подпружиненный штифт, входящий в углубление, но может
поворачиваться назад или вперед, когда щиток сталкивается с препятствием, причем такая шарнирная часть
несет скользящее крепление, на котором опирается щиток, и благодаря чему щиток способен изгибаться
вверх.
Скользящее крепление, на котором установлен защитный экран, отличает конструкцию согласно изобретению
от ранее упомянутых предложений, однако сама по себе эта особенность не является новой и заявлена
только в сочетании с другими особенностями, описанными в настоящем документе. Конструкция согласно
изобретению показана на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид сбоку; фиг. 2 — вид спереди; фиг.
3 — сечение плунжера, входящего в зацепление с нижней частью рычага, и фиг. 4 — сечение плунжера,
входящего в зацепление с верхним концом рычага. Как видно на чертежах, обычное крыло 2 колеса 3
автомобиля имеет кронштейн или крепление 4, прикрепленное к его нижней стороне заклепками 5. Этот
кронштейн имеет такую форму, что в нем остается углубление, предназначенное для зацепления с
горизонтально изогнутой частью 6 выступающего рычага, образованного в верхней и нижней частях 7 и 8
соответственно. К верхней стороне брызгозащитного щитка 2 прикреплен полый выступ 11 с фланцем у
основания 12 для крепления винтов, заклепок или подобных элементов.
В выступе 11 скользит поршень 13, а внутри выступа также расположена пружина 14, намотанная вокруг
поршня. Верхний конец пружины упирается во внутренний фланец 15 на верхнем конце выступа 11, а нижний
конец пружины входит в зацепление с кольцом 16 на плунжере и стремится удерживать плунжер в его самом
нижнем положении. Верхний конец поршня 1, выступающий за выступ 11, имеет резьбу и снабжен ручкой 17,
за которую можно взяться рукой, когда необходимо поднять поршень, преодолевая действие пружины 1.
Нижний конец 18 плунжера проходит через отверстие в грязезащитном кожухе 2 и, находясь в своем
нормальном нижнем положении, входит в зацепление с отверстием в загнутой части 6 опускающегося рычага,
тем самым надежно удерживая его в углублении, образованном кронштейном 4. При необходимости откидной
рычаг, а вместе с ним и весь грязезащитный щиток, можно легко отсоединить от мягкого защитного кожуха 2,
потянув вверх ручку 17, чтобы отсоединить конец 18 плунжера от загнутой части 6.
Нижняя часть 8 подвесного рычага шарнирно соединена с верхней жестко закрепленной частью 7, так что она
может качаться вперед и назад с помощью шарнира 20, который, в целях симметрии и эстетического
оформления, расположен напротив центра колеса. Однако шарнирная или нижняя часть 8 подвесного рычага
обычно удерживается в вертикальном положении с помощью подпружиненного плунжера 22, расположенного
в полом выступе 23, закрепленном сбоку жестко установленного рычага 7 с помощью фланца 24 и винтов 25.
Пружина 26 внутри этого выступа 23 зацепляется одним концом с внутренним выступом 27 на выступе, а
другим концом — с кольцом 28 на плунжере, удерживая конец 29 плунжера в выступающем положении. Конец
29 плунжера закруглен и проходит через отверстие в жестком рычаге 7, входя в зацепление с углублением в
шарнирном рычаге 8. Закругление конца 29 приводит к тому, что когда защитный экран, который несет рычаг
8, с силой соприкасается с каким-либо препятствием на дороге, например, с бордюром, плунжер 22
отталкивается назад под действием пружины 26, и рычаг 8 откидывается назад, позволяя экрану пройти над
препятствием.
На нижнем конце шарнирного рычага 8 приклепан или иным подходящим образом закреплен элемент 30,
имеющий горизонтально выступающие выступы 31 на каждом конце. Выступы 31 просверлены и удерживают
стержень 32 таким образом, что он может скользить вверх и вниз в осевом направлении. Пружина 33,
намотанная на стержень, одним концом упирается в верхний выступ 31, а другим — в кольцо 34,
закрепленное на стержне с помощью установочного винта 35, который позволяет регулировать ее положение.
В нижней части стержня 32 находится кронштейн 36, который крепится к укороченной части стержня и
надежно фиксируется в ней гайкой 37. Брызгозащитный щиток 40 привинчивается, приклепывается или иным
подходящим образом крепится к части 41 кронштейна таким образом, что он установлен под небольшим
наклоном к вертикали и наклонен наружу к нижней части. Щит 40, который может быть изготовлен из любого
подходящего материала, такого как металл или сплав, или из умеренно жесткой кожи, резины или резиновой
композиции, имеет приблизительно полукруглую форму с несколько сплющенным нижним краем 42. Передняя
и задняя кромки 43 и 44 постепенно поднимаются от нижней кромки 42, так что если щит соприкасается с
поверхностью дороги из-за неровностей на ней и временного опускания транспортного средства на пружинах,
щит и стержень 32 будут скользить вверх против действия пружины 33, при этом указанная пружина вернет
стержень и щит в их нормальное положение, как только последний снова перестанет соприкасаться с землей.
Обычно защитный экран располагается на небольшом расстоянии сбоку от колеса или шины, при этом
нижний край 42 находится чуть выше поверхности дороги. Высота кромки 42 над поверхностью дороги должна
быть достаточной лишь для предотвращения постоянного или почти постоянного трения щитка о землю, а
также для компенсации небольших изменений средней высоты транспортного средства или брызгозащитного
щитка 2 от земли из-за колебаний нагрузки на транспортное средство или других причин. Регулируемый хомут
34 на стержне 32 позволяет легко регулировать высоту щита от земли для достижения наилучших
результатов. Обнаружено, что грязь, разбрызгивающаяся вбок между колесом и землей, поднимается под
небольшим углом к земле, и по этой причине защитный экран 40 установлен под небольшим углом к
вертикали, чтобы предотвратить отскок грязи, попадающей на него, вверх. Также из-за небольшого
восходящего направления брызг грязи, защитный кожух расположен на небольшом расстоянии от боковой
части шины, чтобы более эффективно улавливать грязь и предотвращать ее попадание под него; однако
следует понимать, что кожух расположен недостаточно далеко от колеса, чтобы выступать вбок за пределы
других точек автомобиля или соприкасаться с бордюром.
При желании на верхнем конце шарнирного рычага 8 может быть предусмотрено несколько альтернативных
углублений для зацепления с закругленной головкой плунжера 22, так что рычаг 8 может быть установлен
точно в наиболее эффективное положение. Из приведенного выше описания становится очевидно, что
улучшенный защитный экран эффективно предотвращает попадание брызг на пешеходов или проезжающие
транспортные средства и в то же время не подвержен повреждениям в процессе эксплуатации. Устройство
также имеет приятный внешний вид и может быть мгновенно снято с транспортного средства и помещено в
небольшое пространство для хранения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225295.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225295&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225295A
[]
Способ и устройство для восстановления оксидов металлов с непрерывной регенерацией используемого
восстановительного газа. БРУЗАК, обоим по 13 лет. Бульвар Малешерб, Париж, Франция, оба гражданина
Французской Республики, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение
относится к процессу и аппарату для восстановления оксидов металлов с непрерывной регенерацией
используемого восстановительного газа и является усовершенствованием или модификацией изобретения,
описанного и заявленного в описании заявки на патент № 202970, находящейся на рассмотрении, далее
именуемой основной заявкой. В вышеупомянутой спецификации мы описали и заявили о способе
восстановления оксидов металлов, при котором остаточный газ, полученный в процессе восстановления,
непрерывно регенерируется в свежий восстановительный газ, пригодный для повторного использования в
процессе восстановления, который заключается в производстве первоначальной порции восстановительного
газа и его циркуляции в аппарате, включающем восстановительную камеру, два газогенератора,
сообщающихся с указанной восстановительной камерой, средства, общие для обоих генераторов, для подачи
в них воздушного потока, средства, общие для обоих генераторов, для циркуляции остаточного газа из
процесса восстановления через указанные генераторы и обратно в восстановительную камеру, а также
клапаны, регулирующие подачу воздуха и остаточного газа в указанные генераторы и предназначенные для
работы таким образом, чтобы один генератор отключался от контура и обдувался теплым воздухом в течение
периода, когда другой регенерирует остаточный газ; и в осуществлении обдува отключаемого генератора
теплым воздухом в такой степени, что в основном образуется монооксид углерода.
Согласно описанию основного патента, производство исходного заряда восстановительного газа и
последующая регенерация остаточного газа, полученного в результате восстановления, осуществлялись в
газогенераторах, работающих с воздушным потоком. В настоящее время установлено, что для получения
хороших результатов, в соответствии с настоящим изобретением, используются газогенераторы зольного
типа, преимущество которых заключается в обеспечении экономичной и рациональной работы установки.
Другие типы производителей, потребление топлива у которых значительно меньше, вынуждены использовать
большое количество рабочей силы и, кроме того, сталкиваются с серьезными проблемами из-за образования
шлаков, а также потерь топлива. Эти установки для плавки золы предназначены для получения
восстановительного газа в виде практически чистого монооксида углерода, а также газа для плавильной печи,
газа для предварительных подогревателей и газа для двигателей в виде генераторного газа, аналогично
доменной печи.
Для обеспечения непрерывной работы количество производителей должно составлять не менее двух
человек. В зависимости от размеров плавильной печи они поставляют как минимум две, а при необходимости
и больше восстановительных камер. Воздушный поток нагревается. Трубопроводы, ведущие горячий воздух к
генератору, а также трубопроводы для CO2 или CO2+CO, расположены в горизонтальных плоскостях на
соответствующем расстоянии друг от друга и могут быть смещены относительно друг друга. Это
обеспечивает достаточное количество кокса при высокой температуре, которая всегда остается между той
частью воздуха, которая остается в воздуховоде после дутья, и смесью CO2 + CO, подаваемой в генератор,
при этом воздух, остающийся в воздуховоде, окисляет углерод кокса, но никогда не окисляет CO, подаваемый
одновременно с CO2. Предпочтительно располагать выходные отверстия для CO от производителей в зоне
раскаленного кокса и обеспечивать, чтобы этот выход CO всегда происходил в присутствии кокса, даже в
случаях, когда производители, вместо кокса, используют бурый уголь или
Торцы, а также для обеспечения движущей силы (взрывного газа) отводятся в верхней части генераторов. Как
описано в основной спецификации, при использовании генераторного газа для запуска установки этот газ
постепенно очищается, и содержание азота в нем в конечном итоге становится незначительным по
отношению к количеству оксида углерода. Тем не менее, это небольшое количество всегда присутствует, хотя
и в очень разбавленном виде. Если необходимо использовать восстановительный газ, состоящий
исключительно из оксида углерода, достаточно использовать начальную загрузку абсолютно чистого оксида
углерода. Для этой цели достаточно иметь определенное количество оксида углерода для начала снижения
запасов в небольшом газгольдере. Этот первоначальный запас CO может быть получен любым подходящим
способом, например, путем воздействия чистого кислорода на углерод, содержащийся в газогенераторах, или
с помощью монооксида углерода в газовых баллонах. Запас угарного газа не обязательно должен быть очень
большим. Достаточно иметь достаточное количество материала только для однократного заполнения
восстановительной камеры или камер и трубопроводов, поскольку после восстановления CO2, образующийся
на выходе из восстановительной камеры или камер, будет регенерироваться в виде чистого монооксида
углерода в генераторе способом, описанным в основной спецификации.
Ниже будет описана модификация метода работы, изложенного в исходном описании, которая адаптирована
для обеспечения существенной экономии топлива и одновременно, при определенных условиях, для
непрерывной регенерации остаточного газа в свежий восстановительный газ. В способе работы согласно
исходному описанию видно, что остаточные газы, полученные при восстановлении руды, регенерируются
путем пропускания их через один из добывающих устройств, в котором прекращена подача воздуха, где
диоксид углерода превращается в монооксид углерода при контакте с углеродом топлива добывающего
устройства или устройств, согласно описанию. Как указывалось ранее, для поддержания горения в генераторе
или генераторах было отмечено, что генератор следует периодически отключать и продувать воздухом таким
образом, чтобы генерировался генераторный газ, обеспечивающий необходимое тепло для компенсации
тепла, поглощенного при регенерации.
Таким образом, топливо для газодобывающих установок служит, с одной стороны, для регенерации
углекислого газа, а с другой — для производства генераторного газа. Для того чтобы обойтись без
реверсивных клапанов и периодической продувки добывающего устройства, используется следующий
принцип работы, позволяющий осуществлять регенерацию... или же может использоваться без производства
генераторного газа. Данный способ работы заключается в загрузке топлива, предназначенного для реакции
регенерации, в закрытый приемник и доведении его путем внешнего или внутреннего нагрева до необходимой
температуры, при которой происходит указанная реакция. Аналогичным образом, приемник дополнительно
нагревается либо в непрерывном режиме, если топливо постоянно поддерживается при достаточно высокой
температуре, либо периодически путем соответствующего увеличения интенсивности нагрева через
желаемые интервалы. Таким образом, становится возможным компенсировать тепло, поглощенное в ходе
эндотермической реакции. В газогенераторе зольплавильного типа, где происходит реакция, количество
углерода, необходимое для постоянного поддержания равновесия в генераторе.
Таким образом, для восстановления и плавления получают высококачественный газ со средним объемным
составом, в котором примерно 58% CO и 42% N. Операция может, например, проводиться следующим
образом: твердое топливо, например кокс, доводится до температуры, необходимой не только для
осуществления реакции. путем загрузки этого кокса в приемники из огнеупорного материала,
приспособленного для работы при высоких температурах, например, из хромовой стали, и нагревания его в
отсутствие воздуха аналогично тому, как топливо для производства кокса нагревается снаружи в коксовых
печах, снаружи приемников, при этом тепло передается через стенки и дно приемников кокса, причем
внешний нагрев приемников кокса осуществляется таким образом, чтобы поддерживать кокс постоянно при
температуре, позволяющей протекать реакции CO2 + C = 2CO. В этих условиях CO2 из восстановительной
камеры непрерывно поступает в приемник кокса в течение всего периода восстановления руды и
превращается в CO, который снова используется для восстановления руды и для плавки в печи Мартина или
другой печи металла, полученного из другой восстановительной камеры.
Внутри и снаружи приемника кокса поддерживается одинаковое давление. Таким образом, в приемниках кокса
расходуется только кокс, содержащий углерод, необходимый для восстановления до CO, за исключением
углерода, потребляемого при карбюрации металла монооксидом углерода в восстановительной камере, и, как
указывалось ранее, монооксид углерода в конечном итоге полностью расходуется в плавильных печах или
используется иным способом. Такой режим работы позволяет производителю или производителям
непрерывно регенерировать углекислый газ. В результате это позволяет обойтись без воздушного потока,
исключает наличие азота в генераторном газе, а также позволяет отказаться от описанных выше клапанов
или других реверсивных или отключающих устройств, описанных в спецификации основного документа.
Приемники кокса нагреваются снаружи любым топливом, подходящим для данного способа нагрева, а
остаточные продукты сгорания от этого нагрева отдают оставшееся тепло для производства пара,
предварительного подогрева воздуха или для любых других целей.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых в
качестве примера показан один из вариантов осуществления аппарата для непрерывной регенерации
монооксида углерода путем разложения диоксида углерода в соответствии с вышеописанным. На указанных
чертежах: - Рис. 1 представляет собой продольный разрез. Рис. 2 представляет собой поперечное сечение по
линии А-В на рис. 1, а рис. 3 — план. На рис. 1 показаны различные приемники, содержащие топливо. Хотя на
чертежах показаны только три приемника, можно использовать любое желаемое количество. Приемники
окружены корпусом 2, оставляющим полые пространства 3, в которых циркулируют нагревающие газы.
Горящие газы проходят вдоль внешних поверхностей приемников 1, доводя таким образом указанные
приемники и их содержимое до желаемой температуры. В верхней части каждого приемника 1 расположен
загрузочный бункер 4 для подачи топлива, необходимого для превращения CO2 в CO. 5 обозначает камеры
сгорания газа или другого топлива, служащего для повторного нагрева приемников 1. 6 обозначает
воздухозаборники, а 7 — входы для газа или другого теплоносителя в камеры нагрева 5, причем указанные
входы соединены с соответствующими источниками подачи воздуха или топлива 8 и 9 соответственно. 10
обозначает отверстия, через которые остаточный теплоноситель выходит в коллекторный трубопровод 11.
Эти газы, которые после выхода из отопительных помещений 3 все еще имеют высокую температуру, могут
быть использованы для предварительного подогрева воздуха или для любых других целей. Углекислый газ из
восстановительной камеры проходит через коллекторный трубопровод 12 и поступает в приемники 1 через
отверстия 13 в зоне, где температура кокса постоянно поддерживается на уровне не менее 1000 °C; он
проходит через кокс и достигает зон повышения температуры, которая у основания приемников, где
происходит плавление золы, колеблется от 1200 до 1400 °C и даже до 1500 °C в зависимости от
используемого топлива (кокс или другое топливо). Осуществляется при непрерывном прохождении через
колонну кокса в превосходных условиях. Образовавшийся монооксид углерода выходит через ответвления 14
коллектора 15 и передается, например, в камеру восстановления и в печь Мартина. Оксид углерода,
предназначенный для восстановления руды, доводится до подходящей температуры перед тем, как попасть в
восстановительную камеру, при этом температура, при которой осуществляется восстановление, фактически
ниже той, при которой происходит агломерация материалов.
С этой целью оксид углерода может пропускаться через один или несколько теплообменников, где он отдает
избыточное явное тепло в интересах экономичности процесса. Шлак удаляется из нижней части приемников 1
через отводные отверстия 16. В восстановительном цикле для регулирования прохождения
восстановительных газов и остаточных газов используется один или несколько воздуходувок. Поскольку
температура этого газа составляет около 800. В варианте C, который недопустим в связи с физическими
свойствами металлов и смазкой, используемые вентиляторы имеют особую конструкцию, позволяющую
охлаждать все вращающиеся части и даже внешний корпус. Таким образом, например, вал или валы могут
быть полыми, восемь лопаток, например, роторного воздуходувки, также могут охлаждаться без возможности
смешивания охлаждающей среды с газом, а корпус может охлаждаться так же, как и лопатки. Аналогичные
меры следует принимать и в случаях использования насосов или других подобных устройств.
В описанном выше процессе внешний нагрев приемников осуществлялся таким образом, чтобы поддерживать
нижнюю часть указанных приемников при температуре, при которой зола плавится непрерывно, т.е. при
температуре около 1400–1500 °C, тогда как температура, необходимая для протекания реакции CO + C =
2CO, составляет всего 1000–1100 °C. Однако процесс может быть осуществлен иным способом, регулируя
нагрев таким образом, чтобы довести и поддерживать температуру коксовых приемников около 1050 °C. В
этих условиях реакция CO + C = 2CO протекает непрерывно, но зола больше не плавится непрерывно.
Время от времени, например, каждый час, зола плавится и удаляется путем временного нагревания нижней
части емкости до необходимой температуры (1400–1500 °C). С этой целью внешний нагрев может
регулироваться, или же в нижнюю часть приемника через трубопровод, не показанный на чертежах, может
подаваться достаточное количество воздуха для сжигания определенного количества топлива (кокса),
способного обеспечить температуру, необходимую для плавления золы.
Очевидно, что в последнем случае процесс восстановления следует прекращать каждый раз, когда
необходимо расплавить золу. Следует понимать, что направление циркуляции диоксида углерода и
монооксида углерода внутри приемника, а также направление циркуляции нагревающего газа в реторте могут
быть изменены на противоположное. Приведенная выше схема является лишь примером и может быть
изменена любым желаемым образом, например, как в отношении формы топливных приемников, так и в
отношении распределения тепла. Как указывалось ранее, реакция регенерации CO2 + C = 2CO может быть
также осуществлена путем пропускания остаточного CO2 через определенное количество кокса или другого
подходящего топлива, заключенного в закрытый приемник, поддерживаемый при необходимой температуре
за счет внутреннего нагрева массы топлива. Например, топливо может быть нагрето таким образом путем
пропускания через него нейтрального газа при повышенной температуре, такого как остаточный нейтральный
продукт сгорания, например, коксовый газ, природный газ и тому подобное, или газ, содержащий очень мало
или совсем не содержащий компонентов, разлагаемых горячим топливом.
В случае, если температура, необходимая для осуществления реакции CO2 + C = 2CO, должна, например,
составлять 1000 °C, необходимо принять описанные выше меры для доведения топлива и кирпичей аппарата,
содержащего его, до температуры (например, 1400 °C), достаточной для компенсации тепла, поглощенного в
реакции CO2 + C = 2CO. С помощью нескольких закрытых сосудов, двух, трех или более, некоторые из
которых нагреваются, пока другие находятся в процессе реакции, можно получить непрерывное производство
оксида углерода, не содержащего азота, причем этот газ используется для восстановления руды и для плавки
в плавильной печи стали, полученной в восстановительной камере. Следует четко понимать, что в настоящее
изобретение могут быть внесены многочисленные изменения и модификации без отступления от его
сущности и объема.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225296.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225296&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225296A
[]
Улучшения в конструкции каблуков обуви. Мы, Герберт Хорас Свон, Лз Адам Представители Соединенных
Штатов Америки, чьи почтовые адреса находятся соответственно по адресам: 1213, Шерман-стрит, город
Гранд-Рапидс, округ Кент, штат Мичиган, Соединенные Штаты Америки; город Альто, округ Кент, штат
Мичиган, Соединенные Штаты Америки; и 1906, Гранд-авеню, Канзас-Сити, округ Джексон, штат Миссури,
Соединенные Штаты Америки, соответственно, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к упругим каблукам для ботинок и туфель, включающим
съемную часть, взаимодействующую с основной частью каблука, причем обе части снабжены соответственно
выступами и соответствующими гнездами, которые предотвращают их относительное перемещение. Целью
изобретения является создание усовершенствованной пятки такого типа, в которой съемная часть может быть
легко снята при износе или повреждении и легко установлена обратно.
Изобретение представляет собой упругий каблук описанного типа, в котором гнезда и выступы расположены
на стыковых кромках съемной и основной частей, причем указанные гнезда и выступы имеют секторную
форму, а их вогнутые поверхности обращены к передней части каблука. Изобретение будет описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — Рисунок 1 представляет собой вид снизу на элемент каблука
обуви; Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез этого элемента (применительно к обуви),
выполненный в вертикальной плоскости, соответствующей линии 2 2 на Рисунке 1; Рисунок 3 представляет
собой вид снизу на прикрепляемый и отсоединяемый элемент указанного каблука; и Рисунок 4 представляет
собой вертикальный разрез этого элемента, выполненный по линии 4 4 на Рисунке 3. Как показано на
чертежах, упругий элемент 1, изготовленный из резины или подобного материала, крепится к обуви 2
соответствующими средствами, например, винтами 3, проходящими через отверстия в этом элементе и через
металлические шайбы или кольца 4, встроенные в него; винты, ввинченные в кожу, приподнимают 5 каблук
обуви обычным способом.
Этот элемент корпуса 1 имеет переднюю часть протектора 6 и заднюю часть 7, нижняя часть которой, как
показано на рисунке 2, отстоит вверх (в вертикальном положении обуви) от нижней или контактной с землей
поверхности указанной части протектора. Эта вторая, или задняя, часть 7 элемента корпуса имеет
выступающую переднюю стенку 8, средняя часть 9 которой имеет горизонтальное поперечное сечение,
выпуклое назад, а концевые части 10 указанной стенки простираются в поперечном направлении башмака.
Для обеспечения выступа этой стены желательно, чтобы она была наклонена к вертикали, как показано на
рисунке. Вторая упомянутая часть 7 элемента корпуса также имеет гнездо 12, или, предпочтительно,
несколько таких гнезд, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и простирающихся
вертикально; при этом в показанной конструкции такие гнезда имеют горизонтальное поперечное сечение,
выпуклое назад и вогнутое вперед. Второй элемент 13 каблука, также предпочтительно упругий, например, из
резины или подобного материала, съемно крепится к корпусу каблука, опираясь на нижнюю часть его 7 в
собранном положении указанных элементов, следующими средствами и следующим образом: Этот съемный
элемент 13 имеет выступ 14, или, как показано, несколько выступов, расположенных на некотором расстоянии
друг от друга, предназначенных для вставки в гнездо 12 и плотного прилегания к нему.
Элемент 13 также имеет переднюю кромку 15, которая соединяется и удерживается средней и торцевой
частями выступающей стенки 8. Следует понимать, что в силу упругости элементов 1 и 13 они могут
деформироваться настолько, что их можно будет собрать и разобрать описанным способом. Для крепления
съемного элемента 13 могут быть предусмотрены дополнительные средства, такие как винт 16, проходящий
через указанный элемент и входящий в подъемники 5. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225297.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225297&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225297A
[]
Усовершенствования в конструкции люков и крышек.
Я, Сэмюэл Генри Адамс, член Американского института инженеров-гидравликов, Белый дом, Сэндсенд,
Йоркшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: моя цель — создать гибкую крышку, которая будет прилегать к любым неровностям опорного
выступа рамы люка, в которую она установлена, и которая, следовательно, не будет качаться в своей раме. С
этой целью, вместо того чтобы изготавливать крышку из цельного железа, как это обычно делается, я
соответствующим образом скрепляю вместе необходимое количество брусков или полос, предпочтительно из
стали или ковкого чугуна, изготавливая всю крышку из таких полос. Эта крышка может быть изготовлена
только из металлических полос или частично из металла и частично из дерева, резиновых полос или
промежуточных материалов. При необходимости заполнить любой подходящей начинкой. Я могу чередовать
или иным образом располагать полоски резины, дерева или металла, а также могу придать металлическим
брускам такую форму, чтобы деревянные бруски или другие материалы могли... между ними должна быть
поддержка. Эти прутки или полосы могут иметь любое подходящее для выполнения работы сечение, будь то
L-образное, T-образное, прямоугольное или иное.
Я предпочитаю украшать верхнюю поверхность прутьев шипами или иным образом придавать им
шероховатую поверхность, обеспечивающую контакт с транспортными средствами. Удобный способ
скрепления этих деталей заключается в пропускании металлических стержней или болтов через
просверленные в них отверстия, но могут использоваться и другие средства, при условии, что различные
детали взаимодействуют, образуя гибкую и, следовательно, неподвижную крышку. Я предпочитаю
использовать сплошной опорный выступ в раме люка, в которую вставляется эта крышка, но очевидно, что
крышка является существенным элементом данного изобретения, и при условии, что такая крышка
используется в сочетании с чугунной или другой рамой люка, моя цель достигается, и я заявляю об этом.
Усовершенствования в конструкции люков и крышек...
1,
Сэмюэл Генри Адамс, член Американского института инженеров-гидравликов, подданный Великобритании,
Белый дом, Сэндсенд, Йоркшир, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Моя цель —
изготовить гибкую крышку (типа, состоящую из ряда отдельных стержней, соединенных прутьями,
проходящими через отверстия в стержнях), которая будет прилегать к любой неровности опорного выступа
рамы люка, в которую она установлена, и которая, следовательно, не будет качаться в своей раме. С этой
целью я неплотно скрепляю вместе необходимое количество брусков или полос, предпочтительно из стали
или ковкого чугуна, формируя таким образом всю крышку из таких полос. Эта крышка может быть изготовлена
только из металлических полосок, или же она может быть частично изготовлена из металла и частично из
деревянных или резиновых полосок. Я могу использовать чередующиеся или иным образом расположенные
полосы резины, дерева или металла, и я могу сформировать бруски таким образом, чтобы деревянные бруски
или другие материалы могли!
между ними должна быть поддержка. Эти полосы или бруски могут иметь любое подходящее сечение в
соответствии с требованиями каждого конкретного случая. Для некоторых целей может использоваться
L-образное или Т-образное сечение, а для других больше подходит брусок прямоугольного сечения; такой
брусок, отлитый с поперечными перекладинами, очень удобен для вставки деревянных брусков. По
возможности я предпочитаю формировать выступы на верхней поверхности брусков. Удобный способ
скрепления этих составных частей заключается в пропускании металлических стержней или болтов через
отверстия, просверленные или предусмотренные таким образом, чтобы при сборке частей или секций, из
которых состоит крышка, они удерживались в правильном положении и были надежно зафиксированы, так что
крышку можно было легко поднять и поместить в раму или снять с нее (благодаря тому, что отверстия для
болтов имеют больший диаметр, чем отверстия для болтов). (с помощью болтов) каждая секция или балка
имела бы достаточную свободу движения (независимо от тех, к которым она прикреплена), чтобы оседать,
образуя мост на подшипниках рамы, которые поддерживают ее с каждого конца.
Хотя я назвал этот метод удобным для соединения этих частей, можно использовать и любые другие
подходящие средства, при условии, что различные части взаимодействуют, образуя гибкую и, следовательно,
не качающуюся крышку. Я предпочитаю использовать сплошной опорный выступ в раме крышки люка, но
можно использовать любой другой способ опоры, который будет служить той же цели, при условии, что он
поддерживает гибкую крышку таким образом, что каждая секция или планка, из которых состоит крышка,
опирается на свою собственную опору с каждого конца, независимо от соседних секций, и таким образом, что
в случае износа каждая секция будет плотно прилегать к опоре, расположенной непосредственно под ней. На
чертежах я изобразил простую круглую раму и прямоугольную крышку с зубчатой рамой по периметру; это
Соседние файлы в папке патенты