Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2905
.pdf
дроссельной заслонки 21 и позволит большему количеству масла поступать через трубу 25 в камеру 26 и
прилегающее уплотнительное устройство 7 до тех пор, пока давление масла в камере B снова не сравняется
с давлением в камере A и не установится равновесие давлений. В результате этого масло в камере 26 трубы
27 будет находиться под давлением, равным давлению охлаждающего газа плюс давление, создаваемое
напором масла в трубе 27. Это приведет к тому, что масло будет течь из кольцевой камеры 26 в направлении
подшипника 4 и уплотнения 7.
[0054]
Масло, поступающее к уплотнению, попадает в уплотнительное устройство 7 и выводится через трубу 8 в
ловушку 9.
Когда нефть попадает в ловушку 9, любой газ 125, смешанный с нефтью, отделяется от нее и возвращается в
обсадную трубу 6 через трубу 10. Когда в ловушке 9 накапливается заданное количество масла, поплавковый
клапан 11 1-30
[0055]
4
[0056]
225,244
[0057]
Он обеспечивает выход достаточного количества масла для поддержания объема газа в ловушке 9
практически постоянным.
Вытекающее масло течет по трубе 12 к приемному резервуару 13.
Затем масло перекачивается из резервуара 13 насосом 15 через фильтры 16 к источнику подачи 17, где оно
остается до тех пор, пока не будет перекачано обратно в систему через трубу 20 насосом 18.
Насос 18 регулируется таким образом, чтобы работать совместно с дроссельным клапаном 21 и
предохранительным клапаном 37, поддерживая давление масла в камере B регулятора 22 равным давлению
газа 15 в камере A. Избыток масла, перекачиваемый к дроссельному клапану 21, возвращается в приемный
бак 13 через предохранительный клапан 37 для повторного использования.
[0058]
20
Масло, поступающее из кольцевой камеры 26 к подшипнику 4 и уплотнению 30, течет вдоль вала 3,
обеспечивая смазку, и попадает в камеру 29 и уплотнение 30. Затем он возвращается в приемный резервуар
25 13 по трубам 31 и 32 соответственно. Небольшое количество масла в кольцевой камере 26 будет поступать
к уплотнению 33 и вытекать из этого уплотнения в приемный резервуар 13 через трубу 30 34. Если давление
масла в камере 26 станет слишком высоким, масло в трубе 27 будет оказывать давление в камере B
регулятора 22 и поднимать диафрагму 23, тем самым частично закрывая нижние отверстия 35 дроссельного
клапана 21 и уменьшая поток масла до тех пор, пока не восстановится равновесие.
[0059]
Когда машина работает с охлаждающим газом под низким давлением, поток масла через подшипник будет
недостаточным для обеспечения надлежащей смазки.
В этих условиях клапан 36 открывается, и регулятор 22 занимает новое среднее положение, при котором
нижние 45 портов закрываются, а верхние порты регулируют подачу масла, которое будет поступать из
камеры 26 через трубу 25 к клапану 21. После прохождения через верхние отверстия дроссельной заслонки
50 клапана 21 это масло будет затем поступать по трубе 28 в приемный бак 13.
[0060]
Обращаясь теперь к модификации, показанной на рис. 2 чертежа, следует отметить, что аналогичные цифры
на соответствующих рисунках обозначают S5 как аналогичные детали.
В данной модификации мы рассматриваем использование всех элементов, показанных и описанных в связи с
рис. 1, а также дополнительных средств для более эффективного предотвращения утечки газа, особенно в
тех случаях, когда примесь образуется в результате абсорбции. Хорошо известно, что жидкости поглощают
газы, и что объем газа, который будет поглощен жидкостью, зависит от давления и температуры, при которых
они находятся. Поскольку единица объема жидкости при определенной температуре может поглотить
заданный объем газа, отсюда следует, что масса газа, поглощенного единицей объема жидкости, будет
пропорциональна давлению, которому подвергаются газ и жидкость. Из вышеизложенного видно, что
охлаждающий газ в корпусе 61 будет поглощаться и выделяться уплотняющей жидкостью по мере ее
циркуляции в системе, и что для предотвращения утечки этого газа или загрязнения уплотняющей жидкости
газом необходимо предусмотреть средства для выделения поглощенного газа, остающегося в охлаждающей
жидкости, при давлении, существующем в резервуаре 91, и возврата его в корпус динамо-электрической
машины.
Поэтому, в соответствии с данной модификацией, мы предусматриваем отдельный приемный резервуар 40 на
8 футов для приема герметизирующей жидкости, вытекающей из резервуара 91. Мы также предусмотрели
средство 41 для создания приблизительного вакуума в резервуаре 40 и для откачки газа, выделяющегося из
герметизирующей жидкости, обратно в корпус динамо-электрической машины 61. Соединение устройства 41 с
приемным резервуаром 40 осуществляется трубой 42, а соединение выходного конца устройства 41 с
корпусом 501 осуществляется трубой 43. Приемный резервуар 40 снабжен нагревателем 44 для повышения
температуры поступающей в него герметизирующей жидкости и содействия выделению поглощенного в ней
газа. К нижней части приемного резервуара 101 40 подсоединена труба 45, имеющая обратный клапан 46.
[0061]
Принцип действия данной модификации нашего изобретения заключается в следующем: герметизирующая
жидкость, пройдя через уплотнение 7 10, аналогичное уплотнению 7 на фиг. 1, течет вниз по трубе 81 в
ловушку 91, которая соединена с корпусом 501 и находится под давлением, равным давлению в корпусе 61.
На этом этапе, как было указано ранее (пункт 11), смешанный газ, который будет высвобождаться при
давлении, существующем в резервуаре 91, будет отделен от герметизирующей жидкости и возвращен в
обсадную трубу 61 по трубе 101. Когда в ловушке 91 накопится достаточное количество герметизирующей
жидкости, поплавковый клапан ll1 откроется и позволит избытку герметизирующей жидкости перетечь в
приемный резервуар 40. Избыток герметизирующей жидкости, поступающей в приемный резервуар 40 J2,
будет содержать количество поглощенного газа, зависящее от давления, существующего в резервуаре 91 в
момент сброса жидкости, и от количества газа, которое останется в равновесии в 12! Жидкость зависит от
давления и температуры; это будет видно по снижению давления и повышению температуры в резервуаре 40,
что поглощенный газ, остающийся в герметизирующей жидкости, будет 13(
[0062]
225,244
[0063]
5
[0064]
расширяться и развиваться на их основе.
Затем этот выделяющийся газ будет закачиваться в обсадную трубу 61 с помощью насосного устройства 41, а
герметизирующая жидкость, практически не содержащая 5 абсорбированных газов, будет собираться в
приемном резервуаре 40.
Затем насос 151 будет перекачивать герметизирующую жидкость из резервуаров 40 и 131 через фильтры 161
в источник питания 171 для использования в герметизирующем устройстве *10 и для смазки, способом,
описанным выше.
Обратный клапан 46 предназначен для регулирования потока герметизирующей жидкости из резервуара 40 и
предотвращения попадания масла из резервуара 131 в резервуар ^ 40. В данной модификации насос 141
поддерживает приблизительное разрежение в резервуаре 131, как было указано ранее, и выпускает
отработанный газ в атмосферу.
[0065]
Может быть использована любая обычная и хорошо известная схема вентиляционных каналов
динамо-машины, но на чертеже мы изобразили вентиляционную схему из нашего патента № 104250.
[0066]
25 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: —
[0067]
-30 1.
Для динамо-электрической машины, имеющей закрытую систему охлаждения легче воздуха и жидкостное
уплотнение для уменьшения утечки охлаждающего газа, предусмотрена ловушка, связанная с уплотнением,
для предотвращения утечки газа путем смешивания с жидкостью.
[0068]
2. Для динамо-электрической машины, имеющей закрытую систему охлаждения легче воздуха и жидкостное
уплотнение, окружающее вал машины, для уменьшения утечки охлаждающего газа, предусмотрена ловушка,
соединенная с напорной трубой, идущей от уплотнения, для отделения от жидкости любого содержащегося в
ней газа.
[0069]
^5 3.
Для динамо-электрической машины комбинация корпуса, образующего замкнутый контур для циркуляции и
рециркуляции газа легче воздуха для охлаждения машины, уплотнения, окружающего вал машины,
включающего камеру 50, содержащую жидкость под давлением, которое поддерживается выше давления газа
в корпусе, и нагнетательной трубы, сообщающейся с камерой и содержащей средства для улавливания газа,
содержащегося в жидкости, и для его возврата в корпус,
[0070]
4. Для динамо-электрической машины, согласно любому из вышеприведенных пунктов формулы изобретения,
[0071]
1, 2 или 3, устройство, в котором газоотвод 60 снабжен средствами, такими как поплавковый клапан, для
поддержания постоянного уровня жидкости в нем,
[0072]
5. В соответствии с любым из вышеприведенных пунктов 65 1, 2, 3 или 4, для динамо-электрической машины
предусмотрено устройство, включающее резервуар, соединенный между газоотводчиком и источником
подачи жидкости, а также средства для создания пониженного давления в резервуаре, вызывающего
выделение 70 поглощенного газа.
[0073]
6. Согласно пункту 5 формулы изобретения, в динамо-электрической машине предусмотрен нагреватель в
баке для увеличения выделения поглощенного газа. 75
[0074]
7. Для динамо-электрической машины согласно любому из вышеперечисленных пунктов, средства для подачи
жидкости к уплотнению через подшипник вала для его смазки.
[0075]
8. Для динамо-электрической машины 80 клапанный механизм для регулирования соотношения давлений
между охлаждающим газом и уплотняющей жидкостью, сконструированный и приспособленный для работы в
основном так, как описано со ссылкой на чертеж 85 настоящего документа. 0
[0076]
.
9- Усовершенствованная система охлаждения и смазки для динамо-электрической машины,
сконструированная и адаптированная для работы в основном так, как описано, со ссылкой на прилагаемый
чертеж.
[0077]
Дата: 24 ноября 1924 года.
[0078]
Джон Грей,
[0079]
Краун-Хаус, Олдвич, Лондон, туалет № 2.
[0080]
Представитель заявителей. 95
[0081]
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson.
ООО — 1925
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225245.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225245&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225245A
[]
Усовершенствования в области упругожидкостных турбин и связанные с ними разработки. Компания
COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown
House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Джона Генри Дорана, проживающего по адресу: 8, Oneida
Street, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of America, гражданина
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к многоступенчатым турбинам с упругой жидкостью и, в частности, к средствам
крепления сопла, содержащего диафрагмы, в механизме турбины. Ввиду того, что диафрагмы и корпус не
расширяются и не сжимаются равномерно одновременно, то есть одна расширяется или сжимается раньше
другой при запуске и остановке, а также в некоторой степени при изменении нагрузки, проблема их крепления
является сложной, и в частности, трудно обеспечить такое крепление, которое постоянно удерживало бы
диафрагму в центральном положении относительно оси вала.
Были предприняты различные попытки обеспечить поддержку диафрагм, чтобы избежать проблем с
уплотнением и повреждений корпуса, но, насколько нам известно, до настоящего времени не было найдено
полностью удовлетворительного и простого способа. Целью нашего изобретения является
усовершенствование средств поддержки диафрагм сопел в многоступенчатых турбинах с упругой жидкостью,
чтобы они могли свободно расширяться и сжиматься относительно своих корпусов, не вызывая утечек между
ступенями, и одновременно сохраняли свое концентрическое положение или соотношение относительно вала
и уплотнений ступеней. Для ознакомления с тем, что мы считаем новым и что представляет собой наше
изобретение, следует обратиться к прилагаемому описанию. На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем
один из вариантов осуществления нашего изобретения, на фиг. 1 представлен частичный осевой разрез
диафрагмы сопла и его корпуса, выполненный по линии 11 на фиг. 2; на фиг. 2 представлен частичный
поперечный разрез турбины; на фиг. 3 и 4 показаны детализированные виды, а на фиг. 5 — перспективный
вид клина. 6 обозначает колесо многоступенчатой импульсной турбины обычного осевого типа, имеющей
периферийный ряд лопаток 7.
Пар подается на ковши через сопла 8, которые расположены вокруг колеса и могут быть сгруппированы или
расположены иным образом по желанию. Форсунки установлены на диафрагме 9, выполненной из двух
половин, плоскость разделения которых диаметрально и горизонтально расположена. 10 обозначает вал, на
котором установлены колеса, из которых показано только одно. На валу установлен уплотнительный элемент
11 для каждой диафрагмы, который взаимодействует с соответствующим уплотнительным элементом 11а,
установленным на диафрагме. Тип наполнителя не имеет значения, если он эффективно снижает утечки
между различными этапами производства. Это, разумеется, подразумевает строгий контроль между
участниками. Диафрагмы и колеса окружены корпусом 12, который разделен на верхнюю и нижнюю части в
горизонтальной плоскости. Внутри корпуса для каждой диафрагмы предусмотрен выступ или опора. С одной
стороны выступ обработан для обеспечения герметичного прилегания кольца, поддерживающего диафрагму,
или промежуточного держателя 13.
Вместо плоской поверхности седло снабжено углублением или выемкой 14, наружная стенка которой может
быть плоской или сужающейся, а внутренняя стенка 15 имеет скошенную кромку, как показано на рисунке, для
удержания кольца в нужном положении. Кольцо также выполнено из двух половин, и каждая половина
устанавливается на место частичным вращательным движением вместе с половиной диафрагмы, когда
корпус открыт. Внутренняя часть или отверстие кольца снабжено выступом 16, с боковыми сторонами
которого диафрагма входит в зацепление, образуя опору, а также герметичное седло; следует отметить, что
предусмотрены зазоры 17, позволяющие диафрагме свободно расширяться и сжиматься независимо от
корпуса в радиальном направлении. Без таких зазоров диафрагма при расширении может привести к
растрескиванию корпуса. Сила, возникающая из-за расширения самого кольца, не так велика, поэтому её
может удерживать корпус. — Кольцо также снабжено кольцевым выступом 18 с одной стороны, на который
устанавливается диафрагма. Детали показаны в тех положениях, которые они занимают в холодном
состоянии.
Когда диафрагма нагревается быстрее, чем кольцо и корпус, она может свободно перемещаться наружу,
отходя от указанного выступа, при условии, что зазоры 17 это позволяют. Из вышеизложенного и из анализа
чертежа видно, что промежуточное кольцо или держатель 13 соединены с корпусом, а диафрагма соединена
с кольцом, и, кроме того, кольцо плотно прилегает к выступу, а диафрагма плотно прилегает к кольцу. Для
того чтобы гарантировать, что диафрагма всегда будет сохранять свое концентрическое положение
относительно вала, особенно во время охлаждения, во избежание повреждения уплотнений, промежуточное
удерживающее кольцо 13 и диафрагма соединены относительно большим количеством радиально
расположенных штифтов 19. Эти штифты расположены в отверстиях или гнездах 20, которые наполовину
находятся в диафрагме, а наполовину — в кольце. Штифты надежно удерживаются в своих гнездах любым
подходящим способом, например, путем закрепления или укрепления стен, как показано на рис. 21.
Благодаря расположению этих штифтов диафрагма не ограничена в расширении, но при сжатии все ее части
вынуждены перемещаться внутрь в радиальных плоскостях; поэтому диафрагма и ее уплотнительный
элемент всегда остаются концентричными с осью машины. Благодаря этому всегда удается поддерживать
небольшие зазоры между упаковочными материалами. Разумеется, очевидно, что общее увеличение зазора
диафрагмы из-за тепловых изменений относительно невелико и больше для больших диаметров, чем для
малых, но там, где зазоры между уплотнениями составляют всего несколько тысячных дюйма, очень
небольшое смещение одного элемента от его истинного положения вызовет трение и износ деталей, а
следовательно, увеличение зазора и большие потери на утечку. В связи с тем, что давление пара с левой
стороны диафрагмы и кольца выше, чем со стороны колеса или нагнетательного патрубка, а также благодаря
тому, что указанное кольцо установлено в корпусе и защищено от радиального перемещения, диафрагма во
время эксплуатации будет удерживаться в правильном положении.
В качестве дополнительного средства крепления для промежуточных кольцевых клиньев 22, имеющих форму,
показанную на рисунке 5, предусмотрены соответствующие элементы. Они сужаются с одной стороны,
относительно тонкие и изогнуты, чтобы соответствовать внутренней стенке корпуса. Они также снабжены
одним или несколькими отверстиями 23, через которые их можно извлечь с помощью подходящего
инструмента. Для того чтобы они были эффективны в достижении поставленной цели, они должны опираться
на относительно большие поверхности. С этой целью левая грань внешней части промежуточного
удерживающего кольца 13 имеет скошенную форму, соответствующую форме клиньев. То есть поверхность
похожа на часть резьбы винта большого диаметра, как показано пунктирными линиями 24. Когда клинья вбиты
до упора, что достигается частичным вращательным движением клина (при открытых частях обсадной трубы),
промежуточное кольцо будет прочно удерживаться на своем посадочном месте, при этом противоположная
сторона каждого клина будет входить в зацепление с упором 25. Как правило, целесообразно использовать
четыре клина для каждой диафрагмы и забить по два клина в каждую половину корпуса через его
горизонтальное соединение.
Для того чтобы клинья можно было вытащить, с каждой стороны диафрагмы в горизонтальном соединении
предусмотрены небольшие карманы, например, 26, так что в отверстия 23 можно вставить стержень или
крючок. Эти клинья также служат для предотвращения проворачивания диафрагмы внутри корпуса. Помимо
упомянутых выше преимуществ, связанных с работой турбины, устройство, сконструированное в
соответствии с нашим изобретением, обладает существенным преимуществом — простотой изготовления.
Сначала детали диафрагмы и кольца, соединяющиеся между собой, обрабатываются до необходимых
размеров, после чего одна из них надвигается на другую посредством относительного вращательного
движения. Затем просверливаются отверстия или гнезда для штифтов, и штифты вставляются на место.
Затем две половины диафрагм устанавливаются на расточный станок, и вся их периферия обрабатывается
до точного размера. Иными словами, штифты 19 соединяют части каждого полукольца и держателя таким
образом, что их можно рассматривать как единую деталь, и, следовательно, обработка будет намного проще,
чем если бы работа выполнялась по отдельности.
Тот факт, что штифты полностью находятся внутри корпуса и не подвержены перепадам давления, означает,
что утечки при их использовании не произойдет. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225246.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225246&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225246A
[]
Усовершенствования, касающиеся защитных чехлов или пыльников пружин. Компания, должным образом
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, юридический адрес которой: 10,
Литтл Портленд-стрит, Лондон, Западная 1, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к защитным чехлам, используемым для защиты пружин подвески автомобилей и
подобных им транспортных средств, причем такие пружины имеют ламинированную форму. Ранее для таких
пружин использовались чехлы или накладки из кожи, ткани или подобного материала, а в некоторых случаях
применялась практика обматывания пружины полоской ткани, подобно обмотке. Также было предложено
создать корпус для ламинированных пружин, предназначенный для удержания масла, включающий гибкую
металлическую конструкцию спиральной (винтовой) формы, состоящую из множества взаимосвязанных и
взаимозацепляющихся витков, и герметизированную для жидкости с помощью асбестовой прокладки.
В данном предложении свертки были подвижны относительно друг друга и в разрезе представляют собой два
противоположно расположенных канала с общим фланцем. Следует понимать, что элемент, из которого
изготовлен такой кожух, по своей природе должен быть достаточно жестким и прочным из-за наличия
фланцев швеллеров. Таким образом, предложенная конструкция кожуха, по всей видимости, основывалась на
использовании промежутков между соседними витками асбестовой прокладки для обеспечения
маслонепроницаемости. На наш взгляд, такая упаковка была предусмотрена для устранения трудностей,
связанных с жесткой структурой элемента. В другом ранее предложенном варианте спиральная обмотка из
резины или металла имела изогнутые или рифленые края, которые скрепляли эту конструкцию, обеспечивая
плотное соединение. Наш опыт показывает, что если такое сцепление должно быть герметичным, существует
опасность недостаточной гибкости. На наш взгляд, ни одно из ранее предложенных решений не позволило бы
удержать масло или смазку, закачиваемые под давлением. В каждом из вышеперечисленных случаев чехол
предназначен для того, чтобы окружать впитывающую подкладку.
Согласно настоящему изобретению, защитный чехол или пружинная крышка состоит из спирально
расположенной полосы гибкого металла, имеющей вдоль одного края фланец или выступ, обращенный в
противоположную сторону от аналогичного фланца или выступа вдоль другого края, причем смежные края
смежных витков зацепляются с прокладкой из пластикового материала между такими зацепляющимися
краями, причем часть полосы, расположенная между образованными таким образом краями, обладает
достаточной гибкостью, чтобы допускать отклонение собранной крышки без существенного перемещения
между зацепляющимися краями. Кроме того, пластиковый материал имеет достаточно малую толщину или
зауженность по отношению к ширине полосы, что исключает существенное перемещение между краями.
Таким образом, корпус может быть достаточно гибким и при этом герметичным, выдерживая давление,
достаточное для смазки листов пружины. Изобретение в нескольких вариантах будет лучше понято из
следующего описания со ссылкой на чертеж, на котором: - На фиг. 1 схематически показаны защитные чехлы
пружины в положении на полуэллиптической пружине, один из которых показан в проекции, а другой — в
разрезе.
На рис. 2 схематически показана гетра на консольной пружине, частично пораженная инфекцией. На рис. 3 в
разрезе и в увеличенном размере показана разновидность гетр с перекрещивающимися краями. Рисунки 4, 5
и 6 представляют собой варианты рисунка 3, демонстрирующие различные формы полос. На рисунках 7 и 8
показаны способы крепления. Гетры состоят из тонкой, гибкой металлической полоски, которая намотана
весна б. Края полосы а имеют фланцы, загнуты или изогнуты, как показано на рисунке а, образуя
зацепляющие элементы, как показано, например, на рисунках 3, 4, 5 и 6, и эти края сцепляют смежные витки
намотанной полосы а. Уплотнительный элемент, предпочтительно в виде а) пластикового шнура,
устанавливается между зажимами для обеспечения герметичности собранного гетра. Монтаж
предпочтительно начинают с тонкого конца пружины, а на конечном конце полоса a закрепляется,
предпочтительно, как показано на фиг. 7 и 8, с помощью стяжки или ленты d из гибкого металла, имеющего
около одного конца паз d, а другой конец выполнен в виде язычка d, который проходит через паз d и
загибается назад, как показано.
Разумеется, могут быть использованы любые другие подходящие средства крепления, которые в настоящее
время считаются предпочтительными. Смазка пружины может осуществляться путем внесения смазки во
время установки бахила или с помощью лубрикатора известного типа, установленного в удобном месте
бахила. Следует отметить, что данная конструкция обеспечивает большое удобство при установке пружин
различных типов и размеров, поскольку достаточно просто обрезать ленту до необходимой длины. Форма
сечения полосы может быть различной, несколько вариантов показаны в качестве примера. Подробно описав
и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225247.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225247&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225247A
[]
Металлическая оболочка или защитный чехол для рессор. Мы, компания TECALEMIT LIMITED, должным
образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, юридический адрес
которой: 10, Little Portland Street, London, W. 1, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в [ссылка на описание изобретения].
следующим утверждением: Изобретение относится к металлической оболочке для ламинированных пружин,
используемых в автомобилях и других транспортных средствах. Как известно, пружины транспортных средств,
состоящие из ряда листов, имеют тенденцию терять свою эластичность из-за отсутствия постоянной смазки и
неизбежного попадания воды, грязи и пыли между их ламинарными элементами, так что после очень
непродолжительного использования листы пружины, так сказать, слипаются, и собранная пружина все
больше и больше стремится вести себя как сплошной блок, лишенный упругости. Ранее предлагались корпуса
или крышки, в которых фланцевые металлические покрытия для нижней и верхней части пружины
простираются вдоль и поперек пружины, при этом фланцы закрывают ее боковые стороны и разделены через
определенные интервалы на выступы — при желании сужающиеся — расположенные таким образом, чтобы
перекрывать друг друга и образовывать покрытие.
То есть язычки одного покрытия перекрывали язычки другого. Для повышения защитных свойств корпусов
было предложено дублировать покрытия таким образом, чтобы зазоры между выступами в каждом отдельном
элементе покрытия закрывались выступами другого, наложенного сверху элемента. В другом предложении
крышка для ламинированной пружины включает в себя множество вложенных гибких элементов канальной
формы, каждый из которых снабжен зубчатыми фланцами, образующими выступы, которые в различных
элементах канальной формы перекрывают друг друга, закрывая выступы между выступами фланцев. При
этом некоторые или все продольно расположенные пары практически противоположно расположенных
выступающих вниз выступов, образованных зубчатыми фланцами элемента канальной формы, образующего
верхнюю часть крышки, удерживаются вплотную к нижней части крышки, и каждая пара выступов независимо
от других пар противоположно расположенных выступов находится в требуемом положении относительно
других частей корпуса посредством средств, которые активно взаимодействуют и соединяют каждую
отдельную пару выступов наружного элемента канальной формы через нижний элемент канальной формы,
причем указанные средства соединения выступов для каждой отдельной пары независимы от других
соединенных выступов и средств соединения выступов, таким образом, скрепляя различные элементы
канальной формы вместе, при этом их продольные кромки лежат практически в одной плоскости, таким
образом, что различные части канала корпуса удерживаются вместе, с целью предотвращения попадания
грязи, пыли и воды внутрь. пружина, в то время как корпус сохраняет достаточную гибкость, чтобы
адаптироваться к движениям пружины.
В этих предложениях, по всей видимости, крышкам не повезло: они имеют излишнюю толщину металла
практически по всей поверхности, что приводит к увеличению стоимости. Кроме того, многочисленные
перекрывающиеся части, по всей видимости, создают значительное трение, и можно также возразить, что
степень гибкости ограничена углом сужения язычков, поскольку в любом отдельном элементе они находятся в
одной плоскости и будут соприкасаться краями, если будет превышен определенный прогиб. Кроме того, из-за
особенностей своей конструкции предыдущие устройства не были легко приспособлены для пружин
различных размеров. Настоящее изобретение в общих чертах представляет собой металлическую оболочку
или чехол, образованный двумя полукорпусами, каждый из которых состоит из ряда перекрывающихся
элементов, соединенных (предпочтительно гибкими) по поверхностям, перпендикулярным движению
пружины, т.е. их центральным частям, таким образом, чтобы поддаваться этим движениям, в то время как
перекрывающиеся стороны или щеки элементов могут свободно скользить друг относительно друга.
Изобретение также предусматривает детали и модификации, которые будут разъяснены далее. Созданная
таким образом оболочка или гетр предпочтительно снабжена известным способом одним или несколькими
лубрикаторами, позволяющими пополнять смазку под давлением, так что во время работы пружины эта
смазка автоматически проникает между ламинарными элементами, которые таким образом поддерживаются
в состоянии смазки. Оболочка одновременно полностью защищает пружину от воды, пыли и грязи, благодаря
чему, при постоянной смазке, она неограниченно долго сохраняет свою эластичность. С другой стороны,
поскольку ножны полностью металлические, они не подвержены разрывам, как это бывает с кожаными
ножнами известных типов, и поэтому можно сказать, что они служат практически неограниченно долго.
Прилагаемый чертеж в качестве примера демонстрирует способ реализации изобретения. На рис. 1 показан
вид сбоку, демонстрирующий оболочку, установленную на полуэллиптической пружине. На рис. 2
представлен аналогичный вид, демонстрирующий оболочку, установленную на консольной пружине.
На рис. 3 показан вид в плане, демонстрирующий контуры некоторых пластин, используемых для
формирования половины корпуса оболочки; на рис. 4 — частичный продольный разрез верхней половины
корпуса. На рисунках 5 и 6 представлены два поперечных сечения, соответственно, проходящих по линиям A,
B и C-D на рисунке 4. На рис. 7 представлен продольный частичный разрез нижней половины корпуса. На
рисунках 8 и 9 представлены поперечные сечения, соответствующие линиям F, F и G-H на рисунке 7. На рис.
10 представлен вид в плане нижней половины корпуса. На рис. 11 показано металлическое крепление,
предназначенное для обеспечения герметичности двух половин корпуса, верхней и нижней. На рисунках 12 и
13 показаны два поперечных сечения пружины и оболочки, одно из которых (рис. 13) выполнено через
крепление, а другое (рис. 12) — между двумя аналогичными креплениями. Ножны состоят из двух
полуоболочек, нижней и верхней, образующих замкнутый корпус. Каждая половина корпуса образована рядом
перекрывающихся пластин, контур которых имеет один прямой край и противоположный край, вырезанный
Соседние файлы в папке патенты