Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2905
.pdf
Возникающее давление газа приводит в действие поршень 16, преодолевая действие пружины 15, тем самым
перекрывая подачу воды через канавку в поршне. Газ под давлением, проходящий через отверстие 20 и
внутреннюю трубу 19, будет собираться также в пространстве 10 над уровнем воды: поскольку давление в 9
уменьшается из-за относительно быстрого выхода через 21, уменьшение давления в 10 будет замедлено
из-за очень узкого отверстия 20, и в то время как поршень 16, приводимый в движение пружиной, снова
установит сообщение, давление газа будет способствовать подаче воды. Газ, проходящий через очиститель и
осушитель, попадает в смеситель, где после соответствующего обогащения воздухом путем регулировки
пластины 34 он проходит через трубу 29 для смешивания с воздушно-масляной смесью, подаваемой
карбюратором, и затем подается в цилиндры. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225243.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225243&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225243A
[]
Усовершенствования механизма подачи фольги в машинах для формования герметичных фольгированных
упаковок. Корпорация, организованная и существующая в соответствии с законами штата Нью-Йорк,
расположенная по адресу: 511, Западная 25-я улица, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты
Америки (правопреемники Эдвина Джерома Конли, проживающего по адресу: 46, Восточная 61-я улица, округ
и штат Нью-Йорк, и Эдварда Джеймса Уэйлена, проживающего в Ховард-Бич, Лонг-Айленд, округ Куинс, штат
Нью-Йорк, оба граждане Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Данное изобретение относится к механизму подачи фольги в машинах для формирования
герметичных фольгированных упаковок сигарет и подобных изделий, и, в частности, к механизму размотки
фольги с катушки и подачи ее в упаковки, которые должны быть обернуты несколькими листами фольги.
Изобретение представляет собой механизм подачи фольги в машинах для формования герметичных
фольгированных упаковок, включающий пару непрерывно вращающихся подающих роликов, между которыми
фольга подается с катушки, плавающий ролик и пару периодически вращающихся роликов, которые подают
фольгу к вертикальной направляющей, причем плавающий ролик расположен между парой вертикальных
направляющих реек и имеет шестерни, входящие в зацепление с указанными рейками, что предотвращает
наклон роликов во время их перемещения вверх и вниз.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данной спецификации, показаны фрагменты машины,
иллюстрирующие способ соединения механизма подачи фольги с упаковочной машиной. На рисунке 1
прилагаемых чертежей показан механизм в разрезе для подачи фольги, изготовленный в соответствии с
данным изобретением, а на рисунке 2 представлен его вид сверху. Рулон оловянной фольги 40 установлен на
катушке, поддерживаемой валом 41, а катушка удерживается за счет трения пружиной 42, предназначенной
для предотвращения слишком быстрого или неравномерного разматывания рулона. Размотанная с катушки
фольга проходит между двумя роликами 43 и 44 к плавающему ролику 45, который служит для утяжеления
продвигающегося листа фольги, чтобы поддерживать его в растянутом, гладком и натянутом состоянии.
Затем фольгированный лист проходит над роликом 46 и опускается между этим роликом и другим роликом 47,
который может быть покрыт мягким материалом, например, резиной. Лист фольги подается в вертикальном
положении в направляющую 48, предпочтительно имеющей форму, показанную на рисунке, и разрезается
соответствующими ножами или резаками 49 и 50, причем последний шарнирно закреплен в точке 51, а
первый неподвижен.
Ролик 44 постоянно находится в движении. Привод механизма подачи фольги осуществляется от вала 52,
соединенного цепью с соответствующим силовым валом. На валу 52 установлен кулачок 53, который
взаимодействует с роликом 54, закрепленным на одном плече поворотного рычага 55, который соединен
своим другим плечом (имеющим прорезь) со звеном 56, прикрепленным к пластине 57 (поворотной на валу
60), на которой установлен собачка 58, взаимодействующая с храповым колесом 59, установленным на валу
60. На этом валу установлена шестерня 61, которая зацепляется с зубчатым колесом 62, благодаря чему на
ролики 46 и 47 передается прерывистый привод, обеспечивающий периодическую подачу фольги вперед.
Пленка непрерывно перемещается с катушки, установленной на валу 41, и поэтому плавающий ролик 45
движется вверх и вниз из-за периодических остановок ролика 46. В ходе этого движения вверх и вниз ролик 45
перемещается с большой регулярностью и точностью, чтобы предотвратить любые неровности на
поверхности фольги или наклон ролика.
Это достигается за счет установки шестерен 63 и 64 на концах ролика 45, причем эти шестерни
перемещаются по неподвижным зубчатым рейкам 65 и 66. Ножи 49 и 50 приводятся в действие кулачком 67
на валу 52, который взаимодействует с роликом 68 на коромысле 69, к верхнему концу которого прикреплен
подвижный режущий звено 69а указанных ножей. Этот механизм сдвига смыкается, когда кулачок находится в
определенной точке своего оборота, и тем самым разрывает фольгу. Направляющая 48 имеет коническую
форму, как показано на рисунке, а вертикально под ней находится паз в поверхности или основании основной
рамы, на котором покоится механизм подачи фольги; этот паз обозначен цифрой 70. Передний край изогнут,
как показано на рисунке, чтобы фольга не порвалась и не сморщилась, и нижние края направляющей также
изогнуты. Сразу после разрезания фольга не имеет опоры, но тут же выталкивается вперед движущейся
упаковкой и, следовательно, не успевает упасть. Катушка, на которой установлена фольга 40, может свободно
вращаться, за исключением того, что она удерживается за счет трения пружиной 42, чтобы не разматываться
слишком свободно, поскольку в противном случае вперед будет подаваться слишком много фольги, и она
будет дезорганизована.
Валки 43 и 44 работают постоянно, а другая пара, а именно 46 и 47, работают с перерывами. Ролики 43 и 47
покрыты резиной и имеют одинаковый диаметр, а ролики 44 и 46 изготовлены из металла и также имеют
одинаковый диаметр. Компенсационный ролик 45 имеет резиновое покрытие, и его ось всегда параллельна
осям подающих роликов; его функция заключается в устранении провисания между прерывистыми подачами.
Подшипники ролика 43, которые являются регулируемыми, отрегулированы таким образом, чтобы фольга
равномерно подавалась и проходила над серединой ролика. Фольга должна быть правильно расположена
так, чтобы при попадании в направляющую 48 она была центрирована относительно упаковки. Для этого
катушку можно отрегулировать в нужном положении, после чего постоянно вращающиеся ролики
предотвратят боковое перемещение фольги, чему способствует ролик 45. Вал 52 может быть соединен с
муфтовым механизмом, конструкция которого позволяет выводить вал из строя в любой момент, когда
необходимо остановить подачу фольги.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_225244.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=225244&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225244A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0002]
Дата проведения съезда (США): ноябрь.
23, 1923. 225,244 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь. 24,1924. № 28,132J24.
[0003]
Завершено: август.
13, 1925.
[0004]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0005]
Усовершенствования в области динамо-машин и связанные с ними технологии.
[0006]
Мы, компания British Thomson-Houston Company Limited, британская компания, зарегистрированный офис
которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, 5 (правопреемники Честера Уильяма
Кайса, проживающего по адресу: Lowell E.O., Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United
States of America, гражданина Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: —
[0007]
.15 Наше изобретение относится к динамо-электрическим машинам, имеющим закрытую вентиляционную
систему, в которой газ легче воздуха, например водород, циркулирует и рециркулирует с целью охлаждения
этих машин, и, в частности, к таким машинам, имеющим жидкостные уплотнения для предотвращения утечки
охлаждающего газа.
[0008]
Целью нашего изобретения является создание жидкостного уплотнения, которое предотвратит утечку
вентиляционного газа путем смешивания с уплотняющей жидкостью, которая может быть либо механически
унесена, либо растворена, а также предотвратит загрязнение уплотняющей жидкости газом, используемым в
качестве охлаждающей среды.
[0009]
При использовании вентиляционной системы для динамо-электрических машин газ легче воздуха потери на
сопротивление уменьшаются приблизительно пропорционально соотношению плотности используемого газа
и плотности воздуха.
Поскольку водород намного легче воздуха, а его теплопроводность и принудительная конвекция намного
лучше, чем у воздуха, динамо-электрические машины 40, работающие в водородной атмосфере, будут
работать при гораздо более низкой температуре, чем такие машины будут работать на воздухе.
[0010]
Для вентиляции динамо-электрической машины газом, таким как водород, необходимо обеспечить
газонепроницаемый корпус.
[0011]
[Цена 1/-]
[0012]
чтобы предотвратить утечку газа, а также предотвратить загрязнение газа внутри корпуса окружающим
воздухом.
Наиболее сложными для герметизации стыками такой обсадной трубы являются те, где вал 50 проходит
через концы обсадной трубы.
Для этих точек было предложено использовать жидкостные уплотнения, и с помощью такого типа уплотнения
можно предотвратить прямую утечку газа, но уплотняющая жидкость 55 в результате своего течения
смешивается с частью газа, и если не будет предусмотрено какое-либо средство для высвобождения этого
газа и его возврата в обсадную трубу, он будет потерян.
В соответствии с нашим изобретением, мы предлагаем уплотнение, имеющее средства, с помощью которых
этот смешанный газ улавливается и возвращается в корпус.
[0013]
Для лучшего понимания нашего изобретения можно обратиться к следующему описанию, приведенному в
связи с прилагаемым чертежом, на котором на фиг. 1 показан боковой вид, частично в разрезе,
динамо-электрической машины, воплощающей наше изобретение, а на фиг. 2 показана модифицированная
форма нашего изобретения, примененная к машине, показанной на фиг. 1.
[0014]
На фиг. 1 чертежа 1 изображен статор динамо-машины, имеющей вращающийся элемент 2 длиной 75°,
установленный на валу 3, который опирается на подшипники 4.
Вместе с подшипниками 4 находится корпус 6, окружающий динамо-машину, образуя замкнутый контур для
циркуляции и рециркуляции газа легче воздуха с целью охлаждения машины.
[0015]
Как уже говорилось, наиболее сложными для затяжки соединениями корпуса являются те, которые окружают
вал 3 и подшипники 4.
Наиболее эффективно эти соединения обеспечиваются герметичностью с помощью жидкостных уплотнений,
состоящих из жидкости, например масла, поддерживаемой под давлением, практически таким же или более
высоким, чем давление газа внутри 90-градусного соединения.
[0016]
2
[0017]
225,244
[0018]
обсадную трубу, и обеспечение давления газа внутри обсадной трубы.
Дроссельная заслонка регулирует поток жидкости в ограниченном канале. Клапан 21 работает в двух
диапазонах времени вдоль вала и приближается к давлению, один из которых достигается при охлаждении.
[0019]
газ падает так, что где-то внутри давление газа немного превышает ^
[0020]
5 Ограничения этого узкого прохода создают атмосферу, которую мы назовем низким давлением.
[0021]
Равновесие давления между уплотнительным элементом и жидкостью в уплотнении достигается при
давлении в несколько атмосфер, в результате чего газ не может выходить. Это давление мы будем называть
высоким давлением.
В
[0022]
Однако было установлено, что для этого необходимо подать сигнал дроссельной заслонки.
[0023]
«Если) жидкость, из-за ее контакта с клапаном 21 с двумя комплектами портов, который 75
[0024]
Газ и его непрерывный поток через отверстия, которые мы обозначим как верхнее и нижнее уплотнение,
имеет тенденцию уносить часть газа.
Нижние порты работают для удаления газа путем примеси и, таким образом, образуют дроссель,
ограничивающий поток уплотняющей жидкости, которая подается к уплотнению и подшипнику, обеспечивая
путь выхода газа из корпуса.
[0025]
Я ■'> инг 6.
Для преодоления вышеуказанной трудности машина работает с температурой охлаждения -80°C.
[0026]
Мы предлагаем уплотнительное устройство 7, имеющее 3 нс' Ras под высоким давлением, и напорную трубу
8, ведущую от него к верхним отверстиям, которая регулирует поток ловушки 9, в которой смешанный газ
является уплотнительной жидкостью, выходящей из уплотнения, улавливается и отделяется от уплотнения,
когда машина работает с
[0027]
20
жидкость.
Труба 10 соединяет ловушку 9 с охлаждающим газом под низким давлением.
«Когда 8 j с корпусом 6 позволяет отделить газ, машина работает с низким уровнем газа, который
возвращается в корпус 6».
Давление в ловушке, которое выдержит диафрагма 2-3, будет таким
[0028]
9 содержит поплавковый клапан 11, который поддерживает практически постоянный объем газа внутри него и
позволяет избыточному уплотнению верхних портов открываться и закрываться. i)0
[0029]
Жидкость, протекающая по трубе 12, регулирует поток масла, вытекающего из приемного резервуара 13,
через верхние отверстия которого проходит шероховатая жидкость, и в пространстве над ним
поддерживается вакуум, тем самым поддерживая давление в камере с помощью насоса ®, равное давлению,
существующему в камере.
[0030]
30" 14.
Подсоединен к нижней части резервуара А регулятора 22.
герметизация 95
[0031]
13
Фильтрующий насос 15, который в данных условиях прокачивает герметизирующую жидкость через фильтры
16 в камеру 26 по трубе 35, создает давление, при котором герметизирующая жидкость подается через
фильтры 16.
Когда резервуар 17 или другой подходящий источник машины работает при высоком давлении газа, из
которого подается герметизирующая жидкость, диафрагма 23 будет принимать
[0032]
35
перекачивается насосом 18 к уплотнению.
Охлаждение — положение, при котором верхние порты будут закрыты.
00
[0033]
Катушки 19 расположены в приемном отверстии дроссельного клапана 21 и дроссельного бака 13, а также в
источнике подачи 17, обеспечивающем поток масла, поступающего в подшипник.
[0034]
с целью охлаждения уплотнения в § 4 и уплотнения 7 через нижнюю жидкость по мере ее прохождения через
них.
Трубные порты, и снова поддерживать давление.
[0035]
40 20 соединяет насос 18 с нижним уровнем масла в камере B, равным давлению kj5.
[0036]
Порты дроссельного клапана 21, который контролируется регулятором давления 22, обеспечивают подачу
газа в камеру А.
Уплотнительная жидкость, находящаяся под подвижной диафрагмой 23, разделяющей эти условия, подается
в камеры А и В указанного регулятора 26 через трубы 20 и 25.
[0037]
45-
В данном варианте исполнения нашего устройства дроссельный клапан 21 может быть любого подходящего
типа.
Мы представили это как изобретение, и предпочитаем использовать смазку в виде втулки.
Корпус 6 содержит масло в качестве уплотняющей жидкости и показан соединенным с камерой А регулятора
i*1 на чертеже, уплотняющее средство 7.
[0038]
Лазер 22 посредством трубы 24 к главному, работающему совместно с подшипником.
[0039]
50-
поддерживать в этой камере давление, равное значению 4.
Следует понимать, как- 115
[0040]
что в корпусе 6.
Когда дроссельная заслонка, герметизирующее средство 7, не требует срабатывания клапана 21, труба 20
будет подавать масло в различных количествах через дроссельную заслонку подшипника 4. . - . .
[0041]
клапан 21 и труба 25 к камере 26. Когда машина работает с
[0042]
5^, окружающий вал 3.
Камера 26, охлаждающий газ под высоким давлением, 120
[0043]
(сообщается с камерой B герметизирующей жидкости, как указано, будет дросселироваться регулятором 22
через трубу 27, которая через нижние поршни клапана 21 позволяет герметизирующей жидкости поступать в
камеру 26 через трубы 20 и контактировать с диафрагмой 23 клапана 25.
После попадания в кольцевую камеру
[0044]
Регулятор Bo 22 приводит в движение его по направлению 26, после чего герметизирующая жидкость будет
течь вдоль 125.
[0045]
реакция на изменения давления в валу 3 в двух направлениях: вправо, к уплотняющей жидкости в камере 26.
Смазка подшипника 4 и давление уплотняющей жидкости слева от уплотнения для образования герметичного
соединения, при этом машина автоматически поддерживается в слегка зарегулированном состоянии и
работает только с охлаждающим газом.
[0046]
63' больше, чем давление охлаждения, немного превышающее атмосферное давление, 130
[0047]
225,244
[0048]
• 3
[0049]
Уплотнительная жидкость будет поступать в подшипник 4 через трубу 35 и течь вдоль вала, к камере 26 и
уплотнению, а также в противоположном направлении, к f) концу вала.
При таком режиме работы нижние отверстия дроссельного клапана 21 будут закрыты, и избыток
герметизирующей жидкости, подаваемой в камеру 26, будет стекать обратно через верхние отверстия.
0 порты дроссельной заслонки к трубе 28 и в приемный резервуар 13.
На наружном конце подшипника 4 расположена кольцевая камера 29 для сбора смазочного масла,
вытекающего из подшипника, а в качестве меры предосторожности на наружном конце опоры подшипника
также предусмотрено уплотнение 30 для предотвращения утечки масла вдоль вала 3.
Трубы 31 и 32 соединяют кольцевую камеру 29 и уплотнение 30 соответственно с приемным резервуаром 13,
тем самым возвращая смазочное масло в систему для дальнейшего использования.
В корпусе 6 выполнена кольцевая канавка 33 для герметизации соединения, образованного между корпусом 6
и опорой подшипника 5.
Также предусмотрена труба 34 для соединения канавки 33 с приемным резервуаром 13 и отвода потока
масла.
Будет видно, что при работе машины с охлаждающим газом 3,0 при давлении, близком к атмосферному,
давления будет недостаточно для поддержания потока масла через подшипник 4, необходимого для
надлежащей смазки.
«Поэтому мы оснастили трубу 35, соединяющую подающую трубу 20 с подшипником 4, ручным дроссельным
клапаном 36, который открывается в этих условиях для подачи в подшипник 4 и уплотнение 7 необходимого
количества масла».
Мы также устанавливаем предохранительный клапан 37, который, открываясь из-за возникновения
чрезмерного давления в подающей трубе 20, позволяет герметизирующей жидкости возвращаться в
резервуар 17.
[0050]
Для снабжения динамо-машины газом, более легким, чем воздух, предпочтительно водородом,
предусмотрены газовые баллоны 48, содержащие такой газ.
Резервуары oO соединены трубой 49 с верхней частью кожуха 6.
В трубе 49 установлены редукционные клапаны 55 для регулирования подачи газа из газовых баллонов 48.
При необходимости осушитель газа 56 может быть установлен в трубе 49 в виде устройства 55 для осушения
газа перед его попаданием в обсадную трубу.
Газовые баллоны подают газ под давлением, а редукционные клапаны 55 могут использоваться для
регулирования давления газа, подаваемого в обсадную трубу, которое (H) может быть практически равно
атмосферному или значительно превышать атмосферное давление.
Газ циркулирует и рециркулирует через динамо-машину.
Вентиляторы 51 затягивают его по двум путям: один проходит через каналы 52 и через расположенные по
центру вентиляционные каналы 53 в статоре, а затем выводится в зазор между вращающимся элементом и
статором, а другой – через вращающийся элемент 2 в зазор. Два потока газа объединяются в зазоре и
выводятся через вентиляционные каналы 53 в основание корпуса, а затем проходят через охладители или
радиаторы 75 54, где охлаждаются. Затем охлаждающая среда возвращается на вход вентиляторов.
[0051]
Для определения наличия воздуха, который может попасть в корпус 80 и смешаться с водородом, внутри
корпуса может быть размещено устройство 57.
[0052]
Это устройство может представлять собой провод, через который проходит электрический ток и измеряется
его сопротивление. Хорошо известно, что сопротивление провода будет изменяться в зависимости от смеси
воздуха и водорода, которая с ним контактирует.
По разнице в сопротивлении этого провода можно определить количество воздуха, смешанного с водородом.
[0053]
Теперь мы опишем работу нашего изобретения при высоком давлении.
Предположим, что электрическая машина динамо-машина 05 работает, корпус 6 заполнен охлаждающим
газом под высоким давлением, и что другое устройство, показанное на чертеже, также находится в рабочем
состоянии.
Предположим теперь, что в машине произойдет незначительное повышение давления на 100% из-за
повышения температуры. В этих условиях газ из корпуса 6 будет оказывать давление в камере А регулятора
22 через трубу 24 105 и вызывать опускание диафрагмы 23. Это увеличит открытие нижних отверстий
Соседние файлы в папке патенты